【自動車・油圧・電子】 KYB株式会社 Part2 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
この程度で潰れる会社ならとっくの昔に潰れてるんだがな いくら間接でも検査担当一人って鬼過ぎ
現場しらなすぎるクソ人事だか総務の役立たず文系の間接部門こそいらないな 2000億って...考え甘すぎる
兆いってもおかしくないぞ?? ダンパー単体で計算しても意味ないだろ
交換にかかる人件費、工賃、その他補償
更に交換するダンパーも100%自社負担で作らなきゃならんし、交換に2年以上だっけ?その間赤字続く訳だから損失は半端ないと予想する 取り敢えず3桁億の損失は出る気がする
兆とか言ってるのは何も知らん奴 東洋ゴムは1400億超えてて、まだ補償中らしい
この額は超えるんじゃないか? >>271
建造物ジャッキアップレベルの改修工事と内外装剥がしてボルトオン交換じゃ明らかに必要なリソースの値段が違うでしょ アフリカのカヤバ族の民族ダンスがあった。
『カバヤ、コバヤ、カバヤ、コバヤ、カバヤ、コバヤ・・・・』 トーヨーの耐震のヤツ 今 修繕してるけど 会社側の見積もり142億 現在の修繕費1420億 まだ途中 一生懸命にキツい生産残業に耐えてきた結果がこれかよ!ふざけんな! 納期に焦って改ざんしたのか
納期2年延びて良かったなww 会社が傾いてるからなー
社章曲がってて丁度いいかな(笑) 交換できる部分についてるならいいけど・・・土台と一体になってるような奴だと交換不能じゃねw 酷い会見もあったもんだ
これなら持ち越してもっと練ってからやれよ間抜けが 日本は実際起きてもない地震の事で騒ぎ過ぎだよな韓国中国をもっと見習え笑 >>287
実際起きてない地震が何を指してるのか知らないが、この間北海道もあったし忘れてるだけだろ?w カヤバが世界シェアNo.1だったような…いまは違うのか? >>289
北海道の震度7強の地震でKYBの免震装置のおかげで倒壊した建物が一つでもあったら教えてくれよw >>291
ああ、そのレベルの地震を起きてない地震って書いたわけね。
ちゃんと書いてくれないと他人にはわからんよー。 震度7強の地震が来てないから考えなくていいっていうのは想像力の欠如かな?
防災ってそういうもんだし、俺事故ってないから任意保険いらねってのと系統は同じだぜ? 直接の損失は200億くらいで済むだろうが
信用不安で主幹部門の受注に影響出たら終わりやな 200億って甘すぎだろ
1000件あるなら1件あたり5000万で済むととても思えないが 通報制度?人当たりのいい口先幹部は信用厳禁。叩き潰されて終わり!
ta 生産も落ち込むだろうし、決まった仕事も中止になるかもな
得られたはずの利益は何千億に登るだろう 後の祭りは避けたいから基準値を作ってその数値を守らせているんだろ
巨大津波なんて来ない、とか、来てもちゃんとやるから心配ないと具体的な手も打たずに口ばかり動かしていて、その結末が東電福島第一原発の人災
大事故起きてアタフタする韓国や、大事故起きて問題にフタをする中国と比べてると、国のレベルもさらに落ちる
注意しよ >>298
今回の件でカヤバの免震装置が作れなくなって沢山のビルや建物人間が犠牲になってもそれは誰の責任でもないよな >>293
いや普通逆だろ笑多少の改ざんはあったとしても震度7強の地震をも余裕で耐え抜く実践があるって事だよな? 土日も関係無しに過去の資料調べてるんだろうなぁ
当然サビ残で 調整工数5時間ていうのは、分からないでもないが。
良く工場から設計・開発に言われるのは、製造にあまりに手間がかかると、
『この製品は、設計不良じゃないか、製造不良ではない』と。
この業界製品レベルはよく分からないが、無理な製品製造を開発が押し付けたとか、
コスト削減のために親会社から子会社へ、製造問題があっても無理やり押し付けたとか。 調整5時間だが、あれだけ巨大なシリンダーだから精神的な消耗は半端じゃないだろう
もっと初期に過ちに気付けてれば得意の小集団で今頃改善できてただろうに KYBではないんだけど実習で作ったことがあるが、免震ダンパの減衰力調整は本当に面倒だと思う。
プラグのねじ込み深さを調整するか、プラグ自体を交換するんだろうけど、ものが大きく重いだけに5時間はかかるだろうね。
だからと言って不正しても良い訳はないが。
オイル変えて調整するか、外側から調整できるようになれば楽だよね。 一般的な感想だが、
重工業、機械工業会社は、歴史があるだけに、上位下達が厳しい。そこ行くと、
電気電子産業は戦後の産業だし、部品が軽いためかそれほどでもない。
新興ソフト産業は、もうバグだらけ???
一品手作り品的なものは、航空・宇宙・軍需機器に近いものだが、それらは、各部品
は、実は大量生産品のような完成度の高いものではなく、調整しながら組み立てて行く。
回転ものなら、真円度や慣性モーメントを各箇所削っては測定調整する。
月10台にも満たない製品と、1日で千台量産するものとはおのずと作りが異なる。
米国の国家プロジェクトのように、10個作って1個合格すれば、残り9個は捨てる、
そんな潤沢な予算は、日本の民間産業にできるわけはないのだが。
ものづくり日本云々言われるが、実はこの問題は、氷山の一角なのかもしんない。 けど、工場って、製造と品質管理は別セクションじゃね。
製造課は、ものを組み立て調整も行い、結果データを記載する。
品管は、その取得データをチェックする。NGなものは再度、製造に返して再調整させる
なので、いつも、製造と品管は、犬猿の仲になる。製造が子会社、品管は親会社だったら、品管接待で大忙しになる。
製造組み立て作業員と検査員は別人だから最低2人がかかわる。ところが、報道では、
検査員は1人と。品管チェックはペーパ上だけなのだろう。 one two three four , Damping , people Damping ,
https://www.youtube.com/watch?v=BvnmT-_EiZc >>311
カヤバはヘタるの早かった感あり
俺的に >>270
テレビで大学教授が東洋ゴムの4〜5倍
の損失額になるって言ってたよ 過去こういう事例でISO再審査とか取り消しとかあるのかな。聞いたことないけど。 YESマンでやったもん勝ちだったかも知れないが、バレたら痛み分けはごめんだぜ! 危険を察知して辞めた役員、今の役員、辞めさせたらダメだ!一般従業員の給料まで落として一切合財の始末をさせんと! 一般的に工場での作業の中でも検査員ほど楽な仕事はないはずなのにな 製品設計部隊がへぼかったかもしれないけど、
しかし出来上がる製品の七割が規格外で後から五時間調整必要だって分かってんだから、
作業リソースのマネジメントが出来てなかったのが根本的なことのひとつかなあ?
つまり受注減らすか人件費かけるか、その判断が出来てなかったと こういう部門の事業って地味なのね。
”2017年度の連結売上高3923億円のうち自動車部品事業が約6割を占め、
免震・制振用ダンパーの売上高は25億円と全体の1%未満にとどまる。”
・・・やりたかないけど、やらねばならぬ?
上司は、得意先があれこれ文句をつけるなら『やめますと言っやれ』とか言うけれど? なんで施工業者ゼネコンは記者会見で頭下げないの?本当に危険な物だったら施工する時点で気づくだろうに >>322
過去の検査履歴コピペしてハンコ押すだけだからな(・ω・)ノ 何で1%未満の雑魚事業のせいで迷惑被らないといけないんだよ… ひょっとして、
性能不良の免振ゴムと、データ改ざんのダンパーを組み合わせると、とびっきり性能の
良い免振性能になったりして。・・・・・毒をもって毒は制するのか? おやじい、ラーメンくれい!
『天津麺、免震麺、制震麺、耐震麺、担担麺、どれにしやす?』 >>294
損失200億予想なら今の株価は間違いなく買い。
おれは2000億でも効かないくらいの損失だと思うけどな。 >>334
2000億円ってそんな安く済むのかよ!
朝のテレビで一兆円規模って放送していたけど? 日本や世界の沢山の人間の生活や安心出来る未来の為に100年以上沢山の人間が関わって身や魂を擦り減らしながら死ぬものぐるいで支え尽くし育ててきた歴史ある日本の企業がこの不祥事によって倒産したらどれだけの人間が不幸になるんだろうな オレオレ詐欺と同じ位に悪質な会社やな
カヤバの社員見たら指して笑ってやるわ
詐欺師に社名変えろや タワマンの人に住んでる人の命を軽く
見てるバカヤの社員は自宅を売って
賠償にあてるべき! >>340
企業が不祥事起こすと、絶対こういうこと言う基地害が現れるんで5ちゃんは止められんわw 不祥事起こした社員を警察に突き出して子々孫々永遠に謝罪と賠償をさせれば二度とこういった企業の不祥事は無くなるだろうに 昨日の記者会見で、KYB 社トップの答弁、対応、態度はユルユル
ダメな会社トップを絵に描いたような奴ら
危機管理対応、0点
顔が緩んでる
対顧客の詰め、最悪
社内を管理できていないから、調査内容も不十分、中途半端
管理職全員総入れ替えしないと
社員の方々も、今の会社雰囲気に浸っていたという反省ある人は、明日は我が身だよ
イタイ会社に成り果てたな〜 >>342
聞くなボケ そんな余裕あるワケねぇだろう うーん、会社でも、
パネ定数的な人間と、ダンピング定数的な人間と、質量的な人がいるんだな。
三者が結合して、DF=ζができるが、これが緩いと〜、きつきつだと〜、臨海だと
・・・・・たはは、ネタばれかな 再びアフリカの民族曲を歌って景気をつけよう
カヤバ、コバヤ!!!!!! 不良が出るなら改良するのは当然だが、この会社の設計は過去の設計に頼ることしかできなくて、構造を変える知識もないし気力もない。
他の会社は知らんが、ここは製造と検査を同じ人がやるの当たり前。製造者が自分で検査して自分で直すから不良がどんな原因で発生するのか設計より知ってる。
全然性能入らない製品で原因を設計に聞いても、それで直るなら直してるってことしか言わない。改良してくれと頼んでも製造が悪い、製造でなんとかしろと言って設計ミスを認めない。仕方ないから規格ギリギリで無理やり試験に合格させるのがいつものこと。
今回の問題は起こるべくして起きた問題だろ。またいつかやらかす。 製造現場の過度な人件費削減をやめさせもっと待遇を良くさえすれば従業員の肉体的精神的な負担が減り企業全体が明るく活気を取り戻すだろうにな 今回の件で車部門はトヨタに買収されるかもしれないな
他にもバイクや重機などの部門があるはずだが、バイクメーカー、重機メーカーがどうするのか 今回の、改竄で婚約が破談になった人が、いるみたいです! 幹部で、高卒の学歴しかない、何も資格がない、英語力が無い、ありえないな!!
特に、北工場の課長クラス、早く首にしろ、
威張るだけの、クソ課長⁈だーれだ? @不良が多ければデーターに出る。
A不良データーが上にバレれば担当管理職が叩かれる。
B叩かれれば自分の評価、昇給に響く。
C改善ではなく、手っ取り早いデーター改竄に走る。
D不良を指摘する部下は、煙たく邪魔になる。E担当管理職は、自分可愛いさに指摘者を他部署送り又は、陰湿なイジメで退職に追い込む。..
..これが企業内部の実情! >>352
今更そのような体力がkybには無いのだよ
わからないのかね 実害がないとかいっているアホな擁護者がいるが、
資産価値の急落やら、エンドレスの精神的苦痛、
これこそ大きな実害だろう。
カイワレ農家は実害だしてないにも関わらず風評で消されたのに、
ここが、今まで通りやってけるとでも思っているのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています