角田裕毅 part140 [まとめサイト転載禁止]
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>>404
息子も大分モチベーション下がってそうだし
いくらなんでも優勝はもう無理そうだし
ママロールは反対してるし
良い引き際な気もするけどな 角田にポイントで圧倒されたらさすがに息子は立場危うくなるだろね ストロールってベッテルとはそこそこいい勝負できてたのにな
車が進化していくに連れて遅くなってきた >>407
そうだよなレーシングポイントのときは、そこそこ早かったのに >>394
昔は今より全然完走率が低かったんだよ
出走台数も多かった
だから昔は6位までしかとかって議論はそこんところ無視してるんだ セナプロ時代は後ろにつけば抜けたから
予選はそこまで重要視されてなかったよね そらF3000シャーシにDFZ積んだようなのに予選負けてるんだもの、ホンダTurboのパワー有れば簡単に抜けるだろ
むしろ何でそんなのに予選負けるんだか >>403
時間の流れははやいよ
一年リザーブやったら戻ってこれるかどうか?
一年我慢すればホンダがなんとかするかも知れないけど世界から今の活躍忘れられるのなんてあっと言う間じゃないかなぁ?
ていうか、ホンダは優等生キャラ好きそうだからどちらかと言うと岩佐のほう押したいんじゃないかな?
だから、角田には何処に行くのも自由だ縛りは無い的な事いってるんじゃないかと思ってる
ホンダのドライバーであることの恩恵は計り知れないけど、世界一目指すなら自由を公に認めらてるて事は、たとえ口だけだとしても逆にチャンスだし良いことでもあると思う
ないだろうけど、来年メルセデスなんて100%ホンダのドライバーだったら絶対あり得ないと言うか許されないんじゃないか?
日本のモータースポーツはそう言った縛りが海外よりとても強いような気がするのは偏見かね? ローソンとこのマネージャーみたいにやれとは思わないけど角田のマネージャーもちゃんと動いてるんかな >>415
マリオとマルコは直で打合せしてる映像とかちょくちょく出てくるから
やることはやってるだろ
マルコが今でも決定者なのかは分からんが >>410
マシンが遅かったからだよ、遅いマシンをドライブするのは簡単だから誰でも限界走行が出来てドライバー同士の差が出難くなる >>411
んなこたぁないw
当時はバトルや追い抜きの少なさに主催側が焦ってすらいた時代
バーニーがコースにスプリンクラーつけて水撒いて追い抜きタイム作るとかアホな話を冗談じゃなく口にしてた時代
だからDRSとか昔じゃ考えられない無理矢理なシステムも本当に導入された
当時は車の開発も今ほど速くなく予選は車の性能的にもドライバーの技量的にも指定席状態だっただけ 角田はサンマリノ得意だと自分では思ってて攻め過ぎるに一票
初年度Q1でいきなりクラッシュするは、レースでもハミチン抜こうとしてスピンするはで大暴れしてたからな >>420
セナプロ時代とDRSって20年近く離れてるような気がする >>396
常にPPにいるのがセナだった。
レースでは勝てない様な車でも予選はPP。
あんなイかれたドライバーはいないよ。 そのアラン乾杯が新進気鋭のヤンエレジーに予選でもレースでも圧勝したのは驚いた
しかも後ろにトレーラーが付いてるイラマチオでね セナの走ってた時代は予選と決勝でガラチェン出来たしセナのロータス時代なんて予選用マシンまで用意してた
下駄を履かされてる側面も有るよ
そしてプロストは金曜日から決勝全振りで予選はそれほど重視してなかった
当時から見てきたけど自分には今のタッペンの方が圧倒的に見える 造語のヤツってもしかしてセナヲタの親玉の英語かぶれジジイがエヤトンだのバーガーだの言ってるのに感化されてオリジナル呼称を作り出す様になっちゃったのかな? 角田はセナをリアタイだ見たこともないのか(´・ω・`) >>429
律川さんを英語かぶれジジイって…
今営さんや川丼では伝えきれない生のガレージの雰囲気を教えてくれた先生だぞ! >>421
エミリアロマーニャをサンマリノと言う人
おっさん >>431
津川さんが英語かぶれっていうか
日本のテレビ局の読み方が無節操すぎるんだよな
ドイツのことドイツって呼ぶの日本だけのように
英語統一じゃなくて全員母国語に寄せて読むからややこしいことになる 中嶋だのセナだのプロストだの語ってるスレなのにw
年を気にしすぎだぞオッサン 英語で読むとこんな感じかな
F1業界は概ね英語で統一されてるんだから全部英語読みでいいと思うんだよな
チャールズ・レクラーク
ニコ・ハルケンバーグ
バーテッリ・ボッタ
ユーキ・ツノーダ
サトゥ・ナカズィマ
カムィ・コヴァヤシ ほかにどうかきゃいいのよ(´・ω・`)
発音記号とかめんどくさいし 発音と言うか耳が違うんじゃね?
ニワトリの鳴き声が全然違く聞こえてるみたいだし >>438
英語の中継聴くとだいたいこんな感じだぞ
英語で発音記号書いてみれば分かる ネイティブでもない奴が背伸びしてこう発音するのが正しいんだぁ!てのは滑稽なんよ
日本人が日本人に対して伝えようとする時に頑なに正しい発音を主張しても仕方ないだろう
実生活でソレをやったら十中八九シラけた空気を生み出すぞ 海外で英語で伝えるコツはハッキリゆっくり落ち着いて喋った方が良くない?
和製英語でもちゃんと通じるし
逆に早口で喋って空回りしてる奴いるぞ >>440
おまえみたいのがいるから、いつまでたっても日本はまともに英語しゃべれる人すくないんよ
小学生のときネイティブに英語教わって、そのまま学校で使うと揶揄われたりしたの思い出したわ とりあえずスレタイすら読めないような奴は何処行っても厄介者だろうな マルコが頻繁に名前出すようになったね
今さら認められてきたってことだ >>442
滑稽だからからかわれたんだろ
傍から見たらおそ松くんのイヤミみたいに見えるもの >>443
それは哲じいが英語かぶれとか言い出す奴が悪いな
>>445
そうやって世界から取り残される危機感を感じた方が良いな >>446
日本のお友達と駄弁ってる時に世界がどうとか言い出したらマジで嘲笑われるよ ホンダはなんでアストンとワークス契約したかな
契約当時はアロンソが連続表彰台で今にもレッドブルに追いつきそうだったけど、あれがピークで段々落ち目になっていってるし
レースに勝つことより息子優先の偏ったチームと最初から分かってたのにどう考えても早まった
2021年の撤退宣言といい、なんで肝心な時にしょーもない選択するかな 5chというくっそ狭い世界で
世界の大きさと広さを語るお爺ちゃん >>448
PUだけで組める相手が残ってなかったんじゃね >>435
ァイワッサーにシューマッカーにフルケンベルグって感じか? >>444
マジかよ
前回の7位が効いてるのかもなあ ミハエルシューマッハとかいってもドイツ語圏でしか通用しないからな >>444
角田を放出したいのかもな
アールビーを売るには余計な契約は無い方が良いし 〈2025年〉
レッドブル:フェルスタッペン、ペレス
フェラーリ:ルクレール、ハミルトン
メルセデス:ラッセル、ボッタス(1シーズン限定)
マクラーレン:ノリス、ピアストリ
アストン:アロンソ、ストロール
アルピーヌ:オコン、ガスリー
キックザウバー:サインツ、ヒュルケンベルグ
ヴィカーブ:角田、リカルド(ローソン)
ハース:周、ベアマン
ウィリアムズ:アルボン、アントネッリ 今週の予選でリカルドがどの程度の結果出してくるか予想つかんわ
また予選4位とかになっても全然驚かんわ
でも、リカルド予選15位とかになったら評価めっちゃ落ちそうw cl準決勝のレアルバイエルン戦にアロンソが来てて何度もカメラが抜いてたな
まあ隣がラウール親子だったのもあるが 実はリカルドタウリで予選4位
RBでもSQ4位達成
角田とは違うのだよ、この瞬間的爆発力 >>467
瞬間的爆発力であり平均的では無いからでは
国語下手くそか? ゴメン、スレ間違えたw
リカルドスレでホルホルしてただけなんや
角田の事も応援してるよ
サンマリノでも連続Q3&入賞期待してるで >>469
お前いいやつやな
どっちも応援しようぜ >>466
爆発した後燃え尽きてQ1敗退しとったけどな 公式に角田がアストンについて言及した記事上がってるな
この言い方的にはRB含めて来年もしかしてシート無いんかもな
この結果出しててそんな事なったらホントに悔しくてたまらんけど >>473
MAGの後任なら破滅
HULの後任なら若干プラス アストンのシートはランスがいるうちは無理
ランスの都合の良いチーメイトしか選ばれないしチーム内で王様扱いにさせてるオヤジが下すとは思えない
将来的にホンダが支援できるチームが良いがカスタマー契約できそうなのはハースかウィリアムズくらいか WCや優勝経験者に負けるならともかく年下の若いしかも日本人に負けるとかプライドがズタボロだろうからな アロンソすら坊っちゃんに気使ってるの見るとなんとも言えない気持ちになる まあ、角田は2025は最悪RBって感じなんじゃないか?
ホンダのバックアップがあるから2025のシートはさすがに確保できるだろ
でも2026は無理だから、アストン行くかノーシートかしかないな 角田に対してホンダはスポンサーとして金銭的援助はするがシートの取り合いは自分で頑張ってくれって事みたいだね
まぁ当たり前か >>477
ぼっちゃんも元気ないし、アラムコもうるさそうだし、マシンの性能もこれ以上上がりそうもないし
そろそろ引き際だろ >>480
今年のシートも15億積んでローソンから強奪したもの
来季は普通にリカルドとローソンのラインナップよ >>482
本人が諦めてくれれば良いんだがまだ若いし裸の王様だから結構辞めないんじゃないかと思うんだよね ちなみにアストンの前代表のサフナウアーがローレンスが息子の事でチームに干渉しすぎると批判してるしな
F1昇格させるだけで数百億使い、その後はチーム買収して元チャンピオン買い漁って息子の教育
まぁチーム内では王様やな
ttps://www.motorsportweek.com/2024/02/03/aston-martin-f1-yet-to-match-force-indias-heights-szafnauer/
「ランスと緊密に連携するエンジニアは、最高のパフォーマンスを引き出すために、時には残酷なまでに忠実でなければなりません」と彼は説明しました。
「チーム内には他にも助けてくれる人々がいる。理学療法士やスポーツ心理学者、通常の側近、ランスが最高レベルで仕事ができるようにする人々だ。」
「また、ランスが世界チャンピオンが何をしているのか、彼らがどのようにビジネスに取り組んでいるのかを見て、それを真似できるようにするために、ランスの隣に座ってくれる世界チャンピオンを雇うこともある。」 >>480
記事の雰囲気からして来年のRBもシート無いって言われてそうな雰囲気を感じたんだけどな RBが2年契約してくれればベストだがフォードがどう思うか
まぁフォードが自前の育成連れてくるとは思えんけど だいたいガスリーはレッドブルから完全に嫌われてたのに、タウリをチームとして成立させるためにトストが望んで残してた
マゼピンの時のハースじゃないけど、二人とも新人になるとチームが機能しなくなる
ガスリーをエースドライバーとして残して、あと1人新人の枠という形を取ってた
同じようにバイエルメキースもRBにエースが必要だと考えるはず
角田なら文句無しでエースだけど、リカルドにエースが務まるかどうかを見極めてる段階じゃないかな >>473
RBが売却されるならプラス
トップチームへの昇格を期待してのものなら どちらもマイナス リカルドにエース務まるよ
太いスポンサー持ってくるしたまにポイント取る
チームメイトの邪魔をしないから才能ある若手の咬ませ犬にもなれる
相手がローソンなら圧勝して完全復調だと言ってレッドブルへ昇格も可能 俺が見た中で最も圧倒的だったのはファンジオだったな。
クラークもコーナリングが凄まじかったが、ファンジオのステアリング捌きは凄まじかった。 >>491
だよな、1951年のスペインGPでのアスカリとの一騎打ち!オンボードカメラ見てて痺れたよな リカルドはマクラーレンの時もそうだけどもう厳しいのでは
古株としてのアドバンテージはあるだろうけど逆にそれしか無い >>492
そうだったな。
あのオンボード越しに見たサイドバイサイドの攻防は本当に痺れた。
君は真のF1通だわ。 俺はファンジオの走りは見た事ないがヨッヘンリントの走りは痺れたねぇー
パラボリカで星になってしまったのはショックが大きくて塞ぎ込んだもんだよ >>498
26年からフェルスタッペンがアストン加入で空席が無くなるのを知っている感じだな
レッドブル昇格もホーナーが居座っている限りは無理だという事も分かっているな 単に「もしこうならどうする?」っていう質問に素直に答えてるだけでは? さすがにファンジオとか古すぎだろw
もうジャンルが違う
爺にも程度ってもんが 26年以降確約無いのだろうな
アストンにタッペン来たら空きは無い訳だし
RBは売られるかも知れないし、レッドブル共々フォードの敵ホンダの紐付きなんて乗せたくないだろうしな
メルセデス辺りで我慢するのが無難な気がする まあメルセデスもアストンもレッドブルもフェラーリも再来年やその先は不透明ではある
アロンソとハミルトンが引退したら、いよいよその下の世代たちでトップチームを形成することになる
マクラーレンの2人を除くと、マックス、ルクレール、サインツ、ラッセル辺りが有力ドライバーになり、角田がそこに加わることは普通にありえる
26年以降でブラウンGPのような下克上は流石に無くても、トップチームならどこが抜け出しても不思議じゃない >>502
メルセデスは、
26年からのフェルスタッペン獲得が駄目なら、
25年にウィリアムズで肩慣らしをさせるアントネッリを起用する意向
25年限定での単年契約のドライバーが誰になるのかは知らん(ボッタスか!?) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています