JRになってから廃止された急行と快速1

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/01(月) 00:54:33

ＪＲになってから廃止された急行と快速について語るスレ１です。
現在、休止扱いになっている急行や快速も含みます。

**回想774列車** · 2008/10/28(火) 01:31:44

>>174
金沢まで新幹線延びたら在来線も金沢までになるわけだから，きたぐにが残るとは考えにくいかと。
さすがにサンダーバードで2時間半の大阪－金沢で夜行はないだろうて。

意外につやまの方が残るんでは？　確かに他の時間帯は全て快速ことぶきという状態ではあるが，
逆に考えると車両は普通列車と混み運用だから無駄はないし，それでいて急行料金収入があるということ。
座席定員制列車のような位置付けになっていると考えることもできそう。
まぁすでに地元でも「急行」に対するメンツなんてどうでもよくなってるから，あとは岡山支社次第なんだが。

>>遜色急行
そういや末期の宗谷線急行は，繁忙期になると何でもありみたいな編成だったなぁ。
基本のキハ400・480の中にキハ56，これは非冷房とはいえ急行形車両だから良いとしても，
さらにそこに札沼線通勤用のキハ40強馬力冷房車まで繋いでたのは圧巻だった。
ロングシートはもちろん，クロスシート部分が2-1シートの急行って他では聞かないなぁ。

**回想774列車** · 2008/10/28(火) 21:30:37

>>175
きたぐには基本的に京阪神～新潟地区の列車だからな。
金沢～直江津の在来線部分が3セク化されても残るだけの需要はあると信じたい。
まあ、北陸道を走る夜行バスもあるし、夜行列車自体が縮小から撤退方向へ進ん
でいる現状を鑑みると甘すぎる見込みかもしれないけどね。

**回想774列車** · 2008/10/29(水) 20:09:43

>>176
日本海北陸能登と共にあぼーんの可能性かなりあり
残るのはトワイラだけかと…

**回想774列車** · 2008/10/30(木) 08:06:27

>>177
トワイラだって車両はボロだから無理でしょうよ。

**回想774列車** · 2008/11/01(土) 00:21:28

去年、急行つやまに乗ったよ。
遜色と言われるけど、車内は結構いい感じで急行料金 + 運賃の払い甲斐があった。
存続に困らない程度に客も乗ってたし。

**回想774列車** · 2008/11/01(土) 04:14:20

カネかけて津山線を高速対応にした以上、無くしづらいのかな?
JR最後の急行の座はまかせた?（というには気が早過ぎ?）

**回想774列車** · 2008/11/01(土) 07:10:37

長距離急行の伝統という面からは
「食堂車以外なんでもあり、夜通し長距離を走り続けて真夜中の変な駅にも丹念に停車」
な「きたぐに」ほど立派な列車はないと思う

**回想774列車** · 2008/11/01(土) 10:02:27

>>181
サシ５８１の連結と営業もぜひお願いしたいｗ

**回想774列車** · 2008/11/01(土) 12:53:37

>>178
トワイラだけは285ベースで西が新製してくれると信じたい。

ｽﾚ違いsage

**回想774列車** · 2008/11/01(土) 17:23:05

285系を交直流にできたなら九州ブルトレも救えたのでは?
メーカーサイドからそういう提案をしたことがあるらしい
という根拠なき伝説。sage

**回想774列車** · 2008/11/01(土) 22:55:32

>>183
車両受け持ちを東にしてE26系を増備して使用することなら出来そうだけどね

**回想774列車** · 2008/11/01(土) 23:21:04

>>185
当初北海道側でも導入しようとしたが、あまりにも高額だったため
導入を断念した代物だぞ。＞E26系
いまさら増備はまずあり得ない。作るのであれば製作コストを抑えた
（仮称）28系になるだろうが、どっちみち数が出ない以上製作コストは
高くなるだろうし、何よりも牽引機をどうするかが最大の問題。
EF81もDD51も老朽化著しいし、さりとて貨物で使っているEF510や
DF200は今のところ数がギリギリだから旅客列車に回す余裕もないし。

**回想774列車** · 2008/11/02(日) 00:05:31

>>183-184
客室の騒音問題と定員無視すれば285の交直流版はできないことは無いと思うけど。
要はモハの隣に変圧器を載せたサハを繋げればいいだけでしょ？

今のサンライズが営業的に大盛況だったら検討しないことは無かったと思うよ。

**回想774列車** · 2008/11/02(日) 00:29:12

>>187
>>客室の騒音問題と定員無視すれば
そいつを無視しちゃいかんだろ。
大昔のように他に選択肢がないのであればともかく、多種多様な選択肢があ現在、
居住性と採算性を悪化させたものを誰が乗り誰が運行させるんだ？

**回想774列車** · 2008/11/02(日) 07:53:24

スレ違いついでに、サンライズが出た前後の書き込みで
「あさかぜ」のヒルネ（朝だけど）利用が意外に多くて
電車化の障害になってるとのことだったが
あさかぜ亡き後、その需要は何が吸収したのだろう?

では、はぃ、次いってみよう!

**回想774列車** · 2008/11/02(日) 11:08:51

山陽線鈍行とこだまの乗り継ぎだろ
それしか無ければ経費は出るし

**189** · 2008/11/02(日) 11:38:53

>>190
そりゃそうですよね、ｸﾞﾓﾝでした…

それだけではスレチなので…
伊豆急乗り入れのJRの快速が無くなった…

**回想774列車** · 2008/11/02(日) 20:30:39

>>175（>>179-180）
残念ながら来春のダイヤ改正をもってあぼーんする事が確定したようです。
ソースは↓のスレほか鉄道各板にある急行及び津山線関連各スレ

【来春】急行つやま【廃止】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225624003/

**回想774列車** · 2008/11/04(火) 21:03:27

八戸線　快速こはく
普通だけど　八木折り返し

**回想774列車** · 2008/11/04(火) 21:10:06

>>181
「きたぐに」には普通車指定席が無い。
よく錯覚してしまうところ。

**回想774列車** · 2008/11/04(火) 22:14:18

>>184
東京から九州相手じゃ、どうしても航空機に負ける。

**回想774列車** · 2008/11/04(火) 23:15:57

かつてあった徳島線快速。急行よしのがわ。急行阿波。急行伊予。急行土佐。急行むろと。

**回想774列車** · 2008/11/05(水) 01:21:23

>>193
陸中八木折り返しって言えば急行深浦を思い出すが、
急行深浦の後継列車が快速こはく、になるのかな？

**197** · 2008/11/05(水) 01:24:04

あ、すまん。急行深浦は八戸線内各駅停車だったっけ。
その後継列車が、陸中八木折り返しの普通なんだね。

**回想774列車** · 2008/11/05(水) 11:22:41

急行さんべ
列車内は鳥取行きと言っていたが、門司駅の自動放送は米子行きと案内してた。
区間によって普通だったりするからかな？

**回想774列車** · 2008/11/06(木) 11:16:49

急行さんべ
その昔、長門市－下関間は山陰本線経由と美祢線経由に分割し、再度併合して目的地を
目指す列車だったよな・・・
JRになる前に美祢線経由は無くなったんだっけ？

**回想774列車** · 2008/11/06(木) 12:28:54

国鉄時代に消えたんじゃないか？

**回想774列車** · 2008/11/06(木) 22:15:40

>>198
そうそう、快速こはくと陸中八木折り返しは別ですよ。八木折り返しはご指摘の通り昔は急行深浦の末端区間でした。
こはくは以前は快速久慈という名前だったけど、車内や駅で名前がアナウンスされた記憶がないな。

**回想774列車** · 2008/11/09(日) 23:33:58

あげておこう

**回想774列車** · 2008/11/09(日) 23:46:32

特別快速うみかぜと特別快速エアポート成田を追加してけれ。特に前者は乗ってみたかった・・・。

**回想774列車** · 2008/11/10(月) 13:12:01

うみかぜ、って仙石線だっけ?
できてすぐにノンストップのに乗りに行った。
ﾚﾁが2人くらい乗ってて、乗客の数をカウントしてた、、

**回想774列車** · 2008/11/10(月) 22:10:35

特別快速うみかぜでおもらし

**回想774列車** · 2008/11/11(火) 08:09:09

ノンストップの特別快速仙山もあったね

**回想774列車** · 2008/11/11(火) 22:16:44

それでも仙山線が北寄りすぎ、勾配もきつくて飛ばせないので、山形道に勝てない（涙）
愛子までの近郊輸送区間は列車本数が多いのに複線化用地もないのでますます悪条件

**回想774列車** · 2008/11/13(木) 17:02:55

特別快速の関空快速もすぐに廃止になった。
指定席はとりわけ評判が悪かった。

**回想774列車** · 2008/11/16(日) 19:03:13

関空特快ウイング？

まあ自由席と同じ座席なのに指定を取ろうとする奴は少なかったんだろう。

**回想774列車** · 2008/11/17(月) 11:32:09

>>210　おそらくそうだろうね。

少しスレ違いだけど，ｺﾋの快速エアポート指定席もｕシート登場前（単なる転クロ）のころは，
繁忙期と朝の上りを除けば，300円という割安設定でもひどい利用率だった。
それこそ，いまみたいに各列車でそれなりに売れている状態からは想像できないほど。

値段に厳しい関西の利用者が相手だった関空特快なら尚更だろう…。

**回想774列車** · 2008/11/22(土) 10:11:01

あげておくね。

**回想774列車** · 2008/11/24(月) 09:03:56

みんな出かけてるのかな？

**回想774列車** · 2008/11/24(月) 16:42:48

コリ→セキ快速　下関おき送り込み。

**回想774列車** · 2008/11/26(水) 18:24:11

>>214
キハ181系時代のおきの下関始発の送り込みですよね。

**回想774列車** · 2008/11/29(土) 20:20:46

赤い快速

**回想774列車** · 2008/11/30(日) 23:46:57

もうすぐ１２月だな

**回想774列車** · 2008/12/01(月) 00:09:15

>>216
それはＪＲになってからできた快速

**回想774列車** · 2008/12/03(水) 12:30:56

>>218
でもスレ的にはOKでしょ。これまでもJRになってからのは沢山出てるし。

**回想774列車** · 2008/12/06(土) 11:46:49

新特急○○
ワイドビュー××

は、アウトですね…

**回想774列車** · 2008/12/08(月) 01:58:41

雪が似合っていた快速って何があるかな？

**回想774列車** · 2008/12/08(月) 07:32:44

>>221
奥羽、羽越線の701系の快速だな。名前の付いてた時代ね。

**回想774列車** · 2008/12/08(月) 23:48:29

>>221
シーハイル

**回想774列車** · 2008/12/09(火) 00:57:46

>>221
エアポート、マリンライナー、いしかりライナー、ミッドナイト、狩勝、そらち

**回想774列車** · 2008/12/09(火) 22:41:42

>>221
八幡平

**回想774列車** · 2008/12/10(水) 01:05:12

>>224
快速なら「狩勝」は4往復もあるでよ…。

**回想774列車** · 2008/12/13(土) 21:06:28

あげておくね。

**回想774列車** · 2008/12/14(日) 18:08:32

命短し「関空特快ウィング」

**回想774列車** · 2008/12/15(月) 16:09:57

三井野原スキー。
全車指定席だった。

**回想774列車** · 2008/12/16(火) 22:40:21

そういや臨時設定でしたけど　急行〔せいかんナイト〕　なんてのもありましたねぇ。

**回想774列車** · 2008/12/18(木) 16:32:03

>>230
いつ頃？

**回想774列車** · 2008/12/18(木) 18:43:47

快速スイフト　タウン

**回想774列車** · 2008/12/18(木) 23:04:10

>>231
88年夏にはありましたね。
青森先発のはまなすが、函館で追いつかれました。

**名無し野電車区** · 2008/12/20(土) 13:52:48

精悍ナイトかー
やるっきゃナイトみたいだな。

**回想774列車** · 2008/12/20(土) 17:58:36

あ

**回想774列車** · 2008/12/21(日) 20:34:57

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**回想774列車** · 2008/12/23(火) 20:36:57

あげあげ。

**回想774列車** · 2008/12/24(水) 23:43:58

>>228
ウィングマンか。懐かしいね。

**回想774列車** · 2008/12/25(木) 06:08:34

ウエスト関空

**回想774列車** · 2008/12/26(金) 14:46:50

急行ニセコパラダイス
札幌から山線経由で横手だったかな？
札幌～秋田で乗った。
はまなす秋田延長とともに自分にとっては便利だった。

**回想774列車** · 2008/12/29(月) 06:56:23

パラダイス銀河は急行の名前が
２つ入っていたのか！

**回想774列車** · 2008/12/29(月) 12:14:46

スターライトもあったし、すごいよな。

**回想774列車** · 2008/12/31(水) 20:45:29

大晦日ですね。

**回想774列車** · 2009/01/01(木) 06:52:50

正月きた～！

**回想774列車** · 2009/01/02(金) 21:05:49

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

**回想774列車** · 2009/01/05(月) 07:21:02

謹賀新年！

**回想774列車** · 2009/01/07(水) 11:04:11

あげておくね。

**回想774列車** · 2009/01/07(水) 18:04:03

快速すまたと奥大井は出た？

**回想774列車** · 2009/01/08(木) 01:05:57

フラノエクスプレスが健在の頃、間合いで富良野～旭川を急行で走ってた。
その後快速→廃止と辿った。

**回想774列車** · 2009/01/08(木) 06:58:58

快速素股

**回想774列車** · 2009/01/08(木) 21:20:46

終点は　　せ　ん　ず　　でしたが。。。

**回想774列車** · 2009/01/14(水) 15:57:07

あげておこう

**回想774列車** · 2009/01/16(金) 06:21:01

何故か出てこない快速あばしり

**回想774列車** · 2009/01/21(水) 19:35:43

>>248
SLで走ってたの？

**回想774列車** · 2009/01/21(水) 21:11:54

すまたは111系じゃなかった?

**回想774列車** · 2009/01/26(月) 05:27:03

味めぐりシリーズ

**回想774列車** · 2009/01/26(月) 21:28:50

急行比叡が名古屋到着後、そのまま新快速になって豊橋に向かったのも良い思い出。

**回想774列車** · 2009/01/26(月) 21:33:19

>>257 そんな運用あったっけ？いつごろの話？

**回想774列車** · 2009/01/27(火) 22:10:01

ないぞ、そんな運用。
そもそも、比叡が走ってた頃は、快速しかなかったし。
名古屋の117系も新快速ではなかった。

比叡自体、153,165,167系等の国鉄型急行用車両でしか運行されていない。

よって>>257は釣り。

**回想774列車** · 2009/02/04(水) 09:01:53

あげておくね

**回想774列車** · 2009/02/05(木) 00:19:15

快速やひこ
快速せなみ
快速マリンドリーム
快速むさしのドリーム
快速青い海
快速白い砂
快速信越リレー妙高
快速信州リレー

**回想774列車** · 2009/02/06(金) 09:32:19

平成になってからの夏休みに、ちどりに乗った事があります。短い編成でしたが、満員で、通路に立っている人が多かった
ですよ。

出雲坂根の湧き水が美味しかったのを思い出します。

**回想774列車** · 2009/02/09(月) 13:55:05

急行が廃止されすぎて
特別急行の意味に疑問を感じる人も多いのでは？

**回想774列車** · 2009/02/09(月) 15:13:31

JRは普通(＆快速)と超特急にしか乗ったことないって人も多いかな

**回想774列車** · 2009/02/09(月) 16:57:09

「特急」が何の略か知らない人も多いんじゃないだろうか

**回想774列車** · 2009/02/09(月) 21:23:34

何でこれまで出て来ない!?

…シュプール号。

あれって種別は急行だったよね。
運転開始も確か国鉄末期だった。

**回想774列車** · 2009/02/10(火) 00:23:34

>>263
一般の意識から「特急」が「特別急行」の省略形であるというのが薄れて幾星霜、
既に「特急」という言葉自体が普通名詞化されているからね。
現場の人間でもない限り、「特急」が「急行」から派生したものとは考えずに独立
した種別としてとらえているのが普通。
だから「急行」が消えて「特急」のみになっても違和感を感じる人はさほど多くない。

**回想774列車** · 2009/02/11(水) 11:02:02

カートレインユーロ名古屋

**回想774列車** · 2009/02/11(水) 11:57:45

そんななかでも自動放送で「特別急行」と案内しつづける札幌駅。

あれはあれでいい感じはするんだけどな，どうせマニアとかが難癖つけるんだろうかw

**回想774列車** · 2009/02/13(金) 00:11:18

品川駅でも特別急行とアナウンスしている。
それだけで185系踊り子が大層なものに見えてくるから不思議だｗ

**回想774列車** · 2009/02/16(月) 12:18:04

あげておくね。

**回想774列車** · 2009/02/18(水) 01:17:05

葉っぴ－清里

**回想774列車** · 2009/02/18(水) 01:27:21

>>267
後は私鉄のせいだろうな。京急が「特急」を始めたころは料金がいると勘違いした人が多かった
と聞くが今となってはそんなことないだろ。国鉄・JRの特急が大衆化したのと同時に私鉄が急行
の上位種別として普通乗車券でも乗れる「特急」を運転しだしたことってのもあるんだろう。現に
私鉄では「快速特急」や「快特」のように特急さえ超える種別がある訳だし。

>>270
東海道線って特別急行って言ってない？東京や横浜でもそんな案内だったような・・・。

**回想774列車** · 2009/02/19(木) 18:06:41

うみかぜ