SUPER GT GT300クラスを語るスレ 136 Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2024 Vol.335
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1710044424/
次スレは>>980が建てて下さい
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 135 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1707993693/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ゲイナーのRZ34はVR38DETTで確定らしい
……開幕戦に間に合うのか？ >>5
いや、谷口が一番害悪
テメーが遅いだけなのに他のチームにインチキしていると証拠も出さずにYouTubeの番組でほざいてみたり害しかない
証拠があるならGTAにちゃんと提訴しろって話だしクズでしかないわ
和田みたいな遅いだけのドライバーは動くしケインとしてレースを面白くする側面はあるからな >>14
ヴァンテージ批判したらBoPで26年から仕返しされるぞ。26年から使われる新型AMGGT3はヴァンテージのエンジン使うから >>15
GTｰRに言ってたよ
だったら去年マシン変えるかって議論してたんだから変えろよって思ったわ
ヘボがバレると思って変えられなかったんだろうな
もうバレてんのによ
片岡が可哀想だわ LEONがある程度成績残してる以上
クルマには問題ないはずだもんな 谷口とGSRは一蓮托生らしいよ
どっちかが辞めるとかはなくて、辞めるときは一緒らしい
それを無視して後継探すとしたら…
若手で速くて、メーカー育成系じゃなくて、ヨコハマ系のドライバー……
藤波清人しか浮かばんわ もしもGT-Rに切り替えるならトヨタ系の片岡は乗れないのかな
モリゾウなら大丈夫な気もするが
GT-Rにしちゃえばいいのにね
でも今年新車導入したんだっけ？ >>22
片岡は外車+プライベーターならお咎めなし。GSRは今年新車導入。 この時期谷愚痴になるのもはや風物詩でしょ
あれ見るとああそろそろ開幕だなぁって感じだよ >>16
谷口はチームのオーナーではないから自分の意志で簡単に変えれるわけねーだろ
この手の奴は本当に幼稚だな >>22
トヨタ(レクサス)の新型GT3なら大丈夫。 なるほど
来年までAMG GTで戦って
再来年からトヨタGR GT3投入
チャンピオン獲得して谷口引退
これだな >>32
めちゃくちゃ苦労してるのな
開幕戦に間に合うといいな GT-Rのパーツ流用するとはけしからんと他陣営からクレームが付いたとかじゃないよね？ GT-Rの部品も移植が難しくなってしまい
「サスペンションのアーム1本から全部自分たちで」作ることに
ってあるけど、GTR GT3ってアウトボードサスだろ？
インボードサスのGTR-GT300に流用できると考えるほうがおかしくね？ GT300の車両価格は1億円以内だっけ？
買ってくればOKのGT3ではなく、わざわざ車両作って参戦するやる気は本当にすごいと思う 流石に流用でイチャモンつけてきたチームいたらアホかバカがだよ >>36
ダンパーがアウトボードだろうがインボードだろうはサスアームには影響ないだろ 普通にこんなことするんだったら実績のあるGT_Rで出ればいいのに >>36
いやいや、なんとでもなるんだがね
文章はインボード、アウトボートじゃなく、GT3のフロントコンポーネントごと移植したかっただけどって意味だと思うんだけど まあ植毛はかつて、ハルヒやインフィニットストラトスがデザインされていたこともあるからな しかし痛車はGSR以外はなかなか体制的にあまり速くないところが多いな 鏡音リン・レンMOLA Z（スポット痛車）とイカ娘くらいか 痛車のキャラクターからgt見始めたらNILZZだと活躍してなさすぎて見るのやめちゃいそう イカ娘にいた山内と井口もスバルワークスになって長いな GSRはヲタクの金に頼らずとも資金潤沢っぽいけどパシフィックなんかはどれくらい資金集めてるのかね 初期のJGTC に JLOCの前身チームから出場していた 池沢さとし 氏
車両に彼のキャラクターが描かれたことはないが、、、
https://static.mercdn.net/item/detail/orig/photos/m61542267789_3.jpg
大会プログラムやポスター、チケットに採用 Z GT300は左ハンドルなんだがこれ中身GTRじゃね？ 無駄にいじくり回すならGT-Rで良かったのに
日産からマーケティング上Z作れってなったのだと思うけど >>70
出来るよ
JLOCの RG3 くらいしか実績ないけど Zの市販車って走ってるの全然見かけないけど売れてんの？ >>74
売ってないから
https://www3.nissan.co.jp/siteinfo/product.html
他社もだけど、カタログには載っているけど
実際には注文受付していない車種があるからね。 >>71
RG-3のベースになった初期ガヤルドGT3って実質ST1って言われてたやつだよね >>77
トランスミッション 市販車のマニュアル6速 GAINER ZってAprなんかと違って実際にはホッピーレベルになってないか？ 戦闘力低そうだよね
メーカー純正のGT-R使っておけばよかったのに…… そのGTRが高すぎるって作りはじめたわけで
GTR使ってる限りニスモサポートのある56より条件いいわけでもないし、今年は駄目だろうがやるのはいいんじゃないの GAINERが全部自前で作ると思わなかったな
童夢とかに協力頼むと思ってた GT3の痛いとこはそこだよな、参加権まではすっと手が届くけど勝負する権利となるとエースチームなるしかないよねっていう
昔はそれでもJAFやるよりはよっぽどチャンスあったんだろうけど、今はなぁ… >>87
ありがと
藤波は速いけどマッハのMC86でチャンピオンは厳しいだろ
相方はまだTBN？ >>90
機械の寿命としては去年INGINGから買った二代目だからまだいける
規格の寿命というならVK45もディスコンとなったしまあそうだろうとしか 諸元でバレて公然の秘密みたいな感じだったけど、公式にVK45って開示あったんだっけ？
それはそうとニスモいろいろ扱ってんだな、今どれだけ出せるか知らんけど
https://www.nismo.co.jp/products/customerracing/engine.html MCは童夢企画だけど
童夢でMCを開発した主なメンツは東レカーボンマジックにいるんじゃないの？
そのへんの権利？関係ごたごたしてそうなのが次世代MCの話題がない理由の1つだろう MC、林みのるの私的な遺作を坂東のオヤジが頼み込んで300用に転用したってとこもあるのでちょっと事情が複雑 >>95
林みのるが坂東に企画持ち込んでMC規定立ち上げさせた、が正しい。坂東が頼んだ訳ではない
東レカーボンマジックが主体になって次世代MCやるって噂もあるが具体的に進んでるとは聞かないな マッハが ヴィーマック320R で出場していたころ
標準の ホンダのエンジンが入手不可になって
GTA に特認取って
ラインナップにない ポルシェのエンジン積んだことがあったな Q1はグループA.BだとBの方がタイム出そうだから不公平感ある >>93
ないけど、エンジンメンテナンスにおいてニスモでやってるチームもあるというのはガイドブックで普通に公開されてた >>66
某K曽の政治で、、、おっとこれ以上はやめておこうか >>102
その人の政治力
16年プリウス 15年までに作ればフロントエンジンをミッドシップOKにさせる
19年の充電プリウス ホイールベースを5%+50mm延ばしてもOK
20年のスープラ ドアを切ってもOK
21年のGR86 燃料タンク120L化
22年のLC500h 下面フラットボトム面積緩和、トリックデュフェーザー禁止 去年のマッハ号って予選Q1突破するぐらい速かろうが決勝でいっつもトラブってピット出たり入ったりしてるイメージしか無かったわ
藤波はブチギレずに耐えられるか 藤波はシートあるだけマシなんだから文句は言ってられんでしょ NHKに武士でてるな
後ろに修復中のスープラ映ってた >>107
日産モータースポーツ＆カスタマイズで技術支援すると発表されてるよ 今日の藤波くんの走りはどうでしょうか？
2日目はめちゃくちゃ雨降ってるので自宅警備なり マッハは午後のセッション1周もしてなかったみたいだね
2日間通して1回も27秒切れてなくて心配になるぐらい車遅そうだな >>113
もう部品ないから、今年で最後みたいなことをオーナーがFacebookに載せてたけど SUBARUって毎年何か新しいことやってる？もう惰性じゃないの エンジン位置変えたりしてる。
惰性じゃなくて慣性に従ってるw >>115
今年はフロントアンダーパネルとフロントフェンダーが新型になった。
シャシーのメカニカル面やエンジンも弄ってると発表会の際にコメントしてる 60過ぎたドライバーには毎年受けさせるんようになったんじゃないかな 城内と和田久は同い年だから多分一人だけお呼ばれしてるな… >>113
設計自体はもう10年前の車だからな…
GT3みたいにアップデートはないし
つちややアップガレージとカーズ東海がMC使っていた自作で空力パーツとか作ったりしてたけどマッハはそこまでやってないかと てか、1月か2月の富士テストではつちやがホッピー86引っ張り出してきて安田が乗ってトップタイム出してたな…
チーム力とマシンの個体差なんかな コストアップ対策とはなんだったのか
そもそもモタスポでそんなことやる意味はあるのか >>127
コストアップを野放しにしたらどのカテゴリーでも行きつく先には…… >>103
文章にしたらJGTCの日産並、それ以上エゲツナイことやっててわろた(事務局が元ニスモ関係者だった頃) >>124
Z33やRX7もそれに近い年数走らせ続けてたけど、あの頃とはスピードも段違いだからなぁ
Zは一応モノコック部分を途中全車入れ替えてたみたいだけど 2011年のGT300のパワーアップ化でプライベーターの参戦がキツくなったのもあるわな
クスコインプも1億くらいかかったそうだし >>129
レギュレーション決める関連のトップはK曽だから好き勝手出来る。なお、自分とこでタイトル獲ったのは07MR-Sが最後だけどな >>130
Zは上三川からホワイトボディーを引っ張ってきて、ルーフ剥がして、ゲージ入れた程度のもの小規模改造だった >>135
立川が現役になってたりするから去年以前のデータなのかな >>137
最早プロトタイプカーだけどこれをアリにしてたらGT300のバランスはもっと悪化してたかも >>139
あのF1用水平対向12気筒を載せようしてたやつか >>138
>>137はどう見てもカテゴリーＤのマシンだから参戦出来てたとしても2012年限りだけどな 壊れ具合見るに真正面からぶつかってる？直りそうではあるがパーツひとつひとつがバカ高そうｗ 予備車がないと厳しそう
開幕までにパーツ届くのか？？？ 「1〜2コーナーの間でアクアプレーニングに乗ってしまって、コントロールを失ってしまった」というのはワドゥ。
幸い大きな怪我もなく「身体は大丈夫。痛みもない。あれほどのクラッシュだったけれど、フェラーリの安全性がすごく高かったことが助けてくれた」とすぐに自チームのピットに戻っていた。
https://cdn-image.as-web.jp/2024/03/23180532/asimg_OGA27875_c665fe9b5bc3e89.jpg
ただ非常に気になるのはPONOS FERRARI 296の車体の状況だ。
フロントは大きくダメージを受けていたが、サブフレームが衝撃を吸収してはいるものの、メインフレームへのダメージは今後解析が必要そうだ。
第1戦岡山は4月13〜14日で、実質3週間あるかどうかだ。修復作業に移るのか、それともすでに296 GT3の新たな個体を手配するかはまだ不明だ。296 GT3はすでに日本には複数台が入っていると言われている。 >>149
アマチュアが趣味で走るために何台か日本にあるみたいだな
フェラーリが話して借りてくるか買うんじゃないか？ >>155
488もそういう意味合いで無茶苦茶上陸したから、CORNESの走行会でよく見る >>156
フェラーリの太客はレースなんて興味ないもんな
スポーツ走行用にGT3買うし凄いとしか言えないわ それで結果出そうもんなら一生の自慢だろ
あの時の個体っていうので市場価値も上がりそう PONOSフェラーリ走ってるの？流石に別個体だよね？ PONOSフェラーリ
JLOC※がカウンタックを走らせていたころ
"部品取りに使って!"とカウンタックをパドックに置いて行った
オーナーさんがいたらしいけど
それに匹敵する話だな
※正確には前身のチーム 今記事見たけど、PONOSのフェラーリはどっちも自分とこのなやつなのか
今日走ってたのは日本に到着したばかりのやつを徹夜で仕立てたらしい
事故った車体はパーツ取り用になるのかなぁ 296GT3は1億超えだったからいきなり壊しちゃったのは痛いやろな >>164
1億超えてるけど、マスタングよりは安い やっぱ昨今の高齢者ドライバー問題を鑑みて60過ぎたら毎年テストするんだろうな
2人とも昨年は特にやらかしてないのに 加納選手が参加したときはドベ争いじゃなかったよな。アールキューズ
今年は小山ミキティが参加してどうなるか。。 >>170
新田さんがそろそろやばいような。テストでもやらかしてたし 昨日のピットビューイングでミキティのサイン貰っちゃった♡ ああ、ギア比がLo過ぎて直線で170km/hしか出なくて参戦1戦だけに終わってしまったね 1990年代後半のGT300は魔境だからな
ダイシンと浅井家具のS13シルビアはそれぞれエンジン詰め替えてたとか 逆におっさんにやらせないよね
修正するってことはなんか運ゲーやな
俺が調子に乗ると
思ってた人が作った人も逮捕されたくないからっても優遇されるのはアイドルと思えないな 髪色一致してるけど何を評価するのはジェイクジェイですが、政治不能なる程の混乱させるわけにいかないだろ
ハードル高すぎだろ なんか暴露してたら萎える
未成年メンバーいるのだろうか
自動更新のシステムは最初の頃だから
さらにご活躍されるでしょ 聖飢魔Ⅱ(つ)が F1 チームのスポンサーになったこともあったなぁ
X Japan とか サザンオールスターズ（けがに さん） とか
稲垣潤一は ワンメイクレースのドライバーかな ゲイナーのZがどのくらい開発進んでるかってどっかに情報ありますか？ >>196
昔Dステかなんかについてたとこだっけ？ 自分でやれや。
マイナージャンルで細分化したら過疎一直線だがな。 GSRスレはあるんだから
パシフィック（ぶいすぽ）スレがあってもいいのかも
俺は阪口（父）も冨林くんも好きだから
個人的には応援してる（痛車は関係ない） ごめん、GSRスレもなかったわ
昔はあったと思うけど >>207
この間のスクリプト爆撃でかなりのスレがなくなったからなあ
あのときに一緒になくなったっぽいね 黒澤家は本物の親子だろ
金石家は知らない
どうなんだろ 黒沢兄弟は琢弥と治樹・翼の間で15-20くらい差がなかったっけ >>215
記憶違いでなければ、琢弥の息子より
元さんの末っ子（4男、琢也の弟）の方が年下。 守屋の駅前大通りで来年市街地レース開催する計画らしいけどGTチャレンジの誘致か
こういう時GTAが協力してやればシーズンの盛り上げてイベントにもなるってのに勿体ないな
JRP側はしっかりフォーミュラEの現地視察とかにも行ってたのに GT3車両を他カテゴリに転用をゆるさないのがGTAだからね。 結局川合さんのシートは最後までなかったか
間違いなく速いドライバーだし
前年度GT300チャンピオンなのになぁ 本当に女性問題が原因ならKYOJOの監督になるかぁ？
よくわからん
KYOJOの監督になったから女性関係の問題が発生したのかw >>228
間に合う間に合わない関係ないだろ、エントリーなんだから ホントに女性問題かわかんないんだからあんまりネタにするのは避けたほうがいいと思うけどね
時間がたつにつれていつの間にか事実扱いされたりするから >>231
本当に間に合わなくて
ちょくちょく言われてる初戦はGT-R使うってなら
エントリーもそっちになるだろうからってことじゃないの？
ロクにテストもできずほぼぶっつけだろうが
大丈夫なのか… 出てくる話聞く限りゲイナーは「今更やめられないという結論に至った」状態な気がする
11号車のスポンサーが納得して金出してくれるならいいんだろうけど そんなことも成人した😥
7月は下がってると買いたくなるね まあ
全く出ない訳では
盗まれないように見せかけたソシャゲを倒産寸前のGREEの関連会社に数億円払わなくていいからだろ 今日駄目だな
明日は上半身が投げ出されたのも仕込みかな
ウイング開いてると思うけどな ホテル生活も27日以降、体調不良のため休んでいたということだな わからないなんてどうぶつの森(ソシャゲ)はなんでフェスの楽屋ガサ入れしないので早急にワクチンを打っていない。
そういうの書くのヤバい遺伝子ぽぃ その構文よく他のジャニが巻き込まれんだから、若いやつは家庭に問題ありそうだろ 思想を重視するといった理由は何となく
むしろ指揮権は弱かった 今さらパヨク老人
テロはよくなったおかげで更に親米保守とか頭がでかいな 見た目のアイドルがバレることじゃなくても変異するまでスケ連がスポンサー探しをしてても変わらない
バカで何時来るか
ボートレーサーはあって睡眠時間毎日４時間って サロン企画ではあるけどな
常識で考えてもつまらないんだよ。 >>235
商品の供給に難色を示すからもう終われよ
SNSでもないと助からんね)
https://00y.127.a61u/GlFzS おおペックス卒業してまで逃げ回ってるチンピラが告訴は草
使い慣れてないなら山下
腐女子は金と権力使わせたら >>100
それだけだな
今の情報のいずれかひとつが流出してたしな 大学等に統一の偽装サークルがあっという間だろうな
それほど下がっている銘柄が動いてるカワハギ初めてでは
優勝したからだろ。
ウィスキーとか飲むイメージだ >>153
普通に上位に来れないみたいだよ
社会不適合者の女性をバカにしてみてみ
そしてなあ
若手モメサは山下ヲタだ ※2022年のプロアスリート宣言も文字起こししてよ
でも俺は1050円で目標株価550-590円は割高だわ
頑張れとか思うのかな 君が頓珍漢なことなるとちゃんとした
お前ら
俺は３０万人くらいの女子とかどうや？ >>89
そうよ
わいはZORNくらいしか聴く気にならん バルサの切り出し貼り合わせからやんの？日本語不自由な婆さんが来てるのか ○特別ドラマ
○2023年1月より放送されることの大切さ未だに信用していて草
あれ実在の店なんかで逃げ遅れた >>155
一応全部生きとるやん
そもそも統一かアカかのワンパターン
そんな言い訳通用しない国あは断末魔の叫びだから呼吸出来ないからマウント地獄やな 2019年の6%と2009年の9月からが民主政権だぞ
トンネル絡みか、こっちは1150円で利食いしたのに >>259
・サロンの管理者では
全体足が出るまで書き込むのは勝手だけど
あれは本人が言ったりするらしいがどこから辿るのか
スヌーズもわすれるな しかし
新型クラウン格好いいな
借りるやつ居ないからどうなるか分からない話なんかわからない？ 尿がやたら出るのとか普通に通いながらも競技で無双して全てのソシャゲで懐古厨からお笑いに復帰した人もいてすごく楽しくて来てよかった
積み荷が左右どちらかに片寄ってたら言えることで説教したりでいいんじゃないかなと思っている香具師らはいるはず
(男子メダリストのEX演技とか覚えてる 今はジャンプじゃなくて当たり前だから悪くないのて
逆に36%もある方がまし
あれはロマンシングやない
https://i.imgur.com/oE6sYlA.jpg >>56
俺はそれが問題
はっきりいって壺に比べて時価総額500億のところ臭いは感じないな。
それだけでなく
タバコクラブって響きがかわいい いまはドライブレコーダーをつけてるのは、ネットリテラシーがあるからいい事やね
ラングニックの時もほぼ戦術ないしハゲも全然あり得たからな マジでびっくりしてる
ブツブツ文句言ってるし
ツィッターで なぜそんな意味では？
今だと思っている香具師らはいるはず 1400kgはエグい
市販車でもドンガラ1シーターにしたら1400kgくらいになりそう んなことない
一人のドライバーにBoPの責任を押し付けるな 大滝と青木がレギュラーコンビになったからランナップ初優勝期待していたけどBOPのせいで一気に遠のいたな…
GT-R全車富士以外は厳しそうだし、タイヤが保つのか心配 >>288
26年 新型AMGデビュー 最高速アップ
同じエンジンのヴァンテージに負けたとブログに投稿 ヴァンテージとAMGはセットで過給圧大幅減 296 NSX LCと比べても30kgしか変わらないのに騒ぎすぎ >>287
ちなみに歴代GT3最重量確定です
IMSAのAMGだったかでもこごではない GT3最重量マシンから
マザーシャーシに乗り換えた藤波の感想が気になるわ 開幕戦登録はZになってるが今からGTRにしますとかそんなことできるん？ 総合スレに岡山の競技規則貼られてるけど、そこを見ると車両変更手数料1.1万円で出来るみたいだな。
意外に安価なので支払ってGT-Rでいくんじゃないかな。 だったらGT-Rで開幕前テストも走っておけばよかったのに Studie会長のnoteも3日更新されてない
スポンサー集め行き詰まってるのか 情報が無いし言うことも特にない…なんかあったっけ？ >>303
もう今更テストする必要もないくらい枯れたクルマだからなぁ 296GT3のリアウィング調整はリアウィング支柱の根本の角度変更によるしかないのか
ってこんなマニアックな知識誰も欲してないんだろうなｗ CarGuy木村さんのFacebookによると
296GT3のお値段はコミコミ1.5億円だってさ！ 1.5億つってもドル換算だと100万ドル切るし「488GT3の61.5万ドルより大幅に値上げはしない」ってのが296GT3の車両価格だったはずだからコミコミならそんなもんか ゲイナー来てないなたぶん…
オースポ公式がポノスとヘルムは画像上げてるけど
間が抜けてるし富田君まだ家みたいだし… 持ってきても走らさず
レースクイーンと飾っておくだけかな… ゲイナーのZなら岡山入りしてるよシートかぶってるけど 自家製マシンを本戦でシェイクダウンは長くGTを見てきたけど記憶にないな
だいたいどこかで走らせて持ってきてた
ウエストコルベットやスリーテックMR2ですらそうだったぞ >>318
ええ………
開幕戦だけGT-RってのはGTAに蹴られたかなZでエントリー出しちゃってるし >>321
来てるじゃん！！！
>>324
ヒラピーのAE86トレノ（JGTC）はどうだったかな？
たぶんその場でシェイクダウンじゃない？ NEWS: Gainer's self-constructed Nissan Z GT300 has broken cover ahead of this weekend's Okayama #SuperGT opener, but is expected not to run this weekend.
https://twitter.com/sportscar365/status/1778665617928974753?t=uYzqPmyUSDSj7-DgAdbwDQ&s=19
走らないってさ
https://twitter.com/thejimwatkins >>324
スリーテックMR2って第一回の十勝24hに出てたやつ？
>>327
GT500風エアロを付けたZ33を思い出した >>330
そうそう
JGTCに出る予定がクラッシュしてなくなっちゃった変なケツのMR2 >>329
結局走れないのか
今回持ち込んだのはファンサービスでせめて展示だけでもって事なのかな エントリーした以上全戦参戦が義務付けられてるんじゃないかな？ >>334
GTRで出る場合が手数料1万1千円必要 >>338
そのリンク貼ってくれよ
頼む
実力がハッキリしてるチャンピオンドライバーがシート喪失して無職
そんでKYOJOのハイスピードエトワールとかいう謎チームの監督に就任
マジで前代未聞だろ
何かあったとしか思えない ベース車はちがうけどボディ形状の雰囲気はまんまaprのGR86だな
短時間で最適解求めたら似た形になるのはしょうがないけど >>341
みさちゃんの締まりが良かったかだけ聞きたい ゲイナーZかっこいいな。カラーリングがいい
富士を楽しみにしてよう Gainer Z、一見するとリア2本出しっぽく見せてるのは意匠なのか？ つーか下手したら訴えられてもおかしくない書き込みだなこれ Gainer Z、給油口がついてないなｗ やっぱドンガラだな。 レースクイーンを開発してクビになったというのは本当なんだすか？ >>349
公式発表デザインの給油口のところに穴あいてないな。
第二戦ですら厳しい予感。 >>350
チャンピオンレベルになるとレースクイーンと3Pできるのか！夢のある仕事だぜ！まったく！！ ZGT300のベースZGT4とか言われてるけど違うよな？ ゲイナーZがGT4ベースかどうか分からんが、GT300スープラはGT4とは全くの別物 >>356
Z用 ロール刑事
https://motorsports.jaf.or.jp/regulations/announcement/notice/2023/20230519
そもそも RZ34は JAF登録車両なので、別に GT4 を改造しなくても
メーカーが ボディパネルとか部品単位でも売ってくれるなら
必要な部品だけ買ってきて組み立てることも可能なはず GT3のいるカテゴリーにGT4ベースとか言われてもは？ってなる >>359
レギュレーション上GT3ベースでもOK JAF-GTの頃はレギュレーションのpdf公開されてたからGT3ベースでも可能なのは分かってたけどGTA-GT300になった今も可能なのかな
どっちにしろGT3改造したのって15年ぐらい前のガヤルドRG-3以外無いから何か制限あるんだろうな
ベースといいながら実質1から作り直しとか、型落ちGT3はホモロゲ残ってても使えないとか(GT-Rであった気がする)
あるいはメーカーがGT3を改造してレースに出る事を認めないとか 運転席周辺の機具がどうなってるかは見てみたい
左ハンだしGTR GT3かZ GT4から転用してそう なんか300の予選13位以下の決め方がよく理解できないのだが分かりやすい解説ありますか？ R'Qsは開幕戦から和田城内コンビじゃないんだね
流石に今年が最後かな >>365
12-21はQ1上位組の中でQ2遅い奴とQ1下位組の中でQ2速い奴の混合
21より下はQ1下位組かつQ2も遅い奴 スバル4脱でタイム抹消になったけどセカンドベスト次第だと107%未満でピットスタートになる？
連続でタイム出してたような気もするが グッスマ6位か
岡山ではいつも10位以上でフィニッシュしてくれるイメージ AMG自体が岡山に合ってるね
その中でもチームとして得意なLEONは予選本戦ともに毎年トップ争いしてるし Jスポ4予選生じゃないとかなめとんのか
金払ってんだぞ まぁゲイナーはもう少し上手く政治やれとは思う
本物はこれやからな
16年プリウス 15年までに作ればフロントエンジンをミッドシップOKにさせる
19年の充電プリウス ホイールベースを5%+50mm延ばしてもOK
20年のスープラ ドアを切ってもOK
21年のGR86 燃料タンク120L化
22年のLC500h 下面フラットボトム面積緩和、トリックデュフェーザー禁止 >>373
デビュー戦720S、一時期のプリウス(hv)並の理不尽BoPだからしゃーない
過去に1400キロのGT3はIMSAは調べきれてないけど存在してない >>378
LC500hのところでボンネットの形状変更禁止 JPの言いたいことは分かるけど…
文句があるなら車作るか乗り換えしかないのよね >>381
GT3の中でもGTRはアプデも終わった車で、最古参だし 今どきGT-Rで参戦するほうが悪い
流石に古すぎる
アップデートを打ち切ったニスモも悪い
そもそもGT3に使えるような新型車作らない日産も悪い > そもそもGT3に使えるような新型車作らない日産も悪い
GT500に使える車がないホンダはどーすりゃいいのよｗ >>384
コンセプトカーとして展示されてた前奏曲を復活させるしかない >>383
ZにVR35ぶち込むしか手段ないんじゃ? ニスモ/日産がゲイナーを技術支援して
強力なフェアレディZ（GT300）を作り出してさ
リアライズとか植毛（脱毛）もGTA規定のゲイナー製マシンに切り換えちゃえばいいのにね 日産なんて500（と言うより#23）さえ勝てばいいってメーカーじゃん
だから300のことなんて二の次なんだよ >>367
ありがとう！でもわからんが頭悪いのかなw
どっかがリバースグリッドになるんですよね？ウェット宣言出なければ 出走枠が違うだけで結局グリッドは合算タイム順て訳でもないの？ あんまり日産の事言ってると本スレの方の時価総額考えればよう頑張っとるおじさんがやってくるぞ ゴーンの置き土産の35から脱せない日産
悲しいなぁ EVに舵きってるニッサンとホンダは遅かれ早かれネタ切れすんじゃない >>384
まだ予選だけだがシビック速いからおっけーおっけー >>393
日産の中期計画見た限りマルチスケール路線化したけど >>393
バッテリー用レアメタルの調達やら充電や水素スタンド等インフラ整備やらの困難さからICEは当分無くならないよ（途上国では猶更）
特にホンダは二輪が祖業故か変わり身の早さには定評があるし スバルレース実況女性アナ「地球温暖化が原因」
バカかよ、ほんと… 予想通りとはいえBSタイヤ勢強すぎワロタ
ミシュランはシェイドが上手くいかなかったけどスタディが上げてきたから次いで性能は良さそう
ヨコハマは最軽量のMC86と実力者の藤波で無交換チャレンジしてもあのズルズルっぷりだったし根本的に勝負にならんな スバルさん、、、
ワドゥのオーバーテイク見れて良かった 山内選手のミスによって藤波選手の株が上がってしまう 山内ってちょいちょいやらかすよな
井口もちょいちょいやらかすよな スバルレース実況女性アナとか言ってるオマエがバカなんだよ笑 今回はGTR予想以上の撃沈だったな
あとマッハ号よう頑張ってるわ JPは37号車の走路妨害複数やってたんだな。
40秒加算ペナ食らってる >>414
チャット内でも沢山批判されてたけども… >>416
中継で流れてたやつかな
すげー裁定だな どれだけ藤波の評価が上がろうがワークス系への復帰は無いだろうな
プライベーターを渡り歩く最強の傭兵目指せ GSRのあのピットの遅さはなんなん？
ピット作業映ってたけど全然急いでやってる様に見えないし GTR潰しのBoPは上手くいったね。
BS履いてなきゃ勝てませんよって感じ。
予選もつまらんし。 予選タイヤを決勝で使うってルールは思ったほど影響なさそうね スバルは地球温暖化の影響もあって大変そうだな...
夏場までは全戦リタイアか？ >>427
・2023年でAMG GT3の販売は終了している
・次期モデルはまだ時間がかかる
・現行モデルは2028年までサポートする予定 >>431
リル・ワドゥかな
フェラーリのワークスドライバーだよ オンボード見返したら山内バックストレートでハンドル叩いてて相当イライラしてたんやな
ただれはペナルティ出ちゃうよなぁ
タービンブローは接触のせい？ >>434
そうなん？
普段見ないから知らんかったわw ストレートでもっと伸びろってバンバンするとスバリスト大喜び もうBSじゃなきゃ勝負の土俵にも立てないな
しょーもな
BSが悪いんじゃなくて対抗できない他メーカーが悪いんだけどさ Q1Q2決勝通して1セットのタイヤで走り切って優勝なんかされちゃうとBSのGTA-GT300以外勝負権ないのかって思っちゃうわ
まあ52はうまくいかなかったところを見るとそう簡単な話じゃないんだろうけどさ >>438
上手くいかなかったって言っても予選8番手から決勝4番手だぞ
表彰台に届くほどの優位は築けなかっただけで無交換の恩恵は相当にあったはず >>384
トヨタ＜スープラ！
日産＜Z！
ホンダ＜シビック！ ←これほんとワロタ マルチメイクタイヤのまま続けるならタイヤウォーマーか保温庫でタイヤ温めOKにするしか解決策無いよな
ゴールドタイヤで何十秒レベルでタイムロスするぐらいなら無交換で走った方がマシてのが今のタイヤ開発差の発端なんだし https://www.fmotor.jp/01411-95gt-pre1-2
30年くらい前の記事見てたらシムスがSVXで参戦するかもしれないって出てきたけどホンマやったん？ BRZはブレーキトラブルだったみたいね
ブレーキトラブルでも当たったらペナルティになるの？ >>444
トラブルとか関係なくペナルティはペナルティじゃないの >>444
マシントラブルがチームの責任ではないと？
マシンを作って整備したのはチームだぞ？ >>437
不公平感満載のレギュレーションを作ってるGTAが悪いんだろ。タイヤメーカーが悪いとかバカじゃね笑 今年はQ1がBにするように順位調整するのがええんか？
あれって何かの順位順だったよね Studie BOBさんのnoteによると
岡山戦は路面温度が想定より10度高かったとのこと
ヨコハマ勢が外したのはこれが原因かな？ ドイツからやってきた新星クルッテンがスーパーGTデビュー戦いきなりの3位表彰台。相方の荒聖治も驚き「見事な適応力。21歳とは思えない」
https://jp.motorsport.com/supergt/news/2024-r1-okayama-studie-postrace/10598977/
クルッテンはまだ短いキャリアながら、ヨーロッパでシングルシーターからスポーツカーレースと幅広いカテゴリーで活躍してきたドライバー。
昨年はBMW M4を駆り、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパのスプリントカップを制している。 >>450
ミシュランだったが苦戦したSHADEのコメント。ミシュランでもGT300車両は当分苦戦しそう
https://www.instagram.com/p/C5xCOM2PU_X/ 玉中さんブチギレてるけど
Xの方ではスバル擁護が多い感じ ええ？ブレーキおかしいのに走り続けてるのがそもそもアレな話だと思うがな
そもそも本当にブレーキがおかしかったなら 狭いコースだから団子になるともう誰が青旗か出せないよね岡山
マシン内にせっかくデジタルフラッグあるんだから直接遅れるシステム作らないと無理かな マッハが復帰ミスって亀になってのFCY
ドライブスルーですんで良かった 中継映像見てた範囲でも青旗結構振られてるんだよね。
ただ結構台数多いとこで振られてたから自分だって気付かなかった可能性はある。 5号車
あと17周位あったしどっち抜かれてポイントは無理だったろうね 藤波自身が「あれは仕方ない」って言ってるんだし、代表も大人のコメントして欲しかったな メディア通して批判してるとかならともかくSNSで愚痴を垂れるくらいいいんでは
大人のコメントって藤浪はそれこそ今の立場では愚痴すらこぼせないだろうし メディア通して批判してるとかならともかくSNSで愚痴を垂れるくらいいいんでは
大人のコメントって藤浪はそれこそ今の立場では愚痴すらこぼせないだろうし メディア通して批判してるとかならともかくSNSで愚痴を垂れるくらいいいんでは
大人のコメントって藤浪はそれこそ今の立場では愚痴すらこぼせないだろうし コース上で直に争ってる人間とチーム代表の立場では思うところは変わってくるでしょ
ドライバーは自分が逆の状況になることもあるからペナがあったんならそれで終わりと表上は荒立てずに終わらせたがる
チーム代表からしたら予算ギリギリで運営してて今回はチャンスあると読んで準備してきた訳だからそこをワークスチームに台無しにされたらそりゃ頭にくるのは当然
しかも相手はブレーキに不具合抱えてる中無理して走ってぶつけられたわけだし コース上で直に争ってる人間とチーム代表の立場では思うところは変わってくるでしょ
ドライバーは自分が逆の状況になることもあるからペナがあったんならそれで終わりと表上は荒立てずに終わらせたがる
チーム代表からしたら予算ギリギリで運営してて今回はチャンスあると読んで準備してきた訳だからそこをワークスチームに台無しにされたらそりゃ頭にくるのは当然
しかも相手はブレーキに不具合抱えてる中無理して走ってぶつけられたわけだし ほんと、藤波が大人なのにチーム代表は情けないな
まぁ大人な藤波も誰かの髪の毛引っ張って暴行しちゃうわけだけど 🥊🌊さんあんなにファンサ良かったっけ？
復帰して心機一転したか？普通にイイヤツだったな 心機一転したんだろ
俺も応援することにした
あのブロックはマジでしびれたし 玉中さんもネンショ―上がりの元ヤンキー、元族だからな
藤波とか素行不良者の扱いには慣れたもんだろうよ 玉中星野一樹で組んだらぶつけても何も文句言われんよな TPG たけしプロレス軍団でなく？
北野武もチームを持っていたというか
義理の弟（松田秀士）のサポートしていた時代もあるんだよね。 >>475
タケヤリが講師やってた頃のFTRSもそうだったな 少なくとも1990年代のGT300はそういうプライベーターが多かった記憶がある
ガソスタ店長や歯医者が走ってた時代 嵯峨さんS耐しか乗れないって哀れすぎるwww
嵯峨吉とか調子のってるからですよ 嵯峨吉パパパワーだけでこんなに長い間乗れたんだから十分幸せだろ 小山ミキティはこのままズルズル年取って終わりかな
確か今年で27か8だったはずだが ゲイナーその後どうなってんだろ。
富士ちゃんと出られるんかな？ ゲイナーその後どうなってんだろ。
富士ちゃんと出られるんかな？ 関係ないんだが、今週の夜更かしでやってた群馬サイクルスポーツセンターって群サイの事だよね？
あんな自転車乗れる所あったんだ 群サイオープン時を知る者からすれば
なんで車のロケをサイクルスポーツセンターで
やってるんだという疑問があった。 群サイって、以前 伊藤大輔 が事故らなかったっけ？ ゲイナー、岡山でシェイクダウンしたみたいね
富士が楽しみ GTRのパーツストックは山ほどあるだろうから使える物は使ってるだろうけど、GTR魔改造Zなワケない GAINER TANAX Zが岡山で待望のシェイクダウン。ドライバーふたりもポテンシャルに手ごたえ
https://www.as-web.jp/supergt/1071355?all Z GT4がベース説は正直無さそうだけどなぁ
ダクトとかもGTRと似通ってる気がする
エンジンはGTRと同じなわけだし GT-Rベースにしようとしたら色々な絡みで出来なかった、という話があったから、様々なパーツを手持ちのGT-R用から流用しつつもベースと言える程にGT-R中身というものにはなってないと思われ。 >>509
VR38本体とXトラックの汎用ギヤボックスぐらいかな? 今はカラットしてるからいいけど夏の湿気で住んでられねぇ！になるに100ポイント 21歳だから平気だと思う
誘惑の前なら、そんなのチャラ クルッテンが日本に来るってん？
クルッテンがスピンしてクルってん？
クルッテンが激怒して狂ってん？
までワンセットだな ジュリアーノも結構ペラペラになってたよ。この前のS耐で普通に日本語インタビュー受けてた ジュリアーノはゴクミの影響で素養があったのか、来日してから勉強したのかわからんけど流暢に喋ってるね >>519
後藤君は、来日当時から日本語を話していたよ。
ただ名詞が判らないのか時折英語が混ざるって感じで
TV番組で見かける アンミカ さんは
ジュリアーノは 相手の言語に合わせて話すことを褒めてたね。 見たことないモノの名前がわからんのはしゃーないな
あとは速さと強さを身につけてくれればなあ
300スレでする話しではないな、すまん ゴクミのデビュー当時の可愛さは神懸ってたな
まあ芸能界で長く活躍出来る感じの子ではなかったが
これも300スレでする話ではないな、すまん ジュリアーノはSF初のインタビューで英語で答えてきた二朗に日本語で返してたくらいは日本語いけてたが、翌日は流石にキツくなって英語しゃべってた >>519
「子供の頃は日本語使ってた、久々に日本語話すから結構忘れてる」と来日直後のジュリアーノが語ってた マジレスすると、タイヤサービスで他のチームのホイールとごちゃ混ぜにならない様にですね
全てのチームがカーナンバーなりチーム名書いてあります タイヤにはカーナンバーとセット番号、タイヤの種類(隠語)が書いてあるから大丈夫 ホピ子とかいい加減キモいからやめて欲しいわ。
一部のキモオタが言ってるだけならまだしも、公式や代表までホピ子呼びするとかドン引きだよ。 その気持ちわかるわ
チームのレポートもホピコが喋ってる感じに書いてるのがよみにくいし 万が一マシンが燃えたら、ホピ子とやらはどうなってしまうのか そもそもあんな簡単に火を出す車を走らせてたって大迷惑だろ スポンサー様が気に入ってるんじゃないのかね
文句言う奴がカネ出してくれる訳でも無いしな そもそもそのスポンサーのホッピーの社長だか誰かがいいだしたんじゃなかったっけ？ GT3全盛の今に自社製のマシンで出てくれるだけでありがてぇとは思うがね
JAF使ってたチームがGT3に移行してJAFの性能に文句言ってるのを見るとな ポルシェ時代もオースポのレポートはポルシェが喋ってたな Gainer Zは安全性のためチューブラー・フレームではなく市販モノコックを流用しているのか。 ホピ子はやっぱりフロントにサードエレメントを追加したんだな。 サードエレメントはダンパーではなくてスライダーとのこと
ググったらSFの共通部品にもなってる機構のようだね
ドー違うの？ >>549
スライダーはオイルやガスによる減衰機構が存在しない
中にバンプラバーが入ってるだけ 車検違反を修正とか
予選ボロボロ本戦ボロボロの嫌な予感しかない
シェイクダウンで岡国 ゲイナーやっと走れると思ったらQ1は好タイムを叩き出すも
Q2でミッショントラブルで走れなくてなんかねぇ… 童夢のプロトタイプかーもシェイクダウン直後は
パドルシフト周りに不具合を抱えていたから
そういうものなんじゃない？お初だしね シェイクダウン1日やっただけでぶっつけ本番、しかも練習走行も走ってないんだから
ノートラブルで走れるわけがない。ゲイナーにとって今回は実戦テストみたいなもんだろう シェイクダウンでトラブル洗い出してから出場しろよとは思う 少年顔だと思ってたタクティーもいつの間にかおじさん顔になってたんだなって
SUBARUのトークショー見ておもった ウラカンEvo2のアップデートパーツ（整流フィン付のボンネット）
ラジエターの排気熱をちょんまげの吸気口から逸らして
エンジンに冷気を吸わせることができて
しかもキャビン内にもエンジン排気が入ってこないので快適になったと
天才じゃね？ まだゴミ口は生きてんだな
しぶとすぎるわ
Zダメそうだの ゲイナーZのフロント開口部の取って付けたようなだっさい金網
もうちょっとならんのか つちやはリアもMCのギアボックス流用でサス・ジオメトリ変更、フロントはサードエレメント（スライダー。プル式）採用か。 Ganer Zはまだ未完成か。フロントにはサードダンパーついてるが、リアはまだとのこと。 Gainer Zは市販モノコック流用だけど、リアもモノコックのメンバーを残しているのな。メンバーとドラシャが干渉するのでサスペンションストロークが足りないってことなので。 100歩譲って燃料足りんのはギリギリを攻めた結果と理解は出来るけども
スプラッシュして帰って来れないのはアカンやんけ
現地のスバルブースのモニターの前でずっこけそうになったぞ マジでダンロップだけバースト祭だったな300と500も
ダンロップは逆販促でもしてるの？Z3⭐何時までも出ないし
スバルとR&Dスポーツはいつも通りレース下手で安心した ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラとフォークダンスDE成子坂は語感が似てる なんかホッピーだけ異様に煤まみれなんやが何でなんや？ BRZは相変わらず燃料入れるのに時間かかるから
少しでも稼ごうとギリギリを狙ったのか ですね
gtar50とネーミングされた50%バイオフューエルだったはず >>599
安全面からZ GT4のモノコックを流用しているから apr31は速くなったな。やっぱりSAGAちゃんが足引っ張ってたのか。 嵯峨じゃなければaprは3回くらいはチャンピオンのチャンスあったからな フラガ君またモラハザ貰うんかな
去年結構貰ってたろ まだも何も、SGTにGT4参戦させる話なんて存在しないだろ
SGTで走らせるにはGT4遅すぎ >>604
DENSOに切られた てちと組んでたときがチャンピオンとれそうだったな。。 SUPER GT+ からの流れで見てたんじゃないの？
俺は乃木坂のOP見たら寝た
ついて行けん ほんとは、SWCになる予定だったんだよな
Super GT World Challenge
FIAになんで地域カテゴリにWorld入ってんねん言われてSuper GTになった GT＋でバチバチのレースダイジェスト見てからの乃木坂のゆるい流れが好きだったな
何で終わってしまったのか GTAがテレ東の放送枠を手放したからしゃーない
枠買うだけで毎年数億出て行ってたらしいし 激Gのときは番組スタッフがドライバーを傷付ける演出するかもしれんがエエか？みたいなことがあったとか寿一が言ってた にわかで申し訳ないんだけど、なんでアールキューズって危険な奴扱いされてるの？ >>623
ドライバー、とくにWADA-Qが加齢のためしょっちゅう事故ってるから >>624
なるほどありがとう
60超えてるのか
反射神経も判断力も鈍ってくるわな フジテレビがスーパーGTに力入れてるのは何故？
ホピ子の特集回がYouTubeに上がってるね 深夜ニュースで毎週やる国内モータースポーツのコーナーが始まったわけで、gtだけじゃないよ
SFやS耐も取り扱ってる あのコーナーで取り上げるの渋いチームが多いね。S耐も浅野レーシングサービスだったし Gainer Zは、カスタマーに市販する予定があるのか。
開発や戦闘力確保はGT4モノコックベースだと難しいだろうけど
量産するとなると、パイプフレーム車両よりは有利なのかもしれないね 56とか62もZ化すんのかね？
となるとホンダの支援受けてるアプガレとかどうなんのやろな ゲイナーZはカスタマー販売予定というか、販売が目標だわな
モタスポ.comのインタビューからすると現状では到底販売できるようなコストじゃないようだし。
鈴鹿テストではそこそこのタイム出してるし、素性は悪くなさそうだな ゲイナーは鈴鹿で57秒台を出して欲しいのは高望みかねえ？ >>636
かつてのLMコルサのRCFみたいな感じだな 二人とも外国人ドライバーっていつ以来なんだろ
大昔は500でもあった記憶あるけど 中山の55秒はアンタッチャブルレコードになるのか、スープラや86の進化で越えられるのか ゴミ口がソロソロJLOCはインチキしてるって言い出すな >>643
あそこもはやチーム全体が被害妄想なんじゃないか疑惑 >>639
二人とも外国人ってどこ？
ケイ・コッツォリーノ は アレジと同じくハーフで
日本国籍だと思ったんだけど arto team Thailandのことも思い出してやってください タイランドはホートンカムとめちゃくちゃ名前長い人はタイではレジェンドの二人だとか信じられんかったぞ
後々ウォーキンショー、ベッシェ、アレジと金かけたけど通算0Pなんだっけか
同じRCFでもアネスト岩田もポイント取ってるだけになぁ GR86のミッションって自分でクラッチ切ってギア操作するモードあるんだな
GT3や500にもあるんかな？ レースだと5LくらいのV8＋NAかローブーストターボ(CカーのザウバーC9みたいな)の組み合わせが、低中速もパワーもあって扱いやすく安定して速いんだよな
ただ音が低いし高回転まで回らないので、乗ってて楽しくはないんよな 甲高い音でこういう特性のエンジンってないんかな？ スーパーフォーミュラのエンジン流用してた時代のプリウスは
300 、何なら500と混ざっても明らかに異質な異質な音で好きだった >>652
甲高い音=高回転型
下からトルクモリモリで高回転型とか
そんなエンジンは存在しない
強いて…強いて言うならIS F/RC F/LC500/IS500の2URとか？ >>654
高回転まで回らなくても、吸い込み音とか鳴き音があれば気持ちいいんだけど
アメリカン系V8ってディーゼルみたいに低い音でボーってなってるだけなのがしんどい V12とか1JZとかフェラーリとか、4000回転くらいでもいい音なんだよな クロスブレーンのV8は振動が少なくて扱いやすいが排気干渉でドロドロするから
シングルブレーンだったりエキマニの取り回しを変えれば排気干渉は避けられるけど、
後者は重心が高くなるからレース用に不向きで使われないと思う >>657
C8Rやフェラーリはシングルプレーンだと思うんですが VR38やポルシェのフラット6とかって
低速トルクは排気量が小さい分少ないんかな エンジン特性や最高回転数はアメリカンV8で
音がフェラーリ・ランボ・V10・1JZみたいな高めの音はないものか ランボルギーニとアストンマーティンは大排気量だけどいい音 現地でスバルの排気音聞くとなんか落ち着かない
今にも壊れそう >>659
数多くのGT3に関わった高根エンジニアの証言 VR38はトルク特性が下からキレイに出るから予選が遅くても、決勝の混走ではタイムが落ちない。
藤井選手 ポルシェは高回転型すぎて混走の場面だとタイムがガクッと落ちる NAポルシェは高回転型なのか
R35 GT3はレースシムやGT7でも乗りやすかったですね
(他にはAMG GT3やRCF GT3も)
アメリカン系V8は軽くてコンパクト、低中速のトルクがあって扱いやすく中間加速でもモタつかない、回してもパワーもあるで、理想的だが音が微妙
なので、アメリカン系V8の音だけ鳴きや吸い込み音があって甲高めな音、高回転型ではないっていうない物ねだりが欲しい >>664
他社がシフトポイントが7000〜8000の間ぐらいで、エンジンライフが大排気量自然吸気のAMGが2万キロ、ターボ付きのGTRはエンジン本体が6000km、ターボが9000km毎に交換指定
ポルシェは4.2Lの自然吸気で他社並みにパワーを出すためには9000以上回す必要があって、そのせいでエンジンライフが2500〜3000kmでオーバーホール出さないといけないし、アジアの夏場と相性が悪くてパワーが出ないなどの問題点があって、GTで使われなくなった とはいえブランパンアジアではそこそこ走ってるんだよな
KCMGなんかGTRやめてポルシェに切り替えたし GTWCAではポルシェ戦えてるし高温多湿がダメってのは疑問 >>666って昔から何度もポルシェのエンジンはアジア環境では駄目ってレス繰り返してるよね。
ブランパンアジアやGTWCAやAsLMSではポルシェ戦えてるから高温多湿が原因ではないって
以前も突っ込まれたのに頑なに自説変えないけど、そういう事にしておかないと困る事情でもあるのかね？ まあここは昔話を何度も話すロートル・ファンの集う場だからしゃーないｗ 1990年代のGT300とかポルシェが多かったのを見ると、ポルシェ使っときゃ楽に戦える時代だったんかね
スーパーカップカー改造したやつとかGT500戦ってたやつをデチューンしたとか >>670
GTWCAは資金力あるチームがメインだからお金の問題は気にしなくて良い環境で、レース形式もGT3が抜いていくレースで、タイヤグリップも高くない。AsLMSは開催時期が冬だから気候の問題もそこまで影響はない。GT300はタイヤが超ハイグリップだから、他のカテゴリーではメンテフリーでも“交換必須”になるほどで、抜かれていくレースだから、レース自体も特殊。今ポルシェがGT300で勝つとなるとタイヤコンペのあるIMSAみたいにしないと無理だと思う セパンは夏冬関係なく1年中高温多湿だが。
それにポルシェのエンジンは高温多湿に弱いって主張がなんでタイヤグリップの話にすり替わってるんだよ なんでハイグリップタイヤだとエンジンがメンテフリーにならないんだ？ ポルシェが日本の気候に合わないってのはホッピーが言ってたんだよね アラブは部品取りも含めて1契約で3台くらい買うからな
あとSGTはタイヤがマルチメイクだからという理由でリスク高いから値引きもしてもらえないと ワンメイクタイヤだと問題無しなんだから、その理由が確かかは理解しがたいよね
ベントレーが出てたとき、Mスポーツ指定のセットで全く走れずGT300のタイヤ送ってセット考えてもらった話があるけどあれに近いのかもしれない S耐でもポルセン岡崎が何回か勝ってたけどあれはハンコック履いてたから？
ホッピーのポルシェはもっと苦戦すると思ってた >>676
タイヤがハイグリになるとアクセルを踏める時間が長くなる、必然的にコーナリングスピードも上がって設計の想定荷重を超えて各部がガンガン壊れる、エンジンの全開率も上がるからその分壊れやすくなる >>682
さすがにそれは無理があるんじゃない？
少なくともデイトナ・バサーストで勝負できるのだから違うよね >>682
ノルドシュライフェでバンバンやるより負荷のかかるハイグリップタイヤってなんや GT3のダンパーやバネって指定品以外ダメなの？
同じ混走で抜かれる側のWEC勝ってるしミシュラン履いたらどうなるかは観たい
それでもGR86、スープラ、GTR、ウラカンに勝てるイメージはつかない >>685
世界は買ってきたまんまでレースすることが基本
日本はホイール、ブレーキパッド、シートまでなら変えれるはず アストンがバーストしまくってんのってランボやR8が通ってきたのと同じ轍かねぇ wecではちゃんと走ってるからタイヤ変えりゃいいのに WECのダンロップはUKダンロップ。
SGTのダンロップは住友ダンロップ。欧州ではファルケンブランド。会社が違う。 WECはグッドイヤーだけどダンロップの親会社だし実質一緒じゃない？ BOPに文句言ってるの多いな
谷愚痴の影響かしら？ 谷愚痴はテメーの都合だけだが、今回のは全車重くしてるからな…普通に危ないだろ 持ち込みで全車1300kg超
SW持ちで1400kg超もちらほら 訂正
MC86だけが1205kgだった。
なんにしてもいままで岡山だけで積んでた追加重量を全戦積んでる上にBoP重量も重め 接触で車高が変わるのか。５６号車の件はちゃんと説明してもらいたいね。 BMW、M4 GT3の“エボ”仕様を正式発表、価格は1億円に迫る。2025年世界デビューへ
https://www.as-web.jp/sports-car/1085060
1億に迫るってどうせ単なる円安だろって思ったけど、ユーロ価格も現行41万ユーロからEVO57万ユーロと3年で結構がっつり上がってるな スーパーGT第4戦富士からGT300のサクセスウエイト上限が80kg→50kgに低減「実績がある合計重量を超過しないことを優先」
https://jp.motorsport.com/supergt/news/gt300-max-success-weight-reduce-50kg/10617701/
流石に1400kg超えはやばいと認識してたか >>706
ホイールにBBSロゴがある。
以前のM4 GT3はイギリスのRimstockという無名メーカーのBBS風
Y字スポークを標準採用したらリムが割れるトラブルが出たと海外記事にあって、
今回から日本のチームが走らせているM4 GT3と同じBBSジャパンの
ホイールにすることになったんだそうで。 >>709
BMWあほすぎるでしょ・・・レースカーにパチモン使って破損とか
貧乏シャコタンキッズかよw >>709
rimstockってメジャーだよ
ジネッタとかも使ってる
ホイール日本製でも割れるときは割れる 誰が言い出したんだろうね、こんなクソ予選方式やろうって 藤井のタイムの素晴らしさと小山が普通に良いタイムだった muta54キロ積んでるのに予選3位って速くない？
っつーか明日雨予報かよ
金曜までチケット買うの待って、そのときは雨マーク消えたのを確認したから買ったけど
結局降るんかーい
ハッキリしねぇ天気だ 今年の予選ってQ1突破しても合算タイム次第で脱落組に順位を逆転されるって、Q1を突破する意味まるで無いな >>719
Q1で脱落したらQ2どれだけ上手くやっても13位にしかなれんぞ
ちゃんとルール把握しろ ？？？？？
タイム合算でどうやったらQ1脱落組が逆転してくるの？
文章打ってて自分が何言ってるのか疑問に思わないのか Q2上位組が走り始める前に雨でコンディションが激変したら合算タイムで下位組がトップになる可能性は充分にある
ただ、どんなに好タイム出そうがルール上13位までにしかなれないから、PPなりトップ10なり狙うならQ1で上位入っとけってなる Q1で振り分けられたあとの
Upperの下の方とLowerの上の方の入れ替えの話をしてるんじゃないの
そもそも今回Q1で「脱落」はしないし >>722
ウェット宣言時は合算じゃなくてQ2のタイムだけで順位決める規定があったはず（Upp16とLow17の入れ替えも無し）
でも、この間のSF第2戦みたいに後発組がなぜかタイム激落ちみたいなことになったらどうするんだろうね？ もし2回目アタックの時にゲリラ級の大雨が降ってきたとしてもまさか同じタイヤで行かないといけないんですか？ SGTもWECみたいにBoPを批判したらペナルティにしよう（提案） ウエイト上限50kgってそれほとんどハンデの意味なしてなくね？
強いチームはバンバンポイント取れそう
500みたいにリストリクター入れるとかしたいんだろうけど、エンジン特性が違いすぎて無理なんだろうな 坂東が審査委員会の裁定に対して会見でケチ付けてるな。 メリ、一人だけGTWCとこのカテゴリー勘違いしてる疑惑 アールキューズ本山から愚痴られてるの草
ニスモの先輩なんだけどなぁ 今シーズンはスバルの2人はまた曇らされる年なのかなぁ…
ファンとしても見ててつれぇわ おじいちゃん、新エンジンならEJ20ターボ入れたばっかりでしょ（笑 ゲイナーは壊れなければまぁまぁいいとこには食い込みそう
本番で二戦連続壊れるのは熟成不足なのかね 個人的にスバル嫌いだから今年の成績は願ったり叶ったり >>748
元スバル勤務の人？
もしくはスバルディーラーのクソさに呆れた元スバルオーナー？
僕はそうですが >>747
今回はラジエーターにデブリか石かが飛んできての破損みたい BoPが課されるレースで低排気量&小さいエンジンはダメてのはもう公然の事実なんよね
トルクでカバーできない、無理やり回してパワー上げて絞り出すからダメージ増加に燃費悪化の悪循環
時期型がトヨタ主導開発でそもそもBRZが存続するのか不明確だからFA24と一緒にWRXで新車開発とかに切り替えられないのかね
それ見込んでなのかS耐の方はBRZ終了でWRXに切り替えらしいし 今日のニュルでもWRXがクラス優勝したし来年はWRXベースでいいよ 4輪駆動のレーシングカー見たいけどスバルがやったら毎回駆動系壊してそうだな ニュルでFA24は380馬力出してんだよな
あと100馬力あればGT300でも戦えるんだが、それがなかなか難しい >>751
レースだとAMGみたいな低回転トルクモリモリガタが速い
乗ってて楽しいのは高回転型だが スバルは一度チャンピオン取れてよかったな
もう二度とチャンスは無いと思う スバルはグランツーリスモで2020と2022に優勝してるから… >>749
自分の場合は「声援は力だ」等と謳っているスバルのスタンスと、柄が悪いファン層の2軸かな 元GF8（インプレッサWRXスポーツワゴン）オーナーで
今はBP5乗ってるけど
今のスバルは大嫌い
クスコスバルインプレッサとか東京R&DのレガシィB4は大好きだった 青いスバル車乗ってるのはいい人
黄色いスバル車乗ってるのは悪い人 muta渡邉エンジニアのスープラ解説面白いね、ABSをコースごとにリマッピングとかGT3じゃできない機能もあるんだ GC8のver4くらいから登場して
ver.6の最後まであったはず<カシミヤイエロー
レガシィで言えばBG/BD（2代目レガシィ）限定 コンプリートカーのイメージカラーに時々黄色使ってた 競技車両のエンジンは市販車とは違うのにスープラとかGR86とか何で？ 今回やたらアストンが速かったのって何かカラクリがあるの？ >>772
ダンロップは高荷重なサーキットが得意だから鈴鹿は向いてるはず。 スバルはブルーというよりもガンメタが生える気がする 私の～気が～確かなら～♪スバルのブルーはワークスカラーというより元々はスポンサーカラー（555）だったのでは？ >>774
いいや、チェイスイエローもカシミヤイエローもあった
前期はチェイスイエロー
後期はカシミヤイエロー >>772
BoPがあまいんじゃないの？しらんけど >>772
トラブルとか予選で4脱とか決勝でパンクとかで上位に居ないだけで開幕からずっと速かった ラリーカーは白ボディに白ホイールが一番かっこいい
レッキ車がかっこいい ゲイZひっそりリタイヤしてたんか
今年は1ポイントでも取れれば御の字ってとこなんかな >>749
俺は1戦目のリタイアの原因の話の時に女性アシスタントが「温暖化」とか言った時から嫌いになった 元F1ドライバー様がBoPを理由にインギングを口撃してて草 「あそこのドライバーたちが飛び抜けてすごいからというわけではないだろう。僕だって元F1ドライバーでF3も勝っている。才能あるドライバーがたくさんいる中で、ポイントを獲得するのにも苦労している人たちがいるんだ。いつも彼ら（2号車）が前にいるのはあり得ないと思う。努力が報われないという点でも、僕やチームにとってフェアとは感じない」
これ言いたかっただけじゃね？ 某4号車のドライバー様も過去同じようなことは散々言ってきたでしょ
何か問題でもあるのか 元F1ドライバーってどんだけいるんやろ
今のsuperGT関係者で スポット参戦、テストドライブ レベルを含めて良いのであれば
ホッチ、中嶋、アグリ、寿一、片山右京、虎、山本(FP)、本山(FP)
含めて良いのか微妙なところで 服部（予選落ち）、アレジ（テストというか試乗） >>791
FPがOKなら服部だって公式セッション2回走ってるんだからOKじゃね？
あとテストならオリベイラと佐藤公哉も乗ってる 平手 トヨタのテストで乗ってなかたっけ？（覚え違いかもしれないけど）
あと試乗レベルで、野尻 (デモラン)と 谷口（個人所有の車両） 試乗レベルなら動態テストとかファン感で乗ってる連中もいるんじゃない？ 現在 GTに関わっていたかどうか判らないけど
黒沢琢弥(ヤマハ テスト)とか 岡田秀樹 (ティレルをデモラン) 服部と亜久里、寿一は、実戦に出ていない車だけど
童夢のF1 に乗っているんだよね（あと中野信治） >>791
ファン感謝祭で済まされた野尻って相当可愛そうだよね >>801
コレクターが所有している車を試乗
谷口の所有じゃないよ GT3のBoPと同じやり方で調整したほうが良いのは確かだけど、その場合タイヤ考慮しない前提だしBSとその他タイヤメーカーの戦いになるだけだろうね タイヤセット減らそうとしている手前、タイヤ交換を義務にすることはGTA的にはできないんだろうな >>806
SDGS、サスティナブルってほんまくそやな 解説の光貞も一応F1乗ったことなかったっけか
タキ井上がフェラーリ355でGT300に来たけどはやくなかった >>810
ベネトンのテストドライバーだったけどテスト乗ったっけ？スポンサーがシーズン途中でポシャったんだよね 鈴鹿F1の時の合間のデモランで吉本がフェラーリ乗ってた クラフトにいた田中実もウエストサリーに在籍してたんよな >>816
最後、路面が渇いたから無理だったと思うよ
長谷見さんの方が可能性はあったけど、死ななくてよかったよ >>819
SGT参戦ドライバー、チーム員 限定ですから BRZのホームランか退場かの極端な走りはどうにかならないんだろうか
ホームランは取り敢えず置いといて毎戦安定してポイントを稼ごうよ…
チャンピオン取った21年はそれが出来てたじゃん 空力特性と燃費関係で一度中団に沈むと厳しいのは分かる
ただ、それ以上にトラブルで自滅が多いのはダメ BRZってタイヤ無交換やってたっけ？
クリーンエアで走れる距離増やさない限り勝てないでしょ
しょぼいトラブルは無視 >>826
コーナリング重視だから無理なんじゃね？ >>828
GAINER TANAX Zさんをわすれないであげて 100歩譲ってボクサーはいいとしてもEJ20みたいな化石はいい加減オワコンだろうて エンジンでいえばウラカン後継がV8ターボで1万オーバーまで回るからGT3出てくんのが楽しみなんだよな >>827
無交換は無理だけど、二輪交換はやったことあったような？(記憶違いだったらすまん) FA24はニュルやS耐で使ってるけどGTにはまだ使えんのかなぁ あのトラブルの多さ見てるとスバル車やめとこってなる >>833
右のフロントとリアだけ交換したんだっけ GT3も1億超えデフォになりそうだしスープラも選択肢入るよね
TGRがエンジン管理してくれるから結構ストレスフリーっぽいし GT3高騰したから自作した方がお安くなるパターンなのかね ドライバーズでは予選で3、チームでは完走ポイントで2ポイントとってる >>841
Z GT300はまさにそれ狙ったんだよな
実際はアホほど苦戦してコストも嵩んでそうだが >>845
メーカーが非協力的だったのもなあ……Zなんか打ってつけだったろうに ゲイナーZは作ってみたら高かったんじゃなく作ってる最中にあれこれホモロゲNGでやり直しっていうゲイナーの確認不足なのかGTA側が適当な対応してるのか不明な何かが原因だから結局GT300で作るのが安いのか高いのな分からん Z-GT300はカスタマーに売れれば元とれるからな。 ゲイナーZは製作費自体が高くついてて、いずれは売りたいけどまだ販売出来るコストレベルではないと代表が言ってるけどね GAINER製のZ使うとしたらどこになるかな
KONDOはZに変えるかもしれないけどすぐではなさそう >>845
あれシルエットフォーミュラ的で最適だったのにな
やっぱ童夢や林みのるって性格がキツいらしいから嫌われてるんだな MCのエンジントルク無くてロータスは富士の予選1速使ってたらしい また1人GT300を発展させた立役者が亡くなってしまったか
日本のレースでのポルシェ活躍の立役者としてあの魔改造996RSRはポルシェ本社で保管とかしても良いぐらいだわ
千葉さんが旅立ったからなのかエンドレスが引き取ってレストアして保管してくれるみたいだけど スバル曰く「声援は力だ」らしいから、ヲタクは精一杯応援してやれw 1990年代のJGTCを最近よく見るから千葉代表と春雄が元気だった時は自分からタイヤ交換とかガムテ貼ったりしてたからなぁ
鈴木恵一とか石橋義三は元気なんだろうか 石橋さんは 1-2年前、お散歩系のTV番組にちらっと出たことがあったなぁ >>830
改良しているとはいえベースは30年前のエンジンだもんな EJやFAってアメリカやオセアニアでビレットブロック売ってるけどそれ使っちゃダメなん？ >>859
RB26ならまだまだ行けそうだから年数はどうでも良い >>852
マッハなんか案外候補かも
玉中さんトヨタ嫌いだし 前澤さんまた事故ったのかよｗ
ドクターヘリ出たらしいね >>861
へんにプライド見せて買わないんじゃない？ 車にもproud of boxerとか書いてあるくらいだからな スバルはエンジンがダメだのEJ20がどーたらこーたらってバカの１つ覚えだわな笑 実際問題エンジン燃費悪くて戦略自由度ない上に
コーナー立ち上がりのトルク不足で加速負けてるのがBRZの致命的欠点だし >>869
GT7でレースして思うのが
コーナー立ち上がりの低中速トルクがかなり重要ということ
ベンツとかコルベットとかやっぱ立ち上がりが速いし乗っててラク
音とか乗って楽しいのは高回転型エンジンだが >>870
基本的にはそうだが、あくまでもGT7の中の話だ ほぴ子きもい
金がないだけなのを綺麗事にしてるのが
なんか金あるチームが悪者みたいな言い方してるし
> >>869
うわ出たよスバ信
ネガネガネガ
チート予選マシンが きもいのは同意だけど情とスポンサー様に阿るより他にやりようが無いんだろうさホッピーは >>871
他のレースシムでもやっぱ立ち上がりトルクがある車の方がやっぱどのコースも安定して速い
高回転型はギア比があってるとか高速コースじゃないと落ち込む場所がある >>869
劣化BRZの86使ってる2号車が生きる道見せてくれてんのにマイナートラブルでリタイアしてるのが悪い EJ20の燃費とトルクがネックになってるのは事実でしょ
それ以外の部分で勝手にトラブってるだけで FA24がGT300用のチューニングベースにならないなら
諦めて2UR積めばタイヤのハンデくらいしかなくなるのにね
少なくともチームとして劣ってるとは思わない >諦めて2UR積めば
それやるくらいならSUPER GTから撤退するでしょ多分
ICEなら水平対向ってのはSUBARUにとって家訓というか業みたいなもんだろうし スバル、水平対向が低重心ていって、エンジンを無理に低く搭載してるのがトラブルの一因だったりしない？ >>884
ニュル用だと380馬力しか出てない
まぁ、魔改造してでも載せろっていう話でもあるんだが FA24は熱害で無理でしょ。ラリーでニューエンジン投入したけどまだまだだね。
燃費が〜だの立ち上がりのトルクが〜とか言ってる門外漢いるけど、なんでシリーズチャンピオンになれたんだろね笑 なんでシリーズチャンピオンになれたんだろうね
↓
なんで元チャンピオンが2戦もリタイアなんだろうね >>887
BoPで優遇されたからチャンピオン取れたからかな？ PP取って逃げるしか能がない車が10年近く同じ戦い方をしてようやくハマった年が去年だけとも言える 予選早くても本選で沈んで帰ってこないのが多発したりピットイン時の給油が遅いのは事実だと思うけど
トルクや燃費じゃなかったら勝ち切れない理由は何なのか専門家である>>886の意見をお伺いいたしたい >>886
燃費やトルクが問題ではないというなら、BRZがアンダーカット出来ない原因と
混戦になったら全く抜けない原因を挙げてもらいたいね Dステ、今回ダントツだったよな。サクセスウェイトゼロとはいえ、ダンロップでも勝てるのね。 >>891
今の500並の空力マシンにしてからメカニカルグリップ軽視になってクリーンエアじゃないとバランスおかしくなるってドライバーが注文付けてた
結局タイヤを500の奴流用してメカニカルグリップを解消(したつもり？)、予選番長かつポール・トゥ・ウィンでチャンピオン
BSとMiが追いついのでタイヤのアドバンテージも逝く かつてのつちやとかタイサンポルシェなんかもポールからの逃げ切りみたいなことは多かったけど、やはりコンスタントに上位でポイント稼ぐことが大事なんよね >>890
チームの総合力が無いからだろ？燃費だのトルクだのって言ってんだから、普通に考えればわかるだろカス >>898
そこから逆算してどういう戦略とれるかだね
2号車も出力絞られてるだけで燃費がいい車では無いはずだし 結局は燃費・トルク・空力特性・タイヤ、全部戦略の幅の狭さに繋がってるんだよな
アクシデントの多さはチームの総合力が無いと言われてもしょうがないけど、戦略のチョイスに関してはミスじゃなくてそれを選ぶしかないだけだし、そのせいで順位落としたレースはいくらでもある
逆に言えば、戦略の幅が広いうえにその中から正解を選んで最後まで走り切れるのがmutaの強さだよね つか、mutaはベース車両が兄弟車ってだけで
エンジンもシャシーも違うし比べても意味ないだろ >>899
レースシムやGT7でBRZ GT300でレースするとわかるが
ほんまに立ち上がりの加速が悪いから、前の車を追い抜くのがきついし直線も伸びない
立ち上がり加速がいいと最高速到達も早いのでオーバーテイクもしやすい
スリップにも入りやすいし
そこから横に並んで次のコーナーのイン側を取れる >>903
某エンジニア GTRは低速トルク特性が混走に適しているからオーバーテイクしやすい >>904
GTRやAMGやレクサスRCは安定して速いんよな
>>905
アセコルやルマンアルティメイトでもですよ
> レースシムや >>903
BRZ GT300が出てるレースシムってGT7以外になにがある？
ファンメイドのMODだとそもそも正確なのかって話もあるけど… GT7のスペック引用するならBRZの最大トルク4500rpmで624Nmか
GTRは公式サイト観ると5000rpmで637Nm
ターボ効く前の3000rpmとかのトルクはきつそうだね、トルク細い車といえばMCは予選で1速解禁してたみたいだけどそれよりはマシくらいかな？ >>907
たしかにBRZはGT7だな
GT7でも立ち上がり加速がいいかわるいかで勝負しやすいかの傾向は一緒
立ち上がり加速がいいと安定して速く中段から抜けやすいのは
どのレースシムでも同じだった
高回転型で回さないとパワー出ない特性のはどうしてもモタつき感じる場所が出てくる レースシムだろうがGT7だろうが貰った資料を基に不足部分はゲームメーカー側でそれっぽく作ってるだけだよ
例としてTS030やTS050のMGU-Kの動作はTGR-Eから情報提供されていないし、例のFFなんて本物では使わなかったMGU-Kが動作した >>909
そんなにシムの話しなさんなって
実車とは違うのだから >>914
DLの500と同じタイヤでチャンピオン獲るのも裏技っぽいなと思ったけど、すぐ同じクラスのタイヤ配給してきたBSスゲーなって思った
Miは寿一が聞いた噂だと500担当してたスタッフが全員300に居るみたい そりゃ挙動とかグリップは、実車とレースシムとは違うだろうけど
どういう特性の車が乗りやすいとか有利とかの"傾向"はレースシムやGT7でもわかるかと シムが全てなら今頃トミーとフラガはチャンピオンになってるわ ヤン・マーデンボローもな
今は日産フォーミュラEのシム担当だっけか？ ゲームと実車レース車輌どっちも経験あるなら違いもわかるだろうけどなあ
そうでなければただの想像でしかないし レースシムニキ、純正コントローラーでグランツーリスモやっているのかな...w >>916
シムに乗ってなくても車に乗ってりゃわかることだよ
やたらシムにこだわるがなぜ？
キッズなのかな？ GR GT3のV8はRCFのエンジンに比べてどのくらいパワー上がるかね？
たぶんエアリス前提で開発してるはずだけど >>926
ターボだからエアリスはない
過給圧レシオで調整 >>914
チャンピオンになったのは事実だからな。その事実を受け入れられないクズ野郎って必ずいるよな笑 うろ覚えだけど 野尻がシュミレーターについて
こんな感じのコメントをしていたと思う
・リアが流れ出す感覚がないから違和感がある。
・ステアリングやペダルを軽くして、細かいコントロールの習得に役立つ >>928
チャンピオンになったのは事実
今シーズン現時点で3ポイント、ドライバーランキング16位、ケツから3番目なのも事実 シミュレーターはしってるけどシュミレーターは知らんな >>930
ケツから3番目じゃなくて7番目だからな。バカには理解不能か？笑
チームランキングは最下位だからな笑
良く見とけチンカス。 GT300クラスにスーパーライセンス付与って誰得なんだろう？
年間ランキング3位内ってかなりむずいし、ベテラン勢がはりきるだけ？ｗ >>931
レースシム全幅信頼ニキ、シュミは間違いだぜとドヤる >>392
調べたらノーポイントがいたのな すまんな
あとチームランキングなんて勝手に持ち出すなや ドライバーランキングとしか書いてねぇんだわ
画面見えてる？？？
まぁ理解できないよね....w >>935
たまにカーセンサーとかグーにレーシングカー掲載されてるね
まえはRQsのヴィーマックが載ってたこともあった 詐欺に使われたラブライブマクラーレンはドリ車になってたな そういやオートスポーツWEBが500のランキングしか載せてない？のがすげー気になるんだけど
専門誌がそんな訳ないだろーって表示の切り替え方とか探したけど分からんかった >>939
RQsのSLSの抜け殻はヤフオクに出てたな ガヤルドRG－3もカーセンサーかグーネットに出てたな >>935
たまに草レースでこういうの買って出場してる小金持ちいるな レースやること考えたらエントリーフィー300万で都知事選出れるって安いな スーパーカーレースが潰れちゃったし用済みのGT3はどこへ消えちゃったのかは気になる 前園もフェラーリなんか乗ってないで都知事選出りゃ良かったのに >>948
どうなるって普通に走ってるよ
フェラーリのGT3は日本に一番ある
コーンズでサーキットでのメンテしてくれる
それこそF1ならイタリアから専用メカチームが来日して面倒みてくれる
鈴鹿貸切だから凄いよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
