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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured つーかニューウェイにしてもハミルトンにしても
エルカン会長が人事仕切り出してから急速にドリームチーム化していってるな
これでまた株価上がったら会長的に笑いが止まらんだろな メルセデスのワークスチームとしての継続性が現状では危機的だと思うんだよねー ベッテル本当に復帰するんじゃないかってくらい匂わせがすごいのなんで >>752
びっくりした、グラベル選手権か
なら納得 予選ポールじゃないと決勝慌ててボロボロレースおじさん
が復帰してもな >>854
そりゃリップサービスってもんを考えないと
お互い自分が一番って思っているわけで… タッペンの移籍話の次はニューウェイの移籍話
これレッドブルが話題作りのためにやってるなら策士やな >>877
とりあえず、マックスはマイアミGP後にメルセデスと会合することが判明しているんだよな
そして、即座に移籍を発表するのか、ニューウェイ離脱を先にやってもらってから契約解除条項を使って移籍って形にするのか
報道が出てきたタイミング的にも十中八九、マックス＆ニューウェイは連動しているわ
つまり、両者ともにレッドブル残留はない >>881
もし、マックスがメルセデス移籍を2026年からって決めたら
メルセデスは2025年の一年だけベッテルっていう手もあるのかな
ドイツメーカーにドイツ人だし >>872
マックス居なくてもペレスが8勝して余裕のチャンピオン。2人ペレスならチームは13勝してるわ。史上最強マシンの１つなのは間違いない。 >>887
それだとラッセルがボッタスコースのキャリアで終了してしまう未来もあるんだな… シャッフルはあったほうが面白い
だが期待は裏切り予想は外れるのがF1業界の常だから…… ダニーもセブもマーケティング要因だけで召喚されてもなー >>886
両方ともガチだと思うけど
もし話題作りなら、ホーナー騒動を薄めるための策略ってこともあるのかもなｗ >>890
そもそもラッセルはそんなに期待もされていないっぽいし
アントネッリの方が全然大事みたいだから
いずれはボッタスのようにお払い箱だな マックスにしてもニューウェイにしてもレッドブルのPUがどうなるか知ってるからな
これだけ勝ててチャンピオンにもしてくたチームをあっさり捨てれるのはよほどのクソPUなんだろうなｗ ぼっさんコースとバカにはするものの
現役でぼっさんより優勝数多いのってタッペンハミアロンソのチャンピオン3人しかいないのもまた事実で… >>884
ほぼロード寄りの機材で未舗装路走破するんだけど、シクロクロスみたいに周回路じゃなく、アドベンチャーレースみたいな感じ
新しいジャンルで専業プロがいない
それぞれの国の代表の選手も大抵は自転車以外の仕事持ってるクラブチームの選手とか
プロとしては引退済みで趣味レベルで楽しんでる元選手なんかもたまに >>826
ロータスのは真のアクティブサスだったけど
当時のチップやセンサーでは処理速度が遅くてダメだった
ある程度データ入力して決め打ちのウィリアムズのリアクティブサスはその点で良い妥協点
もちろん後者の方式だと市販車には使えん技術だが 実績あるし今年糞マシンで良い走りしてるボッタスと契約更新しないでニコ2乗せるって
ドイツ人という事以外に何があったんかな契約金が安いとか？ ニューウェイ移籍はもう既定路線みたいな記事ばっかだな
ホーナー的にはフェルスタッペンは良くてもここは死守したいみたいな記事見た気がするけど
タイ人はこれでもホーナー守るんだろうなぁ >>894
そのラッセルもトップチームで出世するチャンスは与えられたし、今もそのチャンスの最中だからね
マックスだろうがアントネッリだろうが誰が来ても打ち負かせば出世できるチャンスは与えられてる
打席にすら立てないドライバーが大半の中では恵まれてる
打ち負かして証明したらいいだけ ニューウェイも転職したら給料上がるんやなぁ(´・ω・`) アクティブサスも解禁すりゃいいのに
今の技術だと大して金かからんしむしろパッシブだけでアクティブもどきの再現してる現状よりはコストダウンだろ >>900
クソマシンでいい走りしてるドイツ人なら十分では？ ラッセルってハミルトンに勝ち越せそうだし
最終ラップに自滅する以外は良いドライバーだと思うよ 正直ボッタスって今年っていい所なんかほとんどないと思うがｗ
むしろニコのが目立ってるし
しかもドイツ人でマシンを評価をちゃんと言葉に出来るとなると新規チームは欲しいと思うが
むしろボッタスのどこがいいの？ ボッさんはサインツの就職先が決まらないと自身の進路が決まらないのか…
F1村にケツはまだ必要だ ニューエイの過去コメントで名前の上がったドライバーにアロンソ含まれてないからアストンが振られたという報道はしっくりくる 少なくともアクティブサスが解禁されればバウンシングは解消するわな
市販車にもフィードバックできるし
マシンの差は極端に小さくなりそうだけど アクティブサスなんて解禁したらもっと極端なタイヤ作らなきゃいけないじゃん >>911
いやあったよ
フェラーリ、アロンソ、ハミルトンを上げてた。フェラーリ移籍煽る記事だとハブられてるだけ アクティブサスを共通パーツにでもしなきゃ差はデカくなるしコストはうなぎ登りだろ >>911
普通に一緒に仕事したかったドライバーで何度も名前挙げてるぞ
なんならハミルトンより多いくらい >>905
グランドエフェクト
可変空力
ってなったら次は普通にアクティブサスじゃないかな。
個人的にはグランドエフェクトが解禁された所で
すぐにアクティブサスも解禁されると思ってた。
主に安全面での話で。
先に可変空力が解禁されそうな事にちょっと驚いてるわw ハースはボッタスよりマグを続投させる模様…変わってるわあのチーム… せっかくMGU-H廃止になったのに高価なアクティブサスじゃ本末転倒だね 日本三大懐古ルール
1 給油
2 アクティブサス
3 ？
殿堂入り グラウンドエフェクト >>915
むしろ今のパッシブサスのほうが金かかってるし差も大きい >>909
中団上位争いしてるハースとビリ争いのキックでどっちが優れてる言うのはかわいそうでしょ
せっかく良い所走ってもキックはピットで自動順位下げシステムになってるし
中国だってあの車でQ3進出する大金星だったのにリタイアだし マシンの速さを決定付ける要素の内、空力とPUをピックアップして、
もし26年から、PUの依存度が空力を大きく上回る場合
14年頃のように再びニューウェイ先生は、F1のデザイン仕事のやる気なくして他の仕事に転向するかもな
ロス・ブラウンが言ってたレギュ刷新のサイクルを約5年と見ると
再び空力の時代到来するのは、2031年以降だから、
もうその頃にはニューウェイ73歳だし、
そんなに待っていられず今年で引退の可能性が高い セナプロおじさんは角田どころかベッテルが生まれる前からF1見ているからな >>894
これまでのトトの発言などから推察してもラッセルは期待されてる印象
F1デビュー前からトトがずっと守り続けて今に至ってる >>903
一応、ハミルトンをボコってる最中だしね
でもチャンピオンの器じゃないと思うし、マックスは当然のこと、ノリスのレベルにも達していないドライバー
期待が大きかっただけに、現実との落差がｗ オコンが過小評価じゃねえかなあ
ハミの後に乗せてもいいのに
まあ速さより商業的理由でのチョイスになるんだろう 角田は来年移籍しないと他ドライバーの契約年数的に、再来年とか空きがなくて厳しそうだけどどうするんだろ
RBに居続けるのか、わずかなレッドブルの可能性に賭けてるのか >>931
契約年数なんてあてにならんのはハミルトンやリカルド見てりゃわかるじゃろ >>930
オコンは今年ガスリーに完勝しているし
アロンソにも勝ったからな
でも何かイマイチ強さも速さもないような気がする
魅力がない アロンソもハミルトンもあくまで全盛期前提の話だと思うけどね
新PU時代のレッドブルでニューエイ継続だけは全会一致で消えたのかな
それでマックスが移籍券得てどうするよって話かねー >>899
ウイリアムズのサスがリアクティブって
意外と知られてない気がする
アクティブサスとは良く言われるけど
リアクティブも含んで言ってるとは思えないし >>932
そりゃわかるけど、明らかに来年より空きがなく変動がなく大変なのはたしか >>934
そうだよ
ニューウェイのアロンソとハミルトンの発言は過去を振り返っての回顧録みたいな話だからね
アロンソはともかく、ラッセルにも負け続けているハミルトンと仕事したいなんて思うわけないｗ
もっと速くて遥かに優秀なマックスがいるわけだからな 確かに25年26年またぎで契約するドライバーが多発すると25年で契約切れるドライバーにとってはシートの空きがなくなる
かと言って角田が2年契約をできるかというと実力以外のところで単年縛りっぽいし悩ましい >>933
シーズン○○に勝ったって正直評価の要因にはならないんだと思うわ、運要素もあるし
サインツだってルクレールに勝ってるけどクビだし
結局本来の実力やチームのために働いてくれるドライバーかが評価対象になってる
上二人がそこら辺が評価されてないかもね マイアミでニューウェイと、イネオスの社長とメルセデスの社長とトトが会談するらしいな
マックスも同様 >>900
ボッタス乗せてケツのイメージついたらどうするんだよ >>942
もしかして、マックスとニューウェイは同席？
それだけのメンツが集合するってことは契約がほぼ決まりなんだろうなぁ
事前に何度か代理とは話し合いが進んでいたはずだし フェルスタッペンの会談は先週報道あったけどニューウェイ会談は新情報？
見落としてたらすまん タッペン的にはルノーPUで痛い目にあってるから
移籍するとしたらトップPUは絶対なんだろうな
つまりRBPTは相当クソって事 >>631
あのマシンでスパイシーエンジンとやらで最後方から悠々優勝出来るメルセデスによく勝ったわな？w 2chMate 0.8.10.182/Sony/SO-53B/13/DT >>950
次スレよろしく
ありがとう
この記事だと会談する同席するとは書いてないね ニューイが来週末のマイアミGP後にメルセデスと交渉を行う予定だと報じている。
興味深いことに、F1インサイダーは、マックス・フェルスタッペンの陣営がマイアミとイモラでメルセデスとの会談を行う予定であることをすでに報じている。 >>956
そうそう
なのでニューエイが会談するとは書いてないんだよ ニューウェイ＆アリソンは上手くやっていけるのかしら？ メルセデスはまた、オランダ人ドライバーの有利な給与パッケージをすでに承認していると報じられている。
これらの報道に真実があるかどうかは興味深いところだが、ニューウェイとフェルスタッペンが同時に獲得できる可能性があることを考えると、彼らがパッケージ契約でメルセデスに加入する可能性はゼロではないだろう。 フェラーリにしろメルセデスにしろ、責任のある立場のTDじゃなくて良い意味で責任のないコンサル的な立場で契約するなら既存のTDとも棲み分けできる？ なんでF1ドライバーは禿げるのか？
ヘルメットで蒸れるから？ >>964
毛根にすごいGがかかってダメージがあるからだよ もし26年からメルセデスが
最強ドライバー ＆ 最強PU ＆ 最強空力マシン
の組み合わせになったら、めっちゃつまんないだろうな…
F0どころじゃなくなる >>968
今のホンダPUは、
相対的に14年のメルセデスPUのように
飛び抜けてパワーあるわけじゃないよ メルセデスはどんどんグダグダしてるから
ひょっとしたら最強チーム入れてやっと他と互角くらいかもしれんぞｗ リアカメラはアロンソとかマグヌッセンに付けると面白そうだな >>939
あホーナーとの確執がどうにもならんのだなぁ 14メルセデスみたいなのはもう無いだろう
フェラもダホンも肉薄すんじゃね
アルピーヌとRBPTとワーゲンはまぁ >>764
カスタマーでここ最近チャンプを獲ったチームあるか >>973
26年のPUレギュが、14年のようにメルセデスの希望通りなのかに寄る
あの頃と比べると、今はヴォルフ夫妻とFIAとの確執でメルセデスの政治力下がってるから14年の再現の可能性低いかもな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
