自動車線と航路を語るスレ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/02(火) 00:42:23

今では自動車線は分社化され、残る航路は宮島航路のみ。
そんな自動車線と航路の思い出を語るスレです。

**回想774列車** · 2008/10/02(木) 19:44:47

>>66
東名、名神、津山までの中国道の高速バスは、各停留所に止まって
くれるからできる話ですよね。
最近の高速バスはクローズドアで乗降ゾーンが決まっているから、
途中では乗せてもらえないですよね。やはり、汽車の伝統というこ
とですね。

**回想774列車** · 2008/10/02(木) 21:45:28

地元住民の利便をはかるために、
クローズドアが緩和された例もある。草津行きの上州湯めぐり号とか。
予約不可だが途中利用が可能。公式ｻｲﾄと時刻表には記載なし。
房総なのはなも館山市ほかが途中利用を要望してるらしい。

**回想774列車** · 2008/10/03(金) 02:38:37

高速バスで国鉄（～ＪＲ）でなく
しかも予約までできる非クローズドアといえば
東北急行バスだな。
昔からあるせいか東京駅～新越谷駅でも利用できる。

**回想774列車** · 2008/10/05(日) 06:51:59

>>60
刈谷といえば昔、国鉄バスで
刈谷駅～刈谷駅南口～安城駅
と言う面白い路線があったよ

**回想774列車** · 2008/10/09(木) 05:49:45

仙台駅前で買った、国鉄自動車線急行券50円って硬券持ってる。

**回想774列車** · 2008/10/16(木) 19:44:13

漏れは、龍泉洞→盛岡の国鉄バスで急行料金を払った記憶がある。

**回想774列車** · 2008/10/16(木) 21:49:22

３連休で実家に帰った時に宝箱ｗを覗いたら羊蹄丸２便発行の白樺号
の補充券がにあった

**回想774列車** · 2008/10/23(木) 20:09:56

連絡船といえば戦時中に出来て運航時刻が秘密扱い（関門と瀬戸内海航路以外は
省略）だった、博多‐釜山間の時刻をご存知の方教えてください。
徳寿丸クラスが使用されたらしいが-----。

**回想774列車** · 2008/10/24(金) 02:37:03

>>74
ＪＴＢ復刻時刻表シリーズにあったような。

**回想774列車** · 2008/10/25(土) 20:37:06

>>75
その時刻表に「時刻ハ省略」とあったのさ。

**回想774列車** · 2008/10/26(日) 13:38:56

昔は首都圏だけでも国鉄バスは色々路線があったね、
佐原駅→土浦駅
土浦駅→下妻→古河駅
茂木駅→烏山駅
烏山駅→常陸大子駅
一様これが私の乗った乗り換え無しの経路

**回想774列車** · 2008/10/26(日) 14:52:27

信州ワイド範囲の国鉄バス結構乗ったな。
国鉄駅に接続しない浅間温泉～美ヶ原高原という不思議な路線もあった。

9 · 2008/10/26(日) 17:14:36

茂木に祖母の実家があったので、ディーゼル時代の準急「つくばね」（下館で水戸方面から来た列車と併結）や、
宇都宮から国鉄バスで茂木まで乗ったことがある。ただ、この頃の路線はその先、水戸まで走っていたような
記憶があるんだが…。
周遊券を使って旅を始めるようになってから全国の国鉄バス路線も結構乗ったが、
初めて山陰に行った時は広島駅から浜田駅行きの半夜行のバスで入った。
もちろん、山陰均一周遊券の経路だったからだが、確か浜田駅に３時過ぎに到着したと思う。
満席で出発し、深夜の大朝で大勢降りていったのに驚いた。

**回想774列車** · 2008/10/27(月) 22:37:12

5年前、岡山の両備線(岡山駅前ー倉敷駅前)と茶屋町線(倉敷駅前ー茶屋町駅前)が
廃止になる時、ビデオを撮りまくった。
切符も唯一の硬券の往復券と柔券の補充券で倉敷駅前、茶屋町経由植松があったので
買っておいた。
バスは以前は切符のみ集めていたが、バス全般に目覚めたのはその時。

**回想774列車** · 2008/10/28(火) 14:08:05

国鉄バスの宣伝映画に「名金線」が出てきて、「こきりこ節」がバックに
流れていたのがあったな。モノクロだったが。バスはボンネット形だと
記憶するが：--

**回想774列車** · 2008/10/29(水) 23:27:58

白棚線に磐城棚倉から乗った。
南湖公園でちょっとワケアリの女と待ち合わせしていた。
何を思ったか間違えて南湖病院前で下車してしまった。
次のバスは１時間くらいなくて，しょうがないから歩こうと
一緒に下車した人に道順を聞いてみたら

訪問先まで一緒に連れて行ってもらって
そこで車を出してもらって送ってもらった。
親切な人たちだった。

**回想774列車** · 2008/11/16(日) 22:55:05

もしかして、出補の自動車運賃欄って消えた？

**回想774列車** · 2008/11/20(木) 18:17:13

バス・鉄道連絡乗車券やバス駅に関する話題が
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1221207603/99-

**回想774列車** · 2008/11/22(土) 17:31:26

国鉄バスの「駅」って、今も現役のところどれくらいあるのでしょうか。
ご存知のかたいらっしゃいましたら、ご教示下さい。

**回想774列車** · 2008/11/23(日) 11:45:36

>>83
九州の出補は、事由が１から４まである奴(いわゆる新在往復対応)で、裏面の｢特定都区市内｣の注意書きの｢福岡市内｣に含まれない駅に九大学研都市駅が入ってる奴なんだが、表の｢再掲｣欄は｢自動車運賃｣と｢連社運賃計｣が印刷されてました。
ちなみに19年7月31日竜田口駅発行です

**回想774列車** · 2008/11/23(日) 23:16:31

>>85
（自）高松の様に移転して現在も高速専門で営業（発券）しているところもあれば、
閉鎖して放置プレイ。跡地はまったく活用されていないところも。

（自）札幌、（自）新札幌は継続しているが、元の場所から移動しているし、
様似は本来（自）駅じゃないから。

北海道の場合、ＪＨＢ移行後、常備乗車券は１駅３口座だけ残った。
これも何時まで残るか？らしい。５年前の話だけどね。

えりも対応は（自）様似駅発行、日赤（東町）対応はＪＨＢ様似発行
日赤対応券は一度返納して、需要があるため復活させた経緯がある。
そのため、（自）発行ではなく、ＪＨＢ発行券となった。

**回想774列車** · 2008/12/06(土) 22:50:54

残る航路も分社化されると聞いて…

【海運/広島】JR西日本　宮島フェリーを分離独立［08/12/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228433625/

**回想774列車** · 2009/01/02(金) 20:46:59

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

**回想774列車** · 2009/01/20(火) 17:59:07

先日、十数年ぶりに大畠を通りました。大島航路の当時の待合室の建物が残っているのが車窓から見え、嬉しく懐かしくなりました。

**回想774列車** · 2009/01/28(水) 09:14:24

稚泊航路
関釜航路

国鉄時代は営業休止中(1985年に確認)だったけど
JRになってからはどうなったのかなあ？

**回想774列車** · 2009/01/29(木) 13:13:41

＞稚泊航路
あれの宗谷って、砕氷船ではあるけれど、南極観測船とは別物なんですね。
鉄博には亜庭丸（と関釜航路の金剛丸）の模型がたいした説明もなく
置いてありました。

**回想774列車** · 2009/03/11(水) 19:10:16

とりあえずageついでに

最近、高速バスを含めてもＪＲバスに乗ってないなぁ。

**名無し募集中。。。** · 2009/03/21(土) 22:14:46

>>92
南極観測の宗谷は戦時中の輸送船

**回想774列車** · 2009/03/22(日) 10:46:34

しかも旧ソ連向けの。

**回想774列車** · 2009/03/27(金) 07:37:45

南極行きに、宗谷丸と宗谷どっちを使おうかって検討で、宗谷丸の方がベターだったんだけど
諸事情で砕氷能力の弱い宗谷を使わざるを得なかったらしい

**回想774列車** · 2009/04/09(木) 20:44:56

>>16
いすゞの小型バス時代に乗ったっちゅう猛者、おられんかのう・・・

**回想774列車** · 2009/04/11(土) 04:31:01

>>91
「営業休止中」だったのは
関釜航路と博釜航路じゃなかった？
稚泊航路はなかったと思うけど。

（種村直樹著「鈍行列車の旅」の巻末資料より）

**回想774列車** · 2009/04/11(土) 13:28:54

**回想774列車** · 2009/04/11(土) 13:30:00

100

**回想774列車** · 2009/04/19(日) 07:46:21

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを与えないで下さい。　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

**回想774列車** · 2009/05/17(日) 01:45:35

宮島航路が切り離されてしまって国鉄～JRからついに航路が無くなり寂しいですね。みせん丸、みやじま丸たちは元気でしょうか。
しかし18切符で乗れる私鉄(?)初のケース。

**名無し募集中。。。** · 2009/05/18(月) 16:38:09

>>102
JR西日本だって私鉄なわけだが

**回想774列車** · 2009/05/18(月) 22:17:57

すると株が完全に放出されていない社は3セク?自治体の資本はないしな。
地形図の凡例には「旅客鉄道」とか書いてあったような。

それだけではスレ違いなので…ガキの頃、小さな全国地図で
会社線、として小豆島に線が引いてあったので
すわ、鉄道か?!とヌカ喜びしたのも懐かしい。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/05/19(火) 08:19:54

旧仁堀航路に使用されていた船舶は何隻ぐらいあったのだろう？

**回想774列車** · 2009/05/26(火) 21:21:31

>>105
せっかくなのでヰキペデア見てみました…

・長水丸（元関門）1946～1951年
・水島丸（元宇高）1947～1953年
・映海丸（元旧海軍砲艇型強力曳船）1946～1948年（殆ど実用されず?）
・五十鈴丸（元旧海軍魚雷運搬船→大島航路）1951～1964年
・安芸丸（元大島航路の大島丸）1964～1975年
・瀬戸丸（唯一の新造船）1975～1982年航路廃止まで…

船には詳しくないけど、ドック入りに備えた予備の船ってなくて
平気だったのですかね?その間休航?それとも他の航路から借用?

**回想774列車** · 2009/05/26(火) 22:55:21

追伸、痛ちがいですが…
呉の阿賀港と、堀江港を結ぶ呉・松山フェリーが
6月いっぱいで廃止になるとか。一説にETC割引が決定的打撃と…

**回想774列車** · 2009/05/27(水) 00:00:12

>>106
他の航路からの借用です。広島地区の3航路には、共通的な予備船として山陽丸という船がいて、普段は大島航路や
宮島航路を中心に使用されていましたが、この船が仁堀航路にも入っっていたと思います。

大島航路で何度かこの船に乗りましたが、客室部分の窓が大きくて、明るい印象のある船でした。

終航は昭和50年代前半(先代の宮島丸・弥山丸が就航したころ)ですので、その後は、大島丸から改名した安芸丸(国鉄
分割民営化直前まで残っていた方)が予備船的な使用をされたと聞いた事があります。

**回想774列車** · 2009/05/30(土) 16:54:09

>>108 どうも。
今は一人ぼっちになってしまった宮島航路ですが
3隻あれば予備船の心配はありませんね…

20年くらい前、宮島口の桟橋に通行止の道路標識があって
その下に「この先海」と書いてあったwのも懐かしい…
面白いので写真を撮らねばと去年行ったらどこにも無かった

**回想774列車** · 2009/06/09(火) 07:50:37

>>107
呉市が新ターミナル作ったのに、すぐ廃止とな…
安芸あが駅から旧ターミナルまでは二枚立て札があるが、
普通の漁港の路地で道が合ってるか不安になるんだよな。

堀江側も似たようなもんだがこっちはわかりやすい。
予讃線が行ってしまっても市内直行の伊予鉄バスが出てるから待ちぼうけはないし。

**回想774列車** · 2009/06/26(金) 04:22:47

加茂―信楽　　　　　　　加茂―岩船寺―浄瑠璃寺―加茂

**回想774列車** · 2009/06/27(土) 02:09:59

国鉄吹田駅―松下厨房器前

**回想774列車** · 2009/06/27(土) 04:56:29

近江八幡ー三雲ー亀山
京都ー鶴ケ岡　周山ー上黒田・井戸
園部ー福知山

**回想774列車** · 2009/07/01(水) 20:12:57

そんなに利用率悪くなかったのだが、東京～神戸線のドリーム号は
名神路線の神戸撤退と共に姿消したね。確か神戸駅前にバス駐車場が
あったはずなのだが。

**回想774列車** · 2009/07/04(土) 01:07:05

鉄道の営業キロだけじゃなくて航路・自動車の営業キロを含めた
国鉄線の営業キロが最長になったのはいつなんだろうか？

**回想774列車** · 2009/07/04(土) 02:16:58

>>69
>しかも予約までできる非クローズドアといえば
>東北急行バスだな。

小田急箱根高速バスも非クローズで、
高速を降りた後の一般道区間ですら相互乗車できるよ

これも昭和40年代からの路線だね

**回想774列車** · 2009/07/04(土) 06:41:12

>114
ふつうにドリーム号は神戸発着あるが。

**回想774列車** · 2009/07/04(土) 08:39:23

>>115
実態のない（放置プレイ）キロがあるから、簡単には算出不能。

関釜・博釜の様に戦後運航が無くなっても、いわゆる戸籍だけあった状態。
自動車線なんて、もう管理がいい加減だったので現物と路線が一致していない区間多数。

社線との共同運行の高速線（東名・名神・中国・福知山を除く）を含めると、もうワケワカラン状態に陥る。

**回想774列車** · 2009/07/04(土) 08:58:39

>>118
／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

実態は無理だから戸籍上は（ｒｙで調べてみるか…

**回想774列車** · 2009/07/23(木) 17:37:05

ＪＲバスで最初の鉄道線との通算乗車券を組めない高速路線は
新宿～上諏訪間だったような気がする。民間バス会社含めて数社運行。
時刻表本文には「ＪＲバス」の表記がありながら，索引地図は
民間バス扱いだった。

**回想774列車** · 2009/07/23(木) 19:08:19

わらびヶ丘

**回想774列車** · 2009/08/06(木) 16:30:26

烏山～茂木の途中の乗り継ぎが同時着発だったが待っててくれた
とのアヤシい伝聞…

**回想774列車** · 2009/09/12(土) 11:28:04

>>115
「国鉄またはＪＲ」としたら意外と「現在」というのが正解だったりして。
計算のルールによって変わってくる気がする。たとえば
新幹線と並行在来線（他社分離されていない物）は別カウントか？
クローズドアの高速バス路線は全て別路線としてカウントするか？

特に後者をＹＥＳで計算すると自動車線の距離がインフレになりそう。

**回想774列車** · 2009/09/21(月) 20:15:16

>>78
大型時刻表の周遊券の御案内で、信州ワイドだけ白抜きの線がやたら目立っていたのを今でも覚えています。

**回想774列車** · 2009/10/02(金) 21:01:09

亀スマソ

>>117
神戸系統は70年代後半に一旦無くなっている。
その後、81年のポートピアの際に臨時運行された後、高速バスブームの最中の89年になって復活。
(因みに、ドリーム号で初めての独立3列車使用路線)

>>118
バスの場合、少し前は運行しなくなった路線を免許維持の為に休止するのは極当たり前で、
民営化直前の話では、札樽線の高速バスが休止免許の8年振りの復活だったり、広島～津和野線の
岩国までの免許が瀬戸内西線の11年前に休止した区間(R2)で、新規免許区間が無かったとか、
その手のゾンビみたいな話は官民問わず良くある事だった。
(最近は路線撤退時は速やかに廃止するように指導されるらしい)

>>123
バスの場合はそこまで考えなくても、各社の免許キロを合算するだけでそんな気が。
(夜行高速バスに参入した会社の営業キロの推移を見ると、突然2倍以上に増えたりとか、そんな例が良くある)
あと国鉄時代との比較の場合、各社の免許キロを単純に合算するだけだと2社以上重複する区間の処理(5社で免許がダブる東名等)
が問題かも。

**回想774列車** · 2009/10/02(金) 21:36:42

>125
ドリームとよた号が省営バス１号路線の岡多線免許を使ってますしね。

**回想774列車** · 2010/01/17(日) 19:57:48

>>77 土浦⇔佐原間には急行があって、追い抜き退避があった。
鉄道の信号所っていうのが周辺に何もないところによくあったが、
このバスの追い抜きも停留所でも何でもないところで速度を落とし停車してて
急行バスがクラクションならして車掌が振り向きざま窓から挙手して、追い抜いていった。
車掌から、急行バス追い抜きのため停車する旨、発車する旨、案内があったかどうかは
覚えていない。
　土浦⇔佐原は、急行は江戸崎を経由しないが、普通バスは江戸崎経由と江戸崎経由しないのがあったと思う。

**回想774列車** · 2010/02/06(土) 16:16:11

最近、JRバスに乗ってないなぁとつくづく思う。

**回想774列車** · 2010/02/10(水) 04:04:50

　わしらのエリアからは一般路線完全撤退だからなぁ。
　かつては駅も結構あって硬券売ってたし、みどりの
窓口設置駅もあったくらい力の入ったエリアだったのに。

**回想774列車** · 2010/02/12(金) 10:10:21

>>129
そのエリアって草津あたりのことか？

**回想774列車** · 2010/02/13(土) 00:34:33

>>130
129じゃないけど、草津＝亀草本線・・・・のイメージが。一般的には草津温泉だとは思うけど。

亀草本線、近城本線とその支線群は比較的路線規模が大きかったので業務委託（簡易委託）もそれなりにあった。
簡易委託で一番謎なのはあの「マクドナルド」にも国鉄委託券を置いていた。（但し回数券のみ）、一般商店なら兎も角、「マクドナルド」で乗車券はありえんと思った。

これが今じゃ全滅。本線区間ですら、代替バスも消滅したところが多数存在。
ＪＲ倒壊の様に高速を除く一般路線は名義上だけ残っている社も。（一般路線全廃）

**回想774列車** · 2010/02/13(土) 15:01:07

>>131
国鉄～ＪＲバスに限らず地方の路線バスはひどいからなぁ。
３０年前は日中３０分毎に運転していたところも
いまは廃止なんてある。

**回想774列車** · 2010/02/14(日) 07:26:56

ふと思ったのだが、国鉄バスを体系的にまとめた本って、出てないですね。
JTBあたりで出ないかなぁと・・・

**回想774列車** · 2010/02/14(日) 14:50:11

宇高連絡船のライバルだった宇高国道フェリーも四国フェリーも
消えていく時代なんだね。寂しいな。

**回想774列車** · 2010/02/14(日) 18:06:12

>>133
路線の方？車両の方？

**回想774列車** · 2010/02/14(日) 19:05:32

日本国有鉄道自動車局刊日本国有鉄道自動車10年史　20年史　30年史　などというものがある。
30年史というものを2年ほど前に手に入れた。
ググるかヤフるかアマゾればきっと出てくる。

**回想774列車** · 2010/02/14(日) 21:33:23

>>136
出てくる場所によっては、諭吉１枚ではぜ～んぜん足りない。（高杉）

最近では、白棚線50周年記念誌（ＪＲ関東）が出たけど、このレベルで全国網羅している書籍となると・・・
ないんだよなぁ。

**回想774列車** · 2010/02/15(月) 20:28:12

>>136
137氏も触れられてますが、値段が高いなのが難点ですね。

まあ、それ程専門的な内容では無くとも、手頃に買える本があればなぁと思います。

**回想774列車** · 2010/02/15(月) 20:48:48

ＮＨＫみんなの歌　(ガードマン)

　　　　　　　　　　　　　(左の歌詞の一番最後から続く)
憶えていますか？あの日を　　　　もし魔法をかけられたら
ふと感じた　哀れみを　　　　　　くだらないこの人生を　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　止めてしまいたい
赤い日差し浴びて　　　　　　　　シヌノ　コワィーイーヨー
棒を振る君に見とれてると　　　　
目が合って　目線そらした　　　　いつまでも棒振ってる日々
それはガードマン　　　　　　　　ここで　たしかに
　　　　　　　　　　　　　　　　立っていた証
むなしくも　回りだした日々　　　ずっとガ～ドマン
いつも　いつでも　　　　　　　　この先も続いてく道(試練)がある。
金がなさそうな　　　　　　　　　次の坂を　登ったら　
それはガ～ドマン　　　　　　　　また合いましょう
怠惰の日々を　重ねたら
いつの間にか　こんなに
落ちてたのね

憶えてますか？　あの夜
初めて怒鳴られた　あの罵声を
雨降る　国道で
見渡す空　雷で
心震えた
それは　ガ～ドマン

辛すぎて泣きたくなる日々
めぐり　めぐって
現任が来る
また　ガ～ドマン
やるせなさ　色あせず息づいて
胸に染みて　いるから
忘れられない

**回想774列車** · 2010/03/11(木) 00:14:53

>>2
開拓の村までのボンネットバスの車掌を臨時で１週間ほどやったことがありますが

周遊券では、なぜか森林公園駅から開拓の村までは乗れなかったのですが、別に自分が
損するわけでもないのでそのまま乗せてましたが、運転手に「ちゃんと金とれ」と怒られた記憶がｗ

しかし、未だになぜあの区間が周遊券の域外だったのか謎です

**回想774列車** · 2010/03/11(木) 00:21:15

>>8
様似自動車営業所ですね
そこで若い頃車掌をやってた運転手さんの話ですが

まだ新人の頃は、バス停の名前をそらで覚えるのに必死で、終点についたらまだバス停が
３つくらい自分の中では残っていた、なんてことはよくあったそうですが、お客さんはちゃんと
わかっていて、どんどん自分の降りるバス停で降りていったとか

あと、えりもの宿泊所に泊まりになると、３組６人くらいが一緒になって、やはり酒盛りになって
先輩たちに飲まされてへろへろになりながら１番バスの車掌やって、案内もろくにできなくて
車内清掃用のちりとりにリバースしながら乗務したとか

・・・昭和のよき時代の話ですが

**回想774列車** · 2010/03/11(木) 00:27:29

>>34
ハイジ牧場、懐かしいですね

長沼自動車営業所が管轄でしたが、あそこにはトップドアのバスがあって、なんと定員７０名ｗ
幼稚園の貸し切りでは、１００名近い園児を乗せていましたね

私も、一度路貸し車掌で幼稚園の遠足で行きましたが、待機中に長沼の路線バスがやってきて
知り合いの運転手さんとお話してた思いでがありますね

**回想774列車** · 2010/03/11(木) 00:34:39

>>48
JR化後ですが、恵庭自動車営業所にあった５４７－９０１と９０２（だったかな？）の２台の
同形式のトップドアの貸切車の車検証を見たら、最初の配置が東京自動車営業所でした

おそらく貸切営業用だったのでしょうが、東名高速の続行便くらいには使われていたのだろうと
想像しておりました

東京のあと、仙台（だったと思う）から北海道に移動して民営化、そして末期はモジャ君塗装になって
ＪＲ北海道の社会人野球チーム（昔の札鉄局）用のバスになって廃車になったと・・・

最後尾の座席が５人掛けではなく、４人掛けでした

**回想774列車** · 2010/10/16(土) 01:14:33

豊浦～相川心霊教院

豊浦の生き神様と呼ばれた、通称相川さんの参拝客向けで、
たしか変な日に運休日もあったはず。

一地方のマイナーな宗教施設にいく国鉄バス路線って、稀有でないのかな。

**回想774列車** · 2010/10/19(火) 20:30:57

土浦近郊、山の荘線の終点の　ゆうもあ村　。インパクトあったなあ。
子供の頃、時刻表の地図を眺める度、どんなところだろうと空想してた。
ちょっと前、廃墟で有名になった。行かなくて良かったと思った。

**回想774列車** · 2010/12/05(日) 09:51:43

九州にこどもの国みたいな名前の停留所ありませんでしたか？

**回想774列車** · 2010/12/06(月) 20:56:42

>146
「子供の国駅」でググる。

**回想774列車** · 2010/12/09(木) 09:57:11

JRになって分社化されてから、一般路線は殆ど切り捨てられてしまった。
昔の国鉄バスは鉄道の代用という感じが強かったけど、
今のJRバスは完全に高速バスのイメージになってしまってるからな。

**回想774列車** · 2010/12/09(木) 11:29:54

わ

**回想774列車** · 2010/12/11(土) 15:29:11

名金線には本当に一度乗って見たかった。
昔見た国鉄バスのPR映画(モノクロ）に名金線が出て来て、ボンネット型バスが
左右にカーブを切りながら山道を走って行くバックに「こきりこ節」が流れて
居た。
後年北陸の親戚が白川村迄車で連れて行って呉れたが、萩町バス停の時刻表が
福光、高岡方面行き一日３-４本で不便だなと。

**回想774列車** · 2010/12/18(土) 11:13:03

>>106
オソレスだけれど、仁堀航路の｢玉川丸」145トンの写真が、｢日本の鉄道｣(昭和２７年
ピクトリアルの鉄道記念刊行会発行）に出ている。同じ本に宮島航路の｢弥山丸」
176トンも出ているが、これには大学時代に乗船した。蒸気機関のレシプロ船で
ストンストンの震動が面白かった。

**回想774列車** · 2010/12/22(水) 18:07:59

>>150
つ　ようつべ　「桜に情熱を燃やしたバスの車掌の物語」

**回想774列車** · 2010/12/24(金) 10:28:31

>>152
テレビ見たよ-あんな人が居たのだね。

**回想774列車** · 2011/01/16(日) 14:15:34

　周遊券でよく国鉄の駅を結ぶ国鉄バス路線を乗ったけれど裏道を行くといった
感じで好きだった。
　日肥線(杉安－湯前)、直方線(直方－博多)、名金線(福光－金沢)、船福線(船引
－福島)、古川線(一ノ関－仙台)、遠野本線(陸前高田－遠野)、？線(久慈－沼宮内
　特急白樺号)、日勝高原線(十勝清水－日高町)、日勝線(様似－広尾)等に乗ったっけ。

**回想774列車** · 2011/01/22(土) 10:38:14

呉線に乗り遅れて広島→呉間国バスに乗ったり、松山→佐川(南国号）など
俺の乗ったバスから後が不通(台風の余波）の間一髪セーフだったり。
最初からトイレ付きだったから、名神高速の大阪－名古屋を度々利用したけれど、
特急便でも途中で休憩があって、ドライヴインでうどんの立ち食いとか、鉄道
とは変わった風情があった。

**回想774列車** · 2011/01/23(日) 19:03:31

　南国号乗りそこなった。高速道路が無いときは一般道だったのか。
広島－浜田(広浜線)の一般道を走る夜行便はかなり前のことだが、凄すぎ。

**回想774列車** · 2011/03/28(月) 23:30:56.08

宇高。

**回想774列車** · 2011/04/02(土) 15:46:01.20

>>152
>>153
その車掌さんを記念した「さくら道ネイチャーラン」という
超長距離マラソン大会が、今年も開かれるよ。

ttp://shirotori.gujo.to/sakurainr/HP/sakurainr1.htm

**回想774列車** · 2011/04/08(金) 07:06:27.75

>>156
東北急行バスなんて　東北自動車道がある前から東京から仙台山形などに
長距離バスだしていたけどね。

長距離一般道バスなら国鉄バスの北四国急行線もすごかったね。

**回想774列車** · 2011/04/08(金) 07:16:44.84

>>159
あったねえ。俺の実家、浅草だったけれど松屋(東武浅草駅)のところに
停留所あった。何時なくなったのかな。
　夜行じゃないが、新橋－日立という一般道(国道６号)を行くバスもあったね。

**回想774列車** · 2011/04/08(金) 07:30:58.53

>>160
時刻表に「黒磯駅」「白河駅」の掲載があった時代は一般道経由だったのだろう。
おれがはじめて利用したとき（昭和５８年４月）にはすでに
東京駅　上野駅　新越谷駅～高速～須賀川　郡山駅・・・だったな。
高速を須賀川でおりて郡山までは一般道，そこで下車したからその後はわからない。

**回想774列車** · 2011/04/08(金) 22:55:22.47

>>161
そうだよな。東北道が開通してからも運行してた。

**回想774列車** · 2011/05/28(土) 01:05:40.99

>>148
JR東海バスなんか国鉄バスの発祥の地である路線を
有していたにも関わらず一般路線は全廃されて
乗合バスは高速バスのみになってしまったからな。
国鉄バス本来の役割は完全に失われてしまったよな。
国鉄バスは赤字でも補助金を受けられなかったのが
一般路線の大幅な縮小につながったんだっけ？

**回想774列車** · 2011/05/28(土) 11:50:27.98

以前岡崎の営業所にあった国鉄バス発祥の記念碑はまだ残ってるんかな？
開業時のバスは里帰りしてきたが

**回想774列車** · 2011/05/29(日) 20:49:13.41

TGE６気筒車か。
あれは大変に貴重だ

円太郎バスは東京に置かれるべきだし
TGEは岡多線に近い名古屋にあって然るべきだろうな

てっぱくは交通博物館の重要な自動車を多数引き継いでしまい込んでるんだから、
守備範囲外と考えて展示しないより、
トヨタ博物館や、小松市の日本自動車博物館あたりに、然るべき手順を踏んで引き継ぐのがスジだと思う

**回想774列車** · 2011/08/23(火) 22:31:01.60

どうでもいいけど
なんで岡崎が国鉄バス発祥の地になったんだろう？