【KEIHIN】ケーヒンってどうよ part14【HONDA】
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早期退職あったら希望する？
するとしたら、どうして？ >>629
希望する
理由は今の開発規模に対するリソースを増やそうとしない、スキルを持った人が少ない、尊敬できる人がいない、などなど パイオニアみたいに管理職対象の早期退職やればいいのにな
仕事しないでタバコばっか吸ってるのに高給の管理職多すぎや 前回の早期退職で会社の想定以上に
管理職が辞め過ぎて会社が困ったらしいので
次回、もし早期退職があっても管理職除外です。
まっ、ケーヒンの管理職なんていいこと無いから身分不相応な割増退職金もらえたら真っ先に辞めるわな 管理職のおっさん達を除外なら
組合員は年齢条件無しで早期退職募集だな。
募集初日に申し込みが殺到だなww >>633
転職自在な30前の若手はみんな辞めちゃうんじゃないのw >>643
だから、ケーヒン含め年齢制限つけるでしょ
本当に辞めさせい人財なんて早期退職で応募しない。一生会社にしがみつくよ あのパナソニックは社長が、もうダメだ〜〜！
みたいな感じになっているようだけど、
昔からケーヒンはいつも変わらず、ってかんじ？
結構強い会社だよね！ケーヒンは。 結局、ホンダ次第だからね、ケーヒンは。
自分達で市場調査して道を切り開こうなんて気は役員にもないだろ。 連休明けもケーヒンで仕事か・・・
いつまでこんなんやってんだろ俺・・・ >>641
定年までですね。
って、俺、定年までもつかなぁ？ >>642
俺も定年までケーヒン持って欲しい
いつからか現状維持に期待してしまう
クソ会社に、成り下がったのか
経営陣、管理職は恥ずかしいと思え！ 業務改善して効率上げても給料上がらなかったし、仕事増やされたからもうやらない。 ケーヒンはもうぜったいに潰れない会社。
強い会社。 最近でも「複数のホンダ系有力部品メーカーをドイツのメガサプライヤーであるコンチネンタルに丸ごと売却する構想が進んでいたが、条件が合わずに頓挫した」（ホンダ関係者）と言われている。
https://news.goo.ne.jp/article/dot/business/dot-2019022800015.html 聖域にメスで研究所も相当締め付けられるみたいだし、サプライヤーは相当やばいよな 不安を煽るような記事載せんなや・・・
大丈夫、うちはキャブレターとFIでまだまだ、
なんだかんだうちらが生きているうちはこれだけで食っていけるはずや。
はずや・・・ カルソニックカンセイも、マニエッティ・マレリと合併して社名がマレリに変わるみたいね。
部品業界も裏ではいろいろ動いてんだろな。
>>650
売却条件が合わなかったってのが、どういう条件だったのかが気になるな 外資に吸収合併なら万歳に思えるけど、大概は人員整理とセットなんだよなぁ 営業が市場をしっかりリサーチして、お客様目線で、いちから商品開発し提案できないしな・・・
油燃やす機械を作ってるのに、油うってる営業。ってか営業ってうちにはないか？ｗ
あと５年もすれば、生産現場の人材は定年でほぼいなくなるし・・・
リストラするには金がいるし、そもそも無策・無能な経営陣は現場を知らな杉(ーー;)
自然消滅的お父さんになるしかなさそ
次期社長や経営陣は、犬が良いね。ソフバンＣＭみたいに、高い年俸いらんしｗｗｗ >>653
条件って何でしょうね
単純に金額だけの問題なのか
丸ごとはNGで不要人員・部門・拠点等の整理や部門の切り売り等なのか
考えれば考えるほどネガティブなイメージ出ますね・・・ 買うならショーワじゃないの？
コンチネンタルってブレーキ、
インパネ周り、HUDのイメージ。
たしか、日清紡も買い取ったでしょ？
日産に強いイメージあるけど、
社服にストラップ掛けて、製作所で良く見る 各社電動化部品に注力する時代に
内燃機関部品(INJ,樹脂INM,電スロ) で仕事取るしか無い悲しさ。
でも、アホだからケーヒンその分野は開発、生技共に人員削って人いませんから。残念！ 何を言ってる、大丈夫、ＨＥＶもＰＨＥＶもエンジンは載る。
エンジンが載らないＥＶやＦＣＶなんか全然広がらない。
2050年までエンジンは引き続き主流。
加えて小型バイクもまだまだ伸びる。
４Ｒも２Ｒも排ガス対策と省燃費が求められるからまだまだケーヒンの存在価値は十分ある！
充分夢を持って働こう！ とにかくとっとと諦めて、早期退職募集してくれ---
パワハラ職場はごめんだ。前回の早期退職者
幸せそう orz
バ管理職しかいない会社。担当は派遣と子会社委託で
仕事まわしたらいいじゃん！ >>662の言う通り。
夢を持とう。
ＥＶやＦＣＶなんか広がらない、
ケーヒンの得意分野がたまたま求められ続け、
現状維持できる。
という夢を持とう。 内燃機関はだいぶ先まで残るだろうけど、先細りは確実だもんなー 給料あげろだ？
じゃあ夢なんか持たんでええわ。好きにしたまえ。辞めてまえ。
うちは安月給だろうが、パワハラだろうが、どんな劣悪な環境だろうが、
他の会社に転職できんような奴らが一定数いて、うちに残ってくれるから。
人数には困らん。 無駄な生活残業無くさないと無理
酷い人 たくさんいる
座ってるだけ、 トヨタの発言といい国の動向といい、終身雇用は廃止したいんだろな
解雇規制緩和は賛否あるけど、ウチの会社にとっては>>670 みたいなのが解消されて良いかもね
どんなに酷い人でも、現状だとクビにならないもんね トヨタが終身雇用の継続は難しいと言い出したのって
車の電動化でエンジン関係の技術者や作業者の仕事を確保していくのが
難しくなる。再教育して配置転換するのも限界があるっていうのが背景の１つとして
あるよね。 >>672
おいおい、それじゃケーヒンはどうなるんだよ〜
電動化じゃなくて、なんだかんだ内燃機関が主流で続く
っていう夢見ようぜ >>673
内燃機関もまだまだ進化していくんだろうけど、内燃機関を進化させる技術がケーヒンにあるかと言われると・・・
会社自体も電動化に向けて舵を切り始めてるが、周回遅れかコースアウトしそう・・・ 噂だと去年度残業720h越えが発生したらしいな。
マネジメント不足が原因って言ってたけど、絶対嘘だな。 ホンダもいよいよ余裕無くなってきた感じだけど、
うちの会社はホンダに見捨てられたらどうするつもりなんかね？ ケーヒンじゃなくてニッ⭕??ンだけど、AV出演がバレて騒ぎになって退職したのがおるな
昔、栃木の地元で話題になってた このそっくりさんも栃木出身だった気がするけど…まさかね〜。しかしいい顔してる。1発と言わず5発やらせて欲しい。
ゲーヒン栃木開発センターて色んなモノ開発してんだな。 エンジンなんて回生出力のピークが増えて回生効率も上がれば要らないんじゃないか。
電池容量だって増えるだろうしな。
水素なんて頑張って運ぶ必要があるの？
なんなら30馬力くらいの小さいエンジンで良いと思うが。 https://dotup.org/uploda/dotup.org1858716.jpg.html
同じく栃木で、立川理恵に似ているお姉ちゃんが居るよ。
流石にあそこまで爆乳ではないけど、顔と体つきが似ている。 まずはHMがデン●ーやボッ●ュや●立にＭＬしたＩＮＪを取り返せないと将来ＦＩで生き残れるわけないけどな。
明らかにＩＮＪで4社もいらねーだろ。
どうしてこうなった？？ 最近のホンダ車(4R)見てると、以前より当社製のINJ/ECUが減ってきてるよなー 最悪の場合、ケーヒンって、どっかに吸収合併してもらえるだろうか... >>686
吸収合併するメリットがなんにもないならしてもらえないかと… >>687
メリットが無くはないでしょ
デメリットの分子は容赦なく切り捨てられそうだけど… そうそう、今のままみんな仲良く丸々の吸収合併なんてもはや有り得ない。
同業の状況を見ても「切り売り」が殆ど。
将来性の無い、競争力のない領域は容赦無く切り捨てられる。
特に外資なんかに買われたら目も当てられないことになりそう。。。
温情も慈悲も無い。
いきなり路頭に迷いたくないな・・・、スキルもないし。。。 >>688
なんかメリットある…？
全然思いつかないけど 資料作りのプロフェッショナル集団
パワハラ耐性○
くらい？？ >>691
(中身がスカスカの)資料作りのプロフェッショナル集団
が正解 >>693
どこでも、ばばぁとじじぃはいらない！
>>692
バワポとごますりが出来る奴らが上がりますからヾ(・・;) 宮城から鈴鹿に来たケーヒンの社員アホが多い。
じじぃとばばぁ鈴鹿に要らない。 退職するだろうとリストラ目的で
宮城→鈴鹿転勤の辞令出したのに
辞めないで鈴鹿で働いてるんだから
アホ揃いなのは当たり前 >>697宮城から鈴鹿に来たババァが厄介者なので鈴鹿に要らない。
被害者は、いっぱい居る。 宮城田舎のジジイ、ババアほど厄介
身の程しらずで今の給料が適正か、もっと
もらえると思ってる
キビキビ働く派遣、委託社員の爪の垢でも煎じて飲めや ほんまに特に鈴鹿に居る正社員のババァ要らない。
すぐホラを吹く要らない。 主任で交代勤務してる1等級より働かない老害なんとかならないの？ 大規模リストラにでも期待するしかないね
巻き添えくらう可能性はあるけど >>701
俺、それを狙っているんですがヾ(・・;)
だって、同じ金貰うなら、楽な方がいい！ 今日のBDで「調査した結果、レビューが結構駆け込みで行われています。
これはみなさんがレビューの重要性を分かってないからです。」って言ってたけど、見当違いにもほどがある、と思ったのは自分だけじゃないはず。 そもそも、技術系より管理系の方が等級上がりが早いし、自動車部品製造メーカーとして肝心な所、見失ってるんだろな。 管理系の上がりが早いんじゃなく、平均的に差がつきにくい。技術系は出来の良い奴悪い奴が差がつきやすい。
つまりは上がらない奴は出来が悪いだけ。 >>管理系の上がりが早いんじゃなく、
>>平均的に差がつきにくい
管理系はバカでも出来るって言ってるのか？ >>709
世間一般の管理系はバカじゃできない。
けど弊社の管理系、特に開発管理とかはバカでもできると思う
あいつら何も管理してないし。
ただ、 開発にもバカいっぱいいるよw
バカなのは仕方ないけど、そういう奴に限って自分できると思い込んでるんだよな〜
優秀な人ほど謙虚。 自分も含め、馬鹿ばっかでしょ
利口な人はもっと良い会社に入ってる
就職よりどりみどりだったら一番にケーヒン選ぶ理由ないだろ？ 五十歩百歩
ドングリの背くらべ
どっこいどっこい
目くそ鼻くそ まずこの規模で要素技術開発が無いに等しい時点で会社としては終わりなんだよ。設計はみんなそれなりにやってる。だから（若ければ）転職も出来るし、通用する。（一部を除く）
ホンダはただの工場だと思っているから吸収はしないで売ろうとしているわけだ。、
何で要素技術にリソースを割けないかっていうと市場の将来予測とそこにどう入っていくかとか、今の技術の過不足を客観的に見る力とか、そういうのがねんだよ。だから何やって良いか分かんない。
アホンダからおこぼれもらう形式が長く続いたから、そんなこと考える必要がなかった。
人類の未来に貢献するには、どうしたら良いのか良く考えるこったな。
ろくな会社じゃねえが、良い社是だよ。
まず車だ、石油だ、電気だ、エンジンだ、そういう発想から抜け出すべき。
ホンダが株を売ってくれないことには何ともならんが… 自分達で考えて作った製品売らなきゃいつまで経っても御用聞き奴隷だわな
スペックもらって言われた通りの仕事してるだけだったらゲストと大して変わらん >>718
大学と共同研究やればいいだけでもないのが難しいところ >>718
数年前だが、某〇部が要素技術部と呼ばれていたときもあったな。
結局、どうなったんだろ。 おまえらボーナスで何買うの？
俺は今年こそはガレージ作りたいけど頭金くらいにしかならんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
