JRになってから廃止された急行と快速1

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/01(月) 00:54:33

ＪＲになってから廃止された急行と快速について語るスレ１です。
現在、休止扱いになっている急行や快速も含みます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/12(金) 22:10:30

>>76
赤倉は中央西線・篠ノ井線が電化されて全線電化区間になっても
長期間キハ58系DC急行の運用で有名でしたね。165系での運用は
短命に終わりました。

**名無しさん＠名無し変更議論中** · 2008/09/13(土) 07:25:59

>>74
桜井線にも急行あったのね。

**名無しさん＠名無し変更議論中** · 2008/09/13(土) 17:54:03

小さい頃に宮崎の田舎へ帰り、電車で出かけるときに万ヶ塚から都城方面に向かう列車を
待ってる時に反対側からただならぬ雰囲気の列車が止まらずに通過してった記憶が今だ残ってる。
今考えると急行えびのだった訳だが漏れも大きくなり一人で帰省し、小さい頃憧れた列車に
乗ろうと考えてたが既に廃止された後だった…。

**名無しさん＠名無し変更議論中** · 2008/09/14(日) 10:01:06

>>60
秋田－大館快速は車両最低、速度特急並みという凄まじい走りだったな。

のどかなところで、山陰線西部を鳥取から下関まで走破していた「さんべ」。
58系急行らしいのどやかさ、車内販売もあり、お客も３連に適度に乗っていた。
朝食は「出雲１号」の朝定食、浜田で乗り換えて午後２時過ぎには下関に到達できた。

**名無しさん＠名無し変更議論中** · 2008/09/14(日) 20:41:54

急行「ちくま」で木曽福島で夜行折り返ししたのが懐かしい。

**回想774列車** · 2008/09/15(月) 21:11:10

ちくま復活すれば面白いのにね。

**回想774列車** · 2008/09/16(火) 14:36:29

車内販売でビンジュース売れば受けると思う。

**回想774列車** · 2008/09/16(火) 17:18:01

>>60
ネームドトレインとしてはもうないんだね。701系だった。
時刻表見たら快速そのものは1往復残っているみたいだが。
でも電車の内外ともに愛称の表示はなかったような。

車掌が乗っていて、秋田からの自由席特急券をお持ちでない方は
（田沢湖線の特急「たざわ」のだ）と車内を回るのだが
有人駅にしか停まらないのに、売れるわけがない。
それならよっぽど乗降に時間が掛かるワンマン列車のほうに
乗務してあげたらよいのにと思った。

**回想774列車** · 2008/09/16(火) 21:04:50

>>80 >>84
そう701系でした。客車ではできない爆走ぶりでしたなぁ。
秋田3快速は側面幕でもちゃんと「快速しらかみ大　　館」のように表示されていました。

いまある快速のうち一本は急行よねしろ（秋田－大館－鹿角花輪）の名残ですね。
02年に気動車のまま愛称なしの快速に格下げされ，さらに今春に大館で分断され，
奥羽線内は701系快速・花輪線内はキハ110系に置き換えられました。

そう考えると民営化後の花輪線は地味ながらも快速・急行が華やいでいたんだなぁ。
快速八幡平・急行よねしろ合わせて3往復，さらに臨時寝台急行ホワイトスノー安比まで。
それがタブレットと腕木式信号機で運転されていたわけだ…。

**回想774列車** · 2008/09/17(水) 14:22:01

>>85
JR化直後～平成二桁はいるくらいまでの東北はホント急行がいっぱいあったよね。
一度行きたかった。。

**回想774列車** · 2008/09/17(水) 18:38:39

急行に新製車を入れたのはJRでは東日本だけかな。

**回想774列車** · 2008/09/17(水) 21:24:54

>>87
専用車はそうなります。

特急車使用も含めれば、定期列車時代末期のちくまが当時最新鋭の383系でした。

**回想774列車** · 2008/09/17(水) 22:49:02

>>60
>>80
>>84-86
あの快速しらゆきの大館行きには実は裏の顔があってあの車が大館でそのまま
普通の青森行きに変身するおまけ付きだった。終点大館に着くときに
｢弘前・青森方面ご利用の方はこの列車が普通列車青森行きになりますので
そのままご乗車になってお待ちください｣なんて放送していた。
もっとも大館では40分ほど待たされるから一旦改札出て小坂線見たりしていた。
もっとも弘前で新潟から来る青森行きの特急いなほに抜かれるのだが。
漏れは東京から朝一番のこまち1号から快速しらゆき→普通青森行きで
奥羽線の矢立と大釈迦越えを楽しんで初めて青森入りした思い出がある。
そういや701系の快速では奥羽線青森県部分にも快速いわきと言うのが
青森とどこかで走っていたね。

**回想774列車** · 2008/09/17(水) 23:10:19

>>62
山陽本線には、快速スーパーラビットというのもありましたね。

**回想774列車** · 2008/09/18(木) 20:04:28

金欠の時良く乗った急行銀河51号

**回想774列車** · 2008/09/18(木) 20:54:52

雲仙／西海、鷲羽、ゆにし（東武）

**回想774列車** · 2008/09/18(木) 21:23:42

>>88
キハ１１０の急行仕様だっけ。リクライニングシートだったんだよね？
なんで貴重な（？）急行料金収入を捨てたんだろ。

**回想774列車** · 2008/09/18(木) 23:15:57

>>93
秋田新幹線ができるまでの暫定措置だったから。

田沢湖線が改軌工事で使用不能だったため、東京から秋田への直通客の足を確保するため
に北上線経由で優等列車を走らせる必要性があったため。

当然ながら秋田新幹線開業後はこちらがメインルートになり、時間の掛かる北上線ルートは
連絡ルートとして不要となったため優等列車は廃止、ｷﾊ110も通常仕様に改造され沿線住民
の足として再出発を果たすことになった。

**回想774列車** · 2008/09/19(金) 00:38:58

>>94
それ、特急「秋田リレー」のことを言ってるのだろうが、
>>93は、後に急行「陸中」へ転用→数年で急行「陸中」廃止
のことを言っているのでは？

**回想774列車** · 2008/09/19(金) 06:47:16

>>95

元急行陸中用のキハ111&112の初期車に乗ったよ。車内の転リクや、
パイプ?でできたスカートもそのまま。
あれを急行料金なしで、うまくすれば自由席で乗れるんだから乗り得だ。
最初は正面の塗装が黒かったよね。それも昔、見た。

秋田リレー号?の300番台の椅子はE217の一部のG車に流用されてるとか?

**回想774列車** · 2008/09/19(金) 12:35:13

秋田リレーはＪＲ東で唯一の気動車特急になるのかな
確か廃止後は塗装を標準に戻して信州の快速に使われたんだっけ

**回想774列車** · 2008/09/20(土) 18:31:33

急行かすがを快速化して残して欲しかった。

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 11:31:02

べにばな号もあがの号も、現存するけど減便されてしまったよね・・・

>>97
200番台化して飯山線に配属されたと聞く。

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 23:30:18

えびの
由布

**回想774列車** · 2008/09/21(日) 23:40:25

「えびの」の吉松からの山登りは実に良かった。
ガラガラの車内でロザ転用シートの窓位置が合致した席にふんぞり返り、
最初は勢いよく発車するも坂にかかると
５８＋６５編成でもやっぱりパワー不足でダラダラになるんだが、
エンジン音だけが勇ましいのでのしのしとよじ登っているふいんきだけは出る。
そこから雄大な眺望を横目に、スイッチバックやループへ突入していくんだから、堪えられなかった。

**回想774列車** · 2008/09/23(火) 08:21:18

新宮夜行が廃止されて不便になったね。

**回想774列車** · 2008/09/23(火) 16:26:15

>>101
えびのは全く退屈しない列車だったなぁ。。
都城から吉松は黒ボク土広がる畑を眺めながらローカル線内の急行走りを味わい、
吉松からの山登りを堪能し、人吉で買った鮎寿司を食べながら球磨川の景色を眺め、
八代から熊本までは架線下の爆走を愉しむ…。
グリーン車椅子もよかったがキハ65の四国型ボックスシートも急行の味があってよかった。

吉松からかぶりついてたらウテシ氏に助士席に座っていいよって言われて人吉到着前まで
ご一緒させて頂いたのは今でも最高の思い出だ。

**回想774列車** · 2008/09/24(水) 09:31:58

ビンジュースの車内販売って、いつ頃まであったの？

**回想774列車** · 2008/09/25(木) 02:14:05

急行みささ、みまさかとかあったね。

**回想774列車** · 2008/09/25(木) 17:11:31

>>104
9月20日まで。

快速「胎内」。胎内市ができる前にあぼーん。

**回想774列車** · 2008/09/25(木) 20:28:17

>>106
何そのクソ地名？
いくらなんでもネタやろ？

と思って調べてみたら、本当に出来たのねorz

**回想774列車** · 2008/09/25(木) 22:41:10

海水浴臨
かわらご､あじがうら､伊豆マリン､青海川､かもめビーチ､スカイビーチ､フリッパー
今残るはMBくじらなみだけ･･寂しくなったなぁ

**回想774列車** · 2008/09/27(土) 08:07:57

あじがうら号は何両編成だったのでしょうか？

**回想774列車** · 2008/09/27(土) 23:54:40

わかとりライナー

タンゴレインボー

**回想774列車** · 2008/09/28(日) 09:23:07

>>109
最後の年は
我孫子～勝田～阿字ヶ浦で運転､水郡線用キハ58 ４両で常磐線電化区間爆走してた。

**回想774列車** · 2008/09/28(日) 23:15:47

「赤倉」

ムーンライト車を使ってフルリクライニングの急行電車という内容に
しばし感動した…が、長くは続かなかった。

**回想774列車** · 2008/09/29(月) 23:30:32

>>111
最後の年は上野まで行かない状態だったのですね。

**回想774列車** · 2008/09/29(月) 23:54:14

スキー一緒に行く相手があまりいなかったので、
見つかったときは、シュプール号廃止直前だったなぁ。

**回想774列車** · 2008/09/30(火) 01:09:13

>>113
この手の列車はあえて都心ターミナル始発とせずに沿線住民の便を図る
設定にしていた場合が多かった。
（この列車の場合、取手や土浦の県南地域の人を海水浴場に連れて行く
ことが主目的。東京からはひたちで行ってくれと言うこと）

**回想774列車** · 2008/09/30(火) 05:20:59

>>113
仙台七夕(佐貫発着)、くじらなみ(熊谷発着)、シーハイル上越(大宮発着)もその手だな。
水戸や高崎など支社単位で列車設定の場合、運行区間をできるだけその支社エリア内で収めたいというのもあるし。

**回想774列車** · 2008/10/01(水) 00:16:34

「青い海」「白い砂」

晩年にサロ１１３がロザ指定席として組み込まれたのが懐かしい・・・・・

**回想774列車** · 2008/10/01(水) 15:25:05

急行みまさかとか急行たかやまだな。特にみまさかはｷﾊ58だったから記憶に残ってる。

**回想774列車** · 2008/10/01(水) 15:37:49

>>116
大宮ならぬ一つ先の宮原発着なんてまであったね。追い抜き出来る2面4線使える強みで。

**回想774列車** · 2008/10/01(水) 15:44:59

金沢・米原間　特急「かがやき」「きらめき」

**回想774列車** · 2008/10/01(水) 17:58:17

すまん。急行・快速限定だったね…

**回想774列車** · 2008/10/01(水) 18:01:54

>>120
かがやきは金沢－長岡
松任工場製のサンドイッチ自販機が懐かしい。

**回想774列車** · 2008/10/01(水) 18:14:13

>>113
我孫子発以外の日に小山～勝田～阿字ヶ浦（水戸線経由）というルートもあった。

**回想774列車** · 2008/10/01(水) 23:12:31

>>119
その宮原始発の「くじらなみ」に
後続の普通列車が追いつく駅があって，実は大宮以南の首都圏からでも利用できた。

**回想774列車** · 2008/10/01(水) 23:30:04

水戸支社の臨時は佐貫始発も多いよな
相馬野馬追、仙台七夕、(特急だけど)青森ねぶた、最近ではぶらり仙台など…

**回想774列車** · 2008/10/02(木) 11:01:17

>>123
興味深いですね。

**回想774列車** · 2008/10/03(金) 11:13:11

急行天北ってあったなぁ。

**回想774列車** · 2008/10/04(土) 18:45:37

東京発の座席急行がなくなったのはいつ？

**回想774列車** · 2008/10/04(土) 20:08:26

>>128
定期だと、東海→ワイドビュー東海のとき。つまり1996年？

**回想774列車** · 2008/10/04(土) 22:14:50

能登も危ないな，上野からもとうとう座席急行が無くなるのか…

**回想774列車** · 2008/10/04(土) 22:33:35

急行能登路はボックスシートで悲しかった。
走りはよかったが。

**回想774列車** · 2008/10/04(土) 22:39:36

>>96
現「はまゆり」は１号車のみ一般車。

**回想774列車** · 2008/10/05(日) 12:36:05

能登はまだ乗ったことないなぁ。

**回想774列車** · 2008/10/05(日) 13:31:10

>>131に世代の超えられない壁を感じるのは俺だけか・・・？

**回想774列車** · 2008/10/05(日) 14:54:49

>>131
キハ58系もそうだがとんでもない急行能登路もあったみたいだね。
415系800番台車使用で電化区間だけってやつ。

**回想774列車** · 2008/10/05(日) 17:15:16

以前、ＪＲ東や海の113､115系に｢急行｣の方向幕があったけど
実際に使われたことある？

**回想774列車** · 2008/10/05(日) 17:42:52

>>136
113系は房総方面で、115系は中央・高崎・東北線方面で使われていた。

113系急行は定期での仕業はなかったように記憶ししているが、115系の方は
「なすの」「あかぎ」「かいじ」等の定期列車で10年近く使われていた。

**回想774列車** · 2008/10/05(日) 17:47:56

急行ちとせ。快速マリンライナー。快速空港ライナー。あと確か元祖かむいも急行だっけ？

**１３４** · 2008/10/05(日) 20:02:37

>>135
ああ、そのことを言っているなら確かに悲しいなw

**回想774列車** · 2008/10/05(日) 20:43:26

115系のかいじは凄かったぞ。何しろ0番台非冷房の115系にちゃっかりサロ165
が1両混じるとんでもなさで。しかもわざわざ115系に合わせるためにスカ色にして。
冷房量産型の300番台もかいじで使われていた。

**回想774列車** · 2008/10/05(日) 22:06:32

今でもあるが「ことぶき」にハザがあった頃、車両中央部にティッシュ状の紙に

「指定席」と書いた紙が８席分置いてあった。

**回想774列車** · 2008/10/05(日) 22:20:38

>>137
房総地区に113系の急行が本当に走ったか、かなり興味がある。有ったと
したら湘南色かスカ色のどちらだったのか、及び'72.7の総武快速開業後か
以前どちらなのかも知りたい。
'71年までの夏ダイヤで湘南色の115系(小山車か新前橋車か不明)が「うち房」
の増発に入っていたのは目撃している。'72以降だと183系特急が出来て
そもそも急行の増発が有っただろうか、という状況だと思う。

**回想774列車** · 2008/10/05(日) 23:40:29

微妙にチラシの裏ですが…(´ω｀　)
急行だいせんのバッタンシートの12系で全然眠れなかったのも
今は思い出…。JRになって寝台＋座席客レ急行としては、
結構長生きしたほうだね、だいせんは…。

**回想774列車** · 2008/10/06(月) 03:40:51

>>138
Yes

**回想774列車** · 2008/10/06(月) 06:29:13

>>140
？
１１５「かいじ」でロ付あったっけ？
ロザハザ付は普通に湘南色１６５だったけど（下り号数で１，４号がロザハザ付）

**回想774列車** · 2008/10/06(月) 20:14:07

ここのスレタイと微妙に絡むが、サロ１１３は数奇な運命を辿ったグリーン車だった・・・・・

**回想774列車** · 2008/10/06(月) 21:25:44

>>140
115系かいじ
新宿～八王子間では中電と車両も停車駅も同じなのに
急行料金取ってたってことか？

**回想774列車** · 2008/10/07(火) 02:49:38

>>147
そうやって通勤通学客から隔離してたのかもよ

**回想774列車** · 2008/10/07(火) 14:11:18

>>147
さすがに新宿－八王子だけ乗る客はほとんどいないだろう。
単純に東京都心部～山梨利用者のサービスのために止まるわけだから。

**回想774列車** · 2008/10/07(火) 22:35:08

>>149
いつも通勤で使っている車両が来たので急行とは知らずに飛び乗って
車内で金取られたというのはありそうだね。

**回想774列車** · 2008/10/07(火) 22:41:48

それが今は新宿～八王子特急料金500円とか銘打って特急乗せようと躍起なんだからなあ。
昔、アルプスやかいじの場合は新宿の次が立川か八王子だったけど、そこまでしか
乗らないバカはほとんどいなかった。今や特急になったかいじが停まる
三鷹すら当時の急行は止まらなかったはず。

**回想774列車** · 2008/10/08(水) 00:42:21

中央線に限った話じゃないけど、

何処の誰が言ったか忘れたけが、
Ｂ特急≒準急

車両設備とかのハードの面では質が向上したけどね・・・。

**回想774列車** · 2008/10/09(木) 00:47:36

１１３・１１５の急行運用の話はピクの「遜色急行」を読め。
房総や中央の話は本当。

**回想774列車** · 2008/10/09(木) 00:56:41

>>151
三鷹は急行はおろか新宿始発で相模湖方面への普通列車も停車しなかったよ。

**回想774列車** · 2008/10/09(木) 20:58:31

>>154
停車駅は（新宿）、中野、立川、八王子、……　だったっけ？

**回想774列車** · 2008/10/09(木) 21:03:19

中央線115系普通
最初は新宿､立川､八王子､高尾以遠各駅の停車だったのが、
徐々に停車駅が増えていき、
その後現在の立川から西への運用となった

**回想774列車** · 2008/10/10(金) 04:43:47

新宿駅の中央線の「となりの駅」の感覚って
緩行線は大久保
快速線は中野
列車線は立川だったよな。その証拠に特急・急行ホームの駅名標の隣駅表示が「たちかわ」だった。

三鷹に特急が停車しだして，三鷹にかわった。

**回想774列車** · 2008/10/11(土) 23:23:13

急行と言えばキハ58のイメージがあるね。

**回想774列車** · 2008/10/12(日) 17:54:49

みんなお出かけ中？

**回想774列車** · 2008/10/13(月) 02:48:31

夢の中で急行かいもんに乗りたい。

**回想774列車** · 2008/10/13(月) 04:21:47

リゾートエクスプレスレインボーまつしま
お座敷みちのく
８０年代後半にあったような･･･。

**回想774列車** · 2008/10/14(火) 17:46:54

急行電車全盛期のボードゲームがあれば面白そう。

**回想774列車** · 2008/10/14(火) 23:01:02

>>162
どんな感じ？

とりあえずイメージしてみた↓
急行すごろく：信州編
上野【ふりだし】―[一回休み]―赤羽―[二進む]―大宮―●―[ふりだしに戻る]―[二戻る]―●―●―[二回休み]―●―[一進む]―熊谷→
→●―深谷【二戻る】―[一回休み]―本庄【2・4・6が出たら一回休み―[三進む]―[三戻る]―●―高崎【必ず止まる】―●―[一回休み]→
●―磯部―●―[一進む]→横川【必ず止まる、1・3・5が出た場合のみ次のコマへ進める】―軽井沢【1・3・5が出たら一回休み】―中軽井沢→
→信濃追分―御代田【一戻る】―平原【三進む】―小諸【2・4・6が出たら一回休み】―滋野【1・3・5がでたら高崎まで戻る】―田中【二戻る】→
→大谷―上田【必ず止まる】―西上田【二進む】―坂城【一回休み】―戸倉―屋代―篠ノ井【5・6が出たらふりだしに戻る】―[軽井沢まで戻る]→
→川中島【3以上がでたら出た数だけ休み】―●―長野【アガリ】

**回想774列車** · 2008/10/16(木) 02:13:53

>>163
いいね。
ルーレット方式なら自分で作りにくいけど、
双六ならボード作るだけで出来るね。

**回想774列車** · 2008/10/17(金) 13:55:40

>>13
仲間の
【はしだて】…

**回想774列車** · 2008/10/17(金) 20:27:52

関空特快ウイング
急行くろよん

**回想774列車** · 2008/10/17(金) 21:30:11

>>160
101ﾚ急行かいもん懐かしいなあ。
中３の時乗った。
大阪から117系新快速や111系非冷房普通を乗り継いで、門司から乗車。西鹿児島へ。
かいもんは当時既に旧客ではなく14系寝台＋12系座席車だった。

**回想774列車** · 2008/10/20(月) 02:09:22

急行日南もよかった。

**回想774列車** · 2008/10/23(木) 03:42:59

急行日南が廃止されたのはいつだったかな？

**回想774列車** · 2008/10/23(木) 14:02:23

>>169
東北新幹線本格開業のダイ改で昼行急行の総特急化で夜行のみになり
10年くらいしてそのあとその夜行も特急になったな。

**回想774列車** · 2008/10/23(木) 22:29:42

>>169
93年3月改正でドリームにちりんに特急格上げ
同時にかいもんもドリームつばめに

**回想774列車** · 2008/10/25(土) 05:16:44

結構前だったのね。

**回想774列車** · 2008/10/27(月) 05:16:09

現役のJR急行も少なくなったね。

**回想774列車** · 2008/10/27(月) 22:32:07

>>173
はまなす、能登、きたぐに、つやまの4往復のみ。
うち、つやまは唯一の昼行急行だが、ｷﾊ48を使ったロングシート付きの遜色急行でもある。
（他の列車はそれぞれ14/24系、489系、583系と特急用車両のお下がりを使用）

はまなすは北海道新幹線新函館開業時に、能登も北陸新幹線金沢延長時に間違いなく
廃止されるだろうし、つやまもいつ快速化されても不思議ではない状況。

きたぐにが急行列車の孤塁を守る可能性は少なくない。

しかし、「普通」急行列車が全廃したら、「特別」急行列車の位置付けがかなり曖昧になる気
がするのは俺だけではないはず。

**回想774列車** · 2008/10/28(火) 01:31:44

>>174
金沢まで新幹線延びたら在来線も金沢までになるわけだから，きたぐにが残るとは考えにくいかと。
さすがにサンダーバードで2時間半の大阪－金沢で夜行はないだろうて。

意外につやまの方が残るんでは？　確かに他の時間帯は全て快速ことぶきという状態ではあるが，
逆に考えると車両は普通列車と混み運用だから無駄はないし，それでいて急行料金収入があるということ。
座席定員制列車のような位置付けになっていると考えることもできそう。
まぁすでに地元でも「急行」に対するメンツなんてどうでもよくなってるから，あとは岡山支社次第なんだが。

>>遜色急行
そういや末期の宗谷線急行は，繁忙期になると何でもありみたいな編成だったなぁ。
基本のキハ400・480の中にキハ56，これは非冷房とはいえ急行形車両だから良いとしても，
さらにそこに札沼線通勤用のキハ40強馬力冷房車まで繋いでたのは圧巻だった。
ロングシートはもちろん，クロスシート部分が2-1シートの急行って他では聞かないなぁ。

**回想774列車** · 2008/10/28(火) 21:30:37

>>175
きたぐには基本的に京阪神～新潟地区の列車だからな。
金沢～直江津の在来線部分が3セク化されても残るだけの需要はあると信じたい。
まあ、北陸道を走る夜行バスもあるし、夜行列車自体が縮小から撤退方向へ進ん
でいる現状を鑑みると甘すぎる見込みかもしれないけどね。