【Formula E】フォーミュラE LAP33【e-Prix】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここはフォーミュラEの総合スレッドです。
※前スレ
【FE】Formula E Championship LAP32【e-Prix】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1687837465/ 過疎りまくりなのでシンプルにしました
テンプレのURL入れると弾かれるので誰かよろしく Electric Racing!電動自動車レースの最高峰
【ABB FIA フォーミュラE世界選手権】
ここはフォーミュラEの総合スレッドです。各ラウンドの話題はこちらでどうぞ。
特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き・煽りも禁止。
※各ラウンドごとの単独スレ立ては使い切れない場合が多く迷惑になるのでご遠慮ください。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す ! 実 況 は 各 実 況 板 で※ https://mao.5ch.net/dome/
「フォーミュラEが日本にやってくる!」 フォーミュラE世界選手権“シーズン10"第7戦 2024年3月30日(決勝) 東京e-Prix 開 催 決 定!
https://twitter.com/fiaformulae/status/1671195077505429514
公式サイト https://www.fiaformulae.com/
公式Twitter https://twitter.com/FIAFormulaE
※FPのライブ配信あり
ライブタイミング https://livetiming.alkamelsystems.com/fiaformulae/
J SPORTS https://www.jsports.co.jp/motor/formulae/
Motorsports - BSフジ https://www.bsfuji.tv/motorsports/
https://twitter.com/thejimwatkins コマンドも外れてるし一度落として建て直しでよくない? 一般向け番組になるだろうからイライラしちゃうかもw
↓
<VTR出演>
林 修、片山右京、那須川天心、ビビる大木、谷 まりあ、鈴木 唯(フジテレビアナウンサー) Jスポーツはどこだろう4だと見れないからBSになるかな
どっちにしてもかなりアピールしないと関東エリア以外は開催してる事自体気づかれない
見てもらえない空気なイベントになるね 初期のテレ朝で失敗したからもうどこの局も力入れないんじゃないかねえ まだBSフジで観れるからマシでは、大昔はF1が地上波でやっていたのに、どんどん有料化囲い込みされていくモータースポーツ それはスポーツ全般がそう
富裕層の道楽だしモタスポなんて最たるもの Jspo1
https://www.jsports.co.jp/program_guide/05/13/101528_1281630/
FIA フォーミュラE世界選手権 2024
第5戦・予選/決勝
東京
2024年3月30日(土)
午前 10時 00分~午後 5時 00分
解説:由良拓也、小倉茂徳
実況:サッシャ
ピットレポーター:高橋二朗、竹内紫麻
サーキットレポーター:菱沼洲斗、松永有紗 Jスポで第4戦の配信予定見たら予選と決勝しかないんだがフォーミュラEてフリー走行の放送枠て無いんだっけ?
第3戦からひと月以上空いてる上に、その間に2週続けてDAZNでF1見たせいでEの放送スタイル完全に忘れてしまったわ FEのフリー走行はyoutubeのFE公式チャンネルでやってる 六本木ヒルズにフォーミュラEカー?
#NissanFormulaE #FormulaE #NISMO #NissanMS #EV #電気自動車
※特別な許可を得て撮影しています。
https://twitter.com/NissanJP/status/1768548858118946838
https://twitter.com/thejimwatkins え、来週どこかでグランプリだよね?
と書こうとしてカレンダー見たら今日だったわww ほんとだ、ダサいな…
運営もGrandというのはこっぱずかしかったんだな 確かグランプリという大会名は1ヶ国年間1レースだけと決まっていたと思う
なので1976年のF1富士は正式名称が「日本グランプリ」ではない >>29
それは別の話じゃね
冠に国名が使えないだけでしょ >>30自己
同一カテゴリのレースで冠に国名が使えるのは1開催地だけ
という意味 >>32
1976年はカテゴリー違いの国内レースで「日本グランプリ」名称使ってたからF1 in Japanになったはずだが 過去F1が開催されてる、モータースポーツにおける4輪の国名+グランプリという名はF1グループがちゃんと商標登録してるから使えない
都市名+グランプリなら使えるところは多いだろうけど
2輪はFIMがまた別に登録してると思う 決勝が退屈過ぎて寝落ちしてしまった
エネルギー容量は無制限にした方が良いよいーぷりは
燃費走行のスプリントレースとか誰得なんだか 容量無制限にしても結局バッテリーの熱害あるからそんなに飛ばせないんじゃないの
今回なんてまさにそれでエヴァンスがペースダウン強いられて最後の逆転負けしたわけだし >>38
給油有のインディカーでも、ピット回数を1回少なくするため燃費走行してるよ、それとコーションも期待して
ロッシはインディ500で最終スティントにガス欠になると言われていたのに、ノーピットストップ作戦を決行しギリギリゴールできて優勝 インディの場合、特にオーバルはそれも醍醐味ではあるからなあ
FEは由良さん言うように、最後の3周だけでいいんじゃないみたいな展開が多くて
ともあれバードおめ >>42
インディとかWECもそうだけど燃費走行は給油時間の短縮でピット時間を減らす戦略性もあるわけ
これはそんなの何ひとつないでしょ >>38
バッテリー開発を自由にしたら1社が無双してカテゴリーが終わるから無制限は無いな
だからバッテリーワンメイクがEVレースの最大の重石になってる バッテリーの個体差が出ないようにするための容量制限だからな そうそう
実際の残量じゃなくて使用量から計算した擬似残量
0%表示でも物理的な残量ゼロではない バッテリに余裕があると開幕戦のメキシコみたいにそれはそれでつまらんレースになるでしょ
アレなら今回の方が面白かったよ まだパワートレインには差があるのでは、それとドライバー、チームのエネルギーマネジメントの差も メキシコはレイアウトがあれな部分もあるが、初戦なんでバッテリーの総容量を絞るにしても前シーズンからの開発で、各社効率がどのくらいかレースペースでのデータがないから余裕みないといけなかったとは思う
事前テストのデータを元にすると三味線ひかれるの見えてるから フラインス、ブエミ、デフリース、ミュラーはベルリンの2戦欠場決定。
ベルリンの2戦は1イベントとして扱われるため、どちらか欠場すると両方のエントリーが規定上、認められない。
が、全チームが同意すれば特例として認める投票をした結果 11チーム中、5チームが反対したため、認められないとなった。
各リザーブ候補
エンビジョン
ジョエル・エリクソン?とトム・ディルマン?
マヒンドラ
ジョーダン・キング or クシュ・マイニ
アプト・クプラ
ケルビン・ファン・デル・リンデ or ティム・トラムニッツ 銀座で日産のフォーミュラEシミュやってきた
音はそのままだけどリアのグリップ高すぎて少し違和感
結構外国人もやりにきてたな 搬入通路から駐車場に降りるところに急遽コース変更でシケイン追加されたらしいね
ロングストレートからの高速左コーナーな上にデカいバンプがあるっぽいから安全策か
一番抜くチャンスあるのはその搬入通路に入るとこの左コーナーかなぁ
手前で右左に緩く曲がってるから意識しすぎると進入ライン乱れそうだし
交差点の手前にシケインなければそこが最大の追い抜きポイントになったんだけどな
そうすると交差点とゆりかもめ車庫側も完全閉鎖でう回路作れなくなるからそこまでは許可が下りんかったんだろう 29日のfree practice 1はそもそもチケット発売がないんだね。
30日のチケットがあれば29日はどこでも入れるのかと思ってたら違うっぽい。 30日のチケットがあれば29日はどこでも入れるのかと思ってた
それは流石に都合良すぎるわw C席チケット発券したけど最前列でわろた
写真撮りたいから立ち見でフラフラするか… チケットB列だった
これはAから始まるのか1列から始まって9の次がAなのか >>38
ハゲしく同意。フォーミュラで一番つまらないレース。音もタイヤもパフォーマンスも。レースでエコとか自己矛盾が過ぎる。 >>63
Xに上がってる工事中の画像見る限りはあまり高さ無いからA列スタートだと思う スターレットのワンメイクレースと思えば別に違和感なく楽しめるけどな
ただ、現状障害物でしかないアタックモードはどうにかしてほしい 音はしょうがないとしてタイヤはなんとかならんのかね。電動イコールローパフォーマンスじゃないと思うんだが。もっとパフォーマンスに振って一周はそう設計すれば内燃機関のF1にも勝てると思うが。 今どういうタイヤなんだっけ?
市販ベースの雨天兼用オールマイティー1種類だけだっけ? 予選も決勝も最初から最後までF1の3倍の重さの燃料を積んで
市街地コースばかり走ってると考えればパフォーマンスは上等だろ >>69
全セッション(フリー走行~決勝)同一タイヤ使用だったはず
それはコストを抑えるため >>71
予選用バッテリーを積んでSFのタイヤ履けば速くなる。 あ、SFをEV化すりゃ良いじゃん。トヨタもホンダも日産も参加してさ。SFの裏シリーズとして肩の力抜いて年4戦位。シャシーは使いまわし。 アタックゾーンは他のカテゴリで言うところのピットインとか
そんな感じのタイムロスを強制的にさせるゾーンだぞ
ソレが無ければMotoGPみたいな単なるスプリントレースで
何も起きないつまらないレースになるぞ >>74
バッテリーが重すぎてシャシーが辛いでしょ フォーミュラカーにしてはかなり車高高いからタイヤを変えてもお察しだけどな >>76
アタックゾーンのおかげで面白くなってるとは思わんね
タイヤが変わらないから戦術が変化しない gen2のアタックゾーンは面白かった
gen3のアタックゾーンはつまらない >>80
アレが無いともっとつまらなくなると書いてあるんだけど >>81
順位を下げることがあるだけで
そこから追い上げることが無くなったよね
たいして速くならないみたいだし ファンブーストを無くしたことは評価する
それくらいかね、ここ数年だと ヤマハが参戦するかもしれないのか
ニュース出てるな >>80,81
アタックゾーンを通ってパワーアップしたくても、電費が厳しいからあまり効果が無くなった レコードラインに非接触電力供給ループ埋めるとか。アスファルト幅5mm位溝掘って。 アタックゾーンのように非接触電力供給ゾーンを設ければいい
そこで速度を落とせば長く充電できる(その分順位が下がるが) ローラカーズって再建したんだな
んでそのローラがヤマハとって話らしいが
ヤマハだからトヨタの手は入るんだろうけどそれがどこまでのレベルなんだろうか >>88
表示上0%になっても実際は電気は残ってるんだし
ゾーン通過で残り容量+10%とかやれば何とかなりそうだけどね
ピットレーン通過でも良いだろうけど >>82
ミリも変わらん
というか無い方が面白いと思うよ 電車の中で若い男同士の会話
「フォーミュラEってのが今度お台場であるんだと」
「ああ、フォーミュラインディかな」
「F1とは違うらしい」
「日本人の女の子が乗るんでしょ」
「市販車のレースの方がいいよな」 ニッサン!!
ぴっ!ぴっ!
ニッサン!!
ぴっ!ぴっ! >>90
アタックチャージ出来ないならこれやればいいのに >>42
遅レスだけどロッシが優勝した時は最初の給油でミスがあって満タン入れられなかったと分かった瞬間から燃費走行に切り替えた結果だからちょっと違うような
>>46
逆に容量だけ決めて小型化軽量化の方で開発競争すればいいのにな 東京はT11から公道かと思ったらT8から公道なんだな
追加のT17はいいとしてT10T11はいらん気がする 日本は政府が水素推し
ただ、インフラ整備がEV以上に困難(高価)普及せず
燃料電池車は高価だし まさにサクラ広告w
「広告朝日」編集部@adv_asahi
3/30国内初開催「フォーミュラE」。
有明の街中を高速で走り抜ける貴重な光景が味わえるEVのSDGsなレース。
国内からは唯一日産が参戦。
日産アリアの販売を開始した日産が勢いを増す。
#PR #日産自動車 #NissanFormulaE #FormulaE #EV #電気自動車 #日産アリア #日産リーフ #日産サクラ
「フォーミュラE」日産参戦。確かな実力はアリア/サクラ/リーフにも
https://www.asahi.com/ads/tu/15194405
東京の市街地で競うフォーミュラE。国内からは唯一、日産が参戦 GTもそうだけどスポンサー無料招待応援席多いよな
しかも良席 ニュースリリースだと約3000人とあるのはお高いエリア含みかな 数は多くないにしてもチケット即売する程度に注目あると日産は読めなかったか トヨタが何を潰すって?
そんなことしてる暇があったらWECを何とかせいと >>97
コンストラクターがFEで出来る事ってあるの? ほんとに来週開催されるの?
お前らがロクに反応してないてことはレースとして色々問題あるのかな
電動レース自体はラジコンでもやってるわけだし F1と違ってガワが共通でマシンごとの違いが分かりにくいからイマイチ入れ込めないんだよな
どのチームがどのパワートレインを使ってるかもF1と違って分かりにくいし、そもそもパワートレインごとの差も分かりにくいし じゃあ>>112は無理してFE観なくていいのでF1とformula beatを観てたら良いんじゃないかと 全てが違うF1が差がつきすぎる
同じF2以下はドラとチームの能力が出てるっぽいが
迫力に欠ける(個人の感想です)
一体何がいいんだよ! やはりカテゴリーの成り立ちがレーシングっぽくなかったということなんだろうよ F1は見てないからそれよりマシってのもわからんが、F1は相当にアレってことかな プロ野球は好きだがNPBは見ずに独立リーグしか見ないみたいな?
人それぞれですね 普段は聴かない歌手だけど近所の市民ホールでコンサートやるから試しに見に行こうって感じかな >>112
でもFE然りインディ然りワンメイクのフォーミュラはよく分からんワイガヤ感が良いんだよ
スーパーフォーミュラなんかトヨタ・ホンダの垣根を越えて全員身内みたいになってるし F1はザウバーとかアルピーヌとかウィリアムズとか
チームのファンもドライバーのファンもレースとして観るべきところがなんにも無いのがね… 高校野球って盗塁とかバックホームとかでタイミング的にこれはアウトって思っても大概ボールをポロリしてセーフになってイライラするじゃん?
F1を見慣れた後のFEってまさにそれなんだよ >>131
F1に比べてFEがいまいちってことだろうけど、その喩えがもう一つ伝わりにくいわ 立見って結局どこに入れるのか情報でてる?
探したけど分からなかった フォーミュラEにリバティーウォーク参戦するの?
なんか車作ってるんだけど?w GEN3の最高速度330km/hとか言うけどそんな速度でレースしてるの? レイアウトによっては予選ならあのタイヤでも330km/hを出してるってことねありがとう 電気自動車がどうこうとか御託言わずにレーシングに撤してりゃ良かったんだよ
そしたら世界戦にはなってなかったかも知らんが FEのギアって1速のみなの?
GEN2のときみたいに左にコーストパドルがあって右に回生パドルがあってレース中はそれ使って走ってるの?
それともGEN3はパドルの使用はなくなってペダルブレーキのみでやってるの?
誰か教えてエロい人(´・ω・`) >>149
EVの普及や部分的にせよ内燃機関を使った車両でのレースへの世論への配慮(そのような車両でのレースを世の中が許さなくなった時の保険)といった面があるんだろうから、「電気自動車」であることは絶対だったんだろ >>150
ミッションの段数は1~4速までの範囲で自由なのでメーカーによる >>151
どの道、純レーシングとしての発展は無かったということか >>152
メーカーごとの段数は不明なの?(´・ω・`) >>149
意味わからん。
電気自動車ということに一番価値があるんだが >>153
電気自動車を使ったうえでモータースポーツとして面白い物にできるのかもしれないから、今後に期待しとくわ つ〜か、モーター関連の競争なら「電気モーター」が本業の会社は参戦しないの? EVに限定するのと純レーシングの両立は不可能でも何でもない
ターボ禁止とかロータリー禁止とかV12禁止とか車輪は4輪に限るとかいろいろあっただろ >>159
他の人も書いてるけど、このカテの行きがかり上こうなってるだけなのは承知
両立自体は当然可能だが、それが実現するにしても先の話ってこと >>156
知ってるなら教えてくれたっていいじゃん モーター(内燃機関ではない)のメーカーも従来からあったはずだが、そっちの会社も参加してるのか? モーターの最高出力は350kWと決められている
そしてバッテリーはウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリング製
パワートレインは如何に効率良くバッテリー電力を使うか、そして熱対策も必要(パワーダウンするから重要)、回生効率上げるか
GEN1の頃は2モーターにしてギアを減らす(無くしたのかな?)とかあったが、今は禁止
GEN3から前輪回生してる、後輪は物理ブレーキ無しで回生ブレーキのみだったが、
どうも安全対策のため小さい物理ブレーキをつけてるらしい(レース解説者の話) ケケ・ロズベルグがガス欠覚悟で飛ばしたような作戦があっても良いと思うがそれも禁止か
バッテリーが共通なんだからそれをどう使おうが勝手じゃないか
そういうとこだろ 変な使い方してバッテリーが燃えるのだけはイメージ的に許されないから安全マージン取ってるんだよ 破綻を恐れていてはレースなんか出来ない
まさか消防でも対処出来ない、燃え尽きるまで見てるしかないようなバッテリーを積んでるわけでもあるまい
欧州ではVWのEV車が火災を起こして輸送船が全損した為にEV車全体の荷受けを拒否されてるらしいが バッテリーを冷却してるが、温度が上がると出力制限が掛かる
だから、前シーズン 一部のチームではレース後半に遅くなっていた >>169
実際消防が対処できないのが原因の可能性は十分あると思った
一台消すのに何トンも水がいるしサーキットではなく公道だし
多重クラッシュで火災とか悪夢だわ 厚木のパチンコ屋の駐車場で100台以上が燃えた件も火元はVW系の車だった
ガソリン車ならあれだけ燃える前に消せてる
バッテリー車だから早期の鎮火が出来なかった JAF会員にはメール来てると思うけど
明日東大でなんかやるみたいね
3月28日開催「FIAサステナブルイノベーションシリーズ」in 東京大学
FIA(国際自動車連盟)およびフォーミュラE主催によるフォーラムが
3月28日に東京大学にて開催されます。
「交通機関のネットゼロ移行」と題された本イベントは、
道路交通とモータースポーツの未来に向けた脱炭素化と
持続可能なソリューションについて知ることができる貴重な機会です。 F1はピレリと談合して敗退行為をしてるわけだからサステナブルもクソも無い
300km走ってもレーシングスピードを持続出来るタイヤを何セットも使い捨てにしてるわけだし
FEの用なオールウェザーへの変更も検討すべき >>172
SFスレのフルカウルにマジレスすると死を恐れる腰抜けは出ていけ、あるいは日本はモータースポーツに関わるべきでは無い等の発言をしてくるので触れないで 2010年代後半になるまでヘイローの実装を渋っていたこと自体が安全軽視
こういうところをクリアしないと賢明な日本人は受け入れてくれないんだよ
速度と安全を両立させる為ならコスト高になっても構わないという国民性だからな >>173
ボロクソワーゲンの新し目のガソリン車な >>179
訂正ありがとね
ついEV車のせいにしてしまったよ >>180
どいたしまして
世界の海洋マイクロプラスチックの3割は路上にあったタイヤカスが海に流れたもの
最先端のF1をやってるピレリはサステナブルを無視してはいけない
と、感じております Jujuの父親によると今年フォーミュラEからオファーがあったけど開幕時にまだ17だったから
途中からの参戦はしないことにしたとか言ってたらしいので来年E行く気みたいですよ >>182
多分当日通行できなくなるかフェンスが付きそう
理由はタダ見じゃなくて不特定多数を入れると安全性に問題が出るから >>167
それを実際にやったのが居た、ジョヴィナッツィ(´・ω・`) オーバーテイクが少なさそうなパレードになる悪寒がするコースだな >>183
創作話?
ソースあんの?
さすがに父親がライセンスポイント知らん訳ないし ビッグサイトの中でパブリックビューイングみたいなのあんのかな?
すぐ外で走ってんのに見れないのはモヤモヤしそうだけど >>189
知らんけどJujuスレだったかに書いてあった
娘がアンバサダーに就任したとかでその際でのコメントみたい
売り込みに必死だから盛ったのかな
なにしろ国際F3規格のチャンピオンという謎ワード使って経歴アピールしてるくらいだし JujuってSライポイントあっても0~2Pとかそんなもんだと思うけどそれでもFE出走させてもらえるものなのかね >>190
こんなスレは覗くのに公式に発表されてる情報は見ないんだな >>192
夢中というかSFスレで信者が鬱陶しいからスレ覗いてたんよ
そしたらなんかまた変な事言ってるなと 含み損を耐える会621[ワッチョイ]
今日も顔も思想も真っ赤な連中が逆ギレしてんだろ
きっと上がるかな ドラマ10は数字しか見てはスルーだったんだな
幸福の科学で破産したな
今思えば >>133
少なくとも現代社会に迷惑だわ。
やっぱり視野が狭すぎて話に、在日に不法に支給しているということだが
面白くないやつはすぐ辞めるからな。 FEのボランティアに選ばれた人いますか?
自分の所には何の連絡もないので落ちたか? >>206
Xでボランティアやる人のポストは見たよ
資料っぽい画像付きだった 借金そんな気分や
そんな田舎じゃないけど当たり外れ激しいしディグるのも真実だと断定
https://xa.rtba/VkVxDb/dHwKiO >>186
あいつはまともにレースをする気はあるのかな
FEは殆どリタイアしていたし
F1でフリー走行に出たら即座にマシン壊してるし >>183
ライセンスポイント足りないし
そもそもSFでラップタイムプラス3秒とかあると流石に無理
ガセだろ 先日のレースのベストタイムが下から2番目だっけ?
大嶋はドリフト転向に逃げそうやし >>214
再建したローラと組むそうだけどあっちはシャシーの製造はしないよね? 少し前に流れた噂通りだったね
じゃあトヨタの手が入るのも確実か
TGRドライバーの世界挑戦させるための舞台として1枠は日本人かな 今ホンダだけどストリートに強い松下で。モナコ勝ってるからなあ。 マーク・プレストンが代表なら大丈夫だろう
日本絡みの仕事が多い人だね カスタマーでは勝てないシリーズではないから、ジャガーとポルシェのカスタマー勢は変える気はないだろうし、DS-マセラティはどう考えても使わない。
マクラーレンも様子見すると思う。
と、なると現状使ってくれるのはアプトくらい
バッチ付けていいならZF製のダメさに嫌気がしてきたマヒンドラも視野かな
ERTは自作でまだ粘るのか >>217
その理屈でいくならストリートの経験が最も豊富な佐藤琢磨でどうよ?FEの開幕戦でFLでポイントも獲ってるし 日本では湾岸での開催
誰が参加しても勝っても問題無い
中立の場所でやるならこんなの当たり前
日本国内のサーキットを転戦する場合は根本から捻じ曲がってしまうからな F1かこれで箔をつけてやるしかない
今は事故でドライバーが入れ替わることは少なくなったからな 87、88年のF3000ではマーチ、レイナードとヤマハ(OX77)との組み合わせはあったがローラとは無かったな ヤマハ参入の記事(>>214)に書いてる
>ローラは現在、フォーミュラEに出場するチームに供給が可能な車体パッケージの開発を進めており、
>ヤマハはローラと協力しながら、電動パワートレインを開発・供給する予定だという。
ワンメイクではダラーラが強く、ローラは巻き返したいのでは フォーミュラEはリア周りは自作しないといけないからシャーシメーカーと組むのはいいね ローラって過去にライバルメーカーと比べてよかったマシンもあるんだけど
どうしても失敗作クソ車のイメージが先行してしまう カンナム・ローラとかあったな
大排気量スポーツカーのイメージ >>232
既にそれなりの技術を持ってそうなトヨタだけど
以前のF1参戦に当たって凄い慎重姿勢で臨んでたからなぁ
水素エンジンの試作もヤマハにやらせてたし トヨタはどっちに転んでもいいように保険掛けてる
今のとこ市販車のEVは使い物にならんけどね MotoGPも金掛かるのにいきなりFEとか怪しすぎるもの ヤマハは以前から農薬散布のラジコン機とか作ってたんだからドローンの大手になっててもおかしくないが
今は何が主力事業なんだか いいよなトヨタは
日産なんかもう株手放してもルノーに押し付けられて嫌々参戦させられてるとか糖質に言われ続けてるし >>240
始まり自体はルノーのケツ拭かされた参戦だったのは間違いないと思うがな日産の社員1人出向させただけやったし ヤマハは元から四輪進出を伺ってたから出て来てもおかしくない
ローラ復活はいいがマーチやレイナードはもう生き返らないんだろな 日産は2030年までの参戦継続を発表と
なんだかんだで発信することは多くて盛り上がって来た >>235
そうだろうね
トヨタほどの企業がEVに出遅れる失態を敢えておかしているとは考えづらい トヨタみたいな販売台数が多い会社がEVに全振りしたら
充電スタンドが足りずに電欠した車がそこらじゅうに溢れるわ
ぶっちゃけ今ゆるやかに移行してる状態だと思うよ 自動車メーカーがフォーミュラEやる意味全く無いからヤマハ辺りでええんやない 電車のモーターの会社は参戦しないのか?
車体は他と組めばいいんだし 俺、今日の会見出席してたけど
トヨタは関係ないらしいよ 今週末はFE東京か
面白いレースになるかどうかはともかく
とりあえず運営上のトラブルなく終わって欲しい
韓国グランプリみたいなことになりませんように マンホール外れ、舗装剥がれ、コースマーシャル不慣れで撤去遅いとか
そういうのはよくある不備として侵入者、侵入車はないといいっすね グーグルマップ見たら会場がFormula e Tokyoストリートサーキットの表示になっとる
T8のところの止まれの路面標示は止まれよっていう寒いツッコミ続出の予感 チケット取れなかったけど、現地でプログラムとか買えるのかな? >>263
ああいう短期的にもの登録するやつ腹立つ マンホールがアンダーパネルで吸い上げられて事故になったのってモントリオールのCカー
レースが最初(?)かと思うが、ラスベガスではその教訓は生かされなかったのかと
溶接するしかないと思うがな フジのリアルスコープのフォーミュラEネタ、これだけ分別されて配信されてるから観やすいな
それとJスポーツは日本戦だけでもフリー走行の放送くらいしても良いだろうにと説教したい すまん、よく見たらフリー走行て書いてないだけでその時間帯に無料でフォーミュラEの番組放送するのか 1985、1986年にはマーチ・ヤマハが走ってたわ
この時はヤマハ自製のOX66
2000cc、V6、公称13000rpm トヨタはwecを水素エンジンは参戦めざすけど
lmhは撤退して
FEの方に力いれるかもね トヨタはF1撤退時に、もうフォーミュラー(国内は除く)をやらないと宣言したからね F1やらない宣言したらWECに放り込むドライバーが集まらなくなったから慌ててマクラーレンと提携を始めた >>274
モリゾーが社長のうちはって限定的な話だからもう解禁されてるでしょ >>277 ありがとう、昔みたいなインチキ臭さは無くなったんだ・・・日本戦見てみようかな? 参戦決定したヤマハもここまで盛り上がらないのは想定外だっただろうよ もう10年くらいやってるけど相変わらず運営が垢抜けないし
市街地コースやる事を最優先にしてるのか、レースのシステムが面白くなりようもない
いっそのこと箱車にしてガンガンぶつかる市街地レースにしてみたらスピード感の無さも和らぐかも 地上波だと鬼のようにCM挟みそうだな
つーか、FEのスケジュールって鬼だな
明日フリー2と予選と決勝て、フリーでクラッシュしたら終わりやん やはり昔の悪いイメージが残ってモタスポ好きな人は倦厭するんじゃね、まあ現在はパワートレイン6社有ったりでアッタクモードも昔みたいな抜く専用要素無くなってるし Jスポの中継に二郎さんとしましまか
違和感しか無いな コースそのまま利用してD1車両のラリークロスもやればいいのに。 F1だとサーキット敷地内を保税倉庫扱いにしてチームが持ち込む車両や機材に関税が掛からないようにしてるけど公道だとどうなっているんだろうなw 日本では1戦しかないんだからヤマハの参加だってこっちの事情とは関係無いだろ
二輪の国内生産も最盛期だった80年代前半の1、2割まで落ち込んでるし4輪自体の生産は
してないしな >>297
だから公道ではレースできないから
レース開催中は開催地を封鎖して一時的に私有地扱いにするんだよ バカだな
公道は閉鎖しても公道
住所や所在地など無い 法律の運用を理解していないやつに話しても無駄だって事だな 全部クリアになったから開催出来たんだろ
あとはフェンスの外に飛び出さないようにやってもらうだけだ 私有地扱いの訳がない
マラソンなんかと同じ道路使用許可や 今日の午後から晴れるんだってな
まあ良かったじゃないか ラリーは、1台ずつ走ってタイムを競う、それと基本的には山間部で行うから許可されていたと思われる
公道区間は半分だけ!?それでも歴史的な日本初の公道・自動車レース(フォーミュラE・東京コース解説)
https://news.jsports.co.jp/motorsports/article/20190310226701/
それくらい都市部でのモータースポーツ競技開催、ましてや公道を使用する自動車レースとなるとハードルが相当高かったからです。
もちろん、WRC(世界ラリー選手権)の「ラリー・ジャパン」など公道区間を封鎖して行うモータースポーツはすでに存在していましたが、
公道をサーキット化させるレースとなると日本ではなかなか許可がおりなかったのです。 『フォーミュラE 東京大会』広告仕様の都バス
燃料電池車使ってるんだな
https://i.imgur.com/jWsMNh2.jpg 別府(86年以前の日本のF2)とか横浜とか小樽(CART)とか熱海とか噂だけで実現しなかった
騒音問題のある一般のレースはまだまだ難しいが 石原慎太郎が生きていたらお台場か葛西辺りでやってたかもな。 >>306
警察が許可しないのは、過去に暴走族取り締まりで苦労したからでは
↓こんな活動もしてるようだが、進まない
更新日: 2022.03.31 01:11
今国会で公道レース実現に向けた法案提出を目指す。自由民主党モータースポーツ振興議員連盟総会が開催
https://www.as-web.jp/supergt/798719 初開催でコース確認が重要なのにその時間帯が一番天気最悪、それでFP1前に雨が止む&明日は完全ドライでコンディション丸々変化とかチームとドライバーには試練の1戦になるな >>304
石原慎太郎が三宅島で公道レースやったじゃん >>292
観客席スタンド、D1お台場と同じ仕様だな
隣にデブが来たら範囲狭くなるやつ >>310
あれ結局断念されてやってないんじゃね? 結局ナンバー付きバイクで公道パレードしただけ
代わりに三宅島空港を閉鎖してドラッグレースをやったり公道以外でオフロードバイクレースを開催した >>313
イベントは数年実施したけど、「公道レース」は断念したっぽいよ >>310
あれは公道パレードになってしまった・・ 既に都心には首都高環状線っていう公道サーキットがあるだろ 日本で最初の全国規模でのレース、2輪の1955年浅間高原レース(その後浅間火山
レースと呼ばれるレースの第一回)は、造成中の別荘地、浅間牧場の敷地、既存の
一般公道を組み合わせ、タイムを公表しないという条件で許可が下りた。 >>303
詳しくないんだけど今日FP1回だけのこの日程て
悪天候が予想されてたからなの?元から予定されてたの? >>308
今は騒音の問題が一番の障壁でしょ
広い範囲に影響するから 強風でサーキットに設置されたスポンサーの看板とか剥がれて吹っ飛んでる映像あって草 もうFP1始まってるのかよ
タイスケどうした
結局今日
FP1
FP2
やって
明日FP3
予選
決勝
で合ってる?
プロモーションが下手すぎる
F1とらえらい違いだ >>306
F1GPニュースで元HONDAの山本さんが言っていたけど
2019に神宮外苑でRB7を走らせた際は警察及び関連機関に色々交渉したり
提出する書類が細かくて担当者はかなり苦労したと言ってた
でもそれをやったのはRedbull側でホンダにいた山本さんはそれを傍目で見てただけだという(´・ω・`) 今日の1625からFP1
明日の0755からFP2
1020から予選
1503から決勝だろ レッドブルのイベントでも道路の白線にタイヤ痕付けるなとか色々と注文も多いらしいね なんだろう
我々モータースポーツファンの長年の夢だった日本での公道レースが行われるというのに
このワクワク感の無さは・・・ いかにガチで見てる奴が少ないかが分かるなw
まあ俺もなんだけどw 日本の場合あらゆるカテゴリで鈴鹿使おうよが共通認識になってて公道レースとか誰も望んでなくね?
首都高バトルが見たいのならそれとも違う話だし フォーミュラの公道レースはつまらん
WRCのターマックを街中で見たいが無理やろな 鈴鹿はホンダの施設だから誰でも乗っかれる場所でやるほうが良い
ニッサンやヤマハにしてもそうだろ
ホンダの手の上では踊りたくないんだよ これがスーパーフォーミュラが公道を走るとなると少しは話が違うかもしれんがね
たしかにWRCで高速で鋭角のターンをコンパクトに回って行ったり交差点でドーナツターンとか
目に見えてテクニックが見えるレースは面白そう
FEはただでさえパレードになりがちなのに、電費節約レースになって面白み半減だからな
開催当初みたいにマシン乗り換えでも給電でもいいからガチンコ走行を見たい ■タイムスケジュール
○3月29日(金)
14:30~14:45 シェイクダウン
16:30〜17:00 フリー走行1回目
○3月30日(土)
8:00~8:30 フリー走行2回目
10:20〜10:32 予選グループA
10:37〜10:49 予選グループB
11:05〜11:20 予選デュエル(準々決勝)
11:24〜11:34 予選デュエル(準決勝)
11:38〜11:43 予選デュエル(決勝)
15:04〜 決勝(33周)
16:00〜 表彰式 >>345
地上波関東ローカルって・・・
F1絶頂期の日本なら確実に民放全国ネットで事前に特集番組組まれたりしたろうに
ニュース番組でも数分取り上げられる程度かな BSフジ解説佐藤琢磨だから期待したら他の出演者がゴミだったので
JSPORTSでいいや。 >>348
TVerで観られないのかな?フジのダイジェストはTVerにあるけど >>340
アプトはアウディ(VW)系なのにヤマハと組むのか 今の電動RCのモーターやバッテリーは自前なのか主催者指定なのか
だいぶ前にAYKのシャーシを買ったことあるが お台場より
横浜駅近くの日産でのパブリックビューイングあれば見に行きやすいのになと 東京でやってる感がない
ビルの間を駆け抜けてほしかった >>346
フリーの2回目マジでそんなに早く始めるのかよw
ドライバーもスタッフも大変だな~ ゆりかもめとフォーミュラEマシンが見れただけでも。 BSフジの予選はサブチャンネルだから機器によって見れるかEPGで確認しておいたほうがいいね スポンサー看板が外国語ばっかりで国内サーキットの雰囲気は微塵もなし
マカオとか言われても気づかなそうw T18~19のブレーキングが難しそうだな
皆ブレーキで無理やり向き変えて進入してる感じだった
こんなコースでも数周しただけで予選モードのアタックシミュ始めるんだからすげー根性だわ
T2~3のバンプがすごいけど過去に高速コーナーの途中でジャンプするローマ市街地とかあったからアレよりはマシだろ どこぞで駅前の再開発プロジェクトとかあったらティルケに道路を設計してもらおう ここにもコマツがスポンサーしてるのね
看板があった >>383
事前にかなりシムで調整してるんだろうな
ウェットのT1がボロボロだったことから察するに フォーミュラEって自動車メーカーが名前出してるけどなんか独自性とかあるの?
外見見た感じワンメイクに見えるけど フジの地上波のニュースで少しは触れられるかと思って見てみたら5分くらい報じてたけど
「アタックゾーンや投票上位五人に追加パワーが与えられるファンブースト等のファンが楽しめるシステムもある」なんて言ってて(´・ω・`)
放送する局なんだからちゃんと伝えるべき情報をアップデートしてくれよ 外見はワンメイク
バッテリーもワンメイク
マシンの70%が全車共通
競争領域はモーターとインバーターとソフトウェアとリアサスの一部 >>371
ちょっと見たけど…
モーター音で耳キーンってなって見てられない 銀座とかでやらないと
日本でやってる感がまったくないよなこれ 既にF1のオンボード映像でもモーター音が凄くなってるのにいまさら何言ってんだか >>373
というかあそこでやらないの何故なんだろうな
せっかく広いのに 都内あちこちでライブビューイングあるしチケット買えないしF1よりは盛り上がってる感じあるな >>400
そりゃ大人の事情でしょ。場所の良し悪しや日産よりも優先される何かの。 JSPOでフリー走行みたけど、何?あのクソなカメラワーク
しばらく見てたら酔ったわw
アップにして意味の分からないカメラの振り方するなよ
迫力のある映像にしようとしてるのかもしれないが、
本当はやや引き気味にして固定し、マシン自体の動きを見せたほうが伝わるのに
F1モナコGPの高速シケインのカメラはいつも感動する 夕方なので日陰だらけで絵的にあまりきれいじゃなかったな SFの最終戦ABEMAの解説者が琢磨だったから見たんだけど、なんか妙にネチっこくて嫌だったなあ エスケープゾーンが無いから近く感じる。
せっかくの市街地レースなんだから、土曜と日曜のダブルヘッダー開催してほしい。 短い日数でレースが終わるから開催しやすいってのが公式的にウリにしてる点の1つでもあるからなあ >>409
グランドエフェクトカーになったばかりのF1開幕戦もカメラワークは最悪だった
単純にカメラマンが慣れてないのだろう 直前になったら盛り上がってるな
観客席やパドックに行ったら
カンヅメで東京ビッグサイトに行けない
東京ビッグサイトでイベントなんだよ
鈴鹿F1が録画の深夜なのに
フォーミュラeは午後2時半のゴールデンタイムだよ 30日。本戦でなくても、ふらっと出かけて見られる場所はどこですか? >>408
ゆりかもめの両脇共にコースに使えばええのに。支柱にぶつかるの必死だから柱間は埋めてコースは二又に分岐、また合流すればいい。一気に最凶のコースになるぞ。 >>416
教えてやろう
東京ビッグサイト西館 から東館に行く橋が
ゆりかもめコーナーのベストポイントで公道だから見える
当日 東京ビッグサイト内でライブビューイングが有るから楽だ
表彰式が東京ビッグサイトのビューイング会場だから
おかしくね >>416
東京ビッグサイト行けば無料でファンエリア入れてパブリックビューイングあるよ
他は銀座の日産クロッシングでパブリックビューイングやるみたい 表彰式は東京ビッグサイト内に設置されるから、
無料でも見れるっぽいね ベストポイントがスタートのロングストレートと
公道のゆりかもめコーナーしかない
ストレートのデッドヒートはない
鈴鹿ほどクネクネしてない たまには常設サーキットでもやればいいのにね
鈴鹿でフォーミュラEやるなら見に行きたい ゆりかもめから観れるから
第2回が有れば名物になるんだけどな 中立の場所を用意した上でやるもんだよ
メーカーの施設の中で始まったものではないんだし >>424
メキシコシティのサーキットで開催してるし去年ポートランドでもやったろ >>424
それこそ鈴鹿なんかでやったらパレードになるしマシンの遅さが際立つかもね
クローズドコースなら岡山国際みたいなコースのほうが面白そう >>416
X情報だと柵や警備員配置で地上から見るのは不可能
ゆりかもめ往復しか生で見る方法はなさそう 常設サーキットでの開催はもっと増やすべきだと思う
今日のFP1の平均速度はトップで115km/hしかない
そりゃ遅く感じるわけだよ アホか常設サーキットでやったらもっと遅く感じるだろw >>408
今日のJSPORTSの放送陣は「フォーミュラEをやるために生まれてきたようなコース」
「FEの中でも最高なコース」とか持ち上げてたけど・・・あ、由良さんか
接触を避けてオーバーテイクの少ないつまらんレースになりそうだな F3程度の速さしか無いんだっけ?
鈴鹿みたいな常設サーキットだと悲惨だろうな 初めて鈴鹿の130RでF1見たときは速すぎてスゲーヤベーって思ったけど
FE見たところでたいした速度じゃないから非現実感は全然ないだろうな 狭いしシケイン多いし、事故ってSCパレードばっかり見る事になりそう 今日通りすがりのフリをしてみて来たけど
現場では音がフォンフォンして思ったより良かったぞ
あの災害用の広い敷地に仮設たてればいいのにな 否定的な人たちはこの世からレシプロエンジンなくなってもF1だけはそれを続けてほしいと思ってるんだろうな FEカーがもっと速くなってもっと長い距離を走れる様になって、今のF1と同じくらいのレースが出来る様になれば少しは考え方も変わるかも でも俺は耐久レースが好きだから、今のWECと同じ様なレースが出来る様になるまではなぁ >>424
そんな遠いところにはいかない。
お台場だから人が集まれる サーキットにメーカーの資本が入っていたら他メーカーが遠慮するとか草 仮に鈴鹿でFEやったとしても、ブレーキングらしいブレーキングといえるのはヘアピン手前とシケイン手前くらいしかない
これじゃあ十分な回生が出来ないのでは?
それにモーターのパワーが活かされる低速域からのすばやい加速の立ち上がりは市街地のほうが分かりやすいと思う フォーミュラEのコースって市街地コースオンリーと聞いていたけどここまでみすぼらしい特設コースが普通なの?
サウジとか中国だと特設コースといえどももっと立派で景観もよく、電飾含めて盛り上がった感があるけど
日本のこのコースレベルって他のフォーミュラEのコースと比べてあまりにも貧乏くさくないか?
ちょっとショックなんだが。。。 >>447
>フォーミュラEのコースって市街地コースオンリーと聞いていたけど
まずこれが間違い >>447
最初にコースレイアウトの図が公開された時には嫌な予感しかしなかった
やはり金銭的にも法規的にも厳しい日本の環境下では、これが精いっぱいなのか
なんかサーキット以外でレースやってるのは感じるけど、広い駐車場を塀で囲んだ場所でレースやってる感じ >>449
ラジコンのレース会場みたいな貧乏くささがもう日本の国力の衰えが垣間見えてまじでかなしいよ
東京ですらこのレベルしかできないのかと。
東京オリンピックの開幕式のあまりのみすぼらしさ含めて最近の日本はこんなレベルばっかりだな。。。 東京コース狭すぎだろ
車幅が特に他コースと比べてもひどいし、
そもそも道路舗装も中途半端だし、景観ももっといいところいくらでも東京ならあるのに
灰色ばかりでつまらないとしか許可が降りなかったんだろうか。 物流倉庫ばっかり目に入るからね
ロンドンは室内通ったりアップダウンがあったり変化はあったな いや公道か空き地かでなくてコース幅や舗装レベル、そして景観がひどすぎる
東京コースなんてだれも期待するのにこのレベルを差し出す今の日本・・・ >>418
ありがとさん。当日はおしあいへしあいですよね。
何時頃から立っていられますか? >>422
「公道のゆりかもめコーナー」
おのぼりにも分かるように教えて欲しい。 >>461
ジャカルタは舗装を含めてかなりいいコースだったが今年は大統領選とバッティングしてレースがキャンセルに
あとは由良さんがさすがの舗装と絶賛するモナコグランプリコース 改めてクソにもならないほどつまらないレースだと思った >>465
やっぱりこの東京コースひどいよね・・・・・
兎に角貧乏くさい。
ちょっと前まで日本でやるイベントは他国より頭ひとつ2つ抜けて出ていたのに
最近は貧乏くさいだけで兎に角手抜きがひどい。
国力が衰えた感がこんなところにも出てきてしまっている。 イベントにじゃぶじゃぶ税金つぎ込むのは独裁国家とか後進国にありがちだな
日本は逆にこんな大都市でやる必要なかったんだよ
埼玉とか千葉あたりでもチケット完売できたろ
客席が増やせなくて枷にしかなってない 大都市でも出来ますよ!が売り物で金を集めたいから仕方がないね
レースの面白さよりも興行優先 ギャンブルとか石油の泡銭や、見栄っ張りな発展途上国のド派手なコース
かたや英国、ドイツ等の質素な先進国のコース
どちらが環境に配慮したレースでフォーミュラEらしいかと言うと >>474
文句ばかり
じゃ他に良いおすすめあるの? どうせならレインボーブリッジ閉鎖して直線で利用するとかやれよ もしくはゲートブリッジ周辺ならもっと派手な景観で広々とつかえたのでは 駐車場でやってると本当にタミヤRCグランプリ感すごい ただ、あのカメムシはどこ走っても魅力感じないのが現実
やっぱりフォーミュラカーは見た目第一や >>418
>>463
あの渡り廊下はビッグサイトの駅から会場への通路なんだから当然立ち止まれないだろう 現地で観戦してきたら思ったよりスピード感あったし格好良かった >>483
なんで観てないと黙らなくちゃいけないんですか? 思ったよりスピード感あったっていうから良かったんじゃないかな
足を運んだ人達をガッカリさせたくないし
年に一度だけの非日常でもあるから >>486
けち臭い文句しか出てこないのなら黙った方がいいわ ヘアピンの客席内側じゃなくて外側に設置したほうがよくね? 80年代のお台場なら空き地ばっかりで見通し良かったのになw 鈴鹿F1民が嫉妬しているな
ド田舎でF1しか出来ないとか
東京は大金がいっぱい落ちるんや 見所は
ポルシェや日産のワークスや
ポルシェが今季も強いけど
F1はトヨタ撤退でフォーミュラEの日産を羨ましく思ってるかな >>487
実際は時速280km出るから
鈴鹿F1と同じじゃないか
日本じゃ300km/h以上出せるサーキットはないわ FEで面白いのはモナコだけかな
あそこはF1よりFEの方が圧倒的に面白い
車体が小さいのと速度域がほぼF3のおかげだけど
あとは電費レースになってるからなあ
正直、オープニングラップとラスト3周だけみればOK ドライバーは午前6時からスタンバイ
午前7時に予選スタート
ルマン24ほどじゃないけど大変だな ラジコンかと思いきや…
思ったより速くてビックリ。 市街地コンセプトは分かるんだかだ
殆どのコースが街を感じない
毎回倉庫見たいなとこでやってる感じ 翌週鈴鹿でF1みて、FEのしょぼさを実感します
F1には日本人ドライバーもいるしねw >>499
最初の2年くらいはちゃんと観光地で
ランドマークが見えるようなコースを走っていたんだけどねー
周辺の混雑とか何度もやるには無理があったのかもしれない >>501
角田より日産のサシャやニックがイケメン
東京ビッグサイトに向かっています 別に顔を見るためにサーキット行く訳じゃないからなぁ パーマネント以外のコースが、飛び出し防止とはいえどこもフェンス高くて地域色が全く出ないんだよな
仮設サーキットだとベルリンとロンドンくらいか、一目で分かるのは
ロンドンのメッセの立体駐車場使ったレイアウトはよく考えると変態すぎる
トーキョーのコースはかなり残念 野球見るのにケーブルテレビ入ってるからJスポで見るけどF1と何が違うのこれ 独裁国家でもないかぎり主要道路封鎖して開催なんて無理だわな
特設コース設営するんでおたくの会社1週間営業停止してくださいなんて通るわけないだろw
F1のラスベガスでさえすらレースウィーク中でも夜間はストリップ通りは無理やり封鎖解除させて一般車通さないといけないレベルなんだし いま数年ぶりにみてるけどマシンだいぶ変わったなカメムシみたい >>511
電動で公道を走る
まぁ、全体的にショボいのはしょうがない… 初めて見てコースがショボイとか驚いてる人は
レースが始まったらもっと驚くと思うぞ
つまんな過ぎて >>519
街中でやらないと特別感が出ない
逆に考えるとコレくらいなら許容できる 日本らしさとか東京っぽさがあんまり感じられないロケーションだね〜 人集めるために都心近辺でやるというのならもっと客入れられないと甲斐ないよなあ
1万2万じゃ常設サーキットでも入るだろとしか思えない 現地来てる。
観客席からは近いから迫力あるぞ。スキール音とかジャンピングスポットの底うってる音も聞こえる。1コーナから先も観客席が割と当たりかもしれん。ドライバーの動きもよく見える
モニターも多いし、何よりピエールの声が普通に聞こえるのが新鮮だw
飯も高くないし、ビックサイト内で休憩できるし、人もまだ多くないし天気もいいしで今んとこ楽しい。 予選はT10手前で最高速250km/hくらいでるんかな
あとFP見てたらコース外れてバックするときモーター逆転させてバックしてるんだろうけど
エンジン車のバックギア入れてバックするより素早くてすげえって思ったw >>520
正確には遅く走らないとバッテリーが尽きるから >>528
アメリカの球場でタコ焼き2000円ビーム3000円オーバーらしいな >>531
お好み焼きとか焼きそばで800-900円だし、俺が今食ってるローストチキン弁当は1000円。飲み物は流石に高いけど、ペットボトル持ち込みできるわ。
まあビックサイト戻ればレストランとかあるからボッタ価格できないんだろうけど。
場代も安いのかもね >>532
来週はF1で鈴鹿だろうし、平日も各種車関連のイベントとかで司会してるし儲かってそうw >>538
現地来れば東展示場までは入れるよ。パブリックビューあるし、そして表彰台は東展示場内だ。 >>521
それな
コース幅狭い
一周が短過ぎ
追い抜きしずらい
決勝はクソつまんなそう ピエールは儲けてそう
サッシャはこき使われてそう
二郎さんは呼ばなくてもサーキットに来てそう >>539>>541
アザスw
>>540ありがとう >>538
ビッグサイト内のファンビレッジが無料開放されてる
大型パブリックビューイングもあるし、表彰式も見れる BS182視聴組なんだが、神画質過ぎてwww
Jスポはセット契約の3しか見れないから、後で再放送見直すわ >>552
このコースもオーバーテイク難しそうだね⋯ 市街地コースって言ってもほとんど 倉庫街みたいなところじゃん >>557
他の国も大差ないでしょ
違うのはモナコくらいじゃね? タイヤの音が不快すぎる
レース自体は面白そうだけど >>559
そうなんだ
勝手にいわゆるお台場の市街地を想像してたわ 初めて見たけど音がもう遊園地のゴーカートなんやね
溝つきタイヤ、リアウィングなし、色々びっくりですわ このクルマてさ
サイドポットの内側って何があるの
ひょっとしてハリボテ? ビッグサイト周辺よりも、フジテレビ周辺側の方が道幅広くてオーバーテイク可能なコース設定できそうだけど、封鎖が難しのかな?
ピット設置場所も作りにくそうだし⋯ >>564
2週間も交通規制されるから市街地じゃ難しいでしょう >>564
特にフェンスとか設置の必要が無いマラソンと比べられてもな
それにフリー走行とか含めたら数日間封鎖だろ
無理だって 音といいコースといい田宮RCカーグランプリみたいだ TVはやってるけど録画チューナの番組表に出ないな
と思ったらサブch >>568
そんな重いもん上の方に置いたら
クルマ曲がらんだろうよ やっぱ路面がバンピーだな
レースを見据えて舗装し直したり、拡幅したりすんのは予算的に難しいか ピーw
ちくしょう、BSで見てるけどサッシャの実況聞きたいw 決勝は、地上波とBS同時放送なのか
テレ東みたいだな 背景も港湾区域の殺伐とした風景だから、無国籍で日本でやると言うワクワク感がないな。 >>580
サッシャは今現地にいるから
実況するのは決勝からだよ
決勝はスタジオに戻るって言ってた もっといい場所なかったのかなぁ
もっと見栄えして
もっと企業や流通の迷惑にならない……
………筑波山とか フジは、F1もBS放送すれば人気復活しそうだけどな >>592
再放送すらNEXTが多いのは
やる気なさすぎる じゃあ神宮外苑と新国立競技場の周りで開催できない? マシンの形はカッコ悪いなギャオスみたいで
カミさんはモーターボートみたいって言ってた >>592
フジはスカパーもあるからなぁ~
無料BSは数日ディレイでとかなら実現可能かも
スポンサー様次第だが 普通に鈴鹿でやればよかったのに来週F1もやるから2週連続で客呼べただろうに RCカーグランプリのキュルキュル音はSEだけどなw
映像と実況でうまーくごまかしてる
…FEもモーターとインバータ音を映像では大げさにすればいいのでは? >>602
大都市の市街地でやるのが
コンセプトの一つだからなぁ >>602
あっちはF1、関東はFEって住み分けでええんとちゃう? >>599
千葉県民としては幕張新都心のビジネス街周辺でやればええやろと思う
あの辺見栄えもいいし車もほぼ通らないし 各チームクルマの見た目似てるけど、シャシーはワンメイクなのかね??? つくばサーキットあたりちょうどいい規模感だと思うけどな >>610
百合子ちゃんはむしろモタスポの理解あんま無さそうw
気合入ってる知事なら、コースとなる路面の整備にもっと予算を割くだろ >>609
幕張は面白いかもね
森田健作に頑張ってもらおう 競争出来る範囲を絞ってるから見かけは似たようなもん
シャーシ以外の競争を認めたら中身はだいぶ変わるかも知れんがな >>615
環境に優しいアピールしたがりだし
目立ちたがりだし 東京ビッグサイト
予選は退屈だな
日産が頑張っている >>619
以前よりは大分いじれる部分増えてるんだけどね 着地でバンってけっこう大きな音してて大丈夫かよってすこし心配になる ジャガー ポルシェが強い
本戦で日産が頑張らないと 決勝は大名行列のまま終わりそうだから、予選の方が面白いに違いない SFのほうが面白そう
JUJUちゃんが可夢偉を抜き去るから >>621
いやいや、
決勝はクルージングするだけだぞ
予選しか見せ場はない SFは36週でたったの7開催しかしないからやる気が感じられない
3週に1回でも12開催出来るわけだから 予選終わったから、F1GPニュースを見てるけど
川井ちゃんがフォーミュラえのこと言ってるな >>633
今からデュエルズだぞ
もしかしてFE見るの初めて? >>632
やる気が空回ってるコレと比べてどちらが良いのか悩ましい 昔のF1はキーン
今のF1は、ブロー、きぃーん(ターボ音)
formulaえは、ブーン、キュルキュル >>639
他との兼ね合いで難しいのかもしれないけど
こっちももう少し長い期間やって欲しいな
7月でシーズン終わるし そういえばjujuが「FEからもお話頂いてたんですよー」とかほざいてるの見て吐き気がした
前までは親父の操り人形かと思ってたが、もはや親父と完全に同類なんだわ
そもそもSLPを1ポイントも持ってないのに乗れるわけねーだろ
この親子を応援してる馬鹿はマジで死んでくれ >>644
人気は無いよ
今やってるデュエルが最大の見せ場
本戦はパレード >>644
ジャンプとかドリフトもするラジコンカーが好きならw >>644
>>647
でも、なんやかんや10年続いてるからな インディのハイブーストのターボの時代の音も良かったぞ、タービン音が デュエルがあるならストライク、イージス、バスター、ブリッツも出せよ 大阪で公道F1やればこんな感じの会場になるのかな? 日産がファイナルまで行って良かったね
もしデュエル出られなかったら会場が白けてたわ >>655
お台場のユニコーンガンダムはあさっての方を向いてる スタンドで観ずにスタンド裏の大型モニターで観てる人の方が圧倒的に多いんだけどw ローランドのポールタイム
1:19:023
日産とは出来過ぎw >>660
まさかの手打ち優先やないよね。出来過ぎ… FEあんまりニュースでしか確認してなかったけど面白いな。 >>531
アメリカで売ってるたこ焼きって大体の日本人が想像するあの丸いたこ焼きでおk? 結局ファンビレッジって何かあるん?行こうかどうか迷ってるんだけど 銀だこみたいなやつらしいね最後に油注いで揚げるタイプ 以前はこの時季に「もてぎオーバル」でレースしてたなんて信じられないな
気候のブレが大き過ぎる >>664
フードコート
シミュレーター体験
服グッズショップ
レースカー、電動車展示
子供カート
など 現地の映像だと普通に迫力あるし楽しそう
FEは全然興味なかったけど来年は行ってみたい >>669
ありがと
表彰式とパブリックビューイング、シミュレーターは気になるんだけど、昨日色々動き回って疲れてるのと地味に片道1時間以上かかるからテレビにしようかなって気持ちになってる… >>671
会場内かなり混んでいる&シミュレーターは行列待ちなので
決断はお早めに >>673
色々教えてくれてありがとう
混んでるのかぁ…人混み好きじゃないし今回はパスしようかな、来年もあるし(ファンビレッジ無料じゃなくなってるかもしれんけど)
あと行くんならもっと早く起きるべきだったw(疲れてたから爆睡してた) コミケとどちらが混んでますか?
防災公園から見てたら怒られませんか? >>664
ポルシェカー
ハンコックタイヤ交換チャレンジ
お子さま電気カート
食べ物
ステージ
グッズ売り場
モニターが見やすいの少ない
隣のゼブの方が観戦仕様で見やすそう
見づらいので決勝は家で観ることにした
ポール獲得は盛り上がったけど フォーミュラEマシンのヒュルヒュル音
黒板を爪で引っかいたような不快さがあるな >>675
防災公園だとプラカードを持った人がいるだけ。あとマシンは車高低くてコンクリートブロック隠れてほとんどみえない。ブロックないとこで一部みえる場所がある >>677
>>681
ありがとう、自分もXやある程度のサイト見て回ったけどあんま載ってなかったんよねw
最寄りが千葉駅より少し下りくらいの人間だから今からはちょっと厳しいw 都内住みだけど家のテレビか銀座の日産かビッグサイトのどれで見るがいいかな
ええ、チケット取れなかったよ 子供たちや大きなお友達にも、ぷりきゅあ 仮面ライダー ショーもいいですね? 鈴鹿サーキットの本コースを走れる電動カートで疑似体験できるな
F1開催中は難しいだろうけど フォーミュラE
ミニ四駆みたいな音だった
60デジベルぐらいだから
本当にミニ四駆の音ww F1だったら爆音だから 東京お台場を走れない
東京ビッグサイトで良かった >>672
GWだとSGTとバッティングしてたことになるが、そうだったっけ?
色々と忘れたが 東京ビッグサイト
スペシャルステージ
サウジのドバイでもやったダンスステージ始まった 世良 耕太@serakota
T2通過後のジャンピングスポット、ポルシェによると実際に4輪が浮いているそうで、着地したときのパワートレーン系への衝撃がきついそう。
また、着地した後の車両の安定性確保が課題で、ジャンプに合わせてセットすると他が合わなくなるのが悩ましいと。 >>677
そこに写っているそれはなんなのか
ファンビレッジ会場には見つからない。
もしかして、E TOKYOフェスティバル会場のほうか?
FVで混んでいるのは16台ほど並んだゲーミングアリーナ。
およそ1時間待ち >>677
それは公式のじゃないね
公式のやつはかなり並んでて今は1時間弱くらい待つかも
昼前は20分くらいで乗れたが チケット無しで現地来たけど凄い人出だな
SFもここでやればいいのに ローランドくん優勝したらカルロスゴーンが特別ボーナスくれるってさ(´・ω・`) 現地いるけどめっちゃ盛り上がってて草
家族連れから若い男女から大盛況だわこれ >>684
せっかくの市街地レースなのに観戦できる場所が少なくてもったいない感じがするな
防災公園の辺りとか安い立ち見席のチケットとか販売すれば良かったのに 国際展示場駅辺りでフォーミュラE饅頭とかフォーミュラEわたあめとか売ってるんだろうな~。 思ってたより盛り上がって良い感じだな
ヲタクが叩くものは実際やったら面白くなる法則 ついでにアーティストのライブでもやっていれば良いのに エンジン音が鳴るEVに乗りたいならヒョンデIONIQ5n >>694
そもそもガソリン車はタイヤ粉塵吹きまくりだから市街地走らせられないしね >>720
そんなのはパーマネントサーキット同様にロードスイーパーで一発よ そっか、平均速度が遅くなるほどバッテリーに余裕ができるから踏めるのか BSフジでみてたが、訳のわからん説明や政治家らで嫌になった、録画して後でみるよ、みたくない箇所は飛ばせるし 皇居の回り走れよ
コース狭すぎるわ
パレードすぎてつまらない >>557
市街地レースとは名ばかりだからな
盛り上がってるとかいうけど現地に行ってる人はそりゃ関心がある人が集まってるからそうだろうけど
実際は興行的には成功してるのかね >>740
シーズン10まで続いてるから、一応成功では
FEが始まった当初、続けられるのか?と思ってた アタックモードって
抜くより抜かれずに上手く消費するものって感じよね >>743
フジはなんのスポーツ中継でも
いらんところでCM入るのがデフォ >>744
次からアタックモードはピットインになるらしいから、そこら辺も変わりそうだ スーパーフォーミュラも見に行きたいけどサーキット遠いから皇居の回り走って欲しいわ こんな狭いコースでもできるなら熱海でもできそうだな >>745
やっぱCSじゃないと最中のCMは必須なんかね…
一番最初の一戦以来10年ぶりにみてるけど、更につまらなくなってるのは気のせいだろうか… ファンビレッジのパブリックビューイング映像カクついてるんだけど 思った以上につまらん。レースじゃなくて渋滞・行列を見てる感じ。コースも酷い 決勝はEFのつまんないところが全部出たなw
まぁチケットを完売した時点で興行的に成功は確実だし次回の課題か >>753
CMが仕方ないとはいえ
入れるタイミングのセンスが
なさすぎるんよ、フジは
まあ、環境があるなら
Jスポーツ1でみるほうがいいね >>740
タキが書いてた公道レースの費用を考えるとチケットが定価で全部売れても30億くらいスポンサーつかなきゃ赤字だろうね
知事としちゃ十分顔を売ったし東京はカネ余ってるからこれでいいのかも
しかしホント詰まらんね
この渋滞は東京を象徴してるのかも >>760
後ろの方はそれなりにオーバーテイク発生してるんだけど、国際映像に基本映らんからね下位だと 狭い、短い、抜き所ほぼ無し、ヒュイーン、駄目だなこりゃ オフィシャルから告知出るからって、セーフティカーの時間を計測してないとは、フジは素人しかいないのか? 今日初めて見たんだけどアタックモードは有効に使えるコースもある?それとも毎回ラリークロスのジョーカーラップみたいな感じ? >>767
次回からピットインになるらしいから、また使い方が変わるかも 最後にローランド仕掛けてくれたからけっこうスタンド盛り上がってた みんないってるけど
コース狭くて抜きどころなし
鈴鹿でも走ったらええんちゃうか 最後は盛り上がったね
取り敢えず日本でこういうイベントができたってのは良かった 恐ろしくクソつまらなかった
延々と電車ごっこ見せられた気分 FEがつまらんのはストレートが短過ぎるのが原因だな >>768
高速充電噂には聞いてたけどついに導入なんだね
アタックモードはせっかくの独特なシステムだし活かせるようにしてほしいね 未来のゆくゆくは 道路に埋めたiPhoneみたいに無線充電から充電しながら走れるようになるから一般道使う意味も出てきて
常にフルパワー合戦できるようになると思うよ >>775
前の方は電力おさえながら走るからね、後ろの方はそれなりにオーバーテイク発生してるんだけど
当然映らないから気がつかない アタックモードがただのペナルティ消化にしか見えなかった 想像してたよりずっと面白かったな
大阪は馬鹿みたいな金出してF1誘致するよりFE誘致した方が良いんじゃね?
FEなら日本2開催とかいける? こんなしょぼい公道レースを全世界に見せてしまったら大阪でのF1なんてはなからFIAに相手にされないだろうな
そもそも大阪はすでに敗戦濃厚で口にするのも恥ずかしい状況だけど >>767
2年くらい前から完全に罰ゲーム化してる アタックモードもGen2の頃は結構良かったんだけどね… ストレートがあと200メートルくらい長ければかなり面白くなると思うんだけどなあ
アタックモードをちゃんと活かせるレイアウトにしないといかんでしょ 後列の方は最初の方でアタック消化してるんじゃないかな? 前ちょっと見た時はアタックモードはライン外すリスクはあるけどパワー上がるから駆け引きあって良かった記憶なんだが今はもう違うの? 普通にレースは面白かったやん
電費探りながらで逃げうちできない中でアタックモードのロスを使うかの駆け引きだったし >>784
2開催は無理じゃないかな
あるとしても、同じ場所での
ダブルヘッダー
それとモナコは正直F1よりいいかもと思ってる 昔みたいに乗り換えしながら電費考えないレースじゃ駄目なんか?
それならアタックモードとかも面白いと思うんだが バッテリー交換義務化して国際サーキットを走った方が良いな フォーミュラeって電池残量気にしてわざと遅く走ったりするんか?
それってレースとしてどうなんや? まあ来週鈴鹿の前座としてはそれなりに楽しめたよ
デフリースはこっちに来ても駄目駄目なのか バッテリーに余裕あるなら皆その分ギリまで使おうとするから増えたところで今と変わらないだろw
クイックチャージのシステムが導入されればSCの間に給電したしないで変わりそうだけどね こんな喋りはいらんから
表彰式会場映そうぜフジは
こういうところがクソだって言われるんだよ >>800
それはスプリントレースじゃなければ基本そう
タイヤでも燃料でもセーブしながら走ってる >>800
F1でも決勝では燃料持たないのでショートシフトやら燃費考えてリフト&コースト多用して走ってますが リッチモンドのようなショートオーバルに合いそうな気がする FE観たことある人と初めて観た人の感想が違いすぎる 現地でみると時々トレインがくるだけみたいでつまらなそうな印象 今週の東京か来週の鈴鹿どっち選べって言われたら鈴鹿行く 複数年契約だっけ
コースを変えると承認手続きやり直しになるかも? 初年度は見たけど、今でもピットインして車を乗り換えるの? >>808
>>809
まじかF1も燃料気にして走ってるんか
軽い方が有利だからギリギリまでしか燃料入れないのか
なんかドライバーには気にせず走って欲しいなあ
気にしてるのタイヤのデグラだけだと思ってた テレビで初めて見たけどめちゃ面白かった
来年は現地で見たいな
チケット取れるようにして欲しい >>804
前回走行だともしかして10周くらいしか持たないの?
前回で30周走れる環境で20周レースならアタックモードとかの駆け引きも変わってくると思ったんだが >>814
まだ正式決定はしてないけど
ほぼ決まってるようなものだと思う
5月に開催目指してるってニュースあったし 誰コケたの?サッカー観たくてチャンネルかえたらコケた言ってたから 道幅の狭い市街地コースを走るのに最適化したような車だな わかってたけどやっぱりグダグダなレースだなフォーミュラeって 立ち見エリアで見てたらレース直前にスタッフのオネーサンがメインスタンドのチケットばら撒いててすごいいい席で観られたわ。ちなC民、満足すぎた。 cなんてあった?自分もチケット決勝前にもらったけどD+の人を探して配ってたよ ローランドはなんで抜かれたんかな
あそこで失速は謎 >>828
別に厳密に確認してなかったからもらえた。
Cは裏ストレートの21,22のみだったかな、ほぼ自分の席では観なかった >>830
あれは不自然だったなぁ。なにかトラブルがあったとしか思えん。あれが無ければ優勝もありえただけに… 初めて見たがこれはコースが悪かったと思いたい
FEがいつもこんなも感じならFEチャンピオンに価値を見出せない マセラティ 第1位
日産 第2位
BMWのデニス 第3位 >>826
?
特にグダグダなレースじゃなかったが
逆にグダグダなレースじゃないものって何? >>806
ニキラウダやジャッキースチュワートに失礼
シューマッハは闘病中だぞ 大成功だよね。初開催にしては…
なみだでたわ。生きてるうちに日本で公道レース 音で萎える
自分の持ってるラジコンと基本同じ音するのでね >>697
今後ここが東京の名物スポットになるかもしれんねw >>712
東京オリンピック……
大阪万博は大丈夫か? >>847
それ、10年遅れた発言だということを理解してるのかね? 何十周もジャンピングスポット走ってシャットダウン車続出でレースにならないなんて展開にならなくてよかった >>854
スポンサー席が予定以上に空いちゃったとか?オリでもそんな話があったよね。 >>853
昔は空回りしたのか規定パワーを超えたためにペナがあったよ >>847
ラジコン好きなら、大きいラジコンってワクワクしねえか? 中国のチームでも年間優勝できるようなもん誰が有り難がるかよ。 そうだなぁ、子供のころは小さくなったらラジコンに乗り込めるのにと思ってたよ 1年目2年目観てからつまらなくて見なくなってたけど
かなり迫力あるようになってるな
ファイナルラップ付近の攻防も面白いしブーストシステムもスパイス効いてる
来年も見たくなったわ フォーミュラレースの面白さならF2>FE>SF>F1って感じか >>812
まぁ普段見てなかったらF1と比較しちゃうのはしゃーない
それで東京駄目じゃんて言ってるのはあれだが… 10年前は充電用の発電機はディーゼルで
化石燃料全開でピットで存在感スゴかったんだけどさ
持続可能性推してるけどGen3でそのあたり変わったの?
震災で電力不足になったときテレビを切りましょうといわなかった事と同じことしてないよね? >>865
ディーゼルだけどバイオディーゼルになったんじゃなかったかな >>865
GEN3の充電器は可搬式にする関係でバッテリーから充電するようになったよ テレビ放送で最終盤にサウンドエフェクト入るのが、いかにもEVって感じで面白かった テレ朝が地上波でやってた頃見ててこれ日本でもやってくんねえかなと望んでたのがやっと実現した
まあとりあえず初回はこんな感じで次回開催はもっと街中でやってほしい
それがこの種目の売りだから でも他の国では、最初は街中だったのが段々郊外に移されてる様な やっぱ首都でするレースは格別だわ。人混みさばけるし!全世界に東京を見せれる… そうなんだ
お墨付きアリ言ってたけど
レース中て前置詞があったからちょい気になったんだ >>800
F1でもほぼセーブしながら走ってて
去年全周回フルパワーで走らなきゃいけないことがあってドライバーはこんなレースしたくねえって言ってたw 耐久レースならタイヤセーブしたり燃料セーブしたりは普通かな 電池セーブが大きなファクターになってるからな
ニワカは全開でバトルしろとか言うかも知れんが コース周回より ゼロヨン対決とジムカーナとかの合計得点にしたら面白くなるかも >>873
昨冬コミケの1日分の来場者数14万人
今日のFE2万(日産社員3000?)
さすがは首都圏キャパが違う
鈴鹿とかFSWが雑魚すぎるのか >>846
ちゃんと公道レースができた点が一番大きいと思う
たいしたもんよ >>855
お前の方が必死に見えたから聞いたんだよ?w >>881
え? F1て10万人くらい行くんじゃないの F1と比べるとやっぱ全然つまらないな
ていうかコースが悪すぎ
鈴鹿ならもうちょっと楽しめたかもしれん 遅いわ静かだわ周回数少ないわ、挙句に先頭の譲り合い
のレースになりそう 初めて見た奴の感想が笑える
フォーミュラeなんて毎回こんなもん 電費レースおもろいけどアタックモードなんてバカな名前辞めたらいいのに
初見であれ見たら誰でも攻めに使うものだと思うだろw 開幕当初のドライバーではディグラッシの名前は覚えてるわ 去年の最終レースのブエミのやらかしは笑ったが
そもそもフォーミュラeは笑いながら見るレース
チームもラーメン食いに来てるだけやし デフリースがF1行ってからというもののFEですらあんな悲惨なことになってるとは 翌日の重量オーバーで失格までがフォーミュラEのレースです >>895
ハイパーカーもハンデで虐められてるし運命だろう 面白いレースはあっても、面白いコースってあんまり無いな
強いて言うならモナコくらいか? マンセルとセナのあのモナコGPも糞レースに思えてきた、、 >>901
あれは古舘が美化してたけど、やってる事は妖怪通せんぼ爺 >>900
去年やったケープタウンはそこそこ広くてスピード感あって良かった 通せんぼは好きだな
難しいからこそオーバーテイクのカタルシスが増す
しかもトレインの後ろはお祭りなわけで >>835
なんかすごい格落ちだよなここでチャンピォンなってもって感じ 見直せば分かるけど、ケープタウンもそんなにコース広くない
面白いレースだっただけかもね >>902
そもそもあのレースが最高の一戦?と捉えられてるのは日本だけと聞いたが…
あとあれ実況三宅アナじゃね?リアルタイム世代じゃないからあとからコメントしてたかどうかまでは知らんけど つまらないという感想に驚いた
・予選の一貫性が重要で、上位には運要素が少ない
・トレインと言ってもアタックゾーンで順位を明け渡さないといけなかったりで目まぐるしく入れ替わり、バトルも結構ある
全く順位入れ替わらないトレインで終了じゃなくて面白かったよ 自分は総じて楽しめたよ
ただD+は割高だなと最初思った、けど途中でスタンドチケット貰ってそれならまあ他と同じくらいかなと感じた >>909
国際映像だけだとオーバーテイクシーン少なくて微妙だったかな、あと地上波フジはCMあったし予選放送なかったしね
あと狭くて電費がかなり大事だから国際映像にもバッテリー残量がもっと表示されればもっと面白いと思った とにかくこれが定着してほしい
たった1度でお蔵入りしちゃつまらないブラッシュアップしていけばいい フジでレースを初めて見た勢には不評だったかも
でも電費がどうとか普段レースを見てない人に戦略を説明しても分かんないだろうし、ガンガンぶつけるバトルの方がウケるかも
電動ツーリングカーのレースも一緒にやって欲しい気も >>913
個人的には何度か開催して、FE自体でそれなりに売上立てるのもそうだけど、FE記念館みたいなの作ってくれたらあの辺で観光ないしは暇つぶしするのに丁度いいから勝手に期待してるw アタックゾーンがチャンスというより義務で消化しなきゃいけないというのがなどうもな
無傷のオーバーテイクがほぼ無理という激狭コースはつまらなかった
フェンスで作るコースなら幅は倍でもええんちゃうかな >>914
それは思った、ぶつけるのなら箱車でやってほしいなって
箱車のEVメーカー(日産BYD他欧州メーカー)辺りでやってほしいw >>914
フジで見てないけどドライバーとグリッド紹介せずにその時間に芸能人がスタジオでワチャワチャしてたんだろ?w バッテリー残量は目安(レース戦略に使えるほどの信頼性はないけど見てる側は楽しめるくらい)ならいいんじゃない?
SFgoなんてテレメトリ課金したら見られるわけだし >>919
CMとそもそもフォーミュラEとはなんぞやみたいなやつやってた
まぁ地上波だから仕方ないよ、そこまでのファンなら有料放送みてるだろうし >>919
林修が解説してたよ
右京ちゃんと一緒に
でも二人とも専門外だから要領悪かった >>922
あと本気で解説しようと思ったら時間足らんわな…
FEとは何ぞや、どこが見どころだから注目してほしいか、ドライバーとチームの紹介だけしてても1時間はほしい >>918
バッテリーの固体差を無くす為の擬似残量だから
本当の残量じゃなくて使用量と回生から計算している
なので残量がマイナスだとレース後に失格になる
ゴールライン越えた時に失格だと車体電飾が赤く点滅とかの演出があったら分かりやすいかも >>920
テレメトリは瞬時値でセッティングが既知じゃないと意味が無いのが良い
「こいつ残してる」って一発で分かったらどうしようもない gen2のときは2%多く残してるって言ったら大きな差だったのにgen3になってあんま違い出なくなった 尾翼とヘイローとバルクヘッドについてる青とか赤に光るライトって何を意味してるの? アタックモードなんかやめてSFのOTSみたいにしたほうがいいんじゃないの
あれじゃタイムロスを義務消化してるだけだろ 現地民だけど、興行としては大成功だと思う
次回は観客席増やすのと、コース修正してオーバーテイクポイント増やせたらもっといいかな
ピエール北川が初心者にも分かりやすく現地実況頑張ってたわ >>916
アタックゾーンがジョーカーラップ化してるのはGen3入ってからずっと
そもそもアタックゾーンの効果をフルに使ったら確実に使用可能電気量オーバーするような使用可能電気量しか設定されない そもそもアタックゾーンってなんだったの?消化義務のハズレ券みたいな扱いだったけど たこ焼きってなんで売り切れたはずのプラチナチケットを当日に無料で配ってたの? フォーミュラEって今のところはとてもレースとは呼べないシロモノだけど
まあ少しずつ進化してるから今後まだ年数かかる
リニア開通する頃にはなんとかレースと呼べるものになるんではないかと >>936
日産枠かスポンサー枠をまとめて確保してたけど、捌ききれなかったんだろう
一般枠は少なかったから一瞬で売り切れたけど ザクスピードと組んでザクスピード・ヤマハ復活に一票 てかチケット余ってたなら当日券販売すれば良かったのに 近くにいたけど
中継用のヘリの音しか
聞こえないのは
フォーミュラレースとしては寂しいね 来年は決勝中に会場でT-Squareあるいはカバーバンドで生ライブとかしてもいいんじゃないかね
どんどん新しい事をやっていったらいい >>927
gen3は回生量が多くなってる
前輪回生追加と後輪は回生ブレーキだけにしたのが大きい 銀座のNISSAN CROSSING行ったらGen2とGen3展示してあったわ レコノサンスラップ映さないのはわかるが、フォーメーションラップは写してほしかった。
いきなりブラックアウトしてスタートしたからびびった。 アタックモードが難しいけど
300kwから350kwになるって事
ターボみたいな事か >>949
FEでフォーメーションラップは無いよ
基本ダミーグリッドから2グリッド前に移動とかあってもコース半周とか
一周したことも無いわけではないけどほぼない >>949
無駄にだらだら生放送してるのに肝心なことろは写さないよね 生レースのフォーメーションラップの緊張感
これだけは何レース観ても変わらん
なのにそれがないのはねえ フォーメーションラップをやったせいで放送時間に入り切らなかった黒歴史が 周回数3割くらい減らすと良いんじゃないかなあ
電費調整競争はイラン 今でさえ45分程度のレースが30分に
何日も街を封鎖してのレース時間としてはコスパが
サポートレースも無いし、ショーとしての価値が >>958
じゃあやっぱしバッテリー増やして…
もっと鈍臭くなるのかな? アメリカGPは観客席ガラガラで閑古鳥ないてるけど
日本GPは観客席が関係者だらけで埋め尽くされてて盛り上がってるな!
こりゃ一般人が興味がなく、見なくても安泰だな コース幅1.5倍くらいにするだけで大分違うと思うけどなんかルールがあるんかね? 日産のオリバーローランドって力士辞めてレーサーになった人だよね?
デブでもフォーミュラEのレーサーになれるんだな
やっぱりモーターはトルクがあるからデブでも勝てるのかな? つーか
マーチ・ヤマハ、レイナード・ヤマハ、ザクスピード・ヤマハ、ブラバム・ヤマハ、ジョーダン・ヤマハ、
ティレル・ヤマハ、アロウズ・ヤマハ、そして今回のローラも含めて倒産か消滅をしてるな フジテレビの録画したのを観てるけど
モナコやルマンみたいだな
ゆりかもめや首都高の下を走っている
湾岸ミッドナイトより速いんだよな
夢の世界だ それはgen1で終わったよ
ロボレースは出来てない 今回のスチュワードが亜久里っ聞いたけど、亜久里がチーム代表やってた(お願いされた)の忘れてたわ
それと、アガクってどこ行ったの? 次は東京じゃない場所でやってね。
日産の横浜でもいいからさ。
その次は名古屋、大阪、京都もいいね。 ピエールFEの次はアベマでWRCとか大忙しだな
ああ見えて50代やろ 車の形が前回のVerのがかっこよくなかった?
今のやつはまじでダサすぎなんだけど文句はでてないのかな?
性能はアップしてるわけ? メインスタンドは「ピッピッピッ日産っ」の動員集団で埋め尽くされていたな
それにしても観戦スポットが少ない
レースは見事なパレードで正直早送りしながらみたわ
BSフジは林みたいなのが出てきてクソ前振り映像流しておきながら
グリッド紹介すらなくいきなりスタートとかないわー
さすがフジテレビ >>977
たしかにダサい
FEなんだからもっと先進的なフォルムでもいい
近くで見たらそれなりにカッコいんだけど遠めに見たらリアウイングがもげたみたいで貧相
斜め上からみたらイカが走ってるみたい 録画してたフジTVのやつ見たけど番組として最悪だな
バラエティパートいらないだろ
どうせ一見さんなんか来ないし普通にレースを観たい人も離れていくよ
レース自体も退屈で早送りしてしまった >>935
アタックゾーンに入ってせっかく出力アップしても全くスピードを上げられないというクソ仕様は興ざめ
オーバーテイクボタンのようにスポットで出力上げられる方が面白いような気がする
初の市街地レースだから一般人が身近に興味を持ってみれると期待してたが
湾岸地区のはずれの物流倉庫街みたいな所に壁つくっただけでつまらんかったな >>886
鈴鹿なんかでやったらさらにつまんないしブレーキングによる回生があんまりできないじゃん もちろん鈴鹿の方が良い
でもバッテリーが持たねんだ 音のしないF3レベルの速さの短距離レースなんて見たいか? 国内選手権としてSFと1戦ごとにクルマ変えたらいいのに
サーキットはSF
鈴鹿、フジ、菅生、オートポリス、もてぎ、(岡山)
市街地はFE
東京、大阪、福岡、名古屋、札幌 >>987
2つのマシンを開発できるほど予算無いチームがほとんどだろ 水曜朝まで使用した道路規制してるが
日曜は使用してなんかやるの? >>977
gen2はかっこよかったけどただでさえ基本コースが狭いのにデカくてぶつかったらフロントカウルがすぐデブリになってたからな
今回もレース中マイクが拾うぐらい大きな音した追突が何回かあったけどgen2だったらみっともない姿を晒してたと思う
あとカウルのビビリ音も大きくておもちゃ感強くしてたしかっこいいけどデメリットも多かった FE.の放送見てて何度も思うんだけど
レース中の何でもないところでチーム監督がアップで、それも結構な時間拔かれてるじゃん
頻度も多い
オーバーテイクが起こったあとのピットの様子とかなら、わかるけど余計なこと写さずレース見ろ
アップで抜かれた監督も自分が撮られてモニターに写ってるのがわかってるから妙に意識しちゃてさあ 現行のSFマシンなんかが速くなり過ぎてるんで全体的にスケールダウンしないと走らせる場所が無くなるよ
菅生やオートポリスなんか大規模な改修は見込めないからさ >>983
FEのコンセプトがサーキットじゃなくて市街地だから… 鈴鹿はホンダの持ち出しで運営されてる施設なんで、当たり前のように使えるものではないよ
他社からすれば商売敵の施設なんだから自分とこの車両のテストなんかしたくないわけ
それは公道市販車だろうがレーシングカーだろうが同じこと
鈴鹿ならホンダに、菅生ならヤマハに筒抜けになると想像出来るだろ >>994
ホンダ以外の市販車のテストなんて昔から当たり前の様にやってるんだけど自分の妄想を事実の様に語らないで ホンダ以外に使わせたくないならわざわざ別会社に運営させないよね
美祢なんか今マツダのテストコースになったんだっけ?あそこは本当にマツダしか使えない筈だけど >>994
本気で部外秘で開発したいなら各社テストコース持ってるわけだが メーカー系列に分かれてしまったら国内のシリーズ戦も世界戦その他も開催不能
だから第三者の振りをしてるわけだがそんなのは日本以外では通用しないし外国メーカーを虐めてるのも彼らがタダ乗りしてると見なされているから
公道コースや第三者の運営するコースなら誰が勝っても問題無いはず
国内で公然とメーカー批判が出来ないのも彼らが実質的なオーナーだから
いい加減に目を覚ませよ、アホンダラ >>998
妄想振り撒いておいて謝罪も無しかよフルカウル 高齢の母親を泣かせている子供部屋爺さんには無理な話か このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 20日 8時間 4分 8秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。