アイシングループpart9
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もう無理だろ正社員
ガンガン採用してるのはアドヴィックスぐらいじゃないの 社長メッセージ聞いてもう転職することにしたわ
今後トランスミッションが売れない
→だから合併します
って精機側からしたら意味不明
負債押し付けられてるだけだろ
所詮社長もトヨタの人間だから
トヨタにとってAWが不要になるまで生き延びれば
って考えなんだろうけど
負債を押しつけられる側のこれから先が長い社員としてはもうやる気を無くした
合併する理由も風土の融合とかそれらしいことを言ってるだけだし
あとこのメッセージ全文をHPに載せるのはどうかと思う、共感する株主はいるのか？ そりゃトヨタ様のための会社なんだから
トヨタ様の指示聞きたくないんなら自分たちで生きていけるようにDENSOさんみたいに力をつけないと “社員“一人一人が挑戦していくんだからな
この表現は一貫してるし当然非正規は含まれてない 挑戦しようものなら基幹職から徹底的に責められますが…。ダブルスタンダード！ 二軍以下は挑戦することは許されないので、
やるんなら要件はやく確定させてくださいね。
アジャイルとかいって思いつきで押しつけ丸投げすんなよ。
こっちはそんな給料もらっとらんので。 アイシンの期間工って最長2年11ヶ月になったの？
前は４年11ヶ月じゃなかったか？ 早期希望退職をさっさとやって欲しいんだけど、やる気配全然ねぇな 辞めたがってる社員と社員登用されたがってる期間工
離職率7割の会社にいた時も確かこんな感じだった >>858
4月1日以降採用された人はわからないけど現在働いてる人は4年11ヶ月のままだよ
ただ契約更新謝礼金とか寮費がかわるのは説明あったよ >>861
寮費はいくらになったの？
寮に関する記述が無くなってるけど >>855
正規でも底辺ライン工は含まれてないぞ。
本社員やスタッフ系に関してのみの話でしょ >>863
寮費無料→9500円代わりに電気代3946円がなくなって食費補助一日137円がでるけど計算したら5000円くらいの待遇改悪かなあ
工場の飯が高くて期間工には結構節約目的で工場食堂利用せずに安い寮の食堂のみで食費浮かせてるからそれの対策なんだろうなと感じたわ
137円の補助でも工場の食堂700円とかかかるからやっぱそれでも高い
工場食利用しないと補助金でないけどそれでも利用しないやつは利用しないと思うわ
正社員の枠もほぼないし待遇改悪だしデンソーやトヨタのほうが天と地の差があるだろ >>835
仕切りを付けようがどうしようが、中国人かいる限り中国ウイルスはばら撒かれる。
アイツらは、食うものが全く日本人と違うし、体質も違う。
アイシンも、中国人を追い出さない限り終わるだろうな！ >>853
アイシンHPの社長のメッセージはストレートでいいなw
「オートマチックトランスミッションが将来的には無くなる事がほぼ確実になりました。」
AWを押し付けられた精機の社員は不満がたまるだろうけど
今変速機部門にいる社員をどうやって整理していくのかがアイシンの課題だよなあ いろんな情報を整理するとトランスミッションはあと15年はそれで食えるけどその後の10年で減っていってさらに10年でブラウン管テレビみたくなるって認識で合ってる？ >>858
株式会社アイシンで採用された人は2年11ヶ月で旧精機と旧AWの人は4年11ヶ月みたいただね 変速機はアイシン社長の話だと2025年までは現状維持が可能
そこから急激に減少
もう独立した会社（AW）で生産できるような規模じゃなくなる
だから合併した ↑ＡＷをしゃぶり尽くしたいんでしょう？ トヨタ様の為に >>874
アイシンはあくまでサプライヤーだから2025年っていう数字は
トヨタが2025年以降は変速機を使わない自動車の本格的な展開を始めるって意味だよ
大幅なコストダウンにつながるし
日本がアメリカや中国やドイツにこのまま無策で敗ける訳にはいかない
自動車は日本の基幹産業だし >>877
15年後くらいからエンジン禁止、エンジンだけの車禁止、EVが半分以上とかいってる国があるじゃん？
イギリスとか中国とかその他のヨーロッパとか
その後それを追っかける国もポロポロ出て来るはずから>>872みたいな流れになるとおもた
もっと早いかな？ >>879
15年後っていう数字の根拠は?
ノルウェー／2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
デンマーク／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
スウェーデン／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
オランダ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
ドイツ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
イギリス／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
アイルランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
アイスランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
今現在は更に前倒しされようとしてるけど 完全EVだけじゃなく
まずは主役になるであろうPHEVですら変速機がいらないのは痛いよな イケイケだったうちに他業種に手を出してかつそれを育てておくべきだったな
別に旧精機の悪口じゃないよほんとだよ 技能職リストラやらないと会社の存続できないですね。
トヨタ御三家、初のリストラはアイシンで決まりでしょうか…。 織機・デンソー・アイシン
何十年も前から言われてるだろ >>883
スタッフからじゃないか？無能な俺辞めますし(；ω；) 新卒連中は、なに考えて入ってきたんだ？
大学時代に遊んでばっかで、考えなしになんとなく入社してそう。 パソコンのスクリーンセーバーを強制的に社畜仕様に変更するのは止めてほしい 理系大卒ならまだマシじゃん
高専高卒の技能職が一番要らん >>884
今の世界的な流れ何にも知らないんだなw
こんなのがアイシンの社員なら終わってるわ >>892
ここにいるのなんて大半がラインの技能職だから… >>891
AWの期間工→ライン外はやべーのばっかだぞ。 ハイブリッドHVが浸透してるの日本だけだしね
他の国ではPHEVかEVだし PHEVと聞くと三菱しか思い浮かばんしPHVと何が違うんや 日本は相変わらずガラパゴス化しとんのよ
プリウスとかのHVばっかじゃん
国内のグループ企業アイシンとか守る為にトヨタまで後手に回った
今や世界はPHEVやEVが主戦上よ
EV進めたら部品数は1/3になるし
下請けが回らんくなる
後手後手でやっとアイシンもエンジン系の部品や変速機捨てる決心しよった
決めたんは株主のトヨタやろうけどな 2年前だけどこれも意味なかったな
世界のPHEVとEV路線が変わる事は無かった
いまさらHVなんかやってるの日本だけだしな
トヨタ「ガラパゴスHV」に危機感、HV技術の特許全てを世界に開放
2019.4.3 もう会社が良くなることは無いからな
若い人は成長企業に転職した方が良い 潰れた会社の元社員っていうのはそれが大きな組織であったなら尚更転職は難しいぞ
そんな大きな組織を潰した元凶の一人とみなされるからだ
潰れる前に早めに逃げろってのはそういうことだ
経験者は語るぞ >>905
辞めた方が良いと思う
完成車メーカー行こう
話変わるけど、今日会社の同僚とAWと精機が合併したけど、人多すぎだよな
そのうち減らしにかかるんだろうなぁって話になった 旧aw系の社員とか2025年以降どこで吸収するつもりなんやろ
リストラまでいかなくても利益無いから毎年ボーナス0とかは普通にあるね
凄い時代になったよ ボーナス０ならまだ失業するわけじゃないからそれよりはマシだけど
先は真っ暗だよね 新会社作って元AWの社員を転籍させて売却する。
AWが独立したがってた時にサッサと独立させときゃ良かったのにね。 >>908
2025年までに変速機に変わるEV関連の柱事業を創って
旧AW系の社員はごそっと移動させればいいのよ
出来なければ毎日4Sだなww
豊田章男が言うように今は生きるか死ぬかの局面
特にアイシンはな >>869
伊勢社長はトヨタの人間だから
変速機無くなる事になりましたよとか簡単に言えるんだよ
利益の大半が変速機の会社なのに叩き上げの社長なら絶対言えない >>912
ちなみに次もトヨタ人なw
簡単に言えると言われても
難しくも言えないw
トヨタからすればアイシンは良い迷惑なんだよ恨むならプロパーの経営陣に石投げなw
全部アイツらが悪いんだからw 統合したことだし嫌いな奴の名前言おーぜ！
俺はキクチだな 元awです。体質強化のために今から体力温存させておきます。 >>908
アイシンって愛知県の人間からしたらトヨタ、デンソーほどではないけど、
有名なすごい会社ってイメージが子供の頃にあったけど
本当にすごい時代になったよね
自分らが年寄りになったら一体どうなってんのか全く予想もつかんよ 実態は
トヨタ
デンソー
織機
にはいれないやつの吹き溜まり 底辺高校出身だと中部電力、デンソーなら勝ち組
アイシンは名前すら上がらなかったな 技能職は全員期間工にすればいいよ
食品スーパーなんか各部門の責任者以外全部非正規とかだしそうしなよ
でないと生き残れないよ >>921
ゆくゆくはそうなりそうだよね
その後AIとか自動化で人はほとんどいらなくなってって感じで
早い内に頑張って抜け出さないと 県外では無名だからな
てか工場ある地域でしかCMやらんけど意味あんのか？
だいたいが車部品が主なのにCMなんて意味ないと思うんだか そりゃ車関係以外無関係だし、商圏を広めようとか新規開拓していこうとか微塵も考えてないんだから当然 >>923
今やってるのは会社名変更しましたよーっていうアピールなだけ
CM自体はいろんな理由があると思うよ
アイシンなんて知らない人は知らないから
テレビCM流すことで知名度上げて人材の確保を目指すとかさ単純に社員のモチベーションアップのためとかいろいろあるよ >>925
優秀な大学院生が集まらないので人事が努力してますって言うアピールなんじゃないかな？テレビCMってえみりさんの時代ならともかく 効果あるんかな ＴＶでＣＭを出すと
大手有名企業→高収入と誤解させる目的でやってた企業があったな
ただでさえ仕事量が一般企業の倍くらいあって
年長の社員が餓鬼ぞろいで余計に仕事を与えて
賃金は格安なんだよね？もうその会社もなくなりました大笑 >>869
この伊勢さんのHPでの発表って
もっと大きなニュースになってもいいと思うわ
1:伊勢さんはトヨタの中心にいる人間だしトヨタの意志を完璧に伝える事が出来る
2:今まで次世代の最的確だと言い続けて開発してきたHVを
トヨタはどこかのタイミングで辞める決定を既にしている
(HVには変速機が必要だから)
3:トヨタは変速機のいらない車、
FCV、PHEV、EVの中のどれかに経営資源を集中させるつもり
トヨタもいよいよ背水の陣をひくみたいだなー スタッフ職は所定内チャレンジ（）の影響で業務圧縮圧迫
対して技能員さん達は残業オンパレード
同じ若手なら高卒の方が多く金もらってるのが今のアイシン
組合には残業解禁の交渉して欲しいな。 >>928
社長はATが無くなるって言ってるだけだぞ
プリウスとかは電気式無段変速機だし
ATとは違う
トヨタがハイブリッド車をやめるなんて事にはならない 日本電産がE-Axleに注力し始めた時に
アイシンはAT工場を増築してたんだよな。
>そして今、カーボンニュートラルに向け電動化が加速し、
>従来のオートマチックトランスミッションが将来的には無くなる事が
>ほぼ確実であり、
アイシンが無くなる方が確実じゃないのかな。
日本の総合自動車部品サプライヤー生き残るのって
デンソーと日立オートモーティブ、それと
これからは日本電産のシェアが増えてくると思うよ。
https://response.jp/article/2020/07/20/336725.html
電産はコロナ禍でも賃金30％アップを表明してる位に
自動車産業での実績上げて来てるしな。
https://www.nidec.com/jp/technology/new_field/e-axle/
https://www.47news.jp/5433016.html
アイシンなんて年収や福利厚生、手当て全て下がる一方で
今は個人に押し付けられている状態。
「ひとりが主体性を持って挑戦すれば」これが出来ればどこの会社もし成功するんか？
年収も下がる一方だし。
今だにこんな募集かけてるけど。残業はないよ。ッっっっw嘘つき求人。
アイシングループ企業の管財を守る/管財保険代理店営業
雇用形態
正社員
給与
年収450万円〜700万円(残業手当：有)
月給260,000円〜430,000円(基本給：260,000円〜400,000円)
■年収例：600万円（30歳主任／賞与・時間外手当込み）
年収はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。
月給は固定手当を含めた表記です。 >>931
e-axleは今年の生産台数が約5万台
EVの普及で2030年の予想は1500万台でしょ
1500万台の内デンソーとアイシンの合弁BluE Nexusでどの位のシェアを取れるの
トヨタでしかBluE Nexusのe-axleが採用されなかったら終戦だと思う
どう考えても価格競争になりそうだし
やっぱアイシンとかみたいに古くさい部品メーカーには未来は無いわW 期間工の家賃無料から9500円負担で待遇悪化はまじ萎えた
食事補助も食堂利用しないと支給されないやん >>932
まあほぼ100%ダメだろな
だってトヨタのEVってレクサスブランドじゃん。理由は察しがつくよね？
対してテスラモデル３は値下げしてプリウスとかわらん価格。
トヨタでモデル３と同等レベル仕様のEV出すとレクサスの高額帯になっちゃうでしょ。
どう足掻いてもダメだよw 役割を終えた企業が淘汰され、そこに新たなビジネスが構築されていく。世の中はアイシンの生き残りを望んでいるのだろうか？ そもそも世の中はアイシンなんて知らない
倒産だとかは一時だけニュースになる程度
中国だとかの企業を馬鹿にしてたツケが回ってきたんでは？ ヤバいヤバい言われてるけど、危機感持ってる人見たことない。 >>937
そりゃそうだよ。だから未だ居るんだからw 今決定権もっとるじじいの定年程度にはまだあるからな
黙ってやめてくわ スマホとかの時にも思ったけど
日本企業ってこういう海外発の技術革新の時に
波に乗るというか時流を読むのほんと苦手だよね
技術的にはいい物持ってたしアドバンテージもかなりあったのに
使い方をことごとく間違えてどんどんガラパゴス化して
スピードも呆れるほど遅いから最後完敗する
ソニーがいつのまにか金融屋になってたみたいに
トヨタには自動車にこだわりすぎずに
とりあえず企業として存続してほしい >>940
ウーブンシティをあっちこっちに作るのかねぇ？
住むのにめちゃくちゃ金かかりそう 新卒で入ること考えてたがこのスレみて人生で一番後悔してるわ
御三家やしレクサスにeAxle採用されとるし、会社の対応の遅さは目立つがなんだかんだ生き残れると思ってたわ
今思えば短絡的な思考だった
内部はこんなヤバいのな うちの部長は今は焦らずじっくり待つ時期だって仰ってます。 統合したのに保険証は新調しないんだな
てか健康診断いつや >>944
なんで今アイシンに入ろうと思ったの
EV化の波が加速してるしもう止まらないですよ
EVで自動車の部品は3分の1になるし、車種によっては10分の1だよ
日本電産の永守さん達は近い将来、
十分なクオリティを持ったEVの価格は30万円になると言ってるよ
日本電産は供給サイドの主要なプレイヤーだから必ず良い商品を30万円位で市場に出してきますよ
その時に不要な人員がダブダブにダブついてるアイシンに何が出来ますか?
未来があるとおもいますか? >>944
そういうことは入社できた者が言うことや。入社試験で落とされた奴が何を言っとんねん(笑) >>947
トップメーカーから引き摺り下ろされても別に生き残りさえすればいいやって思ってたわ
ただそれすら怪しいみたい
楽観的すぎた
第二新卒で転職ってどうなんだろう 日本電産も2025年を境に世界が一変する言うとるけど
俺達は何の危機感も無いぞ
気付いたら既に死んでたパターンか
この年でハローワークには並びたないな
毎日４Sも嫌やけどｗ >>932
e-axle
日本電産は単独で2030年に1000万台いくらしい
アイシンからはいまだにEV関連の数字が何も出てこないんですが。。
脂肪フラグですか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
