物凄い勢いで誰かが質問に答えるスレ250ホール目
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いまさら聞くのが恥ずかしいことや、くだらねえ質問は何でも聞け！！
知ってたら答えるし、知らんかったら知らんと書く！！
質問する奴も答える奴も、シングルだろうがプロだろうが初心者だろうがなんでもヨシ！！
くだらねえスレたてるくらいならここに書け！！
【掟】
★出された質問は残さず答える
★回答者は自信を持って答える
★間違いは他の者が指摘する
★ゴルフ板だからやや鈍い勢いってことを理解する
★質問者は回答が無い場合は催促する。ageて質問する
★次スレは>>950、居なければ>>970が建てれ！
★年寄りのギャグには優しく、でも調子に乗らせたらアカン！
★煽られても泣かない
★いつまでも同じ話題を引っ張らない
※前スレ
物凄い勢いで誰かが質問に答えるスレ249ホール目 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/golf/1559210338/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured ヒールヒットの原因は
アウトサイドイン軌道
この理屈の説明がどこにもありません
誰か教えてプリーズ https://www.hm-golf.com/lesson/trouble_solve/driver-heel-hits.htm
これにも書いてないですね
このアウトサイドの図が有りますが、飛球線を突っ切る時にアウトサイドから入る＝ヒール側の方が近いって事です
クラブヘッドの重心が球に向かえば、左側(ヒール側)が先に当たる確率が増えるって事じゃないですかね 例えば自動車が前の車に衝突する時に車が右向いて斜めってたら(通常は無いですが)左前が先に当たりますよね？
そういう事だと思います
その理屈は全てがそうでなく、そういう人が多いってだけだとは思いますが シャンクはアウトサイドインだから出る訳じゃないよ。 >>954
ありがとうございます
その理屈だとアウトインの軌道とは無関係に斜め(開いてる)という事が原因で
当たる側が前に出た結果ですよね
>>953
その図にもありますが
その開いてない状態で真ん中に当たってますよね
その図のようにアウトインでも真ん中に当たるし別段 軌道が関係してると思えません
ヒールヒットの理由がアウトインという正しいのかすら怪しい情報を
理屈で説明しようとしてもどこにも説明するサイトが無い
説明しようにもどうにもしっくり来ない(説明する方もされる方も)
つまり何の根拠もないでたらめ理論なのでは？
単にアウトインのスライサーがハンドアップや伸び上がりが多くてヒールに当たるってだけで
軌道そのものはまるで無関係なのでは？とさえ思います ゴルフのサイトは時としてとんでもない事が書いてあるサイトすらありますよね
「ドローボール 飛距離」
で検索し２番目に出てくるサイト
https://company.golfzon.jp/2020/12/23/about-drawball/
これなんかドローボールはトップスピンがかかるからランが多いとか目ん玉が飛び出るような事すら平気で書いてあります
ヒールヒットがアウトインが理由
これも実に眉唾です >>953
ちなみに貴方に反論しているのではないですからね
丁寧に説明していただけてありがたいですし、理知的な印象を受けました
しかし貴方ですらちょっと苦しい理論を持ってきているように
お見受けします、つまりそもそもその理屈が正しくない可能性が高いと認識しました >>957
GOLFZONって弾道計測機のメーカーですよ？そんなメーカーが嘘を？ >>958
>>953ですが、昨日は不在で書き込めませんでした
そもそも論として貴殿の言う『ヒールヒットの理由がアウトイン』と言う部分は何処かの部分を切り取って貴方が解釈してしまっただけの様な気がしますが如何でしょう？
実際に(統計を取っている訳では無く肌感覚)ヒールヒットしている人がアウトインに振っている場合が殆どって事じゃ無いでしょうか
良く言われているのは、アマチュアはアウトサイドインの首切りスウィングが殆どらしいので、結局はアウトサイドインの勢力が多く分母が巨大化すれば自然とそうなるだけじゃ無いのかな？と思うと同時に、そういう文章が出回って切り取られても何ら不思議はないと私個人は考えます シャフトや腕のねじり方向の回転に名前ってありますか？ 右利きが右から左（３時から１２時通って９時）へ回すのがフォア カーボンシャフトを長持ちさせようと思ったら、車のトランクに入れたままにしないというのが一番みたいですが、紫外線に晒すのも良くないようで、保護剤を塗ろうと思うのですが、良さそうなのはありませんでしょうか。
人用の日焼け止めの効果は体感できているのですが、あれをシャフトに塗るのもどうかと思いますし… そうですねえ。塗装もダメでしょうから、クリアなコーティング剤くらいしかないかと思っています。 そこまで高くはないですが、7本で7万円くらいなので。できれば10年交換なしでいこうと思っています。 道具大切にするのは良いことだと思うけど紫外線とかは気にしすぎちゃう？
直射日光当たるとこに保管とかしない限り気にしなくて良さそうだけど >>973
コーティングは取れるイメージに対し、塗装は剥がれるイメージが。そしてオリジナル塗装への攻撃性も気になるところで。
>>974
気にし過ぎですかねえ。黄変したヘッドライトカバー見ると、怖いものがありますが、考えたら紫外線に晒される時間が全然違いますね。
樹脂の保護剤でも塗っておきます。ありがとうございました。 「いい加減」
「いい加減で良いと言わない」
うそ５下
【解説】基地はなに言い出すか訳わからんという事である。 https://i.imgur.com/XFSF1yq.jpg
このパターの名前など調べています。
色々検索してみたのですが、古すぎるからか見つけられませんでした。
よろしくおねがいします。 >>978
こんなパター見たことも聞いたこともなかったけど"モーノーマン、パター"で検索したらでてきたよ。NATURAL GOLF /THE THINGだって。 このパターは、中村雅俊のゴルフ番組で芹沢信夫が見せたことがある。 >>980
ありがとうございます。
ネットでいい状態のものを狙っていこうと思います。 知人からスリクソンのアイアン譲ってもらい、ライ角調整に出したんだがロフトライ角がカタログ値とバラバラ、ライ角は6と7で逆転してるって言われた
日本メーカーとはいえこんなもんなのか？ 大量生産品は新品でもロフトライ測定・調整必須と思っている。 経験則なんだけど、タイトリストはマジでスペック表通りの数値なの多かった
キャロウェイの軟鉄アイアンはズレてるのが多かったなあ、とりあえずどこのアイアン買おうが一度は見てもらった方が良いとは思うけど 別室で調整するする店は避けた方がいい。
いつも行く店は、まず測ってから、どうしましょう？って聞いてくるので、ロフトライとも調整不要な番手はお金取られない。 クラブセッティングで悩んでるのでご意見ください！※距離はキャリーです。
5w220yd
4i195yd
この間を埋めるかウェッジのpw(46度)と52度の間を埋めるか。80から90くらいのレベルならどちらがいいでしょうか？ カチャカチャ付いてるアイアンってあるんでしょうか？
付いていればロフト角誤差修正とかシャフト交換とかメリット多いと思うんだけれど。 >>989
キャロウェイの試打クラブがスリーブ付きシャフトだったから、作ろうと思えばできるんだろうけど。
試打程度なら問題なくても、実使用だと激しく打ち込む系のおっさんだとすぐ壊れるんじゃない？ >>987
割とわかるし悩んだポイント。
おれは3UT(18度)でキャリー220くらいだけど、ウェッジ をPW含め4本体制にした。
そもそもセカンドは130ヤード未満が多くて、パー5のセカンドも200残ることはほとんどないので、いらないかなと。
バックから周る機会が多ければ考えようかなという程度。
3UTはほとんどティーショットメインだね。 同じ見た目のロフト違いのウェッジを2本入れてるんですが、地面に置いた時ロフトがわかりません。
シャフトに何かマークしたいんですが、何か良いアイテムってありますか？
シャフトにマーク以外でも何かいい方法あれば教えてください。 >>994
一般的には工房に刻印する道具があるから、ロフトの数字を打って貰って色入れて完成
1打100円とかだから綺麗に使いたいならプロにやって貰いなよ セルフ前提で自分が分かれば良いんだったらグリップ色違いとか >>995
ありがとうございます！
刻印はシャフトにも可能なんでしょうか？
ヘッドのみでしょうか？
>>996
やっぱりグリップ色変えですかね。
色違いのゴムバンドみたいな専用品はないのかなーと思ってまして 皆様ありがとうございます。
グリップ交換で対応しようかと思います。
ついでに次スレなかったので作成しました。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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