レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #132
専用カスタマイズチートと圧倒的依怙贔屓で辛うじて5年目にポール取れて
7年目にインチキ詐欺チャンピオンになれたハコフグッペン
RBから移籍してどれだけ雑魚なのかバレるの楽しみだ そうてつローゼンでシュガーフリーが撤去されてノーマル1列になっちゃった
10年くらい?夫婦のように寄り添っていたのに レッドブルの凋落が始まったな
今シーズンは盛り上がりそう アプデ失敗か
ニューウェイ外すと開発もすぐに行き詰まるのか ニューウェイがやめるのは社内的にはもっと前から分かってただろうし
下の連中も自分の就職活動で開発に身が入らんだろう マクラーレンもそうだったけど、社内で権力争いやってると本当にガタガタになるな
ニューウェイが辞めるのだって、下らない事で職場がゴタゴタしてるのが嫌だからだろうよ ニューウェイ「あー多分あそこが間違ってるんだけどな〜」 どうやらマイアミあたりからレッドブルの優位は完全になくなったらしいね 枕暗黒時代は上層部が徐々にクソ野郎に置き換わってアンタッチャブルズを形成したせいだが
レッドブルはマテシッツが死んだ以外はメンバー同じなのにチンポーナーがやらかしたせいで一気に崖を転げ落ちたな そもそもはタイ側の株主が会社を牛耳ろうとしたのが騒動の根幹だし、マテシッツが息子の代へちゃんと地盤ならしができてなかったからだと思うけどね。ワンマンゆえの成功とワンマン故の後継者不在。 で、ホーナーはタイ側に踊らされて夢見ちゃったんだよ。気がつけば2026年どころか来年すら危うくなってきた。 26年以降もレッドブルが無双を続ける可能性も十分ある。 ニューウェイはデータにアクセス出来ない立ち位置になってるのか
今年のレッドブルがコンスト何位で終わるか面白そうだな ユーズドでトップタイム更新するフェルスタッペンに対してQ2敗退するペレス >>307
逆じゃないのか
ホンダが無責任に投げ出したから全てが始まったんだろう
ホンダが投げ出して仕方なく RBPTを作るという話になり
それがホーナー独裁体制になって
それを覆そうとちんこ暴露してクーデターを起こそうとしたが失敗
社内がゴタゴタになって人がどんどん抜けていくという現状
ホンダは一度投げ出したくせに、結局やめるのやめたで戻ってくるぐらいなら、投げ出してなければ、
RBPTの話もなかったし、
そしたら一連のゴタゴタ も起きてなかっ >>312
もちろんホンダも悪いが、有償供給受け入れてから土壇場で突っぱねたのはレッドブルだったりもするんで。その後撤退するのを発表してから結局のところ有償供給受け入れたんだからどっちもどっちだったりする。 マックスは2時間ちょっとニュル24乗ってたね
レッドブルBMWの車だった ホンダと組むってことはいつ逃げ出すかもしれないリスクヘッジが必要だということ 無責任に投げ出したというが当初から2021年までの契約
それを2025年までHRCが請け負うという形にして継続したことをマルコは感謝してたね
マルコとホンダとの関係は信頼関係が続いていた
ところがホーナーはマルコやオーストラリア本社に秘密裏にタイ人と組んでクーデターを仕組んでいた
それがレッドブルの終わりの始まり 今日のピンチを見たらニューウェイまだいるんだから助け舟出すだろ
新手のピレリなぞなぞ、スケッチブック30分で解決だわ >>318
今のニューウェイは、レッドブルのデータにアクセスする権限を奪われた状態にあるとF1関連サイトに書かれてた
レッドブル側が依頼したらニューウェイとの関係を元の状態に戻せるかのかね。変にこじれてないことを願う 関係が良好すぎて常勝しすぎて困りすぎて出ていくんだから
ほんとはずっと居たいのに
いったん出ていくふりして26年からは確実に弱くなるからすぐ戻って来るんじゃないかと思う ルノーでもホンダでもRBPTでも成功したんで、フォードでも大丈夫っしょ やはりニューウェイはホーナーがチームに残るとレッドブルを出て他チームに行くぞとマックスの父親が言っていたが本当だったな レッドブル出て他チームに行くと今日ニューウェイが言ったよね 相当数のレッドブルのいいエンジニアが他チームに応募書類提出してるようだし
ホーナーがメチャクチャしてレッドブル帝国崩壊一直線 >>325
ニューウェイ本人が言ったのではなく、エディ・ジョーダンがそうなるんじゃないかと推測しただけでしょ。 >>325
ニューウェイ本人が言ったのではなく、エディ・ジョーダンがそうなるんじゃないかと推測しただけでしょ。 >>328
いいやニューウェイ本人
モータースポーツ ドット コム によると2025年からも引退せずにF1に残る意志がある
ある残ることを示唆した云々だけどそういう言い方するってことは何処か行くんじゃないかな
まあオファーは相当来てるだろうね ところでペレスのメキシコ系スポンサーってどの会社なの?
以前はテルメックスやらメキシコNECが目立っていたけど、レッドブルには無いよね >>332
去年段階だとTelmex、Interprotección、Kavak México、PATRÓNとからしい https://www.redbullracing.com/int-en/partners
現在レッドブルの公式サイトにチームパートナーとして載ってるのは以下の会社
PATRÓN Tequila メキシコ、ハリスコ州のテキーラ製造会社
INTERprotección ラテンアメリカ最大の保険ブローカー 2021年からRedbullのスポンサーになっている
Telcel(America Movil) アメリカ・モービルによって運営されているメキシコの移動体通信事業者
Claro これもアメリカ・モービル America MovilはメキシコではTelcel、ブラジルなどではClaroといった具合に複数のブランドをもっている
フォース・インディア/レーシング・ポイントの時もTelmex、Telcel、Claroの複数ブランドでスポンサードしていた
なおClaroについてはレッドブルのサイトでロゴは掲載されているが特にリンクや説明は見当たらない いやいや、リカルドを乗せる気満々だったのを忘れるなよ
それらのスポンサーはそこまで重要視されてない レッドブルはVCARBと違ってカネに困ってるわけじゃないからなあ。そもそもレッドブル本体は持ち出し無さそうだし レーポでさえ優良ペイドラをクビにしたんだ
レッドブルが出来ない訳がない まだ子供だった頃に自分でスポンサー探しに奔走したというエピソード好き
ガッツがあってよろしい 高須クリニックとかなら 角田のスポンサーになれるんちゃうの 高須院長はガンの治療でカネに余裕を3持たせたいんじゃないのかな ツノピンはスポンサー要らないだろ
実力もしくは必要ならホンダのコネで十分 ここでもニューウェイ離脱の影響か?
もはやトップチームでは無くなったかな 人間のゴタゴタがあった途端、即トップチームから転げ落ちてて草
来年はホンダも2026年以降の事に金を費やしそう >>348
モナコでの不調はニューウェイ離脱の影響ではないようだ
前にシンガポールで苦戦した現象がモナコでも発生してると解説されてる
サスペンションが固いため車高を下げるとポーパシングが酷くなり、ポーパシングが許容出来る範囲まで車高を上げると戦闘力が落ちるという状況らしい
フェルスタッペンもセッティングで解決するのは難しいとコメントしてる そういう事に対応できる人間がいなくなっただけのこと マシンの基本特性によるものだから、ニューウェイでも今からどうこう出来るものではないよ
以前シンガポールで大敗した後、同様の荒い路面のアメリカGPでレッドブルが実施したことは車高を上げただけ
車高を上げることによる戦闘力低下では、他の上位チームとトップ争いするのは難しくなってるんだろう
滑らかな路面になったら話は別 ニューウェイが開発からガッツリ関与してれば今頃は絶対に跳ねない車になってただろう フェルスタッペンが苦戦してる方がレースとしては面白くなる
ペレスは対象外 6番手からだと戦いようがないな
次戦は戦闘力は回復するだろうから、今回は我慢の1戦だな さすがに来年もペレス乗せる余裕はない
サインツか角田かに絞られたな ペレスは幾らスポンサーマネーを運んでくれると言ったって、ペレスのせいでコンストラクタータイトルを取れないなら本末転倒。
このままだと来年はないだろうな。。 ニューウェイはもう大して関わってないから大丈夫とか言ってた奴はどういう気分なんだ ニューウィさん、マシン発表前に去年のマシンから大きく変えないことに不安を吐露してたのよね。今思えばその頃から意見も食い違い辞める話もあったんだろうね ニューエーとホンダでタッペン獲得の工作が始まったな
タッペン激オコでアストンと契約するから見ててごらん レッドブルは角田が速いのを認めているが、レッドブルの車でも速いかどうか分からんから躊躇してるんだろ?
だったら、直ぐにでもペレスの代わりに角田を使い、速さを確認出来なかったら、来季サインツなどの別のドライバーに変えりゃ良い。
それをするにはサインツが他チームに移籍を決める、うまり夏前に角田の速さを確認しないとだから、次のレースから角田を使う必要がある。どちらちしても、ペレスはもう来季はないだろ。だったら決断は早い方が良いと思うがなぁ。
なんて妄想を言ってみる セクター1はフェルスタッペン最速、バンプの多いセクター2では遅いという状況だったからは
バンプの少ないサーキットなら最速に戻るだろ
バンプの多いサーキットは他にもあるから、そこでは苦戦しそう ここはフェルスタッペンがインタビューで跳ねすぎて話にならんって言ってたから、次のレースを見ないとレッドブルの立ち位置はわからない ありえる
アストン ストロール引退ーフェルスタッペン加入
レッドブル サインツー角田 角田レッドブルはないな
ホンダのアストンがエース級+角田の布陣でいくと思う モナコだけならガスリーがVCARB乗ってればマックスの上まで有った気がする ホンダPUになる前の頃のレッドブルは低速コーナーが得意じゃなかったっけ フェルスタッペンのコメントによると、2022年からずっと抱えていた問題点が顕在化しただけと
去年までは他チームとは大差があったから目立たなかっただけらしい
ニューウェイでも対策出来なかった問題なんだな
今年のマシンを進化させる前にニューウェイ離脱したから、他チームの進化に飲まれつつあるってことか。観戦するには面白い ペレスお祓いいこ?
ハースには罰則出してほしいよね。 まぁあれがなくてもポイント無理だったと思うけど前後トラックに挟まれたみたいな潰れ方してたな
というかPU一基無駄にした まあスタートミスってヒュルケンベルグに抜かれてる段階でもう駄目だろ >>377
予選Q1敗退したペレスの責任やで
なんでそんなグリッドからスタートしてるん?って話 ペレスの不運は元はといえば予選で大失敗したせいだろ ペレスはいつものように(マグヌッセンはこないだろうと)楽観的にマグヌッセンにぶつかりに行ってるしな
マグヌッセンにも要因があるにせよ、危機管理能力の低いペレスの自業自得だよ ペレスのすぐ左後ろにはヒュルケンがいて左にも動ける状態ではなかったし、
これでペレスがぶつかりに行ったはかわいそうじゃないかなぁ
youtu.be/I8qTgOPwTJQ?si=N9SUOQhXTa7kzkTI マグヌッセン対策で右に寄せなかったらヒュルケンの前を押さえられてるな
ペレスはミラーでしっかりマグヌッセンを確認していたようだから、見えてなかったも通用しないしね 失速してしまった時は抜かれるのは当たり前なので、ミラーで周りをよく見てとにかくぶつからないようにしないと F1とF2じゃ横幅が違う
普段自分が乗る車でも10cmも変われば全く感覚が違うだろ
まぁF2でも結構リスキーだけどな 去年のモナコは2位に27秒差で優勝
凋落とはこのこと レッドブルが近くにペレスと契約するって情報が出てるな
多分契約したらペレスの走りは安定しそう。今のまま走らせるとポイントで抜かれる 精神的な問題というよりマシンの問題で、
マックスでも手を焼いている状態だから、どうだろ?
まぁ、RB20が得意なサーキットに戻った時に他との差がどうかってのはあるけど ペレスはいらんわ~
マックスが調子悪い時やトラブルの時でも一位を取れない?
キラッとしたワクワクさせる走りも見せない
遅いだけでなくけっこうな割合で醜態を晒す
マジでなんのために走ってるの状態 角田が昇格を抑えられてる印象だけど、
サインツがトロでやってた頃と似通ってる
それを見ると8位をいくら連発しても残留の決め手になるだけで、
4位あたりの非常識な順位をいくつ出せるかが鍵のようだ
マルコは角田のことを生理的にじゃなく、あの頃のサインツまではいけてんなくらいの値踏みはできてそう もし角田が昇格できてもおいしいのは来年までだからな
26年からはいくら車体がよくてもPUは確実に劣ってる
車体も怪しいけどな 26年からはニューウェイが作ったマシンと戦うことになりそうだし
レッドブルが戦力面でどの立ち位置になるかは読めないな ペレスなんて
予選で失敗
スタートで失敗
マグと絡んでリタイア
3つ目が多少擁護できたとしても1と2で既に失格だろ >>400
3も上手いドライバーならミラー見て回避できてる範疇だからなあ
全く擁護できんよね