ディーゼル機関車スレッド鉄懐版

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/31(日) 06:05:47

立ててみた

**回想774列車** · 2011/04/25(月) 21:40:13.08

>>622
自分でよく考えろよ。
君にはブッシュブルがいいんじゃないか。

**回想774列車** · 2011/04/26(火) 07:46:04.25

つまんね

**回想774列車** · 2011/04/27(水) 23:53:01.13

>>621 添乗は運転操作をしない、和田岬線では運転操作をしている
蒸気の時代なら呼び名は有火回送が正しいのではないかな
ディーゼルや電機の場合、なんと呼ぶんだろう、無動力回送という言葉はあるが
有動力回送は聞いたことがない
自分としては、プッシュプルでいいと思う

**回想774列車** · 2011/04/28(木) 07:22:39.97

普通に後補機か後部有人回送でいいだろと。

DD13も、末期は荷物列車や客貨車区の入換など比較的荷の軽い仕業に
活躍の場が限られてたな。
品川の客車区入換と門司の荷物列車入換という花形仕業で目立ってた感が。

払い下げ車も現存は新潟鉄工と名古屋臨海、京葉臨海だけか。

**回想774列車** · 2011/04/28(木) 08:45:48.91

結局プッシュプルは回送か補機か無動力か、どうでもよかったような・・・
運用表では”△後○○○レ”とかかんじで書いてあったような記憶があるが・・・自信はない
△は一般的には補機ね（回送も含む）、○○○は列車番号

**回想774列車** · 2011/07/06(水) 21:17:03.36

DF50の思い出。

**回想774列車** · 2011/08/28(日) 20:00:00.93

>>628
タイトルだけじゃなくて中身を語ってよｗ

**回想774列車** · 2011/09/04(日) 23:16:18.59

利尻　　蘭留　凸[荷][荷][荷〒][ネ[ネ][指][指][自][自][自]凸　和寒
　　時刻表には停車表示のない深夜の蘭留停車。まだまだ厳寒の雪も深い3月だった。
　　日中、DC急行天北で塩狩峠を通ったが、眠っていてあたりの様子はわからなかった。

321ﾚ　　[荷〒][荷〒][客][客]凸
324ﾚ　凸[荷〒][荷〒][客][客]
この列車も思い出に残る。

**回想774列車** · 2011/10/21(金) 22:08:59.01

動輪が奇数の機関車ってありましたっけ？

たとえばＣ型とか、E型とか。

**回想774列車** · 2011/10/21(金) 22:27:01.49

おまえ…
DE10はよ。蒸機だとE10とか。DC10とかDC11、電機だとEC40とか輸入機にあったな

**回想774列車** · 2011/10/23(日) 21:49:29.76

当方、香川県民。
高松区からＤＦ５０がいなくなった時点で、もういいや！とＤＬ撮らなくなったんだけど、
今から思えばＤＥ１０の１が高松区にいた時代、撮っておけばよかったなあ。

**回想774列車** · 2011/10/24(月) 18:05:04.12

いまはもう動かない、DE50のエンジン音を聴いてみたかった。

**回想774列車** · 2011/11/01(火) 23:51:21.11

>>634
電源通じさせてヘッドライトの点灯はやってみたことがあるとか。
ただ、どっかに問題があったらしく、点灯してすぐに切れたらしいが。

**回想774列車** · 2011/12/03(土) 20:52:18.81

まあ３軸ボギーの客車やＤＣも昔はあったから
別に動輪が２輪でなきゃならんという法はないね。

**回想774列車** · 2011/12/04(日) 08:00:28.20

>簡単に言うと、ピストン式内燃機関には二種類の方式が存在し「花火点火方式」と「圧縮点火方式」に分類される。

ガソリンエンジンが「花火点火方式」とは初めて知ったよｗ

**回想774列車** · 2011/12/04(日) 13:05:24.15

「火花点火方式」だろw

**回想774列車** · 2011/12/09(金) 19:02:01.40

セルシオクラスだと六尺玉の花火を搭載しているとか･･･

**回想774列車** · 2011/12/17(土) 21:51:45.18

でも最初にエンジンを考案した人は偉いと思うわ。

**回想774列車** · 2011/12/21(水) 23:54:14.70

DD51の前照灯は1の丸型から2以降は埋め込み式に変更されてる
ところがDD51の2号機以降に製造されたDD13や15は丸型のままで推移している
DD51でわざわざ変更したんだから埋め込み式の方が良かったんだろうが
どうしてDD13や15は丸型のままだったのだろう？

**回想774列車** · 2011/12/22(木) 12:16:13.65

そういえば不思議だなー。
ボンネットがプラ製ならともかく。

**回想774列車** · 2012/01/29(日) 19:44:24.91

ＤＤ５１が日本におけるＤＬ製作技術のピークだったのかな

**回想774列車** · 2012/01/29(日) 20:50:58.14

DF200も結構凄いだろ
ただ電気式が中々普及しなかったからな
海外じゃ電気式が主流なのに、日本じゃVVVF採用が遅すぎた

**回想774列車** · 2012/01/31(火) 00:12:26.98

>日本じゃVVVF採用が遅すぎた
何を言ってるんだ？

**回想774列車** · 2012/02/01(水) 16:51:01.47

>>645
どうしようもないな。

海外と比べることは必要だが、観点を誤るとこういう恥ずかしいことになる。

**回想774列車** · 2012/02/01(水) 23:52:22.24

DF200　1800PS*2 というのはミッション/トルコンでやるにはちょっときついが、不可能というわけでもないな。
今は作ってないけど 1800PS程度のメカ式大型ダンプトラックがあったから。
でも電機の方が簡単、安いってことだったのでしょう

**回想774列車** · 2012/02/19(日) 20:55:31.73

本土最南端
大隅半島の港町　志布志市

http://www.youtube.com/watch?v=H7DztvByDaI
http://ime.nu/www.youtube.com/watch?v=QuitbBDQ2kI

**回想774列車** · 2012/02/20(月) 14:43:30.80

>>647
巨大ダンプも今は電気駆動だな
戦車もミッションに激しく負担がかかるから電気駆動の方が良いという国もある

**回想774列車** · 2012/02/21(火) 00:33:28.95

>>643
でも2基エンジンというのは、やむをえない選択じゃなかったのかな
DE50みたいに1基でまかなえればそれに越したことはない
電機でいえばEH10みたいな発想でしょ

**回想774列車** · 2012/02/21(火) 02:54:25.50

戦車の電気駆動？現在どこの国もそんなの採用してないが？

**回想774列車** · 2012/02/21(火) 22:38:58.82

大昔の第三帝国だろｗｗ

**回想774列車** · 2012/04/15(日) 13:57:17.39

山陰線でDD54を初めて見たときの衝撃は忘れられないねえ。

**回想774列車** · 2012/04/15(日) 22:55:56.57

羨ましいじゃないか、ジイサン。

**回想774列車** · 2012/06/06(水) 10:48:26.02

DE15がDE12、13、14でなく15となったのはDD15とイメージを合わせるためってコトで良いのかな？
それともDE12、DE13等って計画でもあったの？

**回想774列車** · 2012/06/24(日) 14:16:18.18

あったかもしれない。

**回想774列車** · 2012/07/10(火) 21:43:15.89

>>655
イメージを合わせるため、ってことで正解っぽい

**回想774列車** · 2012/08/28(火) 22:05:43.76

山陰ＤＤ５４って何年前だ？>>６５３

**回想774列車** · 2012/09/13(木) 23:38:52.39

DF90の量産機DF52から今はDF200に変わった
あのころを知ってる人はいるのかな？

**回想774列車** · 2013/01/25(金) 22:57:24.56

---
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&;list=PLCDC875F7D14589A7

**回想774列車** · 2013/02/23(土) 00:39:58.74

>>659
さすがにいないだろ。

**回想774列車** · 2013/02/23(土) 19:30:21.32

箱型DL好きの俺にとっては、DD54もさることながら新幹線911を実機で見たかった。

**回想774列車** · 2013/03/13(水) 19:50:28.72

ドイツ国鉄の218型がDD54五次型にそっくり。
ドイツ人設計なので納得。

**回想774列車** · 2013/03/16(土) 19:43:11.01

>>651
>戦車の電気駆動
現代の科学技術ではまだ不可能かも知れないが、将来的には、
操縦手がペダルを漕ぎながら高速機動走行できる時代がくるやも知れないｗｗ
ここぞ！、という時には車長も当然ぺダルを漕ぎながら指揮をとるｗｗ

**回想774列車** · 2013/03/16(土) 20:00:49.90

>>664
第二次世界大戦の頃ドイツのエレファント重駆逐戦車で採用されてたけどね。
ガソリンエンジンで発電し、電気モーターで駆動する。
ポルシェの設計だった。

**回想774列車** · 2013/04/19(金) 12:49:41.62

ＤＥ５０って結局一機しか作られなかったけど、
ＤＤ５４みたいに何か欠陥でもあったの？

**回想774列車** · 2013/04/19(金) 23:29:46.23

欠陥でなく「非電化、勾配、重量貨物」を要求する路線が無かった(伯備線や高山本線は電化方針に決定)のと、組合が新形式拒否の姿勢だった事が最大の要因と。
以後貨物縮小でDEやらDDが余りまくったので量産中止で間違ってなかったとは思う。

**回想774列車** · 2013/04/21(日) 09:55:25.17

ただ、量産されなかったうえに試験運用期間も長くなかったから、
ボロが出なかっただけかもしれない。
DE50のエンジンだった国産設計のDMP81Zは公称2000psだが、
実質の最高出力は1800psぐらいしか出ないとの話もあるし、
回転数や圧縮比まで込みでの効率面の数値はDD54のマイバッハ式DMP86Zに劣っているようだし。

**回想774列車** · 2013/04/21(日) 14:42:35.67

もし、ＤＥ５０が実用化され量産化されたら、
ＤＤ５１よりも多くの線区で今でも現役では知ってたかも。

**回想774列車** · 2013/05/06(月) 14:45:56.09

だろうな

**回想774列車** · 2013/05/06(月) 15:56:15.40

一両だけ製造された車号がDE50 901じゃなくて、DE50 1なのは、当局が量産する気満々じゃったのでは。
労使関係が>>667のように最悪でなかったらね…。

**回想774列車** · 2013/05/06(月) 18:56:10.70

労使関係が現在のようなら、
完全無煙化は昭和４５年には達成したと思う。

**回想774列車** · 2013/05/07(火) 02:14:33.66

亡くなられた原田さんの痴漢冤罪事件の悲劇を知ろう

事件の真相を知り、みんなで支援しましょう。

フジテレビが報じた事件の特集番組
http://www.youtube.com/watch?v=_No0gcB7g2g&;list=PLCEEAA254456EC5A3

次回、第十一回口頭弁論は
５月２０日（月）１１時より、東京地方裁判所第８０３号法廷にて開廷されます。

**回想774列車** · 2013/05/07(火) 05:21:35.69

>>662

911が単機でもいいから160km/hで走るところを見たかった

**回想774列車** · 2013/05/07(火) 20:07:44.05

運転室には冷房もなく、160km/hで窓も開けられず
大変な思いだったらしい。
ATC機器室には付いてるくせにねｗ

**回想774列車** · 2013/06/29(土) 01:41:36.48

エンジン始動の時の汽笛って－・－で合ってたっけ?

**回想774列車** · 2013/06/29(土) 02:24:38.70

パン上げも同じだね。

**回想774列車** · 2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN

ディーゼル機関車バイブル？「世界の鉄道'70」を最近手に入れたんだが、
富士製鉄室蘭のD-301はぶっ飛んだわ。

「民間で使用される、唯一の国産電気式ディーゼル機関車。
1953年に日立製作所で造られたDMH17A2台を発電エンジンに、37kwの
モーターを4個備えている。」

写真1枚あり。形状はDD12似てる。台車は板台枠＋イコライザ。
日立なりにDD12を意識した試作機だったんだろうか……。

この本以外の資料が皆無。謎の機関車。
あと本当に「唯一」だったかも気になる。製鉄所の構内用とかで
この種の機関車がまだいたんじゃないかって気がする。

**回想774列車** · 2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN

久々に書き込めたついで。

東芝製のディーゼル機関車って以下以外に存在するのだろうか？

国鉄DD41 1（DD90 1）
東芝構内（鶴見線沿線）のL型機　新旧２両
三井セメント田川の D101（BB凸型）
JR貨物 HD300形（量産中）

構内専用機（東芝の各工場）とか、輸出向けとか
他に有りそうな気がしてならない。

**回想774列車** · 2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN

>>679
高山本線坂祝の日本セメントにいた気がする。

**回想774列車** · 2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN

>>679
手元の資料でざっくり見たけど、結構ありますよ。

**回想774列車** · 2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN

宮城県角田市の公園にＤＥ１０があるらしい。
何故ここにあるんだろ？

**回想774列車** · 2013/09/01(日) 02:38:43.95

>680
あれは東芝じゃなくて東洋電機じゃないでしょうか？
東洋電機のDLも少なめですけど。スタイルは凄く好いんですよね。

>681
お願いです。或る程度教えていただけませんか？
「世界の鉄道'70」では三井田川（金田）のD101しか
リストにありませんでした。

**回想774列車** · 2013/09/01(日) 15:17:41.69

>>683
680ですが、言われて思い出した。
電機なのにディーゼルｗ

**681** · 2013/09/02(月) 03:49:12.39

有名どころでは、ＤＦ５０５０９・５３６
その他、コンゴ・ザンビア・ブラジル・ニュージーランドの海外輸出。
八幡製鉄Ｄ６０。
東芝工場用複数。
明道金属。
三井鉱山芦別。
などなど、６０両以上あるそう。

**回想774列車** · 2013/09/09(月) 20:18:19.22

昔、JR貨物北海道支社で偽北斗星色のDD５１が居たよね。

**回想774列車** · 2013/09/10(火) 17:17:46.92

>685
感謝です。東芝のDL＝激レア、というのを「専用線の機関車」辺りで
叩きこまれてたので、この情報は有益です。

DF50はゼロ番代＝三菱、500代＝日立が定着してて、思いもよりませんでした。

輸出機は多分あると思ってましたけど、思ってたより多かったんですね。

八幡製鉄のは構内用で外に出てこないと知られる機会もなし。
（三井田川の50トン機に八幡っぽい装備品？をイメージしてます）
東芝工場内用は色々居そうですよね。

＞明道金属。
＞三井鉱山芦別。
これはナローの坑内用でしょうか？

＞６０両以上あるそう。
多いか少ないか、判断が割れそうな感じ。
中小メーカーだともっと少ないところありますし。
でも天下の東芝（電気機関車なら１形式でこの量数は余裕で受注してる）、
と考えると「少ない」「希少」って印象はやはり間違いじゃないのかも。

**回想774列車** · 2013/09/11(水) 02:02:36.58

【不買運動】パルシステムは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

パルシステは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
http://www.youtube.com/watch?v=fimLUILsMdI&;feature=channel&list=UL
（パルシステの広告）

男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

**回想774列車** · 2013/09/11(水) 03:53:34.98

>>682
今に価値がでてくるのかも

**681** · 2013/09/22(日) 22:12:45.44

>>687
＞明道金属。
20t.1067mm
＞三井鉱山芦別。
8t.610mm

その他、詳しくは渡辺肇氏か沖田祐作氏の資料一読を。
沖田の資料なら比較的安価で入手できる筈。

**回想774列車** · 2014/01/29(水) 19:58:51.57

**ギンコ** ◆BonGinkoCc · 2014/02/02(日) 05:05:39.61

フォイト式は減速比の異なる複数のトルコンを並列に搭載したタイプ。
DD51、DE10では、3個のトルコンが搭載されており、油の出し入れを切り替えることで
効率のよい動力伝達の仕方をしている。使用しない方は油が抜かれており、空回りしている。

DD51、DE10のトルコンは確か1段3要素（一部モデルでは1段4要素）。
なお、DD13では、変速1段、直結1段のリスホルム・スミス式だった。トルコンは確か2段4要素だったな。

**回想774列車** · 2014/04/13(日) 12:40:33.20

凸凸□

**回想774列車** · 2014/05/16(金) 15:35:01.29

DD13の7次車以降が好き

**回想774列車** · 2014/06/15(日) 20:59:42.69

ジミーの朝
oh my love
Cross Creek
Golden Road
泣きながら
Stay Free
Bicycle Girl
孤独のススメ
友よ
photograph
ルート53
念書

**回想774列車** · 2014/08/02(土) 00:03:54.94

話がとまったところで、DD13の動画でも見てみて。
http://youtu.be/JgQMensLYnA

**回想774列車** · 2014/08/31(日) 04:15:57.58

>>696
清水埠頭(旅客駅)の横の踏切の遮断機の点検は時々眺めてた
あと清水埠頭(貨物駅)の入れ替えも

**回想774列車** · 2014/09/22(月) 12:05:34.85

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**回想774列車** · 2014/09/27(土) 16:00:01.16

名古屋臨海見てきました。
DD13同等機がゾロゾロ。土曜日といえども東港付近は単線にしては多い列車本数。
半日で満足でした。

**回想774列車** · 2014/10/22(水) 18:45:15.00

名鉄にいた国鉄ＤＤ１３の兄弟機って終焉はどうなったの

**回想774列車** · 2014/10/22(水) 19:34:48.63

>>700
名鉄にDD13はいなかったはず
DD12ならいた（米軍番号をそのまま継承した8584と8589）
2輌共にフィリピンに譲渡された後は詳細不明らしい

**回想774列車** · 2014/10/22(水) 19:42:21.65

レイルのＤＤ12特集号に譲渡後のマニラでの目撃譚が載っている。

**九州電機大好き** · 2014/10/26(日) 23:18:37.02

ＤＥ１１で熊本機関区、厚狭機関区の車は鹿児島本線、山陽本線に於いてれっきとした本線仕業があった、尤もＤＥ１０と共通運用でした。

ところが、門司機関区のＤＥ１１は事実上入替動車扱いでした。従って西八幡出張入れ替えはＤＤ５１の次位に連結で送り込まれた。

**回想774列車** · 2014/10/27(月) 01:16:42.75

ＤＤ54が浜田以西には一度も入線しなかったのは、ＤＦ50が運用されていたから
だろうか

**回想774列車** · 2014/12/17(水) 17:23:24.01

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**回想774列車** · 2015/01/01(木) 19:00:43.11

>>701
あ、そうだったんだ
ずっとＤＤ１３と思い込んでいて別スレにもそう書き込んじゃった（´・ω・｀）

**回想774列車** · 2015/03/05(木) 03:11:59.94

久しぶりに見たい
赤文鎮

**九州電機大好き** · 2015/03/21(土) 20:31:09.45

ＤＥ１０はブルートレインを牽引していたことがあるが、ひとつも様にならない。

むしろ、ＤＤ５１やＤＦ５０の方が様になった。『さくら』『あかつき』『出雲』尤もＤＤ５１で。

『富士』『彗星』『紀伊』ＤＦ５０。

**回想774列車** · 2015/03/22(日) 22:47:50.34

DD50は米原経由時代の『日本海』『つるぎ』を交直接続で牽引した事は無かったの？

**回想774列車** · 2015/03/22(日) 22:53:05.67

むかし、むかしベトナムに行ったDD11は、どうなったの？
戦後東南アジアに嫁いだ最初の中古車両だと思うのだが・・・。

**回想774列車** · 2015/03/24(火) 16:59:20.59

>>709
DD50も20系牽引したというけどそれらしい写真が1枚か2枚くらいしか世に出てない気がする
（構内で日本海のHMを付けた写真も古い本にあったが）

**回想774列車** · 2015/03/26(木) 16:32:01.55

>>710
鉄道海外板のスレに数年前に目撃された情報があった
工場に放置状態らしい

**回想774列車** · 2015/03/27(金) 15:40:54.32

>>710
ttp://www.railwaysinvietnam.com/locomotives.html
ttp://www.railwaysinvietnam.com/DD11.html

**回想774列車** · 2015/08/16(日) 17:41:43.07

戦後国産ＤＬの失敗作はやはりＤＤ５４ですかね

**回想774列車** · 2015/11/05(木) 20:00:09.99

液体変速機のオイル交換ってどれくらいの頻度で行うの？

**回想774列車** · 2015/11/15(日) 13:46:26.81

DD54も純国産かと言われればそうでもない

**回想774列車** · 2015/11/16(月) 10:19:27.52

MRJよりは国産部品率高いかも

**回想774列車** · 2015/11/18(水) 16:09:17.19

税金ぶっ混んだ失敗作ってところまでそっくり･･･にならないといいね
三菱のことだから売り込みに失敗して大赤字→撤退だろうがw

**回想774列車** · 2016/01/31(日) 21:02:50.15

税金投入したと聞くと穏やかで居られないんだよなあ
失敗を重ねての技術革新なのに。
自分でも嫌になるよ

**九州電機大好き** · 2016/03/02(水) 23:12:36.67

昔、高山本線のＤＤ５１は、美濃太田機関区所属でした。

ＤＤ５１５５４とかＤＤ５１５９０とか
他所のＤＤ５１に比べて、古臭かった。特に稲沢(現・愛知)と比較すると。

**回想774列車** · 2016/03/24(木) 07:23:23.57

ユーロ指定機が592から791に変わったくだりは、随分と風雲急だった印象が有る。

**回想774列車** · 2016/07/04(月) 19:57:17.71

陣屋町行廃車回送DD51 #8重連大沼12:13発車
https://twitter.com/statice0331/status/749442736978161664