ディーゼル機関車スレッド鉄懐版

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/31(日) 06:05:47

立ててみた

**回想774列車** · 2013/03/13(水) 19:50:28.72

ドイツ国鉄の218型がDD54五次型にそっくり。
ドイツ人設計なので納得。

**回想774列車** · 2013/03/16(土) 19:43:11.01

>>651
>戦車の電気駆動
現代の科学技術ではまだ不可能かも知れないが、将来的には、
操縦手がペダルを漕ぎながら高速機動走行できる時代がくるやも知れないｗｗ
ここぞ！、という時には車長も当然ぺダルを漕ぎながら指揮をとるｗｗ

**回想774列車** · 2013/03/16(土) 20:00:49.90

>>664
第二次世界大戦の頃ドイツのエレファント重駆逐戦車で採用されてたけどね。
ガソリンエンジンで発電し、電気モーターで駆動する。
ポルシェの設計だった。

**回想774列車** · 2013/04/19(金) 12:49:41.62

ＤＥ５０って結局一機しか作られなかったけど、
ＤＤ５４みたいに何か欠陥でもあったの？

**回想774列車** · 2013/04/19(金) 23:29:46.23

欠陥でなく「非電化、勾配、重量貨物」を要求する路線が無かった(伯備線や高山本線は電化方針に決定)のと、組合が新形式拒否の姿勢だった事が最大の要因と。
以後貨物縮小でDEやらDDが余りまくったので量産中止で間違ってなかったとは思う。

**回想774列車** · 2013/04/21(日) 09:55:25.17

ただ、量産されなかったうえに試験運用期間も長くなかったから、
ボロが出なかっただけかもしれない。
DE50のエンジンだった国産設計のDMP81Zは公称2000psだが、
実質の最高出力は1800psぐらいしか出ないとの話もあるし、
回転数や圧縮比まで込みでの効率面の数値はDD54のマイバッハ式DMP86Zに劣っているようだし。

**回想774列車** · 2013/04/21(日) 14:42:35.67

もし、ＤＥ５０が実用化され量産化されたら、
ＤＤ５１よりも多くの線区で今でも現役では知ってたかも。

**回想774列車** · 2013/05/06(月) 14:45:56.09

だろうな

**回想774列車** · 2013/05/06(月) 15:56:15.40

一両だけ製造された車号がDE50 901じゃなくて、DE50 1なのは、当局が量産する気満々じゃったのでは。
労使関係が>>667のように最悪でなかったらね…。

**回想774列車** · 2013/05/06(月) 18:56:10.70

労使関係が現在のようなら、
完全無煙化は昭和４５年には達成したと思う。

**回想774列車** · 2013/05/07(火) 02:14:33.66

亡くなられた原田さんの痴漢冤罪事件の悲劇を知ろう

事件の真相を知り、みんなで支援しましょう。

フジテレビが報じた事件の特集番組
http://www.youtube.com/watch?v=_No0gcB7g2g&;list=PLCEEAA254456EC5A3

次回、第十一回口頭弁論は
５月２０日（月）１１時より、東京地方裁判所第８０３号法廷にて開廷されます。

**回想774列車** · 2013/05/07(火) 05:21:35.69

>>662

911が単機でもいいから160km/hで走るところを見たかった

**回想774列車** · 2013/05/07(火) 20:07:44.05

運転室には冷房もなく、160km/hで窓も開けられず
大変な思いだったらしい。
ATC機器室には付いてるくせにねｗ

**回想774列車** · 2013/06/29(土) 01:41:36.48

エンジン始動の時の汽笛って－・－で合ってたっけ?

**回想774列車** · 2013/06/29(土) 02:24:38.70

パン上げも同じだね。

**回想774列車** · 2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN

ディーゼル機関車バイブル？「世界の鉄道'70」を最近手に入れたんだが、
富士製鉄室蘭のD-301はぶっ飛んだわ。

「民間で使用される、唯一の国産電気式ディーゼル機関車。
1953年に日立製作所で造られたDMH17A2台を発電エンジンに、37kwの
モーターを4個備えている。」

写真1枚あり。形状はDD12似てる。台車は板台枠＋イコライザ。
日立なりにDD12を意識した試作機だったんだろうか……。

この本以外の資料が皆無。謎の機関車。
あと本当に「唯一」だったかも気になる。製鉄所の構内用とかで
この種の機関車がまだいたんじゃないかって気がする。

**回想774列車** · 2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN

久々に書き込めたついで。

東芝製のディーゼル機関車って以下以外に存在するのだろうか？

国鉄DD41 1（DD90 1）
東芝構内（鶴見線沿線）のL型機　新旧２両
三井セメント田川の D101（BB凸型）
JR貨物 HD300形（量産中）

構内専用機（東芝の各工場）とか、輸出向けとか
他に有りそうな気がしてならない。

**回想774列車** · 2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN

>>679
高山本線坂祝の日本セメントにいた気がする。

**回想774列車** · 2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN

>>679
手元の資料でざっくり見たけど、結構ありますよ。

**回想774列車** · 2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN

宮城県角田市の公園にＤＥ１０があるらしい。
何故ここにあるんだろ？

**回想774列車** · 2013/09/01(日) 02:38:43.95

>680
あれは東芝じゃなくて東洋電機じゃないでしょうか？
東洋電機のDLも少なめですけど。スタイルは凄く好いんですよね。

>681
お願いです。或る程度教えていただけませんか？
「世界の鉄道'70」では三井田川（金田）のD101しか
リストにありませんでした。

**回想774列車** · 2013/09/01(日) 15:17:41.69

>>683
680ですが、言われて思い出した。
電機なのにディーゼルｗ

**681** · 2013/09/02(月) 03:49:12.39

有名どころでは、ＤＦ５０５０９・５３６
その他、コンゴ・ザンビア・ブラジル・ニュージーランドの海外輸出。
八幡製鉄Ｄ６０。
東芝工場用複数。
明道金属。
三井鉱山芦別。
などなど、６０両以上あるそう。

**回想774列車** · 2013/09/09(月) 20:18:19.22

昔、JR貨物北海道支社で偽北斗星色のDD５１が居たよね。

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 17:17:46.92

>685
感謝です。東芝のDL＝激レア、というのを「専用線の機関車」辺りで
叩きこまれてたので、この情報は有益です。

DF50はゼロ番代＝三菱、500代＝日立が定着してて、思いもよりませんでした。

輸出機は多分あると思ってましたけど、思ってたより多かったんですね。

八幡製鉄のは構内用で外に出てこないと知られる機会もなし。
（三井田川の50トン機に八幡っぽい装備品？をイメージしてます）
東芝工場内用は色々居そうですよね。

＞明道金属。
＞三井鉱山芦別。
これはナローの坑内用でしょうか？

＞６０両以上あるそう。
多いか少ないか、判断が割れそうな感じ。
中小メーカーだともっと少ないところありますし。
でも天下の東芝（電気機関車なら１形式でこの量数は余裕で受注してる）、
と考えると「少ない」「希少」って印象はやはり間違いじゃないのかも。

**回想774列車** · 2013/09/11(水) 02:02:36.58

【不買運動】パルシステムは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

パルシステは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
http://www.youtube.com/watch?v=fimLUILsMdI&;feature=channel&list=UL
（パルシステの広告）

男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

**回想774列車** · 2013/09/11(水) 03:53:34.98

>>682
今に価値がでてくるのかも

**681** · 2013/09/22(日) 22:12:45.44

>>687
＞明道金属。
20t.1067mm
＞三井鉱山芦別。
8t.610mm

その他、詳しくは渡辺肇氏か沖田祐作氏の資料一読を。
沖田の資料なら比較的安価で入手できる筈。

**回想774列車** · 2014/01/29(水) 19:58:51.57

**ギンコ** ◆BonGinkoCc · 2014/02/02(日) 05:05:39.61

フォイト式は減速比の異なる複数のトルコンを並列に搭載したタイプ。
DD51、DE10では、3個のトルコンが搭載されており、油の出し入れを切り替えることで
効率のよい動力伝達の仕方をしている。使用しない方は油が抜かれており、空回りしている。

DD51、DE10のトルコンは確か1段3要素（一部モデルでは1段4要素）。
なお、DD13では、変速1段、直結1段のリスホルム・スミス式だった。トルコンは確か2段4要素だったな。

**回想774列車** · 2014/04/13(日) 12:40:33.20

凸凸□

**回想774列車** · 2014/05/16(金) 15:35:01.29

DD13の7次車以降が好き

**回想774列車** · 2014/06/15(日) 20:59:42.69

ジミーの朝
oh my love
Cross Creek
Golden Road
泣きながら
Stay Free
Bicycle Girl
孤独のススメ
友よ
photograph
ルート53
念書

**回想774列車** · 2014/08/02(土) 00:03:54.94

話がとまったところで、DD13の動画でも見てみて。
http://youtu.be/JgQMensLYnA

**回想774列車** · 2014/08/31(日) 04:15:57.58

>>696
清水埠頭(旅客駅)の横の踏切の遮断機の点検は時々眺めてた
あと清水埠頭(貨物駅)の入れ替えも

**回想774列車** · 2014/09/22(月) 12:05:34.85

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**回想774列車** · 2014/09/27(土) 16:00:01.16

名古屋臨海見てきました。
DD13同等機がゾロゾロ。土曜日といえども東港付近は単線にしては多い列車本数。
半日で満足でした。

**回想774列車** · 2014/10/22(水) 18:45:15.00

名鉄にいた国鉄ＤＤ１３の兄弟機って終焉はどうなったの

**回想774列車** · 2014/10/22(水) 19:34:48.63

>>700
名鉄にDD13はいなかったはず
DD12ならいた（米軍番号をそのまま継承した8584と8589）
2輌共にフィリピンに譲渡された後は詳細不明らしい

**回想774列車** · 2014/10/22(水) 19:42:21.65

レイルのＤＤ12特集号に譲渡後のマニラでの目撃譚が載っている。

**九州電機大好き** · 2014/10/26(日) 23:18:37.02

ＤＥ１１で熊本機関区、厚狭機関区の車は鹿児島本線、山陽本線に於いてれっきとした本線仕業があった、尤もＤＥ１０と共通運用でした。

ところが、門司機関区のＤＥ１１は事実上入替動車扱いでした。従って西八幡出張入れ替えはＤＤ５１の次位に連結で送り込まれた。

**回想774列車** · 2014/10/27(月) 01:16:42.75

ＤＤ54が浜田以西には一度も入線しなかったのは、ＤＦ50が運用されていたから
だろうか

**回想774列車** · 2014/12/17(水) 17:23:24.01

ネスカ直金明光ルーブル共演センタクフィルターアップルとりでプラズマラーメン

ネスカ直金明光ルーブル共演センタクアップルとりでちばラーメン

ETCスキャンじゃぶじゃぶくるーぽんプラズマクラスターらーめん
フェイスブック新幹線ダイヤ開票所速報わがまま女特送シート
中国あこがれフレンチトレーダー劇場マーケットインサイドパキスタンタンバリンドラマyo-fo-らーめん

**回想774列車** · 2015/01/01(木) 19:00:43.11

>>701
あ、そうだったんだ
ずっとＤＤ１３と思い込んでいて別スレにもそう書き込んじゃった（´・ω・｀）

**回想774列車** · 2015/03/05(木) 03:11:59.94

久しぶりに見たい
赤文鎮

**九州電機大好き** · 2015/03/21(土) 20:31:09.45

ＤＥ１０はブルートレインを牽引していたことがあるが、ひとつも様にならない。

むしろ、ＤＤ５１やＤＦ５０の方が様になった。『さくら』『あかつき』『出雲』尤もＤＤ５１で。

『富士』『彗星』『紀伊』ＤＦ５０。

**回想774列車** · 2015/03/22(日) 22:47:50.34

DD50は米原経由時代の『日本海』『つるぎ』を交直接続で牽引した事は無かったの？

**回想774列車** · 2015/03/22(日) 22:53:05.67

むかし、むかしベトナムに行ったDD11は、どうなったの？
戦後東南アジアに嫁いだ最初の中古車両だと思うのだが・・・。

**回想774列車** · 2015/03/24(火) 16:59:20.59

>>709
DD50も20系牽引したというけどそれらしい写真が1枚か2枚くらいしか世に出てない気がする
（構内で日本海のHMを付けた写真も古い本にあったが）

**回想774列車** · 2015/03/26(木) 16:32:01.55

>>710
鉄道海外板のスレに数年前に目撃された情報があった
工場に放置状態らしい

**回想774列車** · 2015/03/27(金) 15:40:54.32

>>710
ttp://www.railwaysinvietnam.com/locomotives.html
ttp://www.railwaysinvietnam.com/DD11.html

**回想774列車** · 2015/08/16(日) 17:41:43.07

戦後国産ＤＬの失敗作はやはりＤＤ５４ですかね

**回想774列車** · 2015/11/05(木) 20:00:09.99

液体変速機のオイル交換ってどれくらいの頻度で行うの？

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 13:46:26.81

DD54も純国産かと言われればそうでもない

**回想774列車** · 2015/11/16(月) 10:19:27.52

MRJよりは国産部品率高いかも

**回想774列車** · 2015/11/18(水) 16:09:17.19

税金ぶっ混んだ失敗作ってところまでそっくり･･･にならないといいね
三菱のことだから売り込みに失敗して大赤字→撤退だろうがw

**回想774列車** · 2016/01/31(日) 21:02:50.15

税金投入したと聞くと穏やかで居られないんだよなあ
失敗を重ねての技術革新なのに。
自分でも嫌になるよ

**九州電機大好き** · 2016/03/02(水) 23:12:36.67

昔、高山本線のＤＤ５１は、美濃太田機関区所属でした。

ＤＤ５１５５４とかＤＤ５１５９０とか
他所のＤＤ５１に比べて、古臭かった。特に稲沢(現・愛知)と比較すると。

**回想774列車** · 2016/03/24(木) 07:23:23.57

ユーロ指定機が592から791に変わったくだりは、随分と風雲急だった印象が有る。

**回想774列車** · 2016/07/04(月) 19:57:17.71

陣屋町行廃車回送DD51 #8重連大沼12:13発車
https://twitter.com/statice0331/status/749442736978161664

**回想774列車** · 2016/07/05(火) 13:46:48.58

ＤＤ５１形、迫力の８重連　室蘭港に到着
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/life-topic/life-topic/1-0289539.html

ミャンマーへドナドナ

**回想774列車** · 2016/09/14(水) 14:23:07.70

あげ

**回想774列車** · 2016/09/18(日) 19:02:47.62

ちゃんとメンテして大切に使ってくれるのだろうか

スレチだが某社の某電車が海外に売却されて
目も当てられないくらいな荒れ果てようで走ってるのを見て
悲しくなった

**回想774列車** · 2016/09/19(月) 22:09:50.30

ミャンマーにいったら低屋根化改造されるんだろうな

**回想774列車** · 2017/01/27(金) 23:25:31.85

言わば中古品の有償譲渡だから売った後の事までは面倒見切れん！
といったところだろうか

**回想774列車** · 2017/03/31(金) 22:48:01.18

さて、東武に行ったＤＥ101099だが、どうなった？
実に東武初のＤＬなんだな
ＳＬの補機専用じゃなくて、いろいろ活躍して欲しいところだな
臨時で北千住に顔を出すとか、羽生から車両の回送に使うとか
14系を引いて複々線区間を走るところぜひ見たいなあ

**回想774列車** · 2017/04/04(火) 14:24:08.69

6月のDL秋田号の牽引機はDD51ですか？

**回想774列車** · 2017/04/29(土) 05:10:38.17

age

**回想774列車** · 2017/05/27(土) 23:04:28.36

今の感覚だと武骨なDD51がお召し列車の機関車だったとは信じられない

**回想774列車** · 2017/05/29(月) 20:11:29.20

DE10も牽引した実績があるよ

**回想774列車** · 2017/05/29(月) 20:47:57.92

DE101
http://dat.2chan.net/r/res/710984.htm

**回想774列車** · 2017/06/05(月) 01:53:49.32

昨日、総武本線でDE10が客車引いてたぞ凸□□□=3

**回想774列車** · 2017/06/19(月) 20:21:58.83

DD200が出てくると、近い将来に液体式が終わってしまうかもしれんな

**DD51 736** · 2017/07/10(月) 06:41:24.96

S46/8/29　日立製作所　早岐区

DD51 736は1983～1984年に鈍行夜行｢ながさき｣でよく撮影した

**回想774列車** · 2017/07/10(月) 11:34:45.80

悲運の機関車DD54(1)　故障などトラブル続きで短命に

http://www.ryoutan.co.jp/news/2017/07/08/011721.html

**一方通行** ◆BotWjDdBWA · 2017/08/09(水) 19:22:13.24

蒸気機関車からディーゼル機関車に乗り換えた運転士の中には、運転操作が楽になったと感じる運転士も多い。

蒸気機関車の場合は、かまどの熱でめちゃくちゃに熱いからかなり過酷な環境というのを考えれば…。

**回想774列車** · 2017/08/09(水) 20:01:44.95

ちょっと待て
多いと言うか全員運転操作が楽になったと感じてたんじゃね？
好き嫌いとかそういうことは別問題として

**回想774列車** · 2017/09/18(月) 15:15:25.21

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**回想774列車** · 2017/09/25(月) 13:32:07.99

DD51 741の三つ目ライトが全部点灯しているところを見たことが無い

**回想774列車** · 2017/09/26(火) 00:17:17.13

北海道へのDD51配置は遅れたんだよな、赤ブタ

**回想774列車** · 2017/09/26(火) 03:15:24.14

>>738>>739
鉄道ジャーナル社から出ていたC62 3復活時の別冊見れば答えが書いてあるぞw
>>742
えっ？
釧路に500番台がずら～っと居た印象なんだが…
基本番台は53両までだから釧路の501(1966年製)は遅れて配置とは言えないな。
先行量産の5～19が1964年、20～53が1965～1966年製造。

**回想774列車** · 2017/09/26(火) 10:23:10.03

>>743
>鉄道ジャーナル社から出ていたC62 3復活時の別冊見れば答えが書いてあるぞ
その「答え」を何故書かんのだ？

**回想774列車** · 2017/09/27(水) 02:57:44.55

>>744
見てのお楽しみ、ってことさ。
小樽築港と長万部の元機関士が語ってるんだが実に興味深い。

**回想774列車** · 2017/09/27(水) 12:57:56.78

>>745
二人の意見で全員の意見と見做すのはどうかな？

**回想774列車** · 2017/09/27(水) 19:21:31.09

>>745
見てのお楽しみ、のフレーズで国際秘宝館を思い出した。

**回想774列車** · 2017/09/30(土) 22:06:36.44

保存車を含めいまだに生でｷﾊ82系を見た事が無い小生が「DF50」現役運転を撮せたのは

**回想774列車** · 2017/10/01(日) 13:59:03.03

タイのDF90？というブログ記事
https://ameblo.jp/kaoru-tashiro/entry-12168537711.html
親戚みたいなもんか

**回想774列車** · 2017/10/02(月) 13:49:15.96

>>749
元民進党所属・・・・

**回想774列車** · 2017/12/09(土) 13:05:41.07

米子のDD51のスノープラウって
先っちょが白く塗られていたのは意味があるのかな？

**回想774列車** · 2018/01/06(土) 18:20:04.32

石北本線貨物のDD51PPって
DE10の重連のほうが８軸＜１０軸で
車輪の粘着力が増えて良さそうなんですが
なんでやらないんだろ？だれか教えてくんさい

**回想774列車** · 2018/01/06(土) 19:00:56.37

なお出力うんぬんは
DD51PPでは空転してしまって
出力の半分もレールに伝わっていないと思われ

**回想774列車** · 2018/01/19(金) 07:27:15.76

国鉄のディーゼル機関って、基本的にDM何ちゃらみたいな制式称号付けてるのに、DF50はスルザーやマンのメーカー品番しか見た事無いんだけど何でだろう？
ほぼ同時期デビューのDD13は戦前からの血を引き継いだものとはいえDMF31だし、外国のライセンス品としては後発のDD54はDMP86という風に制式呼称があったから
単に過渡期故の混乱の結果？

**回想774列車** · 2018/02/15(木) 01:38:18.34

>>752
DD51は運転室直下の中間台車への圧力を加減することで動力台車の軸重を可変できる（14もしくは15t。ごく初期を除く）
なので牽引定数は
DD51 80(800t)
DE10 60(600t)
となってしまう

**回想774列車** · 2018/02/15(木) 01:54:28.55

>>754
国鉄認定品ではなかったため
DD11は1954年製だが、機関に認定品のDMH17Bを使用
DF50は1957年製
DF91新三菱はMD870だが、DD54は認定品のためDMP86Z（DF91新三菱と同じMD870）

**回想774列車** · 2018/02/15(木) 13:07:37.87

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**回想774列車** · 2018/02/17(土) 07:32:26.30

>>756
その認定品って何？

でもあれだけ量産したんだから、後付けでその認定品とやらに制定するとかしないんだろうか？

**回想774列車** · 2018/02/17(土) 08:34:03.40

最後まで正式採用されなかった
おそらく電気式は早急に淘汰されると考えていたためだろう

**回想774列車** · 2018/02/19(月) 18:22:13.16

>>759
スルザーに関して言えばDD50である程度目処がついて、その正常進化的パワーアップ版だったからDF50落成時点で制式化しても良さそうなんだけどなあ、
DD51はその時点でさほど具体化というか大出力液体式が使い物になるか？予想は難しかっただろうし、逆にスルザー、マンに液体変速機という組み合わせだって国産ディーゼルエンジンの開発に遅れが出たら史実には無いけどありえたど思うんだけどね

**猫娘+** ◆BotWa53rWA · 2018/02/25(日) 06:31:31.01

>>753
空転すると、「空転」ランプが点灯して、空転したことを知らせる。

機関車が牽引している列車では前についている陸蒸気しか動力がないので致命的。

動輪に速度検知器がついている車両では、空転を起こすと、
速度計が急上昇してしまい、現在の速度がわからなくなる。
EF63ではこれが問題なので、遊輪に速度検知器を設けているのよ。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2018/04/18(水) 03:49:57.94

DD53はV型12気筒エンジン二基と解説にあるが、水平対向16気筒エンジン一基だね。
幸ちゃんの耳を騙せると思ったら大間違いだ。