【SF】スーパーフォーミュラ-233-【SuperFormula】
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同じF1育成組でもRBと違ってザウバーレベルだと色々苦労するな 2024 FIA-F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Rd.1 FUJI
https://www.youtube.com/watch?v=WUCiDDhtv_M 2024 FIA-F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Rd.2 FUJI
https://www.youtube.com/watch?v=guJ88Tnsoo8 ザウバーも昔はライコネンやマッサ、ペレスを見つけてきて青田買いの名門だったのにな
2013年から勝てなくなって2014年にハズレのフェラーリPUを掴まされたので息の根が止まった アドバンのCMにロビン・にハードが出演していたことがあったな
マーチの創始者の一人 タイヤのCMもエコとスタッドレスだからもうモタスポの出番は無いな >>105
あそこはペレスのメキシコマネーに狂わされてしまった
まぁそもそも言えばカムイ乗せた頃にスポンサーにならなかった日本企業が悪いって面もあるが
NECがメキシコ法人でペレスに付いたってのはあってはいけなかったこと パロウもプルシェールも去ったか
いくら浅知恵で賑やかしたってこういうことよ
思い知ったか運営よ アゴも91年にF3000を1回走っただけで卒業していったな
すぐにジョーダンからF1でデビュー
そこも1回走っただけでモレノのレギュラーシートを奪ってベネトンに移籍 >>120
あれはQタイヤを体験したいのとラルトとつながりがあったから来日したんじゃなかったけ？
話は変わるが、
スーパーフォーミュラのフォーマットって他国で展開できんのかなー 250kmフォーマットを放り出したくらいだから確固たる考えは無いよ
他人のやってることをなぞってるだけ
300kmの壁を超えられないのもF1の枠に囚われているから >>122
300km超えのフォーミュラのレースってオーバル以外なくない？
フォーミュラでセミ耐久は別にいいかなー 300kmでやってた時代も平均時速の遅い美祢は最初から距離をカットしてたわけ
だから富士や鈴鹿で距離を伸ばしてもどうということはない
250kmと300kmでは20%しか違わない >>125
今は給油レスにできることと
エンジンのライフ確保もあると思う 運営は開催数、レース数、マイレージを問題にしてるわけよ
今の200km×9本では足りないと認識してるわけだから増える分には問題無い >>127
フリー走行と予選もある
エンジンマイレージが3000kmじゃなかった？ >>120
SUGO以降も参戦する予定があったけど
F1が決まったのでキャンセル。
冗談でなく本間の話 諸説ありますが人間の集中力の持続時間は 50-90分
そう考えたら、1時間程度のレースディスタンスで適正
インディ500 が異例ってことで いいんでぃないかい >>130
大昔の日本グランプリは８００キロかつ細いパイプフレームと安全タンク無し300Lのガソリンをシートの横に置いて走ってたから、その気になれば走れるんだろ？ >>128
そりゃ、レース数が拡大すれば前提から変わって来るでしょ
シリーズの都合が優先されるわけだから
現行の5コースだけでは足りないわけだし
始めにモータースポーツの都合ありき、なんでね
ハンパのままなら廃止したっていい パロウは卒業だがプルシェールは尻尾巻いて逃げた感じ。 レース短い、レース数少ない、フリー走行少ない
資金がないからケチ臭いそこそこ速いレース。
しかし馴れ合いGTよりはレースっぽいから
見に行くけど。フリー走行を1時間増やして
レースは250キロ以上。タイヤをソフト化して
すぐにチビるようにする。
タイヤ交換は義務はなくしギャンブルも有りに。 義務付け無くなったら300kmでも400kmでもピット無くなるよ
みんな勝つ為に走ってるんだからタイムを落とすようなことは出来ない
プルシェールが18日の予選に出て来るかどうかはまだわからない >>138
燃料フルタンクにしても足りないから燃費走行合戦レースになるんですねわかります >>137
ないよ。スレ民の単なる予想。ただし長年SFを擦ってる濃いスレ民の予想だからパターン的には可能性が高い。マルコ並のスパルタじゃなければSF参戦はリスク激高のリターン小だから。 日本GPの期間中にインディアナポリスに居たくらいだからF1やザウバーとの関係は諦めていたのかもね 「ドライバーは良い時に良いマシンに乗らなければ成績は残せない」マリオ・アンドレッティ うまくリンクが貼れなかったのですが
APのサイトにタイムスケジュールが出ています。
問題のあった SFLも開催 いくらF1でもザウバーじゃ、インディ行ってマクラーレンの方が良いってやつか。
おっとここSFスレだったw サポートレース絞ってるのにやる気ないな
この時季だとまだ夕方は寒いだろうに ホンダのNREの最大ブースト圧が2.8kってどこかに出ていた記憶あるんだけど、
なんの雑誌だったか思い出せない
誰か記事読んでどこに載っていたか覚えている人いないかな？ >>146
どこのチームであろうとF1の方がいいに決まってるけど、アウディに乗れる可能性は無さそうだし 外人の受け入れ窓口をJRPがやるという話もあったろ？
フォーマットは大事だってことなんだよ
チーム任せにはしておけないんだからさ JRPが窓口としてチームに繋ぎをつけるのは全然構わんがチーム人事に介入するのは大問題やろ
結局の所プルシェールがSF参戦継続の意思があるのかどうかとインパルが乗せ続けるかどうかなんやし そうそう。プロモーターごときがチームやメーカーの活動に介入するなんて論外 言い値がコロコロ変わるとかで全然駄目なんだよ
運営の仕事でないってのはその通りだが プルシェールの立場になって考えたらそりゃインディ選ぶよな Xでえらい怒ってるのいるけどそりゃ極東の間隔開きまくりのSFより乗れるならインディ乗るわなとしか インディの上位チームでF1との関わりもあるマクラーレンから声かけられて行かないバカがいるかよ
ほんと気持ちよく送り出してやればいいのにな SFから INDYCarに移るのは良いんだけど、、、
しょっぱなから インディアナポリスって
ちょっとキツイんでぃないかい >>166
500はルーキーテストを受けれなかったから出れない >>147
日の入り遅いからね
レンタカー返す時間も遅くなるわ >>166
初っ端(と言ってももう2戦出てるけど)の
インディGPはロードコースで
インディ500のオーバルコースじゃない(メインストレートはオーバルの走行方向とは逆になる) 500は流石にルーキーじゃなくてスポンサーの建前でもっといい人入れるんかな
まあ思いつく人おらんけど プルシェールおーいおいおい
仕事でトラブってたらもまえらの言う通りになっちゃってわろたわ レース数少ないから片手間兼任で良いと思うけどね…
日本最高峰カテゴリがそういう扱いになるのはイヤだけど仕方ない SFでJujuに負けた男、インディへ…(´・ω・`) そらもうF1は無理だからインディに賭けるしかないわな
岩佐もSFなんかやめてインディ行こう
さかしJRPの面目丸潰れやなw プルシェールが離脱したらやっぱり雄飛？雄飛だとしたら2013のGTのこともあるし大駅さんとうまくやれんのかな？ 1回小山美姫乗せてみたら？
今TGR陣営にいるんでしょ？ 離脱はいいとして、インパルやSFに触れてる本人コメント全く見掛けないような
本人的にSF参戦自体なかったことになってそう 極東のマイナーシリーズで砂遊びしてケツ争いしてた事は無かったことにしたいでしょう 公式のTwitterプルシェールへのリプ酷すぎないか？
途中離脱とはいえ海外から来てくれたF2チャンプにこれは悲しいよ 日本に居付かせるならSGT込みで他に行かんようにガチガチにスケジュール抑えないとな ダレン・マニングは北米に行く為にSGTでの日産ワークスとの契約を解除したわけだから
行きたいと思った者を押し留めるのは無理
WECやSGTとバッティングしないように無理な日程を組んだところで結局はこうなる >>189
自分にとってより良い環境を求めて転職したってだけの話なのにな >>192
日本の悪いところ全部詰め込みましたみたいなやり方で可哀想だわ
3年は続けろとかここで通用しないならどこ行っても通用しないぞとかお前のせいで残された人が云々とか これこそが「ドライバーファースト」ってもんだろが
JRPは自分が吐いた言葉も忘れたのか？ >>190
パロウはそれを拒否したんじゃなかったか？ そもそもSFで結果残したところでf1に近づくことないからドライバーからしたら変な立ち位置でしょ >>196
ザウバーがニコヒュルにしたからね
あとあの時期にハミルトンが移籍決めるのが悪い
サインツの行き先が決まらなきゃパパの介入でザウバー入だろうから
ほぼ閉ざされたと言っていい >>195
パロウはレイブリック要求してナカジマになったからキレて出てった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
