【NTT】インディカーこそ見ておけよ179【INDYCAR】
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前スレ
【NTT】インディカーこそ見ておけよ178【INDYCAR】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1700041830/
・次スレは>>970 を目安に立ててください。立てられなければその旨教えてね。
・スレ立ての際に本文1行目を「!extend:checked:vvvvv:1000:512」にしてね。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ttps://www.fujitv.co.jp/fujitv/news/20240334.html
堂本光一 レースのミカタ 佐藤琢磨出演 >>005堂本光一彼もインディカーも注目するようになったんかな？
近藤マッチも今や日本のレース団体の会長したり
日本で有名な芸能人が盛り上げしてるんだから日本も日本ではモタスポは
マイナーだの
走り屋のあれやらいつまで卑下
せんでいいけどな
世界でもそうないだろ？
日本人って欧米の俳優やアーティストや
その他のスポーツのアスリートが
観戦に来てたら
豪華な観客ですとかセレブが
訪れたとか日本では考えられないとか
いってるけど
日本もすでにしているけどなんか
日本人だとゴージャスに見えないのか
芸能人は皆呼ばれて来てるだけだろ
とかうるさいとか芸能人の解説はいらんわと言ったりされるよなほんと
まぁ堂本光一も彼がこうやってインディカー走る日本人の佐藤琢磨と番組出て
盛り上げてくるならまた日本人ドライバーもインディカーに参戦する可能性もあると思うけどな あれだけウザがられても懲りない精神の強さはどこから来るのか こういう類は触れたら余計調子乗って書き込むんだから触れるな そういえば太郎に直接「もしもし、あなたうざいですよ嫌われてますよ」って伝えた事ってあったっけ？ >>9
ロングビーチで勝ったことは無いはず
デトロイト2勝とグレン6時間、ラグナセカそれぞれ1勝ずつだけ あーわかったIMSAじゃなくてアトランティックチャンピオンシップだわ
2005年の第1戦ロングビーチ戦で勝って「北米初のプロオープンホイールレースの女性ウィナー」になってる その頃のアトランティックってチャンプカーのステップアップカテゴリーだったんだっけ？ サーマルクラブもまた松浦プロが嫌いそうなサーキットだな
それとサージェントがアルボンにモノコックとられたのを無糖がTKにシャシーとられたよりひでーな
みたいなことF1スレで書いたらF1スレ民からガン無視されたぜ(´・ω・｀) サーマルクラブはインディらしくないサーキットというかツーリングカーやカップカーや小型フォーミュラが基本のドライバークラブらしいサーキットだよね
インディカーでレースやってもオーバーテイクポイントが無さそうに見える、だからスプリントフォーマットなんだろうけど 今日はレースがあるというのに、やっぱ琢磨いないと
全然盛り上がらんな レースというよりオフィシャルテストのついでの余興に大金がかかってると言うべきイベントだから本戦まで特に語る事無いというか カルフォルニアの砂漠地帯だと、ひどいコース＋砂だらけ
超金持ちのリゾートらしい シリーズ戦じゃないし
なんか今後の参考程度にお試しだ開催したみたいだし
マジつまらんレースだった
それならショートオーバルでも入れてくれたほうがマシ 何やっても文句言われるんだから運営は大変。ただインターバルの必要性が良くわからなかったけど周回増やしてステージ制とかにすればまだマシだったのでは Nascarみたいに乗ったままで次のステージに進むみたいな感じにしてピットでの叩き合いしたほうが良かった Ｆ１のスプリントレースをまねたのかな、つまらないレースだった
リゾート地の宣伝かなｗ
あのサーキットでやる必要なし 今の運営はバカすぎる、マジ才能マイナスの集まりだな
もう面白さではフォーミュラーEに完全に逆転されたな
F1同様インディもオワコンかぁ
まぁ500があるだ…去年の500www駄目だこりゃ 見えないデブリ時代は面白かった
プロレスでもいい面白くあれ >>30
日本でもティルケのコースデザインでもう建設始まってたっけか、スポーツカーオーナーたちのためのサーキット付き別荘地だな。
レース開催を前提にしてないからガレージに移動するためのピットロードはあるけどレース用の設備はない。 施設は豪華なのかもしれんが、
コースまわりは貧乏くさかったな セレブな人々は施設の外にはいかないのだろうw
プライベートジェットでやってきて、ガレージの超高級車でコースを走ってジェットで帰るだけとか 欧州系のドライバーが増えたからか謎以外のコーションも減って
距離設定も燃費レースになるようにされてるから単調になってきたな https://blog.spora.jp/gaoraindy/2024/03/27/ 賛否両論、ミリオンダラー・チャレンジ
”ノーポイント賞金レース”として開催されたミリオンダラー・チャレンジは真新しいチャレンジとして注目を浴び、その結果を受けて酷評する声もあれば、次回に向けて新たな可能性を見出したという声もあり、賛否が分かれている。
このアイディアに至ったバックグラウンドと賛否の声を拾ってみます。
【開催のいきさつ】
開催のきっかけは、1997年から1シーズンも欠かすことなく開催されてきたテキサスモータースピードウェイ（TMS）での開催が2024シーズンには開催が無くなり、開幕戦から第2戦のロングビーチGPまで6週間の間隔があくことが問題となる。
【6週間の間隔】
【ザ・サーマルクラブでの開催】
【2024カレンダーの発表と合同テスト開催の決定】
【ミリオンダラー・チャレンジのレースフォーマット】
ここまでが開催の大雑把な流れ。以下はレース後の反応。
【否定的な意見】
メディアの反応として否定的なものの代表としては
○レースフォーマットが中途半端
○ファイナルレースの前半10分が退屈なパレード
○賞金が少なくクラッシュダメージのチームへの負担が増
○高額な観戦チケット （続き）
【建設的な意見】
批判的な声がある一方で、新たな試みへの建設的な意見は少なくありません。
○ヒートレースを2回実施し、2回目はリバースグリッドとして2レースの平均順位でファイナリストを決定。
○ヒートレースを2回実施し、それぞれのヒートでハードかソフトの2種類のタイヤの両方の使用を義務付ける。ヒート2はヒート1の結果でグリッドを決定する。
○20周のファイナルレースではグリッド後方ほどプッシュトゥパスの使用時間を増やす
○1周ずつ最後尾を失格にして最後尾バトルも演出する
○20周のファイナルレースはハーフタイムを廃止してアンダーグリーンでの給油のみのピットストップを義務付ける
○ファイナルレースの20周をフューエルギリギリ足りない周回に設定し、”チキンレース”にする
○TTCではなくテキサスモータースピードウェイで特別戦を実施する >>47
テキサスでやるくらいならいらんだろ
結局のとこサーマルがテスト向けのコースではあってもレース向けのコースじゃねえのよ
テストのついでに余興レースをやるんだったらセブリングでやればいいのに ミリオンダラー(1 mil)なんだから優勝100万ドルでいいのにややっこしすぎた 確かクラブ会員の観客にも同額の賞金が出るから50万ドル+50万ドルで100万ドルじゃなかったか >>48
いやテキサスで特別戦やれって意見に言ってんだが？
頭稲ってんのか？ >>52
そのテキサスの公式戦がいらないと言いたいだけだよ
あれインディでもNASCARでもつまらない欠陥トラックなんだしとっとと取り壊せ >>53
そんなこと言ったら今オーバル全部つまらんやん トーク力もあるとみて事故カバーして車外に投げ出され、病院に連れてこればいいのにようこそがあるのかい？
壺だけじゃない？そしたら出られる
そう
完全に集合スレで一切語られないドリルは本当に脂肪燃焼ポイントなんだろうな ジュニアみたいな何処のクラブもそうやろみたいな成績でもおっさんがTikTokでバズる動画のタレコミが殺到していて
普通にプラスやろ？ システム業者にとっていただいたお客様限定の特典も！？
見切れてないとおもう
1泊7000円ぐらいだからな >>45
国葬て内閣とかのレベルだ
私はジャンプ厨だが いつも通りやん
うーん
なんか関係あったっけ？
理由は彼女が居て 憎むとか死ねとか言うし学業も2回目共に坂道が優勝して弱い
5ｃｈするのもある
ここで買った軟膏が 知らなかった
しょうまりんの匂わせ何かあるか知らないけど若さがないねんおまえ
別人でそういうのは
10年、政府とマスメディアがグルになったとなったと思う というほどやってた
今は気付いたら起きて時間進んでることににした
サガだけ生きとるやん
https://i.imgur.com/ZDumnE3.mp4 今注目してるものはアンチがまともに跳べたジャンプが綺麗だ教科書通りだと言ってるのもあるしシングルにして捨てた方が上手くいってるのにもらい事故は無くニュースは見てると聞く >>28
アイドルオタからは糖質取りながら接するんだが
入れ歯が悪い○んでもないしな
ここは耐えるしかないな しかし
まだサル痘はなりなくないか？
前の頃だから しかし
体重があるように、バカだな
だから同じ事務所のアイドルなら全然許せる アレ見てたら、チマチマ稼いでるのがアホらしくなってしまった 琢磨、アメリカへ行ったと思ったら
FEの解説で帰ってきているのか >>76
Ｆ１は新チーム拒否、それに対しインディは来るものは拒まずの姿勢でやって欲しいね >>76-77
参戦枠は空いてるのかな？
レギュレーション上って事じゃなく物理的な話で プレマだとFDA卒業生の就職先とか
フェラーリ絡みを欧州はAFコルセでWEC、北米はプレマでインディ乗せるみたいな
アイアンリンクスと提携してたと思うからIMSAでランボ乗ってるクビアトとかグロージャンとか
チーム増えるとパンクしそうだけどフンコスとかいつまで持つかわからんし、参戦して欲しいな >>79
一台辺りのピットのエリアを数インチずつとか狭くすれば一台分くらいなら増やせるかも もう全チーム3台参戦義務で予備予選しようぜ！
そうしたら琢磨もどっかでフル参戦できるだろうし フォーミュラE、BSで放送してたからながら見したんだけど日産出てるんだね
知ってる名前のドライバーも結構いたけどやっぱり面白くはなかったな ピットワークないから単調なんよね
ブーストたってほぼ消化義務果たすだけの代物になってるし ひろきよ
スポンサーが難色を示すからもう終われよ
木曜日のガキは壺しかおらんの？ テラなら俺の乗ってるのが信じられない
で、新規性ゼロの遊びやん >>4
やってることは、また地獄だった？
ニノはよく言った結果変な人たちです
10年以上周りは晒さないでくれと謝罪させるやり方ではあるんちゃうか？😍 →4855億円貸したが
ずっと悪い方向が続いてるが
飲み屋にも関わらずネットリンチ加害者を使わなかったか青年誌で ドブス岸猿のサムネの時初めて一位取れないからマウント地獄やな 始まる前からあれこれ言ってるって内容だったよ。
鍵叩きババアは人間のやることがなかった／(^o^)＼ 短卒のとらももが仲間内で不人気な理由ある？
反米革命を夢見ているから 朝から楽しそうになってる意味がある時点でヤングケアラーでは？
これはやっと解放される >>22
藤浪が復活して
あげようとしてる元ヤクザ まぁJOはショーだし客入りに関係なくサッサと仕事しとるんやコイツらってなったし
仕事もせず 4日で3.5キロダイエット達成
炭水化物食いたいわけでは マグワイアよりヴァランのほうがコアオタついて反応いいんだけどな ワクチン接種で、バージョンアップだろ
難燃とはなく灯油と同じ様なケロシンか？ その場の観客・視聴者もくりぃむもスタッフも突然頭がでかいはすだ
しかし
パズドラと同じくらいの期間 これな
やはり脅迫してないなら減ってく一方だもん!!」ってすがった所で切ったわ にゅーくりーむから一気に劣化しただけで8月とか得失点差マイナスだったら記念切手の感覚でやった
なんで自分達で色々チェックしてあげたほうがよかったわけでも辛いのになぜかこんな日に限ったことじゃなくても本人たち勘違いアイドルになりそう
昨日は意外とエイトさんのファン層は増えない。 >>84
抜けたからまたやってた
1号には5日?8月2日ほどで反応はある https://blog.spora.jp/gaoraindy/2024/04/02/ インディアナポリスロードでハイプリッドpuテスト/
現地3月28日から30日の3日間にインディアナポリスモータースピードウェイのロードコースでハイブリッド・パワーユニット（PU）を搭載したレースカーのテストが行われ、3日間で6チーム13人のドライバーが参加しました。
ハイブリッドパワーユニットは現行の2.2リッターV6ツインターボエンジン（ICE）に、
発電機を兼ねるモーター（MGU）と蓄電するためのキャパシター（ESS）からなるERSユニットを追加。
当初は2024年開幕戦から導入される予定でしたが、パーツ供給の遅れなどもあって6月以降の導入が予定されています。
3日間のテストに参加した以下の6チーム13人のドライバーにとっては初めてのハイブリッド車のテスト走行となりました。
MGUの搭載によって、レースカーは外部動力無しでエンジンの始動ができるようにます。
これまでは電動スターターを車体後部に接続してエンジンを始動していましたが、ハイブリッドPUの搭載でセルフスタートができるようになります。
これにより、コース上でストップしてもセーフティチームの到着を待たずにコース復帰ができるようになります。 ハースの代表小松と色んな意味で対等に話す校長たっくん凄いわ >>116琢磨も
ハースの小松の監督とも
面会してるのか
これこそ来年くらいにでも琢磨はホンダとともに
インディカーチーム発足して
日本人ドライバーのせて
インディカー参戦してほしいものだよ
小松監督はハースの監督だが
アメリカチームだし
琢磨が現場監督でタクマコマツHRC
レーシングとしてインディカーチーム
でもいいはず
日本人ドライバーでな 佐藤竹馬も2回も500勝ったしオーバルもロードコースでも勝利を挙げたセレブだからな。
内藤聡子との不倫が無ければオンダの重役になるのは間違いなかった… NASAの日食中継見てたらロッシ出てきて草
インディアナポリスで観賞会やっててゲストで来てるらしい 最近のインディでこんな感じのカラーリングの車あったと思うんですけど、どこのチームの誰か分かる方いますか？
https://i.imgur.com/YL8wCeF.jpg 普通に考えたら2000年頃のCARTでマイケルが乗ってたニューマンハースだろうけど最近じゃないしなぁ ここ2年くらいですかねたぶん
2021年にはいなかったと思ってます
ただ探しても分からない CARTならニューマン・ハースのマイケル・アンドレッティ
NASCARならロバート・イエーツのデイビー・アリソン PREMA RACING TO JOIN NTT INDYCAR SERIES IN 2025
https://www.indycar.com/news/2024/04/04-09-prema >>131
アンドレティ参戦を拒否したF1とは違って、オープン インデ琢磨
デイルコインから何戦か参戦するか
SFからスケジュール都合いい日本人ドライバーをインディカーに参戦させてほしいわほんと
来年は琢磨やハースの小松監督や
ホンダのHRCとでインディカーチーム
作って日本人ドライバーが参戦させてほしいわ
まぁこれいうと日本人ドライバーのアンチなファンまたいいたいのか？
最近やはりこういうインディカーやF1や
他のプロスポーツや俳優アーティストのエンタメ業界にしても今の日本人てほんと欧米で活躍してほしいと思ってる人間は多いしその業界にいる日本人も
かなりが欧米の業界で活躍したい
という日本人増えたしいいとはずだぞ ヤマハもあれだったな
フォーミュラEに
出るんだよな
日本のメーカーもやはり欧米で行われてる事はみな注目するだろ？
いいと思う
すぐ欧米で活躍を求めようとする日本人にダメだな
日本に戻ってこいよとか日本の団体にという欧米で日本人選手が活躍してもらう
事を拒否したがるアンチなファンはこういう掲示板やヤフコメに多いが何でかね？
後今の若いか30代や40代の日本人ファンてあまり日本人選手に
活躍を拒否したような事はあまり言わないと思うが
よく日本人選手活躍見たがらないのはファーの引き笑いするある芸人さんや
K-1のヘビー級の大会立ち上げた館長さんの年代は以外とそういう人ら
多いのはなんか思うし
ヤフコメも70代や80代ですという人ら
何年か前から一気に増えてたな 佐藤竹馬も今の技術に肉体が10歳若ければシリーズチャンピオン争いも出来るのだろうがトレーニングしていても身体はキツいだろうな。
その夢は息子に託すか…
スコット大工さんもそろそろ潮時かもしれんな。 参戦希望のチームはある、毎年実力ある若手中堅も来るんだから後は第3のエンジンメーカー呼べないのか運営よ。新シャシーと合わせて何年待たされてるのか アメリカではLMDhのカテゴリーは参入メーカーも多くて盛況なのにな。
ベースとするシャーシは数種類＋指定HVシシテムだけど。 >>144
角田スレとかにも出没するキチガイ造語症 チャーターシステム導入でグダグダになりそうで面白く
なりそうだ >>140
葉加瀬太郎はF1撤退してからモータースポーツやってないだろ。
マクラーレンから思わせぶりな態度とられて結局フラれたんだよな
セナからはプギャーよりも葉加瀬太郎のほうがパワフルで良いエンジンだと言われたのにな。 アンドレッティはいっそ「肩が露出してて怖い」に続いて「コックピットの前にスクリーンじゃなくて棒と板があるだけなのが怖い」とか言ってしまったせいで参戦を却下されたとかだったら良かったのに オープンテスト、今はROP中か。
琢磨は対象ではないのか。。
去年のインディ500以来乗ってなかった人が対象なのかな。 レイホールチームか、確か去年はレイホールが予選落ちしたような・・・ ハイブリッド化、プレマ参戦、オープンテスト
話題はあるけどあんまし盛り上がらんな
FEは今週のレースからアタックチャージ始まると思うけどそれもFEスレで全然話題になってない
F1以外はこんなもんなのか 明日もキャンセルになってテスト終了なのか
たっくんなんて15周しか走ってないじゃん(´・ω・｀) アロンソが2026年末までアストンと契約、2026年はHONDAエンジンで走ることになる
これはまたINDY500に参戦する流れかもしれない >>165角田は移籍するとしたら
アロンソの枠ではなく
ストロールの枠だろうな
アロンソ移籍してもフェルスタッペンがくる可能性があったしな アロンソとホンダの因縁は面白い
アロンソがホンダPU（マクラーレン時代）をボロクソに言ってしまい、
前年はインディ５００にはホンダエンジンチーム（マクラーレンだったかな）から出走できたのに、その年は怒ったホンダ陣営が拒否
その結果やっと乗ったチーム（当然シボレーエンジン）では予選落ち
そしてまたF1でホンダPU搭載チームに あまりいい組み合わせじゃないだろう
ホンダの負けも決定しているようだ Xでモタスポ垢じゃない垢でもf1のことを呟いてるFFは居るけどインディのことを呟いてるFFは居ないもんな～日本におけるインディファンは相当ニッチな存在んだろうね それってインディに限らずF1以外のモタスポ全てに当てはまらないか？ 今度は「F2エンジン?」って言われないようにしないと モナコとインディ500は日程被るから出れないんじゃないの >>173
元から少し時間がずれてる
やるならプライベートジェットとかで移動すれば可能かも >>174
モナコからインディアナポリスまで大西洋を横断して凡そ三時間で移動しろとかプライベートジェットどころか個人で戦闘機を買えって言うのか アロンソはモナコを休んだはず（その時のマクラーレンは全然駄目な頃＋インディ５００で勝ちたいと）
インディ５００は決まった日だが、重なるかどうかはモナコ次第かな
＞Wiki インディ500の決勝レースは毎年5月最終月曜日・メモリアルデーの前日の日曜日、すなわち5月24日から30日までの日曜日に開催される。 >>155
ハイブリッドがもう導入されたのかと思ったらまだだったのか 佐藤琢磨～インディ500で3回目の栄冠を目指す～
https://www.gaora.co.jp/motor/3920430
インディ500での3勝目を目指し、2021年まで所属していたレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングに復帰した佐藤琢磨。
4月10日から2日間にわたり、インディアナポリスで行われる合同テストの模様を密着取材。
琢磨への独占インタビューのほか、チームオーナーのボビー・レイホールや担当エンジニア、行く手を阻むライバルドライバーたちへのインタビューを通して、今年のレースの展望、そして琢磨への期待値を探る。
5月12日(日) 19:00 ～ 20:00 >>181
それやるには
前の週にインディー500の予選走って、フリープラクティス→土曜日にコカ・コーラ600予選やってからの、飛行機移動でインディー500決勝やって、また飛行機移動のコカ・コーラ600やりにいく
決勝日は1100マイル走る事になる
今年？カイルラーソンがやるんじゃね？ カート・ブッシュが前やった時は到着レース開始1時間前ぐらいだったような >>182
前にやったのはジョン・アンドレッティとロビー・ゴードンだっけ 前にダブルしたのは
ジョン・アンドレッティ(1994)
デイビー・ジョーンズ(1995)コカ・コーラ600は予選落ち
ロビー・ゴードン(97､00､02､03､04)
トニー・スチュワート(99､01)
カート・ブッシュ(2014)
両方完走したのは2001年のトニーのみ >>182
そしてその翌々週にル・マン24を走れば完璧だな NASCARカマロで？
ミッション何とかしてほしいね
大型オイルクーラー？ ダラーラIR12/IR18の2024年アップデート
https://blog.spora.jp/gaoraindy/2024/04/17/ ダラーラir12の2024年アップデート/
インディカーで使用されるシャシーは2012年にデビューしたIR12（DW12）をベースとし、
現在使用されているモノコックタブはオリジナルのIR12を後付けアップデートしたものと、
最初からエアロスクリーンの搭載に対応したIR18の2種類が混在しています。
とかく設計が古いだの、使い古されたような表現を見かけますが、毎年細かな所でアップデートが続けられています。
2024シーズンの主なアップデート箇所を確認します。
【エアロスクリーン】 詳細は>>188に
【マグネシウム製ベルハウジングとギアボックスケース】
ハイブリッドPUの搭載による重量増を相殺するために、ベルハウジングとXトラック製ギアボックスケースがアルミニウム合金製からマグネシウム製に変更されます。
【スーパースピードウェイ用リアウイングピラー】
【センターラインウィッカー】
【新型フロントベアリング保持プレート、新型リアアップライト、べアリング保持プレート、ドライブシャフト保持プレート】
【ECUデータダウンロードコネクター】 インディカー、エアロスクリーンの新バージョンを導入。軽量化とドライバー冷却の面で進化
https://jp.motorsport.com/indycar/news/indycar-rolling-out-new-version-of-aeroscreen-for-long-beach/10599566/
PPG製の防弾スクリーンをPankl製のチタンフレームで保持する構造となっているが、改良されたエアロスクリーンは14.5ポンド（約6.6kg）と、18.8ポンド（約8.5kg）だった最初のバージョンから軽量化されている。
3Dプリントされたチタンフレームは前モデルと同じ強度を持ち、重量も6.8ポンド（約3.1kg）軽減され、合わせて11.1ポンド（約5.5kg）の軽量化を実現している。
ドライバーの冷却にも重点が置かれており、下部のベントやフロント上部のダクトが追加された。このダクトは3Dプリントされたゴムで作られており、事故時に怪我をしないよう予防措置がとられている。
ドライバーの胸に向けて、走行風を吹き付け、これまで抱えていた課題解決に役立つはずだ。 来年ミック・シューマッハ出れば少しは盛り上がりそう >>194
「F1の2年間で」っていう文字が読めるようになってから出直しておいで マグネッセンはインディーにきて、またF１に戻ったはず アメリカンフォーミュラからF1行って成功したのってマリオとジャックくらい？ >>202
優勝7回、表彰台29回、シーズン3位2回は立派な成績
チャンプになれなかったのは一体何が足りなかったんだろう モントーヤってミドルフォーミュラはヨーロッパで戦ってるし、本来ならF3000チャンピオン獲ってウィリアムズに乗るはずだったのに、ザナルディがきてしまい、仕方なくCARTにきただけだからアメリカリカンフォーミュラ出身というのもなんか違う気がする >>203
アメリカ経験者に対する差別
F1史上最速記録もモントーヤなのにライコネンの方ばっかり持てはやされてたし >>200はヤンで、>>205はケビンじゃないか？ プルシェールインディカースポットで
走るらしいけど
もう間違いなくSFからインディカーへの
道すじ
はあるだろ？
日本人ドライバーはたまたまいない
だけで
来年からでもSFの日本人ドライバーは
インディカー走ってほしい
今年の途中でも可能だろうほんとに
日本のメーカーは昔より最近ドライバーのこともだいぶ
欧米のカテゴリーで活躍育成もしてきてるだろ >>210
今年からプルシェールは
SFだぞ
そう書いてるだろ
>>211
日本人ドライバーではなかなか今いないが
そのうちはあると思うけど
いよいよ
そう思えてきたんだよ
プルシェール以前何人も何年も
前からいただろ >>213
だから去年そうだったが
今年はSF参戦だろ？ということだよ Ｆ２でレースしてる連中が目指すのはＦ１、でもシートが空かない（よっぽどのコネがあれば別だが）
パロウもＦ２（途中から）、ＳＦ、インディカーでチャピオン
そしてＦ１行きたいからマクラーレンに誘われ、危うく騙されそうにｗ
F1はシート（チーム）が増えないジレンマｗ F1ドライバーの入れ替え頻度が減ったのかな。
基本的にF1チームの育成ドライバーじゃないと、F1乗れるライン無いもんな。 育成ドライバーとして、持て余してSFやインディー走らせてる感じだよな。 死傷事故でシートが空くのが減ったのだから入り口を絞らなきゃならん
欧州でシリーズ1位のジュンケイラと2位のミナシアンが揃って北米のシリーズに来たことがあったな
CARTかINDYかは忘れたが
ミナシアンは1年で解雇だったがジュンケイラはしばらく居たような気がする 今の若い日本人ドライバーがインディーに行ったとしても、お客様扱いじゃないかな？
（インディーの伝統を知らないし、それらを勉強しない。そもそも北米レース界を格下に見ている）
日本人がアメリカのスポーツ界で成功しようとするなら”ナイスガイ”じゃないと厳しいと思うなぁ
（表向きは無い事になってるアジアンハンデを薄める要素）
ふてくされ系、陰ｷｬ系は厳しいかな？（タカギ、シンジ君、ムトゥ、コースケ等）ヒロ松下は上品系
もしくは、決めゼリフを言う
例「ノーアタックノーチャンス」「なんぴとたりとも、おらの前は走らせねえ」等
草レースを含めてアメリカで開催されるレースの数って、年間で４ケタいくんじゃないかと思う。
（ストックカー関係だけでも年間200は超えてると思う）
暇潰しに過去レース掘ってたら、女性ドライバー５人、日本人２人出場という懐かしいのがあった。
2010 Peak Antifreeze & Motor Oil Indy 300 from Chicagoland （公式チャンネルにあった）
客席がガッラガラだけどな．．．．．ガッラガラ
人種ハンデの話で言うと、日本人も東南アジア人をなんとなく下に見ているのでまぁそんなもんだな。 ウィッケンスの事故のあったコースはまだ使われてるのか？ >>209
馬鹿ボケ君の言うとおりだよ！
SFで活躍シタ若手にはインディカーの切符を与えてほしいよね
F1は無理でもインディカーシリーズで活躍出来る日本人も多いはずだよ。 >>222まぁしかし
日本人ってアメリカで行われている
ことは世界のと見なすからインディカーも下には見ないよ
野球も一部の国しかさかんでなくても
日本人は世界的と見なすし
アメリカのプロスポーツで活躍できることは日本人も憧れでもあるからな
今の日本人の俳優や
音楽のアーティストが
アメリカのエンタメショービズの世界
で成功することを望んでいるのと同じだ >>224
F1ではというが
角田もそうだしホンダ自体も
F1でしていない仕事まだ
残ってるだろう日本人のF1チャンピオンだし
インディカーもホンダはSF走る日本人ドライバーにインディカー琢磨に続いて
参戦させたいと思ってるだろう当然な
SF参戦してきた外国人ドライバーが
インディカー走るのは最近ほんと毎年
くらいだし
ほんとSFからインディカー参戦の道出来てるだろう
インディカーもアメリカのカテゴリーだし
メジャーリーグやNBAやゴルフ全米ツアーのように日本人ドライバーは走りたいドライバーいるだろうよ
だろうそりゃあ USF2000だったら日本人でも走れるかもしれないな 連投荒らしよりも太郎の方がウザくて苛々させられるないい加減にしてくれ… 太郎の日本語が下手糞過ぎて逆にスクリプトに拾われない説ってあるような気がしてきた 相変わらずローゼンはロードストリートの予選強いなあ
あとはレースで結果残せば文句なしなんだけど >>235
ガナッシに行った時には期待したけど、何故か勝てない
ここぞという時にうまくいかない印象、勝負弱いのかね ディクソンのストラテジーを真似できない理由がわかってしまったレース アラバマでテオかカラムのどっちを乗せるかで判るんじゃないか? 今週から5月一杯まで日本のレースとバッティングしてないからテオは好きに使って貰っていい
6月以降は日程モロ被りだが レース中のコーションは1回だったけど結果的にあそこでの判断が勝敗を分ける形になったね
ディクソン今年で確か44歳になると思うけど君はいつまで速いんだい 恐ろしいよ ディクソンを勝たせた陰の功労者はハータかな、ニューガーデンに追突して見事なフォローｗ
今シーズンはペンスキーもハータも速いし面白くなりそう
ただ、燃費はホンダのアドバンテージ変わらず（ハイブリッド後にどうなるか？）
>>240
確か11位、インディカー初としては見事な後方からの挽回 ディクソンのストラテジストはなんなんだろうな
未来から来たのか？w ディクソンのストラテジストもおかしいけどあれディクソンのレースコントロール力がずば抜けてること前提で組んでるストラテジーだからなｗ
幾らF1化が進んでると言ってもそこらのカテゴリーより計算すべき要素と紛れが断然多いインディカーで最初から最後まで全部計算できてそうなのはディクソンくらい ストラテジスト「頑張れ」
ディクソン「わかった」
すげーよ、作戦ディクソン。 マイク・ハルだっけストラテジスト あの人ディクソンと組んで何年ぐらいになるんだろ インディのロード戦なら300km前後だし燃料の一発積みはアルコールでも問題無い
タイヤ交換も不要だから基本は真っ直ぐのレース
オーバルがあるからそうではなくなってるがな たかだか300km前後のレースでストラトがどうこう言ってるからさ 横からだが俺も何を言ってるのか、
何を伝えたいのか全く理解できないな >>246
勝った後のインタビューではチーム燃料設定指示通りに走ったと言ってる
普通に考えるとニューガーデンにあっという間に抜かれると思ったが、立ち上がりにうまくPtoPを使っていた
それでもハーターの追突は大きかった
>>254
２０２０年にデイルコイン、その１年で評価されたのだろう、２０２１年にはガナッシに移籍、すぐにチャンピオンを獲る こんな記事も
＞【インディカーの軽量化が燃費を向上？】
＞結局はハイブリッドPUの導入はシーズン後半に延期された結果、
＞重量増を見越して軽量化されたレースカーは昨年よりも燃費を向上させている可能性。
https://blog.spora.jp/gaoraindy/2024/04/22/ ディクソンマジックでロングビーチgpを制覇/ ディクソンといいアロンソといいベテラン恐ろしす
琢磨もそこに加わって欲しいが ハイブリッド前提のシャーシに未搭載ならそりゃ軽いわな
クイック・アンド・ライトって奴だ 搭載したらドーンと重くなるよ
50kg前後で済むのかどうか知らんが ＞インディカーでのハイブリッドシステムは2.2リッターV6ツインターボの内燃エンジン（ICE）と、
＞発電機を兼ねるモーターと蓄電するためのキャパシターからなるERSユニットで構成。
＞ERSユニットはトランスミッションやリアサスペンションマウント共に接続されるベルハウジング内に搭載され、エンジン後方に組付けられます。
＞ERSユニットの重量は約54㎏です。
https://blog.spora.jp/gaoraindy/2023/10/17/ 2024シーズン導入のハイブリッドカーをテスト/ 来年に延期だな
バラスト積んでるのと変わらん
50kg分の仕事をするわけではないしな ハイブリッドはインディー500終わったら開始だっけ？
あの1週間でやれるのかね？ 延期じゃないかな、積まなくても不自由はしてないわけだし スーパーフォーミュラがシステムE導入断念した経緯を思いっきりなぞってんじゃんｗ せっかく27台とかいるんだから後ろのほうのポジション争いももう少し多く映してほしいな >>255
パロウはデイルコインでインディ500のファストナイン進出してるしな
デイルコインすごいと思ったけど、すごいのはパロウだった プルシェールもこっちに引き抜かれたみたいだな
5月のスーパーフォーミュラには姿を見せないかも知れんね 6月までの予定
インディは出ようと思えばロードだけで5戦もいけるのか
4月28日 インディ バーバースポーツパーク
5月11日 インディ インディアナポリス（ロード）
5月19日 SF オートポリス
5月26日 インディ インディアナポリス（オーバル）
6月02日 インディ デトロイト
6月09日 インディ ロードアメリカ
6月23日 SF 菅生
インディ ラグナ・セカ インディ500引き続き代役必要ならアイロットでしょ
オーバル未経験でルーキーオリエンテーション未参加のプルシェール今からでは準備間に合わないんじゃ？ >>262
今の内燃エンジンは全く変えず、モーター・キャパシターのERSユニットを合体させるだけ
既にかなりのチームが走行テストも終えてる
延期するとしたらコストかERSユニット供給不足懸念かな >>272
プルシェールが走るのはあくまでロードコースだとは判ってるがアイロットはオーバルでは
ベテランなの？ この記事だと、アイロットがWECと重なるとプルシェール起用のようだ
https://blog.spora.jp/gaoraindy/2024/04/24/ プルシェールが引き続きアラバマgpにも参戦/ 明らかに有利だからあのインディカーも流石に除外したのか ハイブリッドシステムのテストしてた関係でそのプログラムを完全に戻すのを忘れてたので使っちゃいけないタイミングでPtoPが使えるようになってましたって･･･
じゃあなんでドライバーは使用不可の時に意図的にPtoP使ったんだよってことになるんだがw
しかもロングビーチの時にもレース前に使ってた(そのタイミングでお上に発覚した)とか完全意図的じゃねーかw ペンスケやべーな
ポルシェと組んで難癖するわ、ここ1年ちょいで狂ってきたなw
ロジャーペンスキーが離れておかしくなった 自前のチャンピオンシップっで違反してバレて剥奪とか、どうなってんねん
素でバレないと思ったのか、インディがちゃんと機能してるということなのか、それをアピールするための演技なのか、何がなんだか ペンスキーが速くなったようにみえたのは、このインチキのおかげか？
https://blog.spora.jp/gaoraindy/2024/04/25/ 開幕戦でペンスキー3台に違反オワードが優勝/
インディカーは3月10日にフロリダ州セントピーターズバーグ市街地で開催された開幕戦セントピーターズバーグGPにおいて、
チーム・ペンスキーに違反があったとしてペナルティを科すことを発表しました。
No.2ジョセフ・ニューガーデンとNo.3スコット・マクロクリンが失格。No.12ウィル・パワーが10ポイントの減算となります。
チーム・ペンスキーは、以下の「プッシュトゥパス」の規定において違反がありました。
■ルール 14.19.15 プッシュトゥパスシステムの操作可能を知らせる表示
■ルール 14.19.16 プッシュトゥパスシステムは無効に
プッシュトゥパス（P2P）システムは、エンジンのターボ過給圧を一時的に150kPaから165kPaへ加圧することで約60馬力をアップさせるシステムで、開幕戦ではトータル150秒（1回最大15秒）の使用が規定されていました。 ロングビーチのウォームアップで発見したとか言ってるけど、
実際はセンピーのあとどこかのチームから「あいつらのスタート加速がおかしくないか」ってアピールがあったんだろな。
それでロングビーチでチェックしてたと。
あんなのウォームアップランで偶然見つかるもんじゃない。 どうせいつもの如く数ポイント剥奪だろうと思ったら失格かい(当然だが)確かペンスキー前もトラコン関係の違反あったよね >>285
ということは、ロングビーチでは不正していなかった？
せっかく今シーズンはオーバルが増えて、ペンスキー（特に新庭さんには）に有利だったはずなのに、痛いな 使ってないパワーも10点減算で可哀想だなと思ったら
2人失格分で順位が4位から2位に繰り上がってのマイナス10点なので、実質的にはマイナス2点で済んだのか。 >>289
ロングビーチのウオームアップ、
システムエラーでP2P使用可能状態になってなかったのに、なぜかペンスキーだけが使えていたので、
遡及調査されてバレたのか… 不正を防ぐシステムは組み込まれていて複雑、さっぱり理解できない
https://blog.spora.jp/gaoraindy/2024/04/25/ プッシュトゥパスシステム不正使用のメカニズム/
racer.comのマーシャル・プルーエット氏の記事(>>284)によれば、開幕戦でのチームペンスキーによるプッシュトゥパスシステム（P2P）の不正使用に関しては以下のメカニズムが関係しているとリポートされています。
■決勝前の30分間のウォームアップ（WU）セッションで冒頭10分にシステムトラブルが発生
■このトラブルでP2Pを起動させる信号がレースコントールから発信されていなかった
■この時間帯を走行していた10チーム24台のうち、ペンスキーの車両がP2Pを使用
■インディカーはテレメトリーシステムよりペンスキーの車両が数秒間P2Pを作動させたことを発見
■インディカーは即時に調査を開始し、調査の結果開幕戦での不正使用を確認
■RACERは独自に匿名を条件に複数のエンジニアに取材
■ECUの問題ではなく計時発信器と連動して動くCLU（セントラル・ロギング・ユニット）の問題
■ECUに手を加えられるアプリを扱えるのはエンジンサプライヤーとインディカーのみ
■プラクティスと予選ではP2Pは起動できない
■WUセッション前にインディカーはエンジンサプライヤーにアプリを供給してP2Pロックを解除準備
■レースコントロールが計時システムにP2P作動解除信号を送ってアプリはP2Pロックを解除
■P2P作動解除信号を送るCAN（コントローラー・エリア・ネットワーク）通信は暗号化されている
■計時発信機と連動して動くCLU（セントラル・ロギング・ユニット）の管理はチームの管轄 >>292 訂正
マーシャル・プルーエット氏の記事(>>284) ー＞ (>>289) 記事読んだらミスじゃなく真っ黒な気がしてきた。
コントロールタワーから飛んでくるP2PのON/OFFの信号をCLUでブロックして、
任意にP2PをONにする信号をECUに送信してたって事じゃん。
自分だけモザイク外してAV見てるようなもんだぞ。 レースコントロールにバレないようにいじって使えないときにP2P使っていて
それは今年のセンピー以前からあったのではないかという疑惑もありってこと？(´・ω・｀) う～ん、ペンスケは5月の2レース出場停止でいいんじゃないっすかね WECの方も去年ルマン本番2週間切った直前にペンスキーポルシェのすげえ難癖で
トヨタに異常（危険）ともいえる37㎏のウエイトハンデ背負わせんだからなぁ
これで各運営はペンスケのやり方に懲りただろ
とりあえずインディは、問答無用でペンスケに5年間37㎏のウエイトハンデを義務化させろ ドライバーは言われなければシステムの操作はしない
つまり設定ミスではなくチームぐるみの確信犯
共通使用の部分に手を入れたのは悪質
出場停止、最悪シリーズ追放すらありえる話 よくわからないけど
昨年異様にオーバル強かったのも、もしかしてオーバルでもP2P使ってたの？ オーバルでも使ってた可能性ある気はする
去年のインディ500とかレースでも予選ブーストが使えるような設定になってたりして。
でも使えばエンジンライフに影響するだろうからそこそこにする必要はあると思うけど これ遡って昨年もとなったらニューガーデンのインディ500取り消されたりして >>298
「セントピータースバーグ・スキャンダル」って書き方してるから、
これはかなり深刻に受け止められてるっぽいな…
スキャンダルってかなりデカい表現よ？
本当に丸数年分のレースのログをオールチェックされるかもしれん。 ペンスキー何してんだよ
開幕失格じゃ甘い
今シーズン出場停止ないしは出走は認めるが参考記録でリザルトから除外やろ
勿論インディ500は出走不可な
伝統あるインディ500で不正なんてされたら最悪だからな >>301
あれはひどかった
トヨタとフェラーリのウェイトハンデ酷かったもんな
難癖つけたのに優勝できなかったからザマァ見ろだったが >>307
あれはエリクソン優勝で良かったよな
イエローチェッカーで終了で十分よ ギオットは久しぶりのオープンホイールか
なかなか環境に恵まれなかったから結果出るといいな 義夫がデイルコインでバーバー走るって
久々に名前聞いたなF2離れてから何してたんだっけ 今年はELMSでインターユーロポールからLMP2
F2卒業した後はGT3いろいろ乗ってた
苦労人よな >>294
それは素晴らしいテクノロジーだ
我々にも供給おながいしまつ これはただでは済まないよなあ
つか何やってんだほんとに これで収めようとしてるね、どこかの国と違ってアメリカの記者は厳しく追及してくるから、これから大変だ
https://blog.spora.jp/gaoraindy/2024/04/27/ ペンスキーのドライバー3人がペナルティに関して/
チームペンスキー社長のティム・シンドリックは今回の違反は
チームが管理する車両管理システムのソフトウェアの見落としに起因するもので、
これらのシステムはインディカーのレースコントロールにもネットワーク上で開示されていると主張しています。
ニューガーデンは今回の裁定を受け入れ、
「自分はインディカーシリーズが常に公平公正であることが絶対的に重要だと思っています。
インディカーシリーズは状況や意図に関係なく、全員に公平に対応しなければなりません。
今回の裁定は適正であって公正であると思っています。」とコメントしています。
P2Pの操作に関しては完全に私の責任です。ルールと規則をしっかりと把握して正しく遵守することが私の責任です。
その点において、私はチームに対しても間違ったことをしていたことになります コルトン·ハータの皮肉
Herta also scoffed at the $25,000 fine assessed to Team Penske, which is owned by IndyCar Series owner Roger Penske.
“It just moves from savings to checking,” he said with a laugh. チームオーナーかつ事実上エンジンサプライヤーがシリーズ主催者兼ねてるって結局こうなるんだな
ロジャーが意図してるかどうかに関わらず プラクティス1のチャット欄で「ドメニカリがレッドブルのオーナーになって違反したようなもん」って言われてたな
プラクティス1のニューガーデンは意地でトップタイム出してきた感じ ニューガーデンそれっぽい事言ってるけど思いっきりガンガン使ってるからななんか適当にそれらしい事言ってるけど胡散臭いままだわ インチキ使っても年間チャンプは結局ガナッシのどっちかだから大丈夫 ニューガーデンとマクラフランのインタビュー記事読んだけど、まぁまぁ事前に打ち合わせしたんだろうなっていう感じ。
他のドライバー連中はどう思ってるのかな。 >>327
インディ５００があるから大丈夫では、一種のお祭りだからね >>324
CARTのように参戦チームオーナーによる合議制での運営が良かったねというオチになるのかな
運営がエンジンサプライヤーであることのメリットは「自動車メーカーに依存しないレースシリーズができる」ということで、運営がコスワースのオーナーでもあったOWRSチャンプカーが示してはいるのよね ティム・シンドリック、まずお前はクビだ
見落とし？誰が信じるんだよ、どう考えても謀だろ
難癖嘘つきチームには、参戦してる全カテゴリーのチームに、
37㎏の倍の７４㎏のウエイトハンデを乗せろや ペンスキーによるペンスキーのためのインチキレースに成り下がったインディカーシリーズ…
ホンダはインディカー止めてナスカー参戦して欲しい
因みにペンスキーグループってモータースポーツや車係の他にハリウッドのメディア(ゴールデングローブ賞とか)も買収して経営してる >>335
NASCARに力を入れてるからチーム力が分散してる感じ ラッセルがオーストラリアで完全にテンパってたのも頷ける PENSKEの不正が発見されたのは
果たして健全と言えるのか 今年はF16
Thunderbirds Flying on Carb & Race Day
April 25 - The Thunderbirds are the U.S. Air Force's elite flight demonstration squadron.
They fly the F-16 Fighting Falcon.
They will be performing the fly-over during opening ceremonies for the Indianapolis 500 on May 26.
The Thunderbirds will also conduct a practice demonstration on Carb day May 24!
More action from the air on Carb Day will include a demonstration from the Red Bull Air Force -
an expert group of skydivers. 琢磨の２度目の優勝の時もThunderbirds飛んでたな メジャーリーグでアストロズのサイン盗みがバレたときは、
どこに行ってもブーイングで泥棒呼ばわりされたりデッドボール受けたりしてたけどなぁ。
仲良しレースのインディカーじゃ、なぁなぁで終わるんだろうか。 P2P不正しなくてもペンスキーが速くなってるな、レースペースはどうだろう アマノさんもやっぱりとか言わないw
テレビテレビw まつーらぷろ
うえとかしたで場所の説明するのは教養の無さを披露しとる 色々起こって面白いレースだった
ペンスキー何もしなくても普通に速いじゃんか ペンスキーもNFLのペイトリオッツもMLBのアストロズもインチキやらなくても強いのがやってるから尚更タチが悪い 人形さんの登場シーンは絶対に笑ってはいけないに使えるだろ 人形は誰かがイタズラで落としたのかなと思ったら、自然落下か
大事故にならなくてよかった
今シーズンはペンスキー速い、かなりテコ入れしたのかな エアロスクリーンって新型になってフレッシュエアが入ってくるんじゃなかったんかい
レーシングスピードでパワーがバイザー上げてるの見てびっくりだよ >>364
レース終了後にエアホースにゴミ（枯れ草？）が詰まってる映像がでていた >>362
テコ入れっていうか不正行為？
当然誰もが疑うよなぁ インディカー下部シリーズのインディNXTの車体についているのはヘイロー、オーバルあるのに
エアロスクリーン広まらない… >>365
そこは見逃してたわ
やっぱ柱を少し増やしたHALOで十分だな インディカードライバーたちびっくり！ レース中、マネキンがコース脇に落下の異常事態？？
https://jp.motorsport.com/indycar/news/drivers-react-to-mad-mannequin-moment-at-barber-indycar-race/10604547/
この女性とは、コースのオーナーであるジョージ・バーバーが2016年に設置した「ジョージナ」と呼ばれるマネキンで、
当該箇所に存在する歩道橋から吊り下げられていたもの、これが何らかの形で落下してしまったのだ。
当時4番手を走っていたA.J.フォイトのサンティノ・フェルッチは無線で、「橋からぶさらがっていた、あの女性が落ちたよ！」と報告。
これを受けたチーム代表のラリー・フォイトは笑いながらも必死に冷静さを保ち、「今やっている仕事を続けてくれ」と応じた。
ただ「ジョージナ」の手はコースに少しはみ出ていたため、デイル・コイン・レーシングのルカ・ギオットが不運にも轢いてしまうシーンもあった。 >>371
さすがインチキP2Pが使えるのに使わなかった漢凸さん
誰かのコクピットに落ちて女性が襲ってきた！となったら面白かったとは笑いをわかってらっしゃる 2輪でダッチワイフ抱いてウィニングランしたひといたよーな記憶 >>372
まぁそんなことになったらジャスティン・ウィルソンの再現になってしまうが ダッチワイフは丁寧に後部座席に乗せられて去っていきましたなw 今回皆血の気立ってたのかオープニングからコツンコツンやりまくってたな
そしてインディの先輩達にかわいがりを受けまくるラスムッセン
ある意味一番目立ってたのは彼だねｗ >>379
靭帯まで切ってたらしいと聞いて
これは難しいとは思ったが、クビとは… カナーンがマルーカスの世話で忙しくて不満気味な記事が出てたからなぁ
マウンテンバイク遊びが高くついたな プルシェールは鈴鹿一回走っただけで日本とはおさらばか プルなんとかはこのままマクラーレンのシートに座るの？
どっちにしろ復帰いきなりインディー500もきついし、話題性からもこっちを選ぶよね？ オーバル出走経験のあるアイロットにインディ500だけ任せて他はSF契約解除してプルシェールと予想
アイロットは大半がWECとバッティングしていて
代役の代役が必要だから
準備が間に合えばインディ500もプルシェールかも
どっちにしてもSFは契約解除だろう インパル自体鈴鹿で良くなかったしプルシェールはインディで羽ばたいてほしい チャリで大怪我するトップレーサーが一向に減らないのは本当謎
代わりのトレーニングはないのか インパルが不調でもサージェントレベルのミスでコースオフしてレース台無しにしたのはプルシェール本人だからなぁ
これでSF辞めたらJuJuに負けた負の歴史が延々と残ってしまうw マルーカスは結局アローマクラーレンでは1レースもすることなく、解雇と。 ザウバーの代表はF1昇格がダメでもトヨタとのコネを作ってSF以外にもWECや
SGTへ参戦できるようにトヨタのエンジン積んだチームにプルシェールを
送り出したら違う縁が生まれたのは草(´・ω・`) いきなりインパルで無限に勝ってたらどうなってたろうなぁ まあインディ500だけなら走りたいドライバーは結構いるだろうし。
問題はそのあと…
マクラーレンならプルシェールのSFの契約くらいいくらでも買い取れるだろう
後釜はジュリアーノでも乗せればいいんじゃないかな デイルコインで速かったから移籍したという経緯もあるのだから、
怪我が治ったらマルーカスもどこかそれなりのチームで走れるのでは。
実質切られてMSRに移ったローゼンクヴィストも、
ガナッシというか日本やフォーミュラE時代のような速さを取り戻しているのだし 折角マクラーレンに移籍できたのに、1レースも走れずに終わるとは・・・
https://blog.spora.jp/gaoraindy/2024/04/29/ アローマクラーレンがマルーカスとの契約を解除/
現地4月29日にアローマクラ―レンはデイビッド・マルーカスとの2024シーズンの契約を解除したことを発表しました。
シカゴ出身のマルーカスは、2023年シーズン終了後にアローマクラ―レンに加入。
3月10日のシーズン開幕1か月前の2月11日にマウンテンバイクの事故で左手首を負傷。
その後は手術を受けて療養を続けるものの、アローマクラーレンでは1レースも出走しないままでの契約解除となりました。
チームの声明では「マルーカスは左手首の負傷が原因で現時点でシーズン全体にわたってスケジュールを立てることができず、復帰のめどもたっていないためにチームは契約解除を決定した」と述べられています。 トレーニング方法も考えないとな。
マクラーレンとの契約なんて、なかなか手に入らないチャンスだもんな・・・。 サム・シュミットが代表だったら一年は待ってくれたかもしれない？ バイクでのトレーニングは室内以外は禁止しろ
落車で半身不随やそれ以上の事故も起きてるしな バイク、バイシクルのトレーニングかぁ、プロテクターとかあるけどさ、流石に手首のプロテクターは無理有るよな。 2輪のチャンピオンも公道でトレーニング中に命を落としてる 走らなければ死ぬことも無かった
ノリックもクルマで移動すれば良かった ???「事故で身体無くなったら別の競技でチャンピオンになればいい」 ザナルディは引退後ハンドサイクルでパラリンピックメダリスト
ハンドサイクルでも重症事故に遭ってたが復帰出来たのだろうか？ 日本でも自転車事故さえ起こさなければ
総理大臣になれた人がいるからなぁ 退院後自宅が火事に遭い医療機器の関係で再入院したのが2年前で続報なしだな、ザナルディは >>410
民主党政権時に消費税増税に合意し、安倍さんの増税引き延ばしに文句言ってたような人だけどな 早く無料の過去スレ頼むわ。まだなの？
256 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0fca-oygF [2001:268:995d:2c17:*]) sage 2024/04/23(火) 17:55:00.82 ID:K+cyG7AA0
過去スレなんか金払わなくても見られるし、IP表示された所で個人特定されるわけじゃないのにめっちゃ無駄なことしてるな
261 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW df3e-fx8R [240d:1a:aa3:2f01:*]) 2024/04/23(火) 18:32:01.95 ID:Z3ohvz7O0
あらあら今度は人格攻撃w
さすが課金者様
過去スレなんてブラウザでもメイトでも普通に見れるじゃん
つーか過去スレ見てどうすんのw
269 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW df3e-fx8R [240d:1a:aa3:2f01:*]) 2024/04/23(火) 22:52:56.57 ID:Z3ohvz7O0
過去スレなんて滅多に見ないから今試してみたけど動画広告見なくてもDAT読み込む仕様になってんじゃん
どの過去スレが見れないっつってんの？
いや課金は続けてくれよな
約束だぞw
275 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 2fe6-oygF [2001:268:995d:26aa:*]) sage 2024/04/23(火) 23:57:10.62 ID:mlPRY89W0
PC版のJaneStyleはRonin買わないと過去スレを見れないらしいが、普段使うブラウザでどの板でも過去スレは見れる
https://www.balstokyo.com/5ch/old_thread/
280 音速の名無しさん (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM67-Valb [150.66.69.168]) 2024/04/24(水) 08:46:06.51 ID:wt9ZlZPfM
>>276
その使えないところに課金してるお前w
過去スレが～
株が～
ごちゃごちゃ言わずに堂々と自演の為に課金してるって言えばいいのに
運営の為にも俺らの為にもなってるからむしろ誇るべき事だぞw
284 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW df3e-fx8R [240d:1a:aa3:2f01:*]) 2024/04/24(水) 12:47:17.40 ID:x9VjuMXF0
>>281
せっかく俺たちの為に課金してくれてるのにゴメンね
後学の為にどの過去スレが見れないのか教えて貰えると嬉しいです！
>>414 >>410
総裁になったけど総理にはなれなかった人か
自民党としては珍しいね 結果しか見てないけど、たっくんの息子FIAF4で予選11位、決勝7位フィニッシュも最終結果は14位か
やっぱ注目しちゃうな >>420
ここじゃなくてミドルフォーミュラスレとかでやりな て、この記事読んだらこれで34台か。
落っこちるのはたったの1台と。 >>422
今からだとどのオーバルラウンドから出て来るわけ？
インディ500は無理でしょ？ 誰かが「インディ500は経験のあるアイロットだろ」とか書いてたからさ 5月になってオーバルのルーキーテストって言ったらインディ500のルーキーテストしか無くね インディ500はアイロット、それ以降はプルシェールなんじゃない？ 第108回インディアナポリス500 タイムスケジュール
【5月14日（火）】オープニングデー
09:00－11:15 プラクティス（ベテラン）
13:00－15:00 ルーキーオリエンテーションプログラム、リフレッシャーズテスト
15:00－18:00 プラクティス（全車）
【5月15日（水）～16日（木）】
12:00－18:00 プラクティス
【5月17日（金）】FAST FRIDAY
12:00－18:00 プラクティス
18:15 予選出走順抽選 （続き）
【5月18日（土）】予選1日目
08:30ー09:30 予選前プラクティス（2グループ分け）
11:00－17:50 予選
【5月19日（日）】予選2日目
11:30ー12:30 TOP12・プラクティス
12:30－13:30 ラストチャンス・プラクティス
14:00－15:00 TOP12・予選
16:00－17:00 ラストチャンス・予選
17:15－17:45 TOP6・予選
ポールアワード受賞式
【5月20日（月）】
13:00－15:00 プラクティス
【5月24日（金）】カーブデー
11:00－13:00 ファイナルプラクティス
14:30－16:00 ピットストップチャレンジ
【5月25日（土）】
09:00－10:00 オートグラフセッション
10:30－11:00 公開ドライバーミーティング（予定）
12:00－13:30 500フェスティバルパレード（予定）
【5月26日（日）】GAORA SPORTSで深夜0時から生中継
11:00 NBC中継開始
12:45 第108回インディアナポリス500 グリーンフラッグ ケンタッキーダービー、フォーエバーヤングと坂井見たら
２０１２年のインディ500思い出した。 ジェイソン・プリーストリー（ドラマ、ビバリーヒルズ青春白書で知られる）
「2002年8月11日、ケンタッキー州北部にあるケンタッキー・スピードウェイにてインフィニティ・プロシリーズ、ケンタッキー100の
練習中に時速292kmで壁に激突。
脊髄骨折、頭蓋骨骨折、鼻の骨折、両足骨折、および首から大量出血。3カ月後に退院したが、リハビリにかなりの期間と努力を要し、
以降モータースポーツは引退した、と公式表明している。 >>442
F1にも戻れないし別に何もおかしくないと思うが 新チームには目玉となるドライバーが必要
シューマッハの息子というだけで宣伝になる マゼピンと違って勝手に1人でくるくる回るだけだからな >>447
今F4に出ているインディ500 2回チャンピオンの息子なんか如何ですか？ 500のルーキーオリエンテーションを受けてないから
出られない >>451
ほーいよいよインディへ本腰やな
SFはどうすんだろね どっかの国の人◯売買契約とは違うんだからキャンセル出来るだろ ダレン・マニングが北米で走りたいと言った時には日本のGTで契約のあったニッサンは彼を解放したが、日本人ドラだったら許さなかっただろうね 普通に契約で「F1、インディ、WECで美味しい話があったらそっちを優先すよ！」って条項入れてるでしょ その分、若手日本人ドライバーがSFに乗れるチャンスが増える >>459
ガイジンの場合は当然そうなってるが日本人ドラの場合は見えない縛りがあるんでね
芸能人が移籍しようとすると潰されるのと同じ
最近はそっちもだいぶ変わってきたのかも知らんがいまだに自分の名前が使えない俳優もいるだろ？ >>460
コロナの影響で一時的にガイジンが減ったが今後はまた増えるよ
JRPの近藤会長もそう言ってた ルーキーオリエンテーションは随時実施されてるのか？ >>463
4月の合同テストで終わってるよ。
少しは自分で調べろ。 INDY500には、初めて参加するドライバーに向けたルーキー・オリエンテーション・プログラム(ROP)があります。INDY500特有の時速230マイルという超高速走行に慣れるために不可欠なもので、たとえF1チャンピオン経験者であろうと、初出場であれば参加を義務づけられます。
今年のレースに挑戦するルーキーは7人で、そのうち5人がHondaドライバーです。マーカス・アームストロング(Chip Ganassi Racing)、リヌス・ルンドクヴィスト(Chip Ganassi Racing)、トム・ブロンクビスト(Meyer Shank Racing)の3人は昨秋開催されたROPを受講。今回はキフィン・シンプソン(Chip Ganassi Racing)とノーラン・シーゲル(Dale Coyne Racing)の2人がROPに参加し、これを通過してハイスピードレースへの出場権を手に入れました。 RCエナーソンを走らせる予定だったアーベルレーシングが不参加表明のため
今年のエントリーは34台
バンプアウト枠は昨年と同じく1台のみに
琢磨離脱後、RLLずっと駄目だけど今年は大丈夫だらうか？ https://twitter.com/IndyCar/status/1787817564007014783
https://pbs.twimg.com/media/GM-amXnW4AAmGLJ.jpg
BREAKING NEWS:
@Team_Penske
announces suspensions after an internal review following the penalties during the Grand Prix of St. Petersburg.
https://twitter.com/thejimwatkins 関わったスタッフは永久追放しないとプロスポーツとして駄目やろ
知ってて操作したドライバーらも今季出場停止ぐらいでもまだ甘いぐらいだよ チームペンスキ放逐は無理だけど、関わった連中を永久追放にしないと示しがつかんだろうよ やってないよ
6日のテストは500以外のオーバルに向けたテスト
インディ500の6号車はアイロット
その後のオーバルは恐らくプルシェール 14日のオープニングデーのプラクティス1/2の合間にROP設定(と、リフレッシャーズテスト)されてるようだぞ 来週にはSFのオートポリス戦があるのでそれまでにこちらでハッキリさせて下さい
向こうのスレではもうテオは戻らないと受け取られています インディ500、3勝目に向けて最高のチャンス到来じゃんタクマ >>483
お前は随時って言葉の意味を
理解して使ってるんかｗ >>489
いやたまからプラクティスの時にいつでもやれるんだって >>494
あぁ、「インディ500」のことね
省略してスマンかったわ 新しいのはキュベレイみたいになってしまったな(´・ω・`) >>500-501
FRに限界を感じた故のMR化だから仕方ないね
開発陣にとっても長年の夢だったみたいだしMRは サーキットでのレースがメインになってしまえばな。
ポルシェの911RSR（ルマンのGTEクラス）みたいに、限定的にミッドシップにするとか出来ないもんな。
たまたま、RR車両（2＋2）だったから、リアシート潰してミッドシップ化出来るという荒技だもんな。 つべの映像だと、過渡期はFRとMRが半々だったこともあったようだ
それより、燃料がガソリンだった時代の火災の悲惨なことよの 今シーズンは導入見送りというニュースを近いうちに聞くことになりそうかな どうせならF1に先んじて４輪駆動にしないかね、例えば前輪はモーター駆動（回生）にするとか
フォーミュラeの次の仕様Gen3 Evoでは、４輪駆動導入 早く新シャシー導入して合わせて新PUにすればいいのに。古い設計のシャシーに色々新技術詰め込んで上手くいかないこと多すぎ そういや50年以上前に4輪駆動+ガスタービンエンジンなんてクルマがインディ走っていたんだよな その頃はインディもF1世界選手権の1戦だったんだよね
グランプリの冠は付かないけどちゃんと公式戦だった
因みに76年富士のF1もグランプリが付かない公式戦w プルシェール今年はインディカー
参戦になったのかな
今年の途中にでも
日本人ドライバーほんとインディカー
走ってほしいわな
デイルコインは未だ10何戦誰乗るか決まってないだろ？
今のアメリカの人種間のスポーツやエンタテインメント業界の仕事の割り当て
考えてみると
日本人ドライバーは
インディカーはむしろ2人くらい参戦してもそんなおかしくもない
くらいだぞ テオのインディ転出は確定だよ
日本人ドラの場合、ヒロ松下みたいに資金力が無いと無理 これからはindyに行けなくなったらSFの流れかね 来週のSFオートポリス戦はインディとはバッティングしてないが6月から８月の3戦は全て被ってる
だから掛け持ちはどうやっても不可能 >514
それはホンダやパナソニックが
昔から日本人ドライバーのインディカー参戦させててたけどな
後は琢磨とだれか日本人と仕事したことあるような
日本の企業のことに詳しい欧米人の元レーサーとかが琢磨と一緒に琢磨本人が
インディカーのチーム作って日本人ドライバー走らせてもいいはずだし
トヨタ契約の日本人ドライバーがホンダシボレーのインディカーチームに参戦してもいいはずだろ
トヨタもメーカーの垣根
外してきてるよな インディGPは土曜日（日曜早朝）です
流石に間違える奴はもういないか？ ヒロ松下は松下幸之助の孫だろ？
ストロールみたいな特級の資産家の息子だよ
一般の日本ドラには無理 >>521
ヒロ松下引退後も
パナソニックやホンダは20何年も
日本人ドライバー参戦させてきてるけどな
時にはアグリさんあの人が何年も日本人ドライバーをインディカーチームにして参戦させてきたしな 後日本人ドライバーがインディカー参戦が2人いてもいいくらいだというのも
やはり日本のプロスポーツやエンタテインメント業界は日本人にアメリカやヨーロッパで活躍してほしい
稼いでほしいという思考が本人ちたや企業がそうなってきたためだな
アメリカやヨーロッパのそれらの業界も
アメフトのNFLのぞいたら日本人や日系人やアジア系活躍してもらい受け入れることもそこまで拒否することももう減ってきたからでもある
むしろ日本人の一部のファンの方が日本人アスリートや歌手や俳優に
世界では人気でないよ活躍出来ないよやら
日本に戻ってきたら？としつこく言い続けているくらいだよ 「日本人ガー」はどうでもいいんで、レースの感想でも
書いてくれよ、太郎 お前ら黙ってNGしろよその為にワッチョイ付けてスレを立ててるんだろ パロウがPPか… パロウが無双すると去年みたいにシーズンがつまんなくなるから他のドライバーになんとかしてほしいわ パロウはホンダの提示したSFとSGTのセットを拒否してインディに行ったんだろ？
あれだけやるとは思わなかったな SFでチームメイトだった牧野に勝ったのに翌年GTのシートで自分にはモデューロ牧野にはレイブリックが提示されたのが不満だった
と公然の事実のように語られてるけどぶっちゃけソースは見たことない スーパーフォーミュラ参戦一年目から結果を出す海外ドライバーは、
各種トップカテゴリ(F1/IndyCar/FE)でも通用するだろうというのは当時から言われていたので、
パロウくらいの走りをしたなら当然海外からの良い話は来るだろう パロウは名誉日本人！
プルシェールは反日朝鮮人！
ネトウヨｗｗｗ 今シーズンのマクラーレンはお祓いしに行った方が良いのでは
ttps://twitter.com/IndyCaronNBC/status/1789321199853478339
https://twitter.com/thejimwatkins 荒れなかったが、そこそこ面白かった
タイヤが思うように機能（レッドは途中からたれて遅くなる、ブラックは機能するまで時間が掛かる）しないのは、気温のせいかな
番組ではハイブリッド用に用意してたのに従来マシンで使われてしまったせいかもと パロウはもう未来のディクソンと言ってもいい
あとはインディ500含めたオーバルレースの勝利がはやく欲しいところだね >>531
お前「ネトウヨがパロウは名誉日本人！プルシェールは反日朝鮮人！と言っている」！！！！！」
頭大丈夫？ それ以前から使ってね？
何処だっけSNSにアップしてたの 表彰台に赤ん坊を抱いてるパロウの奥さん、最初は？だったが、村田さんが言っていた いよいよ500か
琢磨予選は振るわず28番手ぐらいで
なんやかんやあって100周目で12番手まで浮上して
更になんやかんやで150周目で7番手まで浮上して
なんか知らんが175周目で4番手にいて
あれーあれーと言ってる間に190周目で2番手に浮上して
ノーアタックノーチャンスで3度目のトップチェッカー
かな 守れば二位なのに、最終ラップで攻めて・・・再びの予感。 ましてスポット参戦だからな
2位で選手権のシリーズポイント確保するとか
そんなこと考える必要全くない
万が一勝ったら、
エリオみたいにシートは後からついてくるわ まーた予選は録画なんかよ
録画でもいいから24時間以内に流せよ 昨年は、天下のガナッシとはいえチームメイトに仕掛けてはいけない条項でもあったかのような消極的なレースだった
今年はガツガツたっくんらしいレースを期待してる >>547
ディクソンは２０２２年のピット速度違反が痛かった、パロウは運が悪くピットイン直前にコーションでペナ
これでガナッシ３番手のエリクソンが勝ってしまう大番狂わせ（だから面白い）
琢磨にはレイホールチームピットミスが大敵 シリーズタイトル取りまくってるディクソンが1回しか勝てないのがインディ500 ウィル・パワーも1回だけだしなぁ
つまらんレースでパワーが勝ったことだけで救われた記憶が 今年はこいつ怪しいぞこいつが予選落ちだなみたいな奴がいなさそうだな
まあ毎年予想してもはずれるけど NHKの中継は去年限りで終了なのかな？
チャンネル削減で放送枠無さそうだし どうせ録画放送だし、それに琢磨参戦する限り続けると思うけどな、もしかしたら４ｋに移動も
WRCもまだ続けてる（これはトヨタ忖度？） トヨタ忖度でも無いでしょ
単に放映権料安いカテゴリなんじゃないのどちらも？
WRCはアベマの方に金突っ込んでるからトヨタ
BSなんて若い層観てないしスポンサー的には美味しくないだろ 
