□■2024 F1GP総合 LAP3406□■日本□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>896
そうなるなｗ
ホーナーがフォードの電気を革新的といって賞賛したが
連想させたのは、ホーナーが昨シーズンのリカルドのテストでマックスのポールタイムに近いと言って賞賛した事かな
ジャーナリストからもグランプリ直後のラバーグリップが上がった状態で何度も周回出来るのに当たり前って言われてた
実際、角田に連敗だしな >>894
あの時のホンダとRBPTが違うのは開発・製造する人材の能力・経験
ICEは元メルセデスのエンジニア
エナジーストアは元ホンダのエンジニア
回生電気系は元フェラーリのエンジニア
あの時のホンダはPU設計まったくの未経験エンジニアたちだけでやろうとして失敗
RBPTがどうなるか様子を見てみよう Red
Bull
Poor
Trainｓ
と書き込まれる未来が見えます RBPTに人材抜かれたホンダがまともに戦えるかの心配した方が良いってこと？ >>902
Red
Bull
Ponkotu
Trainｓ
かもよ しかしRBPTがいきなりトップレベルのPUを投入してきたら、ホンダとしては面白くないしちょっと恥ずかしい立場になるよね 浅木さんがDAZNの実況で天才が開発引っ張って飛躍的に良くなる事があるらしいから、そういった超優秀な技術者がいるかどうかでしょ
エンジン関係は空力技術者ほど目立たないがニューウェイ的な存在はどこかにいるんじゃないの？ マルコひどいな
そんなふうに角田のことを思ってたなんて… >>906
PUの場合は空力に比べて作業がかなり細分化されているから
ニューウェイのおかげで最速～みたいな評価はないんだろうな
まあ明らかにトップはメルセデス
もしPU開発凍結がなかったらメルセデスが今も連覇していた >>905
ICEは獲得したエンジニアからしてトップレベルのものをいきなり出してくるかもって思ってるが
電気はフォードじゃ無理だと思う
レースで電気を扱ってる企業はそれの為だけに半導体を作ったりもするんだが
フォードにはそういうレベルに至る蓄積が全く無い ちょっと調べればマルコどころかレッドブル関係者の発言ですら無い事が分かるのに… 2026仕様のPUはそもそもとして、現行供給メーカーにとっても相当な難物に思える
いくら経験者を集めたとしても、巨大企業のリソース+過去のノウハウのコンボに立ち向かうには壁が何枚もありそう >>909
フォードは開発しないよ
エナジーストアは現行PUに搭載されているバッテリーを開発した元ホンダのエンジニアたち
回生は元フェラーリのエンジニアたち
フォードは資金提供と施設の提供
細かい事務的なことはやってくれるだろうけど
肝となる開発、製造についてはフォードはやらない >>900
復帰もハンガロリンクだった、今のリカルドが苦手にしてるっぽい中高速コーナーが殆どない
そのせいで、本人も腕が戻ってると勘違いしてしまったのかも RBPTってメルセデスから引き抜いたエンジニアでしょ？
日本で言えばアイリスオーヤマみたいな
確かに安いけどトップで争えるかどうかは微妙な感じ ホンシンはRBPTの心配しないでホンダの心配しろよ >>914
ICEは元メルセデスのエンジニア
エナジーストアは元ホンダのエンジニア
回生電気系は元フェラーリのエンジニア >>916
元ホンダっていっても現地採用のメンバーでは おいニコヒュルが俺たち（まあファンだけど）からのプレゼントを期待してるらしいぞ >>917
元ホンダエンジニアに関してだと
現行PUに搭載されているバッテリーを開発したミルトンキーンズのエンジニアがごっそりRBPTに移籍した
ホンダは元々撤退する予定だったからエンジニアたちを引き受け入れてくれて感謝って感じだったんだろうが
やっぱり再戦するってなって新たに人材をさがす羽目になったっていう流れがなんとも RBPTがコケるよりアストンホンダが成功することを祈ればいいのにな。 まぁでもフォードもRBPTも順調さをアピールしているが
ホンダは逆に開発状況は2割とかなり慎重なコメントで危機感持ってるとこは大口叩いてたかつての開発より好感持てるわ
RBPTがICEを先に開発始めたのとは逆に、ホンダはまず電力関係の開発に時間がかかると電動系を優先して開発してるのもな 2024シーズンを占う"春の鈴鹿"を、最強パワーユニットの生みの親と語る！ 浅木泰昭×堂本光一【F1日本GP直前スペシャル対談】
https://wpb.shueisha.co.jp/news/car/2024/04/03/122757/ >>920
でもバッテリー部分の開発を担ってくれってホンダに依頼したよね
ホンダは「やるならバッテリー限定じゃなく全部やりたい」って断られたけど 前半、序盤、後半という分け方してる奴を初めて見たわ またファンが増えたよ
＞ジャン・アレジが、角田裕毅（RB）について「アグレッシブで面白い」と評価した。
＞「（角田については）僕も楽しみ。コース上でチャレンジングだったり、発するコメントが本当にアグレッシブで面白い」
＞「でもファンのみんなの前では世界中どこに行っても日本人らしい礼儀正しさがある。彼のようなキャラクターのあるドライバーは素晴らしい」とF1レジェンドは評価した。 >>925
ハートレー久しぶりに見たよｗ
今何やってんだろうか
>>926
多分、ホンダはどうせ人材をまた一から探すなら
一旦引き受けたエンジニアたちを戻すからバッテリーだけ作ってて感じじゃないかな
そうすると、開発コスト抑えられるし、失敗してもホンダのせいにできるしね そりゃ日本のイベントで日本人の事聞かれたらそう答えるだろう。 新規より既存のメーカーの方が有利なのは確かだが
一から設計し直すことには変わりないからな
言われているほどのアドバンテージが有るのかは疑問だ >>916
よく元メルセデスや元フェラーリのスタッフを引き抜いてRBPTを組織したというけど
それらってバジェットキャップで溢れて解雇された人員だからな
言葉わるいけど、バジェットキャップによって解雇された下っ端スタッフの寄せ集めなのよ >>908
メルセデスだけPU開発凍結だったのか
そりゃ勝てんわな >>934
違うよ
引き抜いたのはトップエンジニアたち マルコによるとレッドブル内部の政治闘争続いてるみたいだな…
ホーナーとタイ人株主の派閥が順調で優勢っぽい フォードは、2026年レギュレーション故に参戦し、MGUを担当するとまで表明しているけれどな
どの記事見てもバッジの為だけでは無く開発担当
ホーナーも「フォードの電気」という表現を繰り返し使ってる >>701
＞レッドブルジュニアを崩壊に追い込んだのは
金と時間かけて育成してF1に乗る直前まで育てたのが、コロナで外出自粛だからとゲーム配信やりまくるのはいいとして、それで舌禍起こして自爆とか、F2より一段F1に近いSFに送り込んだらポンコツだったとか、向こうから見切りつけられたとかで3人も居なくなったからじゃね？
これがカートやF4、育成が1年2年ならともかく、3年とか4年とか5年とかかけて御破算だもん。 赤牛さんてタイとオーストリアが対立してるけど株1%の差だけなんだよな… >>936
そんなすごい人員引き抜けたらなニュースになりそうだけどな
そんなニュース観たこと無いし
それと26年式PUで1番大事なのは電気部分、バッテリー部分
その部分の知識や蓄積が無く苦労してるって話聞くしなあ >>938
まあ元フェラーリのエンジニアたちをフォードに所属させればいいだけだけどね 電力はバッテリーパックだけの開発じゃないしね
https://jp.motorsport.com/f1/news/honda-f1-reveals-its-development-status-of-next-gen-puis-20-percentage/10580999/
角田LPLはそう語り、HRCでは次世代PUでの肝となる電動系のシステムを優先的に開発していると明かした。
「我々の開発の中でも優先順位があります。例えば、電動系は部品を作るのにも時間がかかりますし、仕様を変更するのにも時間がかかります。
バッテリーパックを作る（ミルトンキーンズの）製造ラインはレッドブルに譲渡してしまったので、我々の中でその作りに対しても同時にケアしていかなければいけません」
「そういったところに時間がかかるため、我々はまず電動系に力を入れ、それを確立できる見通しが見えるよう優先的にやっています。
当然、ICEをやらなくていいという訳にもいけません。
ICEでも必要なところで手を打っています。そういったやり方で現在は準備を進めています」 >>719
＞アンドリュー・ベンソンはどういう人だっけ？
自分のポッドキャストでオーストラリアGPの総括したときに、リカルドについて延々語っても角田に触れないくらいには興味が無いか、嫌ってる。 >>941
探せばでてくるよ
まあ、RBPTの失敗を祈っていればいいよ
本当、RBPTがトップレベルのPUを作っちゃったらホンダ立場ないしね >>943
ホンダは人材だけじゃなくて製造施設もRBPTに譲ってしまったのね >>943
今までの電気とは比重がまるで違う全くの別物を作る感じになってるんだろうしね 今年は雨続きなんでサイクリングボッタスの発生は無しかな >>761
マルコがそう言った、ということではなく、ホンダが押し付けた、と見ているのはBBCの記者。 >>941
メルセデスF1が上級エンジニアのレッドブル移籍に同意。
ホジキンソンが5月に新レッドブル・パワートレインズのTDに就任
https://www.as-web.jp/f1/778326?all
>ホンダのパワーユニット（PU）を引き継ぐことを決めたレッドブルは、
>2021年にパワーユニット部門レッドブル・パワートレインズを設立。
>多数の人員集めに動き、4月には、メルセデスF1のエンジン部門でヘッド・オブ・エンジニアリングを務めたホジキンソンをテクニカルディレクターとして起用することを発表していた。
>ホジキンソンは、イルモア・レーシングを経て、そのF1部門を引き継いだメルセデスのエンジン部門であるメルセデスAMGハイパフォーマンス・パワートレインズ（メルセデスAMG・HPP）で20年を過ごした人物。 アンドリュー・ベンソンが適当な事いてるけど、
この前のサウジアラビアGPでのマルコ解雇未遂騒動で、
マルコはオーストリア側のミンツラフとの協議で
マルコはアドバイザーとして3年残ることになったけど、
レッドブル側のドライバー採用の決定権はどうなったのかな？
アールビーのみに縮小したかどうか、この記者は肝心なことは調べてないのか？ まるでホンダからもお荷物だと思われてるような書き方だよな >>954訂正すまん
＞適当なこと書いてるけど
＞ミンツラフ達との協議 >>953
なるほど、ありがとう
でもホンダに電気部分の協力を求めたのは事実で、そこが肝となる26年式PUにはやはり不安なんだよね ICEに関しては開発は後回しでもそうメルセデスやフェラーリ、ホンダとそう差が出そうにないしな
絞りだすパワーもエンジン側は減るし
まぁ燃料流量や圧縮比も変わるし100％合成燃料にはなるけども
逆に電力が20％から50％に上がる差分の30％分のパワーをどこから捻りだすかが新たな挑戦で
エンジン開発の経験者よりいろんな分野の知見やイノベーションを起こす優秀な技術者が必要なんだろね >>959
製造の難易度もだけど基礎的研究・開発力が相当問われそう >>716
BBC謎のレッドブル関係者すら出てこなくて
単なる記者の予想なのは草 >>959
コーナーリング中もICE全開にして充電するとか言ってるしね
今までとはシステム全体が全くの別物になるよな特に電気制御は レッドブル失敗しろよりホーナー失敗しろだから仕方が無いまぁレッドブルとホーナーは一体化してしまったが >>716
そもそもアロンソやサインツが来るなら角田もリカルドも昇格はないのは当たり前
アロンソは年齢的に単年契約になるだろうけどまだやれるところを見せているし
サインツもルクレールより上の実力者であることを証明している
アロンソ、サインツ、角田、リカルドから一人選べってなったらアロンソかサインツになるのは当然 ド素人の評価基準は「自分が凄いと思ってないから凄くない」 ぶっちゃけルノーですら同意してる50:50にしつこく反対してるのがRBPTって時点で2026は大惨事になると思う ホーナーが勝ったらマルコマックス離脱確定で、ニューウェイも多分出て行くんでしょ？どう考えても損得考えたらホーナー要らねえ 25年まではホンダのPUだからアロンソは無いな（少なくとも25年までは）
外部からならサインツの可能性が1番高い >>976
タイ人にしてみればホーナー立てれば乗っ取れるというメリットかな
損失が馬鹿デカイけれどな >>841
本人がラジオに出演したときに「F1は装具つけてモノコックに敷くシート持って80キロ以内というレギュレーションなので、小柄な自分には食事制限が無いのでうれしい」と言ってるな。
飛行機で隣りに座ったガスリーが絶食してたけど、機内食美味しかったですとｗ >>974
フェラーリは完全賛成とまではいっていないけど
変更も考える余地ありと言っているねw >>716
ツノシン煽るだけなら角田スレでやれよw >>975
フェラがタクマにマウスサービスと聞いて >>846
「シーズン最初の2戦はチームに従来のやり方でレースを運営させたけど、3戦目からはやり方変えさせた」つってたね。 >>977
もうじき関係が切れるホンダの顔色うかがう必要あるんですかね コーナーリング中もICE全開にして充電するっていうのは、
ホーナーの「フランケンシュタインの様な」と形容したのもあながち否定できないからな >>974
延々と高回転域を使うICEが一番やばいんだと思う
自動車メーカーは知見が多少なりともあるんだろうな >>974
ちなみに絶対反対、変更は許さない態度を示しているのはメルセデス
そして、最近になってオーバーライドモードの導入を提案しているところから
メルセデスPUは他に比べてかなり凄いものになっている可能性が高い
トトは「2026年に2014年の再現ができる」って言っているし
マックスやニューウェイ引き抜きのためには最高のPUを用意する必要があることも知っている ニューウェイはホーナーと一蓮托生なんやて
なぜマルコ派閥にいれるやつおるん？ >>984
26年からならアリよ
でも25年に乗るのはムリ >>988
レッドブルに引き抜いたのはホーナーの功績が大だし長い事仲良くはやってきてたけど
今のニューウェイは何も言わないようにしてるんで本心は分からんとしか 結局ウィリアムズは間に合うのか
間に合ったとしても限界走行できんやろうけど >>988
それは過去形
今はあの事件以来ホーナーとは距離を取っているという記事を見たぞ ホンダはむしろアロンソとバトンにキャリアの一部を損なった事を謝罪するべきだろうに ニューウェイは快適な環境が好きなので、揉め事で不快になっている環境からは離れたいだろう >>881
フォードはEVというか、FCVなんだよな。
市販車を見て、ということではなく、軍用で。
戦場には送電線も充電スタンドは無いし、何トンもあるバッテリーを都合よく交換できる施設どころかフォークが走れる舗装面があるかも怪しいから。
何年か前に、ピックアップトラックを陸軍に納入してたな。 >>989
レッドブルレーシングがいろんなところでフォード車を使い始めているの知ってての発言？ >>995
フォードって軍用車両を開発しているの？ >>930
鳩さんはTOYOTAのWECエースドライバーだった気がする レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
