JRになってから廃止された急行と快速1
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JRになってから廃止された急行と快速について語るスレ1です。
現在、休止扱いになっている急行や快速も含みます。
平成になってからの夏休みに、ちどりに乗った事があります。短い編成でしたが、満員で、通路に立っている人が多かった
ですよ。
出雲坂根の湧き水が美味しかったのを思い出します。 急行が廃止されすぎて
特別急行の意味に疑問を感じる人も多いのでは?
JRは普通(&快速)と超特急にしか乗ったことないって人も多いかな 「特急」が何の略か知らない人も多いんじゃないだろうか 何でこれまで出て来ない!?
…シュプール号。
あれって種別は急行だったよね。
運転開始も確か国鉄末期だった。 >>263
一般の意識から「特急」が「特別急行」の省略形であるというのが薄れて幾星霜、
既に「特急」という言葉自体が普通名詞化されているからね。
現場の人間でもない限り、「特急」が「急行」から派生したものとは考えずに独立
した種別としてとらえているのが普通。
だから「急行」が消えて「特急」のみになっても違和感を感じる人はさほど多くない。
そんななかでも自動放送で「特別急行」と案内しつづける札幌駅。
あれはあれでいい感じはするんだけどな,どうせマニアとかが難癖つけるんだろうかw 品川駅でも特別急行とアナウンスしている。
それだけで185系踊り子が大層なものに見えてくるから不思議だw >>267
後は私鉄のせいだろうな。京急が「特急」を始めたころは料金がいると勘違いした人が多かった
と聞くが今となってはそんなことないだろ。国鉄・JRの特急が大衆化したのと同時に私鉄が急行
の上位種別として普通乗車券でも乗れる「特急」を運転しだしたことってのもあるんだろう。現に
私鉄では「快速特急」や「快特」のように特急さえ超える種別がある訳だし。
>>270
東海道線って特別急行って言ってない?東京や横浜でもそんな案内だったような・・・。 上田〜新潟を越後線経由で結ぶ快速があったような記憶があるんだけど… >>276
快速やひこだっけ?赤倉の間合いで、上沼垂のA編成使ってたような気がする。 マジメな質問です。
湯田中直通(急行志賀)の“昭和52年8月時点の”大宮発時刻、高崎着発時刻、屋代着発時刻、
湯田中到着時刻を教えて下さい。1輌は座席指定だったと思うんですけど。 マジメな質問です。
湯田中直通(急行志賀)の“昭和52年8月時点の”大宮発時刻、高崎着発時刻、屋代着発時刻、
湯田中到着時刻を教えて下さい。1輌は座席指定だったと思うんですけど。 >>284
おそらく昭和31年の11月。
それまでの関西急行電車(現JR京都・神戸線快速)が、東海道線全線電化による
準急列車の電車化に伴い、料金を徴収する急行・準急列車との混同をさけるため、
名称を「快速」に変更した。
ちなみに、中央線の急行電車が「快速」に変更したのは、急行アルプスが電車化さ
れた昭和36年と、関西より少し遅かった。
>>284,286
昭和31年10月発生の紀勢本線六軒駅事故の記録は、名古屋発鳥羽行快速列車と記されているので、それ以前からあったと思われる。 >>295
JRの定期列車ははまなす、能登、きたぐにの3列車だけだからね。
いずれもいま建設中の新幹線ができたら、あぼーんの危機。
車両も国鉄型の絶滅危惧種ばかりだ。
583系、489系ボン、そして14系の座席&寝台。
この夏、もし「あおもり」が運転されるなら無理してでも乗りに逝きたいものだが 東京発伊豆急下田行きの165系運用の臨時快速。
グリーン車なし編成だったが、この列車を急行東海と混同して急行料金がかかると
勘違いした人が多かったみたいで意外と空いていた。
東京〜熱海は急行東海と所要時間はあまり変わりなかったと記憶している >>297
それらがまだ走っているというのに、
キハ75「かすが」やキハ110「陸中」が懐かしいと思える日がこようとはなぁ……。
特に「陸中」なんて、あれ、専用の新製車だったもんな。
いまは「はまゆり」「南三陸」の指定席になっちまってるが。 >>299
厨房の頃、リゾート21の初乗りに行った帰りに乗った。
そのときは167系で、確かにガラガラだった。
めったに乗れない急行同等の編成に、子供心にワクワクした記憶が。
別の日、113系使用の東海道線快速では車販が回ってきてびっくりした。
まだ「アクティー」の愛称が付く前の無名の頃。 >>299
伊豆マリン号だっけか。
末期に入ってたメルヘン車はBグリーンよりも豪華だったよねw 「東海」。快速になると思っていた。元々新幹線の補填列車だったし、快速レベルの停車駅で特急って何?
確かに銭を払えば朝の通勤も楽々、でも、ちょっと違うよなぁー? >>280-281
もう時間がたち過ぎているから「自己解決」したのかな?
釣りかな? とも思いつつ老婆心から一つご案内します。
下で聞けばきっと誰か調べてくれるよ。
古い時刻表持ってんだけど何か質問ある? Part 10
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1218976715/
急行「志賀」は面白い列車ですよね。2往復ありながら、併結相手
の愛称が違う(下りでは上野午前発が「妙高」、午後発は「信州」。
但し経由する碓氷峠の関係で連結両数や設備に制約を受けるため編成
内容は全く同じ)、永らく定期(毎日運転)だったものが晩年になる
とうち1往復が土曜・休日のみ運転になったりと。
しかも私鉄線内は「特急」として運転されていました。
確かに「物語」の綾にできそうな素材が多いですね。
>>299
東海のちょっと前の時間帯を走るんだっけか。
JR発足直後は品川発でしたよね。
|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄つちのこ軌道 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| エサを 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
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>>306 下の 806 から 810 あたりで、3月中に既に教えてもらってたみたいだね。
だったら、こっちにも 「 解決しました 」 と一言書いとくのが礼儀だよな。
懐かしの東北・上越・信越・北陸方面の急行と特急
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220253467/l50 名寄本線の快速群。
すずいし、えんれい、ピヤシリ、てしおがわ
だっけ?
ヘッドマークも付いていたような微かな記憶が… >>316
えびの
多客期のキハ58+65+65+65+65は圧巻ww
グリーン車椅子の58(指定席)、特急用リクライニングシート、回転クロスシート、四国椅子…としっぽに向かってアコモが劣化していくのも面白い。
最後尾は鹿カコから借りてきた原形ボックスのキハ65。 >>316
四国の印象が強いなあ。
「あしずり」「土佐」「うわじま」「よしの川」等々。
他では、キハ75置き換え前の「かすが」とか、「砂丘」か。
それと、一応「だいせん」も入れてやろう。
福知山線、電化前は65とほぼ無縁だったのに、
電化後に特急としてデビューするとは思わなんだw >>317
この「えびの」の編成・・・
5両編成でトイレが1両だけって・・・
3両編成時代の「えびの」の矢岳越えはキハ65が2両入ってないとキツかったらしいですね。
九州急行色は初代カラーが好きでした。
>>320
上り、下りともにちょうど矢岳越えする辺りで2時間経過してみんなトイレに行く訳だが
揺れるからあちこちにションベンが飛び散ってえらいことになってた。 昔は駅の線路上に、
具体的に言うと枕木の上にベン所の紙が巻き付いていたなぁ。
強風の日は、枕木上の乾いた紙が舞い上がって顔にひっついたり。
特急や急行の通過直後も要注意だった。
舞い上がりが以下略。
舞い上がり。。。
なぜか頭の中でガンダムの曲が流れてくる。
急行ガンダムとか走ったことはないの?
特急サンダーバードってのはあるこどな。
古すぎる番組でスマソ 急行黄金バットとか、
ネタ系急行走らせたら面白いな。
扉が閉まる時は、笑い声が聞こえるとかw
ネタ系といえばアソパソマソとか、どらえモソ、ポケモソとかあったけどな…
必ずしも急行ではないし、まだ健在だったりするのでスレチ失礼… エーデル鳥取、エーデル北近畿はかっこよかったよ…キハ65なのに電車の北近畿とあんまり所要時間かわらなかったと思う。(電車の北近畿が遅いのかも…)
波動用だけどできるだけ長く頑張って欲しい。 JR九州の「吉四六(きっちょむ)」とか「BUN BUN」は廃止になってない?
イベント用ではあっても、たしか急行扱いの列車だったはずだが… アルプス、こまがね、たてしな、みのぶ、かわぐち、犬吠、外房…
新宿発着の急行を挙げてみた。
かいじは生き残ったが。 >>277
亀だが、やひこは赤倉の間合いではないよ。
なんせ信越線では編成の向きが逆になってたし。赤倉が停車していた柿崎をやひこは通過していた。
下りやひこと赤倉1号は運転時間帯も似通ってた
同じ頃、快速せなみってのがあったな。
いなほの無い時間帯を埋めて165系K編成で設定。後に村上行きのまま特急に格上された。 >>331
っ「 JR に な っ て か ら 廃止された急行と快速1」 リバイバルたかやまみたいな。あの性能ギリギリの東海道爆走を体験したい >>337
エーデルって特急じゃなかったっけ?
今残ってるのは元北近畿だけ? 富山から大阪へ京阪神ミニ周遊券で行くとき、昭和57年ころの記憶。
朝早く起きたとき、越前で福井、くずりゅうで米原、比叡で大阪。
寝坊したとき、能登で金沢、ゆのくにで米原経由大阪。
さらに寝坊で、9時23分発の立山で一本。
不思議とうまい具合に乗継できたんだよね。 ムーンライト九州の車両が廃車になるらしい。
座席がもったいない。
新宮行きの快速みえに乗ったことあるよ。
俺が乗った時は、多気から先は自由席ガラガラ。
指定席は結構埋まってた。
>>350>>351
快速「みえ」に新宮とか紀伊勝浦行きとかあったか?
夏場の「あたしか」とか夜行の「熊野いそつり」「スターライト」はあったが…。 >>353
91年ごろに紀伊勝浦ゆきのみえ号が1往復だけ走っていたんですね。
南紀号の格下げでしたが、すぐに南紀に戻されました。
大型連休ですね。
国鉄時代に、こういった連休があれば、
臨時夜行列車が山ほどあっただろうな。
今は不便だ。
>>355
もはや、行楽に夜行列車を必要としない人が大多数であるということ。
(もっと言えば、行楽に鉄道自体を必要としない人が増えたともいえる)
時代の流れである以上、嘆いても意味のないこと。
夜行といえばバスであるって世代が大半を占めてるからねぇ……。 二酸化炭素削減の為に、
今こそ夜行列車を増発するチャンス!
なるべく満席にしなきゃ1人`当たりではバスに負ける
とは板違いでした失礼… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています