□■2024 F1GP総合 LAP3443□■マイアミ□■
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【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
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前スレ
□■2024 F1GP総合 LAP3442□■マイアミ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2024年カレンダー 【S】はスプリント週末
3月2日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月9日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
3月24日 オーストラリアGP 優勝 サインツ
4月7日 日本GP 優勝 フェルスタッペン
4月21日 中国GP【S】 優勝 フェルスタッペン
5月5日 マイアミGP【S】
5月19日 エミリア・ロマーニャGP
5月26日 モナコGP
6月9日 カナダGP
6月23日 スペインGP
6月30日 オーストリアGP【S】
7月7日 イギリスGP
7月21日 ハンガリーGP
7月28日 ベルギーGP
8月25日 オランダGP
9月1日 イタリアGP
9月15日 アゼルバイジャンGP
9月22日 シンガポールGP
10月20日 アメリカGP【S】
10月27日 メキシコシティGP
11月3日 サンパウロGP【S】
11月23日 ラスベガスGP
12月1日 カタールGP【S】
12月8日 アブダビGP 2024 ポイントランキング (After the ChineseGP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/fl9boBN.jpeg
https://i.imgur.com/bBN3W0W.jpeg
■コンスト
https://i.imgur.com/gN80ww7.jpeg
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/1ePRg6G.jpeg
■ペナルティポイント *次戦開催日までの消化pt反映
8pt ぺレス(-1pt 24/09/17)、サージェント(-2pt 24/09/03)
7pt ストロール(-2pt 24/07/09)
6pt アロンソ(-3pt 25/03/24)
5pt マグヌッセン(-3pt 25/03/09)
4pt ラッセル(-2pt 24/05/28)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt 角田(-1pt 24/06/04)、ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)
2pt デフリース(-2pt 24/07/02)、周(-2pt 24/07/23)、ボッタス(-2pt 24/10/29)、フェルスタッペン(-2pt 24/11/18)、リカルド(-2pt 25/04/21)
0pt サインツ、ルクレール、ノリス、ピアストリ、ガスリー、オコン、アルボン マイアミGP開催スケジュール(日本時間)
FORMULA 1 CRYPTO.COM MIAMI GRAND PRIX 2024
5/4(土) FP1 1:30-2:30
5/4(土) スプリント予選 5:30-6:14
5/5(日) スプリント 1:00-2:00
5/5(日) 予選 5:00-6:00
5/6(月) 決勝 5:00-
https://www.formula1.com/en/racing/2024/Miami.html 1月21日にプレ「風の時代」が始まったよ〜〜〜〜〜〜〜
そこから10ヶ月後の11月22日から約200年間、完全に「風の時代」となる
10連覇する勢いのマックスは「風」のエレメントだ！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期(特に獅子座)だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい
事故とか大病にも気をつけろよ
生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け
山羊座は命にかかわる大病や難病で
牡牛座は即死レベルの事故に遭いやすい運勢
山羊座は毎年人間ドックを受けた方がいいし
牡牛座は家でも外出先でも気を抜いたらダメだよ
乙女座は2045年頃まで最悪の対人運が続きます
裏切られて大金を取られたり仕事を失うことも
強盗に遭ったり詐欺に遭ったりする恐れも 今年はこんな感じ
地のエレメントである山羊座、牡牛座、乙女座が約50年続く地獄の期間に突入
風のエレメントである水瓶座、双子座、天秤座が約200年続く超幸運期に突入
地獄が始まる地と、幸運が始まる風ばかりに注目がいくが、火のエレメントである獅子座も水瓶座、双子座、天秤座と同レベルの幸運期に入る
F1ドライバーだとアロンソが獅子座
幸運期は2024年11月から2080年くらいまで
そして、1回目のピークが来るのは2026年
もし、アロンソが2026年以降もF1に残れたら
優勝できるどころかチャンピオンになれるくらいの追い風が福 メルセデスの一番いい状態のマシンで頂点になって
そこからどんどんおかしな車になって勝てなくなってるでしょ
これはドライバーのキャリアとしても技術も完全に落ちていくと思う
つまりリカルドのようにセッティングを決めてもタイムが出ない症候群になると思う チームメイト対決
中国GP終了時点
※( )内は予選
※両ドライバーがリタイヤしたレースでは多く周回した方が勝者
VER 4(5) - 1(0) PER
NOR 4(4) - 1(1) PIA
SAI 3(2) - 1(2) LEC ※サウジGPはノーカン
RUS 5(4) - 0(1) HAM
ALO 4(4) - 1(1) STR
BOT 4(5) - 1(0) ZHO
HUL 4(3) - 1(2) MAG
TSU 3(4) - 2(1) RIC
ALB 3(4) - 1(0) SAR ※オーストラリアGPはノーカン
OCO 4(5) - 1(0) GAS
スプリント
VER 1(1) - 0(0) PER
NOR 1(1) - 0(0) PIA
SAI 0(1) - 1(0) LEC
RUS 0(0) - 1(1) HAM
ALO 0(1) - 1(0) STR
BOT 0(1) - 1(0) ZHO
HUL 0(0) - 1(1) MAG
TSU 0(0) - 1(1) RIC
ALB 1(1) - 0(0) SAR
OCO 1(0) - 0(1) GAS 要はハミルトンは負け癖（諦めが早い、忍耐が無い）がついてしまったということ ハミルトンはダメマシンだと普通にラッセルに負けるって話だろｗ
前もそうだったしなｗ その代わり、こら誰も追いつかんやろの速いマシンとみるや
異常にやる気出すからねｗ ハミルトンは開発能力もセットアップ能力もない事が露呈したシーズンだったな今年は
日本GP→今シーズン最高の状態金曜のセッティングのまま戦う→9位
中国GP→スプリントで好調だったセッティング変えてQ1敗退 ドライバーに開発能力とかセットアップ能力なんてない
あっても数値化出来ない程度定期 やる気とか集中力も加齢で衰えるからね。でも衰えって緩やかだから本人も気づきにくい
ハミルトンも以前の自分と同じようにいい車が手に入ればやる気が出るとか考えてるならそれは間違いだな
若い時は容易な事でも難しくなるのが老いだから ハミルトンもアロンソと組んだ初年度から数年はキレッキレだったんだよ。マクラーレンでタイトル取ったあと徐々にそれがなくなって、バトンと組んだ頃にはギラギラ感は減ってた。それでもメルセデス無双で一回息を吹き返した。第二次ピークは2016年だと思う。2017年以降はポチと組んで楽しすぎたよね。 メルセデスのスポンサー時代にモンスターエナジー不買運動していた連中が今度はレッドブル不買運動しそうだな レッドブルはトータルスポーツイメージ優先企業だから
ちょっとマルコ、ホーナーの件は大誤算だな 当然ホーナーの件が発端だが
高齢もあってさらにいらない放言が目立つようになった >>15
メルセデスF1、2024年マシンはハミルトンの希望通りの設計に。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2e814d3f22afba38a5108f45b51c55f1b0a5e258
>メルセデスは、大幅に改良を施したW15を2024年シーズンに向けて用意した。
>コンセプトをガラリと変え、ハミルトンが不満を露わにしていたコックピット位置も要望通り後方に下げられた。 自分に合わせてマシンをさらに劣化させたリカルドケースじゃん・・・ 今のハミルトンがフェラーリの俺たちに耐えられるのかが疑問
1年持たずに辞めてもおかしくない >>25
まあハミルトンの目的はフェラーリドライバーの肩書であって勝つことにはそんなに執着してないんじゃないかな 今のフェラーリはそんなに俺たち感出してないけどな
結局現実的な懸念材料はハミルトンが期待通りの仕事をできるかだろ >>25
心がおかしくなったハミルトンを再び見られると思うとワクワクが抑えきれない 今のフェラーリ
レッドブルが不調の時→何故かサインツ絶好調
レッドブル普通→ルクレール普通→俺達あり
レッドブル普通→ルクレール不調→俺達なし
この3パターンしか無い >>15
それを主張し続けるアホってずーっといるけど、F1に限らず開発やセットアップの構築に長けたドライバーっていくらでも記事なんか出てくるじゃん
それこそニューウェイはマックスをそういう部分でも評価してるじゃんよ 開発能力って表現が誤解を招くんだろうね
そりゃドライバーがマシンの開発なんてしないんだからさぁ
小松がヒュルケンベルグに言うような
「ポンと限界タイムを出してくれる」とかの
ドライバー頼りでしか判断出来ないような内容を
指示通りしっかり持って帰って来る
ってことなんだろ 空力や効率面で調整した結果を
客観性がある素直な走行データとして持ってきてくれる
ドライバーがより重要なんだろうな
テストに如何に協力的かという 今のフェラーリは必要ないチームメイトバトルを容認しちゃう事以外は割と普通だと俺も思う
ビノット時代よりは確実に良くなってる印象 俺サバゲーで結構弾避けたりするんだけど初速を時速換算すると350キロくらい出てんだよな
もちろん軽いBB弾だから一気に速度は落ちてんだろうけど
目のトレーニングに良いんじゃないかと思った 天才型ドライバ―はテストドライバーには向かないって言うね。
出来が悪いマシンでも乗りこなしちゃうから、マシンのどこが悪くてどこを修正すれば良いのか
さっぱりわからなくなって迷走しはじめるんだとか。
デイモン・ヒルの様な努力型が向いている。 浜島の言う開発能力ほど笑ってしまうものはないわな
開発陣が遅れてたらとても取り戻せない
そこにドライバー介入させるんやから。逆だろ？開発陣がなんともできないから、ドライバーに依存していくようになる。強いチームはどっちかにもたれることはなく支え会える。それだけの話 ということで、やはりニューウェイの主張が強く出ている
ペレスが乗りこなせないわけか >>12
車が駄目だとセッティングをラッセルより極端に振りがちなハミルトン
元々の素性が今一な車体のセッティングを弄ったところで劇的な速さを引き出せる筈もなく
ま、2022同様な勝てないならどうにでもなれって感じなんだろうね ラッセルは糞マシンを扱う事の経験だけはハミルトンよりずっと上だからなｗ
角田もそろそろ勝てるんじゃないかｗ？ >>42
そう言えば、本当にずっとくそマシンばっかり乗ってるよな。
今が1番マシなくそマシンだから喜んでるとは思うが。 22年からのメルセデスをクソ車だとするとラッセルはクソ車しか乗ってない･･･(´･ω･`)
まあ、それでも下位5チームの車よりマシなんですけどね >>31
その通りだよね
「ドライバーの開発能力」という言葉に固執するからおかしくなる
要は空力テストやシミュレーターでは現れない実際のマシンの挙動やクセだったりをフィードバックとして上手く言葉にして伝えられるか
あとは速くなるためにはこうして欲しいとかの明確なイメージや、セッティングの引き出しをどれだけ持っているかとかもあるね >>15
ニューウェイはドライバーの開発能力を重視しているって言っている
とりわけ、マックスからのフィードバックは開発に凄く役立っているそうだ ドライバーは開発に不可欠だけど重要ではないって両立するよな >>33
サインツ曰く、何も変わっていないそうだよ
マシンがよくなって結果が出ているように見えるだけで、内部体制は変わっていないんだってｗ >>45
ドライバー本人が上手く言葉にできなくとも担当エンジニアが翻訳するマックスとGPのような関係もあるんで
開発能力ってのは結局のところマシンの限界を引き出せる能力＝速さになると思う まあその効果は組み合わせによりけりなんでしょう
奇才ニューウェイと異次元マックスは波長も合ってアジャストできた
でPU差はそれほどなくなったが突出できた
ニューウェイとマックスコンビの信頼関係はなかなか堅牢なんだろう メルセデスW15が空力的に抱える不安定挙動をチームが解明出来てないから鉄板基本セッティングすらいまだに決まってない
マイアミのアップデートはその問題を修正する為のものらしいし前向きと言うにも程遠い マックスをニューイから引き剥がせばいずら分かることだから時間が解決してくれるやろ
別にハミでも差はないと思うけどね。このへんのクラスが劣ってるわけがなゃあ。違いが出るとしたら、その時の時流に乗れてるかサポートがどれくらいしっかりしてるかとかそういうことだろう。それ整えるのはドライバーの仕事の領域を超えてる メルセデスは新規開発したリアサスが失敗だったんじゃ
去年なんだかんだでコンスト2位だったのに今年は3位になれるかも怪しい
意外にもクビにされたエリオットの方がアリソンより良かった可能性すらある･･･ 今年は3位どころかカスタマーのマクラーレンに負けて4位が濃厚なんだよな
開幕前に注目されたフロントウイングも求められた性能を発揮できてるのか謎だし
アストンの2ndがまともだったら普通にコンスト5位の可能性もある >>52
アロンソならまだわかるけど、ハミルトンって…
ラッセルにすら負け続けているんだよ
ピーキーなマシンとか乗りこなせずにグチを言うだけになりそ… >>43
速い時のメルセデスに1回乗ってるから
何で今はこんなに遅いんだと思ってる可能性も リカルドもレッドブルに昇格した年からメルセデス一強時代になっちゃって
なんだかラッセルとリカルドって境遇が似てるよな リカルドは移籍のタイミングも悪かったし去年は復帰してすぐ骨折とか
ひたすら持ってない人って感じ そもそもニューイマシン乗りはその手のセンスがないヤツの方が多数派やしな。ヒルジャックに始まりハッキネン、ライコネン、ベッテル、リカルドさん。基本的に欠陥抱えてるやつばかりだけど、こいつのマシンに乗ると人が変わったように走り出す >>50
マックス「どんなマシンでも速ければＯＫ、マシンに合わせてドライビングを変えるから」
ニューウェイ「速さだけ追求すれば、あとはマックスが乗りこなしてポテンシャルを最大限に引きだしてくれる」
こういう関係性なんだろうな、だから何をやっても上手くいく
マシンに合わせてドライビングを自由自在に変えることが出来るのが今のところ、マックスだけなんだろうな
オーストラリアかどこかでもマシンが全然曲がらなくて、急遽、予選ではドライビングを変えてたね
ああいうことを余裕でやってのける特別な能力を持っているのがマックスの強みだと思うわ メルセデスW15はそもそも遅いマシンなんだよな
マックス「どんなマシンでも遅ければNG」やってられまへん、となるのが人情 >>8
フェスルタッペンがメルセデスに移籍しそうなのか
あとこんな記事もあったが
サインツ、来季メルセデス入りへ傾く 『勝てるチーム』で戦うためなら単年契約も辞さず、すでに「アウディ」の複数年は保留【F1】
https://www.chunichi.co.jp/article/892094?rct=f1exp 車に合わせてドライビングを変えるのはアロンソがやってるだろ😙 >>60
そうですよね
ニューウェイはデザインと技術の飽くなき求道者
マックスはマシンドライビング限界への飽くなき求道者 >>64
マシン開発のフィードバッグとして役に立たないイメージ → アロンソとフェルスタッペン >>61
マックスがあるマシンを乗ってそういうならば
全員納得できるｗ >>66
何でも乗りこなす系は当てにならないのはあるだろな
RB15もそれで問題に気付くのが遅れた
テストで何でもないことでスピンしたガスリーのせいにしちゃってたし >>66
マックスはエンジニアへのフィードバックは余計な事を言わず適切なイメージだけど
ただ自分が速く走られる方向に開発が進むと他のドライバーが適応できないだけで マックス教信者曰く「メルセデスドライバーがW15を乗りこなせないから遅いだけ」らしい じゃあガスリーアルボンは才能で乗りこなすことができなかったのね、というネガキャンを食らってしまった被害者でもあるか マックスですらフラフラしてたし
それでタイム失ってることに気付いてカイゼンし始めた >>63
来季のメルセデスは勝てるマシンなのかな…
フェラーリとレッドブルが上にいる可能性大 >>73
ガスリーアルボンはフラフラしてタイムが遅い
フェルスタッペンはフラフラしてタイムを出してしまうのが厄介なんかね >>66
むしろ誰が開発に役に立ってるドラのイメージなのかも一緒に書いてみてほしい マルコ曰く「マックスはタイヤが4つ付いてさえいればどんなクルマもいれば速く走れる」 フェルスタッペンが”フェラーリ”をテスト！？ DTMの296 GT3をテスト
チーム代表のロレンツ・フレイヒルティはmotorsport.comの姉妹サイト『Motorsport-Total.com』に語った。
「彼はマシンに乗り込み、最初のフライングラップでパフォーマンスを発揮した。
オンボードやデータを見ると、マシンの扱い方は非常に印象的だ。
彼がいかに素早くマシンに適応し、常に最大限の力を引き出そうとしているかなどね」
「現場には他のGT3マシンもいたが、それとはレベルが違うとしか言いようがない」
「GT3マシンの経験がないために輝けない優秀なフォーミュラドライバーはたくさんいる。
マックスは違う。彼は4輪であれば何でも信じられないほど速く動かすことができる」 >>77
「四本の足があるものは何でも食べる」という中国人揶揄ジョークみたいだな アルボンなんかはマックスのドライビングスタイルはマウスの感度を最高にしてFPSをやるようなもので真似できないとか言ってたような >>80
コールオブデューティね
あのコメントはここでも共感多かったな
FPSをマウスでやったことないから分からんが ホンダF1・元マネージングディレクター山本雅史氏曰くマックスは特別な「センサー」も持ってるらしい
「とにかくリタイアしないし、バトルでも当たらない。予知する能力とか、そういうセンサーがすごいんですよね。
だからマシンにしろ、PU（パワーユニット）にしろ、『何かおかしいからチェックしてよ』と言ってくる。
なので、マックスのクルマにはトラブルが起きないですよね。フリー走行ですらレースを失うようなトラブルはない。
そういうところも人並み外れていると思います」 東スポの飛ばし記事読みましたタッペン年俸252億でマイアミGP電撃会談ってマ？ マックスのチームメイトになると虐殺されるんだ by フランツ・トスト >>84
海外記事で既出だよ（東スポはその後追いコピペメディア） ダメな時はマックスだってちゃんと乗りにくいといってただろｗ 252億って個人の年棒じゃ世界トップ10に入るのかな？ >>87
「乗りにくいわー」→速い
チームメイトにとってはこれが困るんだろ >>88
まずはドルベースでものを考える癖をつけたほうがいいよ １人のドライバーにそんな金投入するより速い車の開発に投入した方がいいと思うけど金持ちの考える事は庶民には分からん いろいろシャッフルして面白くなって欲しいな
もう限界でしょ 今のRB20は安定感のあるマシンだよ
マックスよりぺレスに向いてるマシンだそうだ
ただセッティングをまとめるのがデリケートで難しいらしいが
セッティングに関してもマックスのセッティングを真似してるからぺレスが好調 >>93
それじゃ安すぎるから年俸だと思う
今だって100億円超の年俸だから フェルスタッペンにそれだとニューウェイにはいくら出せるんだよ😙 予算制限導入→ドライバー報酬に回せる予算が増える
予算制限導入→エンジニア報酬に回せる予算は天井ができる
良し悪しだね 車の開発に金かけられないからドライバーに金かけるしかないんやでｗ ニューウェイとサインツがサウバー行って上位陣を荒らしてくれるの期待してるが 、ないよな >>83
シトロエンで無双してた頃の体操みたいだな 今現在のニューウェイが年俸16億とかじゃなかったっけ
アストンは10倍の160億でオファー出したらしいけど 何はともあれ来年からはヤナセでハミルトン等身大ポスターを見なくて済むのは嬉しい >>106
そういえばヤナセ、フェラーリの取り扱いも始めたけど、どっちも掲示するのかな? マイアミGPの話題はありますか？
2日目の日程が殺人的なことくらい？ >>105
厳密に言うと、ニューウェイは自分の会社を通じてレッドブルと契約をしているから年俸という感じではないのかも
ニューウェイの会社が雇っているエンジニアたちもレッドブルに出向しているから
その人たちのギャラも含めてレッドブルと契約しているはず
そのうちの何割か取り分が16億円？とかなのかも
ニューウェイがイギリスを離れられないのは従業員たちの暮らしのこともあるからかもね 予算制限で影響を受けたのはメルセデス、フェラーリ、レッドブルくらいだけどな >>110
そのおかげで3強から5強になって面白くなったじゃない >>111
1強(マックス)+2番手(4チーム)+その他っていう感じだけどw 5強ではないよなｗ
トップ争いも面白くもなってないｗ >>111
そう、101は一番大事なことが分かってない 2022年からフェルスタッペンがメルセデスにいたら神シーズンが3年連続で続いた可能性があるくらいには僅差になってるからな 予算制限があることで今の分配金で全チーム収益をあげられるようになったからな
無かったらウィリアムズどころかマクラーレンも破綻してたんじゃね そういえば、アストンがニューウェイと交渉しているって話は出ているけど
アストンがマックスにオファーしているっていう話はでていないような？
水面下では当然動いているんだろうけど表には出てきていないはずだから
そのうちにとんでもない年俸提示しているっていう記事が出てくるんだろうな ・大きな噂ニュースはだいたい当たらない
・ただしBBCなどの信ぴょう性のあるメディアが報じている場合は例外
・本当のニュースは噂もなく突然発表される >>118
アロンソランスでシート埋まってんだからオファー出しようもないだろ >>120
>>122
マックス獲得できるならストロールを切るんじゃないのかな？
マックス＆アロンソとか夢のコンビだからアラムコも全力で獲りにいきそう なんかニューウェイは一足早く引退、マックスも25年末で引退とかになる気もする >>96
予算制限外にお金使う以外に方法がないのでは >>81
マウスの感度最大にしてエクセル操作するのでも体験できそうね 父ストロールの言う能力主義は口だけ
実際ランスのためにペレスを切ってる
父の主観ではマックスよりランスが上 角田くんのシートを確保する為にお金が必要なら、HONDA技研が何十億だろうが出してあげれば良い。
そうすれば世界規模のシェアを得られるわけで、HONDAにとってはむしろ大儲けだと思う。 息子切れないから交渉蹴られたって記事がよく出るんだろｗ
マックスとるような話が漏れればアストンでもっと盛り上がってるはずだｗ 070b-9BUT ここ以外にも書いてるシンに見せかけたアンチ アストンはニューウェイ獲れたらマックス取りも視野に入れてるぞ
https://news.yahoo.co.jp/articles/b9c076d561fb9e3878e88c4914a4ccd3e74f2cfe
彼らの目標は、F1史上大きく成功したデザイナーを起用してアストンマーティンの2026年型マシンの設計と開発に最大限のインプットを行えるようにすることであり、
またチームオーナーのローレンス・ストロールのリストにも入っているマックス・フェルスタッペンに向けて、チームをより魅力的なものにすることだ。 父ストロールそろそろ利確するんじゃないかって記事でてなかったけ >>121
タイヤ交換だけのタイムに目が行きがちだけど
それも含めたピットレーンの総タイムも重要
角田はそれも結構というかかなり速いんよね セナの命日に発表するとしたらニューウェイもう引退だな ストロールのおかげで下位チームにギリ入賞のチャンスが残されてる反面
コンスト順位は毎年1つは確実に、下手すると2〜3下げてる状況を押し通すには父ちゃんが決定権を持ち続けてないと難しそう >>135
とりあえずこの前の株式売却で投資額は回収したらしい。
影響力は持ち続けてるらしいけど、ランスのためなのか、アラムコとホンダへの義理立てかはわからん感じ。 F1-insiderを受けてGP blog も
現地火曜ということは4/30日だからセナの命日ではないんじゃないの？ 欧州は朝か
ニューエイさんのフェラーリ入り発表は昼か夜か >>137
ギリギリの速度で進入、停止位置にビタ止め、再発進の流れが異様に速いんだよな。
確か角田はこの一連の動作だけで結構稼いでたはず。具体的な時間は覚えてないけど…… ニューイ
ニューエイ
ニューウェイ
どれが一番ネイティブ発音に近いのん？ >>144
25%売却ってやつ？
パパロールすげーな フェルスタッペンとマルコが先走りして出ていっちゃった後角田がレッドブルで最速マシン手に入れて勝ちまくるなんて事にはならないかな？ バルボとワシェが引き抜かれないように新契約でプロテクトする。
なんかプロレスの引き抜き合戦か、サッカーの躍進クラブの選手青田刈りみたいになっている。 マックスがレッドブルを去ったら名前が覚えにくすぎる例のタイオーナーがアルボンを選んじゃうと思う
もう1人は多分ペレス。華がなさすぎる2人 >>152
サインツ獲得に失敗したらアルボンを狙うらしいよアウディ 問題はレッドブル公式が離脱発表した直後に移籍先チームの発表が続くかどうかだね 仮に来年フェルスタッペンがメルセデスならペレスの相棒は調子悪くても実績あるリカルド
そしてペレスを上回ってリカルドが奇跡のワールドチャンピオン
だったら面白いのに アンドリュー・ベンソン、ニューウェイと彼の将来について。
「フェラーリとアストンマーティンがオファーを出しました。」
「親しい関係者によると、彼はフェラーリを真剣に検討しているが、アストンマーティンに行くことには興味がないという。」
取り合えず、これで一部のホンダPUファンのオッサン達の願望や妄想を聞かなくて済む。 あくまで噂話の段階で安心しちゃうのも舞い上がる勢と変わりないんでは…？ 枕に行ったjkのように金銭払って早期退職して移籍もあるんじゃないの しかしよくよく考えれば
リカルドなんてもともとはペレスなんかより
よっぱら優れたレーサーで評価されていたじゃん
それこそフェルスタッペンとファーストをしのぎあった
それが何で育成のRBから始まっちゃうわけ？
暫くレッドブルグループから離れて体裁上まずは育成とはいっても
フェルスタッペンがレッドブルに居残ったとすれば
ペレスを押しのけてセカンド位置に入れるんだろ
何考えてんだろば✕ちんやろｗ http://F1-insider.comはレッドブルがエイドリアン・ニューウェイの退団を本日正式に発表すると報じている。 どないなっとんねんAstonにallは無さそうやん。AMGにmaxmarko。ferrariにneweyならオモロいけどそうなったらTSUとlawsonがRBやろ ホンダから押し付けられ評価していないって直球だな😱きっとレッドブルは崩壊だな🌋 ニューイ呼びは今宮さんもだったな
そうかー天才禿辞めるか >>163
マクラーレンで衰えたと見なされてて、
更にそこから休養明けじゃあ、いきなりレッドブルは難しいんじゃないかと
更にレッドブルを出る経緯もあまり良くなかったし >>163
昇格させるつもりがない角田より遅いんだから仕方ない タイ人は何でホーナーに肩入れするんだか
誰が見てもレッドブル崩壊の張本人だろうに やっばね
ホーナーの読みやプランが悉く外れてきて
ああいうスキャンダルや、ここに残ったらヤバい自滅とか
みんな酸いも甘いも知ったベテラン（フェルスタッペンでさえ）だからどんどん動き出したんだと思う >>172
結果的にF1を盛り上げてくれてるのは確か >>174
今年はグランプリはとっくに終わったからな
かなり前倒しで椅子取りゲームが開幕して良かったわ >>164
気になるのは例のラルフ・バッハ情報ということくらいか 折角ニューイ獲得出来るなら、なりふり構わずマックスも獲得すりゃいいのに
今からでもハミルトンクビにすりゃシート空くし 恐らく２段階移籍のオプションとか
相当手の込んだことやるんだと思う タッペンはマイアミでメルセデスCEOとトトヴォルフと会談か
こんなツートップと会って断ること出来るのかね
劉備と諸葛亮ですよ？ >>153
このアナウンサーの発音はそう聞こえるな マックスもニューウェイもアストンみたいな糞チームには行かないで欲しい
ホンダもこんなチームとタッグじゃまた撤退だわ ホンダとタッペンとニューウエーが離脱しマルコは年齢から引退
まさかが起こるのがF1だなー このタイミングで退職なら普通に26年マシンに関われるなｗ
楽しくなってきたなｗ トト
「キッショウ！ ジュース屋にスーパーカーオタクあほどもめ
ワシらが本気になったら一体どーなるか思いしらせてやるはｗ
ガッハッハッハッハ〜！」 フェラーリがニューイを取れたらリモートでニューイ&バーンの伝説タッグが開発に関与し
ドライバーはチャンピオン候補と呼び声高いルクレールと7度チャンプのハミルトンですか
パッと見はものすごいドリームチームだ･･･ 岩佐のことをァイワッサーって発音するくらいなんだから外国語をカタカナ表記することの正しさなんてどうでもいいよ フェルスタッペンもすでに十分勝ったしな
金積まれれば普通に移籍するだろ
問題はゲームチェンジャーのニューウェイの動向 >>186
んーーんなあ
ハミルトンはメルでセスに長居し過ぎたね
自分の力を勘違いしていなければいいんだがね ハミルトンがフェラーリででどれだけやれるか見ものだなぁ
あれっ？ってなる気がしないでもないけどｗ >>181
153の動画音声はイギリス人ぽいから、この発音が本来のものだろうね ニューイが近いかな
ニューウェイとかニューエイじゃないにょね 速さはともかくルクレール政治力無さそうだから更に暗黒面に落ちる気がする まあハミルトンが26年にいるかどうかはわからないからなｗ 実際ニューウェイはF1マシンを進化させ形作って栄光に結びつけた立役者だ
だがそれは永遠に続くことは残念ながらない
それがメルセデスの取捨選択判断かもしれないな フェラーリの在籍歴最長でだれ？
ミハエルは11年だっけ？
ルクレールはタイトルないままこれ超えるような気がする つーてもメルセデスは、いまだにグラウンドエフェクトとポーパシングの知見を得てないもよう
その2つの知見を得るだけでも大きいとは思う
500億の価値があるかどうかは知らんが ニューウェイの早期離脱がこんなに早くに決定って
移籍先とレッドブルの協議あったらこんなに早くない気がする
やっぱり引退かな… ニューウェイフェラーリってまじかよ
まー27年にハミチンいるかしらんが ニューウェイがフェラーリに移籍したら限定市販車のデザインも任せられるんじゃ？ 引退申し出ならすんなりレッドブルも認めやすいか
もしそうなら寂しい >>66
フィードバックが優れててもエンジニアが形に出来なければこう言われてしまうドライバーも大変やな バドエルってマッサの怪我騒ぎでレース出た後も残ったっけ？
地味にかなり長く在籍してる >>202
でもクソマシンでもタイム出してくれるのは頼もしいよな 政治的な動きを嫌ってとかいう理由で離脱しておいてフェラーリ行くのはおかしいなｗ マックスはこういう人やチームには
こういうフィードバックをすればいいという
俯瞰的な見方がチャンピオンという絶対的な位置で帝王学として学んでいれば
メルセデスでもやれると思う >>134
マックス獲得を視野にいれてるとしても
そこにランス切りは入ってないだろ
アロンソがアンバサダーになってマックスがシートに座るだけかと
マックス、ハミ、ニューウェイはばらけてくれたほうがおもしろいな
ないだろうがニューウェイはaudi、アルピーヌ、ウィリアムズとかにいけばいいのに ウィリアムズにしろ
マクラーレンにしろ
メルセデスにしろ
勝ち続けるのは不可能なんだから
マックスも新しいチャレンジを選ぶと思う フェラーリいうだけで
もう束縛だらけの異常な環境だからね
てかハミルトンは憧れはいいんだけど大丈夫だろうか？ｗ >>196
二期あるライコネンは結構長いような気がする。顎よりは短いと思うけど フェラーリが強くなっても既視感しかない。ならウイリアムズ復活とか見たいな。 >>152
俺もタイ人覚えれんわ
確かウーヤーターみたいな キミがメルセデスでテスト走行っていう英語の
ツイートが流れてきて一瞬だけ「えっ！？」
ってなっちゃったよね まあ究極いえばアドバンテージがあるチームにドライバーが
どんなコースであろうがまず勝ち続けてしまう
おそらく2026以降も確実にそうなると思う
この事実をF１機構は本当にどう此れ現実をみて一体どうしようと思てんの？
それを聞きたいよｗｗｗ ワシェとバルボを引き留めるために
高額での契約を結びなおしたとあるから
引退ではないのだろう 結局ニューウェイは、セーリングの旅に行くと思う
フェラーリ行きは、
エルカーンがハミルトンに電話して早期契約締結する糞ムーブとかいう
本社の圧力あるから無いな ニューウェイ、フェラーリに行くくらいなら引退してくれ
トップチームから２番手チームに行くなんて何の面白味も無い もし2021年からレッドブルが
リカルドとペレスのコンビだったら
チャンピオン取れてたかな？？ わざわざ契約打ち切って引退の方が無いわー
願望でしかないな ニューエイとバスールという外様重視のフェラーリになるならちょっと期待しちまう
ドライバーもほぼトップだし弱点はないような
ドイツの血も入れたいが はっきり言わせもらえば
今時期のハミルトンとニューウェイはどちらも賞味期限を過ぎている
これははっきり言って事実だ！ シューマッハはバーンのマシンでフェルスタッペンはニューウェイのマシンで勝ちまくった
ハミルトンは彼等のマシンに乗った事ないんだからいい機会だ マイアミ始まる前にニューイの離脱正式発表されるらしい
明日か遅くても明後日までだな 市販車のRB17はどうなるんだよ。
アストンのヴァルキリーもそうだけど完成する頃には設計者がいないって MAXって去年もフェラーリのなんか乗ってた気がする
昔のフェラーリのF1欲しいとか言ってなかったっけ F1関係者の情報↓
彼(ニューウェイ)は本当に次に何をするか決めていないと思います
私が聞いたところによると、彼はF1全般に少しイライラしていて、2026年の規制やスポーツの方向性にあまり興奮していないようです
だから引退する可能性は十分あります
私は今、何人かの別々の人から、彼はRB17に取り組むように頼まれなかったが、これは彼がF1から離れてはけ口を持つために作られたものだと聞きました
だから次に何が起こるかは誰にもわかりません
https://twitter.com/dr_obbs/status/1785264502230966636
https://twitter.com/thejimwatkins ニューウェイさんは責任感のものすごい強い男
よく頑張ってくれた
ほんと自分の人生なんだから本当にやりたいことをやってほしい
これまでの誰にもできない実績とその取り組む背中を見て
俺もいつかはという後進もいっぱいいるだろうから レースやってもタッペンのぶっちぎりショーですよ(´・ω・`) ヨーロッパ人は今のF1の動向には興味がないでしょ
ヨーロッパ人にとっては今日のレアルとバイエルンの試合でどちらが勝つかの方が関心が高いと思う ニューウェイはレイトンハウスをクビになったのがキャリアのターニングポイントになるんだから人生わからんもんよ ありがとうニューウェイ！
みんな忘れないよ！
という勝手に追い出しモードへ突入してね？ 優勝者だけに注目してる人にとってはつまらないんだろうな アストンマーチンがワールドワイドに
尚既神断になっててお辛いｗ アロンソが一番だよ、あの中国の最終コーナーを見ただろ？？マクラホンの時はトリプルアクスルだ >>239
てかニューウェイの次に名乗りを上げるような
存在が出てこないことが問題
個人ではなくデザインプロジェクトやコンセプトのチームであってもいいんだが >>152
それアルボンの契約期間が残ってるのは金でなんとかなるとタイ人オーナーは思ってるとか記事になってたけど
ニューウェイ居なくなってPUも変わるレッドブルにアルボンがはたして契約途中で打ち切ってまで行くのかって話も有るんよな 去年F2準優勝のヴェスティ、メルセデスに乗れそうにないからか
暫くはFEで戦う事に決めたのかな
何となくインディに転向したアイロットみたいな道歩みそう メルセデスが連覇してた時のシャシー能力ってどれくらいだったんだろ
政治に勝利して強力なPU活かして強ダウンフォースで走ってたみたいだけど PUが抜きんでていれば強力なダウンフォースでまずいけますな
だが勝てないメルセデスはいつもダウンフォース不足に苦しんでいる
これはレッドブルニューウェイとサプライ屋ホンダに狂わされたしまったから >>247
サスが凄かった、スローで映すとタイヤがもげそうなくらい変形しても平気でグリップするやつ
当時のタイヤとの相性で成し遂げられてたやつで、おそらくサスがまんまだとしても今のタイヤでは無理 前スレでアクティブサスとか言ってる奴がいるが
21年のメルセデスは油圧サスで張り付くようなコーナリングを見せた メルセデスってタイヤテストでも優遇されてなかったっけ？ >>249
メルセデスの低迷はサスペンションの油圧関連のレギュレーション変更にもあったとかは言われてたな
各チームがポーパシングで苦しんでるとき
グラウンドエフェクトカーにするのと同時にサスペンション規制するのもどうなんだとは思った まずは育成どうするのかだなベスティは
今のメルセデス育成って何気にF1行けなかったら選択肢あんまりない テストランではブランドルがコーナーに張り付いて
メルセデスマシンは全く別の次元にいるといっていたからな コロナ禍の急遽のレギュレーション変更で21年にはメルセデスのサスは弱体化してたはず
21年のマシンは20年のマシンベースでなければならないという縛りや開発制限が設けられてしまったので
設計の時点でそこはもうどうにもならなかったと当時メルセデスのスタッフが言ってたよ まああるとき変化点があり、絶妙（頂点）のバランスを崩されたわけで
そういうとこからチャンピオンは落ちていく
これは世の鉄則で普通の事 21年に弱体化したのはサスではなくフロアだよ。年々増えるダウンフォース対策でフロア面積が減らされた
でもこの施策は当初レッドブルにこそ不利に働くと言われてたけど、蓋を開けたらメルセデスに刺さったw
あと21年はDASが禁止になったのでサスが弱体化されたと言えば弱体化かも セナが亡くなったのって30年前の明日なのな
その頃走ってたやつの息子がチャンピョンになるんだから時代を感じる 1300馬力をコンパクトな700Kg程度のマシンでやっていたんだから
それもエンスト上等ｗ３ペダル ローソンベスティドゥーハンはやくＦ１ドライバーにしてほしい >>260
その削減されたダウンフォースをレッドブルのハイレーキなら補えるが
それまでは正解だったメルセデスのローレーキではそれが困難だった
直そうにもルール変更により設計の段階で既に直せない部分だったので21年のメルセデスは足回りに一年中苦労してた
https://f1-motorsports-gp.com/redbull/f1-earo-hirake-2021reg/ ベスティはF2で優勝6回ランキング2位は良いんだけどプレマなのにポール1回でチームメイトでルーキーのベアマンがポール3回取ってるのを考えるとね
ミックのせいでこの手のドライバーの評価は下がりまくりだし >>261
セナ生きてたら
どんなおじいちゃんになってんだろうな ニューエイ離脱はマックスの
2025限りでの離脱を決定づけるのでは。 >>231
ニューウェイ引退なのかよ
一番つまんない展開だわ >>264
その3人ならドゥーハンだけでいいわ
他2人は速くないよ >>257
トトが否定するってことは本当ってことなんだなｗ フェルスタッペン残留
ニューエイ引退
これならお通夜パターンか ニューウェイも例の物秘書と一緒に見てしまったとか
顔見るたびに思い出すとか？ >>267
ニューウェイ
「友達なら あたりまえｗｗｗ」 前スレででていたけど
ニューウェイはでっかい船を買ったんだよね
やっぱりそれで旅に出るんだろうか
去年かなんかに「次のレギュレ―ションは私には関係ない」って言っていたけど
もうすでにあの時に引退を決めていたのかね >>278
アロンソもでかい船買ってたね
契約延長したよ 本当に今日明日中にニューウェイ引退発表あるのかね
あまりにも突然過ぎて、ニューウェイの会社が雇っているエンジニアたちも右往左往しているだろう
ワシェが取りまとめているチームとはいえ、ニューウェイの存在は大きいだろうし ストロールがニューウェイを戦力としてアストンマーティンの市場価値を高め、チームを売却して利益を得る可能性があることを嫌っているとも言われている。 >>279
年齢も状況も違うからね
まあ引退っていう声がかなり多かったけど、実際引退するってなるとちょっと寂しいものがある
でもこれで、マックスが早期契約解除できるようになるから、やっぱりマックスはメルセデス移籍なんだろうか 自分で稼いだんじゃないがストロールとマゼピンもお船大好き組か >>258
ワッチョイ隠して言うことが弱者すぎwww
れいわ信者か? フェルスタッペンが動くとしても、2027年じゃねえかな
ニューウェイもガーデニング休暇で2027年からでしょ 邪推かもしれんけど
マックスがメルセデス移籍したい願望があることをニューウェイは知っていて
2028年までの契約を破棄できるように自分が引退して解除条項を使えるようにしてあげたとか？
もう十分に名声も金も得たし、レギュレーションが変わるし、引退でもいいかとなったのかも アントネッリ以外新人のF1のシート探しはきびしいだろうし
ジュリアーノがダメなのはほぼ確定してるんだろうから
誰か日本にきて２〜３年GTとSFのってトヨタのwec枠ねらってくれればいいのに ニューウェイってチートアイテムみたいなものだから
引退してもらったほうが
各チーム公平な感じになっていいんじゃないか ニューイをニューウェイって言ってるの、
中国人とお前らだけだよな このタイミングで2026年が不満だから辞めるとかないだろｗ
意味が分からないｗ カタカナ呼び自体原語とは異なるのに
イキってるアホいるわ
津川さんもそうだけどジジイは自分だけの言い方で悦に入るよね ニューエイには居心地が悪くなった
ホーナーのせいで
もうレッドブルにはいたくないんだよ
離脱するのが最優先 >>290
元々2025年一杯で辞めようと思っていたのかもしれないけど
ホーナーの件があって、それでもうとっとと辞めたいってなったのかもな
船も買ったことだし、余生を楽しみたいんじゃないか
年齢も年齢だからいつ死ぬかわからんしな >>292
そういえば、津川さんってヒュルケンベルグのことを変な呼び方していたｗ
ジョークで言っているのかと思ったｗ >>280
ニューウェイの会社と言っても契約都合上起こした個人事務所みたいなもんだろ
今までの報道見ても本格的なエンジニアリング企業経営してる訳ではないと思うぞ ホーナーが得をすることは全部いや説
ホーナーとタイ人と2流のメンツが残るチームに ニューウェイって、変な呼び方
そんな呼び方する奴ってジジイだろ 普通に他のとこに移籍だろｗ
引退説はデマだと思うねｗ >>296
ニューウェイのマネージメント業務とニューウェイがスカウトしたエンジニアが何人かいるらしいよ
レッドブルに出向している いま読んだ記事ではレッドブルは
neweyに依存しない体制になってて
ワシェが全て指揮してると書いてあった >>299
欧州ではなく
あえてアメリカマイアミでこんな重大な決断発表とは
どちらともとれるね >>301
そういえば、ニューウェイは何年か前に完全にF1業務から離れていたよね
レッドブルとの契約は続いていたけど、もうあの時すでにワシェ中心の開発陣になっていたのかもな
でも、ニューウェイはがっつり関わるんじゃなくて軽くタッチするくらいが理想みたいだからちょうど良かったんじゃないか ニューウェイはストロール氏に対してかなり遠慮しており、そのため経済的に魅力的なオファーを検討していないという噂がある。ニューウェイは、ストロール氏がニューウェイを資産としてアストンマーティンの市場価値を上げ、その後チームを売却して利益を得る可能性があるという考えを好まない。 >>298 まだ日本語のカタカナにこだわってる頭の弱い方が居るんだねｗ 今地球上で一番モテているシニアってニューウェイだろうねｗ
200億円だ500億円だの、こんなシニアはいない >>292
ニコ2本人が今年鈴鹿の前夜祭でオレの日本語イントネーションが実におもしろいてコメントしてた
ひゅる・けん・べるぐぅ！
悪意なければ何でもウケると思うぞ フェラーリは白紙の小切手だぞ
何千億円でも可能ということアストンの100億では話にならない 「・・・・レッドブルから離脱するのは、どのニューウェイだ？」 周Zhouをチョウと呼ぶジジイも減ったよねぇ
ジジイは意固地だから、何度も誘導して啓蒙して
差しあげた結果だわ >>298
おっさんはニューイ派では。
レイトンハウスマーチのデザイナーとして名前が出てきた時は
日本の雑誌はニューイ表記だったんだから ニューウェイのフェラーリ行きはほぼ確定かな。
イタリアでの物件探し、奥さんのホーナー記事の批判
アストンは自分が加入したら評価上がってチーム売るかもで嫌だってさ マクラーレンは自分が加入しても資金力の面で思い通りの開発が
出来るか不安らしい。
メルセデスはトトの性格が気に食わないらしいし
もはやニューウェイの希望的に合うのフェラーリしか無いでしょ ツガーさん
「エアトン」「バーガー」「ブートセン」
後なんだったかな フェラーリのマイナス点はフェラーリがフェラーリであることくらいやもんな ウェード式だと周はチョウになる
チョウ・ユンファが周潤發でChow Yun-Fat
でもこれは英国統治時代の香港生まれだからで
周冠宇は上海生まれだから中国読みでジョウか日本読みでシュウ
チョウにはならない エゲレスは金持ちと貧乏人で平均寿命が10年以上違うがおハゲは金持ちグループだろうしな アストンはマイアミでアロンソのペナルティの件で新たな証拠出すみたいだね
あれでペナルティポイント3はおかしいしどうなるかな ニューウェイが抜けたらレッドブルから芋蔓式に
ホーナーに嫌気が差したエンジニアがニューウェイと着いていきそうだな
マックスこれだと残ろうとする気が失せるだろうな。
でもフェラーリにはいけないからメルセデスしかマックスも行く先がない 政治的動きが嫌でレッドブル抜けるのに
まさに政治だけしかないフェラーリとかいって耐えれるのか？ アストン行けばヴァルキリーの次のハイパーカーの開発の出来るぐらいしか魅力ない
レッドブルのハイパーカーRB17の開発はニューウェイ離脱ならどうすんの メルセデスが破格の条件出してるらしいね
フェルスタッペンに
しかしグランドエフェクトマシンが継続するならメルセデスはイマイチだし
2026年以降にRBPTの出来を見定めてからかな >>335
ドリンクメーカーの車なんてお金持ちは買うんだろうか
なんのブランド価値もないが >>245
タイオーナーがレッドブルに来いというならアルボンは断れないよ
受けた恩も大きいし、タイでの力も絶大
RBならともかく、トップチームであるレッドブル行きを拒否できる大義名分もないし HRCの渡辺社長はmotorsport.comの独占インタビューでそう説明した。
「我々は初めに、PUの電気的な側面に重点を置いており、現在は主に電気部品とバッテリーに焦点を当てています」
RBRと違って、ホンダはやはり電気系からだろうね レッドブルの訴えてた女性従業員ってニューウェイの秘書役ぽい役割だったんでしょ
そりゃニューウェイも怒るよな
ニューウェイ → フェラーリ
マックス → メルセデス
リカルドorサインツ → レッドブル
こんな感じだな >>335
RBPTのファクトリーの建造費や工作機械設備投資や人材確保で予算使い過ぎて、
RB17プロジェクトは、予算確保できず頓挫しそうってなんかの記事に書いてあったよ 角田の噂の彼女ってH.バートンじゃなかったのかよ
良い感じだったのに >>231
＞何人かの人から聞いた話では、
＞(元々)彼はRB17に取り組むように頼まれていなかったが、
＞これは彼がF1から離れて生きるための手段として作られたもの(プロジェクト)だった
多分ニューウェイは、ホーナーに窓際族扱いされて、ハイパーカーのデザインを嫌々やってたんだな…
まるでドラマ相棒の杉下右京だな 次世代PUではMGU-Hが廃止され、350kWのMGU-Kを搭載することで、ICE（エンジン）と電気的な出力がほぼ半々になる。
MGU-Kの開発が順調なんだなホンダ ホーナーのちんこがF1史上最強チームを崩壊させたとするとすごいちんこだな、F1の歴史に爪痕を残したな まだ崩壊するかどうかはわからん
どうなるか見てみよう ホーナーのチ○コ爆弾に比べると
ビノットのインチキが、かわいく見える… やる気に満ちて勃起してるのか、萎えて縮こまってるのか ガテの最新記事がどこの引用なのかしらんが、凄く的を得ているようにみえる。
いま大手広告代理店から外資コンサルティング会社に転職する奴はみんなニューウェイと同じ気持ち。「お前の手柄だと思ってんなら、外でやるわ」 >>319
いい車で予選ヘボい事証明してるだけやな フェルスタッペン→メルセデス
サインツ→レッドブル
ボッタス→アウディ
ベアマン→ハース
アントネッリ→ウィリアムズ
ローソン→RB
周→
サージェント→
角田→
※RBに関してはホーナー皇帝の独裁でこうなると予想 公式リリースはまだ何もないんだろう？
どうなるか見てみよう この情勢を招いている時点で無能だろ
徹底的にマルコ色を排除するだろうよ
角田外してもHONDAは手を抜かないって舐められるだろうしな あれこれ騒がし中で角田の来年以降の噂話も出て来ないな。もしかしたらシート失う可能性ありかな？ RBPTが失敗してもレッドブルにPUを提供してくれるところがもうないのでは
アウディくらいか？ かりにどこもPU契約しなかったらくじ引きが始まるんじゃないっけか >>362
残留濃厚なドライバーは話題にならんよ
一方でシート喪失の話が出てるの4人話題にはなってるが 不倫とか日本じゃ社会的に抹殺とか私刑とかになるけど、欧州は穏和だなぁ(´・ω・`)
ホーナー涼しい顔で仕事してるし >>363
その時は供給チームが一番少ない所にその義務が発生するからそうなった場合ホンダかルノーになるんじゃないか
2メーカー以上ある場合レッドブルがどっち選べる権利が発生するかまでは知らないけど アルボンがレッドブル入りなら
角田をウィリアムズに差し出せばよい 1992、1993、1996、1997、1998、1999、2010、2011、2012、2013、2021、2022、2023
たった一人のデザイナーが大手自動車メーカー達を相手に
こんだけF1を支配してきたんだから引退するならするで歓迎だ ニューウェイの車はドライバーが微妙でも勝たせてしまうから
おかしなことになる 角田、26年にはRBにいないことは確定的なわけで、そのマシン開発への貢献も求められる25年のシートを貰えるとは思えんのよね ニューウェイ車を失ったフェルスタッペンがどうなるか見てみたい
また暴れん坊になることを期待 つまりマグヌッセンも他を圧倒する速さを持ち合わせていればマックスのように大抵の事は… 角田はアストンマーティンかレッドブルのリザーブだろ
シートは無い いつの間にかセナのスレなくなってるのな
早いものであれから30年が経ちました って事は25年角田のアストンリザーブもありそうやね。26年はアロンソとコンビで？かな？ 角田の「僕はレッドブルドライバー」って主張は結局何だったん？
厳しい世界なのを嫌でも実感させられるなぁ ペレスは抑えがアストンなんか。速くてスポンサー持ってないと話にならない時代になりつつあるな マルコ博士も今年限りで引退ってなってマックスも移籍しそうだよね
ハゲ先生は早期退職で1年間船旅してフェラーリなのかな 角田はハース行きって事は無いのかね？
アストンが空くまでの間 角田はあり得るとしたらウィリアムズくらいだろうけどあそこもメルセデス系列だからなあ 角田は序列何番目なんだよって話だ。格上が山ほどいるのに、大したスポンサーもなく、ポディウムもポールも優勝もないのに自在にムーフできると思うのか聞いてみたい ウィリアムズは2人とも入れ替えの場合アントネッリとベスティをどっちも押し込むんじゃないのか
アルボン継続ならアントネッリが優先になるだろうけど タッペンなんかイラネと嘲笑ってたホーナー
屑親子を牽制してたらニューウェイに切られて草 ニューウェイでもニューイでもわかるからいいんだよ
尿意と書かれるとさっぱりわからんがな シートが空いたのは最近ではニコとベッテルが引退した時くらいかな しかしレッドブルグループの混乱でRBの今後も不透明な感じよな 仮にアルボンが離脱したとして、そこそこのドライバーが取れそうな状況でベスティなんか乗せる訳無いだ
メルセデスだってベスティに対しては金積んでくれそうにないし 新人や中堅にチャンスがない現状やっぱあと2チームくらい増やして欲しいよな
分配金の問題は出るけどさ レッドブルもサイクルを回すからしばらく苦しいだろうけど、いつまでもエイドリアン頼みなのもな。ある朝ポックリ逝っててもおかしくない歳になってきたし マックス以外のドライバーはここからの数戦に全力だぜ
その意味でちょっと展開が読めない
ギャンブル戦略がコンサバより多かったりして リザーブ受け入れるしか無さそうですねえ。
大口スポンサーでも持ってればなんですけどねえ。 >>364
くじ引きで決まったとして値段はどうなるの
PUメーカーの言い値を丸呑み？ >>391
その場合の最大の問題は何位までポイントをつけるか 結果的に来年でレッドブルとの関係が切れるホンダは絶妙のタイミングになったな
そして2026年からババを引く事になったフォードさんドンマイ スポンサーも勝ち馬に乗るのは簡単じゃないねフォードはRBRを育成する気や思い入れあるのか？ 来年はアストンの開発&リザーブが濃厚かな
そして坊っちゃんがポカするたびにカメラに抜かれる フェルスタッペンのレッドブル離脱はまだ確定じゃないが、
フォードは、26年が来るまでにフェルスタッペン＆ニューウェイが居なくなるとは思って無かったかもな…
最近フォードはダンマリだけど、
ホーナー恨んで、人権問題+撤退チラつかせ発言そろそろ来るかな >>370
ニューウェイを倒したのがミハエルとアロンソとハミルトンか
この3人は真のチャンピオンだな >>398
でもホンダの撤退詐欺がなければRBPTが作られなかったし
RBPTに関するホーナーの権力も存在しないしフォードも関係なかったろう
うまいことやってレッドブル買ってホンダのワークス参戦って未来はなかったのだろうか >>401
そういう動きはあって不思議じゃないよねー
フォードだってレッドブルが今の盤石な体制のままでいると思ってたらホーナー騒動から始まってニューウェイ離脱（引退？）、さらなる可能性としてフェルスタッペン&マルコ離脱、とかなるとおいおい詐欺だろこれは！と言いたくもなるわな ニューウェイ「私辞めます」
マックス「私も辞めます」
ホーナー「わ、わいは辞めへんで」 ホーナーがやめてたら丸く収まってだんだろうな
( ﾟДﾟ)ノω ﾁｿｺｸﾗｴｯ!ってアホだよな >>402
バーン、ミシュラン、メルセデスが凄かったとも言える アロンソベネトンもミシュランだったか
あの頃のルノーの速さはシャシーが凄かったのかな ここ数年から見始めたから知りたい
今フェルスタッペンが無双状態でドライバーの技術としても圧倒的なイメージがあると思うんだけど、以前のハミルトンとかベッテルとかが連覇してた頃ってドライバーとしても圧倒的な評価だったの？
マシン性能による結果でもあるからそうでもなかったりする？ >>412
ベッテルはよくやらかすからマシンだけみたいにドライバーからもなめられてた
ベッテルはものすごく速くてハミルトンはタイヤを持たすのがすごくうまいという評価
そしてマックスも含め精神的に大人になったなと言われる
先頭ばっか走ってるやつに変なバイアスかかるのはいつものこと >>412
無双時代のベッテルは、今のフェルスタッペンと同様にセナの再来と言われてたが、
ただ、ベッテルが速いのはマシンのお陰ってハミルトンやアロンソがボヤくことが少しあった
ハミルトンは、メルセデスが政治的な動きで
自チームに有利なほうにレギュを持っていき、マシンが圧倒的になったのがバレバレで微妙な評価 勝ってた時はシューマッハだから、ベッテルだから出来た事って言われてたけど勝てなくなったら「ラスカス駐車とか笑かす」「先行逃げ切り出来る車じゃないと駄目ね」とか手の平返しされてた記憶が ベッテルは、ブロウン・ディフューザーの申し子ってあだ名付いてたな
コーナーリング中にもセナ足みたいにアクセルを少し煽るドライビングをしてた >>356
ホーナーはローソンのこと去年から「2025のシートは確約はしてない」って言ってて
こないだの上海で再度同じこと言ってたしローソン評価はしてないぞ
別にマルコも「2025ローソンはRBのシート無かったらフリーになる契約」とか言ってて別に評価はしてないけど チョッキンチョッキン直近偏向
セナは……思い出補正
とはいえマックスとセナは別格だろ どの年か忘れたが、ハミルトンがカナダでPP取って
フィニッシュ後に燃料切れてマシンを手押してピットに戻ったことあったけど
あの予選の走りは凄いと思った 現状だとRBは首脳陣の発言的に角田リカルド体制を維持したい感じを受ける
明確にローソンは現ドライバーの次だとか言い出してるし
フェルスタッペンがそのままならRBもそのままになりそうだけど
もし移籍するならドライバーの大移動が起こりそうだし
レッドブル昇格させないならって移籍される可能性はでてくるやろな >>412
ペンペン草も生えないくらい圧倒的なマシンにたどり着く前と後も見ないと。ベッテルはバトルが致命的に下手くそだった。あとマシンを選ぶタイプなのが後々ハッキリしてきて全盛時から評価を落とした。
ハミの場合はデビューからマシンに恵まれてたけど、タメな時でも優勝させてきたし、この人はチームメイトを選ばないところが強い。
マックスはいま人生最良のときを迎えてるけど、このまま終われるはずもなく、いずれ苦労するだろう。パッケージとしては一番強くみえるけど、チームメイト選ぶし、何しろ上げ底ニューエイマシン群から離れてみないとなんとも。ベッテルみたいなことはないだろうけど、基本的に運転荒いし >>422
チームメイト選ぶ選ばないの話が良く分からんのだが
対チームメイトで圧倒したかって話ならフェルスタッペンのが上だし
フェルスタッペンは低迷した期間は無いんだからチームメイトによって遅くなるかは分からなくね？
チャンピオン経験者やチャンピオン取れるレベルのドライバーどバチバチにやり合ってたハミルトンと
常にNo.1ドライバーとして扱われてきたフェルスタッペンって比較なら分かるんだけど ラッツェンバーガーが事故で亡くなったのがイモラのヴィルヌーヴコーナーだったんだけど
そのヴィルヌーヴとラッツェンバーガーは日本で走ってた頃に知り合いだったんだよな
自分の名前が付いたコーナーで知り合いが事故死ってヴィルーヌーヴはどういう感情だったんだろう… 選ぶってのは、チームメイトの選定に拒否権があるやらのことを指してるんでしょ
ハミアロ、ハミバトン、ハミロズみたいな状況が拒否できるよう状況がずっと続くとは限らんし、匹敵するチームメイトと組んだらどうなるか分からんよ、と言いたいんじゃない
成熟したというのもマシンが速すぎてマッチする相手がいないから余裕がうまれてコントロールできてるだけかもしれないし
もう一回2-3番手のマシンに乗ってもらうほうが楽しそうだとは思う >>412
ベッテルはそんなでもなかったな、何度もタイトル争いを最終戦まで争ったアロンソの方が評価されてたし
ハミルトンはまさに今のタッペンと同じ評価だったね、速さ、強さ、うまさで完成されてると言われてた
今は見る影もないが、あのギラギラしたハミルトンはどこに行ったんだ
まるで乙女みたいになっちまって ベッテルが決定的だったのは2018年に最速の車手にしたのにミス連発してタイトル逃した事かな
この頃かなセバスピンと馬鹿にされるようになったのは
逆にトラブルや逆境跳ね除けて優勝したりしたハミルトンの評価が跳ね上がった ニューイはマイアミGP前に辞表を正式に提出するとのこと。
他のチームに移籍せずに引退する意向を示した。
レッドブル側は移籍する場合でも2026年末までF1に関する仕事をしないという条件をだし、ニューウェイ側が了承したとのこと。
引退理由などニューイのマネジメントオフィスから近日中に発表がある見込みだが、大きな病を患っている可能性があるとのこと。 >>425
フェルスタッペンの場合は匹敵するドライバーが居らんからしゃーないというか何というか
2021に劣ったマシンでハミルトンに勝ったってのは有るけど
2022以降をみるに当時もうハミルトンが衰えてたって可能性もあるからなー >>426
一瞬、少し前の乙女画像を思い出してしまった >>92
それで？2026年から、またメルセデスが無双するの？なんかつまんねえな ニューエイ、マックス、マルコ、ホンダPU
を一気に失うような無能のボーダーが権力掌握してあるたり
なんか日本企業っぽくて面白い
社内政治を頑張ってるやつが出世して会社が没落するやつ という事はもうパドックでニューウェイを見る事はなくなるのか ニューウェイ引退は歓迎だけどかわりに君臨するデザイナーいないのか >>428
最近のInstagramにあがってるニューエイの写真見ると何か急に老けたなと思った
65歳というより75歳に見えるわ >>433
今後マルコやホンダ色を一掃するんやろなぁ
角田を欲しがる所は・・・ >>433
F1ってのはとにかくシャシーとエンジンだから
タッペン、マルコはいてもいなくてもどうでもいいが
ニューウェイとホンダを失うとなると
2026年一気に低迷するのは容易に想像できるな >>408
津川氏はホーナーは誰かに嵌められたんだろうと言ってるけどな
津川て全チームに友人がいて、レッドブルにも親しい人が2人いるとか言ってたけど
チンコチンコ言ってる頭の中幼稚園児のオマエと違って色々情報得てるだろうよ >>428
大病ってガン？
ニューウェイって途中で投げだすようなことはしなさそうだから
急遽辞任することになった原因が病気なら納得だわ
レッドブルが2026年いっぱいまでF1に関わらないように要求したのは病気が治った場合に
F1に復帰することを考えてだろうね
>>436
そうそう、65歳にしてはシワシワで80歳くらいにも見える
この1、2年で結構痩せたよねニューウェイ >>438
レッドブル育成がアカンから角田は別にRB置いといても良いやろと思うけど
角田って若くて安くてある程度は速いっていうドライバーなんで
変にルーキー乗せるよりはって感じで拾われるんやないかな
F2ルーキーイヤー角田未満のベアマンが話題に上がるのって他の若手ドライバー期待出来ないからやしな
あとせいぜい飛び級のアントネッリくらいしかおらん >>401
それでいいんじゃね？
2022年にレッドブルをポルシェに売却するように入院中のマテシッツに迫ったトトウルフの思い通りになれて(笑)
レッドブルをポルシェに売却→ホーナークビ→トトがレッドブルの大株主に（大爆笑） ホーナーは去年ドライバー全員に声かけてホームパーティ開いたりして
人脈作りに励んでいたから
見た目以上に野心家なんだろうな 本当にニューウェイがマイアミで引退するなら、マックスは華を添えるために勝ってあげたいだろうなぁ
万が一、マックス車にトラブルが起こった時のことを考えると、ペレスも頑張っていつも2番手にいないといけないな
レース後の集合写真は当然、ニューウェイが真ん中だよな
ポディウム上がるのもニューウェイかな >>407
イネオスCEOラトクリフ
「マックスを我がチームに引き入れるために何でもやれ」
ホーナーを嵌めたのはラトクリフだって分かるだろ？
チンコ連呼の低能アンチちゃん(笑)
2006年からチーム代表をしてるホーナーがいなくなればレッドブルはバラバラになるからな ニューウェイの離脱発表はマイアミGPの前に行われるだろうという事だし、
ああいう天才肌の技術者がセレモニー的な事を好むとは思えないので、
マイアミGPは不参加なのでは 「老兵死なず、ただ消え去るのみ」ってやつかね
確かにニューウェイは盛大なセレモニーとか好きじゃなさそうだなｗ
でもなんか寂しいな
F1界で最大の功労者とも言っていいくらいの人材なのに
最後はこじんまりと消えるなんて
病気が治ったらF1運営で復帰してレギュレーションの策定とかやってほしいわ ᴛɪᴋᴛᴏᴋをインストールして10日ログインするだけで5千円
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https://9ch.net/u7o0N 中国人の関心を維持するためにもチョーさんは続けて欲しいな https://www.bbc.co.uk/sport/articles/c84z8qklqvzo
ニューウェイの早期離脱と来年早い時期の新チーム合流を目指して、
ニューウェイの弁護士が動いているというBBCの報道からして、
次のチームはもう内定していそうだな ニューウェイが正式に辞表を提出したというニュースがあり、今後はレッドブルをどう去るかに
注目が集まっている。
マイアミGPの開幕前に、世界チャンピオンチームから公式声明が発表される予定。 引退の意思は固いとか病気でとかなら
少しでも交渉のテーブルについたりはせんだろというｗ
それも全部デマなら仕方ないがｗ >>452
個人的には中国も韓国もF1にはいらないかな
すまんね 引退じゃないやん。BBCの報道って事はかなり確実だ。
BBC Sport@BBCSport
Leading designer Adrian Newey is negotiating an exit from Red Bull that would leave him free to join another team in early 2025.
Newey’s next team is not yet decided but Ferrari are hot favourites to sign him.
主任デザイナーのエイドリアン・ニューウェイはレッドブルからの離脱交渉を行っており、2025年初頭に他のチームに加入できるようになる。
ニューウェイの次のチームはまだ決まっていないが、フェラーリが彼と契約する最有力候補となっている。 アイルトン・セナが亡くなって30年ミハエル・シューマッハの方が悲惨な状態に まあフェラーリでしょ
フェラーリでチャンピオンマシン製造して全ての実績解除よ >>453
どこかな・・・赤牛はホーナーとともに沈むか マックスって来年からメルセデスなの？
マックスが乗りこなせば今のメルセデスで優勝すら出来そうだから是非やって欲しい ハミルトンのときもbbcが発表前に記事出してたから離脱はレッドブルと合意できたんだろね
問題は行き先
フェラーリかメルセか引退か ＢＢＣのやつって古いんじゃない？
辞任と今後の条件は終えてるって話だし
もうマイアミ始まるし、今日か明日には発表あるだろうね モンツァでワーワーキャーキャーされたいからフェラーリに行くどこかのドライバーとは違って、
あの年でイタリアに渡って、いかにも内部は面倒そうなフェラーリはどうなんだか。
現時点の報道での最有力候補ではあるけれど ニューウェイが病気なら移籍ってことにはならんだろうし
上にでているように引退だろう
そもそもチーム移籍ならレッドブルが最大限に邪魔をするだろうからなぁ >>465
有力っていっても
イタリアの空港で姿を見かけた話が理由だからね
引退って言っているジャーナリストの方が多いような プロレスとハードロックを見ていると引退が全く信じられなくなる
KISSが最初のフェアウェル・ツアーをやったのが20年前 >>469
引退や解散ビジネスだろうねｗ
もしくは本当に引退するつもりで最後に一儲けしようとしたら想像以上に儲かって、欲にかられたとか マックス→メルセデス
禿先生→フェラーリ
ホンダPU→アストン
良い感じに戦力が分散して見ごたえのあるF1になりそう >>466
そうなんだろうけど
ニューイ自体もレッドブルの運営側に深く関わってるスタッフの1人だから
それなりに自らの意思を反映出来る契約にはなってると思う マックスとニューウェイほどホンダは圧倒的な存在じゃないだろ >>475
まあ病気が理由なら致し方なしって感じだろうけどね
契約にもそういうことは書いてあるだろうし
好き勝手にふるまうような契約はないと思う
それだと最新の開発情報を持出してすぐに活用できるからね
そのためのガーデニング期間なわけだけど >>473
トトが反論しても信用してもらえない問題
>>257 >>476
ルノ―PU時代はマックスとニューウェイをもってしてもメルセデスに勝てなかった
てかフェラーリにも負けてた アウディがニューウェイ獲得を示唆って情報もでてきたけど本当かねｗ
もしニューウェイが引退せずにまだ働くなら、ゼロからチームを作り上げることにやりがいを感じるのかな 話題になってないけど、ゼロポッドRB20を見ることなくニューウェイ先生はF1村から去っていくことになるのか
本当にゼロポッドあるのかは知らんけど >>476
現在カスタマーエンジンを使っているチームが、
今のトップレベルのPUを製造している所と組んでワークス対応を得られるとなるとかなり違う アストンの隙あらば売る姿勢が気に入らないからニューウェイ争奪戦から早々に蹴落とされたか 26年以降レッドブルがボロボロになったらあいつにチーム売れば良い >>486
そもそもニューウェイはストロールみたいなの大嫌いだろうな アストンはいくら給料が高くてもドライバ―の片方がランスじゃ選択肢から外れるよ >>483
引退って言っているのはジャーナリストたち
BBCが引退って報じたのって見たことないね
まあBBCもデマニュース流すからなぁ
それが問題になって、昨年か一昨年かにBBC社のところでデモが起きた まあ今日か明日には正式発表があるわけだからニューウェイの去就が明確になるだろう
まさかここまできてニューウェイがレッドブルに残留することはないだろうなｗ ニューウェイって65だろ
どっかに行くにしてもガーデニング期間で1年休んで66とかで
そこから開発体制整えて競争力のあるマジン作るってなったら2年3年かかるんじゃないの
そしたらあっという間に70 >>492
報じられてる「TDじゃなくコンサル的なアドバイザー」で迎えられるなら負担は少ないよ >>339
アピール目的のエンジン音公開したRBRがヤバイ匂いしかしない もう何が嘘で何が本当かわかんねーよ
ライアーゲームかよw フォードは今の流れをどう見てるんだろうな
せっかくチャンピオンチームと契約したのに次々と有力者の離脱ニュースばかりでさ フェラーリのhpのスポンサードは、ニューウェイの獲得費用の捻出が目的だったりして >フェラーリはCART時代と1996年、2014年の少なくとも3回に渡ってニューウェイにアプローチしている。
>最近ではレッドブルとの現行契約が結ばれた2023年シーズンに先立っても接触したと見られており、移籍先の本命と考えられている。
本当に待望なんだね。 >>484
鈴鹿で投入したサイドポッドインテーク小型化アップデートが
噂が伝わる途中で何時の間にかサイドポッド自体小型化するみたいな尾鰭ついて
ゼロポッド投入するらしいって事前報道されてただけ 引退か移籍か置いといてニューエイのレッドブル残留が無さそう？ >>493
これによると来年すぐから移籍できそうな感じやな
フェラーリの株価がまた上がるな >>494
でもそれだと、ニューウェイマシンではなく「ニューウェイチェックが入ったマシン」的なものになりそう
本人がもうガッツリ設計にかかわりたくないっぽいから仕方ないのかもだけど、見たいのはニューウェイマシンだよな >>503
ラッセルにすら負け続けているんだからルクレールに勝つこともないだろうし
新PUではメルセデスがダントツみたいだし、もう無理だろう
本人もチャンピオンどうのこうのじゃなくて引退前の思い出作りで乗るんだろうしね >>447
これが本当だとして
マックスはともかく
ニューウェイがフェラーリ行ってしまったら大失敗じゃねーのｗ 正式発表されるまでの各社報道デットヒート中やな
嘘でもなんでも書けばクリックされる ハミルトンは昨年後半らへんからの予選負け越しがいくらなんでも凄すぎで
流石にアロンソレベルの維持は出来てなさそうな気がする
上海のスプリント2位→直後にQ1落ちは今の地力を象徴してるように思えたね、たまには流石ってレースはするんだろうけど続かない >>508
今年は決勝レースで一度もラッセルに勝ったことがないよ、負け続けてる
日を追うごとに劣化が顕著になってるよねハミルトン
昨年はぶつけまくって自滅もしたし、アロンソとは雲泥の差 ハミルトン明らかにモチベーションないもんな あとは思い出作りだけなのかね？ >>509
劣化なのか？
それとも離脱決まってるからラッセル優遇してんのか？ >>504
どうだろうね
今でもニューエイはTDじゃなくて技術役員だよ（ワシェがTD）
TDはマシン開発のすべての責任者になるから、細かい選択肢AとBの決定とか予算とか進捗管理責任とかアイデア以外の考え事や悩みを背負わされてしまう >>510
モチベってただの言い訳だよ
単に力が衰えて結果が出せなくなっているだけ
アロンソも確かに衰えが見える時があるけど
レースになるとまだ輝いている アロンソが異常なだけで普通は加齢で衰える年齢だからね。 ハミルトンは気持ち乗らないときはボッタスにも負けるからな〜
去年も表彰台の目がない時期はラッセルのが速かったし >>497
ニューウェイ移籍がほぼ確実となるとフェルスタッペンはもはやいつ移籍かが焦点だろな
とりあえずエースいなきゃフォードやスポンサーに面目つかんだろうしサインツ呼び戻しに全力なんだろうか >>512
ラッセル優遇してたら、とっくにハミルトンの内部バラしがでているよ
逆に今までハミルトンを優遇していたけど、今年からラッセルと対等に扱うようになった可能性が高い 俺大工だけど50過ぎてから明らかに根気無くなったわ 子育て終わったってのもあるけど頑張る気力が続かなくなった 度々ここで貼られるナイトレースでの対ラッセル予選対決苦戦もハミルトンの衰えなんだろ フェルスタッペンの続報がなくなったけど
マイアミ会談がガセだとつまらんな >>518
どっちかというとハミルトンは序盤戦を比較的苦手としてた（2021は4戦3勝2位一回で自己ベストタイで始まった）からかと
昨年は得意だった終盤戦が全然よくなかった、夜レースが苦手という傾向と合わせ技でなおさら苦しんでた感もある >>514
ジャーナリストが言うところでは、数年前からマシン設計のほとんどがワシェによるものらしいからね
ニューウェイは本当にアドバイザー的な役割しかしていないのかも
だから、ホーナーがニューウェイをF1プロジェクトから外そうとしているって話になっているんじゃないかな エンジン作るってんでF1村は安心しきってるみたいだがレッドブル撤退で4台のスポンサー無くなる可能性もあるんじゃないかい 「ニューエイさんTDとかの雑務は一切しなくていいんでアイデアと助言さえいただければいいんです！500億払いますんで！」
フェラーリの愛が重いね アドバイザー的な立場で我慢できるのかな？こういう人は 一番崩すの困難だと思ってたニューウェイが真っ先に脱落するとか
ホーナーここで言われてたりする以上に内部でヒエヒエになってそうなのがまた 新チーム加入しても高齢のお爺ちゃんになるから監修というポスト設けたんだろうな
手もいつまで動くか分からんし ロリー・バーンって、今何してるの？
まだフェラーリに関与してる？ >>528
ハイパーカー作らせとけばしゃぶりながらやってくれるやろ フェラーリにニューウェイが行ったとすると予算制限対象外の上位3人は誰になるんだろう
ヴァスール、ニューウェイ、バーンか 何がどうなっても角田の未来が明るくはならないのがなんとも ニューウェイをデザイナーだけの人間って思ってるの多いな
この世界を何十年と生きてきて
その中で結果出してる人間やぞ
契約書だって離脱条項をたんまりと入れてるだろうし
それがあるから早期離脱するんだろ
単なるデザイナーのおっさんじゃないよ 今シーズンレース以外のところが面白すぎる
ニューウェイ大先生よりホーナーを選ぶチームがあるなんてびっくりだ 数年間にフェラーリ行く寸前だったから
ニューウェイ側に有利な契約書なのはあきらかでしょ >>534
何を以て明るいとするかによるんでは？
トップチームに行けないなら暗い未来、なら明るいとは言えないし
F1に残ることができれば明るい、なら明るいと思う >>536
F1プロジェクトからニューウェイを外そうとしているって話からすると
ホーナーがニューウェイを選ばなかったっていうことになりそう
内情を一番知っているのはホーナーなわけだから
本当にワシェがマシン設計のほとんどを行っているとしたら、ニューウェイ切りもあるのかも ホーナーは解雇決まってたのにホーナーがタイ人オーナー引き込んで全部ひっくり返したんでしょ
今までタイ側には関与させなかったのにホーナーがタイ側に介入する大義名分を与えてしまった
権力闘争はホーナー+タイ側の勝利だな 今後どうなるか知らんが レッドブルは、ここまでチーム内部がガタガタになって、今の速さを終盤まで維持できるのかね。メカニックとかも転職活動始めそうだし。 >>543
逆にマックスやニューウェイが離脱して
それでもチャンピオンを維持できるならレッドブルは凄いチームっていうことになるよな
2025年シーズンが楽しみ >>540
ちなみに1991年時点で「パトレーゼがセナを下してPPをとれている時点で、
マシンはウィリアムズの方が上だ」と指摘していた人がいた。 >>544
かつてマクラーレンがホンダからフォードにスイッチしたときも
想像したほど悪くはなかったから
少しづつ弱体化するんだろう >>543
とりあえずそう遠くない将来ホーナーが消えるのだけは確定だ
チームが何処まで落ちるかは居なくなる時期次第 結果論だがマルコはチンポーナーのフェラーリ行きを全力で引き止めない方が良かったのではないだろうか まあ大物が辞めてもチームは1.2年は貯金でどうにかできるが預金はできない >エイドリアン・ニューウェイがレッドブルを去る意向であると報じられた後、彼の次の目的地についての噂と憶測が過熱しています。
>現在、Motorsport Italyは、ニューイが来週末のマイアミGP後にメルセデスと交渉を行う予定だと報じている。
今日か明日にニューウェイに関する正式発表
↓
マイアミが終わってからニューウェイがメルセデスと交渉
ってことは、ニューウェイが引退するにしても移籍するにしても決まるのはもっと先ってことか >>539
ライコネンはニューウェイのマシンに乗ってたのに駄目だった側じゃない？ >>545
91年のウィリアムズは中盤戦当たりは相対的に92年より速かったような >>548
そうだけどまさか全権力握るために自分らを追い出しにかかるとは思わなかったんじゃないか >>543
結果残して来たワシェとホーナーとペレスがいるから完璧 >>554
ワシェとホーナーはわかるが、ペレスは何の結果もだしていないだろｗ 何かの記事でニューウェイが居て絶対出世出来ない状況だからワシェがレッドブル抜ける準備してたなんてのを見たような気がする
ニューウェイ抜けるから条件釣り上げて残留させたって
どの道今の体制を維持する限界に達してたんだろうな ペレス父「金さえあればあと１０年は乗れる余裕ｗ」
ホーナー「金さえあればチンコ贈ってもセーフｗ」
世界の平民の子供たち「まじ夢も希望もねぇ」 >>558
2024年大激震のF1界～チンポが引き起こした感動のストーリー～ ペレス(上手くいった、これでチームはバラバラ、あとはチームを掌握するだけ) ニューウェイの息子が日本でレースしてた繋がりでまさかのスーパーフォーミュラのマシン監修 まあニューウェイも体調万全てなく
これまでの彼が納得できる充実したパフォーマンスを
モータースポーツの頂点苛烈な競争で発揮できないと
本人が感じたなら勇退はありえるな
激務でぽっくり逝くのは傍から見ればカッコいいが
これまでも我慢してやっていたなら相当苦しい
できるだけ穏やかな環境で今のF1界のありさまを俯瞰してみる
メディア位置あたりのご意見番になってほしい
後は超絶ハイパーモデルの監修は期待したいな フェラーリって現時点でチームに有名なエンジニアいないしニューウェイが急にやって来てトップになっても揉め事起きなさそう ニューエイは弟子に伝授してるとはいえ
すべて教えてるわけではなさそうだし
名人はみんなそう見て盗め的で手取り足取りではない 結局ドライバーや上級スタッフのギャラも含めた人件費もバジェットキャップに含めないからギャラや引き抜きが高騰するんだよね
人件費もバジェットキャップに含めてドライバーやデザイナーに100億円使ったチームは車体の開発費100億円削減とかにしないと
高額のベテランではなくギャラ安い若手を採用したほうが有利になるくらいにしないと結局予算があるチームとの差は縮まらないだろ >>564
優秀であることと創造性があることは違うもんね。 >>564
ピカソの弟子はピカソになれない
ダヴィンチの弟子も然り
1番弟子とか極端な話なんの意味も無い
プロ泥棒とかファロウズがそのポジションだったが独り立ちしたら師匠には遠く及ばないのが現状 ちょっとニューウェイ神格化し過ぎな気はしてるので
他チーム移籍でどこまでの神か見られるのは楽しみ
優秀なスタッフがいなくてもいいよー、一人で完結するよー、と言えるまでの神様なのかどうか ニューウェイは30年前から風貌がたいして変わってない件 でもニューウェイを神格化し過ぎちゃってるのもあるよね
何度も失敗作マシンを送り出しているし
ニューウェイも所詮人間だからなぁ 実際レッドブルの異次元の１人が下がれば面白いレースになるのは間違いない
それだけでしょ？ｗ ニューウェイよりもマックスが凄いんだよ メルセデス黄金期再び >>572
今日か明日に正式発表みたいだけど
辞表は提出したっていうところまでは報じられているね
実話かどうかは正式発表待ち いつまでレッドブルの天下が続くんだよと思ってたらあんがいとあっさり崩壊したな チャンピオンチーム牛耳ろうとしたタイ側に見切りつけて有能流出
ポンコツチームに成り下がってレッドブルＦ１撤退まであるな
チーム枠余って参戦拒否ってきた新規チームにごめんなさいするFIA リバティ名門チームが見える >>569
まるで分かってないね
優秀な人材など今候補に上がってるとこなら何処にでも居る
違いを作れるのがニューウェイやバーン まあもう見飽きた感があるんで
今心技体一番充実したマックスが他のマシンでどんなパフォーマンスを魅せるか見たい
いや、よし悪しどちらがあっても驚かんし非常に興味だけがある このまま角田が順調に成長しても
ホーナー「ニューウェイもマックスも失って自社製エンジンもダメダメだ」
ホーナー「角田君、シート空いたから来ていいよ」
角田「...」
という可能性 >>579
でも失敗マシンや不発マシンも生み出しているのがその二人ということもまた事実
結局、万能なわけではなくて、人間ってことなんだよ マックスはホンダ→メルセデス→フェラーリと三大自動車メーカー御三家を渡り歩くだろう
息子の将来にコネは重要だもの あい変わらず回線コロコロさせて仕切りジジイのキャラをやってんのか
https://i.imgur.com/wLoi8hH.jpeg >>582
ホナちん「…というわけでホンダちゃ〜ん！」
やりかねんから怖い 流石にニューウェイの辞意が全くのガセネタは無いよね F１舞台にしたヒーロー、ルード（的）役入り乱れた面白い漫画でも出ればいいな >>586
ホンダは頑張ってほしいしレッドブルホンダが無くなる惜しい気持ちはわかるがそういうネタは寒いノリだからやめてくれ
見てるほうがゾワッとするんだわ ホーナーが脛に傷がありまくるからなｗ
内部情報たんまりのニューエイにケンカ売れないだろｗ
ホーナーも首切られることになるでｗ ハミルトンのニューヨークの道路でのドーナツ、柵もなくて下手なドライバーにやらせてちょっと間違えたら危険すぎるな。 ニューウェイと言えども神格化し過ぎない俺様かっけーなんだろうけど
作ったクルマが最速な実績見て他に理由求めてこじつけても仕方ないだろ
物事正しく見れない馬鹿多すぎだよ 再びメルセデスよりはフェラーリに勝って欲しい
マクラーレンでも良き 此れも確立の問題だからね
失敗作もあれば突出したマシンを作れる
その成功マシン数が突出している アウディPUのが信用できないだろｗ
まだRBPTのがマシなもの作りそうｗ メルセデスはタッペンに年俸250億って本当かよ
そこまでのドライバーかね？？？そこまで凄かったら21年圧勝してると思う
ハミが100億なら若さの分を乗せて120億が適正 メルセデス、フェラーリ、マクラーレンあたりがせめてシーズンの
半分ぐらい分け合って勝っているようなら今やってる極端な議論にはならんし
観ても面白いだろうしあまり問題ないんですよな >>598
どっちもクソで面白いことになるかな・・・ 実際ニューウェイがほとんど係わらなかった2016～2018年頃のマシンはほとんど勝てなかったしね
まあルノーpuがダメすぎてニューウェイがやる気なくしただけだけど
本格復帰した2019年からは3年で結果だしたしな
このおっさんpuとのパッケージングが上手くいかないととたんにやる気なくすから案外今回も権力闘争なんて言いながらRBPTが予想以上にダメだから逃げだすだけじゃないの？ 全てが正しいとまでは言わないがBBCの報道は信憑性が高い
レッドブル離脱は確実で、フェラーリ移籍の可能性大って事だね
フェラーリのニューウェイって違和感が凄そう
30年以上フェラーリの宿敵だったからな >>599
サーキットによってはメルセデスの方が圧倒的に速かったじゃん >>551
2007年に、ライコネンがフェラーリでチャンピオン獲った年のRB3はニューウェイ作。レッドブルはまだ新興チームで、その年未勝利だったけど。 まあ2026で現状の手詰まり感を分散化するのは間違いなさそうだね パワーバランス的にアストン行ってくれたらなとは思ったけど
まぁ普通にフェラーリで次点でマックスが行くならとで一緒にメルセデスだよな
アストンじゃなくてもハイパーカーはいくらでも作らせてもらえるだろうし >>608
拗らせでも何でも良いけど物事正しく見れないやつはレスしない方が良いと思う
変な前提で話を広げるから 欧州の感覚はわからないのは前提で書くけど
レッドブル側からニューエイへの意趣返しに思える
>レッドブルはアイルトン・セナの没後30年に敬意を表して5/1木曜日に離脱を発表する予定
> セナは1994年5月1日、ニューウェイが設計したウィリアムズを運転中に死亡した
https://thenewswheel.com/adrian-newey-to-leave-red-bull-racing/ >>612
そういう意図なら流石に引くわ…
26年待たずに応援する気が失せてしまう
まぁ基本乗るドライバー次第だけど >>612
自己レス訂正
レッドブルごめん
>レッドブルはアイルトン・セナの没後30年に敬意を表して木曜日以降（5/2以降）にに離脱を発表する予定
> セナは1994年5月1日、ニューウェイが設計したウィリアムズを運転中に死亡した
https://thenewswheel.com/adrian-newey-to-leave-red-bull-racing/ マシンの欠陥で事故って死んだならともかく
ただの下衆の勘繰りだな >>612
ニューウェイがこの日を選んだのなら引退かもね
セナと同じ日にレース界から去る >>615
ゴシップ誌メンタルまで成り下がったかと思ったけど
違うなら良かった
逆にそう言われないように気遣ったわけだな 興行的にはハミがチャンピオン取ると良いのだろうけど
どうせならルクレールの哀しい目を救って欲しい
でも女神様は残酷だからなぁ… >>623
メルセデス AMG ONE
エンジンはF1デチューン版 スプリントだけどマイアミで半数のチームがアップデートしそう
分かってるのは
アルピーヌ
ハース
RB
マクラーレン
メルセデス
の5チーム >>619
セナを死なせたマシンの設計者がニューウェイでセナの命日である今日に引退発表
なんか出来過ぎな流れだけど、あり得そう ニューエイなんて今は実務してない半引退状態なんだろ？
そんなジジイを高額で雇う意味あんの？ アーバイン、クロスノフ、ラッツェンバーガー
日本にいた頃よく六本木に飲みに行ってたという3人組 >>622
ラッセルにすら負け続けているハミルトンよ？
ルクレールに勝てるなんて夢のまた夢 >>626
マクラーレンがいよいよか
これは楽しみ 天才ってのは唯一無二で真似できない
宮崎駿がそうであるように
ニューウェイの弟子ってアストンでも結局ニューウェイのコピーしかできない
ニューウェイを獲得しないとどうにもならんってアストンですら必死になってる >>584
偉大な選手に娘しか生まれない法則発動か ニューエイセンサーちゅうのがあってでのう
彼がましんの曲面を手で撫でれば
成功マシンはぴかーて光るんや >>628
現場にはずっと出向いてますが
歳上には敬意をはらった方がいいよ
まして天才なんだから 優れた技術者はたくさんいるけど、優れた創造ができる人は本当に稀有なんだよね。 レッドブルも弟子を残したところでアストン化するのは避けられん
さらに離脱は増えるでしょうし ニューウェイが天才であり、実績も申し分なく、複数のチームが大金を提示してる時点で、何も知らない外野が疑問を挟む余地なんて無いと思う 浅木さんもPU開発は少数の天才が開発ひっぱってるみたいな事言ってたな 気持ち悪ｗ
急にニューウェイを神格化する奴が増えたｗ
自演かもしれけんどｗ セナがネトフリでドラマ化
今年リリース
ティーザーの映像だとなかなか期待できる
https://dramanavi.net/articles/248040 >>639
道端ジェシカさんをディスらないであげて下さい！ >>642
おそらくレッドブルを応援してる層かあるいはフェルスタッペンファンが
ニューウェイが離れてしまうことに対する不安から「そんなに影響はない」と思い込みたくて
ニューウェイ下げの書き込みをしてると思われ >>645
ニューウェイの自伝はプレミア価格になっちゃてるけど、ニューウェイのムック本なら定価で買えるからオススメ
ここにいるくらいF1に興味あるなら楽しめることは保証するし、ニューウェイとは何ぞやが理解できるよ 別に神ではないだろ。ただ90年代初頭から現在まで長年にわたって業界ナンバーワンの実績があるのは間違いないし、複数のチーム、複数の大幅レギュレーション変更をまたいで何度も何度もタイトルを経験してるなんて他におらんのよ。 >ニューエイの弟子
例えば航空工学専攻の博士号エンジニアが民間企業（F1チーム）に入ったとして、その企業の後輩エンジニアがその人と仕事をすることで航空工学専攻の博士相当のエンジニアに成れるかというと成れないね
ここから少しスレチ↓
なので海外企業の役職や収入で博士号の肩書が幅をきかせるのはそういうのもあるんだろう
でも何故か日本企業では博士号は余計な給与ランクを強いられるからと採用したがらないという不思議 ドラ、クルマ（デザイナー）、PU、チーム
それぞれの重要度が同じとしても
ニューウェイの経歴を見ればその功績がわかると思うが
たとえワシェがTDだったとしても やっぱりアホだわｗ
ニューウェイだって心配作や不発作を作って来たのは事実で
メルセデスに手も足もでなかったのも事実
ニューウェイでも万能ではないということ >>652
実績と功績があるのは事実だけど
あまりにも神格化し過ぎて、負の部分を見ていないなって 神格化っつーとアレだけどニューウェイなんかどう見ても現代のF1のキーマンなんだから今更別に何か下げる必要がある人なんだろうか
勝手にあまりにも神格化されすぎてる！と思い込んでるだけじゃないの？ なんで単発ばかりがニューウェイ崇めてるんだよｗｗｗ 当たり外れがあるのはわかるが
当たりもしないクルマしか作れない奴もおるんやぞ >>649
HOW TO BUILD A CAR面白いよね
俺は図書館で借りて読んだよ 朝から何回もレスしてる方がおかしいってことにも彼が気付けると良いな >>654
サージェントも扱いええやん(´・ω・｀) 実際俺等よりF1を分かってる人達が奪い合ってるのにそれ否定するもんでは無いけど
ニューウェイが入れば全てが解決するって思い込むのもちょっとね >>664
そうそう、それ
誰も否定なんかしていないのに、過去の何度か失敗している事実を書いただけでニューウェイ下げとかｗ
ニューウェイだって人間で失敗もするし、上にでているのが本当なら病気にだってなる
メルセデスへ行こうがフェラーりへ行こうがアストンへ行こうが手がけるマシンが最速になる保証はどこにもないのよね ジョブスでも、あの程度の発想誰でもできると嫉妬とやっかみでよく言われてたな
まぁ確かにジョブスが消えてもアップルは盤石だけどiPhone iPad以後たいしたイノベーション無いよね ニューウェーは居なくても過去のウィリアムズルノーやマクラーレンメルセデスは連続チャンピオンになれてる。あれらはウィリアムズやマクラーレン技術陣のメカとエンジンパワーが優れていたから。レッドブル時代もターボ化でルノーエンジンの競争力落ちるとチャンピオンになれなくなった。この人はいつもいいタイミングで移籍してる。今後のレッドブルはフォード次第かな。 総合スレも角田が入ってきたくらいからめちゃくちゃにわかが増えたよな
レベル低下がやばい >>668
どうでもいいけど、ニューウェーって書くひと初めてみたわ 平均レベルは低い方がいいのだ
そしてにわかは多ければ多いほどいい ニューエイを下げられた＝F1を下げられた許せん、みたいに思う人もいるのか ニューウェイ取るとなると製図板からCADに起こす職人も一緒にリクルートすることになるのかね メルセデスが無双してた時代でもシャシーは最強って言ってたよ
そしてカルロス・ゴーンが「F1に興味ない」ってニューウェイに直接言っちゃったのも有名な話
PUなんとかしてくれって直談判で
そして当時は予算制限がなかったからメルセデスが大人数で今季にすでに来季のマシンも設計してて
予算制限ないと追いつけないってニューウェイも諦めてた 下げといより、今の状況だと単に逆張りしてるだけにしか見えないのがなんとも
通ぶってるが、その実ただのオタクなだけなんだよな ニューウェイは人柄も逸話もユニークで
そして並々ならぬ実績があるんだからまあ素晴らしいね >>673
前からニューウェイ自身は図面なんか引いてないでしょ >>661
かなり近いね
現代の最新技術なのに、たった一人の個の力でそんなに変わるの？って違和感あるのは仕方ないとも思う
にわかに信じがたいのも同感
でも状況証拠的に認めざるを得ないということやね 車周りの風のみならず、組織内の風、風通し
そして広くF1界を通り抜ける風、吹きすさぶ逆風も
全ての風に精通した人だな Here's an interesting interview with Adrian Newey where he actually says that Ferrari is not an option for him.
If he were to leave Red Bull, it would be either Aston Martin or Mercedes.
https://twitter.com/433_marc/status/1783606243791184190
https://twitter.com/thejimwatkins ニューウェイとマックス退団したら一気にオワコン化するかなレッドブル
メルセデスの時代またくる？ そして必殺の予算制限無視で史上最強のマシンが誕生したんです
メルセデスにやり返した見事な戦略でした そういえばロリー・バーンはまだフェラーリの顧問だっけ？
フェラーリにニューウェイ来たら最強タッグになるのかな？ どのチームも欲しがっているのはグラウンドエフェクトカーの知見でしょ
卒論にしたほどのニューウェイのライフワークだしな
こればかりは一石二鳥で盗めるものじゃないし、真似たところで違う設計のマシンにフィットさせるのは難しい
いまだにポーパシングをまともに解決できているのはレッドブルだけと言われてるしな キミのテスト動画見たけど遅く見えるのはキミの
せいなのかゼロポのせいなのかw >>689
一朝一夕だったわww
酒も飲んでないの酔ってるのか俺www ニューウェイでも致命的なやらかしも多いからな
マクラーレンのときは作ったはいいが実戦投入レベルにならなくて
お蔵入りになったマシンとかあった
2000年以降だけでみてもニューウェイマシンに頼らないチャンピオンのほうが多いだろう ニューウェイ離脱に関する噂
- ニューウェイの弁護士がレッドブル側と契約の早期解除に向けた話し合いを行っている
- 焦点は残りの契約期間とガーデニング休暇の短縮(2025年に他チームに移りたい)
- フェラーリのヴァスールがニューウェイとの交渉のためロンドンに飛んだ レッドブルをトップチームにしてるのは
ニューエイとマックスなわけで
ホーナーだけ残っても沈むだけだし
ニューエイ移籍なら移籍先が必ず強くなる。
ニューエイは自由に任されるチームがいいなら
アストンマーチンの方がいいとは思うけどな。 これでフェラーリに行かなかったらF1記事の適当さに驚くわ。 アストンは赤牛のデザインをパクって持ち込んだ元スタッフがいるからニューウェイさん芳しく思ってないのかもね 散々言っているがアストンは一枠が、お坊ちゃまだからそれがネック。
ローレンスは「息子でもダメなら切る」と言っていたが
絶対に本心じゃない。 >>695
タッペンは必須じゃないぞ
これまでベッテルだって居たんだし >>695
いえ本田のPUのおかげです
本田のおかげであのペレスでさえ優勝出来るマシンなのだから ホンダのPUタイミングとアジャストしていまがあるのは間違いないからな
引退でなく移籍であれば本物の2026PU（まあ電気とイーブンにはなるが）を探ってはいるとはおもう >>646
宗一郎や後藤、チームメイトの中嶋あたり、出てくるのかね？ｗ ホーナーを唯一褒められるとしたら
鋼の精神だよな パドック内だけじゃなく
全世界数十万数百万規模の人から「ちんこやろーだw」って笑われてる状況でよく平静取り繕ってるなと
鋼じゃなくてスライムなだけかもだが >>674
製図版がもう過去の遺物になっててそんな職人はみんな引退してたりして アストンの高額オファーは拒否ってことはフェラーリかメルセデスの二択かね？ サインツ君も板挟みだが、ここらでいったん落ち着ける環境を与えててもらえたらいいな
お父さんも頑張るやろｗ >>708
他の有象無象ならともかくBBCが言っている辺り
フェラーリとの接触と獲得の動きあるんだろうね
メルセデス出てこないのは逆に不気味だけど ニューエイがグラウンドエフェクトカー設計で
現在最高の知見を持っていることには
誰も異論はないよね。どこだって欲しがる。 >>703
メルセデス最強PUの時のウイリアムズを忘れたのか？ CPUで言えばXeonに成れなかったロットがウイリアムズに・・・・ アウディはなんか痺れ切らしそうだけど
サインツじゃなかったら取り敢えずボッタスで繋ぐんだろうか >>707
スケッチやクレイモデルから3Dモデル起こす職人は普通にいるぞ グランドエフェクトはサスペンションが機能しないと効果が出ないから
まあレッドブルは絶妙な調整ができているんだろうね 単にRBPTから逃亡したいだけの可能性は
結構なポストに付いてたよね >>712
PUになったばかりの頃はウィリアムズも普通に速かった マシンレギュレーション変えて駄作が出来て不正して怒られるまでがワンセット
怒られただけで済む(罰金)のもまたF1 おそらく出だしはバレないようにメルセデスもお化けPUの出力を抑えて
だまくらかしていたとおもわれる >>702 ホンダPUファンの一部のオッサンはこうだからね〜
勝てば全てホンダのおかげ。負ければドライバー＆マシンのせい。
昔から同じで成長もしないし学習能力もない。
基本、頭が弱い人なので脳の融通がきかないので選択の幅も狭い。 アストンのオーナーは価値を上げて高く売る事しか考えてないから、その時点で禿のアストンはないね。
クビに出来ない、坊ちゃんを載せてる時点でもう政治だよｗ >>714
マルコ単体は別にどこも欲しがらんでしょ
フェルスタッペンのバーターでしかない >>726
高く売るのに坊っちゃん乗せてる時点で矛盾してんだよな
そういうちぐはぐさがニューウィに忌避されたんだろう >>722
ウィリアムズはパーツの管理をエクセルでしてるレベル
株式会社化してレースが散々でも企業として利益が出ればいいと
クレア時代にそうなった名残 >>705
そのへんいかにも欧米人のイメージ通りの小柄なジャパニーズって感じだな >>727
そのマックスがマルコ信者だから
マルコを取るのは戦略の基本中の基本では フェルスタッペンはいなくても問題無いけどニューウェイと本田がいなくなるのは本当に痛い
ニューウェイと本田がいなくなると速いマシン作れなくなる
速いマシンさえあれば他の速いドライバー連れて来ればいいだけだし >>726
ホンダの思考わからないねレッドブルと決裂してまでアストンのどこに魅力あったのだろう
なんか芸術性皆無という感じだねホンダアストンは ニューウェイ先生去年のコメント
「オースティン（アメリカGP）では敗北を覚悟していた。だから我々は賭けに出て、マックス（フェルスタッペン）のピットストップを遅らせたんだ。あとはマックスがうまくやってくれた」
「ラスベガスでは、正直に言うとフェラーリのシャルル（ルクレール）の方が速かったと思う。そのレースも、マックスの力によるところが大きかった」 おまえらが買い込んだレッドズルグッズ
どーすんの？wwww
お焚き上げ推奨wwww >>726
それ言い続けてる奴いるけど
だったらF1バブルの今のうちに売っ払ってるよね
既に一部株売って利益は確定したからあとは自由にやるだけだろ >>731
フェルスタッペンはスパルタによるストックホルム症候群で
冷静な判断力失ってる感じする
だってマルコのどこがいいのだろう >>733
ホンダのいつもの辞める辞めるがあるのでレッドブルから切られたんよ
結果提携先を探してアストンになった アストンも坊っちゃん降ろしてマックスかせめてサインツ呼ぶから来てってやれればなぁ
そこまでやれば新型風洞使えるのも推しポイントになるだろうに勿体ない >>735
すばらしいホーナーピエールワシェペレスが残るからセーフ
レッドブルの缶でさえみたら元気になれる ホンダF1・元マネージングディレクター山本雅史
「マシンに優位性があるとはいえ、10チームのなかでズバ抜けていいわけではなかったと思います。
そのクルマで22戦19勝、ポールポジション12回という結果を挙げたのは、マックスの力に尽きるんじゃないかなと思います」 いやーレッドブルがホンダと切れる時にこうなるとは
ある意味はよ答えきかせろやとせかせたホーナーがこうなるとはなｗ
ざまーでしかないか
頑張ってホーナー帝国を作ってくれやｗ レッドブルとホンダのエンジン話になると
いつも有償から無償へのストーリー部分が無視されるのなんだろう >>733
過去何度も書き込みがあるけど、アラムコとの燃料開発
もちろん、アストンとチャンピオンを目指すのもある まあ先々を考えれば
あの時思い切って出てよかったということに成るな
キャリアの年齢から言っても全然問題ない ホンダだってレッドブルとこの先も提携したかったけど
「タダでなければ提携しない」とホーナーに突っぱねられたからなぁ
カネ出してくれるアストンを選んだ ホンダがレッドブルと決別したのは、時系列的に仕方がなかったとしか言いようがない
全てはコロナと、そのコロナにびびって撤退を決めたことが引き金になってる
今の角田の微妙な立ち位置も全てはそれに起因している
まあでも結果論としてはレッドブルは崩壊しそうだし、アストンと組んだおかげでアラムコとe-fuelで提携できるんだから結果オーライ
あとは角田がドライバーとして活躍して独り立ちできれば言うこと無し レッドブルとフェルスタッペンを応援してる信者たちはメルセデスとトトのアンチになってたけど、もしフェルスタッペンがメルセデス行ったらどうするんだろ？ >>646
RUSHみたいにもう少し似ている俳優使うとか、当時のドライバーの息子が父親役やればいいのにな
ピケ役ピケJr、中嶋悟役中嶋一貴、ロズベルグ役ニコ、アレジ役ジュリアーノ、シューマッハー役ミック、最晩年のフェルスタッペン役マックスとかさ トトがマックスのケツ舐めて和解するんだから別に気にしないじゃないかｗ
むしろあの事件ってメルセデスとトト側のがだしｗｗｗ >>669
琢磨の時も可夢偉の時も滅茶苦茶になったからな 日本GPにも来ないとかしてたトトの方だから
むしろトトとメルセデスのが気にしてたのは明らかだしなｗ
むしろメルセデスとトトにどんな気持ち？って聞く問題だろｗｗ ホンシンもレッドブル叩きやめてアストン応援すればいいのにな
角田のシートないからってアロンソやストロールまで叩くからな 過去の知識ひけらかす老人がいちばんウザイので
にわか大歓迎です 今となってはマックスのカーナンバー３３が懐かしい
２０２６年に３３が復活するのか 確かに今のF1は明らかにフェーズが違ってきている
古き良きはもう絶対戻らないね
メルセデスをみればなかなか理論上の効果が出にくいような感じだね 1950年からの歴代チャンピオンどころか全リザルトを記憶してから出直して来いと言われるのが総合スレだからな マルコがいいというより、ホーナーがクソ野郎過ぎてワジェ以外が逃げ出してるんじゃね？ >>740
優勝争いすらしてないチームと歴史的勝率でチャンピオンになったチームを一緒にすんなｗ 今のF1はもう最先端技術って感じじゃないし
技術的には全く面白くないなー
プロレス的な要素はめっちゃ面白いけど >>755
その人達はレッドブルフェルスタッペン信者アンチメルセデストトというより根本はアンチハミだから
散々チートPUだ政治力だと叩いてたのはハミがいたからであって
それがフェルスタッペンに代われば何も言わなくなるよ 角田が生まれる前どころかベッテルが生まれる前からF1見ている連中が集まるのがこのスレだからな
富士でF1見たというと07-08年ではなく76-77年のことだからな
日本インディでジャッキー・スチュワート見たとか、上皇より前にF1見た日本人は俺だという人は最近見ないけど死んだか？ くそ雑魚化したメルセデスにはアンチの感情も収まっただろｗ
ダメマシンで頑張るマックス見るのは別に悪くないだろｗ
ニューエイまで取ったら知らんｗ >>772
おまえみたいなクソ老人がいるから
日本でいまいちF1人気が上がらないんじゃないかな モンスターエナジーがメルセデスのスポンサーの頃モンスター不買運動していた連中が今度はレッドブル不買運動するんだろ 例えるなら現代のミハエルシューマッハがマックスだとすれば現代のアイルトンセナがルクレールだと思うんよな
自分の作ったマシンで勝つセナが見たいという気持ちが残ってればニューウェイはフェラーリに行くんじゃないかな メルセデス関係なくホーナーのせいでレッドブル不買運動増えそうだなぁ フェルスタッペン逃げるってフォードは相当クソPU持ってくるのか
楽しみやな ホンダスタッフはマックスにセナが被ると言ってたからなぁ
レッドブルホンダでセナを優勝させる思いはマックすでもう果たしたろう >>669
なら煽ってばかりじゃなくてレベル高い話してくれよ ASによるとニューウェイが辞任するニュースは日本GPの翌日には関係者に流れたらしい
実際には日本GPのレースウィークには弁護士に相談していたらしく、そこから約1ヵ月で正式辞任発表なので結構詳細は詰めてそう
早期辞任はどうやら話がついてるらしいから後は行き先がどうかだけだな >>779
今にホンダのスタッフにセナと一緒に仕事してた人いるの？ >>779
言ってるのはここの連中とホンダの奴らだけ
マックス本人もミハエルとは何度も合ってるけどセナとは一度もない（そもそも生まれてない）
生まれてないけど尊敬してるドライバーはセナと言ってるのはルクレールなので >>633
そうだけどまぁまぁ頑張ってるだろ
トップ5まで持って来たのだから 実はヴァスールって凄いやり手なんじやないかって気がしてきた。 ホンダの人が言えば１番説得力あるな
セナともマックスとも仕事してきたわけだし マテシッツ マルコのマネジメントからタイ人株主 ホーナーのマネジメントになってチームの方向性が変わっちゃったんだろ
内部で蹴落としあいが起こってマックスもハゲ先生も嫌気がさして逃げ出すこと考えたって感じよな 外人がニューウェイ語ってる動画で向こうでの発音だとニューイーなんだって知った >>785
バスールもそうだけどエルカーンがこんなやる気あるとは思ってなかった
バスール起用あたりから怒涛の人事 フェラーリは成績不振が続くと必ず内乱が起こるからなあ
ハゲ先生はそこどう思ってるんだろう エンジニアとしてはレギュレーションの変わり目でデザインしたいよな。色んなアイディアの出し合い勝負は楽しい。今のレギュレーションはエンジニア的には賞味期限切れ。重箱の隅だ。 >>734
これはニューウェイさん、マックスから離れられないな >>786
それは君の希望的観測にすぎない妄想でしょ？
F1関係者の大半がマックスと既視感があるのはミハエルと言ってるから
そもそもヨスがミハエルを見本にして息子を英才教育をしようとしたのは有名な話だから >>793
エルカーンはレースにはあまり興味がなくってビジネスの方が大事な人 >>797
横からだけど、マックスが評価されるときに引き合いに出されるドライバーはいつもセナ マックスとハゲ両方メルセデスなんてのだけは避けて欲しい セナもマックスも見て来た田辺さん山本さんがそう言ってるからね >>783
頑張っても生の記憶がありそうなのはハミぐらいまでやもんな。
>>794
英国に拠点を作りそこをGTO(仮名)と名付けて開発を進めよう >>801
別々になって各々で凄さを証明してほしいよね >>802
何よりもセナと同僚だったベルガーがセナ以上の特別なドライビング能力をマックスが持っていると言っているからなぁ
シューマッハのドライビングが引き合いに出された記事なんて見たことがない プロモーション的にセナに重ねたがってるけど、そんなエモーションはないし、ミハエル的な要素を多分に含んでるよなマックスは。それは別に悪いことじゃない >>805
君は無知だなぁ
マックスがいつも評価される時はセナが引き合いにだされてきたんだよ
調べればいくらでも出てくる ニューウェイは駆け出しはピーキーなクルマのデザイナーだったよな。フランスGPでマーチがハマって突然速くなった時はシャシーの力を初めて感じたよ。 ■ミハエル・シューマッハが教育に影響？
ワトソンは、マックスの父ヨスがベネトンでミハエル・シューマッハのチームメイトだったころ、F1キャリアの初期にその教訓を学んだと考えている。
「ヨスはミハエルがより優れた素材を持っていて、優遇されていると感じていたと思う。ヨスはそれを受け入れるのが難しかったようだ」
「フラビオ（・ブリアトーレ、当時ベネトンのチーム代表）はミハエルとスポーツ面でも個人的にも強い絆で結ばれていた。だからこそヨスはマックスに、チームメイトを破滅することが最初の仕事だとかなり早い段階から刷り込んでいたのだと思う。そして、我々はここ数年、彼がそうするのを見てきた」
「自分のチームでなければならない。その中心にいる男でなければならない。私はマックスがそうであったと確信している。まずチームメートを打ち負かし、それからタイトルを獲得するんだ」。 セナ、マックス両方と接点があるホンダやベルガーが言ってるもんね
逆にルクレールとセナが被るなんて「誰が」言ってるの？ ルクレールの方がセナ感ある
マクラーレンに乗るまでポール多いのに勝てなくてタイトルに無縁な感じが
別にルクレール>フェルスタッペンって言ってるわけじゃなくて >>809
それは君がアンチミハエルだからにすぎないよねｗ
ソースはまだまだ見つかりそうだけど全部持ってきてあげようか？ >>810
ピーキーなのは近年でもそうだけどね
ガスリーやアルボンがまったく乗りこなせなかった
この1、2年でペレスでも乗れるようになったのはワシェのおかげ
マックス向きのマシンではなくなった そもそもマックスに英才教育をほどこしたのがミハエルと家族ぐるみで仲の良かったヨスなんだけどね
ヨスとセナは仲が良かったの？
セナの影響だと言うのなら当然仲が良かったんだよね？ミハエルよりも >>801
フェラーリなんだろうけどニューウェイには弱小チームで勝負してほしいな。アンドレッティだとホントに面白い。 >>814
どっからミハエルアンチっていう発想につながるの？
頭おかしいだろお前
元F1チャンピオンたちや元ドライバーたちがマックスの速さを語る時に引き合いに出されるのがセナって言ってるだけなのに
なんでシューマッハアンチになるの？？ テストなんて全くやんないセナが、シミュレーターの鬼のマックスと仕事ぶりが被るとか絶対無いな >>816
それただの「関り」でしかないじゃん
それだけならハミルトンだってそうだし ベルガーは一流のＦ１ドライバーになるのに三年必要といってたけど
ピアストリが一年目から一流なのを観て
その発言撤回してた人だし
いまはマックスのことをどう考えてるかわかんないね >>816
お前やっぱり頭おかしいわ
ルクレールがセナに憧れているのと、他者がルクレールとセナを比較するのではまったく意味が違うだろ
元F1ドライバーがルクレールとセナを比較した記事をだしてよ 妄想の垂れ流しもほどほどにしとけって
ここはそういうのが多すぎる
そもそも予選よりも決勝重視な時点でマックスがセナよりもミハエルに近いって分かり切ってることだろ
ルクレールは予選に全振りすぎてセナどころじゃなくなってるけどさｗ >>789
Neweyだからな
eyはkeyとかmoneyその他多くの単語に見られるようにイーと発音するのが一般的
surbeyやobeyみたいな例外もあるがね >>819
>>823
やっぱシューマッハのアンチなのか
君の中では今でもセナを殺したのはミハエルってことになってるんだね ホンダの人曰く限界まで攻めるところとか勝利への欲求や天武の才がセナを彷彿させるそうだ マックスが誰それに似てるとかアホな話題でよくケンカできるなお前ら･･･(^o^;) そもそも二世やし、あともはやビジネス以外では、セナに重ねる必要ない成績収めてるしな。マックスはマックスや
まあマーチャンダイジングはひどいなw
オランダ人にしか売れてないのかってくらい叩き売りしとる >>826
マジでお前頭おかしいから検査してもらったほうがいい
思い込みから犯罪を犯すタイプだろうから ルクレールが予選番長なのはルクレール本人の意思や能力でそうなってる訳じゃなくて、フェラーリPUの特性でそうなってただけ
改善された今年はそんな風になってない >>824も少し記事垂れ流しコピペが多すぎだわ
そう思わんか？自覚ないんか？ マックス・フェルスタッペンは幼少期に、旅行に行ったりプールで一緒に遊ぶなど、ミハエル・シューマッハと交流を持っていたが、当時はただの「おじさん」としか認識しておらず、偉大なF1ワールドチャンピオンとは見ていなかった。
マックスの父、ヨスはF1デビューを果たした1994年、ミハエルとチームメイト関係にあった。ミハエルはその後、フェラーリへと移籍。ヨスはシムテック、フットワーク、ティレル…と、浪人生活を含めて様々なチームを渡り歩く事となったが、2人はお互いの家族を伴い旅行に行くなど親交を続けた。 ホンダも当時別にコンストラクターやってない頃で、車体作ってないのにペラペラ喋りすぎやわな マックスはセナというより一人セナプロだな
だから（ベルガー曰く）セナを超えれる訳だし 記事の文章をそのまま書いた方が君みたいな妄想垂れ流し君には一番ダメージがありそうだしね 下位チームのランキングは、上位5チームにトラブルがあったときにたまたま下位の一番前にいるかどうかで決まる運ゲー。 >>825
そんな綴りだったのかw
どうみてもニューイーやん
誰だよニューウェイって言い出したの 美しきF1マシン：「第3期の第1歩。純白”ホンダ”に高まった期待」ホンダRA099
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2020-nostalgia-beaty-F1-HondaRA099/4777040/
このRA099を走らせたドライバーはただひとり。ヨス・フェルスタッペンである。そのヨスの息子であるマックスが、今やレッドブルのエースとなり、ホンダを久々に表彰台の中央に導いた。その1勝目となった2019年のオーストリアGP、表彰台に登ったマックスは、胸のホンダのロゴを誇らしげに指差した。 セナの時代のマシンはマシン差が有りまくり、アナログ過ぎて現代のドライバーとの比較にならんよ ID:bhth0bjO0
こいつガチでヤベー奴ｗｗｗｗｗｗｗ このヘレステストは1999年に参戦するF1チームの合同テストに特別参加したものだったが、テストドライブを担当したヨス・フェルスタッペン駆るRA099が3日間にわたってトップタイムをマークした。他のチームからは「規定重量より軽い状態で走っているのでは?」といった声も聞こえるほど好タイムを記録。実際には車重は規定重量以上で、フェルスタッペンは後に「FIAの検査官がわざわざウェイトチェックに来た」が問題なしとなり「もちろん無駄足さ、お生憎様というやつだな」と語っている。またマシンの挙動も「アンダーステア気味なところを除けば、ほとんど文句のつけようがないクルマだった」という。 結局、関係者とか内部に近い人とか実態のない偶像の言葉で踊ってるだけじゃないか
ニューウェイ話 >>841
【悲報】セナプロガイジのおじさん、セナの命日に発狂 ニューズ出版はニューエイって書いてたような。三栄はどうしてるのかな ロスブラウンもRoss Brawnだから実際の発音に寄せるならロスブローンなんだよね
別にブラウンと書いても分かるからいいけど（見慣れたので）
ロス茶ってのはもう全然違う単語じゃねーかっていつも思ってる 仮にRA099がそのままデビューできてたとしてブラウンGPみたいにタイトル取れてた可能性ってあったの？ >>845
>君の中では今でもセナを殺したのはミハエルってことになってるんだね
>君の中では今でもセナを殺したのはミハエルってことになってるんだね
>君の中では今でもセナを殺したのはミハエルってことになってるんだね
>君の中では今でもセナを殺したのはミハエルってことになってるんだね
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ホン信は悔やむならセナの死ではなくポスルスウェイトの死を悔やめよ >>844
ニューウェイ自身は一言も話してないよ
周りの人間やメディアが想像めぐらしてるだけで Newey
「風は千変万化に向きを変えるもだ
ニューエイ、ニューウェイ、ニュウイー、ニューエー（えーー？ｗ）」 動画を見ると近いカタカナは「ニューイー」みたいだが、NeweyのWもEも発音されないのがスペルからは想像できないね >>766
むしろ専スレ作ってそこでやって貰った方が‥ 英語読みか日本語読みかの違いでしょ
アイルトンも英語読みならエアトンだし >>856
それを言うならポルトガル読みか英語読みでは？ >>844
でも今回は流石に完全にガセってことはないだろうｗ
これでガセだったらBBCはじめ各メディアどんな顔して誤報を伝えるのｗ
今日か明日には正式に発表とまで言っているんだから、ガセネタなんてことはないはず 過去スレコピペ↓
音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 2692-Tsji) 2021/12/17(金) 03:30:19.62ID:jwBmtWQl0
テンプレ
DAZNでサッシャが解説してた人名発音の雑学テンプレ
サッシャの説明によれば、母国語と違う文字を使ってる相手国の人名は
現地発音をリスペクトして現地発音で呼ぶのがメディア的には礼儀
（だからサッシャは日本の実況として相手国を尊重してフェッテルと実況している）
一方、イギリスとドイツは文字がほぼ同じ言語だから、
イギリスメディアがミハエルをマイケル、フェッテルをベッテルと
発音しても失礼にはあたらないらしい
（日本のメディアが習近平をシュウキンペイと読んでも許されるのと同じ）
日本はドイツと文字が違うのでミハエル、フェッテルと呼ぶのが
一応メディアの世界では礼儀（相手国をリスペクト）
但し、日韓だけは特例があり
お互い現地発音を尊重するという協定をメディアが結んでしまった
（盧武鉉をノムヒョンと現地読みする理由がこれ） >>863
フランスと日本はシャルル 英語圏ではチャールズ
本人は「チャールズと呼んでね」と言ってた ニューウェイだろうとニューイだろうと意味さえ通じてれば好きに呼べばいいんじゃね >>865
上のメディアルールでは
英語圏の放送局はチャールズと呼んでも礼儀に反しないのに、日本の放送局がルクレールをチャールズと呼ぶと失礼になるというのが面白い ルルルの場合はドライバーがみんなチャールズって呼んでるから本人がそれを望んでるんだろうなって思ってた >>565
それはあんたが金だけで動くような人間だからそう思うだけ 日本にも由良卓也という空力屋がいたけど
MCS５以降ぱっとしなかった フランス語のRの発音に対応する日本語の文字がないので
表記どおりにシャルルと呼んでも本来の発音と全く違うので認知されないと思う
英語の実況やリポーターは「シャール」って呼んでるけどあれの方が近い >>871
ビッグウィッグだいすこ
幼い時は魅力わからなかったけど・・・ >>869
英語で会話してるのに急にフランス語読みされると調子が狂うから「チャールズと呼んでね」
昔ミハエル・シューマッハも同じことを言ってた
「英語で会話してるときにミハエルと呼ばれると気持ち悪いからマイケルと呼んでほしい」 >>859
そんなもん俺達みたいに手のひら高速回転させるだけだろ 世界三大シャルル
シャルル・ド・ゴール
シャルル・ルクレール
シャルル・アズナヴール チャールズとかありきたりな名前より
シャルル・ルクレールのほうが
キラキラエフェクト付いてるイケメン王族っぽくて良いじゃん >>878
君がルクレールと会話することはないから心配しなくていい >>669
すぐ信用する人なんだからあ
635 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 7f42-1gjG) sage 2024/05/01(水) 10:40:34.42 ID:IwF9q8F30
ニューウェイ離脱決まりか
大きく変わるな >>876
引退か別のチームへ移籍するかは噂とかで明言がないからいいけど
辞表を提出したって断言しているんだから、高速回転じゃ済まないわｗ
これでニューウェイが契約満了までレッドブルにいますよーっていう発表だったら
ＢＢＣも他メディアも暖簾をおろせｗ フェラーリのマイアミリバリー
インスタのちょい見せ見る限りでは嫌な予感しかせんなｗ オーストリアではそろそろ出社の時間かね？
発表するなら午後かな？
日本時間の夜10時くらいかな >>884
情熱のルルル
君が望むなら
ルルル――！ やっとアストンが再審請求したな。結果は取り返せないけど、せめてペナルティポイント3だけは覆してほしい オーストリアとの時差は7時間ってことだからまだ出社時間にもなっていないね
こんなにワクワクする発表はホーナー騒動以来か
ホーナーの時はみんなの予想が大ハズレしたねｗ ほらね、ニューウェイの方が変な呼び方だって事実、
ジジイ達にも浸透してきたでしょ？
NGと脅されながらもしつこく啓蒙活動してきて良かったぁ
便所の落書きだから纽维と書いても別にいいんだけどね ニューウェイ呼びにイチャモン付けてるアホは
H?lkenbergをなんて書くんだ？ RB 2024年F1マシンにダニエル・リカルドを支援するためのアップデート
https://f1-gate.com/rb/f1_80821.html
遅い方に合わせたアップデートしてどうすんだ RBは育成もやれば介護サービスもやるようになったんかなｗ シャルル・ジ・ブリタニアが命ずる
RBPTもアストンホンダも無かった！ >>902
こういう再現ドラマみたいなのはタバコのロゴ出していいんだっけ？ジャンプでやってたセナの漫画の時マルボロのロゴは隠してたよねそういや セナは哀愁があった マックスは人の体温がしないロボットみたい ヨスのスパルタのせいだと思う そうかな？自分はマックスの方が人間味を感じるけどな
まぁ今と当時じゃ放送やニュースの質も量も違うけど >>904
有料サービスで視聴者が見る見ないの選択をできるからオーケーなのかも
R指定もできるし マックスは普通の明るい青年じゃない？
あのややこしい家庭環境でひねくれずに育ってるほうがむしろスゲーと思う マックスのドライビングはロボットのように正確だけど
本人は下ネタにも馬鹿話にも乗ってくれる普通の青年だよな >>908
メキースは目がキマリ過ぎだからメキースなんか？ Are You Ready?
と
Are You lady?
の区別がつかない クソザコロボット共はまともにレースすることすら出来なかったぞ ワシは釣りやるんでメキースと聞いて
メギス（正式名：ニギス）をなぜか最初に思い浮かべた
なんとなく特徴が似ているなｗ >>912
レースが好きなだけでそれ以外は神格化もしないしビジネスマンやインフルエンサーにもならず、普通な青年の態度を貫いていて本当にスゴイと思う。
逆にそこがハミやノリスとは段違いなカリスマ性があると思ってる メットもレオスとベルをきちんと使い分けてるな
昭栄時代も出て来るのかな >>904
子供向けの物は当時からタバコロゴは入れてなかったな
小学生の時に使ってた筆箱もマクラーレンロゴの写真が使われてた レッドブル崩壊がホーナーとタイオーナーで起こるのは誰もよそく、、、してたか
RBPTが相当ダメやんなろな >>921
ノリスってそこに並べて語られるようなキャラか？ マックスはレースバカって感じなんだけど、レースはなれるとごく普通の若者って感じなんだよな RBPTってホンダのIP買わなかったから1から作ってるんでしょう？
まぁ初年は悲惨な事になるのかな >>920
mp4/6の再現度が低くないか(´・ω・`) >>927
レースが終わってもシミュレーターで一日中遊ぶとか普通の若者じゃないよｗ
常にレースをしていないと生きていけないんだろな
泳ぐのをやめると死ぬマグロみたいな
マックスはなんとなく30歳辺りで一旦引退をして、他カテゴリーで遊んでから再びF1に戻るような気がするわ
そして、あっさりチャンピオンに返り咲く感じかな
本当まだ26歳というのが信じられない >>929
1以前の問題
特許回避しつつだから開発難航するのは当たり前 >>931
プロストやデニスの再現性も気になる所です(´･ω･｀) マックスもマルコもニューウェイもいないレッドブルって
炭酸の抜けた砂糖汁やん >>929
買わなかったじゃなく
ホンダも明言してたけど、元から売る予定はなかった。
なぜか、売るとか話しが出て困惑してたと
たぶん、翻訳とか通訳でおかしくなったんやろ
なので元から買うことやライセンシーすら不可
初年度からPUはレッドブル関係者に触れたりするの禁止してたからな、これは、枕の経験だろうけど >>935
砂糖すらも抜けたただの水
メルセデスが炭酸も糖分も全部持っていきそうｗ >>933
F1に使うだけなら特許不要だと思うよ
そういう協定になってると思う
市販車に外販したらNG >>938
お前馬鹿すぎだろ、何を書いてるか
何日か考えろ RBPTは新規立ち上げの様々な雑事の苦労はあるだろうが巨大メーカーじゃないからってのは全く理由にならない
上手くいってない噂があるようなレスもあるがソース見た事無いし一体何処と比べたんだか マイアミがおわってからニューウェイがメルセデスとの交渉に入るそうだが
ネットフリックスが撮影とかしないのかな >>938
そもそも、ホンダはPUに関して特許を取っていないことを知らんひとが多い
だから、RBPTに移籍した元ホンダのエンジニアたちはホンダの技術をそのまま使える
知的財産権と特許は全く別物 仕事終わってゲームしてるのはそういう人もいるし一般的 マックス引退してくれねーかな
それだけでF1全体が混沌として来るのに >>920
5枚目ヘルメットとのサイズ感おかしいな >>925
セレブパーティーで顔怪我しましたとかいかにもノリスっぽいけど、そういう俗っぽさとはフェルスタッペンは無縁じゃん >>942
ノウハウは特許にしてしまうと公開義務があるから敢えて特許にしないよな それを電磁鋼板でやってたら中韓に技術持った連中が行って向こうに特許取られたなｗ アホなメーカーが考え無しに特許申請しまくって
本来秘密にすべきノウハウが中国に渡ったのは笑えない話 >>874
滝博士も凄いぞ。クルマの魅力はボディだけじゃない。アバンテのカッコよさはインテグレーションの素晴らしさ。今のニューウェイに通ずるわ。マーチの頃は空力だけ。今はサス、エンジン含めたインテグレーションの強さがニューウェイの強さなんじゃないかな。 >>947
ホンダがPUの特許を取らない理由はそういうことじゃなかったと思う
特許を取らない方が開発スピードが上げられるとかじゃなかったかな
公開したくないってものあるだろうけどさ >>948
あれは笑えない
なので今さらUSスチールを買わないといけない羽目になった レッドブルのマシンが26年も今年並みとして
サインツ、ペレスあたりで今のマックス並みに勝てるとは思わないな >>946
中卒からレーサーとして純粋培養されF1チャンピオン迄なった輩なんだから他と違う >>943
仕事と同じ内容の作業を、仕事後に趣味としてする人ってそんな多い？ >>959
>レッドブルのマシンが26年も今年並みとして
その時点てホーナー大歓喜じゃね？ >>961
料理人が仕事終わって、家に帰って「さあ料理作って楽しむぞ！」っていうパターンと似ているかも
「久々の連休か～、料理しまくるぞ！」こんな料理人がいたら尊敬するわｗ
マックスはこれのF1ドライバー版 >>961
自分の仕事の業界ニュース見たり関連本読んだりしないの？ >>770
どんな競技でもコスト削減が重要になったからな
何でもアリで最先端だと億超え当たり前のハイパーカーとかの方が進んでるかと 仮にマックスがいなくなったらペレスがチャンピオンになれるかといったらなれないと思うわ、今は前をマックスが走ってるから2位になれるけどいざチャンピオン争いしてこいってなったら盛大にやらかす気がする 92年のウィリアムズはいまのレッドブルよりエグかったんやで >>928
めっちゃかわいいけど
クビアトの子なんだよなー あら25年初めから他チーム移籍ならだいぶ状況変わるな、弁護士が優秀なんだろか？ 今５歳くらいか
あと15年経ってもマックスは41だし彼女は９歳も上となるとF1を煮詰めたような子が誕生する可能性も >>967
トールマンとかJPSロータスの方が印象深いよな >>973
新レギュレーションのマシンの開発開始がその頃だから
今契約解除して今年いっぱいガーデニング期間で収めたいってとこややないか
それを勝ち取れるかどうかで変わってくる ペレスはチャンピオンの器じゃないよなー。どうせならサインツ取っちゃえよと 現役勢でシーズンを通したタイトル争い経験者ってアロンソ・ハミルトン・マックスしかいないから
他の面子が一番いいマシンに乗れても初経験のプレッシャーから結構やらかす予感はある >>975
ピンとこないけどセナ伝説の多くはフジテレビ放送始まる前のエピソードらしいし
雨モナコとか 圧倒的なマシンなら誰でもいけるだろうけど割と接戦で後からプレッシャーあるとルクレール辺りは間違いなくやらかすと思うわ ベッテルもプレッシャーかかるとやらかしてたから
フェラーリドライバーのお家芸だな >>982
アロンソも言っていたけど
フェラーリドライバーになると特殊なプレッシャーがかかるらしい
ベッテルもルクレールも悪いわけじゃなく特殊な心理状況になってミスをするんだろうね
これはフェラーリドライバーの宿命でもあり、フェラーリドライバーたるところでもあるんだろうね シューマッハはやらかしも計画的にだったりロボットのイメージが一番強かったけどなぁ、皮肉にもスキーで転んでから普通の人間のイメージになった。 >>980
チームも舞い上がるだろうしね
2021はカタールでホーナーが舞い上がってマーシャルの人に差別発言かまして
その後マックスがその人と記念撮影してケツふいてあげてたの思いだした >>976
いつ辞めるのを決断したのか知らんけど
もうRB22の構想出来てて弟子が興したデータでCFD解析している頃だし
ニューウェイの頭脳が知的財産のかたまりだから
レッドブル本体は絶対に他チームの26年の開発に関わらせたくないだろう >>988
本当にガーデニング期間なしで他のチームへ移籍できることをレッドブルが了承したとすると
何か大きなものと引き換えにOKをしたことになるだろうなぁ
レッドブルはお金は十分にあるから金銭的なものではなく、別の何かだな >>981
>弁護士の仲介のおかげで契約の早期終了について合意に達した
>ガーデニング不要
どうやったのか知りたいよな >>979
フジで放送始まった頃はもう速いチームに移籍してたのもあるし
古舘の影響かプロレスでいうベビーフェイス化していったからね >>993
ホーナーのいかがわしい写真でも使って脅迫したとか？ >>993
シンプルにタイオーナー側権限の及ばない領域な可能性もあるかと >>991
それもこれもチンポ出したせいだろ
逃げられるのも早期解除飲むハメになるのも
それ以外思い付かない そういう契約になってたんだろｗ
ニューエイの準備勝ちなんじゃねｗ >>985
サッカーでも南欧はそういうプレッシャーが強いからねえ このスレッドは１０００を超えました。
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