□■2024 F1GP総合 LAP3450□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured SC出るまでは今回のピアストリ、ノリスより全然速いじゃんスゲーと思いながら見てたよ
本人も手ごたえあったのか、SC後の乱れっぷりは彼も人間なんだなって思った 何？業界全体でピアストリ上げキャンペーン実施中なの？ でもピアストリハード履いてから遅すぎないかｗ？
ノリスとあまりに違うんだが >>623
メディアが無理やり上げてるのは失速の法則 >>621
こんだけ擁護入ったらもう無敵の人になるなこりゃ
あれをクリーンなバトルってサインツが聞いたら激怒するだろｗ
接触も避けようと思えば避けられたのに避けなかっただけだし >>605
スプリントは皆本気出してない…って思われてるのだろう ペナポ12超えて一戦休んだら0に戻る
っていつ決まったの？
まだ誰も達成してないのに
免停だってそんなにすぐ点数戻らない ペナポ溜まったら３戦出場停止位が妥当だよね
リーチかかっても自重しなかったって余程だから リカルドは本戦が遅すぎた
SCでヒュルケンの前に出て抜かれた後についていけないのは明らかに遅い気がする
中古とはいえ同じタイヤだろｗ？ ピアストリはスプリントでポールｔｏウィンしたし新人で表彰台二回のってるしすばらしい
マイアミもＳＣのタイミングによっては表彰台だった 予選での目標はハースの後ろにならない事か
アロンソ、メルセデス、RBあたりは 今年はレース自体が面白くない
外野の政治闘争がメイン
なんか皮肉だね >>628
現行スポーティングレギュが策定された時に決まった
レギュで明文化されてるんだから達成者が居るかどうかは関係ない もっと単純にリセットなしにして、消化したりペナくらったりで基準を下回ったら出走可で上回ったら出走不可を延々と適用でもいいんでない？ チーム代表がドライバーを擁護するのは当たり前と言うけど
角田がぶつかってもない周にペナルティもらったときはトストもマルコも角田が悪いって擁護しなかったよね
まあマルコは普段からフェルスタッペン以外のドライバー責めてるけど 決まってたのかサンクス
まあ0になったからってマグ徹底マークされてんのは変わらないので
好き放題出来るとは限らない
今年だけでどんだけ稼いだのかって 角田がSQ失敗してもスプリントレースではソフトタイヤで順位上げて8位入賞するのを見たあとだから
Q1敗退で決勝では成すすべ無しだったリカルドへの採点が厳しくなるのはしょうがない
まあスプリントでタイヤ使い切ってしまってるので何も出来ないのはしょうがないんだけど ピアストリはレッドブル移籍して六人目の優勝者になったほうがいい感じする
希少価値ある ピアストリはタイミング悪すぎるSCで完全にプッツンしてただろ
トレードマークの冷静さを欠いた雑な走りだった
まあ、後ろにいたノリスが先頭になってるのを見たら誰だってそうなるだろうけど リカルドSC後はヒュルケンの前に出たんだろｗ
それが最終的に１１位１５位じゃあまりにもダメだと思うでｗ ピアストリはSCで前に出たとしても多分ダメだったでしょｗ
ルクレールについてけないからサインツにやられたんだろうし 流れは変わるもんでXだとあちらこちらでリカルドボロクソ言われてんな >>644
リカルドの言う「マシンがダーティエアに弱いんだ」は
実はリカルドがダーティエアに弱いだけなんじゃなかろうか 15位っても殆どの時間を最下位周辺でウロウロしてただけだからな。
あまりに見せ場を作れな過ぎたよ。
スプリント4位が真の実力なら本戦だって鬼神の追い上げを見せてくれないと正当な評価は出来ないよっていうメッセージに思える。 >>12
× 俺達の西武
○ 西武の俺達
似ているようで全然違うから >>622
第1スティントはノリスはペレスに蓋されててペレスがピットインしたらペース上がってファステスト出してたし
ピアストリがピット入るまでずっとノリスのが良いペースで走ってたよ
むしろフェルスタッペンから離されてフリーエアのピアストリよりペレス抜こうとバトルしてたノリスのほうがタイヤを残してた
ピアストリはレースペースが課題って言われるのを克服せんとって感じ
>>642
マイアミは少なくともレースペースはマクラーレン（というかノリス）のほうが良かったから
レッドブルで優勝出来るドライバーならマクラーレンでも優勝出来るでしょ マイアミはピアストリのほうがアップデート少なかったんだっけか
ならピアストリの評価は次戦以降やな >>647
風が語りかけます
リカルドン「😱😱😱」 >>652
テスト制限と予算制限のせいでどこも1台だけアプデ入れて現行との比較データを取る方式になってるね 現実的な順位でVCARBのポイントに追いつくには
ハース 7位2回
ウィリアムズ、ザウバー 7位3回+10位1回
マイアミで随分貯金ができた どこかのワークスチームは非現実的と斬り捨てるスタイル >>656
忘れてたわ
アルピーヌは7位3回とらないと駄目 ストロールがいるおかげで中段勢の戦いも面白くなるからな >>658
確かにな
ストロールじゃなくてまともな奴が乗ってたら下位5チームはリタイヤ待ちしか出来ないもんな ストロールは安定で抜けるとして
気の抜けたハミルトン
たまにポンコツになるラッセル
で8位が最高順位かな
終盤になったらアロ爺のスタミナが切れるかもしれんし
確変ノリスに復活フェラーリによって表彰台すら逃し始めるペレスが
また鬱になる可能性もあるが >>644
SCピットイン後は15/16位
SC明けに一気に抜かれ数周後にランスと周にゴボウ抜きされる
ランスが10秒ペナで15位に上がったがフィニッシュは16位
いくら中古Mしかなかったといってもヒュルケンが11位だからね リカルドは予選P12→15決勝P12くらいに纏められてればスプリント全振り戦略を考慮してもらえてもうちょっと評価高かったかもしれんが
決勝で苦労してる中でもバトルのブロックは流石に上手いなと思うシーンはあったけどそれだけではね 最終スティントでハミルトンはまあまあだったのにラッセルが遅かった理由って続報ないんだっけ
ラッセルもよく分からんと言ってたけど >>664
タイヤ戦略が異なってたんじゃなかった？ ピアストリは擁護されすぎ、同じ事を角田がやったとしたらサインツ相手に無理しすぎって総叩きされるだろうに >>664
最終スティントは路面温度が下がってきてた
ハミルトンはリバース戦略だからミディアム
ラッセルはハード
路面温度+空タン+ミディアムがとても速かった >>634
そうかな、上位5チームのマシンかドライバーがやらかした所をパクッと食べちゃう角田見るの楽しい。
これないと確かにつまらんw >>665
>>667
ありがとう
条件に左右されやすいマシンは苦労するね マイアミGP獲得ポイント
ピアストリ3
リカルド5
これでピアストリがパワラン2位、リカルドさん圏外なのは草 >>666
若い時のフェルスタッペンはもっと荒かった
これで上位にかすりもせずにずっと下位で走行するようなら単に荒いドライバーになるけど
結果出せば舐められない為として肯定されそうな感じはする
ピアストリもマクラーレンのクルマが速くなって上位に絡めるようになったからやってるふしがある >>670
建前上は結果（ポイント、順位）じゃなくてドライバーの貢献のみを評価するという説明ではあるけどね スロコンくんで決勝のマグサー見たら今回のマグはそこまで悪質ではないように見えたな
まぁペナ出てる時点で悪いんだけど
仕掛けた場所が連続コーナーだからアカンかったかな >>666
角田がやったらペナルティもらってるだろうしな 上位5チーム以外が3点以上とか本当に無理ゲーに近いんよな
今のマシンは壊れなさすぎる >>672
実際にはパフォーマンスの高いマシンに乗ってるドライバー有利なランキングだから本当に建前でしかないな 角田って結構前歯に隙間あるんだな
WFT見てたら気になった パワランは実力評価じゃなくて視聴者からの印象評価と思えばいいよ
去年のアルボンとかやたら印象良かったけど今思えばあの年のウィリアムズの出来が良くて相方がサージェントだからアルボンすげぇ！ってなってただけだろうし >>673
今のドライビングスタンダードだとターン2/3は連続コーナーだからターン2の時点で勝負権を判断する
マグはターン2をアウトから寄せたがフロントが並んでないので勝負権なく、サージェントは1車線開ける義務なし
なのでターン3でエイペックスに寄せていったらレイトブレーキングでイン側から突っ込んできた
角田のように警戒してインをあけてアウトを通っても突っ込むし、サージェントのようにインを閉めても突っ込んでくる
どうせいっちゅうねん >>670
しかし、本当にスプリントは関係者に不評なんだな
FP1からいきなり予選て危険だもんな フェルスタッペンも最速マシンに乗ってるから無理する必要がないだけで
多分遅いマシンに乗ったら無理してミスしたり強引に行ってクラッシュ引き起こしたりはするよね >>680
リカルドは中国GPだとDNFでも9位6.8でランキング入りしてるし
スプリントはほとんど考慮されてないんだろうな >>681
勝利を目指すならね
勝利は無理だし相方より上の順位ならいい程度ならそこまで焦らないでしょう 今季は上位5チームが固定されすぎてて10位をいかにストロールから奪い取るか、みたいなこと鈴鹿直後は言ってたけどマイアミみたいなこともあるからわからんな
なんかの拍子でハースやアルピーヌが大量得点する可能性もあるしRBもまだまだ安全圏ではない ストロールが余りにも遅すぎて11番手争いとかじゃなくて15番手争いぐらいなってるよな
もう中団チームはストロールをターゲットにすらしてないでしょ >>682
まぁ俺も正直スプリントはオマケというか
なんというか
決勝でもないし、レースというより何か走ってるな、ぐらいの感覚だなw リカルドの4位もピアストリの優勝もスプリントだと「ふーんよかったね」扱いだしな
それはもう仕方ない >>685
ランスはGPによってはQ2進出できるかどうかを争う感じになってるからねえ
アロンソでも昨年前半戦ほどの成績残せてない今年のマシンではランスなら苦戦するのも当然とも言えるが アストンは失速してるしメルセデスは速かったり遅かったりよく分からんし
レッドブル、フェラーリ、マクラーレンの上位3チームは盤石だとして7位までならそれなりにチャンスありそうなんだよな ニューウェイ先生が、RB20には満足できない機能があるだって
それが何かは語ってない
[ソース＝formulapassion.it]
>>515ニューウェイが手直ししようにも、もうマシンのデザインには関われず ファロウズは思ったほどじゃなかったな
ストパパがニューウェイにマイアミでス接触したらしいが、一度や二度オファー断られたくらいじゃへこたれへんな
さすがやり手のビジネスマン
株価吊り上げるための勧誘とちゃいまっせーと弁明してるんやろか >>515
>>690
実質的にガーデニング（情報遮断）に突入ですね アストンは日本までは大小のアプデを
してたのが中国マイアミと小休止してるので次のアプデでどれだけパフォーマンスを上げられるかだね
次のアプデでも状況が変わらないならシーズン通してコースとの相性とアロンソの頑張り頼みになるかもしれない ニューウェイ先生は以前からデザインチームから排除されてるから今更なんじゃないの
元々ホーナーがRB17の開発チームに専念させると昨年から言ってたし
ニューウェイはかなり不満だったらしいが >>691
空力の経験はあってもビーグルパフォーマンスの経験が不足してたのかな
そういう意味ではレッドブルがワシェを離さないのは正しいのだろう
アルピーヌからボブ・ベルが来てうまくバランス取れば改善されると思うがどうなるか >>695
ワシェは元々タイヤとサスペンションの関係を扱う専門技術者だったしな
その点リアサスをメルセデスから供給受けてるアストンには限界あるかも ピエール・ワシェは、
主にタイヤ専門で、サスペンションとタイヤの関係を研究してた人だけど
サスペンションの設計までやってるのかな？
今はTDだから管理職だろうけど 設計・開発はレッドブルテクノロジーだろうけどシャシーに最適化してるらしいしな
前にエギントンが供給パーツはレッドブルにあわせ直前まで仕様が分からないからマシンの理解度がおぼつかないみたいな事言ってたけどサスもそうなんかな >>512
509の発言そのものが笑うポイントやな スプリントはレースじゃなくてセッションだからって川井が言ってたな >>700
それ言ったらレースもセッションなんだけど >>697
大手チームのTDは各部門のバランスをとるのが仕事
空力だけ突出しても意味がない
そこらへんがファロウズはまだ経験が浅いんだと思う
JKも小規模チームでプレイングTDやってる分には才能発揮できたが、マクラーレンでTDやったら駄作しか作れなかった >>702
細かく言えばスプリントというGPとは別の公式記録ってことになってるね 観に来た観客に少しでも真剣に走ってるところを見せたろ！ってのが趣旨だから
チームやドライバーがぶーぶー言うのはナンセンスというか ピアストリが優秀な天才なのを
川井は認めたくないのだろう スプリント導入初年度はスプリントレースが最終予選扱いでスプリント勝者がPP公式記録になってたな
翌年から金曜予選1位がPP公式記録に修正されたけど、遡って初年度のPP記録は修正されてないんだよね（事後法はよくないので仕方ないけど） ファローズ最初だけで、そっからどんどん後退していってるの印象悪いな
もう坊ちゃん程度のドライバーじゃ入賞も難しくなってるし
マクラーレンやフェラーリと違って開発の伸びしろ無い設計なのか、レッドブルの物まねでそれ以上の応用が利かないのか >>709
ということはペレスすごいドライバーだね
今ドライバーズポイント２位だし アストンは結局メルセデスみたいなもんだから
本家がダメならアストンもダメだろｗ RB(アールビー)が速くなってトップ5に食い込むようになってきたけど
そろそろメルセデスとアストンは、
RBがレッドブルとの提携関係で大きな利益得てるとか文句言い出すかな >>613
愛車全部売って貢いだ挙げ句女にストーカー扱いされてブチ殺した奴か
>>648
確かに 予選はまぁ一発勝負だから失敗することはあるけど決勝見所無さすぎたね アストンはメルセデスや赤牛さんのデザインを（ほぼ完全に）パクった過去があるから口は出せまい マクラーレンは風洞自前になってから上昇したし
アストンは新施設が反映されるの来年からだしまだ確変の可能性はあるだろう >>712
RBは単なるカスタマーやね
一応名目上はワークスということだけど、マシンのエアロは独自だし
メルセデスPUも、ワークスのメルセデスよりもカスタマーのマクラーレンやアストンの方が速いし、今はエアロで速さが決まる
つまりエアロさえ違えば別のマシンということが言えるはず >>712
言うとしたらメルセデスだろうけどそう思わせるほど速くなるといいよね >>712
元FIA職員経験者のメキースやティムゴスやピーターバイエルが上手く反論するだろう
実際少し前にも「レッドブルとデータのやり取りなんて出来るわけ無いだらFIAの監視体制舐めるな」みたいなこと言ってたし
まあ裏を返せば抜け道知ってそうな連中だけどw >>709
ファローズはイギリス人男性としては年齢の割に後退してないと思う >>684
上位5チームトップ10は堅すぎるから
入賞圏を12位まで広げようとか話し出したそばからRBが上位グループに食い込んで来たり
アストンはハースやアルピーヌと戦ってたりで10位までのままでいいじゃんになってたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
