2018/07/05 11:30
EVにまつわる数々の「うそ」　既存産業が保身のため拡散
https://forbesjapan.com/articles/detail/21928

石油業界と自動車業界では、電気自動車（EV）に関する誤った情報を流布する試みが露骨さを増している。
その目的は、地球環境や人々に害を及ぼすとの認識が日々高まるビジネスモデルを守ることだ。
この問題については、英紙ガーディアンや米CNBCテレビなどが報じている。

こうした偽情報の中には、EVは従来型自動車よりも大きな汚染源であるとするものがあるが、この説はこれまで再三に渡り否定されてきた。
多くの州や国では持続可能な発電への切り替えが進んでいる。
仮に化石燃料から発電する場合でも、EVの使用によって都市部の大気汚染は大幅に改善できる。

ほかの虚偽情報としては、交通手段は真の問題ではなく、汚染の実際の原因は暖房や産業だとする主張がある。
だが実際には、乗用車やトラックの排ガスは二酸化炭素排出量の3分の1以上を占めている。
そのうちの多くが、私たちが住み働く場所で排出されており、排出量を少しでも減らせれば私たちの生活改善につながるだろう。

また、EVは高過ぎるとか、航続距離に不安が残るといった声もある。
だが、EVの航続距離は伸び続けており、既に化石燃料車の航続距離に近づいたり、さらにはそれを超えていたりする場合もある。
メルセデスによると、同社の次世代EVの航続距離は500kmに到達した。
さらにテスラは、次世代ロードスターなどで約1000kmの航続距離を実現する予定だという。
これらEVは一般向けではないかもしれないが、このトレンドは明らかだ。バッテリー性能の飛躍に伴い、EVの走行距離は伸びる一方なのだ。

バッテリーもまた、偽情報の標的となっている。
バッテリーはリサイクル不可能な希少鉱物がなければ製造できない、という主張だ。まず、バッテリーはリサイクル可能だ。
バッテリーの材料は完全に再利用可能であり、さらに一般的な認識とは異なり、使用や時間経過によって劣化はしない。
厳密な研究の結果、バッテリーの劣化率は3万km毎に約1％と、内燃機関よりもかなり効率が良いことが示されている。



つづく　>>2


前スレ
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/recruit/1427577763/