□■2024 F1GP総合 LAP3450□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アルボン今年は蚊帳の外なのが吉と出るか凶と出るか
[PlanetF1]アルボン、移籍市場は最短で2週間以内にグリッドの全てが決着する可能性を示唆
＞「ニコの移籍で引き金は引かれた、ザウバー二人目もすぐに決まるはず」
＞「今後集中すべきは来年ではなく再来年のシート」
＞「（こんなに早い移籍市場は）僕だけじゃなく皆にとって新しいこと」
＞「パドックを歩き回るドライバーのマネジャーをよく見かけるよ」 >>75
何故かじゃなくて調子に乗って貼りすぎた結果 ドライバーもパーツの1つだと思えば
ペナポつもって出場停止怖くないね
別パーツベアマン参上 >>80
調子に乗って？
自分は、前スレでも1回もリンク貼ってないよ >>79
去年のラスベガスから評価落ちてそこからは安定してたんだけど今年のオーストラリアでガクッと落ちたね
チームメイトからシャシー奪うのは印象悪いよね アロンソがドライビングペナルティの一貫性についてFIAに言うのか、おまいうになっちゃわないか レッドブルのウイートリーも離脱してアウディ行きかもだって レッドブルっていうかホーナーの人望がこれから試されるねw ウィリアムズの戦闘力の低下がひどいのがまずベースにはあるんだろうけど、アルボンは昨年のブラジル以降は入賞もない
2023終盤からは、タウリの猛追を振り切った（中盤までの稼ぎはデカかった）＆サージェントには勝ってる、ってとこしかいいとこないのよね
クラッシュも多いし（これは調子いい時含めて前から割とそう）
昨年はトップ5に迫る評価だったのに今じゃ話題にも上がらなくなっちゃった、いい結果は延々続けないと一気に評価下がるのは本当厳しい世界 >>58
そのインテリヤクザって言葉は誤用だからね。
インテリヤクザってほぼ経済ヤクザの事だから。 ルクレールとサインツにはオコンガスリーのバトルのようなフェアな形で見たいな
なぜかサインツえげつないことしてルクレールが不満言ってばかりなの多い >>82
Twitterはジムが自分のアカウントをついでに宣伝するぐらいだから公認
>>83
1人の問題ではなく利用者全体の問題 マグヌッセンがサウジでコース外追い抜きからのブロックやったとき
RBはFIAと話し合うって言ってて
そのあとFIAがペナルティの厳格化を検討って記事が出たけど続報無かったんよな
それもあったから今回ので即レギュレーション変更ってことになったんだろうけど
マイアミの前にやっとけばなあ
ttps://www.as-web.jp/f1/1061826?all
レギュレーションの変更はまずF1コミッションで承認を受ける必要があるが、FIA関係者によれば、このルール変更は早ければ第6戦マイアミGP、遅くとも第7戦エミリア・ロマーニャGPに間に合う見通しだということだ。 オコガスは「絶対壊すなよ」ぐらい言われてのアレだと思うわ そもそもなんだかんだ言ってアルボンが入るシートなんてないからなｗ
ウィリアムズ以外何処に行けるって言うのかｗ タイムペナ与えると無敵化して後続のタイムを削られる
これが可能なまま多用されると暗に推奨してる事にもなる
出た杭は打たれる ホーナーがRBPTで新たに220人雇用って自慢してるけど、
RBPTの技術責任者もやってたニューウェイが辞めた影響で辞めてく人も居そう >>93
今回のが指示か独断かはさておき、誰もがすぐには同じことやらないって思ってたはずだからな コース外走行で利益を得てはならないというルールだけどマグヌッセンのコース外走行でヒュルケンベルグがアドバンテージを得てるんだよな
マグヌッセンがやらかしたらヒュルケンベルグにペナルティ出せば公平 >>97
その無敵化もコース外へ押し出すとかならペナポも加算されるから限度があるがトラリミパラダイスの影響で
コース外走行はペナポ無しになったのを見事に悪用して無敵化したからな
とりあえずバトル時のコース外走行は厳罰化されてマグもそうだがペレスも少しは大人しくなるかもしれない >>91
勝利への執念の違いじゃね
そういう意味じゃサインツの方がWCに近いと言える
ルクレールは綺麗に勝とうとし過ぎる >>101
マグがいくらペナ食らっても痛くも痒くもないってか >>103
サインツは執念っていうか最早アホの部類じゃないか
そのガッツでペナ出たり接触したりマイナスのが多い印象 1戦出場停止も織り込み済みとして計画に加えるならペナポすら怖くなくなるというのはある？ 出場停止いうてもチャンピオンシップ争ってるドライバーでもないしチームからしたら代打出せば良いだけだからなぁ 上海とマイアミでサインツとルクレールはポイント逆転したな でも、これ以上やったらイメージが悪くなってスポンサーとかからクレームにならないかしら ペナポ溜まりまくって複数回出場停止になるレベルだと流石にIDEされるだろ >>106
ライセンス剥奪されないなら無敵のドライバーとしてやりたい放題だね 角田は結果は出たけど予選もヒュルケンの前に行けなきゃいけなかったし
今年はギリギリの差が良い方に出るケースが多いだけで
速さ自体はもう少し見せたいよなあ ヒュルケン決勝はアレだけど予選はほんと速いからなあ
メルセデス時代のぼっさんみたいだ >>110
ペナで抜いても「見てなかった」で済むんだから代表なんて楽なもんだよな 今のルール下では下位の全チームが捨て駒のファンネルドライバーを雇って
「ポイントを争うドライバー」
「あらゆる違反行為を行う無敵ドライバー」
に分かれて戦いを繰り広げるF1が見られるという可能性を小松は布教してるんかもね >>118
これからはFIAの目も厳しくなるかもしれんし舵取り難しくなるかもね
自業自得だけど レッドブルF1代表、フェルスタッペンの契約にニューウェイに関する条項はないと名言 ペナ厳格化されてもまだマグがやるとか上の面子つぶしまくりだから
除外されるだろｗ
小松ごと飛ばされるんじゃないかｗ？ アストンはまだニューウェイとの契約をあきらめていないとマイク・クラックが名言ってのもある。
アンドレッティも「ニューウェイを欲しいに決まっている」と言っていたしな >>120
結局無線で指示してるわけじゃないからどうにでもなるんでしょ？
テレメトリーとかよく分析した方が良いな 今は実行犯のマグヌさんが一身に矢面を引き受けてるけど
もう一遍起こしたらへんで小松さんも非難され始めそう [PlanetF1.com]マックス・フェルスタッペンがメルセデスへ？
報道によると、ヘルムート・マルコはマックスのメルセデスへの道をスムーズにするために
レッドブルを辞めて自らを犠牲にするかもしれないとのこと >>126
マグの供述があればクラッシュゲートの流れだとテレメトリーと併せてでっちあげてでも追放されるよ
嘘でも本当でもF1村で最下層の国籍で悪行重ねたら誰も味方なんかいない
そういう意味でも来年のハースのシートに誰が座るかは見物だが メルセデスはそもそもPUの仕切り直しで何とかなるレベルのマシン製作人材は残ってるんだろうか
PU導入の前年の2013は今のマクラーレンかそれ以上の位置で走ってて、しょっちゅうぶっ壊れてたけど速さはあった記憶 マルコが最近、将来ニューウェイは緑服着るって漏らしたから
マックスもアストンマーティン行きかな ハース小松マグ殺法が封じられて良かった
月末のモナコでやられたらとんでもなかったからな >>109
今年のルクレールは別人だね
完璧ですばらしい ルールに穴があっても紳士協定で成り立っていた訳だ。
それを悪用するのなら厳格化するだけの事 >>128
マルコは犠牲とか
他の発言もだけどなんかいつも大げさだねマルコさんは >>93
二戦後に同じ事するとは思ってなかったのだろう
FIAも甘かったがハース小松が悪辣だった サウジの時に「すげえ賢い戦略さっすが小松さん！」とか言ってた奴らもさすがにドン引きｗ >>132
マグヌッセンがヌーベルシケインを直進する姿が目に浮かぶわ 現状メルセデス厳しそうだけどタッペン行くのかねぇ…
お金はかなり積みそうだけど >>108
チャンピオンシップ争いどころかポイント望み薄の奴だから
変な話最下位になろうがリタイアしようがチームは実質ダメージないからなぁ >>142
それどころかベアマンに経験積ませられる 絶対モナコでもやると思うな
出場停止がなんぼのもんじゃい >>141
呪いのゼロポッドやめても一向に勝てる気配が出てこないな メルセデスは
英国人とドイツ人しかのせない
とおもってたけどイタリア人がのるし
オランダ人ものせるのかな 時間稼ぎしてくれとか、あとはわかるなとか曖昧な指示をしてマグヌッセンがやり過ぎただけにすればハースは無敵維持できるからな
最悪解雇すればいいだけだし >>139
サウジのときは、まだぶつけてなかったから、ずる賢いで済んだけど
角田とハミルトンにアタックしたのはやり過ぎだよ
最後にサージェントにぶつけて、わざとじゃなかったんですよアピールしてるけど
サージェント可哀そうだと思わないのかね？ ニューウェイIN→アストン
フェルスタッペンIN→アストン→坊っちゃんOUT
かな >>99
>>138
ここではレギュレーション変わる前にやっとけって感じでやるやろとかも言われてたけどなー
シーズン中のレギュ変更は全チームの合意が必要だからハースに対しての調整が付かんかったんかね
合意の必要がない安全性に関わる事柄ってことで押し通せば良かったのに >>150
サージェントはどうせクビだしどうでもよくね？ >>153
最後の母国グランプリだったかもしれないのに
マジ泣きしてたぞ
思わずもらい泣きしてしまった ストロールはウィリアムズとかほしいのでは
持ち込みスポンサーあるから
そういう方法でＦ1に残る可能性もあるね 日本人初&唯一のチーム監督なのに小松さんの人気なさすぎワロタ >>155
ストロールパパもやってきて経営に口出されるのは嫌じゃない? >>154
サージェントのラジオみたけど
i....i....？で言葉がとまってたね ホンダ、角田、ハンナ、小松とかの話題になると、それがまるで全ての原因みたいに語る人ってなんなんだろうか
「レッドブルが勝てたのはホンダPU/ハンナの戦略だけのおかげ｣
「小松が指示したからマグが危険走行した」
みたいな
そんな単純なことじゃないだろっていう >>156
最初は応援してたけど
こうなるともう日本人名乗ってほしくないよな
次日本来たら卵でもぶつけられるんじゃね？
もちろんゆで卵だ >>146
おおランオフ削って難易度上げる方向性なのか >>160
その中で小松だけなかまはずれだぞ
少なくとも小松は、マグに危険走行を止めさせることができる立場なのにそうしないのだから共犯とみるしかないな
非常に単純な話だ エリートのベアマンが
ハースとか
大丈夫なのかな
もっとも合わない感じ だから日本人が絡むとF1はおかしくなるんだよ
日本人や日本メーカーがいない平和なF1でいいだろ >>165
フェラーリのBチームがハースだから仕方ない
ルルルを育ててたザウバーもアウディになるし、もっとまともなカスタマー捕まえないと >>167
ドイツは自国のメルセデスばっかしらしいねタクシーとか
ウィーンとかほとんどトヨタ車
なぜだろう >>164
マグはシュタイナー時代から危険走行を続けてたからそうなるとシュタイナーも共犯ってことになるのか ハースはコンプラ上問題がありすぎて
ベアマン派遣してもらえないかもな
ザウバー行った方がいいだろ >>67
チームが止めないならそれは推奨と変わらん >>156
今年開幕するまでは期待されてたよ
ここまでのキチガイとは思ってなかった 復帰後のマグヌさんは進路変更が怪しいとかはあったにしても、そこそこクリーンだった
今年は腕が落ちてるせいなのかもだけど流石にちょっと異常 素朴な疑問なんだが
チーム代表ってのは戦術に口出す権限
そんなに強いんかなって
レース中はほぼ見てるだけちゃうんか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
