□■2024 F1GP総合 LAP3450□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ここだけの話、一連のハースの騒動はヒュルケンが黒幕
ヒュルケンだけ得しかしてない >>509
だから対抗できてるのってすごいって意味なのかと思ったけど、笑うポイントはどこ？ あと、最近トトの発言がトーンダウンしてるのは、ワシェが先日レッドブルと2028年まで契約更新したからでは？
ホーナーのスキャンダル（相手の女はヨス恋人）を大袈裟に騒いでるのは金で雇われてるラルフシューマッハ、ヨス、メディアと、トトとザックだけ
トトが少しでもマックスのことを思うなら、今年のチャンピオンシップの邪魔をするような事はしないだろ？どうせ今年のメルセデスは優勝出来ないんだし笑
それにトトとイネオスCEOが一番欲しいのはマックスではなく、ワシェとバルボだろうよ
マシンさえ良ければ今のノリスだって余裕でチャンピオンになれるからな ホーナー「彼(ニューウェイ)は週末にレース戦略以外の説明会に出席しておらず、
いかなるデータにもアクセスできない
彼は部品をまったく描いていない
現在、彼の焦点は契約が終了するまでハイパーカーRB17に集中している」
[ソース:gpblog.com]
レッドブルは、もう既にニューウェイ抜きでマシン開発してるのか 表彰台に乗ったことがないドライバーって4人だけなのか
角田
周
サージェント
ヒュルケンベルグ >>513
ラルフシューマッハは可愛い甥がいつもトトの側にいるから、、トトの味方してないと😂 ニューウェイ離脱決定の途端に負けたってのは偶然？それとも何かの力が働いている？ >>514
フェルスタッペンおめでとうなんだよ
ホンダエンジンでタイトルとも
パワードバイホンダとも書いてない
小さく小さく技術支援してますと書かれている
なんの宣伝なのか意味不明じゃね？ 予選だけ速いヒュルケンと予選が遅くてバトルが下手なマグと卑怯な小松の素敵なコラボレーション >>511
借りを返したいとか言ってたがまだ返してないな 去年の今頃のマクラーレンの惨状を思い返すとマクラーレンの伸び率はちょっと異常
なんで優勝できるくらい速くなってんねん
RBも同じくらい伸びないか。無理か。無理ですね マクラーレンはレッドブルコピーだからねぇ
元々キーの遺産で中身がレッドブルコピーで
そこにシャシーもレッドブルコピーでもうレッドブルになった コピーだけじゃ機能できないってピエール・ワシェが言ってたよ >>514
広告を作った人らの中に長谷川豊の名前があるが、あの長谷川豊？ RBは現状だと二年落ちマシンRB１８の劣化コピー
だからエアロがびっくりするぐらい古臭く感じる
欧州ラウンドでRB１９の劣化コピーになってくれるかどうか トト
「ニューウェイでも我々の不振を迅速には解決出来ない」
喉から手が出る程欲しいよねレッドブルのワシェ(笑)
トト残念でちた～ 現状だとオリジナル路線の方がキツくなってる
メルセデスもフェラーリもだからマクラーレンにやられたって感じ 去年のマクラーレンはフロアの高さのレギュレーション変更でシーズン開始時点では未完成とか言ってたからな
今年のアルピーヌもオコンが乗れなくて作り直して重量オーバーとかやし
元々目指したマシンになってなかったのを修整したからってのはある
アルピーヌは今後どうなるかは分からんけど
RBは去年からアップデート入れたら機能して速くなってたし
今年もマイアミでアップデート入れて結果を残したから
期待はできそうではある >>403
これくらいでスポンサー辞めるわけ無いだろ
日本人は正々堂々の武士道精神に毒されすぎ F1、第 1 四半期で記録的な収益記録したみたいだから
益々興行的な演出やスケジュール組んでくるんだろうなぁ
でも先ずはアンドレッティ承認してやれよ >>527
言われて気付いたけど、ざっと見た感じフジテレビの元アナとは別人っぽいかねぇ >>510
VWの独壇場になった2015年だっけ
F1優勝より価値あるじゃん アウディPUっていうと速そうだけどVWPUっていうと遅そう >>516
やっぱアジア人は駄目だな
臆病遺伝子の強いアジア人にF1は向かないよ >>533
チーム増えたとして興行的にプラスになるか分からんし
チームは自分の取り分が減るの嫌でFOMも自分の取り分からそっちに回すつもり無いし >>490
表彰台童貞でいうと周サージェントチョンと言う来年クビになる予定のヤツらだけ 結局「小松ゲート事件」なのか「マグゲート事件」なのか「コマヌッセンゲート事件」なのか >>524
中身って、キーの管理主導で
ニール・ホールディとマイク・ローとアンドリュー・パーカーがデザインに携わった
車両の基本構造のことか？
今年のマクラーレンの新車は、
ローンチスペックの段階では空力にはあまり注力せず
サスペンション等のレイアウトをごっそり変えたから
車両の基本構造は結構変わってそうだけどね 角田もあとどのくらい走ったら表彰台童貞言われるようになるのかな >>537
主語を極大化するのはアレな法則そのまんまだな、お前 実績のある元F1ドライバーかピアストリくらいF2で無双してるならともかく
未知数のアントネッリを今年途中でデビューさせるのもどうなんかと思える
今週シルバーストンでミックと比較テストするらしいけど
一応ミックは2年F1マシンに乗ってたドライバーなわけで
最低限ミックに勝てるくらいじゃないとシーズン中の交代は無しよって感じなのかもね 今やってるF1公式SIMRACEのポイントリーダーがマゼピンみたいな顔しててワロタ 別に今年デビューさせる気ないけどな
メルセデスはそんな事一回もいってないしｗ F1公式のパワーランキング
角田8.4でピアストリ8.4と同じく2位か
凄いな アントネッリとミックの比較テストの記事
当て馬にされるミックもちょっと可哀想ね
圧勝したところでシートがあるわけでも無いやろうし
ttps://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/andrea-kimi-antonelli-f1-test-mercedes-mick-schumacher/ 下のカテゴリに魅力あるやつが全然居ないんだから
青田買いになっても魅力ありそうな奴をさっさと取っておきたいし仮にデビューさせるなら他より速くスタートダッシュさせたいだけでしょ
いっぱい人材いるなら取らないは分かるんだけど居ないしな >>549
ベアマンアントネッリは他に昇格候補も居ないし今年ルーキーが居なかったことで騒がれすぎな感はあるわな
アントネッリはスーパーライセンスの特例の申請あったみたいだけど
通るわけない申請をさせてアピールみたいなのもメルセデスはしそうではある アントネッリはリージョナルとかF4の走りが
関係者から見てそれだけすごかったってことじゃないの >>550
リカルドのスプリントはもう忘れられてるのかスプリントは眼中にないのかｗ ピアストリはサインツに強引なバトル仕掛けて報復され
下位に落ちたのにランキング2位って過大評価の極みやろ Planet F1によると
ジョナサン・ウィートリーは、フェラーリとマクラーレンからオファーを受けてるらしい
アウディの代表のオファーもあったな 正直言ってアントネッリが本当に逸材ならミック程度には余裕で勝ってくれないと
現役勢の中で最底辺ドラのマグに負けた遅さだからなミックは スプリントと本番合わせて獲得3ポイントでパワーランク2位って過去にあるのかな
しかもチームメイトは優勝したマシン そういやアントネッリのスパライ特例って運転免許はどうするんやろな
イタリアも18歳ならないと取れんからアメリカ辺りで取ったのかそれも特例に含むのか
>>554
それは大前提でプラスF2での走りももっと見て良いんやないかとも思う
いきなりポール取って優勝とかしてたら文句なしなんだけど パワーランキング3位！
Lando Norris - 9.4
Oscar Piastri - 8.4
Yuki Tsunoda - 8.4
Max Verstappen - 8.0
Charles Leclerc - 7.8
Lewis Hamilton - 7.8
Esteban Ocon - 7.6
Carlos Sainz - 7.0
Nico Hulkenberg - 6.8
Fernando Alonso - 6.8 アントネッリはF2見てる限りはバトルの度にぶつかったり飛び出したりするのであんまり急いでF1に上げないほうがいいような お決まりの文句をあえて書かせて貰うけどピアストリの過大評価は異常… つーか普通に考えてF2の実績ならベアマンもアントネッリもなんならローソンも岩佐もF1で成果出せる可能性ないわ
かろうじてアントネッリは今年これから上がって3位以内入ればいい
なんでベアマンアントネリ昇格当然みたいな扱いなのかが意味不明 F2ルーキーで現2位なのに浮いた話なしなメルセデス育成のポールアーロン😭 >>557
フェラーリとマクラーレンじゃ代表のポジションは無理だからアウディかな リカルド１５位ってのも辛らつやなー
スプリントは評価されないんだな F1でモノになるドライバーってF2(GP2)で1年目3位以上がノルマだね
例外がアルボンか。サージェントは1年目3位だけどF3に3年もいたのでそれも例外 >>565
ピアストリ以降期待できる若手ドライバーが全然居ないからな
今年ルーキーゼロなのもそれが一因だし
F1で活躍出来るかはF2ルーキーイヤーでのポールと優勝回数が重要でポイントとランキングはその次
ベアマンはランキングは低いけどポール3回優勝4回だから2022以降のF2ドライバーの中ではまだ期待は出来るほうではある
何にせよアントネッリ含めて昇格確実であって欲しいって願望からきてる部分が大きそう 確かに新人に上がってきてほしいっていうのはわかるなー
でもルクレールラッセルピアストリみたいな絶対的勝者ルートが欲しいな
デブドルゴプルシェみたいに3年かかってF2で王者なってもねぇ… 極端だよな
スプリントにもポイント割りふられて、でその価値決めてるんだから
ポイント分評価できると思うが 正直F2ってどんどんチーム格差開いてきて
ぶっちゃけ評価するの難しくなってるけどね パワーランキングの表紙の写真
リカルドいるのに角田いないのなぁぜなぁぜ？ 表紙に写真のったらいい選手権じゃないからなパワーランキングってｗ
アホみたいに記事は多いがF1チームのどこからも声がかからなかったミックとか雑魚みても分かるが おじさんのちょっと前の流行りに無理してのる感じって痛々しいな 普通に考えたら最下位0ポイント以外全員にポイント与えたほうがハースみたいな戦略も防げて見どころも増えていいと思うんだけど
どういう問題点があるんだろう？ 最近見始めた人にとってはポイントが複雑化して面倒臭いと感じそう
あと下位の争いに興味ある層って少ないんじゃないかな 全ポイントのインディで下位勢の争いは別に見どころになってない ポイントの価値が薄まるだけで下位の争いがフィーチャーされるようにさならないよ
むしろ明確にポイントで明暗分ける方が面白いわ
まあ12位までなら賛成だけどねアンドレッティ増えるなら >>584
ぶつけて20秒ペナルティーもらったやつはポイントもらえて
ぶつけられてリタイアしたドライバーはポイントもらえない >>561
3位じゃない
公式2位タイピアストリ角田5位タイルクレールハミルトンだね 上の人はマイアミGP限定のパワーランキングの話をしてるから2位だ3位だと言ってるんでそ 興味深いのが公式までスプリントを全く評価してないところだな そら元の始まりが興行目的のただの客寄せパンダシステムだからな >>559
去年の激荒れオーストラリアなんかは序盤に燃えたラッセルが1位 >>547
腐っても壊してもＦ１ドライバーだぞミックは >>597
レジェンドモドキのミックさん
ミックの雇用はミハエルの障害者年金みたいなもんだろ >>597
2022メルセデスのマシンとなると
チームが違うとはいえフルで2022マシンに乗ってて2023からはメルセデスのシミュレータにも乗ってたミックが
F1マシンはテストで2021型メルセデスに2日間乗ったことがあるだけのアントネッリに負けるなんてことは
流石に可能性低いやろうからな
それが出来るほどならシーズン途中の昇格も納得させられるみたいな F1はマシンさえ速ければ誰が乗っても大抵優勝できる というか最初のアントネッリのテストで2022じゃなく2021マシンやったのは
もし今週のテストでミックに勝ったときに
「ミックはW13に乗るのは初めてだけどアントネッリは1ヶ月前に2日間乗っていたから」
みたいなことを言われる要素を作らないためなんやろか パワーランキングってハムに甘くね？
スプリントでマグなみの迷惑かけててよくこんな高得点付くよな パワランはリカルド圏外ってのは意外だな
あんなにポイント取ったのに… スプリントはたまたま運が良かっただけというのが大方の見方だから サージェント明らかに堅実性が出てきたと思うがそれを証明する機会すら奪われてるのが侘しいな ヒュルケンの評価コメント見るかぎりスプリント活躍は考慮されてるんだな 全部時間が違うって舐めてんのかｗ
5月17日（金）20:30～ フリー走行1回目
5月18日（土）0:00～ フリー走行2回目
5月18日（土）19:30～ フリー走行3回目
5月18日（土）23:00～ 予選
5月19日（日）22:00～ 決勝 >>559
オーストラリアで決勝すぐリタイヤしたマックスがまあまあ上位だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
