【VCARB】Visa Cash App RB【Part5】
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VISA Cash App RB Formula One Team
https://www.visacashapprb.com/
チーム名： VISA Cash App RB Formula One Team
会社名： Racing Bulls S.p.A
シャシー名： RB
主要チーム関係者
CEO： ピーター・バイエル
代表： ローラン・メキース
テクニカルディレクター： ジョディ・エギントン
1号車（黒色車載カメラ）
№3 ダニエル・リカルド
https://www.danielricciardo.com/
2号車（蛍光イエロー車載カメラ）
№22 角田裕毅
https://www.yukitsunoda.com/
次スレは950、無理な場合代行宣言が無ければ970
スレ立ての際は1～4行目に↓をコピペ。
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※前スレ
【VCARB】VISA Cash App RB【Part.4】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1710057399/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
2005年にレッドブル社がミナルディを買収して設立。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2024年からビザ キャッシュアップ RB F1チームに改称。
過去のチーム名称・戦績
■スクーデリア・トロ・ロッソ（Scuderia Toro Rosso S.p.A.）
http://www.scuderiatororosso.com/
2006年から2019年までF1に参戦していたレーシングコンストラクター。
トロ・ロッソとはイタリア語で『赤い雄牛』の意。
戦績：
優勝 1回（2008年イタリアGP：ベッテル）
PP 1回（2008年イタリアGP：ベッテル）
FL 1回（2016年スペインGP：クビアト）
■スクーデリア・アルファタウリ（Scuderia AlphaTauri S.p.A.）
https://scuderia.alphatauri.com/
2020年から2023年までF1に参戦していたレーシングコンストラクター。
前身チーム「スクーデリア・トロ・ロッソ」から改称し、リニューアルして誕生した。
戦績：
優勝 1回（2020年イタリアGP：ガスリー）
PP 0回
FL 2回（2021年ハンガリーGP：ガスリー・2023年アメリカGP：角田） あー、>>1本文内のチーム名のVisaまだ大文字やん
>>950、修正よろしく ツノダはツ二ダであると見抜ける人でないと(F1を楽しく視聴するのは)難しい タイヤ差考慮しても0.15位リカルドより速い感じかな？
僅かな差だけど、最近の予選だと致命的な差になりかねないさだ リカルドはここで結果出せないときついな
年齢的な限界だろうね リカルドがちょっとアレすぎて、クルマの評価が難しいね
それこそ、単純に角田が速いだけなのかもしれんし いちおつ
>>950
もう一つ修正
テンプレ1テクニカルディレクターと1号車の間を改行で空けてリカルドのURLと2号車の間の空白を削除して FP2のロング見る限りここで皆が心配してるのと同じだなｗ
ロングのチーム順位的には6位で前が潰れないと無理そう
それでまた予選角田が頑張って仮にQ3いってもここ２戦と同じ結果になりそうだなｗ
最近のFP2のロングは決勝のロングの速さ当ててるからな
前線のハースの速さもそうだけど
こらダメぽ今回もｗ >>10
それは流石に馬鹿にしすぎ
リカルドはかなりレースペース良い部類だぞ
セッティング出せないだけでw
角田が相当速いんだよ 角田裕毅の車体との間に「不整合」が見つかったと明かすリカルド
ttps://formula1-data.com/article/ricciardo-discrepancies-in-tsunodas-car-specs >>15
実際に不整合があったかどうかより「すべてが解決されたと思う」と本人がコメントしてるのが逃げ場を失くしてやばい >>13
リカルドはセッティングのスイートスポットが狭いんだよな
ただしハマった時のレースペースはかなり速い
ハマればの話だが とりあえず言い訳出来ない状況に自身を追い詰めたわね
それはそれとしてサウジのRBは決勝で、リカルド作業中にジャッキが壊れたり
角田号のミラーがもげたりで大丈夫なの？？って感じはあった このチームが2台同じ車を用意できるわけがない
角田の車も別のところがおかしいと思うぞ へたに相方よりタイム出てる分マシンが悪いと言い出せないとか ガスリーがレッドブルから追放された時のムーヴに似てる気がする
微妙な感じになってきたな 角田も万が一リカルドより遅くなればクビなのだからチームメイト同士の駆け引きはあるだろうな 今は角田が速さで優位に立っているから何か言う必要は無い
チームメイトに勝てなくて車批判が始まるのは良くあることよ
角田もガスリーに勝てず車が悪いと言っていたからな とにかくぶつけない事だな
このチームは壊れてるかどうかもわからんし直せないしどうしようもない 気のせいかもしれないがもしかしたらリカルドより角田のほうが速いのかもしれない 角田のインタビューだとリカルドの方がFP速いって話だったけどこれは…… クルマとの相性？というものがあるなら、
少なくともリカルドは何に乗っても速いってことは無いんだろ、今さらだけど リカルドは自分のドライビングじゃなくてマシンがおかしいと言ってるんだよね
一方角田はブレーキングが違うと間接的に言ってる ブレーキングはリカルドも得意な筈なんだけど、そこで上回られてるんだとしたらちょっと太刀打ちできないね マクラーレン時代も角田抜くときタイヤにヒットさせて
コース外に追いやってたからなもう余裕がないんだよ 何乗ってもどこで乗っても遅いってぼっこれてるんじゃないんですか？ ただ、ローソンはそんなリカルドより0.3から0.8ほどレースペースが遅いんでローソンはない。 >>41
ないよ
さすがにない
可能性を示すことができてないw リカルドはここで角田相手に大敗するようなら本当にデフリースされる可能性あるからなぁ……
FPだけはアピールしてきたのに、今回はいつも通り80％出力の角田にも追従できてないとしたら事態は深刻だな。
角田があまりの好調にテンション上がり過ぎて100％で走ってたことを祈るしかない。 今日のFPのTSUの無線だとマシンが良いとは思わない
が、信頼性が無いわけでも無い
みたいな事言ってけど、全然攻め込んで無いからな
要するにシムとは動きが違うって事だ >>42
まあローソンは俺的には正直イケてないけど、マルコがローソンのこと買ってるからな
リカルドダメってなった時RBが誰選ぶのって話よ
まあ駄目だったねで終わると思ってるよw >>44
角田のシムで好感触って
なんだったんだろ >>44
トップチームの差って、ここなんだろうね
そんなズレてたら意味が、、、 フリーの流し角田にかなり差つけられてるけど大丈夫かよ
リカルドはあと2段階くらい変身残してるんだよな？な？ >>46
>>48
去年も一昨年もそうだよ
だから想定通りのダウンフォースがないんだろな >>52
レーシングシミュレータ機械
シミュレーションってのシムって海外が言ってた 各チームのシムでレースしたらぶっちぎりで速いかもしれない 角田が車について口数少なくなったからアップデート成功だ！ってのもねぇ
呆れて言わなくなっただけだったらどうするねん >>55
iRacingとかrFactorのフェルスタッペンは世界選手権でも優勝できるくらいクソ速いよ
iRacingは1月ぐらいまで他選手に対する故意のクラッシュで出場権を剥奪されてたけど やられたらやり返すのがフェルスタッペンだからな
対象が自分じゃ無かったが FP1でおっ良さげじゃん？からのFP2でズコーってなるのお約束 公式予選想定
1FER 2RBR+0.05s 3AST+0.26s 4McL+0.33s 5MER0.50s
6RB+0.80s 7HAA+0.93s 8WIL+0.99s 9SAU+1.28s 10ALP1.51s
ロングラン
1RBR 2FER+0.14s 3McL+0.21s 4AST+0.34s 5MER0.68s
6RB+0.88s 7HAA+0.95s 8WIL+0.97s 9SAU+1.19s 10ALP1.20s >>61
やはりRBは６番目
そして角田は定位置の11位 昨年みたいにストレートで抵抗できずに抜かれるような酷さはないから、
予選で前目を取れればチャンスはありそうか。 低速コーナーが速い
しっかりとタウリ魂を受け継いだマシンで安心した
速いタウリはタウリじゃない サウジでは代走ベアマン食ってQ3ストロール食って9位だったけど
今週はアストン速そうだからターゲットは不調のハミルトンかな？ ＞レッドブルのマルコ、RB角田裕毅とリカルドのレースペースに不満「開幕2戦で1ポイントずつは獲れたはず」
＞角田の予選スピードはOKだ。だがレースでは、どちらも遅すぎる、チャンスを逃すようなことはあってはならないと語った。
ここの連中はリカルドが危ないだのイキってるが角田もヤバいんだぜ？
このままじゃリカルドと角田両方クビだなｗ
角田は4年やって表彰台どころか10位1ポイント取る事すら出来ないわけでマルコの我慢もそろそろ限界だろう
しかもマルコはペレスの後釜はリカルドや角田ではなく、別のドライバー連れてくるって言ってて草 ダニエルくんは不整合がなんとかとか言ってるけど今後ツノーダを圧倒するという認識でよろしいのか！ 今のRBで表彰台とか無茶言うなよ
他ドライバー連れてくるのは角田もリカルドも今のレッドブルのシートには値しないという事だろうしそれは同意 マルコも小松の影響かレースペースの悪さを問題視し始めたか マックスやルクレール、ノリスがRBのマシンに乗ったらポディウムも有り得る これだけマルコにボロクソ言われたわけだから
リカルドも角田も来年レッドブル昇格は無いわな
マルコが言う角田は過小評価されているってのは、速いドライバだとしたら他チームからオファーあるはずなのにどのチームを角田欲しがらないねって意味 >>70
そりゃ角田に言っても仕方ないし
マルコへの提供されてる試算データから言ってるだけで角田へ言ってるわけでもない アンチらしい無茶苦茶な批判要素してるだけだしな。
レースペースなんてマシン性能がほぼ10割だからドライバーが介入する余地はない。
角田に関してはレースペースで理論値だしな
角田もリカルドも軽くなったり、ラバー乗ってもタイムほぼ上がらないマシン特性に問題があるだけでな 3戦連続で角田vsヒュルケンvsストロールのQ3争いだな
前回サインツ欠場で助かったハミルトンが落ちてくるかもしれんけど マルコの言動見てると
ペレスの後任を今すぐ検討はしていないが、長期的(2～3年先)には考えている
来年ローソンをRBに乗せて様子を見る、ローソンの走りと結果次第でペレスの後任としてローソンを検討
だからリカルドと角田は来年のレッドブル昇格は無いし、来年のRBにはローソンが乗るのは確定している
リカルドが角田に負け続ければ今年の夏休み明けからリカルドクビでローソンデビューの可能性もある
だからと言って来年5年目になる角田が来年もRBに乗るとは限らない、というか可能性低いということだろ とりあえずソース貼ってから話すると支持を得やすいぞ 表彰台とか言ってるのいつものファステストラップをリカルドに譲れよって言ってた奴だろどうせ
相手すんな マルコが数年後のことまで考えて策を練ってもその時は現地に来てないしな
来年のことだけ考えた発言だろう 少なくともローソンは経歴やシム結果からも遅いんだよね。
そこを改善して、更に、若いのもあるけど無駄に攻撃的な自分が相応しいとか記事にされる隙のあるアピールを止めない限りないわな アロンソがさっさと態度を決めればツノピンもどう動くか決まるのに
残念ながらレッドブルに昇格させるつもりはないみたいだしな アロンソがアストンマーティン残留で複数年契約2026まで
アロンソがメルセデスワークス移籍でアストンマーティンにサインツ加入
アロンソがレッドブル移籍でペレスがアストンマーティンに移籍
アロンソが今季限りでF1引退 >>87
サインツは26年を考えて、ボッタスと交代するだろ お前は角田を中心に考えるからそうなるんだろうな
角田がどう考えても勝てない旧ザウバーのアウディに行けよ
アウディよりマシンが良いアストンマーティンホンダにサインツ行くだろう
同じスペイン人のアロンソが同郷サインツを指名するのは自然な事
アロンソが後任に角田を推すとでも思ってんのかよｗ そのアロンソ自身が引退する可能性もあるからね
F1は35過ぎたら定年にしたらいい
まだ走り足りない人はSFかインディかWECかWRCにでも行けばいいさ 40歳定年にしてスーパフォーミュラに来てもらおう
面白くなるぜ もうペレスはセカンド受け入れモードでやってるからRBからの昇格はなさそうよね
去年のあわよくばタッペンに勝ってやるって意気込みで空回りするペレスは今年は見れなそうだし >>92
さすがにペレス交代の圧力すごくなるよ
ペレス遅すぎるからな、セカンドといえど起用し続けるの難しいよ
F1人気がとんでもなく下ってるからペレス維持の選択肢は多分無理
ペレス選択するならレッドブル狙い撃ちでシーズン中にも規制変更入ると思うよ
来年は徹底的にレギュレーションで潰してくるはず。
ちょっと洒落ならない人気低下だからね
ペレス維持って選択はないと思うよ タッペンは勝手に独走するんだから無難に走って2位か3位に来りゃいいからね
ペレスがバリチェロになる事を受け入れたのなら26年までは安泰だろう また金曜で二人がQ3だのいってるから
多分今回もダメだね
毎回そうｗ ローソンは遅くて、かつ他者にやたら
攻撃的という印象しかないな。 ローソンは4戦しか走ってないのにその4戦全部豪運でモーゼ・ジーザス級の奇跡起こしてた
今の車でもフルでシーズン走ったら1勝～以上はしそうな豪運の持ち主 F2でも接触王だったんだから
そらそういうドライバーだろ
SFでもやってたけど避けてくれてたけど日本人ドライバーディスって引いてくれなくなって結局あーなってるし 結局ローソンはシート喪失で下位カテすら乗れて無い現状
岩佐にチャンピオン獲得されたら立場無いわな ロングどうなんだろう、悪いわけではないけど極端に良くもないような…
タイヤ柔らかいから比較的合ってるのかもしれんな 曇りで気温低くて熱入れに苦労してタイム出ないのかな？ 早々にピットインしてハードにかえSC待ちがいいかも？ 角田のおかげで11番手だけど、リカルドのいる位置が本来だったりしてな >>107
それが怖いよね また予選頑張っても決勝でずるずる下がる 角田S3失敗したからもう少し速くタイム出そうだけど今回Q3は無理ぽいな
ただ2回目のアタック更新出来ないのみると中々キツイな 前のトップ５チームが速すぎるよなぁ。ワンちゃんあるかって感じだね ぶっちゃけこんなもんだしな
むしろ角田の予選が良すぎるから勝手に期待してたけど
解説もいってたけどDRS開けても最高速が伸びないからバトルに極端に弱い車なのが確定してるから
どのみつ集団で走るとタイヤが終わってズルズル下がる
まるで去年のハースみたいなマシンになってるｗ 「三味線を弾く」は、相手の言うことに適当に調子を合わせて応対したり、あらぬことを言ってごまかしたりすることを意味します。 地元レースでFPとはいえ三味線弾くかな
どちらかというと軽タンでイキリアタックすると思うけど FP番長のリカルド、地元なのに大丈夫？きっと過去二戦の角田の様に予選で全開がんばるんだろう リカルドは車を直したはずだけど差はあんまり縮まってはいないかな…
とりあえず2人とも、なんかが起こる率は高そうな決勝なんで仮に圏外走行だろうと全力で粘る意味はある まだFPだし予選終わってからリカルドどうのこうの言わないとFPのタイムで角田下げしてたアンチとしてること変わらんくなるよ レッドブルＯＢドライバーはもれなくＷＥＣトヨタに再就職できるから
心配するな WECは再びポルシェの時代に入りつつあるからもうトヨタは・・・ >>110
リカルドに変えてローソンにしても、あんまかわらんよ。
ローソンも年取りすぎてる ローソンもF3以降のキャリアは角田と同じ年数だから伸び代が有る訳でも何でもないからな
若くも無い、実績も速さも無い中途半端なオッサン ハジャーはこの調子でいけば来季からリカルドの代わりになりそう
既にスパライ持ってるがシーズン中に入れ替えるのは不安だな WECはBOPで勝たせたいチームに勝たせ放題今年はポルシェ リカルドとハジャー交換しようぜ
ハジャ小っちゃいしマシンバランスは角田と似てて丁度いいだろ 放送開始から5分してやっと視聴ページ出てきた
視聴者としてはどうせCMだし構わんがこれでいいのかDAZN F3までは良かったけど去年こけちゃったからなぁ、マルコ評は悪くないよね ハジャーいいよね
お父さんが物理学者で大のF1ファン
祖父母が医者とか頭良さそう ローソンに交代が現実味帯びてきたな
マルコは今季中に乗せたいだろうし ペレスの代役にならないならリカルドを走らせる意味が無いからね せっかくハース2台がQ1落ちになったと思ったのに
リカルドさん... そもそもベテラン乗せる意味はミスをしないからだろ？
その役目を一切こなせてないんだがｗ
今まで角田に譲ってもらった以外全負けなんだが
そういうヤツを乗せて何の意味があるんだ？
マシンの成長もそうだけどドライバーも成長しないと
そうできないヤツはF1には必要ない
リカルドなんかまさにそう遅い言い訳だけして
お前の進化はねーのかよ 路面状況がどんどん良くなって行くな
角田は Ｑ3進出以前に アルボンに勝てるかが第一の壁に 昨日ハミルトン食ってQ3って書いたらその通りになって草 リカルドは位置付け的にはボッタスポジでしょ？
チームメイトよりは確実に速くないとまずいだろ 角田はマジで一発は現役屈伸の速さになってるだろこれ メルセデス食っちゃったよw
このクソマシンでこの速さは異常だよ 一発にかんしてはもうトップドライバーといっていいレベルだな角田は
やっぱ一発あるドライバーは華があるな 角田無線
エンジニア「ストレートでリフトして、ストレートでリフトして、お願いだ、ストレートでリフトして」
角田「ああ、ラップについてはハッピーだよ」
エンジニア「ネガティブを保って、ストレートでリフトして」 リカルド…トラリミ違反でQ1敗退
角田…メルセデス2台上回ってQ3進出 角田無線
エンジニア「ストレートでリフトして、ストレートでリフトして、お願いだ、ストレートでリフトして」
角田「ああ、ラップについてはハッピーだよ」
エンジニア「ネガティブを保って、ストレートでリフトして」 もう2022にノリスが付けてた差と変わんなくない？ >>175
最後のアタック後
燃料ギリだったとかかしら ぶっちゃけ角田はレッドブル行けないから、とりあえず今年は他チームにアピールして、他に移籍してくれ
マルコは角田上げる雰囲気もないし、ペレスが今年ど安定だし >>178
マルコはむしろ今季になって候補として名前を言うようになった >>174
ここで問題なのが、予選だとそのノリスに対してピアストリがかなり上手くやってて、じゃあただリカルドが遅いだけで、角田が特別速いわけじゃないってなりかねないのよね ん？それならノリス=ピアストリ=角田になるだけでは すげええわ角田
完全にトップドライバーやん一般はｗｗｗ 糞マシンで8番手 一発だけならトップドライバーだね角田 角田これいつかワンチャンチャンピオンとれるんじゃね？ そういや去年みたいなロケットスタートできなくなったね Q2でしっかり限界の走りまとめてQ3で維持してる
車の性能限界で安定してるのはすげえ ふつうにアンチがアホなだけで
角田はどこのチームも欲しがる逸材になってるからな 角田完璧すぎwww
ハミ食ってラッセルともほぼ同タイムだぞ...RBで... >>193
ほんとそれ
今下位5チームならみんなほしいんじゃないかな？ ハミルトン食ってアストン2台も食っちまったわ これは褒めていいでしょ まぁアストン2台ともミスした結果ではあるけどlプッシュした結果だからな
本戦のペースが上がると良いんだけどなー
1ポイント取れると嬉しいが 角田無線
エンジニア「チャージON、チャージON、ネガティブを保って。ストレートでリフトして。裕毅、P8だ。素晴らしい、ファンタスティックだ。メガ。」
角田「本当に?」
エンジニア「P8だよ。」
角田「ああ、良くやった、良くやった。みんなありがとう。楽しんだよ、確実に楽しんだよ。」 >>182
マックスと組ませて証明するしかないなｗ >>199
三味線は角田の方だったという落ちなのね 今の角田ならレッドブル乗ったらマックスの0.08秒差くらいまで来れるかな？ このままいけばツノーダをレッドブルで見たいという声もでてくるだろう 決勝は普通に早め早めのアンダーカットで行けばいいと思うがレーシングバカはムダにファーストスティントのばしそうだな >>205
世論は角田昇格だよね ウィリアムズ時代のラッセルより光ってるんだから それにしても周りが怖すぎるな
ハミルトン、ラッセル、アロンソって・・
ゴミストロールは違う意味で怖いけど あー、モシモシ！
以前お世話になってたガスリーです。
1台空かないかなぁって すげぇなぁ角田
でも明日…サッシャが
スタート直後→角田順位落としてますねぇ
3周目→角田なんとか前と1秒以内に入ってて欲しいなぁ
5周目→角田前についていけてませんねぇ1秒開いちゃった
7周目→あぁ角田抜かれましたね
15周目→角田ピット入りましたね、あ
！ショートカットされましたねぇ
最終ラップ→角田12位でフィニッシュだぁー 角田凄えーっ！！
予算的には ホンダシビックが『メルセデスAMGワン』や『アストンマーチンヴァンテージ』にラップタイムで勝った くらいの奇跡だ！！ 角田珍しくFPから速かったから逆に不安だったけど
ちゃんと本番でも早くて安心したわ 角田、去年からさらに一発での速さに磨きがかかってるな FPは余力残しても速かったんだな。
リカルドみてるとフェラーリ最終年のルクレールに対するベッテルを思い出す。
というかマクラ時代の対ノリスまんまだけど。 ローソンがまた調子に乗りそう
君はリカルド以下だぞ カテゴリーやマシン特性の問題も大きいとは思うけど、誤解を恐れず言うなら、角田ってだんだんオーバーテイクとロングが下手になってる気がするんだよなぁ
F2では良かったのに、F1来てからはそんなにタイヤ持たせるのがうまいって印象がない
オーバーテイクはなんとなく危ない感じでは全くないけど、中途半端っぽいのが多い印象
角田が下手にというかF1はまわりも上手いし、当然他のドライバーも成長してるからそう感じるだけだろうけど でもペース的にポイント圏内は厳しそうだよなあ
この車で他車のアクシデント無しに10位取れたらそれこそ奇跡だろ 予選は速いけど本番がね
可夢偉は全く逆だったな（ブリジストン装着時） >>224
ジャンプスタート戦術で抑え込むことができるな ソフトスタートで無難にスタートを乗り切り早目の5周目にハード
残り30周くらいで運良くSC出てタイヤ交換で7位とかならんかね >>217
そっか。DAZNは用語が違うのかと思った 実際今年のRBって少し前のハースみたいな感じだもんなw
予選がピークw
やっぱり決勝も良くないと、予選が速いだけだと評価されないのかな？
ヒュルケンとか予選良くても全然評価されないもんな… >>223
持たせるの下手なら昨年は入賞できとらんのでは 角田
一回のミスで袋叩き
リカルド
一回の功績で今までの負が全て覆される
24戦すべてについて回るとか地獄だな、つのさん >>223
際どいオーバーテイクするとペナルティ貰うから警戒して安心安全フェアな走りしかできないし >>223
ルールの制限がきついのと、開発進んでタービュランス増えてるから後ろに付きにくくなってるんだよ リカルドは予選4連敗確定か
上海が最後の頼みの綱になってしまった >>237
アルボンとサージェントみたいなポジション差だな今回… >>232
もちろん全部が全部ってわけじゃないよ
マルコもレースが遅いって言ってるし、レースにおいてもっと上を期待してる気がする
>>234
まぁもともと角田自身のせいも一部あるから、今は評価上げの時期でおとなしくなるしかないな
>>236
もちろんそれはわかってるんだけどね >>224
「各チームが続々とピットインする中、リカルドだけがそのまま走り続けて現在ポイント圏内に居ます」 DRSでゲインできないのは結構な致命傷だからなぁ……
アロンソがフロア逝ってて上位争いに参加できない状態ならワンチャンぐらいか。 >>223
すまん訂正するわ。オーバーテイクというか攻防が。 予選で期待させて本番で角田を落とすいつもの作戦だろ >>223
1秒差がないとオーバーテイク自体発生しないんで全ドライバーがかわらん >>209
アロンソ含めて3台を坊ちゃんが駆逐してくれれば… この前のレースでRBの弱点は完全に出たしデータで証明されたからな
立ち上がりからマグの0.1で立ち上がってDRS開いてるのにマグと角田の最高速が5キロしかかわらなかったｗ
そらぬけないわｗ 角田の成長ってどこまで行けるんだろ？
ルクレールくらい？ >>110
あいつ全力で汚いことしてくるから嫌だ
順位譲らせるリカルドより嫌だ >>239
マルコがダメって言ってるのはあくまで「今期の2戦が」入賞できたはずって事で
それ以前の話はしてない
だんだんダメになってるという見立ては見当がずれてると自分は思う さぁ、各車スターティンググリッドに並びました！
殆どがミディアムを選択しておりますでしょうか
あーっと！角田はハードを選択しているー！？ >>247
普通にタッペンクラス
現時点でノリスとピアは超えてる >>249角田のロング力の成長がここの辺で打ち止めじゃないことを祈るわ ストロールがレースで必ずクラッシュするから なんとか前には出たいな >>223
そらポンコツで速い車と闘ったらタイヤ保たんやろ >>251
ワンチャンやっぱりタッペンクラスある？
現時点でルクレールより下の3番手くらいか？ 山本さんが言うにはハジャーはすごいマルコとかに気に入られてるらしいね
ハジャーも順調に行けば、来年のRBはローソンとハジャーかな？ 地元でQ3進出って言ってたのに角田が速すぎるのかリカルド本当に衰えたな。決勝セッティングだとしてもポイント取れなきゃ意味ないし バカは自分が実際成長しないから理解できてないんだろうけど
角田は年々進化していってるのが大事
去年と比べても今年のがよりいいし >>260
それな
角田の総合力は確実に良くなってる
あとはどこまで伸びるかと、チャンピオンの道をたどれるか >>259
リカルドが衰えたんじゃなくて角田がすごいんだってば マックスと同じ車に乗ってワンツーフィニッシュするの生きてるうちに観たいよう チーム代表がフラビオだったら角田はすぐに契約書にサイン書かされるのにな ＞リカルド「予選Q3狙える」満員の母国F1オーストラリアGPに「ロックコンサートのような熱狂ぶりだよね」
＞リカルドは明日はもっと攻められ、Q3を狙えると語った。
＞予選でトップ10に入れば、そこからは楽になるだろうね。
昨日のリカルドは少年のようにはしゃいでイキってたがｗ
リカルドQ1敗退で予選18位とか、そもそもデフリースをシーズン途中でクビにしてまでリカルドに変える必要あったの？って思うけど １年目のハジャーとか見る限りローソン以下でしか無いと思うがｗ
年数かけてF2で結果だすとか宮田でも出来ると思うけどｗ さすがにドライバーの間では一発速いって評価もらえてるのかな？ >>269
一発速いって、なんかマルドナード師匠とグロージャン思い出した ヒュルケンがマグより評価ハースで高いのは一発があるからだしな
仮に今回でもサージェントが予選で毎回アルボンに勝ってた乗せてもらえてるし
そういう事だよ >>248
ローソン乗せるくらいならリカルドのままの方が良い。
ティームの利益のためにも。 アルボンが予選後のインタビューで角田の事褒めてるな 角田を上げる事によって競ってる自分を下げさせないアルボンの強かな戦略やぞ
仲は良いし被害者同士だから好意的にとられやすいのもよし もし日本のチームがあれば角田は完全にエースになれるだろうになぁ。 >>279
ならんな。あのクソ環境だから速くなってる >>246
さらに言うと、最高速の伸びだけが最後の最後でほんの5キロ上回っただけで、
中間加速まではDRS閉めたままのマグに0.1→0.5秒と引き離されてたのが見ててもう絶望しか無かったな
あげくブレーキングの安定性も皆無で1コーナーに全然突っ込めない状態だったし、
せめてサイドミラーが残ってればポジション取り次第でワンチャンあったかもしれんけど
ストレートエンドに到達する遥か以前から簡単に横に並んでサクッと抜いて行ける親牛との違いがなあ・・・ リカルドが遅いんじゃなくて角田が速すぎるんだよなぁ
RBのマシンは最下位レベルだし
このまま行けば角田がいつかトップ3チーム行けるのは固いな Q1肩慣らしの角田にトラリミタイムでも及ばないんだから、リカルドは完全に折れたんじゃないか >>229
このレイアウトほんと止めた方がいいよな
毎戦必ずどっちかが敗者になるんだからさ・・ ガスリー「RBのシート空いてる？」
割と現実味を帯びてきた そら無理でしょ
トラックリミット違反のズルまでして出したタイムですら角田以下だったんだからｗ >>289
トラリミ守ったらQ1落ちしてたんだろうな
まぁ、どのみちQ1落ちだったわけだが >>202
リカルドは全力で負けたから悔いはないだろ まあトラリミは単に膨らんでコースオフした結果だろうから、タイムロスしてるとは思うけど、ここ一番でミスするんじゃベテランの意味が無いからね
若手が力んでミスするのとは違うよ 角田は去年からずっとフリーでは三味線だけど
アンチは課金してないから知らない 角田をレッドブルに上げるとマックスと互角になって困るからマルコも上げないのかな？
角田は今の好調なうちにメルセデスに交渉するのが一番いいかな？
今の実力とホンダつながりでアストン余裕だろうし >>286
今来ても確実にボコられるだけだし、来ないでしょ タイヤがなぁ
頭タウリだからアブダビの二の舞になりそう
そりゃSCが良いタイミングで出りゃいいんだろうけどさ
普通の戦略でいいんだよ ギャンブルさせるならリカルドの方だろうし角田は前後に合わせて動くだけだろ リカルドにはギャンブル絶対させないが、角田には速い時もそうでない時もギャンブルさせるチームだぞ？ >>70
別にいいんだよ差別レッドブルから評価されなくても
アストンへの就活はもう完了してるようなもんだし
これでも拾われないならF1の差別はもう救えない域ってだけ マクラーレンの時もそうだったよね
予選は頑張るよ→
決勝は頑張るよ→
自分が何をしなきゃいけないか一番よく分かっているから大丈夫
以下ループw リカルドの言ういくつかの不整合
角田にはバラスト有りだしペダル位置も違うだろうし笑 まあリカルドは2台目投入しかないだろう
それで変わらなければ途中下車 今度こそポインヨ頼むよー
角田スタート頑張れー
チーム妙なことすんなよー リカルドをこれ以上使い続ける意味があるのかね？
フェラーリも惨めな姿を晒し続けるルイスを走らせると言うのだし裏で色々あんだろうな もしリカルドからローソンに変わるならオーストラリア後の鈴鹿が良いでしょうね
SFでも走ってるし、去年は角田を抑えて勝ってるし 普通にリカルド速いのにばかにしすぎ
角田がチャンピオンクラスで速いって何度行ったらわかるんだ 問題無いと判断してタウリにリカルド乗せた奴は見る目無さすぎ
誰だよ ピット戦略なんかなんも考えずにマックスに合わせ込めばいいのになぁといつも思う
あれが正解なんだからw デフでマルコが失脚したと思ったらリカルドはもっと酷かった
ホナちんは別の問題で世間賑わせてるけど 角田のことはきっとマリオが裏でやってるべ
そのうち色々出てくるんじゃないの デフパイセン選びが失敗したのではなくツノダが速いだけだった
・・・(´・ω・`) >>307
決勝でポイント取れなければリカちゃんと一緒だからな マリオ：角田が来年もRBに乗れるように全力を尽くしています！ 当たり前だがサウジに続き前後の面子が格上チームばかりで震えるな ソフトは速いけどミディアムハードが遅いとか
ショートランは速いけどロングランは遅いとかがあるんで
明日はトップ5チームの中でストロールだけでも抑えてギリ10位に残ってくれたらいいな >>324
もう勝敗は決したな
元々レッドブル昇格の為に来たのだから角田に勝てない時点でいる意味がない。
明日で引退だろうし、これ以上メンタルも持たないだろ >>324
リカルドエンジニアのハムリンって
ローソンの時は角田のタイムと比較して無線しまくってたが、リカルドの場合はしてへんのか？ >>310
ルノーと枕での惨状を見たらそうは言えんわ ポイント争いになりそうなのはメルセデスとアストンだけどその4台が全て順調に行くとも思えないしポイントの可能性は高そうよな
とか考えているとレースペースがカスだったり角田が自爆したりチームがやらかしたりするんだけどな… リカルドはレッドブルの最終年がキャリア最高の時期だったってことなんだろうな
あとはジリジリさがるだけだった、と >>328
ルノーじゃ速かったでしょ？どういう根拠で惨状と マクラーレンの初期も速かったんだよな
優勝してたし >>331
ツノダの表情が自信を持った感じでいいね
結果につながれー
・・・(´・ω・`) ヘルメットマンなんて人の事を小馬鹿にするからこう言う目にあうのさw
リカルドざまー レッドブルドライバ－でなんもいいことないし、給料めちゃ安だし
来年移籍できるなら他にいったほうがいいよ
マルコやホ－ナ－にいつまでも足りないとか言われるのはムカツク 6～7番手のクルマでもシングルグリッド拾ってくるドライバーが現状最低年俸とかお買い得物件過ぎやしないか。 >>333
それで調子にのるのはドライバーとしていらないんだよな
そこをローソンが気がつくかどうか 逆にいうとマルコって角田にそれくらいの評価しかしてないのか？
なんでやねん Q1とQ3の違いはあるけどRBのドライバーはかなり差があるのね >>338
しかも世界最大規模のホンダが口も出さずにスポンサーしてくる超お得物件だぞ
わりとメルセデスに角田とかで、角田を言い訳にしてメルセデスとホンダが本格提携するとか出来るし
そろそろ、マルコとホーナーも決断しないといけない時期にきてる。
アストンも角田の成長が著しいから本格的に来年乗せる算段入るかもな >>340
赤牛の基本姿勢として、プレッシャー掛けても乗り越えて這い上がるやつが欲しい
つい最近までのリカルド褒め褒め状態のほうが異常であった >>342
ストロールが遅ければなあ…シート空くだろうに
さすがに経験年数でストロールそこそこ早いよな… >>346
アロンソが今年で放出やろ
ストロールもそろそろ監督としてデビューしたほうが経歴的にもいいし 後ろ見ないのと相方が妖怪で軽視されがちだけど普通に中堅ドライバーだからな。
ちょいちょいルーキーみたいなやらかしあるせいだけど…… >>344
ホンダが15億出すって話してから契約決まったのが本当なら、他に行くあてがないから足元見られてるだけかな >>340
日本人だからとしか
F1って白豚外人の嫌なところをあからさまにしてもいい認識がある
ホンダであっても、割といいように扱われてる >>350
確実にデマだから記憶から消せ
たかだかそんなはたし金で乗せるわけもない
逆その程度で載せたら今後レッドブル全体としてドライバー交渉が面倒になる、特に新人含めて外部から金出せば乗せるんだろ？って
スポンサーと持ち込みは別 >>348
アロンソがアストンに行ってから速くなってるとは思えないし
アルピーヌの時のアロンソとオコンとの差からして、ストロールは現役の中では遅い方なんでは？と思ってる、ペレスにも普通に負けてるしね結構デカい差で
たまにはいいレースはするけど、年間通してみるとそういう時期は少なすぎる、それも毎シーズンずっとそう
ストロールがレーサーとして遅いっていうとちょっと違くて、おそらく現役勢の前から15名くらいのレベルが物凄い高い 別のサイトの記事
リカルドのコメント部分は同じだが、こちらは具体的にマクラーレン時代をだしてきた
でも海外メディアはリカルドのほうが角田より上だと結構本気で信じてる/た感じだね
F1公式のバレットとかインタビューの声が戸惑ってたし
https://www.the-race.com/formula-1/daniel-ricciardo-despair-worrying-echo-mclaren-formula-1-nightmare/ >>333
発言あと１戦まてば良かったのにな
メリークリスマス ミスター・ローソン ガスリーも角田は過小評価されすぎてるって言ってたしよっぽどなんだな
勝手に過小評価されてるから角田に負けると引退コースなの怖すぎるw 2年目の半ばあたりからガスリーが本気で角田を潰しに行ってたからな。
予選で全然差がつかない、差がつかない状況の時点で自分の先がないから。
だからガスリーは角田を敵に回すとヤバいことを知ったままタウリから脱出してそう言える。
まぁアルピーヌがとんだ泥船だったのは別の話になるが。 >>340
それでも、レッドブル幹部で一番評価してるのマルコやぞ
ホンダの後ろ盾込みだがｗ
デフの半分だっけ？、リカルドの７分の１だかの年俸も
そう考えれば理解できるｗ
逆に言えば、そう考えなければ理解できない
ローレンス、もといローソンが入ってきても、ローソン以下の年俸だろうなｗ >>350,351
角田もレッドブルだけじゃなくて他の移籍を匂わせとけば、つり上がったかもしれないのにレッドブルしか目がないからなー
>>358
現役ドライバーが言う～は過小評価されているってのは純粋に受け止めたらダメだよ
相対的に俺の方が上って意味があるし >>361
角田の年棒が安いのはレッドブル育成だから
奨学金じゃないが育成でつぎ込んだ分年棒は安い
だからローソンも同じ扱いのはず >>362
ガスリーの場合、本音で言ってる。友達としての発言。いまでも会って親交を温める関係 ガスリーは角田の速く走らせる能力にびっくりして
流石に実際の本番では自分は守らんといけないから厳しくせざるをえなかったからね
これはそういう状況下では誰だってそうなる >>363
ミックシューマッハはFDAで、１年目は予選はおろか決勝も常にビリ争いしてたけど、２年目は年俸１億円
角田は安く買い叩かれているよ ユーキはホンダと一緒にジャパンから来たアジア人枠で速いわけないやろみたいな前提がいつまでもあるから訳わからなくなる リカルドはインタビューでは２ストップのレースになるって言ってるな
という事は角田は１ストップのギャンブルさせられそう >>361
お礼奉公は江戸時代ですら１年ぐらいのはずやぞ
今では、違法 日本ならだが もっとも違法でもやるのが日本ｗ リカルドが遅いのは何らかの圧力によって角田が優遇されているからなのだろうな。
そうでなければ8回の優勝を誇るダニエルが表彰台0の角田に負けるのはおかしい。 >>375
角田がトップチームに行けないのは何らかの圧力によって角田が過小評価されているからなのだろうな。
そうでなければ表彰台0の角田が8回の優勝を誇るダニエルに勝てるのはおかしい。 >>375
最高権力者のホーナー押しなのにか
あと女キース（なんだこれ？）も、チームもリカ押しだろ？
もう無理、だめぽ GWあたりが玄海やろ
とはいえ、最近 角田のメカニック褒め殺しが効いてきたのか
ちょっと、チームの雰囲気が変わってきたｗ >>375
リカルドが遅い理由を無理やりだけど考えてみたわ
それはリカルドの手が完全には事故前の様には治っていないって事
それで百分の数秒反応が遅れてタイムが落ちている
手の不調を訴えるとリカルドはもうF1に乗れなくなるから、それは絶対に言えない
リカルド自身は何が問題かを理解しているはず 普通に走らせたらリカルド程度の速さ(遅さ)のクルマでしかない、
という可能性もあるのか 角田もQ3からQ2でタイム上がってないから
マシンの限界点が低いんだろうな・・・
他のチームは0.6秒とか上げてきてるのに >>380
その可能性は十分あるんだけど27歳までフォーミュラEに甘んじていたオールドルーキーと
マクラーレンクビになったベテランだから比較対象が悪いんだよな
そいつらがゴミなだけやん？ってなりやすい属性の奴らばかりが当てがわれてる
2年間ガスリーに勝てなかった状態でガスリーが去って行ったってのもまた微妙にしてるのかも Q2からQ3そんなに上げてるのってPP取った人くらいしかいないと思うんですけど >>372
DAZNだったかで2年目から少し上がったと答えてたぞ
年棒はRN365の推測データだろ
下位ドライバーはアップデートすらしてない マルコ「彼は再びトップ10入りを果たした。それは信じられないほどの成果だった。彼はミスをすることなく常にそこにいた」
マルコからincredible頂きました >>384
何なんですかねあの人は
現役面子って平均レベルはかなり高いんじゃないかと思うけどその中からでさえめっちゃ突き抜けてる… 角田がチームクルーを褒め称えたり鼓舞する事を覚えたとしたら、それはやはりダニエルの影響だったりするよね。 >>385
円安で年俸上がったのか 角田ーーーーｗ
マジレスすると、ちょっと上がったぐらいでは、ガンユーもデフすらも抜けないｗ 今年のハードはC3（昨年のM相当）だから1ストップは厳しかろう >>324
リカルド発言を要約すると
「マシンの限界を引き出す過去最高のラップタイムを刻んだと思っているが
角田がその僕より更に速いことに少し戸惑っている」って感じか >>386
沈黙してるホーナーとリカルドは？
探しても予選後のコメント無いんだが >>379
リカルドはマクラーレンで既に（ドライバーとして）壊れてるでしょ。 リカルドのインタビューワロタｗｗ自分が単純に遅い事が認められないってだけなんだな
マクの時とまったく同じ
あの時ノリスはこういったよな
単純に遅いだけの話ではとｗｗ アンチが角田叩けなくてリカルドを無理矢理擁護してるの笑うわw 何で落ちぶれるヤツって最後の方はこのいいわけになるんだろうなｗ
面白すぎるわ そのサイトのコメントもなかなか辛辣だよね
海外勢のコメントでDRファンだったけどリカルドは終わったとかそんなのばっか
テレメトリー見るとブレーキングの時に角田とリカルドで20キロ以上速度差あるコーナーあるしそりゃキツいだろなって感じなんだけど >>381
角田はQ3の最終コーナーで若干ミスってる
ラッセルも同じとこで同じようなミスしてたっぽいから、角田がミスらなければ確実にメルセデス2台とも食えてたのが惜しい アストンはアロンソが前に出なくて坊ちゃんが前のままだったらブロックできるかもしれん
ただメルセデスのペースに付いていくのは厳しいだろう
後ろでハミルトンとアロンソがやり合ってくれれば…
と思ったが信頼と安心のアンダーカットされるだろうな >>394
どちらかと言うと乾杯宣言かと
”結構うまく言ってたはずなのに、なんでこんな結果なんだぁー
こうなったら、レースが荒れるのを期待する” リカルド「車が壊れてる」
リカルド「ユーキの車となんか違うんだ」
リカルド「壊れてるのは俺だった」 でもまて、これだけ負け続けていて
これだけ稼いだんだぞ
完全な勝ち組 orz 明日のことなんて夜ふかししないで済むぐらいに思ってりゃいいんだよ そりゃぁF1で優勝8回してポールもそこそこ獲得してるリカルドからすれば
優勝無し表彰台無しポール無しの12歳年下の角田に負けるなんて理解できないよ
どの分野、誰でもそうでしょう、負けを認める前になぜ負けたのかを理解する必要があって
俺は負けたんだと認めるにはかなり時間がかかるｗ リカルドのコメントみると本人的にはゾーンに入ってたんだろね
だから後でトラリミ違反でタイム抹消と言われてもベストを尽くせて燃え尽きてたから結果はどうでも良かった
でもそれを飛び越えたタイムを出されてしまいアイデンティティの崩壊一歩手前なんだろう
予選直後のコメントだったからとっ散らかっただけで明日になったらいつものエセ笑顔のリカルドさんが復活するよ >>406
実際「なぜ」を分析するのは難しいだろ
もしそれが角田より改善できるなら次は勝てるということだし 目に見えて今年の予選アタック入るタイミングと回数よくなったな
パーメイン効果か？ >>406
デフリースと交代でタウリに乗り込んできた時は角田に負けるなんて全く思ってなかった。
角田をボコってレッドブルに昇格する事しか考えてなかったろうし、完全に舐め切っていたんだと思う。
そもそもガスリーにフルボッコされていた角田が自分より速いワケがあるはずないと思ってたろうな。
だから現実を受け入れる事が難しいんだと思う。
まさに悟空にボコられてるフリーザの様な気分だろう。
「角田！お前は俺にボコられるべきなんだぁぁぁ！！」
ってな。 >>409
わざと角田を遅く見せる理由がなくなって、まとまなタイミングで出してもらってるだけだな。 デフリースもなんでこんな奴のために追い出されたんだ？って怒ってるだろうし
ローソンからしても、なんでこんな遅くて金食い虫にシート奪われたんだ？って怒ってるだろう
リカルドは結果出さないとリカルドがいなければシート得たドライバー達に対して失礼極まりない これで3戦中2回Q3進出か
もう2代目ヒュルケンベルグ継承してもいいかもしれない 去年が酷すぎただけのような
けどFPでも重役出勤でいい位置に出すようになってる
最初は本当にパスタがゆであがるのを待ってるのかと思ったくらい フリーでは大体0.3秒差があったのにQ1の抹消前は0.1秒差だったからリカルド会心のアタックというのはホントっぽいな 1番気の毒なのはデフリースだけどな。
勝手にチームリーダー扱いされて持ち上げるだけ持ち上げられてその気になってしまって、「僕をルーキー扱いしないで欲しい」みたいにイキった挙句、評価の低い角田に負け続けてクビだもんな。 デフリースも、実質ビリのタウリ車で何故かQ3進んだりポイント毟り取ってくる相手は意味わからし謎だし不幸だったろうな
今はリカルドが困惑してるが おおおおおおおおおひょっとしてトップドライバーへの階段を
登り始めているのか角田？ でも今のデフのFormula-eの成績を見るとこんなもんかなという気はするよ 角田はなんでそんなに遅いと思われてるんだろうな。
この若さでF3、F2を各1年で終わらせてF1に上がって来てる時点で稀だろう。
F2時代のチーム監督が角田とノリスの速さは同じ位と言ってるし、トストやマルコも角田は純粋に速いと何度も言ってるのに、なんで遅い評価なんだろうなぁ。 エンジンのオマケだと中嶋や中野のイメージが残ってるんじゃないか😙 >>422
見た目、喋り方、レースの不安定性
マルコの評価はあるがホーナーはアジアのドチビコネドラ程度にしか思ってない >>428
普通に遅いか、手の骨折で元に戻らないか
二択しかないだろうよ チームのリカルド派も今回の結果も含めてみて、
もう肩入れしても仕方がないってレベルになっていればいいんだがな 三笘も遠藤もいい選手だったのに移籍金安くて
これがブラジル人だったらイギリス人だったら何倍もしてたなって言われるじゃん
同じようにF1界も日本人だと正当な評価が貰えない世界なんだと思う >>422
速いし良いドライバーとは考えられていると思うよ
ただマックスやルクレールほどの才能ではないという評価だからレッドブルがぺレス切ってまで上げたり、
他チームが何としても強奪しようとまではしない 遠藤は普通に高評価されるが
チームのファンが選ぶのでダンダイクの次なんだが
アホなのか F1ドラマ（notドキュメンタリー）より
ホーナー「F1で誰が好きなんだい」
娘「みんな好きよ」
ホーナー「パパはリカルドが好きだな」
妻「わたしはペレスが好きよ 性格が良いわ」
ホーナー「性格だけではね」 角田なら10番前後と思われても
なら、６－10億円ぐらいか
そうやって考えると、リカルドも結構妥当なのかもな >>410 ガスリーとの最終年はそんなに変わらなかったと思う
2人のポイント差は9
ガスリーがアゼルバイジャンで稼いだ5位10点が大きかった
そのレース角田はリアウイング破損で6位走行中リタイア、走り切れば+8点だった
予選もガスリーが平均12位、角田が13位だからほぼ並んだ位置にいる ＞角田裕毅「8番手は想定外」望外の予選結果だったと回顧…RB幹部も「チームの努力の結果」と賛辞
RB予選8位はチームの努力の結果！
RBチームが頑張ったから予選8位獲得！チームのみんなよくやった！
草 >>439
ほんまクッソみたいなチームだよな
野球で言うとエンゼルス リカルドはレッドブル時代マックスより速さも安定性も上だったんだけどな
マックスはリカルドがいた時期はどうしてもポールをとれなかったし優勝回数も
リカルドのほうが多かった
そんなに車によって速さが変わってしまうものなのかね >>439
角田もリカルドを見てメカニック他チームメンバーを褒め頃して自在に転がすこと覚えてきたらしいなw お前の中では過去が全てなんだろうよｗ
人は成長をするもんなんだがマックスにしても角田にしても
お前みたいなゴミのような人生で何の成長もないカスの小さい世界でわかった風にいうなとｗ 角田成長しすぎわらた
リカルド来てからホント伸びたわ ツノピンがウィリアムズに乗っていたら今頃ラッセルの再来みたいな扱いだったんだろうな
ブルツーだと延々とニューチャレンジャーをボコり続けないといけない呪いをかけられてる >>441
車との相性ってのあると思うよ
一番わかりやすのいはカテゴリー違い
必ずしもあるカテで速いやつが別のカテで速いわけじゃないし
とはいえそれを踏まえた上でその時に速いやつが速いのよ
だからリカルドがマックスといた時に速かったのもそれもまた事実 正確には褒め殺しは悪い意味なんだけどなｗ
俺達には褒め殺しは正解なのかもしれないｗ
国民性的には ”褒められると伸びる”と言う言葉もあるしｗ RB昇格をかけて1年バタバタするかと思ったら1ヶ月も経たずに勝負決まったイメージ、もう意識しなくてもリカルドには勝てそうだからとにかくポイントだけに集中してほしい 角田の戦略どーするんだろ、波乱がないとしてツーストップ？ タイム的には角田のQ3ラップは去年のマックスのポールタイムとほぼ同じ0.05差
車自体は去年のレッドブル並にはなってんだな メキースの言う通りだよ
「今年のRBは去年のレッドブルより
少し遅いくらいのマシンにまではなっているが、ライバル達も同じように進化しているので・・」 >>422
思われてないぞ？
おそいとレッテル貼ってるのがイギリスメディア系
ドライバー間は角田は速いと一年目から一貫してるし
日本人もアンチやフジ専門以外は速いと言ってる
評価がひくいのはリザルトしか見ないスポンサーとかでしょ
それもだいたいチームが悪いだし そうやって見るとやっぱF1のマシン開発力は恐ろしいな
チャンピオンマシンでも1年後は中団レベル扱いになるってことだもんな >>439
いうてクソマシンをうまくセッティングしたのもチームやし
クソマシン速く走らせた角田も凄いってだけの話し 角田を目の敵にして邪魔してきた
ローなんとかさんと違って
リカルド加入はちゃんと
角田の成長をもたらしてるもんな。 というかリカルドをクビにしたとして
じゃあローソンにとはならんやろ ローソンに決まってんだろ
ローソンはマルコもホーナーも買ってるし >>459
決まってないぞ
ローソンの遅さがバレてからすげートーンダウンしてるし
もし、本当に決まってるならローソンの準備ができてるとかもう言うよw ウィリで糞マシン走らせてた頃のラッセルくらい
ちゃんと評価してやれよ・・・と思うわ >>462
あれは名門メルセデス育成な上にイギリス人だからな
日本で言えばちょっと前の巨人の若手有望選手みたいな持ち上げられ方されてる >>460
本当かどうか知らんが
ちょっと前から、ローソンが異常に焦りだしているのは不可解
マルコムは'25に乗せる気満々なんだからと思うのだが
若手の台頭というのもあるのだろうが
幸か不幸かF2のレッドブルジュニアはちょっとアレでな…
ハジャーも今日マゼピン化して優勝剥奪されたし >>441
マックスはリカルドと組んでた時はポールは取れなかったけど
予選の対戦成績は2017時点ですでに上回ってた筈、20歳そこそこで ローソンは実質無職なのはデフリースがやらかしたせいだからな >>464
そりゃ、去年乗ってタイム差がガンガン広がってたからなレース重ねるほどね。
その後にローソンは速さを見せる機会がねぇからな
そうなるとリカルドにレースペースで大差で去年負けたからローソンの評価がリカルド遅いほど悪化するっていうw ゆーてレッドブル傘下に有力な若手さっぱりいないからな。
リカルドがダメなら消去法でローソンにはなるだろうし、
岩佐の分のシートもどっかで空くかもしれない。
ハジャーは速いことは速いけど矯正できないタイプのラフプレーなのが露呈してきてるのがな。 あと勝利数も
2016 リカルド1 マックス1 ランキングはリカルドの勝ち
2017 リカルド1 マックス2 ここでもうマックスのほうが上（ランキングは負け）
2018 リカルド2 マックス2 ランキングはマックスの勝ち >>461
確か今回のリアウイングはアップデートしてるんだっけ
悪く無さそうに見える ローソンはメンタルが良くない
チームプレー優勢のこの時代には合わないドライバーでチーム内に不協和音を残すタイプ ローソンはSFでデビューウィン
今年の岩佐やプルシェールから比べたら凄いのは確か あと純粋な速さも大したことないし、終盤戦とかプレッシャー掛かる局面でクラッシュする傾向がある
利点は順応性の高さとプレッシャーの無い場合の安定性
伸び代も疑問 下位カテゴリでローソンの無茶な走りで
角田とダブルクラッシュして双方リタイアしてるからな
鈴鹿で角田が引いたのはそれが片隅にあったんだろう ローソンは雑魚だろ
特筆するモノも無いし輝いた場面も見たことない F2時代もローソン2年目、サージェント1年目なのに、速さの印象はサージェントが上だったからな
同チームでこれ >>479
F3時代の角田、F2時代のサージェント
チームメイトに先に行かれてるから焦りはあるはず
鈴鹿での角田への行為も、先を越された元チームメイトで同世代という所から来てる >>483
リアウイングの規制すると格差かなりなくなりそうだからなー RBは去年みたいにシーズン中アプデ入れまくるのかな？ 入れまくるよ。
風洞と計算が最下位なのでめちゃくちゃ余裕がある どうでもいいけど今年の角田ちゃんと帽子被ってんのいまだに違和感あるわ、スポンサーの違うかね 2年目後半の角田はガスリーと互角だったけど実際にはセカンドドライバー待遇だった角田の方が上だったイメージ 無線でいつも冷静なスピニがP8だよユウキってめちゃ喜んでたな。チーム角田車も一体感がでてきてるし、明日は10台が速すぎなんで運が必要となるが1ptでも取りたい 喜ぶよりもこのマシンでどうやってって驚きの方が多かった感じがしたなぁ
にしてもネトフリの動画でホーナーのリカルドに対する発言見るとバカみたいに見えてしまうわ お前らが浮かれてると悪い決になる未来しか見え役なるから少し自重して… なんかもう予選でおなかいっぱい
決勝はおまけみたいな気がしてきた
最近ようやくチーム戦略をネタとして生暖かく見れるようになってきたわ どうせSCは出るだろうからなぁ
スタート直後の1コーナー絶対ヤバイ
去年のリスタートみたいにならなきゃいいが… DRSゾーンが4箇所もある高速サーキットで5強を押さえる事ができたら評価爆上がり待ったなし まあRBだけ追っててもな…決勝でポジション上げる未来は基本来ない 結局マルコのことみんなは好きなの？嫌いなの？
角田はマルコに気に入られてるとか、マルコは角田派とかってマルコを推すこともあれば、マルコの目はとか言ってることもあるし 角田のホイールナットが外れないトラブルで行こう Byリカルド 腑に落ちないてー
リカルドそろそろ気づこうぜ自分が衰えたことにw マルコはマルコ自身が過大評価されてる気がするけどな
ガスリーもアルボンもレッドブルとしては失敗扱いだしデフリースとか余計なの連れて来ちゃったし
だからホーナーに追い出されようとしてんだろうけど ホーナーはマルコを評価していない若しくは自分がドライバーチョイスの全権を握りたいからマルコは邪魔なじいさんでしかない
育成縮小方針に合わせてどんどん仕事を奪って行くよ
ホーナーが先に解任されなければなw リカルドにとってやべー相手
マックスノリス角田
ベッテルに勝ったときはチャンピオンコースとみんなから言われたんだろうが
アロンソと同じ間違いをしたからな そういやーヴィップスって今なにしてるの？
ちょっと前にアメリカの言葉つかいの勉強プログラム？みたいなのに自ら参加して
二度と失敗しないように勉強するとか真面目な事してたと思うが 角田がこうやって自分を証明し続けられれば近い未来の大シャッフル生き残って10年後も上位チームでレースしてると思う 普通にアロンソはアストンに見切りつけてそうだし
ストロールと角田だろ2026は この妖怪はいつまでやる気だよ
いい加減アロンソに引導渡すドライバー出て来いよ >>500
マルコを好きな人もいれば嫌いな人もいる
推してる人もいれば目を疑ってる人もいる
それだけの話 マルコってかなり細かくレース見てるし事情も把握するじゃん？
当然今のRBというチームもマシンも理解してると思うんだけど、それを踏まえて二人はレース遅すぎるって言ってるんだもんなー
角田はあとはとにかくレースペース頑張るしかないな！マルコの満足するレースペースを見せれば道が… アロンソは26年のPU変更時に勝てるチームに居たい、でもそこまではレッドブルが無双するだけのF1でモチベーションを保てるのか悩んでいるのかな
40過ぎてクビを心配するのが普通なのに贅沢な野郎だ レースペースが遅くポイント取れないクソ車から脱する未来はあるんかな？ エリートコースからは既に外れているけど実力派としてとにかく生き残っていけばぺレスやサインツのようになれる可能性はあるでしょ
当面はRBでやるしかない 何かの間違いでタッペンが長期離脱したらペレスがワールドチャンピオン候補だからねw
ブラウンGPのバトンみたいなミラクルもあるかもしれないし 明日はアクシデントによる作戦失敗でポジション上げるか、作戦成功でノーポイントかのどっちかだな >>513
36歳で下位チームでクビ濃厚のリカルドはこのままじゃ他チームへ移籍とか選択権は無い
42歳のアロンソは自身で2024年のF1であらゆる選択ができる状態
ただこれがアロンソにとって引退前の最後の選択になる
2026年までアストンマーティンでホンダPUいなる2026年に優勝とかチャンピオン狙うか
1年限りでメルセデスワークスかすぐ勝てるレッドブルで走り2025年で引退か >>512
必ずしもドライバー2名に対して言っているとは限らない
2名そろって遅いと指摘することは、そもそもマシン自体遅いと指摘することと同義とも言える >>461
2戦目と比較してスポンサーが読み易くやってるな >>470
タッペンが年々覚醒して勝ち逃げしたリカルド
角田が年々覚醒して勝ち逃げしたガスリー
一緒じゃん 予選は混雑するだろうって言ってたこの数戦で
角田が全然不満言わない位置に出してくれてることが、
メキースに代わって変わったことなんだろうなあ。
あとはタイヤ担当エンジニアの首を涼しくしないとｗ >>423
493 🏺 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-YGSB) 2024/03/22(金) 00:11:09.68 ID:4gPZMZp9d
日本も金持ってるやつには
いかがわしい賭博胴元が
うようよ近付いてくるよね
105
あ (ﾜｯﾁｮｲW 0b0d-YGSB) 2024/03/22(金) 08:41:48.83 ID:AbQTolnY0
金をとるためにあの手この手 マルコって結果しかみてねえだろ
デフリースとか何だったんだよ ホーナー推しのリカルドよりデフリースの方が余程マシだったな
まだマルコの方が見る目あったろ 間に合わないんじゃないかとか不安になっちゃうけどね最後の方に出すのは 上位で２台くらいクラッシュすれば１０位に入れるかもしれんな まあ速さではリカルドとデフリースは大差無いけど、人気と知名度では月とすっぽんだから入れ替えの意義はあったと思うよ >>523
メキースはフェラーリが予選番長の時に在籍してるからな。
なお、つまり決勝では頭フェラーリの時の在籍である。 >>515
>>516
角田の弱点は決勝でのサプライズが少ないってことだな
予選は良い感じで傷跡残せてると思う
決勝でズルズル下がっちゃうレースはなくしていかないとな >>531
それは角田の弱点じゃなくてマシンの欠陥
あとチームの欠点
角田はスタートで順位を上げたりしてるよ >>529
デブリ、それに加えてチームメイトに当てるわクラッシュするわ回るわでクビは残当だったからなぁ。
リカルドはマシンをゴールまで無事に持ってくだけでも価値あるベテランドライバーだと思う。なんか遅いけど >>532
印象の話だぞ
マシンの評価そのままの結果ならサプライズじゃないし興味を持たれることもない >>531
去年のオーストラリアは最後、めっちゃ驚いたんだけどなぁ。
あと半歩だったよな リカルド、PU一式交換してピットレーンスタート
意味ねーだろw
それよりハード履かせてロングスティントで角田のサポートに徹しろよ >>537
それ本当？
本当なら角田に負けてる理由をPU出力に求めたって事だろうな。
またしてもホンダを疑うリカルドは本当に救いようがない。。 マクラーレン時代のリカルドは後方スタートのときに
1レースで複数回のギャンブルをする
失うものが無いと思ってたんだろうがプライドや立場を失いまくった 母国で最善を期したいのはわからんでもないけどペナルティないのに18番手でPU替えるのはちょっとなぁ マク時代とまったく同じだね
言い訳して自分が遅い事を受け入れない
チームの信用失ってクビ
リカルドの中ではベッテルに勝ったチャンピオン候補という世界の中で生きてるんでしょｗ >>526
ほんとホーナーはなんでリカルド推しだったのだろう？
と、現時点でもまだ推してるのか？ まぁ自分もリカルドもうちょっとやれると思ってたわ、ここまで衰えてるとは大半の奴も予想外やろ >>495
でも、ツノピンがポイントとったら泣くんだろｗ >>535
今年はそういうレースを増やさないとなって話
予選は好調だし決勝の結果も残せればアルボンみたいになれる可能性が高まるだろ 角田が決勝で順位落とす事をドライバーのせいにしたがるやつが何故か多いよな
同じF1を見てるとは思えないわ >>546
一昨年のマクラーレンを見れば想像はつく
違約金払ってまでクビにしたドライバーだよ PU交換どこ情報よ
ローソンならハジャを見たいな。いや、それなら岩佐の方が速かったか。 最後列だしスタートで何かあるかもだからPUのストックつくろう、かと思ったけど
よく考えたらまだ制限基数内だからその点の意味はないんだよね？ >>550
それはピアストリの事もあってだからなぁ
その時点で超有望な若手と比べたらってのもあるし >>554
ホンダの人が以前、スプリント開催の時のPU交換は調整時間が少なすぎて厳しい、って言ってたくらいだし
換えるんならあらかじめ準備しといて予選に入る前に換したほうがよかった筈
何らかの緊急性はありそう レースを見ないでリザルトだけ見て喚いてるんじゃないの？
レース見てても分からない人も居るけどデータ見りゃどこでどういう差がつくかは分かるし まともな戦略したらそれはタウリではない
そんな面白みのないチームはちょっとな リカルドは新品ソフト持ち
角田は新品ソフト無し
あとはわかるな？ そもそもMがかなり良さそうだからS使う必要がほぼないんよ MつってもC4だもんね
最終盤に赤旗出たりしたらニューS持ちが大当たりの可能性はあるかも 抜けないコースだからな
タイヤ交換でリカルドにアンダーカットされる角田が容易に想像できる 去年の終盤、チームとしてポイントが必要な状況に追い込まれたらツノダは安定してポイント獲ってるし
リカルドをレッドブル昇格させなければならない謎の力が働いてるせいかその流れになっていない
ハースのえげつない戦略や軍曹さん降ろしたウィリアムズの姿を見て正気になってほしいし
・・・(´･ω･`) FP3見てもMの方が速い
ロングランともなれば更に
Sの出番はそれこそ去年みたいな1周レースにならないと 昔から言霊なんて言うし、こういう所にネガティブな予想なんて書かんほうがいい、
と思うけどね >>555
何らかの緊急性：
「やだー、エンジン替えてくれなきゃホーナーに言いつけるぞー」 >>567
最近……っていうほど最近だけでもないけどひたすらチーム腐して期待値下げようとする人がとにかく多い
ガッカリしたくないから防衛機制で予防線張ってるのかな？と思う 7-9位 3%
10位 7%
11位 25%
何もなければこのくらいのイメージ。 人事考査が厳しくなってる気がする
利敵行為はあまり出来ないんじゃね
ポイントが取れそうなときは邪魔せずダメとわかればなんかしそうくらいの信頼感 オーストラリアGPなんだからある程度は何が起こっても不思議じゃない
去年は恐ろしいほどのクラッシュあったし一昨年はマックスすら居なくなってるしな
楽しみ半分怖さ半分だよね 今日はどんな俺たちを見せてくれることやら
予選番長で終わらない事を強く望むわ >>549
予選みたいに決勝の順位も上げれば他チームと契約するチャンスが増えるって話を誰のせいとか責任の話にすり替える脳みそって
やっぱレスバしたいだけか？ ちょっとピットミスしちゃったな
平均は速いのに肝心な時にミスる感じはあるけど なんだかんだリカルドも上がってきてるじゃん。ハードがあってるのかな？ 角田無線
角田「ターン5でアンダーステアとターン8でオーバーステアがある。」
エンジニア「了解。現在ラップ24、僕らはプランAマイナス4だ。」 なんで、サインツ首にしたんだろう
ピアストリー放出のルノー並にアホだろ 角田無線
エンジニア「裕毅、ターン3でプルトグル。アルボンとのギャップを開いてるよ。良い仕事だ、ターン3でプル。」
角田「そこでアンダーステアがあるからそれはいらないと思う。」
エンジニア「了解」 角田無線
エンジニア「これを続けて、裕毅、これを続けて。」 角田無線
エンジニア「裕毅、フロントの限界だけ?どういう状況?」
角田「ああ、フロントの限界だけだと言えるよ。左フロント。」 角田無線
エンジニア「裕毅、次のフラップアジャストについて。何回転?」
角田「言ったように、イニシャルと比べて1と半回転のステップだと思う。6以上。」
エンジニア「了解」 角田無線
エンジニア「いい感じだよ、裕毅。続けて。良い仕事だ。」 角田無線
エンジニア「BOX,BOX,裕毅、BOX,BOX」 角田無線
エンジニア「ああ、ヒュルケンベルグは2秒。彼を近づかせないようにしよう。僕らはタイヤをプッシュできるよ。」 角田無線
エンジニア「前のガスリーはすごく遅いよ。まだピットに入ってない。」 角田無線
エンジニア「あと4周だ。これを続けて。とても良い感じだ。」 上が潰れたときにその最上位いれるってやはり早いんだよなぁ 角田無線
角田「(彼は)OK?」
エンジニア「ラッセルはOKだと言ってる。」 今回の戦略はhaasのクソ戦略対策で前に居続けれたからの良かったね
レースペースもアストン以下haas以上で妥当なペース出せたし 素晴らしい仕事ぶりだったわ
4点で同点だけどハースよりも上位に居られるはず やっぱトップ５のレースペースにはちょっと敵わないね
逆に云うと、坊っちゃんを追いかけなかったのがよかったのかな 角田8位良かった
最後まで走りきることが大事だとあらためて知らされたレースだった 今シーズンリカルドがポイント取れる最後のチャンスだったかもな‥ なんだかんだ今年は下位5チームの中の争いは、ハースとRBでポイント争いする感じになりそうだな
思ったよりRB悪くないな
ウィリアムズも安定して速い感じではないし、ザウバーは遅いし自滅してくれるし、アルピーヌは終わりだし >>604
競争相手はアストンマーティンじゃなくハースなのが現実であり今の限界だわ 角田は今週末文句のつけようがない完璧な仕事したわ
鈴鹿もこの流れで行きたいね 角田無線
エンジニア「チェッカーフラッグ、チェッカーフラッグ、良くやった裕毅。P8。とても良いレースだった。」
角田「良くやったよ。ありがとう。とてもいい車だった。ああ、僕らはこれに値するよ。遂にだ。良くやったよ。みんな良い仕事だ。」
エンジニア「君も良い仕事をした。ポジティブを保ち続けて。」 完璧やね
ペースもこのマシンでは完璧だったね
リカルドから決勝でも0.3速くて
完全に角田優先した方がいいねこのチームは 結果論だけどリカルドがトラックリミットしなきゃダブルポイントも狙えたかもなのにな ここまで角田が結果だすと
リカルドはセカンドからサポートに降格扱いかな
そこから更に悪くなると交代やろうけど >>621
ピット側のキャパ超えるから2台面倒見ると戦略ミスって2台ともポイント圏外になると思う 2回目のピットストップの判断がまともにできたのが良かった。下手したらハース2台に食われてたね。 >>610
シーズン中の開発勝負ではRBとアルピーヌに分があると思うけど
小松に代わったハースがそこまで改善できるのかだな 角田ようやった
こういうレース継続していけばチャンスある ヨーロッパラウンドに大型アプデ入れてくるチームが多いからそれまではこんな感じで上位にトラブルあったときにポイント取れるポジションキープしてほしいな 確かに２回目のピットインのタイミング良かった
今日は全然文句言うところ無いわ ちょっと後手後手だと思ったけど結果オーライだったな😙 >>632
開発費ないからハースはここから落ちるだけ
逆に青牛は上がる
ルノーは開発無理よ、主要開発抜けまくり >>631
ピットウインド内にいた後続車はガスリー以外皆んな入ったから
さすがにヒュルケン入れば翌周ピットは誰でも判断できるしな RBがくそチームってのはもう卒業だな
下にRBよりくそチームが2チームもいるwww 鈴鹿以降はマシン開発でガチ6番目になるだろうから今年はポイントちょくちょく取れるはずよ >>640
誰でも判断できる事をようやく人並みにやれる様になったんだよね。去年までなら謎のステイアウト一択だった。 >>640
ひねくれたことやめて素直にチームを誉めてやろうぜ 例年ハースはシーズン序盤にポイント拾うんよな、よく考えると 今日のチームの判断も
週末全体の判断も誉めてよし
角田もそれに応えた。
リカルドは年俸に見合う仕事してください。 今回はマジで２回目のピットストップのタイミングは神だった
まさにタイヤ交換する前と同じ状態で角田戻したからね
今回はチームもポイント絶対取るぞって感じで良い戦略だった リカルドはザウバーのピットとオコンのトラブルに助けられたな。実質ほぼ最下位付近。 先に入ったアルボンがタイヤ交換した後も大して速くなかったから焦らずに済んだね
何にしてもチームもドライバーも見事だった >>632
アルピーヌは上位エンジニアが全滅でモノコックは再クラッシュテストが必須だからそう簡単に復帰しないのでは タイヤ持ってたし攻めるのであればあと1～2周早くピットインしてたらストロールがとう反応してたか見たかったくらいかな
実力差は明らかだったのでアストンは焦らないだろうが 2回目，ちゃんとハースの前に出れたことは重要だった
これ(オーソドックスな戦略)でいいんだよ
ちゃんとできたチームも今回はえらかった 出来る限りやり切れたね角田もチームも
最高順位争い的に8位も4Pもデカい
リカルドさんは流石にもうわかったべ デグラきつい鈴鹿は今年の車なら
大丈夫そうかな
去年、予選8位と良くてもレースは散々だったからな >>654
周＆ガストレインが途切れて、なおかつヒュルからはギリ前じゃなく余裕ある位置にちゃんと戻した
1回目のピットが3.3だっけ？でちょっと遅かった以外は文句ない ペレスが今回のフェルスタッペンノーポイントでまた一昨年みたいならねえかな
そうなったらツノダと交代あるで あれだけトラブってたザウバーより遅いアルピーヌ、、、 >>659
C1はそんなに悪くなかったと思う、SHHなら行けるかも
あと今日はガスリーさんとのバトルでブレーキ踏めてたんでセッティングもだいぶ改善してると思う
サウジではマグヌさんをストレート中に抜いて車一つ前に出たのに、1コーナーでは先にブレーキ踏んでた 鈴鹿は・・・硬いコンパウンドで路面温度低そうって
現状のクルマには悪条件揃っちゃってるから、あまり期待出来ないような気がする
雨でワンチャンって感じ 結局、カーリンが言ってる事が正しい気がする。ノリスと角田が同じ位速いなら、リカルドが角田に負け続けてるのは納得だし。 >>665
結局2年目にガスリーを圧倒的できなかったのが評価として後に響いちゃってるよね
今の状態が2年目なら全然評価ちがったと思う
角田は成長が1年遅いからしょうがないけど ガスリーもいまいち頭悪いよな
角田ブロックしても意味ないだろ VCARBいい仕事したけど小松ハースがいい雰囲気で今後怖いわ 前戦みたいにハード合わないか心配したけど、コンパウンド柔らかめのセットだったのも良かったかも。
何はともあれ、角田もチームもグッジョブ！ >>663
ここ2年くらいC2との相性が悪いので、どうにか使わなくても良い展開になってほしい。 2回目のタイミングはハースのカバーとちょうどペレスが後ろに来たからだろ、抜かれる分ロスするやんかと思ったらちゃんと翌周入れてくれたから安心した レースペースも角田がクリーンエアで走れてるときはリカルドより速いからなぁ
リカルドが勝ってる部分が何も無い FP1では..,あ、これ言っちゃいけないやつだってなんだ？ww 一戦でも早くリカルドとローソン交代した方がチームのためだと思うけど ハースは両ドライバー共にポイントに貢献してくれるからな
RBは一人で頑張らないとね... >>674
それはない
ローソンのレースペースはリカルドよりかなり下 >>674
ローソンは要らない。
リカルドとローソンを変えても何一つ良いことはない。 >>674
ローソンのレースペースのなさ知らんのか？ >>681
さすがにこれは、、
リプも外人キレまくってんや >>682
武士の情けってやつじゃないの？
白人ファンは情け容赦ないなw >>677
老害のリカルドよりは期待は持てる
予選もレースもじゃ話にならん いやー
めでたい！
外出してて観られなかった…
いまYouTubeで公式観て結果知ったよ。
角田4ポイント取ってもハースもトータル4Pで並んでるのか…どうか次の日本ではハースを突き放して欲しい。
角田～！今回はありがとうな～！
次も頼むよ～！ リカルド「地元でMAXと2台のメルセデスより前でフィニッシュできたのは素晴らしいよ！」 >>679
ローソン入ると同士打ちっぽくなるのでは…
心配だよね。
まあ、そうなったとしても角田はどのチームメイトにも負けずに勝ってくれよ！ >>681
「嘘こくな！！俺たちはレースを見てたぞ！？」ってコメントされてて草 まぁリカルドのキャリアの終わりが近づいてるのは誰の目にも明らかだわな。オージー的にもピアストリいるしリカルドは別に的になってるし >>686
いかれてんのか？
ローソンはもっと老害行為してた若者だぞ >>690
ローソンは角田を倒す事しか考えてないので、チームとしての進歩を狙えなくなるだろうね。
そういう意味でも今季は最後までこのペアで行くべき。
リアムの乗せたらチームとして迷走するだけ。 ローソン恐れてる角田ファンおおいね
それだけローソンのが速いってことなのか 今までどのチームもマシントラブルがほぼないのも
異常なくらいだったからね
ややあるべきF1の姿にはなった
フェルスタッペンもFP1のダメージが思いもよらぬ形ででたのかね
今週は明らかにミスはあったんだろうと思う
しかしペレスはデグラでペース伸びなかったのかね
デグラを改善したフェラーリがこの勢いでひっくり返していくのか >>696
逆だぼけ
遅いのに角田の邪魔しか考えない無能だからいらないと意見が統一されてる >>699
そうかな
マルコはローソンを角田より評価してお気に入りだよ
マックスはマルコを絶賛してるよ ローソン入ってもお互いに邪魔しなければいいんだよ。だけど
コースの上でお互いが後ろ前だとどっちも功を譲らず歯止めがきかないだろうなあ…
それはあんまり観たくない ローソンもペレスくらいの大型スポンサー引っ張て来てくれれば乗れそうなのに 最終的に角田アンチは「今日もフェルスタッペンに勝てなかった」などと言い出しかねんな、今の所属のままで そもそもローソンがそんな逸材なら最初からタウリに乗ってるだろうよ？
リカルド>デフリース>ハジャー>ローソン 今はこんくらいの評価でしょ？ ローソンにしろベアマンにしろシーズン途中でいきなりF1に乗ったルーキーにしてはって話だからな
すでに角田より実力が上だと思ってるならF1を知らなすぎる 角田はいい仕事したなー
でもストロールを抜かないとRBは自力でポイントを取れないのも露呈した 実際ハジャーの方が見たいかな
ローソンなんてある程度実力知れてるけどハジャーは未多数だし いつも思うんだけど、このスレの人たちってRBファンなの？角田ファンなの？
角田ファンだけの人はなんで角田スレじゃなくてここにくるの？あおりとかじゃなくて純粋に疑問
あとこのスレと角田スレの使い分けはみんなどうしてるの？ >>695
予選から角田にクリアラップを取らせないようにしたり、タイヤを温める邪魔をしてくるのは間違いない。 >>708
ハジャー結構気になるよね
あのマルコが溺愛するくらいだし
来年はハジャー、ローソン、(岩佐)に乗って欲しい
角田はメルセデス行ってくれ >>710
角田ファンでありRBファンでもあるのがほとんどだろ
角田ファンだけどRBは応援しないとかいう奴がいるのか？
ちょっと考えればわかるだろ >>713
とてもじゃないけどRBファンの人ばかりとは思えないだよね
そんなにRB全体としてチーム応援してる人いる？
あまりにチームへのヘイトすごいし、それに角田抜けてもRB応援してる純粋なファンもそんなにいないだろうし 角田～ここから怒涛の連戦連続ポイント頼むよ～！
(o^^o) >>715
質問してくるあなたはどういう立場なんだｗ 角田がいるからRBファンなんじゃん
角田がもし他に移ったらそのチームを応援する
当たり前じゃない？ >>717
ぶっちゃけRBそのものは応援してないよw
角田がよければそれでいいw
一応角田がいるチームだからスレはのぞくけど 今はどう見ても角田がRBのエースなんだから角田を持ち上げるのは普通やんけ😙 ラッセルには申し訳ないが、ポイント的にP8は大きいし、マルコの宿題も即クリアしたし角田良くやった！当面のライバル？のハースの2台ポイント取ってるのにリカルド地元だったのに・・・まだ3戦だけど22年のマクラーレン再現だな マルコ的にはトップ5のすぐ後ろにいるのは当然で
トップ5を崩せれば素晴らしいっていう考えなんだろ
だからオーストラリアの予選は素晴らしくて
決勝8位は当然レベル タッペンはホンダPUトラブルでリタイアとか草
レッドブルの角田の扱いが悪いからって報復で粗悪PU送りつけるとか
ホンダも酷いな ミナルディ時代から応援してるから、この次に大ポカするのは覚悟ができている >>725
嘘はよくないな
リタイア原因はブレーキトラブった RBスレと角田スレの使い分けなんてしてないわ
被った話ばかりだし適当に自由に書き込んでる
俺も角田がいるからだな別にRBは特別応援してないわ
角田のためによろしくちょって感じ
お利口さんに角田もRBも応援してるってやつは皮被っとる🤡
そんなこと言っといて角田のミス指摘されると怒るくせにチームのミスは指摘しまくるダブスタ連中ばかりやからな🤡 今季初ポイントおめ
ここから潮目が変わって連続ポイント取れると良いんだけどね いやアロンソがらっせるを故意に事故らせたでペナルティってでないの？ 鈴鹿はタイヤが硬い方の3つなので期待できないと思われ アルボンパイセンのお陰やな
ハースをガッツリブロックしてくれた
初ポイントおめー >>727
アロンソにブレーキテスト疑惑（ラッセルクラッシュの原因として）
15秒以上出れば角田の下に入るけど多分ないな。
アロンソはマシントラブルを訴えてたしその影響も考慮されそうだから。 >>736
アルボンあんま頑張ってくれなくてあっさり抜かれてた気がするけど >>739
ペレスやサインツやラッセルは無理ですね
ストロールの他にも坊ちゃんはいますしね
むしろ坊ちゃんじゃない方を探すのが難しいですよね >>734
アロンソがペナルティ10秒食らっても角田のリザルト変わらないだろう？知恵遅れかな？ >>738
サプライズっていったらそれぐらいしか思いつかんわな >>743
話の流れ的には角田がしゃべってるし角田車に乗りそうだけど、でも母国でそれはないだろうからリカルド車かな ハジャーって年いくつだっけ
まだ10代なら伸びしろあるけど20代なら…… >>743
角田がレッドブル乗ってペレスがRBに乗る
比較テスト
だったら面白いんだけどな、日本向けのサプライズ兼ねて Helmut Marko about Yuki Tsunoda after Australian Grand Prix:
"That was very satisfying. He Has the speed"
マルコポイント💮 >>749
いきなりの慣れてないレッドブルを日本GPでやられるのも嬉しいかと言われると心配や不安の方がでかいな
ドライバーズでオールドサーキットだしクラッシュで走り見れない可能性や、慣れないから順位悪くてなんか悪く評価されたりこっちも見てて消化不良起こしそう >>746,747
サンキュー
そっか、今年二十歳か。正念場だな
マゼピンみたいにならないことを祈っとくわ >>710
ここでその発言は違和感しか無い。もう少し状況を客観視できるようにならないといけないね >>715
過去数年の経緯やどういう仕事ぶりだったのかを理解していれば出てこない発言だね
いつからこのチームを見てるの？ >>721
ラッセルに何が申し訳ないの？
そういう訳が分からない枕詞を付ける日本人がいるから、日本人は理解し難いと言われるんだよ
過剰な謙譲をするな。相手をイラつかせることにしかならない。過剰な謙譲は相手をイラつかせる。バカにしていると取られ、プライドを傷付ける >>725
ホンダPUトラブルでは無い。相当に無知な人だねw 笑えるw アロンソ20sペナｗｗｗｗｗｗｗ
でも角田は25秒位後方だった気がする アロンソ20秒ペナ
通常なら10秒だか状況を鑑みてドライブスルー（レース後なので20秒加算）になった
角田は15秒以内だったので繰り上がって7位
ハースの2名は20秒以上差があるので9/10位のまま
結果としてRBが単独トップ アロンソ性格悪杉だな
ブレーキテストでマシン壊されたらたまったもんじゃねーわ 上に何かあったときにポイント取れるところにいるのが重要だけど、
上が消えた分自分だけ総取りになってるのは豪運過ぎるなぁ…… TSU7位ゲットｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 盛り上がってまいりました！
ペナが角田とハースの間に収まるとかどうなってるんだよ これもうリカルドがシーズンで獲得するポイント超えた可能性あるや 予選が良いから荒れたレースでボーナスをゲットできたな。
但し戦略はまだ微妙だ。影の功労者はアルボンだろう。 角田がペナで順位繰り上げなんて、、そんなことありうるのか？ このままドライバーズ11位、コンスト6位で最後まで行けたらいいな。 20秒ペナとか最高じゃねえかww
ハースより単独で上に行けた！ ハースの上に行ったのは大きいな
ただ小松組の結束力は侮れん
孤軍奮闘じゃ困る >>771
中団勢は10位入れば大喜びなのに、それ6回分のポイントだからなあ やはり中団トップの11位にいるって大事だね
上位3名リタイア+1名ペナルティで11-4=7位をゲット
チャンスの女神の前髪をきちんと掴めた 角田が言いかけて辞めたのって岩佐がFP1乗るのかな？
平川も乗るかも言われてるし 例年に比べて10位の壁が凄まじく高いからドライバーズ11位が一桁得点すらありえる様相だからな。
コンストは2人とも機能するハースが強力だけど…… >>782
ほんと小松ハースはわずか数戦経過しただけなのにチームの団結力を感じるよね
手強いライバルになりそうやわ ペナルティ出たな
角田に関係ないって言ってたやつ息してる？ しかし上三台がクラッシュしてもう一台は1台は20秒ペナで
予選8位から一つしか順位が上がっていないとは、、、とも言える。
その4台が生きてたら11位だったわけでマシンの性能差はいかんとも
しがたいものがあるなぁ。 >>789
延々まくしたてるインタビュアー親分と
その英語が聞き取れないで困惑するルクレールを見たら
ハースがダメだった理由の半分くらいが理解できた気がした >>791
コンストランキング表見ると明確だけど
上位５チームと下位５チームがきれいに分断されてるのがわかる
もはやこれは別カテゴリのレース >>787
でしょ
ひらかーもモリゾウマネーで走るんだろう >>791
考え方次第だな
実力的に５チームのすぐ後ろにいて、角田がその最善の
位置にいたからの７位 普通に誇っていい >>791
たしかに
やっぱり遅いの角田のせいなんだよなぁ 角田が嫌いだけど角田の邪魔をするRBは好きというパターンは実在する
いやー今回は運もあったが普通の戦略で実力通りの結果でめでたい
いずれは自分からアンダーカットを狙う積極的戦略も使う必要がありそうだが おいおいさすがに20秒ペナは予想外過ぎるだろ
せいぜい10秒くらいが妥当なんだろうけどめでたい事に変わりないか
クラッシュの大きさでペナルティが上下するのがなんともモヤモヤする 大きさつーか裁定はドライブスルーペナルティだけどレース後消化だから20秒ペナになっただけだろ？ >>799
少なくともそう書いてあるね
妥当どころかもっと重くてもいい位 >>796
この位置に付けられたのは角田のおかげ
マシンの実力を上回れたのは角田の速さのおかげ
本来リカルドの位置がこのマシンの力だ
それを無視するのは脳みそイカれてるなw 鈴鹿のパフォーマンスどうかな？コンパウンド硬いとなんかダメそうな… >>791
見方にバイアスがかかっている
クラッシュもリタイヤもレースパフォーマンスの内だよ
脱落するものがいる中でも角田は最後まで戦い勝ち残った
結果が全て >>798
クラッシュの大きさで上下するのは正当だ
命や身体にかかる影響が増大するんだから、リスク見合いのペナルティになるのは真っ当である
もやもやするおまえはおかしなやつだな RBにとってはハースの順位があがらなかったのも良かったな >>803
鈴鹿はダメぽい。期待しないほうがいいな
最低限の10位 1ポイントを期待しとく >>798
今年は一貫して危険行為へのペナは昨年よりも重くとるんですって
実際開幕から+10secが多いじゃない？昨年なら5secだったのが >>791
分からんよ。クラッシュでなくても調子が悪くて順位を落としたかもしれない
11位とは限らないということだ C1はそこそこ走れるけどC2がダメなのが去年からずっと、でも直接のライバルになるハースは高速コーナーゲロ遅いマシンになってるから戦うことになるのはウィリかな、予選はどうにかなるけどレースは上が転ばないと厳しいだろうね >>810
ストロールより前にいけてた可能性も若干あったけどなー 真面目な話、リカルドがポイント取るには5台以上は消える荒れ模様でないと不可能だと思う >>813
あそこでストロールを追わずにハース2台の防衛に集中したのが良かったかもよ
ストロール追いかけてタイヤ終わらしたらアルボンあたりにまで抜かれてたかも ストロールのタイヤの持ちかなり良かったしマシンスペックも段違いだからな。
ヘタに突っかかったらタイヤ終わってただろうね。
第3スティントはずっとストロールの3秒後ろのクリーンエアで後ろを見たレースしてたし、
P9を持ち帰ることに全力だったことが伺える。ご褒美に追加4点はあまりにも大きい。 リカルドの得意なコースもあるでしょ。そこでハマれば可能性があるのかな
それでも無理なら引退だね
今後、角田に負けるのは常態化すると思うし >>815
ガスリーに詰まって一時はDRS圏内につけられたけど終始冷静なペースコントロールだったね
セクター1でコンマ2離してセクター2でコンマ2縮められセクター3でコンマ2取り返すを繰り返してた
ヒュルケンベルグのタイヤが終わったらセクター3だけで1周あたりコンマ4引き離して勝負アリ
欲かいて前を追わずにちゃんと現実的に走ってたのがよかった >>818
S2じゃ抜かれにくいって読みで割り切った仕上げ方してたね
フリーから間違いない仕事だった リカルド、ハードスタートでハミvscまで引っ張っていたら結構イイところまでいけてない？
タラレバだけどさw >>800
違うんだよな
他で検証してたが通り抜けで手間取った ま、理論上の理論値である11位をキープした結果とレース終盤までクリーンに戦った結果だからな、ペナルティで順位上がらないタイム差ならだし。
常に11位を目指すのが今年の戦いよな、実質下位カテ優勝であるw
あとは上が消えるの待つしかマシン差的にやりようがねぇからな >>816
スタートも無理せず先に行かせた感じだよね。
以前のユウキならストロールと接触してたかも >>821
無理やね、単独走行がおそいから燃料が足らなくなる >>826
必要もないのに角田に意地悪してガスリー変わってねえなって思って見てたよ とりあえずサウジであれほど手こずったハース相手に今回やり返せたししばらくはこことの11位しのぎ合いだわな >>826
ただまああの抜き方はガスリーを追い出してるし褒められたものではなかったけどな 11位争いは当面角田とヒュルケンのマッチレースになりそうだな。
この二人だけ下位グループだとマシンも腕も半歩抜けてる。
アルボンが戦えるコースでなら喰らいつけるかもぐらいか…… >>829
もしワーウィックだったらと思うと、今回はほんと色々とツイテたわ >>827
いい加減にしろよ！って感じで無理くりインをこじ開けてったもんなｗ
ちょっとヒヤっとした 鈴鹿で大型アッデート来たら枕に追いつくな
嵌ればだけど >>829
ガスリーもタイム差あるのにブロックし過ぎなんだよ
さっさとピット入りゃ良いのに アルピーヌは来季も不動の最下位ポジションだろうし、リカルドoutでガスリー戻ってくれば良いんじゃね。 ガスリーはレースではそういう奴って角田もわかってるだろうしなw
同一周回なら結構エグいブロックしてくるし ガスリーは悔しかったんだよ
「なんで俺がユーキに抜かれるような事になってるんだ？」って >>821
その戦略をやって成功させたのがヒュルケンベルグ
16番からHスタートでハミVSC時点で6位からピットインして12位
この時の13位がリカルドで1秒以内だったが新品Mと12周Hの差であっという間に4秒差
24周目にマグに追いついてパスさせてもらいアルボンを襲う
だから同じ戦略でハースと同じペースが出せたらマグに蓋されてもアルボンは抜けて11位にはなれたかな
リカルドがミスしなければRBとハースで中団トップを奪い合うことは出来たと思う トップ５チームが２台絡んで潰れても9位か10位取るのが精一杯だろうから
今回7位6P取れたのは大きいな。アルボンが10位6回やっても追いつかれないで >>829
トラクションで離されるからああでもしないと抜けないのがな むしろガスリーにはもう少しHulを抑えて欲しかったわ >>843
無理やね、角田に抜かれる時にアウトいきすぎたのでスピードが全く乗ってない ブロックラインを採ったがために内を差されて勝負ありだわ
てか、タイヤ終わってたんじゃないの？ ザウバーは毎回ピットで笑かしてくれるな
完全に空気なのはアルピーヌ… 事実上10位まで埋まってる中で6ポイントは上出来すぎ
角田は運も持ってるな！ てかタイヤ交換をまだ一回残してるのに
角田を抑えるガスリーはアホなのかと思ったよね 海外メディアのリカルド評価偉い辛辣だな
レッドブル昇格はなしRBにいる意味もないだって 今コンストポイント、RB6点、ハース4点だけど、
もしヒュルケンに抜かれてたら、RB2点、ハース8点になってたんだよな
ほんまおっそろしいわ… 嫌味じゃないけど今回リカルドが一番空気だったんじゃないか？ 今年はハースがライバルかぁ
小松の親分さんお手柔らかに 今日はちゃんと前後に合わせて動いてたから良かったな リカルドはリザーブに回るべきだろう
角田の相棒は将来を考えればハジャーが一番だろ
低身長同士だからバランスも取りやすい >>855
19歳ハジャーいいよね マルコもお気に入りだし ここで、この成績 ペレス持ってないな
優勝するチャンスだし、来年RB確定だろｗ これがあるから順位関係なく前追わせる意味があるんだよな
2点追加はでかすぎる ハジャーは無理だろ
クラッシュしてるシーンがアホすぎる >>860
したじゃん
チームにスワップのオーダー出してw マシン性能とドラテクだけでオーバーテイクが成るのはF2まで
F1のオーバーテイクにはそれプラス政治力が必要 >>853
いつも通りならハースはこの先落ちてく一方
RBは上がってく一方だぞ
開発の方針だからどっちが良いとは言えんけど 来年のレッドブルはサインツJrになるみたいだけど
ペレスはどこ行くのかRBに降格？ >>864
ペレスはフェルスタッペンのサポートひいては後釜を期待されて外部から引っ張ってきた言わば外様
仮に二つの役割を両方ともこなせないとなればレッドブルはもちろんRBにも席は無い
ただしそこでペレスのキャリアが終わるとは考え難い
まだ力は残してるし持ち込みスポンサーも魅力的
メルセデスをクビになったボッタスにも席があったように、ペレスも上手く立ち回ればどこかで走れると思うよ ペレスはスポンサー力があるから、カラーリングが寂しいチームならどこでも欲しいと思うけどな >>864
大丈夫かな
親も含めてかなり険悪な雰囲気になりそうだが 親同士がバチバチでマルコが堪らんかった発言してたのにサインツがレッドブルに乗れんでしょ 来季はハジャーと角田で角田に教官やらされる
ローソン無理やし 角田の2回目BOX、見間違いでなければアウトラップ29秒台だったんだが、なんかミスでもしたんかな。
翌周の坊ちゃんが、アウトラップ27秒台だったから、あれ？って思ったんだが。 >>871
結果オーライで映像も無かったから見過ごされたけど、明らかにRBプチやらかして遅かったよね… サインツが無理なら誰なんだ？
リカルドは無い、角田も無いとなると 角田がレッドブルのってもペレスより結果は出す可能性はすくないだろう
ペレス以下では？
モナコでレッドブルにのっても角田が勝つのは想像つかないし チャンスをものにしたのは良かったね
5チームは別としてやっぱりハースにだけは抜かれてはダメだわ
チームがアホやらかさないでハースの前走ってれば今後もポイント取れる、、、ときはある、、、かもしれない 角田とヒュルケンの最終スティント見てると
走り始めはそう変わらないけど、ハースは一気に崖が来た
一方角田は一気にペースダウンはしなかった
S3のタイムが一気に落ちたのを考えると、やっぱタイヤにキツイんやなハース ハジャーってそんな期待されてるの？
おれにはグロージャン二世に見える >>849
同一周回でレースしてるのにタイヤ交換してないから譲れとか本気で言ってんの？ 現状1台でしかポイント争ってないのにハースは2台体制で襲ってくるから厄介だな
にしても車乗れば狂犬みたいな2人なのに完全に制御下に置いてオーダーも問題なし、しまいにゃダブルポイントまで取ってくるのが1番の小松マジックだろ 鈴鹿は車的に厳しそうだけど角田の腕でなんとかしてくれー >>878
849がどういうつもりでそれを言ってるかは知らんけど、ストラテジが違ってて速いクルマが後方から迫ってきたなら譲るのが定石だよ
そういう状況で無理にブロックしてタイヤを痛めつけるのは無駄でしかない
最悪自分のストラテジを壊す事にもなりかねないし ハースの戦術担当は良い仕事したけど今回はべつにマジックでもなんでもないやろ
ハースとポイント競ってたのはアルボンだけで4人と4人と1人は実質いなかった様なもんや >>871
https://inmotion.dhl/en/formula-1/fastest-pit-stop-award
ここ見る限り角田の2回目（36周）のピットストップ時間は2.47秒
LTのリプレイ見たらアウトラップのS1は35.017で2周後のSTRの34.155より少し遅いが致命的ではないような 追記
角田S3はパーソナルベストでアウトラップは1.29.144
ストロールのピットストップ時間は2.87秒でアウトラップは1.27.824 FP1では、ああ、それについては言えませんけどね。とにかく、ちょっとしたエキサイティングなニュースがあるかもしれません
アップデートを隠す意味は無いし、他のドライバーの事を態々いう意味もないし…
https://twitter.com/Hawk9248/status/1771783874680340927
https://twitter.com/thejimwatkins ＞7位快走の角田裕毅と明暗、同僚リカルドは不振に首かしげる「なぜなのか」
リカルドはまだ理解できてないみたいだな
8回もF1で優勝し、レッドブルにルノーやマクラーレンで経験を積んでいるこの俺様が
自己最高のラップ刻んでも12位とか理解できねーんだよ！
ってあの過剰というか異常な笑顔で言ってるんだから哀れだな >>877
一人旅の時は速いんだけど、バトル絡むと良くぶつけるよね
後方で走る事にかると集中力切らしてコースアウトも多い >>886
リカルド結構キツそうだったよ
エンジニアと話してる時も笑顔引きつってた 角田の予選Q2を分析すれば何もかも理解せざるを得ないと思うんだけどな、リカルド。 F1ドライバーともなると全員が自分だけの必殺技ポケットにいっぱい隠し持ってるんだろう
その質と数で速さは決まる
他人のものは教えられても理解できない リカルドは今も角田は自分より劣っていると思ってるから「なぜなのか」になるんだよ
リカルドは角田を認めていないという事
だけどリカルドが角田に対して負けを認めた瞬間、心が砕け散って自信が消えるから更に悪化するよ
どの分野でも自信はかなり重要な要素だからリカルドは自信喪失する前に自主引退するべき メキースもCEOも、もっと言えばマルコも結果が悪ければ責任を問われる立場。その中でこの結果持ってくる角田は手放せないくらい最高の結果。 オカダを認めた棚橋みたいに、リカルドも角田を認めればそこから拓ける道もある筈なのにな ストロールって角田と競ってる時はいい走りするからムカつくw 認めたところで速くなる年齢でもない
歳食っても勉強できるアロンソとは比較にならんくらい劣るドライバーだし伸びしろもないよ オーストラリア前にリカルドが自分のマシンには故障があるみたいな事言ってたけど
その故障は解決されてなお今日の結果だったんだろうか
それとも角田とのタイム差からきっと故障に違いないと言ってるだけなのかね 会心のラップだったのに角田に負ける筈がない
マシンの差に違いないという自負があるのだろう C3-C5がこのマシンの適正タイヤコンパウンドなんかねえ？ >>389
＞マジレスすると、ちょっと上がったぐらいでは、ガンユーもデフすらも抜けないｗ
マジレスすると2018年のガスリー、ハートレーは35万ドル。
それで文句を言ったかというとポイントボーナスがたんまり出るんだとか。 >>893
角田はこの先もF1居続けられるくらい力示してるけど
そうすると表彰台未経験のまま100戦超えとかも視野に入りそう >>902
そんなくだらない記録だれも気にしないよ
マシン差によってありえなくなったんだから だからRB以外から誘いあるのか？って話
フェラーリやマクラーレンにメルセデスは角田欲しがってるか？
下位チームのハースやウイリアムズすら角田欲しいなんて話聞いたことない
ホンダの後ろ盾でRBにのみ乗れているだけ
ミナルディで連続4年や5年乗ったドライバーは過去居ない
ホンダの切れ目が角田の切れ目、2026年に角田はF1にいない ？？「遅いやつはいなくなる。F1は幼稚園じゃないんだ」 2026にF1にいるだろうねバカにはわからないだろうけど 2026年はマクラーレンの1台が黒いGRカラーになって宮田がF1にいそうだけどな チームからすればポイントとれる期待があるのは角田、ホンダのオマケでも良いオマケだから26年までいてもらわんとコンストで厳しくなる >>904
過去の例が未来永劫通用するとでも思ってるのか
算数の世界ならともかく、スポーツの世界でその認識はちょっと馬鹿すぎて話にならない まぁこの人は脳ミソの中心が常に「角田は来年クビ」だからね
現状を正確に把握できなくても仕方ない
3年前からずっとそうなんだ
そろそろ自分の馬鹿さを自覚できてもいい頃合いなんだけど、馬鹿だから自覚できないんだろうな >>909
角田だけがフォローしていて、角田がフォローを解除した話だと思うが
記事が間違ってるよね
リカルドは角田無視でフォローしてなかったはず >>847
オコンのQ1突破無線でわらかしてくれただろ！ このコースに限ってはメルセデスもアストンも絶望的なレースペースの差では無かったな
正直謎だ ハミルトンの場合は完全にやる気なくしてるからな
早く来年になってフェラーリに乗って勝ちまくりたい見え見え リカルドはチームを抜けて再び自分探しの旅に出るだろう リカルドの認識としては昨シーズンは角田に負けてない(むしろ勝ってる)ということになってるのかね
だから車がおかしいとか言い始めてるんだろうけど、去年から予選とか双方まともに走ったらだいたい今と同じ程度の差だったと思うんだけど
しかしリカルドも現行規定になって3年目なんだから走らせ方を習得できてもよかろうものをドライビングの幅が狭いのかね
更に自分で自分は開発に貢献しているとか言い始めたら末期じゃないですかね >>922
いやま、実際に壊れてる可能性大なのも頭タウリからの伝統だからな
ただ、リカルドはまだレースペースは角田に近いけど、ローソンは去年最後に乗ったの一分近い大差で負けてるから戦力外なんだよね。
ガチでドライバーがいねぇ。岩佐載せていいと思うんだが >>923
まあその頭タウリの可能性が否定しきれないのが面倒なとこだけど
ローソンでもいいんじゃない？
マルコの言う「証明」を今シーズン十分にしてもらって来季は岩佐と リカルドが不甲斐ないけどぺレスも相変わらずだし、今年のうちにどちらがマシか試したい
更にローソンと岩佐の比較も必要だから、夏休み明けまで待つのは遅いかもな ハミルトンも、パフォーマンスの低迷とモチベーションの低下で
途中で降ろされるor自ら降りるみたいな事もあり得るのかねぇ？ 岩佐もローソンと大して変わらん
角田とは大きな開きがある ツノダの去年の序盤は今年のザウバーとアルピーヌの間くらいの10番目のマシンで
10-11位付近にいたのが異常なんだよね
デフパイセンに批判が集まったけれどガスリーやオコンでもご覧の通りだし
・・・(´･ω･`) >>925
タッペン角田
ペレスリカルド
これが手っ取り早いんだよなw RB育成・リザーブ3名とも今より良くなると思えんし
リカルドは角田に勝てなくて煩くてもポイント期待できる
マクラーレンでもノリスに勝てないだけで入賞は何回かしてたし
それこそベッテルが復活希望するとかだったら面白い
そしたら角田に叩き潰されるだろうな >>930
ペレスリカルドじゃノーポイントの可能性もあるな リカルドとデフリース変わらん説よく出るけど、角田がデフリースとやってた頃より速くなってるだろ
嵌まったときの最大値はともかく遅いときがなくなった 角田が伸びたと言うより、ちゃんと空いた場所に出してくれるようになって毎回確実にアタックさせて貰えるようになっただけだと思うよ Q1に関してはまともな場所と時間帯に出してくれれば安定するはず 去年のマクラーレンと今年のアルピーヌの序盤戦は同じような感じだからアルピーヌもここから奇跡のアップデートがあるかもしれないからあまり馬鹿にするのは危険かも 上席のエンジニアがどんどん抜けてるアルピーヌが今年中に浮上できるとは俺は到底思えない
立て直しは年単位でかかると思う >>935
現状のRBではQ3行ったらボーナスゲーム
いかにQ2上位に食い込むか、だから
Q1を確実に突破できる戦略が重要
つーか、どう考えても豪州でもリカルドはQ1突破できるはずだったんだが…
予選でトラリミ取られたの2人しかいないのよね。 リカルドが「何かを見つける」って言ってるけど、ホンダが母国グランプリに向けて角田を優遇している証拠でも探してるの？ ロ－ソンはレ－スうまくないしペ－スもない
SFの結果は知ってるだろうしリカルドが角田に勝てないとはっきりしても、ロ－ソンは乗せないと思うなあ >>935
そこら辺はパーメイン効果が表れてきてると思う
結果本人も安定して走れてQ1突破が既定値になる好循環
リカルドさんは「ユーキハボクヨリハヤイ」を三回唱えてから予選に挑むといいかも アルピーヌはアロンソがぶっちゃけるけど
施設のアップートもなしする予定もなしなのが確定してるし
トップが自分の保身の為に結果ださないとすぐクビ切ってるし
未来が見えなかったつってるやばいチームだしな >>881
チームからそう指示が出てればそうするだろが出てなければ抜かせない様にするのは当たり前。ドライバーが相手のストラレジがどうなのかなんて分かるわけないだろ(笑) >>942
ルノー本体がルノースポールを閑職に追いやってる状態だからな
F1もだけど市販車のアルピーヌもそろそろヤバそう >>945
安心しろミックはF1でポイント取る事は一生ないから 相変わらずチームからはリカー批判は出てない
まるで尊師として崇められてる。何なのこれ
逆の立場なら角田は袋叩きだよ 今のコンスト6位以下勢は上から
①角田・ハース・アルボン
②リカルド・サージェント
③ザウバー・アルピーヌ
くらいに分かれてて、Q1落ちが4台なオーストラリアで通らなかったのは流石にアカン
リカルドも決勝ペースはそんなに悪くなかったから新型リアウィングは成功してそう
ただ①枠がとても僅差で争ってるから、コンマ2遅れると②以下に落ちるのは今のリカルドには厳しい >>948
オーストラリアGP
ボッタスの純粋なペースは角田とハースの間くらいあった。
第１戦、第２戦はRBより上位のリザルトだしザウバーは②の位置だと思う。 >>949
ピットストップで失う秒数が多すぎてお話にならん
ペースコンマ数秒上げてもどうにもならないくらいだもん >>930
実力的にはそれだけど、そのRBでハースに勝てるかと言うと… RBはドライバー交代気にするより1戦だけでもいいからレッドブルからエンジニア借りて色々教えてもらえ。 ボッタスに関してはセクター3が実はラッセルより速い
逆にザウバーはセクター2が去年のタウリ並のグロさ
セクター2に関してはアルピーヌ以下のタウリン
結局のところ、コース特性で中団はコロコロ変わる 確かにぼっさんは気の毒であった
JKってマクラーレン在籍中も思ったんだけど品質管理がダメすぎない？
>>952
おつです >>955
戻って角田にボコられたら、もうF1に乗れない可能性もあるからな… 可夢偉の相方がデラロサからハイドフェルドに変えたようにリカルドから
ボッタスに変えてみたらどうだろうw 周のトラブルの方が意味不明だったような
何もしてないのにフロントウイングが破損したと理解してるんだけど違ってたっけ 角田はマシンの実力である11位を確実に目指しつつ、上が潰れたら10位、9位と上がれるのが理想だね。
その意味では昨日の展開はベスト。 >>961
スレチだけどQ1でターン10の縁石を踏んだ際にフロント左側を壊した これまでの所、トストよりメキースの方が常識的な采配をするね。 トストとかメキースが具体的なピットストップタイミングって指示してるの？違くない？ トストは基本ガスリー優先したけど、メキースやバイエルは今速い奴を優先する気がする
自身の立場も有るし、角田でも構わんからポイント優先 モチベーション落ちてるハミルトンにアンダーカットされてどこが完璧なのか
昨日はリタイアしいてくれたから目立たなかっただけで相変わらずショボいピット戦略 メルセデス相手にする方がアホだろ
偉そうにチームこき下ろすやつの大半がこんなのばっか >>967
ソフトスタートのハミルトンに反応してあの早い周回でタイヤ交換なんてせんだろ 新参は実績が必要だから保身優先なら味方になろう
既にいろいろ約束があってチームの成績と無関係に望みがかなうならまた別だが アンダーカットされていい相手とダメな相手を理解してたしアルボンの動きに迷いを見せなかった。
角田の戦略に関してはまともだったろ。
リカルドのソフトスタートの事は知らん。 >>930
アールビーがおっさんの墓場チームになっちゃうやないかい オーストリアとオーストラリアの違いもわからない低知能にはF1は楽しめないｗｗｗｗ 角田の弱点として今も気になるのはスタートとリスタート
蹴り出しが悪くて1コーナーまでに損することは多い
SC直後に前と絡むことはほぼなく後ろから絡まれやすい
安全側に振ってるかもしれないが他のドライバーはもうちょいシビアな気がする 去年はスタートでかなりジャンプアップしてたしマシン性能にもよるだろ
今年のマシンは最高速はともかく加速はどうにも遅い感じするけど >>975
ほんとに今年のRBマシンはスタートが激遅すぎる
レースペースとのトレードオフなら仕方ないけどなんとかならんのかね？
タイヤの熱が入りにくいとかいろいろあるんだろうけど 良いスタートできるマシンは
予選の0.2秒くらいの価値を加えるよね >>974
せっかく予選でストロールの前にいけても
スタートで確実に前出られちゃうからなあ >>974
今期はRBの決勝力確保への妥協策としてスタートは犠牲になってる気はする
抜かれる心配しなくていいモナコでわかりそう 角田は最高の流れで来てるけど鈴鹿が苦手な雨なのと、中国が初経験なのがネガティブな材料だな
ドッカンブレーキのスタイルは雨とはどうしても相容れない >>972
レッドブルのジュニアチームを脱してシニアチームに転身か
うーん、マジなだけに笑えん >>961
縁石にぶつけたって言ってたよ
その前ぶつけたときはなんともなかったのにって何度もぶつけてたら壊れるだろ 角田昇格しないのは、やっぱりホンダの紐付きと思われてるからなんだろうな
RBPTなんて盗まれるような技術無いのだから角田使ってホンダとのパイプを抑えておいた方が得策だと思うけどな >>974
去年なんかスタートで大概順位上げてたけどね サウジではスタート位置が下りになっていてギアのせいなのかブレーキをかけていないと前に進むとコメントしていたから今年のギアは今までと違うのか？
オーストラリアはスタート自体は悪くなく前のペレスに詰まった様に見えた 昨日は偶数列でスタート不利なのもあった。ただサウジ、バーレーンは結構スタート遅かったね。ストロールというかアストンはスタートが激早 ぺレス病欠で2戦くらい角田を代走に起用してくれんかね >>987
蹴り出し悪かったよ
だからストロールに横抑えられて前はペレスが蓋になって行き場なくてポジションダウン >>991
だな、チームにとってポイントをとれる可能性が見込めるドライバーを出す必要はない 実際ローソンになるんじゃね？
RBはコンスト6位争いが大事なのにメンバー交代はしたくないだろ、レッドブルはフェルスタッペンのマシンが何度も壊れなければ単身でもコンスト取りかねんし >>993
さすがにローソンを介護できるほどマシン差はないな。
現役ドラならペレス以外ならマシン差で2位になれるだろうけど オープニングラップで隙間を見つけて上がっていく能力はトップかもしれない
それとブラックアウトからのヨーイドンは別の話 >>991
レッドブルヘルムートマルコ博士、角田裕毅7位を賞賛
「リカルドがレッドブルに乗るには、ユウキを倒さなければいけない……簡単じゃないよ」 角田を乗せる気ないならレッドブルなんか2度と飲まない このスレッドは１０００を超えました。
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