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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2012-2020はあらゆる意味でF1暗黒時代だったな
特にPU導入前後のマシンは最悪だった モータースポーツそのものが、一定の制限下にマシン性能を置くことに重点を置いていることを忘れるなよ
単純に速さだけを競うなら何の制限も付けずに競わせるだろ >>444
26年は僅かに小さくなるんだっけ？
でも電動が半分だとバッテリーのせいで恐らく今より重くなるよね
理想的にはe-fuelなんだから、もうハイブリッド止めてエンジンオンリーにしていいのにね >>445
かといってWECみたいなフルカウルが見たいか？というね F2成績
1年で卒業
1位HAM HUL LEC RUS PIA 2位NOR 3位TSU 4位SAR
2年で卒業
1位GAS 2位PER 3位ALB
3年で卒業
3位ZHO
F2未経験VERALOBOTSAIRICMAGOCOSTR >>451
アントネッリが実質F2スキップかな
F2無しでスパライポイント満たしてるから アントネッリて下位カテゴリーの成績圧倒的すぎてF2でもそうじゃないと評価落ちる気がするから可哀想 ピエトロ・フィッティパルディもF2乗らずにスーパーライセンス取っててハースのリザーブで乗ってた >>454
それ言い出したらフェルスタッペンがF2で圧倒してたかどうかも分からんしな
チーム次第だし F2チャンピオンが殿堂入りで強制卒業というのもなかなか厳しいと言えば厳しいね
F1シート空き状況の運不運が絡むのに >>347
オリジナルラインさんへの別れの曲なのかなぁ >>449
環境のためって言ってるなら空気抵抗の塊であるタイヤ剥き出しでエネルギー無駄遣いしてるのはどうなの？とは思う、格好良さとは別の次元の話になるが >>449
ニューウェイがデザインしたX2010みたいにしよう
あのままだとタイヤ交換しにくいから、しやすくするため開口部増設 ルクレールのエンジニアがクビになってワロタ
数々の俺たちを見せてくれてありがとう！
君は俺たちのレジェンドだ！＞シャビ >>462
レースエンジニアって、ドライバーのパワハラに耐える仕事だろ RA272とかの60年代のフォーミュラカーと
今のマシンを並べて展示してあるのとか見るけど
あんな安全装備もまったくない
高出力エンジンに人間乗せただけみたいな
乗り物によく人間が乗っていたなあと思う
ドライバーがレース中に亡くなるとか純粋に楽しめなくなるから
ヘイローも含めた安全装置の充実は良いと思うよ 泥除けのついてない自転車の飛沫やばいよな
服汚れまくり >>460
カウルついててもかっこいいハイパーカーとかあるし >>464
それ以前の300km/h出るシートベルトが無いマシンとか狂気の沙汰だよな >>452
ベアマンもF2に来た時点でスパライポイント満たしていた
今まではF2が慣熟&卒業試験だったけど、最近の流れはF1昇格前提でF2は確認レベルで慣熟は旧車テストになってる >>469
もう一人いますよ！
ミックさんて言うんですけど... >>469
PUの確保が難しくなってくるから
旧車テストも大変だな >>280
×ピアストリは遅くても
○アントネッリは遅くとも
>>284
すまんアントネッリの間違いやサンクス つうかFIA F2チャンピオンでF1勝ってるの2人だけなんだよね
ルクレールとラッセルだけそれもたった6勝でルクレールが5勝
フェラーリのエースで5年で5勝しかしてないって
フェラーリ史上ワーストエースかもしれないのがルクレール マーシャルを引いて飛んだ消火器が頭当たって死んだとか70年代以前はヤバ過ぎる 昔のF1は給油もあったりしてピット作業が数秒から30秒はかかっていたそうだね
今と比べてピットインが順位に及ぼす影響も大きそうだけど、その点では今と昔ってどつちのが面白かったのだろう？ ライセンスポイント制度作ってF1頂点とした階層構造にして
直下のF2はチャンピオンとったら強制卒業のルールまで作って
それでチャンピオンとってもF1乗れないとかそんなFIA縛り
まともに順守しないだろ賢いF1チーム関係者なら >>473
そう書くといかにもルクレールが酷くみえてしまうが
実際に所属ドライバー（ベッテル、サインツ）の過去5年間のフェラーリでの戦績はもっと悪いという...
いかにビノット期が酷かったという証でしかない このタイヤカバーって上面に大穴開けないとLMP1のアウディやトヨタみたいに飛ぶ奴じゃん >>475
マッハでタイヤ交換すれば順位逆転もある今と違い
給油時間はどこも一定なので
ピットインする前から順位がどうなるか判ってて
なんなら今画面に映る順位は見せかけでしかなく
レース見る価値もなかった >>479
何故またその嘘をつくの？
何が目的なの？
各マシンの給油の量は極秘だから、ある程度の予想は出来ても一定なんてことは一切無かった
軽タンでこまめに給油したり、満タンでロングスティント狙ったりと多彩な作戦があってた ルクレールって5勝しかしてないのか
そのうち2つくらいは疑惑のインチキPUで勝ったやつだよね >>479
一定ではないけどね
長く止まったからたくさん積んだなとかあったよ もともとＦ１は国家間の代理戦争っぽかったしな
国の名誉をかけて戦場で散るのと同じ感覚だったそうな ルクレールが悲惨なのは若いうえにダメなフェラーリのエース任されたことだな
首脳陣は早めにルクレールを楽にしてやればよかった、まエース失格で来年は
ハミルトンがエースになるんだろそして2年後セカンドのルクレールは用済みかなぁ
それでもフェラーリ連続8年は歴史的記録なのは間違いない（よねたぶん・・・） >>479
給油時間短縮する為にフィルター外してたら1994ドイツで父タッペン火だるまになってた >>475
給油中に燃料漏れて大炎上したり
給油ホースつけたまま走って大炎上したりしてカオス化するので
面白いといえば面白いが、PU化したし、危険が危ないので多分もうやらないだろう ハミルトンは今でも速いのかって言われると疑問符がつく そういえば給油ってなんで無くなったの？燃料が1レース保つ技術が出来たとかなのかな
子供のころアロンソシューマッハのバトル観てた時はあったような朧げな記憶が… >>241
あのね、インディカーてオーバルコースだけ走ってる訳じゃないんだ
ナスカー詳しくないけどナスカーもオーバルで雨降ったらレースしないと思うぞ
スクリーンは撥水性凄くしてるだろうし視界は問題ないだろう
要は単にアメリカがそんなに雨降らない気候なんじゃないの？2017から琢磨のレギュラー参戦はF1より熱心に観てたが最初から最後まで雨のレースって記憶にないもの >>481
最終的に何リットル使うかは解るので
予想はつく
解説も「次のピットインでこんな順位になりますね」ってやってた >>490
今も昔もハミルトンは速いというよりウマイんだよな
タイヤ長持ちさせたり、無線芸で出し抜いたり
マシンの期待値以上に速く走らせるのは前からできない 金持ち中東は屋根付きサーキット造れよ
そもそも雨降らねーけど アメリカでも雨は降るのモータースピードウェイにジェットエンジン付きの路面ドライヤーが配置されてるんだ >>469
ベアマンは2023時点ではポイント足りてないよ
だこら金曜ライセンスのために300キロ走行してる この前洪水あっただろ
中東でも定期的に大雨はあるし、水対策がレベル低いから降るとやばいことになる ハミルトンは元々一発が異常に速かったドライバー
マクラーレン在籍時の6年間チームメイトのアロンソコバライネンバトンが計4PPに対しハミルトンは1人で25PP
今のルクレールなんてものじゃなかった ハミは角田みたいに走らない車を限界までプッシュの経験値がないからな
最初から速い車だとあアナル ハミルトン相手に5年で20PPのボッタスて実は凄いドライバーなのか プルシェールは残りインディ決まったのか
スーパーフォーミュラは離脱かな
次のレースはまだ被ってないけどインディアナポリス行って翌週オートポリスで次の週にインディアナポリス戻るとかやってられないだろえし SFもSGTも東京大阪で1レースずつぐらい市街地レースやってほしい
東京はせっかくFEで前例できたんだし >>501
一発が早いというよりミスが少ないな
セクター１、２、３ときっちりまとめる能力が高い プルシェールはSFでJuju以下って煽られたしインディいけるならそっちの方が幸せだろう >>475
>>491
燃料少なくして速く走ろうと考えたところで
・給油にかかるロスタイム
・前の車を抜いていく為のロスタイムだったりタイヤの消耗
をカバー出来るかといったら出来ないので結果皆同じストップ数になる
それに加えDRSも無い、覧雛ｬで抜けないｂ煢ﾁわりレース試ｩ体が波乱でも涛{らない限りつｂﾜらない展開ばｂｩりだった思い緒o ベアマンが来シーズンチームメイトになったとしても、
若手のベビーシッターをするつもりはないという漢、Kマグ
残留したらチーム内バトルして小松さん悩ませるだろうな >>491
・コスト高
・安全性リスク
・オーバーテイクではなくピットワークで順位入れ替え（オーバーテイク激減）
・マシンパフォーマンスが序盤と終盤で変わらない（単なるスプリントの繰り返し）
・最終スティントまで実質順位が不明
などなど 今のルクレールもフェラーリ6年目でポール数ルクレール23vs他7だし
少なくとも速さの分野ではハミルトンが勝つのは厳しいと思う >>501
そうそう。バトンと組んでた頃はハミの方がタイヤ保たせられなくてその分予選は速かった
昨今のハミのタイヤマネジメントの上手さはバトンから間なんだんじゃないかな？ 角田
マイアミスプリント ハミルトンはダサ過ぎた
これ炎上するんじゃね？
日本向けの番組だからって何言ってもいいわけじゃないぞ
日本語わかる暇な外人が訳したらどうするんだ 512
514
517
すまん安価付けたら書き込めなかった
なるほどー
教えてくれてありがとう
オーバテイク数こんなに変わったんだね >>518
まずはあなた自身が日本語を理解できるように
日本語勉強しようね トゥルーリなんて予選だとめちゃくちゃ速かったが決勝になるとペース上がらなくてトレイン状態になりまくりだった記憶
今のDRS時代なら抜かれまくってただろうな ウェンズデーF1タイムはあんまり外国の記事にはならんじゃろ
日本以外でチェックしてるジャーナリストも少なそう >>518
日本語理解できない人発見した
外国の人かな >>524
F1タイム → 東スポ・Topnewsコタツ記事 → 欧州コタツ記事 の連鎖が無い限り大丈夫だろうね >>518
日本語分かる外国人･････
ピアストリか >>516
全然違う、単なる車の特性の問題
タイヤマネジメント上手かったら鈴鹿で悲惨なレースになってない F1タイム観たけど角田そんな事言ってたっけ曲解し過ぎじゃね？ マルコのオーストリアTV番組（ServusTVだっけ）での発言が欧州メディアでコタツ記事になるのは記者がマルコの暴言を期待してわざわざチェックするからだろうけど 記事読んだら
最終周でハミルトンにあっさり抜かれた自分がダサい という記事じゃねーか >>529
漢字は読めないピアストリくんかわいらしい >>518
角田は自分がダサかったと言ってる訳だがどうにかして炎上させたいのはお前じゃんw >>533
マルコは記事になるのわかっててマイクパフォーマンスやってるからな
トトとホーナーとのやりあいもそう マルコは根がまともだからな
本当にヤバいことには触れない >>493
残り周回数から逆算して最終ピットの静止時間はほぼドンピシャで言い当ててた記憶 炎上、給油ホース付けたまま発進、給油口閉まらず
とか怖いハプニングしかない 今なら燃料搭載量をライブタイミングで表示しながら走れば面白いかもな >>312
これでシュバルツマンの車意図的に遅くされた可能性あると思ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
