【流電】飯田線の旧国時代【EF10】
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0261259
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2009/01/16(金) 00:07:41ID:kvK+Tr9S
>>260
あ、すみません。定員は、58年夏の「さよなら」運転のときのこ
とで、クロスシートの座席定員を確保するために、32系クハ47を
もった２セットが選ばれたのかなと思いまして。

あのさよなら運転に53008が入ったのは、嬉しかったのですが、
反対は、53007であって欲しかったなあと。

ただ、他にも43015、53000、53001と役者はまだまだ残っていた
ので、どれを選ぶかは悩みどころだったでしょうね。
0262回想774列車
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2009/01/16(金) 22:55:20ID:QZRkMqjz
もうすぐ119系も過去の車両になるな。
0263回想774列車
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2009/01/16(金) 23:20:45ID:/4jqflg4
飯田線は旧国時代は文句無しで良かったけども１１９系時代も良かったよ。起動、減速時は
１０３系の爆音だしＭＧ、ＣＰは１０１系だしブレーキ緩解音は２０１系だし車内のデザインや塗装は
当時としては斬新だったよ。最後にまたスカイブルーにしてもらいたいね。
0264回想774列車
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2009/01/18(日) 11:34:07ID:Uddv310e
119系になってからの飯田線にはトロッコ乗車のために1回行ったきりだなあ
0265回想774列車
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2009/01/18(日) 12:01:53ID:+qlIFKHR
スカイブルーの119系も良い思い出だけど、それを言うならやはり普通に使われ
ていた165系が良かった。整備不良のためか、フラット音が気になる車両が多かっ
たけど、非冷房の119に対し、あちらは冷房があって快適だった。
そしてある日突然、115系が走り始めたときにはびっくりした。
0266回想774列車
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2009/01/18(日) 13:26:24ID:Uddv310e
一般客にとっても
80系から119系へははっきり言ってサービス低下だもんな
0267回想774列車
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2009/01/19(月) 23:43:33ID:f1yftt5D
>>265
ワインレッドの115系には驚いたよね
0268回想774列車
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2009/01/20(火) 16:49:53ID:K8izYOUL
165系の故障による借り入れできたな。そういえば倒壊車115系引退時は165系のような
さよなら運転、さよならヘッドマーク提出が無かったのは残念。119系引退時は旧国引退
時のようなさよならイベントやってほしい。
0270回想774列車
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2009/01/20(火) 21:15:00ID:4Oo743hX
ＪＲ東海三原則

面倒なことはやりません
儲からないことはやりません
新幹線をご利用ください
0271回想774列車
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2009/01/23(金) 14:29:13ID:StXYCYLO
伊那松島に放置されているクモハ１２０４１を見た。ボロボロだな。

あれでも良いからもう一度走らないかと妄想してみる
0272回想774列車
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2009/01/25(日) 10:57:01ID:rvEXTdRD
倒壊の技術と資金力を考えれば可能なはずだが・・・。
0273回想774列車
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2009/01/25(日) 17:30:02ID:rfbGSqv1
技術と資金力は新幹線とリニアに活かします

ＪＲ倒壊
0274回想774列車
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2009/01/26(月) 15:16:15ID:fjwTO7zM
58潰した会社が旧国に金出すなんて到底考えられんわ
0276回想774列車
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2009/02/03(火) 19:05:37ID:/nXQmyEn
昭和58年4月1日現在・伊那松島機関区

クモハ61×3
クモハ54×13
クモハ53×4
クモハ51×2
クモハ50×1
クモハ43×1
クハ68×14
クハ47×3
クモハユニ64×1
クハユニ56×6
クモエ21×1
0277回想774列車
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2009/02/08(日) 21:15:21ID:xBkXidfa
中部天竜の車両も朽ちていくのだろう
0278回想774列車
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2009/02/10(火) 16:48:16ID:QB4axp1s
61は１両クハ代用にされてたなあ
パン上げる紐が緊縛されてた
0279回想774列車
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2009/02/10(火) 20:38:57ID:rUy3b/m5
>>278
ユニが故障した時の代用じゃなくて？
0280回想774列車
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2009/02/11(水) 14:16:04ID:F7CzHP+V
田切のカーブは今はどうなってるのだろうか？
当時と同じように中央アルプスバックに畑から撮れるのだろうか？
0281回想774列車
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2009/02/11(水) 14:39:13ID:MqK3ujKW
一郎は？Ｒ田中一郎はどうした？
0285回想774列車
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2009/02/17(火) 02:33:24ID:V9+Jadji
浜松の鉄道博物館・佐久間レールパークが閉園へ。2年後に名古屋に再オープン
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1234797614/

鉄道博物館「佐久間レールパーク」閉園へ　浜松
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090216/trd0902162258017-n1.htm

ＪＲ東海は１６日、飯田線・中部天竜駅（浜松市）構内にある鉄道博物館
「佐久間レールパーク」を１１月１日に閉園すると発表した。
パーク内に展示している往年の鉄道車両の一部を、
名古屋市港区に平成２３年に新設する予定の「ＪＲ東海博物館（仮称）」に移すためという。

佐久間レールパークは３年にオープン。
大正から昭和時代にかけて活躍した機関車やディーゼル車などを展示している。
乗車券だけで見学できることなどから人気があり、昨年には約３万４０００人が来場した。

佐久間レールパーク
http://recommend.jr-central.co.jp/rail-park/index.html

ＪＲ東海博物館
http://railf.jp/news/2008/05/21/171300.html
0286回想774列車
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2009/02/17(火) 02:40:58ID:SOveYbmE
レールパークが終われば、飯田線に乗る用事もなくなるな
0287回想774列車
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2009/02/17(火) 09:07:42ID:CX/jEp06
レールパーク、必ずしも毎日開館じゃなかったしな。休館の時期に
「浜松から」クルマで来たという（今は同じ市内なのに）人がキレていた。
数年後には飯田線もステンレス車ばかりになるんだね（単行はどうなる?）。
0289回想774列車
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2009/03/07(土) 06:07:10ID:1t26+zlL
幌枠のサイドに縦長四角のノゾキ窓があって外が見えるのって
全部の旧国がそうだったわけじゃないんだね。
そもそも関東省電ファンから、幌なぞ無いのがデフォルトだ
と言われればそれまででしたorz
0291回想774列車
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2009/03/11(水) 22:41:11ID:2QrYYK12
何でレールパークのクモハ１２って避雷器が無いの？
0292回想774列車
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2009/03/14(土) 00:36:44ID:LybESeb2
私は関東なので昔から大垣夜行で豊橋で降りて飯田線に乗ったり撮影したりしてました。
新宿から長野行夜行で辰野で降りた事もありました。
そんな大垣夜行そしてムーンライトながらも廃止になってしまい旧国を含め時代の流れを感じます。
数年したら119系も懐かしの車両になるかと思うと寂しいです。
0293回想774列車
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2009/03/14(土) 21:19:51ID:+36sSlO0
>>292
うるさい、おまえなんかロボット3等兵だ
0294回想774列車
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2009/03/15(日) 01:09:07ID:rdrsJ8gH
>>292
119系は登場から今年で26年目だっけ？
119系の登場はついこの前だとは言わないけれど、
もうそんなに経つんだね
0295種村直樹崇拝者
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2009/03/15(日) 22:03:18ID:G89dIP0c
昔よく野田城駅でよくホームから旧型国電を撮影したなあ。
0296回想774列車
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2009/03/16(月) 00:03:35ID:2aQelxtK
>>294
ほんとか！？
旧国を追っていたのはついこの間のように思っていたが...
昭和は遠くなりにけりだな。
それにしても119系、まだ若々しくてもう26年も経っているように思えんな。
廃車はまだもったいないわ。
0297回想774列車
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2009/03/16(月) 00:33:41ID:VvHllfhM
こんな感じだっけ

　57年　80系全金車製造
　78年　同飯田線投入
　82年　119系製造開始
　83年　80系引退　製造から26年
　09年　119系製造開始から27年

相対的に見れば，80系現役時代より，119系はお古な車両ということ
0298回想774列車
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2009/03/16(月) 01:28:36ID:nv0lHhhM
JR西日本「更新すればあと20年くらいは使えるかな・・・」
0299回想774列車
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2009/03/16(月) 22:00:39ID:gNnyjEsQ
最近乗ってないから実態が分からないけど、
119系は写真で見る限り、全く陳腐化してないね。
0300回想774列車
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2009/03/17(火) 23:37:17ID:zz2KPiuc
80系全金車の時の軽量車体はナハ10系譲りだから劣化が早かったんでないの？
それに較べ119系の世代は、40系気動車のように性能より頑丈を重要視していた
ような気がするな。
0301回想774列車
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2009/03/18(水) 02:34:25ID:397iEJLw
東海が数年以内に313系増備を発表してるから119系も置き換えだね。
0302回想774列車
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2009/03/18(水) 06:25:52ID:f5qc9WD9
80系の車内には塗装部分が多かったから…
119系を今の若い人は古いと思うのかどうかは知らないけど
内装材の耐用年数がよくなった反面、
メラミン板に代わる決定打がその後現れずにいるってことかも。
0303回想774列車
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2009/03/18(水) 15:04:22ID:N4zY3mnQ
>>302
少なくとも現在28の私にはあまり古そうに見えませんね＞119系
ただし旧形電車を趣味の対象にしてる時点で、かなりキツい色眼鏡を掛けてる自覚がありますがｗ
0304回想774列車
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2009/03/18(水) 21:44:31ID:KyDjwjdq
>>302
メラミン板も昔のものは劣化していたな。表面にクラックが走っていたり。
それから鋳鉄製制輪子のせいか、車外はもちろん車内もあちこちにサビがついていた。
0305回想774列車
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2009/03/31(火) 02:07:17ID:VcwrMy6i
南部のEF10は電車同様1形式多種で面白かった。
0306回想774列車
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2009/04/19(日) 11:32:47ID:aE10K+Ow

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを 与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
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　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ
0307回想774列車
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2009/04/28(火) 03:05:19ID:8s93xLUv
流電は何故か001から始まるんだよね。
0308回想774列車
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2009/04/28(火) 21:56:43ID:ZqKmMRVu
当時の急行伊那は本当に「掃き溜めに鶴」だったなあ。
窓辺に並んだ飲み物とか菓子の箱や
空調が効いてうっすら曇った窓とか
子供心には夢の超特急に見えたものよ。
各停で各地を細々走る末期の165とはえらい違いだった。
0309回想774列車
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2009/04/29(水) 00:47:39ID:Cviu6xFB
旧形がスカ色だった時代湘南色は輝いて見えた。
0310回想774列車
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2009/05/01(金) 21:33:27ID:wy/C/Awu
>>308
当時小学生で、飯田線以外あまり知らない私にとって、１６５系の屋根上の
クーラーは特別なものに見えたよ。

>>309
まさにそうでしたね。たまに豊橋まで出ると、東海道で見かけた１１１系で
さえ、とても豪華な列車に見えた。スカ色の旧型が８０系に置き換わった際、
急行と間違えて見送ってしまった友人が居たな。
0311回想774列車
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2009/05/17(日) 13:27:22ID:kXxGSPcN
飯田線でのグリーン車の営業って、３８１系を使った「伊那路８１・８２」
「初詣伊那路」「ふれあい伊那路」以外にもありますか？
0313名鉄
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2009/06/02(火) 01:33:27ID:urwS9/MJ
名鉄パノラマスーパーって流電を特急車としてよみがえらせたみたいだね。
0314回想774列車
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2009/06/02(火) 02:16:12ID:50fsA4IQ
>>312
有難うです。
水色に白線の飯田色も似合う景色ですね。
一部復活してくれないもんですかね。
0315回想774列車
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2009/06/02(火) 09:05:44ID:CKP0auXu
きれいだなぁ。日本の田舎を走る飯田線はいいよね
0317回想774列車
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2009/06/04(木) 23:15:16ID:piN9LNv9
313でも景色に溶け込んでるね
0318回想774列車
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2009/06/04(木) 23:45:59ID:io2znqoX
>>312>>316
乙
旧型なくなっても飯田線を走る列車は美しいもんだな

>>314
同意。
青い空に白い残雪、119系の旧塗装はまさにこういう景色を表現したものだったとｵﾓﾀ
0319回想774列車
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2009/06/05(金) 20:28:29ID:6zHxcF6V
>>317-318
結構いろんなものが建ったり樹木が生長して以前のようには撮れなくなりましたね。
七久保などの高圧線や田切のカーブのビニールハウスとか、結構気になったりします。

それでも飯田線に撮影に行ってしまうけどｗ
廃車前に飯田色復活して欲しいですね。
0320回想774列車
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2009/06/07(日) 02:25:08ID:VGrMkKQ0
飯田線119系ブルーと身延線115系ワインレッドの白線は、
テープだったので走行中など窓を開けて剥がす馬鹿が多く汚くなった。
全く恥ずかしい話だ。
0321回想774列車
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2009/06/07(日) 16:27:57ID:PrmDblyN
>>320
“傷だらけの新車”と叩かれた。
しかし仕方ない面もある。待ちに待った初の新型車両が非冷房車。そして軒並み減車。
行き違いで長時間待たされ、暑さと暇な為に窓を全開にして手を差し出せば、そこには
テープが貼られていると来た訳だから・・・
理由にならんけど、扇風機も１０１系だかの発生品だったし。
考えてみれば、ブルーの冷房車は存在しなかったね。
0322回想774列車
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2009/06/08(月) 01:04:57ID:sn3Ib1gf
>>321
東海色の非冷房は存在したのにね。
１１９と１６５になってから飯田線の撮影旅行をするようになったんだけど、
あの頃は飯田行（天竜峡で切り離し）が５両編成とか、今では考えられない
編成もありましたねえ。
0323回想774列車
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2009/06/08(月) 02:22:37ID:OT394tFI
するがライナーは湘南色でも良かったかもね。
0324回想774列車
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2009/06/08(月) 22:12:26ID:uVAU8X/i
過渡期にはブルーの旧塗装＋するがシャトル色＋東海色の５連が組成される
ケースがあったね。
ちなみに旧国時代には、スカ色＋ブドウ色＋スカイブルー（大糸色）または
スカ色＋湘南色なら見たことがある。４色混結は聞いたことはあるけど見た
ことは無い。
0325回想774列車
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2009/06/09(火) 23:45:00ID:Mr9UYnZI
>>324
青22２＋するが色２＋東海両運の５両見たことあります。
混色編成は写真にも納めたけどKR64で撮っててしかもフィルムスキャナ
持ってなくてうｐできなくて残念です。
0327回想774列車
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2009/06/11(木) 22:29:38ID:1wGiogVe
Re:飯田線の懐かしい思い出 投稿者：三宅 投稿日：2009年 6月10日(水)18時48分24秒
みなさんこんばんは！

今夏、飯田線の119系にサプライズがあるそうです。8月中旬頃出場予定です！皆さんお楽しみに！
0328回想774列車
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2009/06/12(金) 18:20:42ID:jcxCgmyn
この際だから飯田色・湘南色・スカ色・するが色といかがでしょう。
0329回想774列車
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2009/06/13(土) 20:21:06ID:UlnKKEWu
>>327
昔よりウザさがパワーアップしてるな。
場の空気ぜんぜん読まないネタ投稿に昔からの常連がドン引きしてるのに全然気付いてないし。
0330回想774列車
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2009/06/13(土) 22:26:00ID:+MzCeJGj
やっぱり牛久保で流電2本が並んで昼寝してたのが一番の思い出だね。
0332回想774列車
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2009/06/19(金) 00:33:15ID:sSnj9tyw
かつては三河川合にも乗務員宿泊施設があり、始発（終着）列車も設定されてい
た。三河川合発上片桐行（休日伊那大島行）なんていうのがあり、８０系４両編
成を平岡まで私一人が貸しきり状態と言うことがあった。

その１本後に豊橋〜中部天竜間の荷２０４１Ｍと言うのがあり、中部天竜から先
は列車番号（忘れた）が変わり客扱いされていたが、クモニ８３＋クモニ１３＋
旧型２両の列車が存在したのも懐かしい。
0333回想774列車
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2009/06/19(金) 05:57:34ID:2TDwC26w
三河川合にも宿泊施設があったのですか。
昔はいいなぁ。
0334回想774列車
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2009/06/19(金) 20:41:26ID:KMhNGnWP
三河川合って、私鉄時代は旅館併設だったと思った。
0336回想774列車
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2009/06/20(土) 22:47:48ID:5zP07NJX
>>335
湯谷駅ではなくて三河川合もそうだったの？

撮影に行ってたころは湯谷駅だったのに今は湯谷温泉駅になってるね。
0338回想774列車
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2009/06/23(火) 20:39:19ID:cn2725EQ
篠ノ井線が非電化路線だった頃、中井侍、伊那小沢、鶯巣の各駅から自県の県庁
（長野）への日帰り往復が不可能だったらしいね。
0339回想774列車
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2009/06/23(火) 22:03:46ID:Iw8jy0c3
>>338
電化後もしばらくそうだったはず
飯田線に旧国が走ってた頃
0340回想774列車
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2009/06/27(土) 22:24:30ID:1xNEsuWe
急行天竜に乗れば日帰り可能かと・・？
0341回想774列車
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2009/06/29(月) 09:49:00ID:fvyKg9cT
乗り鉄には問題なかったかもねｗ
0342回想774列車
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2009/07/02(木) 13:09:03ID:xpFUnH0A
豊橋駅で流電５２系＆名鉄３４００系が並んだ写真見た事無い。
0344回想774列車
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2009/07/02(木) 22:24:57ID:uveIAuPY
>>342
俺見たことあったけど、早朝で暗くて写真取れなかった＿|￣|○
しかも1番線と3番線だったから並びとは言えないかもしれないな。
0345回想774列車
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2009/07/02(木) 23:37:47ID:tAV4vpM4
>>343
あの頃はどちらも来るのが当たり前だったので気にして無かったよ。
8時00分発の特急は8000系気動車だった。
0346回想774列車
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2009/07/03(金) 08:18:54ID:m7Dak4Co
飯田線は流電廃止後にしか訪れたことがないので、見たり乗ったり
した話は羨ましいです。

ところで、流電後の1978年になんでこの期に及んでクモハユニ64000
が入線したんでしょうか？戦前型とは言え戦中製で比較的新しかっ
たというのはあるかもしれませんが。
流電と一緒に廃車になった戦前派のなかにクハユニとかがいくつか
あって荷物郵便車が不足したとか？
0347回想774列車
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2009/07/04(土) 11:14:58ID:ClTx2DsE
話が派生するが、田口線の田口駅跡見てきたが、あんな場所に駅があったとは・・・
0348金星51号 ◆zKt8djrH4w
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2009/07/04(土) 12:53:51ID:XTaHUvRj
>>347
市街から離れすぎていた。
水害普通になった時、市街に入る代行バスの方がむしろ便利だと言われ、
廃止に拍車がかかった。
034944803
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2009/07/04(土) 16:03:05ID:aEJxMzvG
>>346
基本的にそのとおりのようです。
当時、伊那松島のクハニ67が3両で2運用、豊橋のクハユニ56が6両で4運用。
これを伊那松島に集約して、クハニ67を廃止にすると、クハユニが6運用で6両となってしまう。
そのため似た設備を持つクモハユニ64を営業に戻したようです。

末期で旧型国電特に戦前車の配置転換は少ないです。
確かに少々不思議な感じがしました。
0350346
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2009/07/04(土) 23:17:39ID:dDW+WOLB
>>349
ありがとうございます。
流電時代には3輛もクハニ67が在籍していたんですね。
クハニ一輛を残さずクモハユニを調達してきたところが興味深いです。
まだ運用によっては郵便が必須だった頃の末期ですね。
お陰で3輛の元モハユニ61が再開できた結果になりましたが。
0351回想774列車
垢版 |
2009/07/05(日) 23:14:10ID:tTvFC1A6
あの頃は、ユニの郵便係の人に直接手紙を渡している人を見たことがある。
確か消印も“豊橋〜辰野間”と打たれていたような気がするよ。
話はちょっと違うけど、クハユニが事故（故障？）で不足した際に、クモハ61
が代用されたことがあった。
0352回想774列車
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2009/07/10(金) 23:37:45ID:TEc0jCb/
>>351
いまでも１１９を郵便扱いにしてる時あるのかな？
荷物は見たことあるけど。
0353回想774列車
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2009/07/11(土) 00:30:39ID:UISCBIzB
>>352
郵便扱いはないけど、水窪〜大嵐間で郵便局の配達員は乗ってくる。
0354回想774列車
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2009/07/11(土) 08:54:39ID:bRuF2GC5
ありがとう。車で平岡から城西まで行ったことあるけど、飯田線の便利さを痛感できますね。
郵便やさんも飯田線ないと大変ですね。

ところで飯田線色119がいよいよ復活です。１編成だけですが。
いよいよ119も終焉が近い……
0355回想774列車
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2009/07/13(月) 02:24:10ID:qvPO+lZ5
飯田線の旧国時代は全く知らないものですが、昔の鉄道ファンに
>>100>>101
に関連した記事を発見（号数は忘れましたが、その71年ごろの鉄道ファンです）

と、いうのも、サハ87001は浜松工場を「誤って」湘南色で出場してしまったとのことで、
二日後に再入場、スカ色になって出場したとのこと
何か115系身延色の話を思い出したｗ
0356回想774列車
垢版 |
2009/07/13(月) 21:08:20ID:JHP82ZAD
>>355
ピカピカで出場したのに２日後に再入場ですか・・・？
おぼろげな記憶ですが、湘南色のサハ87001が入った編成はしばらく見かけたような気がする。
浜松工場を「誤って」出場と言えばクモハユニ64000もそうだね。
飯田線入りして最初の全検では、ブドー色のまま再度化粧直しされて出てきた。
0357回想774列車
垢版 |
2009/08/15(土) 19:16:18ID:QUnCQ/+J
昨日まで飯田線に乗ってきて
特急伊那路373系、313-1700、119系と乗ってきたが
特急は中途半端なつくりとはいえ快適で特急料金徴収列車としては合格点
313-1700は確かに快適
でも119系に乗ったときにコイルバネの硬い乗り心地で
こちらの方が楽しかった気がする。

そんな119系の車内で
旧国時代はもっと楽しかったのかな？
そんな119系も余命が宣告されているし・・・

少し複雑な心境になりました。
035844803
垢版 |
2009/08/15(土) 23:22:42ID:cA2gyrUq
>>357
もちろん目的が吊り掛けの旧型だから、乗車時は楽しくてしょうがなかった、というのは本当ですが、ただ辛いときも少なくなかったのも事実です。
夏の暑さはまさに想像どおり、冬の寒さも決して対策100％ではないです（暖房で言えば、旧42系が寒く旧51系は暖かかったと思いました）
夏の夜は涼しいかといえば、窓を空けると虫が入ってくる

ただ飯田線に限らず普通列車は（レＭＤとも）非冷は大同小異で、特別辛いとは思いませんでした
飯田線で困るのは、天竜峡−三河河合間で無人駅ばかり降りる時の飲食物の調達がきびしいこと
朝抜き昼抜きで、夜それなりの駅に戻ったら食堂が終わってカップラーメンでお湯を何とかお願いしたり･･･
0359回想774列車
垢版 |
2009/08/16(日) 03:13:57ID:ODBu8X0w
>>358

冷房のある無しは違いますね。
飯田線の旧国や80系は乗ったこと無いですが
子供の頃名鉄の非冷房つり掛けしかも木造に
乗ったことがあるので想像はつきます。

飲食物は今みたいにコンビニでおにぎりや弁当を買って
かばんの中に入れておくこともできない時代ですよね？

今でも三河河合〜天竜峡は
中部天竜、平岡、天竜峡に食堂・売店はあるものの
17時を過ぎると閉店ですね。
　食料の調達は飯田駅周辺の
ユニー系スーパー「ピアゴ」20：00まで営業
コンビニのローソン　24時間営業
飲み屋さん（庄屋、魚民、養老の滝など）
しかないですね。

しいて言うなら22：00までの
平岡駅竜泉閣4Ｆの交流ホールですね。


でも当時でも飲み物の自動販売機はありましたよね？
ペットボトルと缶との違いはありますが・・・
0360回想774列車
垢版 |
2009/08/16(日) 03:17:37ID:ODBu8X0w
>>358

もう1つ
当時は普通電車の使用車両から
急行列車が冷房つきでかなり高嶺の花だったみたいですね。

そんな当時の飯田線に373系特急伊那路や313-1700を
走らせたらどんな反応が起こるか想像できません。
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