鉄道郵便を語るスレ
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郵便物の輸送を鉄道が担っていた時代もありました。
郵政省所属車（クモユ141、キユ25ほか）や鉄道郵便局などなど
鉄道郵便全般の思い出を語るスレです。
郵便車 - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%B5%E4%BE%BF%E8%BB%8A
移動する郵便局、「鉄道郵便」の時代 | エキサイトニュース
ttp://excite.co.jp/News/bit/00091160222221.html
今も郵便配達員が道路事情が悪い所は鉄道に乗って配達していたるするケースはあるのかな？ 今でもそうなのかは知らないが、小和田は
宅配業者や新聞配達までもが仕事を拒否して、郵便局に委託してたっけな。
新聞は毎日モノだから、郵便物がない日でも、
配達のおばちゃんが必ず列車に乗って、配達に行ってた。 郵便載せたロールパレットをコンテナに積んで貨物列車で運んでるぜ
もはや普通の貨物扱いだがな クラッシックプラグマティストアブラカレー
クラッシックプラグマティストアブラカレー
クラッシックプラグマティストアブラカレー 郵便車のポストに直接投函した時に押される消印は趣があった 鉄道郵便と言えば
スユ４４パレット郵便車
南東郵３０１のサボ。 引退後に一部車両が馬橋に留置されてた
そうだが松戸に住んでたくせに全然覚えてねぇ〜 電車の中で消印作業してると
揺れで押し間違えて利しないのか 東海道線沿線の中央郵便局は鉄道郵便と関連があるのですか？ >>851
そういう話はよく聞くな
東京・横浜・静岡・名古屋・大阪中央局とも
（あと広島東・博多も）
それぞれ東海道線上で下り方に配置されていたけどな
（名古屋中央は平成に入ってから別場所に移転したが） >>853
横浜ももうすぐ移転するらしい
結構古い建物らしいね >>850
ｸﾓﾕﾆ
ｸﾓﾊﾕ
ｸﾓﾊﾕﾆ
ｸﾊﾕﾆ
もありました
その他に買収前の飯田線にはｻﾊﾕﾆﾌやｻﾛﾊﾕﾆﾌとかも存在したらしいですね
何かかなり郵便室部分が狭そうなので小包が多い時期は身動きが取れなくなりそう >>855
年末など数量が多い時期は隣の荷物室を国鉄から借り上げ、締切郵袋をそっちに積むなどして郵便室が手狭にならないようにしていた。
当然両室の仕切りは解放するので、クハユニだと実質的に車両の半分が郵便室になりクハユのようになる。
飯田線では日常的に数量が多い｢豊辰上一号便｣などはそのようになっていたことが市販の動画でわかった。
なお、電車に限らずどのような車種でも、繁忙便では荷物室の借り上げが行われ、半室車が全室車になる契約も多くあった。
荷物が積めなくなるが、そういう列車は荷物も多かったので、荷物車を増結して捌いていた。 これは鉄道郵便車？
ttps://twtr.jp/tenereisobe/status/171994891046486016?guid=ON >>856
すごい！
詳しい解説ありがとうございます ていぱーく時代に鉄道郵便展やってけど、郵政博物館でもやってくれないかな？ 京成沿線に今も鉄道郵便車が存在するって本当ですか？ 郵便車で、オユ１４の２００番台、スユ１６の２２００番台は通常のオユ１４、スユ１６の２０００番台と異なり、
区分け室が狭い。則ち速達便しか区分け作業をしない、事実上護送便専用郵便車である。
東門便専用郵便車である。 >>861
｢東門門鹿西特例｣に適した車種でも速達などを区分けする以上は扱い便に変わりはなく、事実上護送便というわけではない。 取扱便と護送便の決定的な違い
「郵袋開被作業の有無」
あれば取扱便、なければ護送便
護送便には区分作業そのものが存在しないんだよ>>861 のと鉄道観光列車｢のと里山里海号｣に土曜日曜祭日に予約制で乗れば能登中島駅で郵便車見学になるようだ。 今でも鉄道郵便をやってた名残のある郵便局はありますか？
横浜中央郵便局をよく利用しますが、駅の真横というだけが名残でしょうか？ 今もある、門司駅の横、小倉寄りに
昔は、熊本鉄道郵便局、門司分局があった。
今は、門司郵便局になった。 昔は、下関駅から、締め切り護送便で
スユ４４に郵便物を入れた、客車とは言えない、まるで貨車然とした郵便車であった。 車両に冷房が完備されてたのは役所恒例の悪しき慣習からですか？ >>868
郵便車は窓を開けられない
旧客郵便車の時代は車内温度が40度近くになったとか？ やれやれ、当時の鉄なら当たり前に事情を理解してたこんな事まで
「お役所」のせいにされちまう時代になったか。
郵便車の時代も遠くなりにけり、だな。
「クモユもったいねぇ〜伝説」みたいな事がマイナスイメージ拡大させて、
何もかも「お役所」「公務員」に理由を求めたがるのかも知れないけど。
ちゃんと事情を語っていかないと、とんでもない誤解が生まれるなー。 >>868
上の方のレス、特に元二乗氏のレスをよく読め。 >>870
冷房の件は解るけど「クモユ〜」
の件は素人ながらもったいないと思ってる。
何か止むを得ない事情が有ったの？
強いて言えば高崎線・信越線客レの電車化？ >>872
車の中古車を中古屋から買うみたいに国鉄が郵政省から譲ってもらうか買えば良かったのに中古車として売れない理由が郵政省側か国鉄側のどちらかにあったのかな？
国鉄が郵政省に交渉したら良かったと思うが単に面倒くさいので交渉しなかった？ つか、お役所同士だから、金の出所の問題はあるんじゃないかと邪推。
実際そんなもんがあるかどうかは知らんけど、たとえば郵便車が国鉄籍ではなく、
郵政省籍の私有車である事の経緯とかぐらいに遡る両者の遺恨とかが
裏に存在しても不思議じゃない気がするし。
>>873
一般には、当時の国鉄はピーピーでそんなものに手を出す余裕がなかった、と言われてるが。 やるかやらないかは自由！！
超本命で暇なときに遊んでみて
何となくやってみたらウハウハですた↑
□をsに変換、※を削除する
□nn2ch.n※et/s12/83arisa.jpg 山陰本線の長距離鈍行には郵便車が連結されている列車もあって、
停車駅の駅前で軽トラの郵便車が待ってたりしてる光景もよく見られたな 鉄道ジャーナルの乗車ルポで常磐線の某駅で線路上からホームに郵便の入った袋を投げ込むとか超命懸けな光景があったな
直後に特急が通過したので非常に危険な行為といえた
タイミングを間違えると職員が待避に成功した場合でも列車が郵便物を踏み潰し多額の弁償になったなんて事もあったのでは？ 急行「きのくに」や「紀州」にもキユ25が連結されていたことがあった 今でも道路事情が悪いところは鉄道で郵便を運んでいたりするのかな？ 東海道本線でも未だに鉄道で郵便を運んでるぜ
貨物列車だけど >>884
コンテナによる拠点間輸送やってる
大手宅配業者みたいな私有コンテナじゃなくて
汎用コンテナだけど http://www.post.japanpost.jp/int/use/restriction/restriction01.pdf
ゆうパックは航空禁制品が入ってると飛行機に載せる事が出来ず陸上輸送を強いられる
スーパーレールカーゴは航空禁制品対策のはず
航空禁制品を送ると本州なら数日伸びるだけだが北海道や離島だと1週間掛かるなんて事がざらにある
特にコンサートで使うサイリウムが過酸化水素が入ってるか何かで航空輸送不可能で離島から通販で買うと1週間くらい掛かる事が多かったとか
しかし折れて中の液体がリークして会場設備を汚損してしまう事故が多くAKB48ではノコギリ事件をきっかけに持ち込み禁止になり乾電池式のペンライトを使うよう呼びかけられるようになった >>885
一昔前はゆうパック専用コンテナがあった模様
朗堂とブラッツのNコンテナで見かけた >>879
仙台行き客レのルポだね。
常磐線というと鉄道郵便よりも爆音立てて
突っ走ってた新聞キニの方が思い出に残ってるわ。 氏家駅では停車時間に待ち合わず郵袋を投げ下ろすことしばしばだったと聞いたことがある。
大金駅では郵袋と資金を毎日リヤカーで授受しにいっていたそうですね。 オユ102565を保存する｢ふるさと鉄道保存協会｣は本日から｢鉄道郵便車保存会｣に改称しました。
これからも応援よろしくお願いします。ホームページは
http://oyu10.web.fc2.com/
まだまだ未完成ですが、少しずつ更新していきます。 >>895
>>平成28年(2016年)に組織内に設立した複数のワーキンググルーブが分離独立、解散し、
鉄道郵便ワーキンググループだけが残ったため、｢鉄道郵便車保存会｣に改称して活動を継続しています。
笹田さん岸さんがアクティブに活動されてた頃、全国規模に広がってたんだけどなあ。
赤村や新潟交通等はどうなってるんだろうな？
赤村は、車掌車の保存と併せて、国鉄史料も確か引き取った筈。
資料の散逸が、泣ければいいが。 スユ４４と言う郵便車、分類は客車だけど、見た目は貨車。
昔は、ワキ１００００の混載貨物で、郵便物を輸送していた可能性があった。
ワキ１００００の貨物は、考え方によっては、荷物列車と大して変わらない。
だから、ワキ１００００から電磁ブレーキを退かして、スニ４０、スニ４１、そして、スユ４４があった。
スユ４４
南東郵３０１のサボが懐かしい。 速達郵便を新幹線で運ぶという考えは無かったのか？
レールゴーサービスで荷物輸送は東北新幹線でやってるがE5系は荷物室が無く将来的に廃止される可能性がある
東海道新幹線のは覚せい剤の輸送に悪用されたとかで廃止された 大きい駅で跨線テルハ残ってる駅まだあります？
新山口は破壊されちゃったんだよね？ 母に郵便車弁当のレシピを見せて作ってもらったが会社のデスクでは臨場感に乏しい。
来週ＳLの指定を確保したのでまた作ってこんどこそ客車内で食べるつもりだが
母は｢こんな中身では栄養が偏るから野菜を多く入れる｣と言う。
このとおり作らないと郵便車弁当にならないのだが。
http://oyu10.web.fc2.com/bentou.html
http://oyu10.web.fc2.com/kessoku-toumonshitaringo.jpg
たとえ一度でもこんな郵便車に乗って弁当食べたかったなぁ。 >>903
いい年こいてカアちゃんに弁当作ってもらっているのか…
多分嫁さんの事だろうが、会社に持っていくには質素すぎるなぁ スカイツリーの郵便資料館は鉄道郵便の資料はあるのかな？ >>907
逓信総合博物館時代に鉄道郵便展やったことあるから、またやってほしい クモユがもったいなかったよなあ。
解体費用+屑鉄代くらいで国鉄に引き取らせて、売却代金を郵便予算繰り入れとか出来なかったのかな。 JR東日本と日本郵便がコラボしてクモユニ143を使ってゆうパックを輸送するサービスやったら話題になるんじゃね？
郵便荷物輸送が復活したと話題になりそう
航空禁制品が入ってるゆうパックや第三種郵便物はコンテナを使ってるが私有コンテナじゃないんだな 既出だったら申し訳ないが
私鉄にモユはあったのでしょうか
東武と南海くらい？ >>912
全室郵便電車は国鉄のみ。
東武や南海のような大手でもモユニだった。 南海のモユニは荷物と郵便のスペースは半々だったのかな 一年前へのレスだが
>>901
青森と会津若松にあるよ
少なくとも会津若松のは使用停止になってるが 地下道式は比較的よく残ってるが
やっぱり跨線式は危惧種だな こんにちは。
九州の鉄道郵便局（本局）は熊本に置かれたんですね。
九州の真ん中あたりだったから！？
九州総局を門司に置いた（＋民営化時には本社争奪戦にもなった）国鉄と
郵政省の考え方の違いなのでしょうか。 >>923
貴重なヒントをありがとうございます。
ではなぜ福岡（博多）ではなく熊本に！？
考え出すとキリがないのでここいらでｗ >>925
書体の図面はけっこう簡単に手に入るからもうちょっとがんばれ >>929
オユ10 2555
オユ10 2565 なんで残ったのがオユ10だけだったのかな？
オユ14でもスユ16でもよかったはずなのに
郵政省所有車って時点で国鉄が引き取りが望めなかった事は確定してる中、塗装の下は長年の使用でボコボコなのを全検毎にパテ埋めしているオユ10よりは全検1回通したか通さなかったかのスユ16の方が素の外板はきれいだったと思うんだけど そういうのはたいがい人脈の問題
支社や車両基地に知り合いが勤務してて、そこで余ってる車両がそれだったとかその程度の理由なことが多い
どんな状況でも全国全路線から好き勝手に選べるわけじゃないから >>931
まだ新しい車両を潰して勿体無い、って言われるのが嫌だったんじゃないか、
証拠隠滅みたいなもので。 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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守衛さんに見学を伝えると、中までみせてくれるよ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
