□■2024 F1GP総合 LAP3450□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>666
角田がやったらペナルティもらってるだろうしな 上位5チーム以外が3点以上とか本当に無理ゲーに近いんよな
今のマシンは壊れなさすぎる >>672
実際にはパフォーマンスの高いマシンに乗ってるドライバー有利なランキングだから本当に建前でしかないな 角田って結構前歯に隙間あるんだな
WFT見てたら気になった パワランは実力評価じゃなくて視聴者からの印象評価と思えばいいよ
去年のアルボンとかやたら印象良かったけど今思えばあの年のウィリアムズの出来が良くて相方がサージェントだからアルボンすげぇ！ってなってただけだろうし >>673
今のドライビングスタンダードだとターン2/3は連続コーナーだからターン2の時点で勝負権を判断する
マグはターン2をアウトから寄せたがフロントが並んでないので勝負権なく、サージェントは1車線開ける義務なし
なのでターン3でエイペックスに寄せていったらレイトブレーキングでイン側から突っ込んできた
角田のように警戒してインをあけてアウトを通っても突っ込むし、サージェントのようにインを閉めても突っ込んでくる
どうせいっちゅうねん >>670
しかし、本当にスプリントは関係者に不評なんだな
FP1からいきなり予選て危険だもんな フェルスタッペンも最速マシンに乗ってるから無理する必要がないだけで
多分遅いマシンに乗ったら無理してミスしたり強引に行ってクラッシュ引き起こしたりはするよね >>680
リカルドは中国GPだとDNFでも9位6.8でランキング入りしてるし
スプリントはほとんど考慮されてないんだろうな >>681
勝利を目指すならね
勝利は無理だし相方より上の順位ならいい程度ならそこまで焦らないでしょう 今季は上位5チームが固定されすぎてて10位をいかにストロールから奪い取るか、みたいなこと鈴鹿直後は言ってたけどマイアミみたいなこともあるからわからんな
なんかの拍子でハースやアルピーヌが大量得点する可能性もあるしRBもまだまだ安全圏ではない ストロールが余りにも遅すぎて11番手争いとかじゃなくて15番手争いぐらいなってるよな
もう中団チームはストロールをターゲットにすらしてないでしょ >>682
まぁ俺も正直スプリントはオマケというか
なんというか
決勝でもないし、レースというより何か走ってるな、ぐらいの感覚だなw リカルドの4位もピアストリの優勝もスプリントだと「ふーんよかったね」扱いだしな
それはもう仕方ない >>685
ランスはGPによってはQ2進出できるかどうかを争う感じになってるからねえ
アロンソでも昨年前半戦ほどの成績残せてない今年のマシンではランスなら苦戦するのも当然とも言えるが アストンは失速してるしメルセデスは速かったり遅かったりよく分からんし
レッドブル、フェラーリ、マクラーレンの上位3チームは盤石だとして7位までならそれなりにチャンスありそうなんだよな ニューウェイ先生が、RB20には満足できない機能があるだって
それが何かは語ってない
[ソース＝formulapassion.it]
>>515ニューウェイが手直ししようにも、もうマシンのデザインには関われず ファロウズは思ったほどじゃなかったな
ストパパがニューウェイにマイアミでス接触したらしいが、一度や二度オファー断られたくらいじゃへこたれへんな
さすがやり手のビジネスマン
株価吊り上げるための勧誘とちゃいまっせーと弁明してるんやろか >>515
>>690
実質的にガーデニング（情報遮断）に突入ですね アストンは日本までは大小のアプデを
してたのが中国マイアミと小休止してるので次のアプデでどれだけパフォーマンスを上げられるかだね
次のアプデでも状況が変わらないならシーズン通してコースとの相性とアロンソの頑張り頼みになるかもしれない ニューウェイ先生は以前からデザインチームから排除されてるから今更なんじゃないの
元々ホーナーがRB17の開発チームに専念させると昨年から言ってたし
ニューウェイはかなり不満だったらしいが >>691
空力の経験はあってもビーグルパフォーマンスの経験が不足してたのかな
そういう意味ではレッドブルがワシェを離さないのは正しいのだろう
アルピーヌからボブ・ベルが来てうまくバランス取れば改善されると思うがどうなるか >>695
ワシェは元々タイヤとサスペンションの関係を扱う専門技術者だったしな
その点リアサスをメルセデスから供給受けてるアストンには限界あるかも ピエール・ワシェは、
主にタイヤ専門で、サスペンションとタイヤの関係を研究してた人だけど
サスペンションの設計までやってるのかな？
今はTDだから管理職だろうけど 設計・開発はレッドブルテクノロジーだろうけどシャシーに最適化してるらしいしな
前にエギントンが供給パーツはレッドブルにあわせ直前まで仕様が分からないからマシンの理解度がおぼつかないみたいな事言ってたけどサスもそうなんかな >>512
509の発言そのものが笑うポイントやな スプリントはレースじゃなくてセッションだからって川井が言ってたな >>700
それ言ったらレースもセッションなんだけど >>697
大手チームのTDは各部門のバランスをとるのが仕事
空力だけ突出しても意味がない
そこらへんがファロウズはまだ経験が浅いんだと思う
JKも小規模チームでプレイングTDやってる分には才能発揮できたが、マクラーレンでTDやったら駄作しか作れなかった >>702
細かく言えばスプリントというGPとは別の公式記録ってことになってるね 観に来た観客に少しでも真剣に走ってるところを見せたろ！ってのが趣旨だから
チームやドライバーがぶーぶー言うのはナンセンスというか ピアストリが優秀な天才なのを
川井は認めたくないのだろう スプリント導入初年度はスプリントレースが最終予選扱いでスプリント勝者がPP公式記録になってたな
翌年から金曜予選1位がPP公式記録に修正されたけど、遡って初年度のPP記録は修正されてないんだよね（事後法はよくないので仕方ないけど） ファローズ最初だけで、そっからどんどん後退していってるの印象悪いな
もう坊ちゃん程度のドライバーじゃ入賞も難しくなってるし
マクラーレンやフェラーリと違って開発の伸びしろ無い設計なのか、レッドブルの物まねでそれ以上の応用が利かないのか >>709
ということはペレスすごいドライバーだね
今ドライバーズポイント２位だし アストンは結局メルセデスみたいなもんだから
本家がダメならアストンもダメだろｗ RB(アールビー)が速くなってトップ5に食い込むようになってきたけど
そろそろメルセデスとアストンは、
RBがレッドブルとの提携関係で大きな利益得てるとか文句言い出すかな >>613
愛車全部売って貢いだ挙げ句女にストーカー扱いされてブチ殺した奴か
>>648
確かに 予選はまぁ一発勝負だから失敗することはあるけど決勝見所無さすぎたね アストンはメルセデスや赤牛さんのデザインを（ほぼ完全に）パクった過去があるから口は出せまい マクラーレンは風洞自前になってから上昇したし
アストンは新施設が反映されるの来年からだしまだ確変の可能性はあるだろう >>712
RBは単なるカスタマーやね
一応名目上はワークスということだけど、マシンのエアロは独自だし
メルセデスPUも、ワークスのメルセデスよりもカスタマーのマクラーレンやアストンの方が速いし、今はエアロで速さが決まる
つまりエアロさえ違えば別のマシンということが言えるはず >>712
言うとしたらメルセデスだろうけどそう思わせるほど速くなるといいよね >>712
元FIA職員経験者のメキースやティムゴスやピーターバイエルが上手く反論するだろう
実際少し前にも「レッドブルとデータのやり取りなんて出来るわけ無いだらFIAの監視体制舐めるな」みたいなこと言ってたし
まあ裏を返せば抜け道知ってそうな連中だけどw >>709
ファローズはイギリス人男性としては年齢の割に後退してないと思う >>684
上位5チームトップ10は堅すぎるから
入賞圏を12位まで広げようとか話し出したそばからRBが上位グループに食い込んで来たり
アストンはハースやアルピーヌと戦ってたりで10位までのままでいいじゃんになってたな >>719
天下りみたいなもんだから余程じゃなけりゃ処分は免れるだろうねw
バイエルとメキースの就任前は、結構不安というか、トストが抜けてどうなるか半信半疑だったけど、今のところの大成功だといえる
角田がポイント取ったら本気で大喜びしてくれてるし レッドブルとRBの間で
頻繁にスタッフの入れ換えしたら
RB美味しいところつまみ食いできるのでは。 >>720
一般的なイギリス人が前進しすぎなだけでは？ リザルト見たら5強が綺麗に揃ったのバーレーンだけだね RBが良くなったのはカテラーニのおかげなのか？
戦略はパーメイン加入が大きいように思うが >>727
まともな人事と言うか普通に流動性がある人員戦略に変化したから
最悪レベルに戻るのはかなり先だなと マルコは、マルコが抜けたらフェルスタッペンも抜けられる条項なんて作ってたん？
抜ける時は二人一緒かもか
マルコは結局フェルスタッペンか。マルコは角田のことどうするんだろ？一緒に連れてってくれんか？ 相手チームの事情もあるから2人揃っていきなりレギュラーは難しいかもよ？
リザーブとかでテストで走り込むってならイケるかも >>728
なるほど
正直エギントンは有能とは思えないからレッドブルから来たカテラーニには期待してる
今後もレッドブルから技術者来てくれれば嬉しいけど、あんまり沢山くると枕が非難するんやろな マグのペナルティはタイム加算+熱湯風呂で
被害者をクールダウンルームに呼んで表彰式前にTOP3と鑑賞したら気も晴れるやろw 他もレッドブルだのから引き抜いてるんだから同じことだろｗ
文句言われてもお前らもだろって言えるやろがｗ マグヌッセン、ストロールが居ないとF1にドラマが生まれない >>731
マクラーレンは、RBとは順位が離れてるから
もう文句言わないと思う
言うとしたら順位が近いアストンかメルセデス LATを戻すしかないんじゃ。どれにも迷惑かけず、肝心なところでSC出してレースを混乱させる才能 ドライバーズランキング
10位 角田14pt
11位 ストロール9pt
角田は坊っちゃんのポイント超えたんだな TDが総括すんのと、各分野トップの合議制ってどっちがいいんだろうな
後者の成功例が割とあるからな RBがトップ10に食い込んでいるといってもリカルドは依然Q3に満足にいけない状態だし、
専ら角田のドライビング能力で食い込んでいるだけかもしれんよね。 とはいってそのリカルドもスプリント4位にはなってるわけだし
やっぱりマシン自体の素性が中団グループ内ではかなりいいんだろう >>739
メキースは加入前からずっと角田を褒めっぱなし 角田くんが直々にトップ5と戦える発言って、本当に調子が良さそうだね(´・ω・`)
データも根拠も自信もありかと リカルドはたまにpt取ってくるのとセットアップのアイデアで貢献してくれるだけで十分やな
本人ももう昇格とか考えて無いだろ 東スポなのか元記事なのか角田はメルセデスに行くべきだって記事が出てるね
さすがにそれはないわ馬鹿メディア F1マシンが基本壊れなくなって波乱がなくなったのはいたし痒しだよね >>746
ここで報告したい気持ちはわかるが
報告前に東スポやげーとのパクリ元URLくらい調べてから分析してくれよ
それだと単なる746によるお知らせですがな >>740
今年のアストンもアロンソの力で下駄履かせてるだけの可能性もあるしチームメイト間の差が大きいとマシンの評価が難しいところはあるよね
とはいえリカルドのスプリント予選でのパフォーマンスを見るにマイアミみたいなコースコンディションならRBのパフォーマンスはなかなかなものなんじゃないかな VCARBは謎にメカニカルグリップあるしモナコとバイジャンは何事も無ければポイント争いできると思う 去年もここらへんまでは絶好調だった
今年もアルピーヌが失敗してなければ去年と同じ感じ
モナコの雨でブレーキ終わって角田も終わっていった感 >>712今さらだが訂正すまん
トップ5→トップ10 >>143
直近の動画では流石に擁護できないって言ってた 本当のチーム力が問われるのはヨーロッパラウンド入ってからだしな。
開発力がないチームはこっから遅れていく。 ニューウェイに三ヶ月くらいイタリアでバカンス与えてあげましょう 鈴鹿で速かったんだからもう特段不安はないだろｗ
前とはそこが違う >>752
まぁ本格的な競争が始まるのは欧州ラウンドからだしな
ウイリアムズも予備のストックパーツが足りなかったがようやく本腰入れてレースできそうだし >>423
ここもクリーンに抜いて
クリーンにブロックしてたら
絶賛できるんだけどな
みたいな意見が多数だったと思うが
海外だと違ったのか？
俺が見たRedditのスレだと否定的なのが多かったけども。 >>719
うわ、ティム・ゴスって今RBにおるんかw
あいつってマクホン時代のブリと並んだ戦犯じゃなかったっけ？ 海外だとモナコであれやられたらレースにならないと批判が結構あった
だからルール変更の話だったのに、色々あって話進まなかったら今回の事態になった 今年の角田はメキースも引退したレジェンドドライバーたちもベタ褒めだから、次のイモラでも活躍したら、マジでガラスの天井突き抜けると思う
イモラはSC率100%の難コースなので、その100%の発生源になっちゃうと残念だけど、角田の実力を発揮して完走できればP7前後はいけるはず 今、マシン開発うまく行ってて徐々に成績向上してるし
ティム・ゴス要らないな… >>761
まぁルール決めるのは確かに難しいだろうな、とは思う。
トラリミ違反してコース外から抜いてブロック
みたいなのは分かりやすいし、ペナも出しやすいだろうけども。
前の車がトラリミで永続的なアドバンテージを得ました、で順位入れ替えとかするんか？って話になると難しいよね。
一回目のトラリミからペナ出すの？
そるとも2回目から？
タイムペナにする基準と、順位入れ替えのペナにする基準は？
レース中にまたドライバーからのトラリミ違反のチクリ大会とかになったら
それはそれで困るだろうし。
FIA はどうやってまとめるんだろ？ ＞メルセデスF1代表 「ニューウェイでも我々の不振を迅速には解決できない」
ニューウェイがこのコメントに接し逆にやる気出すタイプかどうかだな
メルセデスを選ぶかどうかは RBはここまでダウンフォース増したセットアップが功を奏してるけどイモラはどうするかね？ アンタッチャブルの一人のゴスは一応FIA経由してるので禊は済んでる感じか
ホンダ的にはもう一緒に仕事したく無いやろと思うが当時のエンジニアと大分入れ替わってるしな
それにしてもCTO就任はちょっと破格すぎんかね・・ >>769
レッドブルだけじゃなくRBに関しても「ホンダは結果的に上手く手を引いた」と言えるのかも >>739
車に乗っている時もそうじゃない時も成長しているは良い言葉だな
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