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四国急行黄金時代を語らないか
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0173回想774列車
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2011/12/13(火) 01:41:41.63ID:9GMLicrq
久しぶりに高知に行ったが寂れた街になったな。活気が全くなかった
0174回想774列車
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2011/12/20(火) 02:39:14.53ID:eNbp3Ple
>>167
わざわざ新製時に製造会社が線区に合わせて塗装するのかって事。
四国に到着して持ち区で検修後、多工で塗り変えたんじゃないか？
0175回想774列車
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2011/12/20(火) 02:48:21.28ID:G7zoc6U4
新製時に色を変えるのが工場で塗り直すのよりも「わざわざ」だという発想が根本的におかしい
0176回想774列車
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2011/12/21(水) 20:43:01.86ID:SUjbOWUN
んで、塗装の件はどうなのよ？
0177回想774列車
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2011/12/23(金) 01:18:08.31ID:kk/sSyNc
当時の鉄道雑誌でも何でも漁れ
なんで自分から言い出して教えてもらう立場でそんなに偉そうにできんの？
どんな教育受けてきたのか、親の顔が見たいわ

２ｃｈで一般的な「いいから情報とソースもってこいボケ」って態度は、
対立して論争中の相手に立証責任のある場面で使うものだ
他人にものを聞くときの物言いじゃないねえよ、ガキ
0178回想774列車
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2011/12/23(金) 04:05:16.22ID:G6bLu+te
自分が四国に来たとき、せと とか 道後 なんて名前の急行があった記憶。

すでに高松〜松山は三時間かからんかったな。

まだキハ65もなかったのに…
0179回想774列車
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2011/12/23(金) 12:57:34.82ID:1WibBem/
>>177
んで、実際、塗装の件はどうなのよ？
おやじさん。
0180回想774列車
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2011/12/25(日) 09:06:12.89ID:E1GlMJrT
四国の急行列車は黄金を撒き散らしていたのか？
0181回想774列車
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2011/12/25(日) 15:22:35.15ID:87a4MSQj
>わざわざ新製時に製造会社が線区に合わせて塗装するのかって事。
そのとおり。富士重の新製で鉄道ファンに新車ガイドで写真が
出ていた時に、赤い帯が入っていた。
0182回想774列車
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2011/12/25(日) 16:57:20.93ID:97hwihIa
以外に知らないんだよな。

線区別の色分けが先行しすぎて・・・。
0183回想774列車
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2012/01/12(木) 00:56:43.17ID:Fte89a43
>>178
急勾配がなくて、停車駅が少なければ、5828編成でもかなり速く走れるもんだ。
宇和島直通や土讃線となると流石に65のパワーが欲しくもなるが。
0184回想774列車
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2012/01/20(金) 06:59:26.86ID:JYhqikWJ
夏休みに毎年親戚のウチに遊びに行ってたが、往きは松山から第1せとって決まってた。
松山08:10→11:08高松。
宇高連絡船→宇野からうずしお→新大阪からは新幹線。
帰りは新幹線→うずしお→宇高連絡船→第3せと。

だいたい東京〜松山が11時間でした。
のちに うわじま に改称したけど。
0185回想774列車
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2012/01/26(木) 20:08:38.97ID:6ip06rT6
もう30年以上、須崎駅に行ってないが今は寂れた駅になってしまったのかな？
0186回想774列車
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2012/02/19(日) 11:04:24.67ID:IRiun2l3
このスレと同じくらい人の来ない寂れた駅
0187回想774列車
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2012/03/21(水) 04:34:19.07ID:Z6G7d5Hz
急行ってんじゃないが 最終期のキハ65や58は、各停だったがダイヤが寝てるせいかかつての力行は観られんかった(T_T)

救われたんは中山近辺か。
直線は80前後出してた。

四半世紀前は 高松〜松山にまだ七両の急行があった。
0188回想774列車
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2012/03/21(水) 09:41:02.35ID:UU014nnA
急行がバンバン走ってた頃が懐かしいな。そのころは特急は高嶺の花で乗れず、いつも急行だったわ。新大阪→中村を全てグリーンに座るのが夢だった…
0189坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE
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2012/03/21(水) 11:20:55.98ID:xzTEuaQH
いまでも駅便はﾎﾞﾄｰｿが多いかな？
0190回想774列車
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2012/03/21(水) 12:58:18.78ID:1WIjsnbi
宇和島、中村向いて通常は３両めがグリーン車。
先頭58 次が65 G28 58 65 58 (+58) が予讃本線の定番編成だったなぁ。
0191回想774列車
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2012/03/25(日) 12:55:13.39ID:WcVAh3f0
>>190
52年4月改正より

高松←　<ｷﾊ58|<ｷﾊ65|<ｷﾊ58|ｷﾛ28|ｷﾊ65|ｷﾊ58>
107D　102D　101D　　　高松63+53+33
603D　610D　　　　　　　高松62+32+52
606D　　　　　　　　　　　高松64+43+24（宇和島で組成、高松所入庫後分解）

高松←　<ｷﾆ56|<ｷﾊ58|<ｷﾊ65|<ｷﾊ58|ｷﾛ28|ｷﾊ65|ｷﾊ58>
108D　　　高松81+63+53+33

高松←　<ｷﾊ28|ｷﾊ58><ｷﾊ58|ｷﾛ28|ｷﾊ65|ｷﾊ58>
702D　103D　　　　　　高松72+36
203D　210D　　　　　　高松75+26
105D　　　　　　　　　　高松74+25（高松への戻りはローカル）
608D　　　　　　　　　　高松73+24

高松←　<ｷﾊ58|<ｷﾊ28|ｷﾊ58><ｷﾊ58|ｷﾛ28|ｷﾊ65|ｷﾊ58>
611D　　　　　　　　　　高松64+73+24（下記編成が高松所でそのまま折返し）
602D　　　　　　　　　　高松64+72+23
0192回想774列車
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2012/03/25(日) 13:01:58.81ID:WcVAh3f0
追記

高松21〜38
高松←　<ｷﾊ58|ｷﾛ28|ｷﾊ65|ｷﾊ58>

高松41〜53
高松←　<ｷﾊ65|

高松61〜64
高松←　<ｷﾊ58|

高松71〜75
高松←　<ｷﾊ28|ｷﾊ58>

なお、運用番号数≠使用本数（出区から帰区までが一つの運用番号）
（徳島13は出区してから4日目になってやっと徳島に戻る）
0193回想774列車
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2012/04/11(水) 22:02:36.20ID:wVzMqTYP
近いうちに岡山→宿毛→(バス)→宇和島→岡山を計画している。
残念ながら中村→宿毛は鈍行になりそう
0194回想774列車
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2012/05/14(月) 01:02:12.45ID:3OTvBVwp
次は阿波川口です
0195回想774列車
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2012/06/21(木) 17:29:11.92ID:ilC36cvV
急行て阿波川口に客扱いで停まってたの？
0196回想774列車
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2012/06/21(木) 18:48:28.56ID:HY1d1qtk
本数が減ってからだけど、停まっていた。
0198回想774列車
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2012/07/28(土) 14:16:56.53ID:rgRgMglz
確か高松駅での誤乗防止の為に急行にヘッドマークが取り付けられたと、何かの雑誌か資料で読ん
だ記憶があるが、そのヘッドマーク付き四国の急行は格好良く誇らしげだったし、また他地区の
ヘッドマーク無しの急行と比べ同じ急行でも四国の方が何か格上な気がした餓鬼の頃。
0199回想774列車
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2012/08/03(金) 22:52:54.15ID:qj1UTNOc
末期の四国急行の指定席は旧グリーン車で乗り得でした。
0200回想774列車
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2012/08/22(水) 03:08:22.25ID:DO9bjskh
昭和五十一年、高校二年生の夏休みにワイド周遊券を使い四国一周の旅。すでに特急も
走っていたが、まだまだ急行が主役。主な駅では、必ずと言っていいほど普通列車と連絡
していたのでスケジュール作りも楽。普通列車の行き違い待ちの長時間停車もあって、
たくさんの駅に途中下車できました。
0201回想774列車
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2013/02/13(水) 21:35:03.92ID:VNpKWYIL
国鉄末期まで急行王国だったな
0202武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk
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2013/02/14(木) 18:46:59.59ID:keat2t/t
>>198
激しく同意。

＞他地区のヘッドマーク無しの急行

四国育ちの者から見れば、むしろこちらのほうに違和感があったぐらいで…
0203武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk
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2013/02/26(火) 07:14:06.48ID:oydY/sEc
>>162
＞土讃線はトンネルが多い路線だと改めて思ったものだ。

いかんせん、土佐山田〜讃岐財田間だけでもトンネルが96本もあったんだから（昭和50年時点で）。
ちなみに阿波池田（もしくは箸蔵）から讃岐財田の間となれば意外にトンネルの数は少なく、たったの9本。
香川県側だけならば県境の猪鼻トンネルを合わせても、わずか2本。
0204回想774列車
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2013/03/28(木) 23:04:53.01ID:zuhSojSx
トンネル数の落差大きいな。
0206回想774列車
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2013/04/05(金) 19:30:26.30ID:AmOSQ4/H
北海道より四国の方が気動車急行先に無くなるとは思わなかった
0207回想774列車
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2013/04/14(日) 13:55:48.81ID:22zKLwDZ
種別が特急なだけで実態は…
キハ185なんて諸にキハ58系の後継車だったし。
0208回想774列車
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2013/04/21(日) 13:54:09.43ID:AhH2mmOM
やはり時代が変わったと痛感したのが、昭和61年11月のダイヤ改正。
予讃線では大半の急行が格上げされたり、運転区間短縮されたりして、
L特急「しおかぜ」13往復体制になった。

瀬戸大橋線開業の1年半前の出来事。
0209回想774列車
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2013/04/21(日) 15:44:56.35ID:QgP5g3tl
子供の時（70年代）、親の田舎伊予長浜。
記憶にあるのは伊予長浜駅のホームがなくて
列車ドアからみんな飛び降りた記憶ありますが。
その時の列車は急行だっとと思います。
0210回想774列車
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2013/04/22(月) 11:22:53.18ID:tecUywaY
>>209
乗る時はどうしたの？
駅員がタラップを持ってきたとか？
0211回想774列車
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2013/04/22(月) 18:57:10.49ID:aOWNUEK6
長浜駅は6両分しかホームがないので
おそらく8両か9両のうわじま号じゃないかな。
0213回想774列車
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2013/04/22(月) 21:17:40.93ID:ASe+51sm
夜行が予讃は急行なのに土讃は快速で差を見せつけられた思い出。
0214回想774列車
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2013/04/23(火) 01:42:43.32ID:16mCTBoo
愛媛県民と高知県民の所得格差を考えれば当然だよな
0216回想774列車
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2013/05/05(日) 10:43:42.89ID:weVefonX
>>215
この店が昔ラーメン屋だった頃は国鉄急行色だったような希ガス。
0217回想774列車
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2013/05/05(日) 15:51:11.23ID:aEZ/nQnn
宇和島発窪川経由のあしずりがあった記憶があるけど
0218回想774列車
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2013/05/06(月) 13:29:34.86ID:5aaDKmrN
>>217
それって予土線内は普通列車じゃなっかたかね？
昔の時刻表をお持ちの方、情報提供よろしく。
0219回想774列車
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2013/05/06(月) 14:53:01.87ID:XH9zNcCk
>>217-218
昭和52年頃
4701D〜1841D　高松5:03〜宇和島11:35
1846D〜4706D　宇和島9:34〜高松16:14

編成
宇和島・中村←　<ｷﾊ58|ｷﾊ65|ｷﾛ28|ｷﾊ58>|ｷﾊ65><ｷﾊ58|ｷﾊ28>　→高松

宇和島編成は高松寄り２両
高松−中村編成は高松所属、宇和島編成は徳島所属
宇和島到着後、ローカルで松山往復、翌日宇和島江川崎往復後、あしずりで高松に戻る
0220回想774列車
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2013/05/06(月) 16:28:39.34ID:mHS5GVGF
>>219
ありがとう
当時の時刻表持ってんだ
編成が長い急行だったと思うが
宇和島発が2両なら8両編成だったのかな？
0221回想774列車
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2013/05/07(火) 02:08:35.36ID:QDzHbB73
亡くなられた原田さんの痴漢冤罪事件の悲劇を知ろう

事件の真相を知り、みんなで支援しましょう。

フジテレビが報じた事件の特集番組
http://www.youtube.com/watch?v=_No0gcB7g2g&;list=PLCEEAA254456EC5A3

次回、第十一回口頭弁論は
５月２０日（月）１１時より、東京地方裁判所第８０３号法廷にて開廷されます。
0222回想774列車
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2013/05/07(火) 05:23:47.97ID:/whBu+2N
昭和56年ごろ四国の急行で生録したが、なかなかチャイムが聞けなかった
0223回想774列車
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2013/05/07(火) 10:23:31.75ID:704GtqTi
>>218-219-220
『Wikipedia』に以下の記述が。

一時高松 - 窪川 - 宇和島間運転の急行「あしずり」が設定されていた
ことがあり、予土線内は快速となっていた。直通がなくなってからも
しばらくは窪川 - 宇和島間運転の快速が1往復残っていた時期があり、
初期の宇和島駅からの「清流しまんと号」が連結されていた。
（予土線 - Wikipedia）

なお、予土線直通快速の運転期間は昭和49年3月〜昭和60年3月まで。
0224回想774列車
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2013/05/07(火) 20:05:25.94ID:0/WywV08
四国内の最長編成は何両なのかな
俺が知る限りはマリンライナーの11両編成か
快速川之江・高知行きのDFと郵便車込みの11両編成
急行だと8両編成の宇和島かあしずりかな
0225回想774列車
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2013/05/08(水) 07:50:38.20ID:s7rSpBwJ
運用的な黄金時代は昭和40年代。
利用者目線での黄金時代はグリーン格下げの普通車指定席登場のあと。
0226回想774列車
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2013/05/08(水) 09:34:39.26ID:RaL3lmBi
マリンは、１２両編成があった。瀬戸が１４両編成だったね。２０００系は１０両編成。回送が付いた、土佐の９両編成は見た。
0227回想774列車
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2013/05/08(水) 10:19:26.57ID:e2sdRmZW
>>226
でも、「瀬戸」は高松駅と坂出駅のホームからはみ出ていた。
「後ろの車両のドアは開きません」という
車内放送をやってたような記憶がある。
0228回想774列車
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2013/05/08(水) 20:54:16.00ID:fldp1dMj
JR化後は無視して、
「よしの川」「土佐」併結で１０両編成は撮影した。
0229回想774列車
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2013/05/08(水) 22:38:03.31ID:7lhd6KW4
52年3月改正の時点での最長編成は、所定では「よしの川」併結の「あしずり」「土佐」の８両で、高知−阿波池田

4206D　<ｷﾊ58|ｷﾊ28>|ｷﾊ58><ｷﾊ58|ｷﾊ65|ｷﾛ28|ｷﾊ58>|ｷﾊ65>　→高松・小松島、所属は全て高松
　　　　　　　後３両　よしの川　　　　　　　　前５両　土佐

4709D　高知・中村←<ｷﾊ58|ｷﾊ65|ｷﾛ28|ｷﾊ58>|ｷﾊ65><ｷﾊ58|ｷﾊ28>|ｷﾊ58>　所属は全て高松
　　　　　　　　　　　　　　　　　　前５両　あしずり　　　　　　　　後３両　よしの川（高知まで連結）

他に712Dの「あしずり」（高松着が０時過ぎになる列車）の阿波池田−高松が８両

712D　<ｷﾊ58|ｷﾊ65|ｷﾛ28|ｷﾊ58>|ｷﾊ65>|ｷﾊ58><ｷﾊ58|ｷﾊ28>　→高松・小松島、所属は前２両が徳島、後６両が高松
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　前３両は阿波池田から連結（前３両というのがミソ）
0230回想774列車
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2013/05/08(水) 22:46:50.15ID:7lhd6KW4
続き
「うわじま」の最長は７両、

602D・611D　宇和島←<ｷﾊ58|ｷﾊ65|ｷﾛ28|ｷﾊ58><ｷﾊ58|ｷﾊ28>|ｷﾊ58>　所属は全て高松　602D高松寄3両は松山から
604D・615D　宇和島←<ｷﾊ58|ｷﾊ65|ｷﾛ28|ｷﾊ58>|ｷﾊ65><ｷﾊ58|ｷﾊ28>　所属は全て高松　高松寄2両は松山−高松
0231回想774列車
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2013/05/09(木) 13:57:36.85ID:Yv7MY7gP
うわじまは繁忙期に増結して8両編成になってなかったか？
0232回想774列車
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2013/05/11(土) 02:09:37.90ID:/GxOqacP
>>231
当時頂いた使用順序表から運用図表を起こしたものが元になっているので、
所定の運用がわかるのみ、増結までは不明、すまん。

蛇足、DE10は夏運用と冬運用があった。
0233回想774列車
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2013/05/12(日) 12:26:01.53ID:YFDh59LN
うわじまは繁忙期に増結した時指定席が2両に増えたりもしてた
編成替えは大変だっただろうな
0234回想774列車
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2013/05/12(日) 13:32:58.53ID:uZyFHqcZ
四国の気動車急行の運用を見ていると（S52.3改正）、1〜2両単位での増解結が多いにもかかわらず、
高松運転所ではあまり組み替えていないのに驚いた。
キハ58や65を1両外したり足したりとか、松山や高知で主に組み替えている。
0236回想774列車
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2013/06/07(金) 18:20:52.87ID:SQ+JBk/G
急行に限って言えば土佐やあしずりも混んでた
比較的空いていたのがよしのがわとむろと
四国内に限れば民営化時は赤字ではなかったのでは？
0237回想774列車
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2013/06/09(日) 19:03:01.76ID:rUVgWjS3
更に後年の話になるけど、南風なんて2000になった直後も8両が当たり前だったもんな。高速がつながる前までの土讃線の需要は根強かった。
0238回想774列車
垢版 |
2013/06/09(日) 20:07:52.54ID:aifzeCeO
都市間輸送に撤すれば四国内は黒字化出来たかも知れない
坪尻や黒川なんて要らないだろう
0239回想774列車
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2013/06/25(火) 13:44:34.92ID:ijVxUSCw
>>237

急行は3両か5両でなかったですか？

2000は6両でなかったですか？
0240回想774列車
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2013/09/02(月) 01:34:12.12ID:K7xoxnNt
高知から新居浜まで、よく予土に乗った。阿波池田の引き上げ線で併結される列車を
待ったものだ。
0241回想774列車
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2013/09/04(水) 23:56:48.21ID:mz+oNC0B
突然すみません、四国の郵便・荷物車にハマってしまった者です。

キユ25とキユニ17が併結した列車ってありましたでしょうか？

ご存知の方いらっしゃいましたら、ご教示お願い申し上げます。

よろしくお願いいたします。
0242回想774列車
垢版 |
2013/09/05(木) 00:38:34.02ID:B90NBJaS
50.3改正時の211D　土佐6号（多分6号）高知行

<ｷﾊ58|ｷﾛ28|ｷﾊ65|ｷﾊ58>|ｷﾕﾆ17>|ｷﾕ25> →高知

所定ではこの編成、ただ高松発が20時過ぎだったから、記録は少ないと思う。
なお、|ｷﾕﾆ17>|ｷﾕ25>は翌日238Dで高松に戻り、基本編成は高松寄りに<ｷﾊ65|を付け202Dで高松に戻り、
すぐ折り返して中村（窪川−中村間臨時列車）まで往復する。
0243回想774列車
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2013/09/05(木) 09:20:41.61ID:fvLrTd+9
>>242
詳しく教えてくださり、まことに有難うございます！

急行で存在していたのですね…あっても普通運用だと思っていたので、意外です。

どうも有難うございました。
0244回想774列車
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2013/09/05(木) 15:11:56.47ID:ryrLj117
四国のキユニ１７は結構早く廃車になりましたね。
キユニ１７の急行実績は53・10迄ですね。
0245回想774列車
垢版 |
2013/09/05(木) 16:42:04.37ID:xtWL7kEY
度々の書き込み、申し訳ありません。

教えていただいたキユ25とキユニ17の連結列車ですが、
238Dはキユ25とキニ17ではないでしょうか？

ネットで検索してみたところ偶然238Dの写真を見つけたのですが、
キユニ17ではなくキニ17に見えてしまいまして…。

間違っていたらすみません。
よろしくお願い申し上げます。
0246回想774列車
垢版 |
2013/09/05(木) 17:27:09.58ID:ryrLj117
>>245
その撮影日はいつになっていましたか？
>>242氏の発言が正しいとしても、
次位にキユニが100パーセントつながれるかどうかは分かりません。
キニになる時もあったでしょう。
0247回想774列車
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2013/09/05(木) 20:48:22.12ID:2Fa88jvF
>>246
確かにそうですね、失礼しました。

ちなみにその写真の撮影日は、S55年3月とありました。
0248回想774列車
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2013/09/05(木) 21:35:21.98ID:cuFpE8fC
>>243-247
皆の衆すまん、資料（某所で頂いた四国全島の気動車使用順序図表）からの写し間違いだった。
キユニ17ではなく、キニ15（キニなら何でも可、他に17・19）。一寸気になって調べたら、間違いが発覚。
資料から全島急行運用図表を作って35年目で間違いが解った、お詫び申し上げると共に感謝。

なお、このキニ、運用番号は高松95で、キユ（運用番号高松113）とともに211Dで高知まで行き、
238Dで高松へ戻る運用で循環使用される。

この件、 あくまで所定運用しか解らん、実際にどのように運用されていたかは不明。
0249248
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2013/09/05(木) 21:45:04.08ID:cuFpE8fC
修正しておきます、皆の衆すまん。

50.3改正時の211D　土佐6号（多分6号）高知行

<ｷﾊ58|ｷﾛ28|ｷﾊ65|ｷﾊ58>|ｷﾆ15>|ｷﾕ25> →高知

当時の四国内の急行で、他に荷物車併結列車は、予讃本線の601D （夜行うわじま）と108D

601D
　<ｷﾆ56|<ｷﾊ65|<ｷﾊ58|ｷﾛ28|ｷﾊ65|ｷﾊ58>　→宇和島
　　　　　　高松81+41+21

108D
高松←　<ｷﾆ56|<ｷﾊ58|<ｷﾊ65|<ｷﾊ58|ｷﾛ28|ｷﾊ65|ｷﾊ58>
　　　　　　高松81+63+53+33
0250回想774列車
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2013/09/05(木) 22:21:52.34ID:2Fa88jvF
>>248-249
調べ直してくださり、有難うございます。
キユニではなくキニだったのですね。
残念ですが、あくまで所定とのことなので、
ひょんな巡り合わせでキユ25とキユニ17が手を繋いだ日もあったんじゃないかと思いを馳せることにします 笑


当時の四国全島の気動車使用順序図表…すごいものをお持ちですね、
おそらく大変貴重な代物なのではないでしょうか。

私は四国の気動車全盛期を知らない20代の若造ですが、
四国総局の郵便・荷物車は珍車揃いで本当に奥が深いですね。
0251回想774列車
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2013/09/06(金) 20:58:26.57ID:Y3qhFkCI
>>248
一番お目にかかった202Ｄをお忘れですぞ。
キニ１９のＨＭ付は最高ですね。
その他、国鉄晩年でキニ５６先頭201Ｄや、
キユ２５の「いよ」もあった。
0252248
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2013/09/06(金) 22:21:50.41ID:NxJ3mZ7l
>>251
ありがとう、確認してみます。
0253回想774列車
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2013/09/14(土) 17:22:58.92ID:e4GBYmwi
四国色の急行もあったな
0254回想774列車
垢版 |
2013/09/16(月) 02:29:36.00ID:5jHAjiRa
よしの川、土佐、阿波、いよ、うわじまですな。

キハ格下げのキロや、キハ58にリクライニングつけた四国色もあった。
400番台だっけ
0255回想774列車
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2013/09/16(月) 19:38:16.53ID:TlkmhGAA
四国のキハ58とかって島原みたいなヒゲ付けているのなかった？
・・・用途や装備に違いがあったの？
・・・中央（本社）から特急と紛らわしいから標準塗装にしろ！とか圧力無かったの？
0256回想774列車
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2013/09/16(月) 22:37:54.54ID:kwHqkLnS
ミュージックホーンを装備してる車両
2008年のラストランのちょっと前からｷﾊ58-293にヒゲの塗装がされてたけど
国鉄時代はこの車には搭載してなかった筈
0257回想774列車
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2013/09/16(月) 23:09:16.04ID:ip4pSVhH
>>254
四国色に統一をかなり早く進めたからね
ほかにもキハ２０やキハ３０も四国色になったし
0258回想774列車
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2013/09/17(火) 03:36:41.42ID:11+BAnoc
ま、２ちゃんが見られるのなら検索すればすぐに判ること。
0259回想774列車
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2013/09/18(水) 03:35:34.23ID:J3ENnn9A
だいたい、四国色なんか黄金時代ちゃうやろ。
0261回想774列車
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2013/09/21(土) 14:25:57.33ID:Ry5ZoF2i
>>254
JR化すぐは結構急行も多かったんだよな
0262回想774列車
垢版 |
2013/11/11(月) 08:58:13.08ID:GbZUFhWU
＞＞256

引退前にヒゲ付きになったキハ58 293
キハ65 34共々来春開業の四国鉄道文化館南館で保存されるとか

あのミュージックアラームをもう一度聞いてみたい
音階はピクの58特集号に載ってたっけ
0263回想774列車
垢版 |
2013/11/11(月) 19:46:03.84ID:DapfG3db
特急形の四国色化は、瀬戸大橋開業前に完了していたが、急行形・一般形はその後に始まったので
時期は微妙。
0264回想774列車
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2013/11/11(月) 19:55:56.85ID:pzetW4Yt
＞＞263

試験塗装もあったね
確か2両だったかと
0265回想774列車
垢版 |
2013/11/11(月) 20:08:14.39ID:DapfG3db
ＪＲ化後すぐの頃の急行の本数は、
予讃線　うわじま　高松−宇和島　下り１本
　　　　　　　　　新居浜−宇和島　下り１本
　　　　　　　　　今治−宇和島　上り１本
　　　　　　　　　松山−宇和島　下り２本　上り３本
　　　　いよ　　　高松−松山　１往復
土讃線　あしずり　高松−中村　３往復
　　　　　　　　　土佐山田−中村　下り１本
　　　　土佐　　　高松−須崎　１往復
　　　　　　　　　高松−高知　下り１本　上り２本
高徳線・牟岐線　　
　　　　むろと　　高松−牟岐　２往復
　　　　阿波　　　高松−阿南　上り１本
　　　　　　　　　高松−徳島　１０往復
徳島線　よしの川　徳島−阿波池田　２往復　
0266回想774列車
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2013/11/11(月) 20:19:57.96ID:DapfG3db
瀬戸大橋線開業後の急行の本数は、
予讃線　うわじま　新居浜−宇和島　下り１本
　　　　　　　　　松山−宇和島　下り３本　上り４本
　　　　いよ　　　高松−松山　２往復
土讃線　あしずり　高松−中村　下り１本　上り３本
　　　　　　　　　土佐山田−中村　下り１本
　　　　　　　　　高知−中村　下り２本　
　　　　土佐　　　高松−窪川　下り１本
高松−須崎　下り１本
　　　　　　　　 高松−高知　２往復
高徳線・牟岐線　　
　　　　阿波　　　高松−海部　上り１本
　　　　　　　　　高松−牟岐　下り２本　上り１本
徳島線　よしの川　徳島−阿波池田　２往復
0267回想774列車
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2013/11/11(月) 21:42:41.86ID:pzetW4Yt
＞＞266

61-11改正と瀬戸大橋開業で気動車急行は一気に衰退したね

急行全盛期、秋になると定期急行に修学旅行の貸切車が連結された

ウチの中学の修学旅行では定期4連＋貸切3両だった
0268回想774列車
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2013/11/11(月) 21:43:49.65ID:pzetW4Yt
＞＞266

61-11改正と瀬戸大橋開業で気動車急行は一気に衰退したね

急行全盛期、秋になると定期急行に修学旅行の貸切車が連結された

ウチの中学の修学旅行では定期4連＋貸切3両だった
0269回想774列車
垢版 |
2013/11/12(火) 20:28:47.96ID:nGUCS0T7
黄金時代とちゃうし。

まぁ、ヒゲは取ってくれてよかった。
0270回想774列車
垢版 |
2013/11/13(水) 07:56:17.84ID:nHH6k7VT
ヒゲ復刻、なんで293だったんだろ？
85年に山形から転属してきた
いわば異端児

四国固有装備といえば
58 194や301など平窓スカート付もあった
（後に九州にも出たけど）
0271回想774列車
垢版 |
2013/11/13(水) 15:24:50.92ID:bUsKthGQ
単に個人がヒゲ付けてイベント列車を走らせたいという安直やからね。
ヒゲの知らん世代やのに。
あとあと、ＪＲに不満タラタラ。

ようやくヒゲはがしてくれてよかった。
0272回想774列車
垢版 |
2013/11/13(水) 19:36:43.90ID:+XV1uSC4
ヒゲ付は消防の頃に見た記憶ある
実家近くに事故多発踏切があったのでよくMH鳴らしてた

当時は冷改＝MH(ヒゲ)撤去だった筈なので
冷房付の58にヒゲってのは矛盾してますわなぁ
0273sage
垢版 |
2013/11/15(金) 01:04:48.79ID:fcnLoTO4
国鉄色復活が２９３だったからしゃーないよね。
痰壺列車終わった時に、
企画者本人がすぐに剥がせば良かったのに。
0274回想774列車
垢版 |
2014/01/29(水) 12:24:50.89ID:0VXCsSSV
　　　　|┃三
　　　　|┃　　ｶﾞﾗｯ
　　　　|┃　≡_∧＿∧
　　　　|ミ＼　 （　・ω・） 　おじゃましま〜す
　　　　|┃=二ﾆ　　　　 ＼
　　　　|┃　≡ |　　　 /＼＼


　　　　|┃
　　　　|┃
　　　　|┃　　　∧＿∧
　　　　|ミ＼　 （　 ﾟдﾟ ）　ﾊｯ
　　　　|┃ヽ二ﾆ　　　　＼
　　　　|┃　　　|　　　 /＼＼
















　　　 　 　 　 　 (⌒⌒)
　　　　　　　　　　ii!i!i ﾄﾞｶｰｿ
　　　　　　　 　／~~~＼
　　⊂⊃　　／　＾ω＾　＼ ⊂⊃
.................,,,,傘傘傘:::::::::傘傘傘...............

　　　　　　　　【過疎山】


　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　（　　 　 ）　ﾏｼﾞ…
　　　　　　　／　 　　　＼
　　　　　 ／／|　 　　|＼ ＼
0275回想774列車
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2014/03/21(金) 13:32:03.05ID:IGYCqFoO
わ
0276回想774列車
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2014/03/21(金) 14:42:15.25ID:pCRGUrRj
四国急行で最後まで残ったのはよしの川？
0277回想774列車
垢版 |
2014/04/08(火) 21:38:54.74ID:k+nbbnyi
ヌルい鉄だった俺は、よしの川が185系に変わってから
58系急行の乗り撮り納めが出来なかった事に愕然としてたな。
0278回想774列車
垢版 |
2014/08/10(日) 17:51:57.53ID:js2Tp04K
でも何となくその気持ちわかるなあ
0279回想774列車
垢版 |
2014/11/03(月) 21:51:39.41ID:FYnLmtOS
５８系は当時あまり希少価値を感じずに結構スルーしてたのだが
今から思えばなんと勿体ない事をしたのかと後悔すること頻りだ。
0280回想774列車
垢版 |
2015/01/11(日) 12:26:23.58ID:/ZwnC13Y
国鉄末期以降、四国・中国・関西と色々な線区で58系に乗る機会があったが
どこを走ってるのも手入れがあまりできていなくて汚い車だったなあという印象しか残ってない

小学生のころ、58系よしの川号に乗った時に親のカメラで何枚か撮影したが、どれも正面幕板の汚れがひどくて
現像後ガッカリしたのをすごく覚えている。
0281回想774列車
垢版 |
2015/03/17(火) 08:49:04.78ID:UU91G+UN
58の車両端の二人席、狭いけど大好きだった
0282回想774列車
垢版 |
2015/06/24(水) 23:22:24.62ID:1ZMQOm05
最近JTBの昔の時刻表が復刊したんだけど85年3月と86年11月の間が売ってない
内山線開業時のうわじまのダイヤが知りたいんだが残念だ
86年3月四国版のミニ時刻表持ってたのにどうして捨てた俺

レインボー車に乗ってみたかった子供時代。急行運用だったか記憶が定かじゃないけど
0283回想774列車
垢版 |
2015/06/25(木) 03:49:56.02ID:5tpC5pTE
'86年なんてヤフオクにごろごろしてるでしょ
0284回想774列車
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2015/08/16(日) 10:03:36.89ID:lbK9Wh7l
79年の時刻表を見てるんだが特急急行の本数のバランスはこれぐらいが一番いいな。
特急がいかにも特急らしい
0285回想774列車
垢版 |
2015/08/17(月) 06:39:37.04ID:B5mIqlxT
その特急が出来る前の急行ダイヤもかなり圧巻だけどな
すれ違いの駅に上下線とも間に合うように飛ばしまくり
0286回想774列車
垢版 |
2015/08/23(日) 09:07:06.45ID:FQrhldzg
行き違い停車が長いと苦情言う客が多かったね
単線だから致し方ないのに

急行料金取ってるのだから客扱い以外の停車は許されんというわけかな
せわしないわ
0287回想774列車
垢版 |
2015/08/23(日) 13:27:25.96ID:iiGvlhro
43.10（1968年）改正の際、運転停車を出来るだけ減らそうと、予讃本線高松−松山間のみだが、
出来るだけ停車駅で行き違い出来るようにした。
当時の急行は原則1時間20分ヘッド、40分ごとにすれ違う。
高松・松山3時間のほぼ中間、1時間半のところが新居浜、その前後40分のところが観音寺と今治で、
これを利用して、運転停車をかなり減らす事が出来た。
これを実現するため、多度津通過の列車も出来た。

RP93年4月増刊・四国の鉄道特集より
0288回想774列車
垢版 |
2015/08/25(火) 00:01:01.26ID:hjMbDZgL
そのくせ、今では信じられん小駅にも急行が停車してたな。
0291回想774列車
垢版 |
2015/09/07(月) 19:48:02.85ID:GbbbP6gs
急行の停車駅は割とフリーダムだった記憶
それこそ途中から普通列車になったり
特急化してからは運転停車のついでに乗降扱いとか種別変更とかなくなったな
0292回想774列車
垢版 |
2015/11/14(土) 20:05:00.11ID:PfchRT8a
隔駅停車などと揶揄された事もあったかな
0293回想774列車
垢版 |
2015/12/13(日) 14:20:40.20ID:9bU89GiG
1983年ごろの快速夜行731D(高松0:47→7:51中村)と
同じく快速夜行764D(窪川20:54→高松3:22)の3号車は
開放グリーン車だったので最高の夜汽車旅を四国ワイド
周遊券で楽しめた時代が懐かしい

夜行急行｢うわじま｣や夜行急行｢いよ｣も走ってて、
正に四国急行黄金時代だったと思う。
0295回想774列車
垢版 |
2016/02/06(土) 21:59:59.73ID:N2HConJn
ワシが一番好きやったんは高知〜中村だ。高知を出て、須崎を過ぎたら地の果てに連れていかれるような気がしたな
0296回想774列車
垢版 |
2016/06/05(日) 21:21:12.64ID:kslCrS1O
昭和５０年ころ　松山から長浜経由で新谷の帝京第五高校に急行で通ってた人間っていたのかな？
0297回想774列車
垢版 |
2016/07/24(日) 08:22:01.63ID:IcOILS5a
>>282
レインボー車や旅立ち車は急行でもちょくちょく走っていたね。
出来たのが瀬戸大橋線開業直前で、急行運用の最末期
が平成2年頃なので実働は3年くらいだったのかな？
最末期は車両が足らなくなったのかレインボー車や旅立ち車
でも自由席車や指定席車で使っていた。
0298回想774列車
垢版 |
2016/07/24(日) 17:14:35.62ID:+aPm/AoK
四国の気動車急行の冷房化は特急の登場が遅れたこともあって最も早かった。
1966年夏には一等車が全部冷房付きに、1968年からは二等車にも冷房車が現れ、
1970年夏には早くも全車冷房車編成の急行も登場し、1973年には100％冷房を達成した。
0299回想774列車
垢版 |
2016/08/03(水) 19:42:33.18ID:YWhEJOqb
>>298
繁忙期は、キハ26やキハ55の増結があったからね。
100％冷房を達成したって言えるのかな？
ついでに昭和59年頃だったかな、キハ55の置き換えに
冷房付きと冷房のないキハ58が来たりしたから、
急行型でも一時期100％冷房ではなかった。
さらにこのキハ58とセットになる車両に電源がなかったので、
どのみち冷房が使えなかった。
0300回想774列車
垢版 |
2016/08/10(水) 08:59:00.59ID:9Fsf39E1
>>299
冷房がない車両ってどんな暑さだろうか。想像できないよ
0301回想774列車
垢版 |
2016/08/10(水) 09:58:41.94ID:hXpqECbY
>>300
昔は今ほど暑くなかったし、急行型は窓が開くから
涼しくはないけど耐えられないほどの暑さではなかったよ
0302回想774列車
垢版 |
2016/09/18(日) 19:00:09.07ID:xRI1SoH2
山間部だと、湿度が低めなので暑いことは暑いが
窓を開けて外界から風を取り込めばなんとか我慢できる
都会の満員電車の暑さは忍耐の限界を超えてる
湿度の差ではなかろうか
0303回想774列車
垢版 |
2016/10/20(木) 18:40:42.54ID:/tUHD3py
だろ
0305回想774列車
垢版 |
2017/04/17(月) 11:12:43.82ID:OIPY6rxg
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0306回想774列車
垢版 |
2017/04/22(土) 20:50:04.14ID:08c7lPIX
国鉄時代に乗って撮った唯一のDC急行が「いよ」だよ、運命だよなぁ
0307回想774列車
垢版 |
2017/06/15(木) 01:24:55.97ID:CxGl7cLv
瀬戸大橋なんか最近の事。宇高連絡で着き、各方面夜行急行には、周遊券でとんでもなくお世話になった。
0308回想774列車
垢版 |
2017/06/20(火) 00:46:17.64ID:TmgRee7R
深夜の椅子取りゲーム

宇高も青函も
0310回想774列車
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2018/01/02(火) 16:35:09.41ID:m1IMwf0r
あ
0311回想774列車
垢版 |
2018/01/18(木) 13:50:40.57ID:T5badDBB
全検上がりのキハ181-104を先頭に併結して走ってきた急行列車。この後、キハ181を切り離して引き上げていった。　高松　88年3月
http://pbs.twimg.com/media/DTrIY90UQAIiClW.jpg
0312回想774列車
垢版 |
2018/01/19(金) 03:10:07.57ID:1TFOJvgB
黄金時代終わってるやんけ。↑
0317回想774列車
垢版 |
2018/10/28(日) 07:36:04.73ID:sWvlHCkN
急行でも黄金を撒き散らしてたの？いかにも死国らしい話だね
0323回想774列車
垢版 |
2020/10/22(木) 01:07:24.69ID:CvfWLEhB
速度種別通気B4のとんでも
0324回想774列車
垢版 |
2020/11/22(日) 15:25:42.77ID:67f/q+7f
旧国名４つの優等が揃い踏みした時代はあったのかな
0328回想774列車
垢版 |
2021/12/29(水) 23:32:27.43ID:W4FlDrXA
>>325
そうそう、通学の高校生がいてさぁ、自分はてっきり「あぁ、奴ら車掌から急行代とられるぞぉ」って見てたのよ･･･。
そしたらフツーに車掌に急行券差し出してさぁ、「スゲー！四国の高校生って急行で通学するんだ！東京あたりと全然違うゎ！」ってちょっと驚いた！
今から遡ること35年前、キハ57の「あしずり」での出来事でした (^o^)
0329回想774列車
垢版 |
2022/06/10(金) 02:46:59.48ID:1yk75dku
そりゃ驚くわな
0330回想774列車
垢版 |
2022/11/08(火) 19:25:30.09ID:6FN7bVF5
黄金どころか末期ですが、
瀬戸大橋線が開通してマリンライナーが走り始めた時は、まだ急行うわじま等はギリギリ残ってましたか?
0331回想774列車
垢版 |
2022/11/08(火) 19:35:13.14ID:AoJAT2I5
>>330
うわじま、いよ、あしずり、土佐、阿波、よしの川はかろうじて残ってたよ
0332回想774列車
垢版 |
2023/01/17(火) 17:42:09.01ID:kPc1WhU9
当時はバブルだった
0333回想774列車
垢版 |
2023/01/17(火) 18:28:42.96ID:7Zx7gpr2
>>293
同じです
解放G車ではなく解放指定席なのですが、G車並み
行けば必ずお世話になりました
0334回想774列車
垢版 |
2023/01/17(火) 23:29:21.55ID:184Vg6dU
坂出丸亀間の電化された近代的な高架線を国鉄型気動車急行が走るというのは、今から考えても珍しい光景だったかも
0335回想774列車
垢版 |
2023/01/20(金) 20:34:28.71ID:5N9KIItz
>>330
高徳線とか50系の客レもまだ走っとったで
0336回想774列車
垢版 |
2023/01/20(金) 22:45:55.18ID:/VfhEij0
客車では、スハフ43とオハ41ですね
DF50とともに、最優先対象でした
0337回想774列車
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2023/05/06(土) 03:51:55.14ID:49JnPk+w
古き良き時代に戻りたい。。。
0338回想774列車
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2023/05/11(木) 10:13:51.94ID:/MV56Fd3
>>337
四国急行の時代だと、スマホどころかインターネットもない時代になっちゃうぜ!
0339回想774列車
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2023/06/16(金) 17:10:01.72ID:YPIEyKkO
高松-徳島ノンストップ
0341回想774列車
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2023/08/23(水) 11:59:39.56ID:UJY2/nSH
志度は急行全部通過
0342回想774列車
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2023/08/24(木) 00:52:49.39ID:Ci+wDL2z
>>338
昭和世代をリアルで生きてる奴は戻れる
現代目線の不自由が不自由でなかった生活を知ってるからね
でも物心ついて既にネットや携帯があった世代以降はムリだろうね
0343回想774列車
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2023/10/04(水) 13:48:51.11ID:TEzombS7
こんなスレあったんや
昭和末期に四国ワイド周遊券買うてDF50のストーキングやっとった
0344回想774列車
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2023/10/04(水) 14:16:15.67ID:TEzombS7
土讃線731D/762Dが常宿
編成はNゲージのKATOが出してる"キハ58系急行土佐セット"だが
キハ28が足らないのと57or58だ
0345回想774列車
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2024/01/29(月) 15:34:47.26ID:/Ludf+lC
捕手
0346回想774列車
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2024/01/29(月) 20:44:23.70ID:kVcqfq31
特急南風　
高松〜中村の途中停車駅
阿波池田　高知　須崎
0347回想774列車
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2024/01/30(火) 05:26:25.08ID:X3zfmu0X
50年近く前の夏休み
親父と高知駅から土佐、宇高連絡船、宇野線快速、ひかりを乗り継いで東京の実家へ行ったな。

帰りは飛行機、羽田の実家から歩いて羽田空港の旧ターミナルまで歩いてチケットを買いに
伊丹経由の全日空で羽田伊丹はB727、伊丹からはお約束のYS、ちょうど虹のエアポートって桜木健一のドラマをやってた頃で夏休み明けの学校であの727に乗ったって云うとクラスのヒーローだった記憶。
0348回想774列車
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2024/01/30(火) 10:14:02.71ID:NrR7YS3b
>>347
当時の航空料金は高嶺の花だったね
0349回想774列車
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2024/01/30(火) 13:11:43.60ID:YtjiWG/r
>>348
この頃は大阪行くにも鉄道が大幅に安かった時代
数年後に逆転するけど･･･
雑然とした羽田に較べて
近代的な伊丹が印象的だったな。
　
虹のエアポート
いつかはトライスターな主人公だけに、ロッキード事件の余波で予定外に慌ただしく終了したのが残念
主人公の操縦する広島行きが高知へダイバートした放送回の翌日は皆が大騒ぎだった。
0350回想774列車
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2024/01/31(水) 08:37:45.28ID:MnDBfMnQ
母親と夏休みに坂出の叔母宅へ
中村から乗ったあしずりが先月起きた土砂崩れ復旧工事真っ最中の繁藤駅を最徐行で通過中に車掌の車内放送が入った。
災害の概要を伝えてから　
「多くの犠牲者の中には乗車中のお客様、私たちの同僚もおりました」と嗚咽を漏らしてたのが今でも記憶に鮮明に残ってる。
0351回想774列車
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2024/02/03(土) 15:51:17.91ID:matG295q
土佐山田通過のあしずりがあった記憶。
0352回想774列車
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2024/03/07(木) 18:54:41.11ID:ZblvS0qa
昔の急行よしの川　阿波池田-貞光-穴吹-鴨島-徳島
昔の急行阿波　高松-屋島-三本松-板野-池谷-徳島　(一部はノンストップ)

急行（さらに昔の準急）のころよりも今の特別急行の方が停車駅多い
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