日立オートモティブシステムズ その8
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工場部門はサービス需要で2〜30年は食えるから路頭に迷わない 会社を良くしていくための根本的な道筋がいつまでたっても示されないようじゃ、そりゃ心配にもなるわな。
モータ、インバータ、自動運転に注力とは言うが、金を落とすだけじゃなく、コンペチターに勝つためにはどうすればいいのかをちゃんと考えなきゃならない。
あと、非コア部門のモチベーションがダダ下がりになってるのも問題。色んな意味で会社がバラバラになりつつある。
とりあえず今年もお疲れ。 来年は今まで以上に荒れる年になりそうだな。
4月を乗り切るのが幸福なのか?不幸なのか? 人をこうも簡単に切る会社に未来志向なんてないな
LEAPの名の元、辞めた方がいいかもね。
次の職探しの際には、辞めた理由を説明するのには合理的でしょwww 実業団スポーツなんかにお金を使わないで。
そのお金で、リストラされる人を1人でも多く救ってあげてほしい。 財務Fがちょこちょこくる拠点は…
間違いなく終わりだぞ おいらも頑張るおまえらもな >>126
とは言え未来の無い非採算部門は心を鬼にして切らなあかんのよ
俺だって苦渋の選択なんよ 払ってみい!当たってみい!
そういう気概がない
かきゃさおおらちれだー ↓思い当たるよね?!
多くの日本企業の社員は、老成してしまって昔ほど働かない。
目標が見えないこともあって、頑張る気にもならない。
上が燃えないから、下も燃えない。
戦略的なものの考え方が米国のビジネスマンより劣っている。
経営リテラシー(戦略、マーケティング、組織変革など経営コンセプトに関する読み書き能力)が低い。
したがって経営者的人材が少ない。
社内に米国のMBAと同じ給与レベルの上級ミドルがゴロゴロしているのに、その人たちの事業意欲や責任感は薄い。
若手社員は上位者のだらしなさに怒るが、同じ穴の狢だからいつの間にか同じ色に染まっている。
とりわけ必死に働くべき不振企業の社員ほどノンビリしている。
そのくせ狭い社内で政治性を発揮することだけは得意だ。
余剰人員を抱えているうえに社員がこの状態では、会社が元気になるわけがない。”
V字回復の経営 2年で会社を変えられますか 企業変革ドラマ (日経ビジネス人文庫) / 三枝 匡 ここの管理職って、製作所出身がばかりだから、根っ子に選民意思があるんだよな。 > 製作所出身がばかりだから、
「がばかり」て…
イキり具合に己の能力が全く追いついていないね リヴァーレはアリーナ横のパチンコ屋にでも売ってしまえ 年間3億円の研究開発・新営なんか頭が高いレベルで刎ねられるのに
お遊びに3億も使って豪勢なもんだわ(呆れ) 経営陣による会社の私物化の最たるもんだよ
実業団なんてのは元を辿れば、過激化した労働組合の活動から従業員の目を逸らさせるためのものだった https://asdb.jp/tag/b12/
ちなみに去年まで在籍していた栗原恵はミニクロスオーバーという豪勢な外車に乗っている
製造の人たちなんか中古の軽がいい所なのにな >>150
移動用の豪華なバスも2台で8000万円だしな ミニのクロスオーバーなら豪勢でもないだろw
工場の駐車場みれば軽もいるけど結構カスタムした改造車もあるよ
まぁバレーが要らないのは同意だが 年収予想(2018年度・最新版)
この年収予想で350万円以下は池沼レベル
https://u.nu/dyko
ブラック企業判別(2018年度・最新版)
現役社員の年収、サービス残業の有無など生々しい情報があります!
転職するときは必ず調べてください!
https://u.nu/h7o1 佐和の奴等って小せえなぁw
バレー部くらいでギャーギャー言うなよ
ミニクロスオーバーが羨ましくってしょうがないの? このスレ、会社側の工作員が入り込んでるから気をつけな
佐和とそれ以外を分断させるのに必死になってる え?会社側の工作員って、佐和とそれ以外を分断させたいわけ?
じゃなんで吸収したんだよw 元々佐和は他の有象無象と一緒になるのは嫌だったんだろ
いまこの状況になって、他は売られていいから自分達だけは日立に残りたいと必死 >>160
佐和以外は将来伸びていく製品ないし現状利益率が日立が目標とする8パーセントにほど遠い。
PT事はUが圧倒的に高いし、電動化自動運転など今後伸びる製品山のように持ってる。
PTを他事業と同列と見なせるの?無理じゃない? >>158
日産から半ば押し付けられただけ
恥ずかしいから言わせるな バレーの助っ人の外国人選手は半年の契約で数千万円だし、英語以外の通訳が必要なときは更にコストが跳ね上がる。 群馬はPTだね。
ただ今は佐和から金にならない製品のライン押し付けられてる状況…元をたどれば厚木と同じくUJだし売られるかもしれん。 元々は大赤字のUの救済でJとくっつけてUJ
AMSになってもUが足を引っ張る 性┃
格┃ ■
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かしこさ
●旧日立
▲旧ユニシア
■旧トキコ にしてもさ合併してからかなり経つ訳でしょ?
日立イズムというかどうして浸透しない訳? >>172
会社がくっついただけで、事業所間の交流は皆無だからだろ。
事業所ごとに文化が違い、システムが違い、それをずっと放置してきたツケ。 厚木は何故か日立ブランドを鼻にかけて威張り散らしてるやつが多い。お前ら所詮ユニシアやぞ。 旧トキコはそもそもトヨタの影響が強いから、ものづくりの仕組みも文化も日立と相容れず浸透してないな 3社統合でセクショナリズムを主張している連中は佐和系で頭の固いロートルたちとその子飼い。
中堅以下若手社員たちは比較的順応している。コミュニケーション能力も高い。
だが、そんな柔軟性があって素直な社員たちが今回の事業再編でこの会社を離れている。
外国人経営者はとかく数字ばかりで会社をマネジメントしたがるようだが、数字に現れる背景や事由も十分に認識しているのだろうか?
これは三現主義のとおりであり、自らがもっと現場に足を運んで社員たちと交流しようという意思がないと、どの先この会社に未来はない。 日本電子+アツギユニシア
→ユニシアジェックス→日立ユニシアオートモティブ
日立製作所+日立ユニシアオートモティブ+トキコ
→日立製作所 オートモティブシステムグループ→日立オートモティブシステムズ
自分の知ってる範囲だとこんな感じか(間違ってたらスマン) そだね〜
転職して無いのに会社名がコロコロ変わったね
住宅ローン組むとき説明が面倒だった 佐和は子会社に降格になったあとも
地域の世間様には日製さんと言われている。 @厚木自動車部品
↓
Aアツギユニシア 日本電子機器
↓ ↓
Bユニシアジェックス
↓
C日立ユニシアオートモティブ
↓
D日立製作所
↓
E日立オートモティブシステムズ
↓
F? >>170みたいに、チープな選民意識で
優越感に浸ってる奴ほど
実際、職場ではお荷物扱いの給料泥棒無能社員だったりする >>184
勘違いするなよ、お前を含めこの会社に勤めてるやつ全員ただの穀潰しだからな。俺はもう辞めるけど。 仮に外資になったら大半はクビだよ
中の人間は数年で入れ替わる >>185
40過ぎでたいした職歴、スキルも無いのに
辞めてどうするんですか? 年始のメッセージ熟読したけど
相変わらず抽象的かつ他人事だったな
責任を取る立場だってわかってんのかね >>185
職場でお荷物扱いの給料泥棒無能社員ってことは
否定しないんだね >>191
どいつもこいつも現状が腰掛け程度だって心の声がビンビン伝わってくるような能書きほざいてるだろw >>194
これは正解。設計が古すぎ。今どきならブラウザベースで似たようなことができる。 社名のオートモティブの意味は大友さんが社長という意味ですか? この会社は本当にダメなんだろうな。
殺伐としてる…。製品設計もそれを上手く作る技術もなく、極め付けの人間関係も見ててもクソだし。 リヴァーレが一生懸命戦っている姿を見れば業績は上がるはず
さぁみんなでリヴァーレを応援しよう! >>202
社名名乗ったら日立大友って書かれたことあったな >>202
オートモーティブじゃなくてオートモティブなのはそういう訳だったのか!
バカな会社!
10年目でやっと謎が解けたありがとう 低脳の書き込み人が湧いてきている
ほとんど末期だなw 年頭の挨拶な
要約すると株主に金回すからお前ら金使うなって事
もっと内部に顔突っ込んで過剰 ムダな部分を均して利益優先のマネージメントすれば良いのにね よく株主がどーのって書き込みを見るけど、株主って製作所本体のことを指してるの? ステークホルダーという言葉を知らんのか?
低学歴w 金出したって社員が働かなけりゃ利益でないんだから利益は社員に還元すべき。 ステークホルダーだとかコンプアイランスとかくだらねー言葉が流行ってるよな
カタカナ言葉は軽いって言うか本気度 危機感が伝わらないのよ
カッコつけないで日本語で言って欲しい リープって奴もだ
何だよリープって?リープ21かよ!和田アキ子か?
カタカナ言葉じゃ心に響かない
日本語で言い直す事を勧める ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています