自動車線と航路を語るスレ
今では自動車線は分社化され、残る航路は宮島航路のみ。
そんな自動車線と航路の思い出を語るスレです。 宇高のとびうおが唯一の乗車(乗船か)経験
すごく速くて快適だった
国鉄末期、鉄道ファン誌に、岡山市中心部への乗り入れ計画がありやなしやと取り上げられて大いに期待したが
不具合があったのか沙汰闇になってしまったのが惜しまれる 国鉄時代はドリーム号によくお世話になった
時代は変わってしまった 国鉄バス美伯線(津山駅〜倉吉駅)は、鳥取県内を走る唯一の国鉄バスで、
国鉄倉吉線廃止と同時にこの国鉄バスも廃止された。
この国鉄バス美伯線は、倉吉駅〜三朝温泉〜木地山間で日ノ丸バス三朝線、奥津温泉〜津山駅間で
中鉄バスと路線が競合していた。
また、津山駅で国鉄ハイウェイバス中国高速線と国鉄バス美伯線を乗り継げば、大阪〜倉吉間を
国鉄バスだけで行くこともできた 古い古い思い出
国鉄の連絡船で厳島神社へ行った記憶 大津〜長浜だね
初めは米原にするつもりが沿岸が泥深くて船の接岸に支障するからと長浜に変更されたらしい
彦根じゃなかったんだ。。 港をどこにするかは置いといて湖は荒れ無いから航路には向いてる 未成線の五新線の名残を走る国鉄バスはその後奈良交通に移管されて、それも
普通の一般道経由となってしまって廃止か。バス専用道なのに踏切らしき残骸が
あった。シャレで日本最長一般道路線バスがイベントでここ経由で走ったらよか
ったかも。
松山高知急行線は昔乗ったが、高速バス開業後に残った晩年の数往復のやつにわ
ざわざ乗った。途中鉄道駅の匂いがする「バス駅」があったり、トイレ休憩が
あった。 国鉄時代だったら東日本大震災で流された大船渡線や気仙沼線のBRT化された箇所は自動車線扱いだろうな
BRT化で鉄道としては物理的に廃線されたが営業上廃線されてないって昔の自動車線みたい >>282
奈良交通に移管された時点で命運尽きたかなあ 岡多線
・多治見〜岡崎
・瀬戸〜明智
を復活してくれ 玉野市の掲示板で、あえてウタカと書いたら
「航路名はウコウだ」と訂正された。
まあ航路名としての総括ではウコウで、
国道フェリー「だけ」がウタカなんだよな?
こちとら「国鉄→JRの連絡船はウコウ、民間のほうはウタカと読む」、
というアタマがあり、そう書かないと
ヲタから必ずそう訂正されるし、なまじそっちに慣れてるもんだから
指摘されたくなくて、わざわざウタカと書いたのにw 1984年くらいの鉄道ジャーナルが国鉄バスについて詳細に書かれてた >>290
地元でも
♪うたかこくどうふぇりー
を知らない世代が多くなったのか バスマニア向けの本で時折見かけますよ
国鉄バスの話し ウタカコクドウフェリーと連呼するだけのラジオcmあったね フェリーつながりで阪九フェリーもクドいcmありましな フェリーも減ったね。
いつの間にか、貨物専用になってたりする。
特に、沖縄本島から宮古・石垣行きがなくなって、航空便しか選択肢がない。 >>295
MBSラジオでは平日の朝によく放送されていた
ラジオだから文字の表記がなく勘違いして阪急が経営するものと思い込んでいた 飛行機だって万能ではないからよお
船便しかない地域もあるんだ >>296
昔は有村海運のフェリーが島々を結んでいたし、
石垣島から台湾へも行けた。
朝静かな石垣港を出航すると、夕方にはカオスな台湾の町に着いた。 沖縄本島から宮古・石垣行きがなくなって、航空便しか選択肢がないのはショックだね 国鉄バス
東名江田とその隣の区間しか乗ったことがない
隣のバス停はもう無いかもしれない…名前忘れたし >>307
よくラジオの交通情報で言われる東名大和は停車便がかなり少なかった気がする
今は知らない 東名横浜という横浜とは名ばかりのバス停もあったな。
場所も町田市との境界付近でアクセスも悪く、利用者は殆どいなかった。 東名横浜
・長津田火葬場前
・スヌーピー博物館前
・万葉の湯前
・株式会社うんこ前
何もないというわけじゃない >>306
逆に石垣〜波照間は昔は航空便があったけど、今は船しかない