ジヤトコ株式会社 11速 [無断転載禁止]©2ch.net
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ポストの空きが無い(親会社から来る)
電気自動車
JEとかに飛ばされることがある
ブランドが無くて合コンでも使えない
場所が田舎 減点主義、人の悪いところを見つける天才
自分のことは棚上げ
何人も部下が体調不良になる
辞めた部下も複数
家族からも見放され
人の心配する前に、自分の心配したほうが良いな 今の社長どうよ
このご時世トランスミッション一本って無理があると思うが 社長がどうこうの話ではなく、親会社の意向で、他のビジネスやらせてもらえないのでは？
株を買い取ってカルカンみたいに自由な経営やるしか道は無いな。 カルカンも株主が外資に変わったら社長も外人になったよね
日産傘下でいたほうが幸せだったのかなと思う インホイールで減速機すら不要になるのに、CVTみたいな高価で精密な機械が必要だと思う？？？アピールの場だから、無理して強がってるだけでしょ。 じゃあ、減速機は？
モーターはインバータである程度制御できるので、トルクを増やすにも減速機という、シンプルな部品で間に合う。CVTは必要ない。 >>377
愛知機械の者だけど、こんな会社に吸収されたってしょうがない。
アイシンに吸収してもらったら？ >>397
値段とかはわからんけどさ、インホイールモーターは四輪それぞれにモーター内蔵するんでしょ？
モーター+減速機が1組あればいいんじゃないのかなと
インホイールにした分、今の位置にモーター+減速機が無くなれば更に電池積めそうではあるけど 減速機で有名な、ナブテスコに買ってもらおう。アイシンはいらないって思うだろう。 >>389
生産台数しか考えていない。
先のことなんて、何も考えてないよ。
自分が逃げ切れればいいだけ。 生え抜きじゃくて、GEから渡ってきた経営者だし、そんなもん かなり古いらしい。オススメはできないとの噂。ちなみに、近くにヘルス東京という風俗があるが、50代のBBAしかいないらしい(関係ないか)。 富士フイルムは成功
ポラロイドやリコーは失敗
さて、ジヤトコは？ あと10年はもつ
その後は知らないし、自分はもういない
みたいなことが英語でかいてあったが 潰れるなら潰れるでどこの会社に吸収されるか気になるよな 車載に力を入れている、日本電産が良い。売上高が猛スピードで増えてるし、ジヤトコを交うだけの資金力はあるだろ。 そもそも、今、75%持ってるのが日産だろ
これから、どんどんリーフやe-powerで変速機を減らしていく方針なのに、なんでジヤトコを買い増しするの？ >>425
大当たり、そろそろジヤトコの株価も下がり始め鵜ころだから、
株価が下がらないうちに、売り飛ばすだろうな。 ジヤトコは上場してない非公開株だから、市場価格ではなく、当事者間の話し合いで価格が決まると思います。 >>427
ただ単に日産富士工場にするんだろう
トランスミッションだけじゃないさ >>430
そうなってくれると嬉しいな
ルノー吉原工場でもいいぞ ジヤトコに影響なければ何してくれてもいいんやけど、、、 >>434
良い面に転がるか悪い面に転がるかわからんが、大きな変動が起きるかなと e-power 拡大しかねえだろ
そんな事よりルノーDCTが入ってきたらすぐ終了だわ 帰ってジヤトコ潰れた方が社員にとって美味しい展開になるのか？ ルノーは外資系だし、今までよりも利益に厳しくなるのでは？ 一度、大きい成功体験をすると、それに引きずられて、
衰退してしまうという会社にいたけど、
ここもその路線を突っ走っている。
親会社が支配しているからしょうがないけど、
次に何をやるかを早めに決めないと、悲惨な目に会いそう。
でも現実、決められないんだけどね。 2000年以降、ATが急激に伸びた。今も需要があるから、本気でEV時代に向けての改革ができてない。EVならCVTは不要、減速機で十分。 ルノー向けにCVTはまず考えれられない。日本はともかく海外ではCVTからDCTに変わる公算が高いね。 >>447
その点は、すでに開発が始まっているでしょ。 CVTしか能がないうちと違い、アイシンが色々やってるのは、当然知ってるよな？ IEAのシナリオでは2030年でも電気自動車の普及率は世界でも10%前後で、ガソリン車にとって代われるようなものではない。 >>451
awの話ならカーナビくらいかね
アイシン精機は色々やってるが 期間工の期間が4年11ヵ月になったみたいだけど前からいる期間工も期間のびたのかな？ 林みたいな軽度の知的障害抱えてる主に長く居着かれると会社も現場の管理者も困るだろ
だから4年11ヶ月とか期間長く延ばすな
契約社員は短期で入れ替わりで充分
長野県林53才 性格短期
呑み込み悪く日立オートモティブも2週間でクビ
林はジヤトコ出入り禁止 前にジヤトコのスレで少し話題になった奴ら。
目上の者には当たりが良いけど、同僚や目下の物には態度がでかい奴。
今時、そんな奴は少ないだろうし、俺には出くわさないだろうと思っていた。
出くわした。数か月前に。
無駄に良いポジションについてるもんだから、図に乗っているのか天狗になっているのか
見当違いな指示を出しては、自分勝手にキレてる。
俺も気が弱くて言い返せないし、部署異動までの辛抱だと思って頑張ってきた。
でももう耐えられないんだけど…
かといって辞められはしないし、こんな時、皆はどうしてる？ >>458
そいつが上司じゃないならハイハイソウデスネーで聞き流しとけ >>459
しかし、まあ、どこの部署にでもいるんだな。
その人は、親会社の天下り？ >>458
そんな奴の為に自分から辞めたら損だよ
そういう奴って周りは何も言えないだけで、他にも被害者がいるはずだからいつかは居なくなるよ いや、これを機に辞めるのもあり
この会社にしがみついても、EVで10〜20年後には、、、 >>462
そのときはそのときで別の事業になるかどこかに吸収されてるんじゃないかな？
どっちみち大きい企業に移れないならこのままいた方が特 生産ラインではCVTかステップATしかつくれない
設計開発も、それしか経験なし
これで、新しいこと、始められると思う？ 選択肢
・辞める
・エージェントに取り敢えず登録し、決まれば辞める
・公募などで部署異動
・パワハラ？の実態を通報する >>465
エージェントに登録しつつ、公募で部署異動願いに一票 >>463
それは、今時点の年齢によるよ。20代から35歳
くらいなら転職。それも、2020年までに。
2020年これ以降は、不景気になって転職も
難しくなる。
それより上は、プロパー
ならそのまま定年まで頑張ってくれ。
どの道、転職しても、使い物にならん。 正確な数字は分からんが、6:4ぐらいじゃないの？そこそこ期間もいる。 >>471
実際は、プロパーより、
派遣の方が多いような
気がするが・・・。 458です。
励ましありがとう。
フル残業も、作業がきついのもどうにか我慢できるけど
例のムカつく奴…
死活問題だよ…
いや、金も無いし、他に就け良い仕事も無いから
辞める事は出来ない…
このままじゃ本当、ハゲるっつーか、頭おかしくなりそう… 社員を１２時間拘束しといて、安全絶対はねーよな。
もう心身害してる。
安全守れてない。 いつまでもCVTにしがみついてたら、変われない会社でになるな
今なら、まだ間に合う
電動化に向けて、モーターとか減速機、インバータを開発しては？ >>476
やってはいるが＋ＣＶＴだからな・・・。
それよりも、非公開だが、JATCO株を自社で取得するほうが先なのでは？
そうでなければ、開発のイニシアチブは親会社に握られて（すでに握られている）、
自社開発なんて、いえないでしょ。 なんでここに派遣で入ってくるんだろ？期間の方が条件良くないか？ 自分が過去に受けた仕打ちを、部下にも体験させようとする上司は最低だよな
まあ、そのもくろみは、崩れ去ったが この会社は、変われないと思うよ。
変革を目指そうとする社員がいても「何、頑張っちゃってるの？」みたいに笑われる。
変革が評価されない。
CVTをずっとつくり続けて、、、最後は、 >>480
だらか、開発は派遣が多いんじゃないの？
工場より、大いいと思うけどな？
しかし、組織変更したといっても、
何も変わってないよな。
特に、総務人事なんて最悪だろ！
昔ながらの労組と変わらん。 特殊な専門スキルが無くて
しかも、部下が体調不良や退職になる
そんな主担さんに、未来はあるのか？
人の心配する前に自分の心配しろよ
会社と運命をともにすることになりそうだ 古い技術、今までのやり方に固執する、
古いやり方が大好きな会社だよね
新しい技術や専門性、やり方を評価しないから、いつまでも革新がない
このまま、EVで(以下、自粛 EV対応しなくてもいい、エンジン車の需要はまだまだある、とか言ってるのは50代の逃げ切れる世代だろ
若い人は、オッサンの言うこと信じちゃダメ EVに向けた開発はもう始まってるぞ
ミーティングみなかったんか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
