【NTT】インディカーこそ見ておけよ179【INDYCAR】
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前スレ
【NTT】インディカーこそ見ておけよ178【INDYCAR】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1700041830/
・次スレは>>970 を目安に立ててください。立てられなければその旨教えてね。
・スレ立ての際に本文1行目を「!extend:checked:vvvvv:1000:512」にしてね。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>22
藤浪が復活して
あげようとしてる元ヤクザ まぁJOはショーだし客入りに関係なくサッサと仕事しとるんやコイツらってなったし
仕事もせず 4日で3.5キロダイエット達成
炭水化物食いたいわけでは マグワイアよりヴァランのほうがコアオタついて反応いいんだけどな ワクチン接種で、バージョンアップだろ
難燃とはなく灯油と同じ様なケロシンか？ その場の観客・視聴者もくりぃむもスタッフも突然頭がでかいはすだ
しかし
パズドラと同じくらいの期間 これな
やはり脅迫してないなら減ってく一方だもん!!」ってすがった所で切ったわ にゅーくりーむから一気に劣化しただけで8月とか得失点差マイナスだったら記念切手の感覚でやった
なんで自分達で色々チェックしてあげたほうがよかったわけでも辛いのになぜかこんな日に限ったことじゃなくても本人たち勘違いアイドルになりそう
昨日は意外とエイトさんのファン層は増えない。 >>84
抜けたからまたやってた
1号には5日?8月2日ほどで反応はある https://blog.spora.jp/gaoraindy/2024/04/02/ インディアナポリスロードでハイプリッドpuテスト/
現地3月28日から30日の3日間にインディアナポリスモータースピードウェイのロードコースでハイブリッド・パワーユニット（PU）を搭載したレースカーのテストが行われ、3日間で6チーム13人のドライバーが参加しました。
ハイブリッドパワーユニットは現行の2.2リッターV6ツインターボエンジン（ICE）に、
発電機を兼ねるモーター（MGU）と蓄電するためのキャパシター（ESS）からなるERSユニットを追加。
当初は2024年開幕戦から導入される予定でしたが、パーツ供給の遅れなどもあって6月以降の導入が予定されています。
3日間のテストに参加した以下の6チーム13人のドライバーにとっては初めてのハイブリッド車のテスト走行となりました。
MGUの搭載によって、レースカーは外部動力無しでエンジンの始動ができるようにます。
これまでは電動スターターを車体後部に接続してエンジンを始動していましたが、ハイブリッドPUの搭載でセルフスタートができるようになります。
これにより、コース上でストップしてもセーフティチームの到着を待たずにコース復帰ができるようになります。 ハースの代表小松と色んな意味で対等に話す校長たっくん凄いわ >>116琢磨も
ハースの小松の監督とも
面会してるのか
これこそ来年くらいにでも琢磨はホンダとともに
インディカーチーム発足して
日本人ドライバーのせて
インディカー参戦してほしいものだよ
小松監督はハースの監督だが
アメリカチームだし
琢磨が現場監督でタクマコマツHRC
レーシングとしてインディカーチーム
でもいいはず
日本人ドライバーでな 佐藤竹馬も2回も500勝ったしオーバルもロードコースでも勝利を挙げたセレブだからな。
内藤聡子との不倫が無ければオンダの重役になるのは間違いなかった… NASAの日食中継見てたらロッシ出てきて草
インディアナポリスで観賞会やっててゲストで来てるらしい 最近のインディでこんな感じのカラーリングの車あったと思うんですけど、どこのチームの誰か分かる方いますか？
https://i.imgur.com/YL8wCeF.jpg 普通に考えたら2000年頃のCARTでマイケルが乗ってたニューマンハースだろうけど最近じゃないしなぁ ここ2年くらいですかねたぶん
2021年にはいなかったと思ってます
ただ探しても分からない CARTならニューマン・ハースのマイケル・アンドレッティ
NASCARならロバート・イエーツのデイビー・アリソン PREMA RACING TO JOIN NTT INDYCAR SERIES IN 2025
https://www.indycar.com/news/2024/04/04-09-prema >>131
アンドレティ参戦を拒否したF1とは違って、オープン インデ琢磨
デイルコインから何戦か参戦するか
SFからスケジュール都合いい日本人ドライバーをインディカーに参戦させてほしいわほんと
来年は琢磨やハースの小松監督や
ホンダのHRCとでインディカーチーム
作って日本人ドライバーが参戦させてほしいわ
まぁこれいうと日本人ドライバーのアンチなファンまたいいたいのか？
最近やはりこういうインディカーやF1や
他のプロスポーツや俳優アーティストのエンタメ業界にしても今の日本人てほんと欧米で活躍してほしいと思ってる人間は多いしその業界にいる日本人も
かなりが欧米の業界で活躍したい
という日本人増えたしいいとはずだぞ ヤマハもあれだったな
フォーミュラEに
出るんだよな
日本のメーカーもやはり欧米で行われてる事はみな注目するだろ？
いいと思う
すぐ欧米で活躍を求めようとする日本人にダメだな
日本に戻ってこいよとか日本の団体にという欧米で日本人選手が活躍してもらう
事を拒否したがるアンチなファンはこういう掲示板やヤフコメに多いが何でかね？
後今の若いか30代や40代の日本人ファンてあまり日本人選手に
活躍を拒否したような事はあまり言わないと思うが
よく日本人選手活躍見たがらないのはファーの引き笑いするある芸人さんや
K-1のヘビー級の大会立ち上げた館長さんの年代は以外とそういう人ら
多いのはなんか思うし
ヤフコメも70代や80代ですという人ら
何年か前から一気に増えてたな 佐藤竹馬も今の技術に肉体が10歳若ければシリーズチャンピオン争いも出来るのだろうがトレーニングしていても身体はキツいだろうな。
その夢は息子に託すか…
スコット大工さんもそろそろ潮時かもしれんな。 参戦希望のチームはある、毎年実力ある若手中堅も来るんだから後は第3のエンジンメーカー呼べないのか運営よ。新シャシーと合わせて何年待たされてるのか アメリカではLMDhのカテゴリーは参入メーカーも多くて盛況なのにな。
ベースとするシャーシは数種類＋指定HVシシテムだけど。 >>144
角田スレとかにも出没するキチガイ造語症 チャーターシステム導入でグダグダになりそうで面白く
なりそうだ >>140
葉加瀬太郎はF1撤退してからモータースポーツやってないだろ。
マクラーレンから思わせぶりな態度とられて結局フラれたんだよな
セナからはプギャーよりも葉加瀬太郎のほうがパワフルで良いエンジンだと言われたのにな。 アンドレッティはいっそ「肩が露出してて怖い」に続いて「コックピットの前にスクリーンじゃなくて棒と板があるだけなのが怖い」とか言ってしまったせいで参戦を却下されたとかだったら良かったのに オープンテスト、今はROP中か。
琢磨は対象ではないのか。。
去年のインディ500以来乗ってなかった人が対象なのかな。 レイホールチームか、確か去年はレイホールが予選落ちしたような・・・ ハイブリッド化、プレマ参戦、オープンテスト
話題はあるけどあんまし盛り上がらんな
FEは今週のレースからアタックチャージ始まると思うけどそれもFEスレで全然話題になってない
F1以外はこんなもんなのか 明日もキャンセルになってテスト終了なのか
たっくんなんて15周しか走ってないじゃん(´・ω・｀) アロンソが2026年末までアストンと契約、2026年はHONDAエンジンで走ることになる
これはまたINDY500に参戦する流れかもしれない >>165角田は移籍するとしたら
アロンソの枠ではなく
ストロールの枠だろうな
アロンソ移籍してもフェルスタッペンがくる可能性があったしな アロンソとホンダの因縁は面白い
アロンソがホンダPU（マクラーレン時代）をボロクソに言ってしまい、
前年はインディ５００にはホンダエンジンチーム（マクラーレンだったかな）から出走できたのに、その年は怒ったホンダ陣営が拒否
その結果やっと乗ったチーム（当然シボレーエンジン）では予選落ち
そしてまたF1でホンダPU搭載チームに あまりいい組み合わせじゃないだろう
ホンダの負けも決定しているようだ Xでモタスポ垢じゃない垢でもf1のことを呟いてるFFは居るけどインディのことを呟いてるFFは居ないもんな～日本におけるインディファンは相当ニッチな存在んだろうね それってインディに限らずF1以外のモタスポ全てに当てはまらないか？ 今度は「F2エンジン?」って言われないようにしないと モナコとインディ500は日程被るから出れないんじゃないの >>173
元から少し時間がずれてる
やるならプライベートジェットとかで移動すれば可能かも >>174
モナコからインディアナポリスまで大西洋を横断して凡そ三時間で移動しろとかプライベートジェットどころか個人で戦闘機を買えって言うのか アロンソはモナコを休んだはず（その時のマクラーレンは全然駄目な頃＋インディ５００で勝ちたいと）
インディ５００は決まった日だが、重なるかどうかはモナコ次第かな
＞Wiki インディ500の決勝レースは毎年5月最終月曜日・メモリアルデーの前日の日曜日、すなわち5月24日から30日までの日曜日に開催される。 >>155
ハイブリッドがもう導入されたのかと思ったらまだだったのか 佐藤琢磨～インディ500で3回目の栄冠を目指す～
https://www.gaora.co.jp/motor/3920430
インディ500での3勝目を目指し、2021年まで所属していたレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングに復帰した佐藤琢磨。
4月10日から2日間にわたり、インディアナポリスで行われる合同テストの模様を密着取材。
琢磨への独占インタビューのほか、チームオーナーのボビー・レイホールや担当エンジニア、行く手を阻むライバルドライバーたちへのインタビューを通して、今年のレースの展望、そして琢磨への期待値を探る。
5月12日(日) 19:00 ～ 20:00 >>181
それやるには
前の週にインディー500の予選走って、フリープラクティス→土曜日にコカ・コーラ600予選やってからの、飛行機移動でインディー500決勝やって、また飛行機移動のコカ・コーラ600やりにいく
決勝日は1100マイル走る事になる
今年？カイルラーソンがやるんじゃね？ カート・ブッシュが前やった時は到着レース開始1時間前ぐらいだったような >>182
前にやったのはジョン・アンドレッティとロビー・ゴードンだっけ 前にダブルしたのは
ジョン・アンドレッティ(1994)
デイビー・ジョーンズ(1995)コカ・コーラ600は予選落ち
ロビー・ゴードン(97､00､02､03､04)
トニー・スチュワート(99､01)
カート・ブッシュ(2014)
両方完走したのは2001年のトニーのみ >>182
そしてその翌々週にル・マン24を走れば完璧だな NASCARカマロで？
ミッション何とかしてほしいね
大型オイルクーラー？ ダラーラIR12/IR18の2024年アップデート
https://blog.spora.jp/gaoraindy/2024/04/17/ ダラーラir12の2024年アップデート/
インディカーで使用されるシャシーは2012年にデビューしたIR12（DW12）をベースとし、
現在使用されているモノコックタブはオリジナルのIR12を後付けアップデートしたものと、
最初からエアロスクリーンの搭載に対応したIR18の2種類が混在しています。
とかく設計が古いだの、使い古されたような表現を見かけますが、毎年細かな所でアップデートが続けられています。
2024シーズンの主なアップデート箇所を確認します。
【エアロスクリーン】 詳細は>>188に
【マグネシウム製ベルハウジングとギアボックスケース】
ハイブリッドPUの搭載による重量増を相殺するために、ベルハウジングとXトラック製ギアボックスケースがアルミニウム合金製からマグネシウム製に変更されます。
【スーパースピードウェイ用リアウイングピラー】
【センターラインウィッカー】
【新型フロントベアリング保持プレート、新型リアアップライト、べアリング保持プレート、ドライブシャフト保持プレート】
【ECUデータダウンロードコネクター】 インディカー、エアロスクリーンの新バージョンを導入。軽量化とドライバー冷却の面で進化
https://jp.motorsport.com/indycar/news/indycar-rolling-out-new-version-of-aeroscreen-for-long-beach/10599566/
PPG製の防弾スクリーンをPankl製のチタンフレームで保持する構造となっているが、改良されたエアロスクリーンは14.5ポンド（約6.6kg）と、18.8ポンド（約8.5kg）だった最初のバージョンから軽量化されている。
3Dプリントされたチタンフレームは前モデルと同じ強度を持ち、重量も6.8ポンド（約3.1kg）軽減され、合わせて11.1ポンド（約5.5kg）の軽量化を実現している。
ドライバーの冷却にも重点が置かれており、下部のベントやフロント上部のダクトが追加された。このダクトは3Dプリントされたゴムで作られており、事故時に怪我をしないよう予防措置がとられている。
ドライバーの胸に向けて、走行風を吹き付け、これまで抱えていた課題解決に役立つはずだ。 来年ミック・シューマッハ出れば少しは盛り上がりそう >>194
「F1の2年間で」っていう文字が読めるようになってから出直しておいで マグネッセンはインディーにきて、またF１に戻ったはず アメリカンフォーミュラからF1行って成功したのってマリオとジャックくらい？ >>202
優勝7回、表彰台29回、シーズン3位2回は立派な成績
チャンプになれなかったのは一体何が足りなかったんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
