消えた機関区

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/03(水) 18:17:46

稚内から鹿児島まで主要な駅には機関区があったよね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/03(水) 18:28:56

2ｹﾞﾄ
東武の杉戸。区名札は「杉」。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/03(水) 18:33:09

稚内機関区［稚］は南稚内駅のそばにあって、
70年代には9600が10両ばかりいました。
また321列車を牽引してきた旭川機関区のC55が、
夜間から早朝にかけて憩っていました。
324列車で帰るのです。
9600は宗谷本線、天北線、羽幌線などの貨物列車用でした。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/03(水) 19:16:54

吹田第２小学校卒業だったから、ＤＤ５１に刺されていた機関区プレートには萌えたなぁ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/03(水) 20:40:28

城端線の気動車の表記「金トヤ一」

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/03(水) 20:59:48

消えた機関区＆工場な鷹取に一票。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/03(水) 22:59:22

西立川駅に付随した立川機関区　区名札は　立

ED16やEF15がホームから撮影出来た。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/03(水) 23:01:19

>>7
連続でスマソ
西立川×→西国立駅です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/04(木) 17:48:43

東海道線国府津駅の国府津機関庫。
現存して無いが、国府津機関庫の扇形機関庫は鉄道施設として建設が我が国第２番目、
鉄筋コンクリート建造機関庫では日本初、サンゴニッチというフランス人技師の設計。
ttp://www.gotembasen.net/kikou/2/page/koudu.html
１９６９年当時
ttp://homepage3.nifty.com/senrobata/19ban-10.htm

機関庫廃止後は先に転車台だけ撤去され、後に扇形機関庫を解体。
扇形機関庫解体前
ttp://www11.tok2.com/home/minami234696/20030331%20kouzukikankoenomichi4%20zenkei.jpg
（虚しくＤ５２・７２が機関庫に）
アップ
ttp://www11.tok2.com/home/minami234696/20030331%20kouzukikankoenomichi5.jpg

尚、機関庫解体は１９８２年頃。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/04(木) 22:08:51

福島と長町が更地になってたのには愕然とした。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/06(土) 02:33:52

この前吉松にいったけど、な～んにもなかった。C5552だけ。
人吉には転車台と石造りの庫があった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/06(土) 04:46:11

水戸鉄道管理局…内郷
千葉鉄道管理局…佐倉

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/06(土) 05:52:54

>>7
あそこの機関区、国鉄末期に見た事あるけど
なんかすごい廃墟みたいになっていた記憶があるのだけど...
詳しく覚えている人いますか？

あそこの機関区は私鉄上がりのせいか、他の路線には無い雰囲気がありましたね。
都市近郊の小さい機関区という感じで....

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/06(土) 08:37:47

なぜ東京機関区が出ない？黒歴史だから？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/06(土) 11:24:47

東京南鉄道管理局高島機関区

高島機関区は新鶴見機関区の支区として、東海道本線の貨物支線（品鶴線、高島線）と構内入換を担当。
高島機関区の所属機は特になく、区名板も「新」となっていた。

横浜駅から見えたラウンドハウスとターンテーブルで有名。
（現在は撤去済み）

よく横浜機関区と併用されがちだが、横浜機関区は本牧に在り、高島機関区とは違う。

5 · 2008/09/06(土) 11:40:44

横須賀線の久里浜にも「久里浜機関支区」というのがあったんだよね。
恐らく新鶴見機関区の派出所的なもんだったんだろうが、たった２両だけだったけど一応配置車両もあった。
ED17 24とED17 26。どちらも外国製の機関車で、バリエーションの多かったED17の中でも、
デッキ付きはこの２両だけだった。サイドの鎧窓の多さも特徴的で、小さいながらもなかなかカッコイイ機関車だった。
機関区のあったところは、今でも教習車が留置されている場所の辺り。小さな機関庫に、常時１両が格納されていた。
お願いすればいつでも見せてくれたね。
EF10に混じって１日２往復の貨物列車を牽引するのが主な仕事だったけど、
日産の車運搬の為の専用列車の増発でEF10の運用が増えるようになって、ついにED17も廃車となり、
それとともにこの「久里浜機関支区」も姿を消した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/06(土) 11:45:07

機関区という言葉には「これぞ男の仕事場」というイメージがある

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/06(土) 11:49:01

横浜開港120周年記念号の本番は、都合で見れないため、
数日前に >>15 のラウンドハウスに見に行ったら、
C58 1のテンダーにホイールローダーで石炭積んでるのが見えた。
あそこは高島機関区なんだ...不明を恥じまス。
今の横浜アンパンマンこどもミュージアムのあたりだったかな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/06(土) 11:51:05

>>11
南九州はほぼ全滅だよね。
他には都城、志布志、そして宮崎。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/06(土) 13:35:09

東京機関区最強？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/06(土) 16:01:19

南九州の砲金製の区名板が渋かった。
宮、吉、鹿など。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/06(土) 16:15:23

山梨県唯一の甲府機関区

甲府駅横にあったが今は消防署が建てられている

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/06(土) 17:03:51

吉松は車両関係の設備はなくなってしまったけど、木造の事務所・詰所関係の建物は残っているね。
何気に貴重なのでは？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/06(土) 17:14:39

>>23
熊本のレンガ機関庫だって惜しげもなく?壊されちゃったのだから
単純な保存は難しいのでは。行く機会があるなら記録すべきかと!

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/06(土) 22:02:31

小山機関区

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/06(土) 22:27:14

>>25
小山機関区は、蒸気機関車館候補地として
ノミネートされたんですってね。
結果としては、梅小路にもっていかれたけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/06(土) 22:28:53

小山だったら、関東人としては行きやすかったのになぁ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/06(土) 23:10:51

DD51がたむろしていた福知山
駅も高架化されて味気なくなった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/07(日) 00:47:19

DD51といえば佐倉機関区なんていうのもあったような
関東じゃ珍しいDD51の巣

高崎にはDD51がまだ数両生き残っているんだっけ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/07(日) 00:51:35

個人的イメージでは、佐倉は機関区でなく「佐倉機関庫」だな。明治大正の。

湊町

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/07(日) 04:19:31

立川機関区

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/07(日) 06:13:44

>>10
長町は再開発中だが、福島は無残だな。
W71や78、75とかが当たり前にあったのになぁ・・・

宇都宮なんかも57＆58がよく側線で昼寝してた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/07(日) 06:58:50

佐倉機関区はガキの頃に電車から眺めるのが楽しみだったなぁ。

千葉に住んでるとディーゼルは飽きるほど見られたんだが、
電気機関車は殆ど見られなかったから、ＥＬはいないのかな？って、
いつもキョロキョロしてたが、結局見たことは無かったな。

思い返せば配置が無かったんだろうけど、
電化されてるのにディーゼルってのは何だか不思議だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/07(日) 08:02:43

前は鹿島神宮より先の貨物線には、架線が張られていなかったんだっけ?
いまはEL、行くよなあ。