□■2024 F1GP総合 LAP3451□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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マイアミGPの決勝について
ホーナーは、マックスのマシンはターン15のボラードの固定金具でフロアを大きく破損したせいで
マクラーレンより遅かったと言ってるが、
それに対しマルコは、フェルスタッペンと同意見で、
軽微なダメージだったから、それほど影響なく、
マクラーレンの方が速かったと言ってる >>803
ホーナーは破損で0.25秒失ってたって言ってたけど
フェルスタッペンとペレスのペースが変わらなくて
大体今まで2人のレースペースの差がだいたい0.25秒だから出てきた数字だった説 >>801
こういう施策をやるのは当然として外に対しても表明していくのはドライバーだけじゃなくてチーム全体の士気も上がるだろうな
それとパリっ子じゃないフランス人ってノリがラテン系に近いからラテンのノリ全開なRBのクルー達には受けがよさそう サインツJr.、元チームメイト・ノリスのF1初優勝を祝福。セーフティカー出動が味方も
「幸運は相応しい人に訪れるモノ」
この言葉いいよね サインツがレッドブル内々定ならマックスアウトが確定ってこったな >>804
マイアミGP決勝後のトップ3記者会見で、
マックスが記者からホーナーのその話を聞いて、
マックスは「以前と挙動に変化無かったし、ペース変わんないよ、なんだそれ？ポイント2？(+0.2秒)聞いてないよ？」
って鼻で笑ってた >>802
角田も去年までよりチームとうまくやってる印象を受けるなぁ F1公式
ウィリアムズは、2025年のドライバーラインアップについて「4〜5人のドライバー」と話しています。
あれっアルボンもクビ危ない？ >>805
>ドライバーだけじゃなくてチーム全体の士気も上がるだろうな
正に 集合写真が士気の高さの象徴だよね >>804
ホーナーは破損のせいって事にして、まだまだレッドブルにアドバンテージあるとブラフつきたかったんじゃないかね サージェント、こないだぶつかったときのラジオでの第一声が
「俺また悪いことした？」
みたいな感じでエンジニアにおまえのせいじゃないよ慰められる始末
もう完全に自信失っててお別れが近い気配 サージェントのラジオはマジでかわいそうだった…
もうちょっといいアドバイザーとか先輩役が付いたらサージェントの運命も変わってたのかなぁ(アルボンは1stドライバーとして忙しかっただろうし) ホーナーもザクもトトも二枚舌過ぎて信用できないな…
マクラーレンはステラに全部任せてて正確 中野さんも言ってたが死角に入って見えてなかったのかもな
それとあそこにねじ込もうとするケビンもどうかと思うが 25～26はシミュでの新レギュ対応の開発絡みでどこも継続して乗せたいはず >>816訂正
＞ステラにチーム運営を全部任せてて 軍曹はインディー行ったらいいよ
のびのびできるって 思い返すとマグヌッセンもペナポで出場停止王手だし、サージェントも資金と生産の厳しいウィリアムズを意図せず追い込んでしまって双方1ミリも特にないクラッシュだったな
利したのは中団ライバル筆頭のRB角田と初優勝ノリスだし バスールは、レッドブルの履歴書だとかメルセデスから何人引き抜いたとか
そういう言い争い関わりたくない言ってるから好感もてる >>804
ペレスは当たりタイヤのミディアム履いてたこと考えたらフロアの影響はそんなになさそうか >>795
今年はじゃなくて去年のカナダ後からじゃなかったかな
確かそのタイミングでブレーキのセッティング見直して以後冷え性が消えた
おまえらは直った後もしつこく冷え性冷え性言ってたけど アルボンは壊しすぎ
サージェント、ミックの影に一時隠れたけど
元々ぶち壊しまくるタイプのドライバー >>826
というか去年の時点でブレーキの方はモナコくらいやないか
温めるポイントのないモナコで雨で気温が下がるってかなり特殊な状況やし
あとタウリはブレーキだけじゃなくタイヤも温めるのに苦労するマシンやったから冷え性言われるのもあるし
予選でソフトタイヤ温めるのに2周かけたりしてたり
寒かったラスベガスとかも全然やったし
こっちも今年は今のところは大丈夫そうやろか >>828
予選で2周してた(スペイン)のはタイヤじゃなくてブレーキ温めるためやで
モナコ、スペイン、カナダと発症してさすがにって事で見直したんや
ちなみに原因はブレーキ温度を保守的につまり冷え性になるように設定してたからや >>829
そうなんか
後半戦も予選で2周温めてたときあった気がするけど
流石にうろ覚えやな まさかとは思うけどハイスピードエトワールに参加してた麻宮先生はひょっとしてこのスレにもいたりしたのかな？
あの人が描いた原作のアニメで好きなのもあったから知らぬ間にレスバしてたらちょっと残念だ >>834
なんか某声優のドヤコンガみたいでわろた
でもこんな公園の便所の落書きみたいなところ居座ってるの想像したらちょっと嫌かも
>>823
歴史上稀に見る政治的にクリーンなフェラーリ…？ >>802
メキースはトロのエンジニア時代にサインツと組んでポイント稼ぎまくって
有能すぎてフェラーリに引き抜かれた流れじゃなかったっけ？
メキース抜ける前まではトロの戦略ふつう以上だった しかし、今まで名将とばかり思ってたトストだが、メキースのここまでの手腕を見るにつけ、その能力に疑問を持たずにはいられない。 トストはドライバー育成者としての能力がずば抜けてるから RBのダメダメさを見かねた親牛が去年秋ごろにRBの人員を再編成するっていってなかったっけ
それでメキースとかが配置されるようになった
チームの価値を上げて売り飛ばすためだろうけど トストは長く在籍していたというだけで特に優秀ではなかったのでは >ガスリーがセナ没後30年のイモラで特別ヘルメット着用
>セナがドライブしたトールマンもドライブ
ガスリーは他のドラと同じようにセナが憧れとは言ってたけど、なぜガスリー
チームなのかマネージャーなのか上手いことやったなー >>841
トストのルノーブチギレからのホンダヨイショが無かったら、今のホンダと角田もないだろうけどな >>843
セナヘルメットにジェラシー感じそうなのはこのあたり？
（アイドルがセナ）ハミルトン、ルクレール、リカルド、アロンソ、ペレス
一部ドラは世代じゃないだろとは思うがセナの名前挙げとけば無難というのはあるよな >>843
今のアルピーヌ、元を遡ればトールマンだからかね？ 所謂エンストンのチーム
で、ガスリーとオコンから何故ガスリーなのかは分からんけど、ガスリーのがセナへの憧れ強めなのかな？ トストはドライバー育成に割り切ってただけじゃないの
トロロッソってそういうチームだったし >>849
そもそも人事権ないからやれることは特にない 元のチームが○○ってなんか意味あんの？
変わってすぐならともかく十何年も経ってたら人ほとんど入れ替わってるだろ
おじさんのひけらかしにしか見えん >>851
タウリは去年までイタリアの法律影響が多く
ほとんど入れ替わりなかったはず。
欧州はクソピット
アジアや米国はピットよし
欧州は自前
それ以外は海外の人員だからな >>851
ファクトリーとその従業員で見れば同じだよな
ミナルディ→RBになっても中野さん顔なじみスタッフが出世してたみたいな
トールマンマシンの所有も代々のオーナー（今ならアルピーヌ）が権利を引き継いでるだろうし 解説は皆RBを元ミナルディって言うの好きだよな
あのチームが好成績だと元ミナルディなのにとか凄いとかあのミナルディがってよく言ってる気がする レッドブル系SNSで角田とリカルドが毎回
何かを競ったり遊んだりするやつさ
角田は昨年は誰に対しても楽しそうだったけど
今年、リカルドに対しては目が笑ってないんだよねｗｗｗ >>804
ホーナーがすごいねコメントが数値で表現してわかりやすい
彼がマルコニューエイと合わないの理解できる >>851
本当に意味ないと思う？
言い換えれば看板変わっただけで中身はずっと同じ会社って事なんだよ
特にイギリスのレーシングチームは親元がどこに変わろうとも「チーム」意識が強い 「今は」ルノー/アルピーヌにチーム自体が「ワークスとして雇われている、ワークス活動を請け負っている」という認識なだけなの
連綿とした歴史が積み重なってるのね 参戦枠目的でチームを買収して既存ファクトリー閉鎖、従業員クビ→持ち込みファクトリーで参戦
アンドレッティがRB相手にこれをやろうとしてもイタリアの法律で出費が酷いことになる（解雇後2年分の収入払えだったか） >>855
頭の中でスチュワートとティレルがごっちゃになる
全然違うのにな >>861
スチュアートは新規立ち上げ→ジャガー→レッドブルだから26年からフォードと組むってのも原点回帰にも見える
実際はジャガー時代はヨーロッパのフォード主導で今回はアメリカ本社案件なので違うんだろうが マルコが言ってる角田がいい成績を残していけば良い推薦状になるっていうのは明らかに昇格じゃないよな？ フェラーリは話半分でも効果あれば普通にマックスに勝てそうだから
次は薄い期待はしておこうｗ トストは監督じゃなくてタウリにおけるマルコのポジションになるべきだったんだな トストは長い目で見てとかやって下の奴をきらなそうだから
全然改善されなかったんじゃねーかなｗ
スチュワードにも文句言わないから同じ感じで下にも接してそうだしｗ ニューウェイさんはやっぱり船のデザインをやりたいみたいだね
F1ではもうすべてやりつくしたんだろうな
特に次レギュレーションでは空力開発が及ぼす影響がかなり低減されるから
PU競争になってやる気をなくしたって可能性もありそう >>864
角田はもうガスリーコース入ってるでしょ
ニューウェイを怒らせたと噂されたガスリーは優勝しても絶対レッドブルに上げなかったし
ホーナーに嫌われてる疑惑がある角田が仮に優勝してもレッドブルに行くことはない
角田がレッドブル系列離れるなら引き止めることはしませんよってやつ >>864
そら、フェラーリやメルセデスなど速いとこへでしょ
ホーナー体制のレッドブルが2年後に崩壊してるだろうって予測するのは簡単に想像できる 角田の身の振り方（ホーナーレッドブル昇格が無いとして）はどうするか
RBが売却されて新しいオーナーの下強化されるのが理想かな >>871
RBの売却条件に「RBPTを使うこと」とあるらしいから新オーナーでもどうしようもない RBのメカニック
ポイントでボーナス出るから
今年初めはリカルド側についた人達は喜んで
角田側は意気消沈してたけど
今や逆転して角田側はやる気満々らしいな >>872
その辺は撤回するやろ
ホーナー体制で2チームもつ必要ないし
配給受ける側も性能ノルマ付けるでしょ
だったら条件つけなくていい >>873
マジか そういえば最初あのリカルドさんが帰ってくるみたいな大歓迎ムーブだったね >>837
ドライバー学校の先生だぞ
チームの成績は無視してた そもそもトロロッソタウリ前期のような収益性の無い金食い虫状態から
分配金と外部のスポンサー獲得で事態は全く異なってるから
CEO置いて経営体制強化してんじゃないの 前年の結果見て今年リカルドについたからって喜んだ奴は
数字の計算ができないんじゃないかｗ？ >>623
DRS廃止したらトレインじゃなくても抜けなくなるだけだなw >>629
この時期は誰がどこに行くか毎日適当書いてれば記事になる >>655
例の裏技封じられた小松ハースなんてゴミチームなだけやぞ ユーキの恩人トストの悪口言えないが あれがガ〇だった >>869
ガスリーコースだってなら一度はレッドブルに昇格してチーム怒らせなきゃいけないなw >>876
5chでソースのない新情報は100％作り話
そんなものを即信じるのも抜作やぞ お試しで若手をレッドブルに上げてた時期のレッドブルが奇跡的な時代だったのかもな
あの時代にF1に上がれてたらと思うがあの時代はレッドブルはチャンピオンチームではなかったし悩ましいところ フェラーリもぺレスをボコれば角田が来年上る目も出てくるから期待しようｗ 「ペレスさえレッドブルに来なければ」「レーポがペレスをクビにしなければ」
というタラレバで得するのは角田じゃなくガスリーだっただろうな >>856
通ぶれるからな
年寄りは自分はこういうことを知っていると話したがるものなのさ チェコの契約更改が先延ばしになればなる程角田には有利かもね
今季終盤チェコ御乱心成績ズタボロとなっても、もう有力ドライバーが市場に残ってないって事態になってるだろうし
ホーナー的にも
レッドブル→マックス角田
RB→リカルドローソン
でも仕方ないかって翻意するかも >>888
その場合ヒュルケンベルグがレッドブルに乗って表彰台童貞卒業するだけで
ガスリーの立位置は変わらずやで ペレスがレッドブルに来た2020末の時点でガスリーはレッドブルでは詰んでたでしょ。
アルボン継続で何勝かしてたかもな。 個人的にはフェラーリでルクレールとガスリーのコンビ見たかったわ ペレスは契約延長の大前提となってる2位は無理だと思う
ペレスを蹴落としてサインツが2位となれば、サインツのレッドブル入りの説得力は増すと思うが、現状ではルクレールに負ける
2位本命は最もアップデートを頻繁に行ってるノリス >>872
それこそ>>864の話の通り速さを見せれば新オーナーにも推薦できるのでは
そもそもRBPTのPUを使っているからといって売却したチームのドライバーにNGは出せないんだし >>887
マイアミでの力関係が今後も続くならペレスには厳しくなるだろうな
最低限のドライバーズランキング2位も危うい アルボンの過大評価は異常
ただのクラッシャーでラティフィやサージェントの上位互換でしかないだろ ペレスはマイアミのスタートでマックスに突っ込んでたらシートヤバかったかもな >>890
ホーナーがリカルド復帰は間違いだったって認めるチョイスをするわけがない。 ノリスはマクラーレンから動かないけど
ピアストリは打算で動くかもね >>893
ありうるぞ
ハミルトンは能力が漸減中だしベアマンも下のチームで結果を出せるかわからんし
24、25、26年のどこかでいい成績を残せば >>888
ガスリーの後アルボンクビアトも乗ってるのになんでペレス？
適当言いすぎだろ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
