角田裕毅 part140 [まとめサイト転載禁止]
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あれはトヨタが撤退したからな
トヨタが参戦してる中、他のメーカー系列には移れていない JTマネーだけどエンジンメーカーとは無縁だった右京 佐藤琢磨がホンダ参戦中にレッドブル系に移籍したり
小林可夢偉がトヨタ参戦中にフェラーリ系に移籍したりしてないだろ?
角田には欧州のドライバーのように育成エンジンメーカー紐付きの壁を越えて欲しい HONDAは「可能な範囲で最良のドライバーにして欲しい」とアストンに要望しているから、
フェルスタッペンやサインツを獲得出来る可能性がある限りは、角田のアストン入りは無いだろう >>305
それこそリカルドにスプリントでポイント取らせて自信つけさせるためにタイヤのデータ欲しかったのかもな >>311
そのホンダの文言は「坊ちゃん下ろせ」と言ってるようなものかもね 「メーカー縛り」なんて言葉を関係者もファンも使ってるのは日本だけだろうな
欧米はワークスドライバーというあくまで契約形態のひとつ 角田は実績が酷過ぎるからな
表彰台無しの中では一番評価されてるけど、優勝経験有るライバルより下になるのは当然だろ 角田はメルセデス確定!!
トトがマリオにアプローチしてますよ!! タウリとRB乗って優勝できるドライバーを教えてくれ あのベッテルの勝利は雨用セッティングに全振りしたからっていわれてるが、いまだによく分からん
予選決勝ともにいきなり圧倒的な速さを見せたからな >>317
ラッセル・角田のラインナップってなんかバランスわるいな 最高に棚ぼた拾えば勝てるかもよ?
モナコで予選5位辺りからスタート、ピットを延ばして暫定1位になったところで赤旗出たりとか 角田が表彰台登るには今のところは①上位組のアクシデント②角田の好調③チーム戦略の的確さが重なる必要があるから難しい
①は最近のF-1では少ないし③は角田はチームの力が微妙だし②が①③を凌駕するレベルに達するしかないのが現状
ただ最近のF-1で出世できたドライバーは皆その壁を乗り越えてきてるとは言える
ノリスやピアストリ辺りはその壁をすでに克服してラスボスチャレンジのチャンスを貰えるレベルに来てる感じ そうさ100%裕毅~!もうお祝いするしかないさ~! >>317
直近のマイアミで、コーナーで2回もハミルトンにオーバーテイクされたドライバーなんかを、トトが選ぶ訳ないだろ
今は26年からのフェルスタッペン獲得に全力投球の真っ最中だよ(25年はサインツへオファー) >>231
親父ヤンマグもセナの再来と言われたがまるで駄目だったし息子もデビュー当時は期待値が異常に高かったよね 琢磨まF3のセナ記録と並んで高かったようだが蓋を開けてみないと分からないものだよなあ 2世対決
フェルスタッペン
マグヌッセン
ミック
一人勝ちじゃねぇかw 昨日のモーパラでもノリスケ叔父さん初優勝で他のドライバーから祝福受けてるシーン映ってたけど津野田は映らなかったな。
やはり津野田とノリスケ叔父さんの確執は深いのかな? 角田は鈴鹿以外は映されないだろ造語禿げ
本当に観てるのかよ中継を マイアミGPウイニングラン中のノリスに角田車が抜いて行く時サムズアップしてるような・・・気がする ていうか、確執が起こるほどレース中のトラブルもないし親密でもないだろ
カーリン同窓ってだけで >>336
腕を突き出してるのが映ってるね
さすがに指までは判別出来んが Qualy H2H: 43.06% (31/72)
2021: Tsunoda 1 - 21 Gasly
2022: Tsunoda 9 - 13 Gasly
2023: Tsunoda 8 - 2 de Vries
2023: Tsunoda 4 - 3 Ricciardo
2023: Tsunoda 4 - 1 Lawson
2024: Tsunoda 5 - 1 Ricciardo
Race H2H: 42.86% (21/49)
2021: Tsunoda 2 - 13 Gasly
2022: Tsunoda 5 - 8 Gasly
2023: Tsunoda 6 - 2 de Vries
2023: Tsunoda 4 - 2 Ricciardo
2023: Tsunoda 1 - 2 Lawson
2024: Tsunoda 3 - 1 Ricciardo ガスリーっていいドライバーだったんだな
アルピーヌにいるのもったいない がスリーはマシンとの相性がやや偏ってるような
マシンの性質によって差が出やすい感じ >>346
初年度の津野田は壊れたシャシーで走らされたが響いたな
それと予選で負けたのもグリッド降格時のまともにアタックしなかったのも含まれるからな。 ガスリーはエースで王様出来ないとイマイチ
その割に強くも無いから使い難い マルコが推薦状書くとしてどのチームなら紹介できるんだ
過去にアルボンをウィリアムズに、サインツをルノーにレンタルしたがアルピーヌよりはウィリアムズの方がマシ?
腐ってもワークスだから復活見込んでアルピーヌの方が良いのか? >>351
推薦状なんてなくてもメルセとウィリアムズから話が来てるけどな。 角田にしろリカルドにしろ、ローソンのために切ってその後チームの成績がボロボロになったら責任問題になりそうだからな。
移籍先を見つけて自分から出て行ってくれるならしゃーない、で済む。
で、リカルドはさすがにどこにも引き取り手がなさそうだから、マルコもメキースも絶賛角田を売り出し中w >>354
それくらいの結果を出さないとトップチームには行けないよなあ 日本でホンダ以外に大きなスポンサーが付いてくれないと厳しいよな
まあ日本じゃなくても大きな個人スポンサーが欲しい
チャンピオンになる腕は間違いなくあるんだから >>361
ノリスやピアストリには多面的に評価は負けてるだろ 暴言履かないし、壊れたモノコック交換してもらえないことないし、いいんじゃないの二人とも しかし角田も舐められてるよなぁ
推薦状言われたり、スプリントでソフトもたせても角田のタイヤマネジメントの話じゃなくて
ソフトがこんなに持つとは思わなかっただからな
ひねくれてるのかも知らんけど、自分だったらバカにされてるとしか感じない
年のせいかマルコの発言がひどいな
まぁ前からだけど 棚ボタで評価されるのも遅いからだよ
リカルドなんか4位でも大して褒められない マルコの口ぶりだと角田をレッドブルには昇格させないって言ってるようなもんだよな >>356
メルセデスは 26年からフェルスタッペンを獲得出来た場合の 25年限定ドライバーを急募している ペレスのwikiからの抜粋
メキシコの通信会社テルメックス、日本の電機大手NECのメキシコ法人(実際には日本の本社が契約に関わる)といったメキシコ系企業からの比較的多くのスポンサーマネーがあり、所属した中堅チームの戦力底上げに貢献している。
ザウバー時代は年3度の表彰台を獲得し、フォースインディアではそれまで縁遠かった表彰台へ2016年まで毎年登り、2016年にはチーム参戦開始以来最上位の年間4位となった。
2012年にザウバーで獲得した3度の表彰台は、ザウバーに所属したドライバーの中で最多であり、特にマレーシアGPで獲得した2位はザウバー(BMWザウバー時代を除く)のF1における最高位である。
完走率は歴代F1ドライバーの中でも特に高く決勝に進出した213戦のうちリタイアはわずか22回で完走率89%を誇る。
2012年の好成績を受けてフェラーリから2014年のドライバー契約を提示されたが2013年もザウバーに在籍することが条件であった為、ザウバーでの3年目を過ごすよりもマクラーレンへの移籍を選択した。これ以後は候補に挙げられなくなり、その時に一年待ってフェラーリに行くチャンスを逃したことは後悔していると語っている。
ある程度の経験者だとこれぐらいの存在じゃないとトップチームは無理なんだよな >>355
それは例えの表現、推薦するわけなじゃないw >>370
「どんなに活躍しようがユーキのレッドブル昇格は無い」を 遠回しに言っているだけだね ヒンチクリフ氏の言う通り。
角田がシートを失う様ならF1時代が茶番だということだ。
そんな事が起きようものなら人々はF1に失望するだろう。
2025はダニエルとローソンだって?
1番結果を残している角田がシートを失って、リカルドやローソンがシートを得られるのはまさに茶番でしかない。 >>372
まぁ茶番を繰り広げるのがF1らしいと言うかジョンブル魂かな? F1は茶番だしリアリティーショーだぞ
まさか純粋なスポーツだと思ってるアホはいないよな? 角田の去年までの継続も見ようによってはホンダがらみの茶番だしF-1は複雑 バブル時代の日本人ドライバーなんて茶番丸出しだったしなw 中嶋悟とか死にたくなる程遅かったものな
チームメートからコンスタントに5秒落ち、グリッド10以上後ろとか まあ、あの頃は調子によってはチームメイト間で2秒くらい違う事も珍しく無かったからな
0.5秒程度なら僅差と言われてた
中嶋が遅かったのは否定しないけどねw タイム差もアレだけどグリッド差だよな
誤魔化せないのは
現在のタイム差がつまった環境でも不思議とそれは変わらない イモラは角田が最初につまずいたレースだから少し不安
テストで多く走った自信を持つコースなだけに落とし穴もあるんだよな
慎重なコメントの時の方が結果良いし 低速コーナー向けのマシンだと イモラでは不利になってしまうから、それを補う為に 無理に攻めてミスを犯してしまう 可能性が高くなる >>380
とくにモナコ予選での別カテゴリーかの様なセナとの圧倒的な差は絶望的だった。
あれを見た時には親父に「何で同じ黄色の車なのに中嶋はあんな遅いの?」と聞いちゃったよ。
親父は「中嶋は決勝で追い上げてくるタイプなんだよ」と言ってたが、全く追い上げてこなかったな。 >>385
当時から予選がオンエアされてたらどんな実況と解説だったんだろうか
野崎アナも苦労しただろうな 中嶋悟の予選対戦成績どんなもんかと思ったらひでーな・・・
アイルトン・セナ ( 0 - 16 )
ネルソン・ピケ ( 3 - 24 )
ジャン・アレジ ( 0 - 14 )
ステファノ・モデナ ( 1 - 15 ) まぁ当時国内でモータースポーツに注力してたのは日産トヨタ松田でホンダさんはぱっとしなかったからな 中嶋悟はロータス時代ピットストップ時にメカニックから
ホレ、バイザー拭けやってウエスを放り投げられて自分で拭いてた
でも、エンジニアのティム・デンシャムとは仲が良かったよな 中嶋は日本では取り敢えずトップカテゴリーで一番だったんだぞw
84、85、86年と全日本F2選手権(現在のSFに相当)でチャンピオン
87年にロータスでセナとチームメイト >>387
88年もセナがロータスにいてくれたら、前人未到の32連敗が見られたのになw 「もし角田が欧州人だったら 既にトップチームからオファーが来ているだろう」
日本人である事がその実力を妨げているのであれば、他の方法で欧州人ドライバーと同条件に持って行けば良い
それが HONDAをバックに着ける事だ! >>396
そもそもプロストと組んだ2年は32戦26ポールだから他のドライバーは年3回しかセナのより前のグリッドにつけない >>380
ホシノハニホンイチー
ウチダワルクナイー
ニッサンハホンダヨリウエー
って唱えてろよ臭い日惨ヲタ 隙あらば中嶋を貶す日産ヲタの星野信者
日産なんてオペルヒュンダイと同格でトヨタホンダワーゲンニ乗れない人が選ぶ安車なのに。 アロンソには角田が同じチームになるまで頑張って貰いたい
漫画みたいじゃん
子供の頃憧れてた人が、同じチームになるなんて
アロンソはZZ TOPみたいな感じになるまで頑張って後輩達を指導して欲しい アストンがアロンソ角田になればホント面白くなりそうなのになー
坊っちゃんがラティフィとかマゼピンばりに遅ければパパも見切りがつけやすいのに あの息子溺愛パパじゃストロールを切ることはまずできないだろ
怪我した時の息子に対する悲壮感すごかったじゃん、息子がかわいそうでしかたないみたいに
残念ながら絶対的権力のパパがいる限りアストンのシートは埋まってる >>404
息子も大分モチベーション下がってそうだし
いくらなんでも優勝はもう無理そうだし
ママロールは反対してるし
良い引き際な気もするけどな 角田にポイントで圧倒されたらさすがに息子は立場危うくなるだろね ストロールってベッテルとはそこそこいい勝負できてたのにな
車が進化していくに連れて遅くなってきた >>407
そうだよなレーシングポイントのときは、そこそこ早かったのに >>394
昔は今より全然完走率が低かったんだよ
出走台数も多かった
だから昔は6位までしかとかって議論はそこんところ無視してるんだ セナプロ時代は後ろにつけば抜けたから
予選はそこまで重要視されてなかったよね そらF3000シャーシにDFZ積んだようなのに予選負けてるんだもの、ホンダTurboのパワー有れば簡単に抜けるだろ
むしろ何でそんなのに予選負けるんだか >>403
時間の流れははやいよ
一年リザーブやったら戻ってこれるかどうか?
一年我慢すればホンダがなんとかするかも知れないけど世界から今の活躍忘れられるのなんてあっと言う間じゃないかなぁ?
ていうか、ホンダは優等生キャラ好きそうだからどちらかと言うと岩佐のほう押したいんじゃないかな?
だから、角田には何処に行くのも自由だ縛りは無い的な事いってるんじゃないかと思ってる
ホンダのドライバーであることの恩恵は計り知れないけど、世界一目指すなら自由を公に認めらてるて事は、たとえ口だけだとしても逆にチャンスだし良いことでもあると思う
ないだろうけど、来年メルセデスなんて100%ホンダのドライバーだったら絶対あり得ないと言うか許されないんじゃないか?
日本のモータースポーツはそう言った縛りが海外よりとても強いような気がするのは偏見かね? ローソンとこのマネージャーみたいにやれとは思わないけど角田のマネージャーもちゃんと動いてるんかな >>415
マリオとマルコは直で打合せしてる映像とかちょくちょく出てくるから
やることはやってるだろ
マルコが今でも決定者なのかは分からんが >>410
マシンが遅かったからだよ、遅いマシンをドライブするのは簡単だから誰でも限界走行が出来てドライバー同士の差が出難くなる >>411
んなこたぁないw
当時はバトルや追い抜きの少なさに主催側が焦ってすらいた時代
バーニーがコースにスプリンクラーつけて水撒いて追い抜きタイム作るとかアホな話を冗談じゃなく口にしてた時代
だからDRSとか昔じゃ考えられない無理矢理なシステムも本当に導入された
当時は車の開発も今ほど速くなく予選は車の性能的にもドライバーの技量的にも指定席状態だっただけ 角田はサンマリノ得意だと自分では思ってて攻め過ぎるに一票
初年度Q1でいきなりクラッシュするは、レースでもハミチン抜こうとしてスピンするはで大暴れしてたからな >>420
セナプロ時代とDRSって20年近く離れてるような気がする >>396
常にPPにいるのがセナだった。
レースでは勝てない様な車でも予選はPP。
あんなイかれたドライバーはいないよ。 そのアラン乾杯が新進気鋭のヤンエレジーに予選でもレースでも圧勝したのは驚いた
しかも後ろにトレーラーが付いてるイラマチオでね セナの走ってた時代は予選と決勝でガラチェン出来たしセナのロータス時代なんて予選用マシンまで用意してた
下駄を履かされてる側面も有るよ
そしてプロストは金曜日から決勝全振りで予選はそれほど重視してなかった
当時から見てきたけど自分には今のタッペンの方が圧倒的に見える 造語のヤツってもしかしてセナヲタの親玉の英語かぶれジジイがエヤトンだのバーガーだの言ってるのに感化されてオリジナル呼称を作り出す様になっちゃったのかな? 角田はセナをリアタイだ見たこともないのか(´・ω・`) >>429
律川さんを英語かぶれジジイって…
今営さんや川丼では伝えきれない生のガレージの雰囲気を教えてくれた先生だぞ! >>421
エミリアロマーニャをサンマリノと言う人
おっさん >>431
津川さんが英語かぶれっていうか
日本のテレビ局の読み方が無節操すぎるんだよな
ドイツのことドイツって呼ぶの日本だけのように
英語統一じゃなくて全員母国語に寄せて読むからややこしいことになる 中嶋だのセナだのプロストだの語ってるスレなのにw
年を気にしすぎだぞオッサン 英語で読むとこんな感じかな
F1業界は概ね英語で統一されてるんだから全部英語読みでいいと思うんだよな
チャールズ・レクラーク
ニコ・ハルケンバーグ
バーテッリ・ボッタ
ユーキ・ツノーダ
サトゥ・ナカズィマ
カムィ・コヴァヤシ ほかにどうかきゃいいのよ(´・ω・`)
発音記号とかめんどくさいし 発音と言うか耳が違うんじゃね?
ニワトリの鳴き声が全然違く聞こえてるみたいだし >>438
英語の中継聴くとだいたいこんな感じだぞ
英語で発音記号書いてみれば分かる ネイティブでもない奴が背伸びしてこう発音するのが正しいんだぁ!てのは滑稽なんよ
日本人が日本人に対して伝えようとする時に頑なに正しい発音を主張しても仕方ないだろう
実生活でソレをやったら十中八九シラけた空気を生み出すぞ 海外で英語で伝えるコツはハッキリゆっくり落ち着いて喋った方が良くない?
和製英語でもちゃんと通じるし
逆に早口で喋って空回りしてる奴いるぞ >>440
おまえみたいのがいるから、いつまでたっても日本はまともに英語しゃべれる人すくないんよ
小学生のときネイティブに英語教わって、そのまま学校で使うと揶揄われたりしたの思い出したわ とりあえずスレタイすら読めないような奴は何処行っても厄介者だろうな マルコが頻繁に名前出すようになったね
今さら認められてきたってことだ >>442
滑稽だからからかわれたんだろ
傍から見たらおそ松くんのイヤミみたいに見えるもの >>443
それは哲じいが英語かぶれとか言い出す奴が悪いな
>>445
そうやって世界から取り残される危機感を感じた方が良いな >>446
日本のお友達と駄弁ってる時に世界がどうとか言い出したらマジで嘲笑われるよ ホンダはなんでアストンとワークス契約したかな
契約当時はアロンソが連続表彰台で今にもレッドブルに追いつきそうだったけど、あれがピークで段々落ち目になっていってるし
レースに勝つことより息子優先の偏ったチームと最初から分かってたのにどう考えても早まった
2021年の撤退宣言といい、なんで肝心な時にしょーもない選択するかな 5chというくっそ狭い世界で
世界の大きさと広さを語るお爺ちゃん >>448
PUだけで組める相手が残ってなかったんじゃね >>435
ァイワッサーにシューマッカーにフルケンベルグって感じか? >>444
マジかよ
前回の7位が効いてるのかもなあ ミハエルシューマッハとかいってもドイツ語圏でしか通用しないからな >>444
角田を放出したいのかもな
アールビーを売るには余計な契約は無い方が良いし 〈2025年〉
レッドブル:フェルスタッペン、ペレス
フェラーリ:ルクレール、ハミルトン
メルセデス:ラッセル、ボッタス(1シーズン限定)
マクラーレン:ノリス、ピアストリ
アストン:アロンソ、ストロール
アルピーヌ:オコン、ガスリー
キックザウバー:サインツ、ヒュルケンベルグ
ヴィカーブ:角田、リカルド(ローソン)
ハース:周、ベアマン
ウィリアムズ:アルボン、アントネッリ 今週の予選でリカルドがどの程度の結果出してくるか予想つかんわ
また予選4位とかになっても全然驚かんわ
でも、リカルド予選15位とかになったら評価めっちゃ落ちそうw cl準決勝のレアルバイエルン戦にアロンソが来てて何度もカメラが抜いてたな
まあ隣がラウール親子だったのもあるが 実はリカルドタウリで予選4位
RBでもSQ4位達成
角田とは違うのだよ、この瞬間的爆発力 >>467
瞬間的爆発力であり平均的では無いからでは
国語下手くそか? ゴメン、スレ間違えたw
リカルドスレでホルホルしてただけなんや
角田の事も応援してるよ
サンマリノでも連続Q3&入賞期待してるで >>469
お前いいやつやな
どっちも応援しようぜ >>466
爆発した後燃え尽きてQ1敗退しとったけどな 公式に角田がアストンについて言及した記事上がってるな
この言い方的にはRB含めて来年もしかしてシート無いんかもな
この結果出しててそんな事なったらホントに悔しくてたまらんけど >>473
MAGの後任なら破滅
HULの後任なら若干プラス アストンのシートはランスがいるうちは無理
ランスの都合の良いチーメイトしか選ばれないしチーム内で王様扱いにさせてるオヤジが下すとは思えない
将来的にホンダが支援できるチームが良いがカスタマー契約できそうなのはハースかウィリアムズくらいか WCや優勝経験者に負けるならともかく年下の若いしかも日本人に負けるとかプライドがズタボロだろうからな アロンソすら坊っちゃんに気使ってるの見るとなんとも言えない気持ちになる まあ、角田は2025は最悪RBって感じなんじゃないか?
ホンダのバックアップがあるから2025のシートはさすがに確保できるだろ
でも2026は無理だから、アストン行くかノーシートかしかないな 角田に対してホンダはスポンサーとして金銭的援助はするがシートの取り合いは自分で頑張ってくれって事みたいだね
まぁ当たり前か >>477
ぼっちゃんも元気ないし、アラムコもうるさそうだし、マシンの性能もこれ以上上がりそうもないし
そろそろ引き際だろ >>480
今年のシートも15億積んでローソンから強奪したもの
来季は普通にリカルドとローソンのラインナップよ >>482
本人が諦めてくれれば良いんだがまだ若いし裸の王様だから結構辞めないんじゃないかと思うんだよね ちなみにアストンの前代表のサフナウアーがローレンスが息子の事でチームに干渉しすぎると批判してるしな
F1昇格させるだけで数百億使い、その後はチーム買収して元チャンピオン買い漁って息子の教育
まぁチーム内では王様やな
ttps://www.motorsportweek.com/2024/02/03/aston-martin-f1-yet-to-match-force-indias-heights-szafnauer/
「ランスと緊密に連携するエンジニアは、最高のパフォーマンスを引き出すために、時には残酷なまでに忠実でなければなりません」と彼は説明しました。
「チーム内には他にも助けてくれる人々がいる。理学療法士やスポーツ心理学者、通常の側近、ランスが最高レベルで仕事ができるようにする人々だ。」
「また、ランスが世界チャンピオンが何をしているのか、彼らがどのようにビジネスに取り組んでいるのかを見て、それを真似できるようにするために、ランスの隣に座ってくれる世界チャンピオンを雇うこともある。」 >>480
記事の雰囲気からして来年のRBもシート無いって言われてそうな雰囲気を感じたんだけどな RBが2年契約してくれればベストだがフォードがどう思うか
まぁフォードが自前の育成連れてくるとは思えんけど だいたいガスリーはレッドブルから完全に嫌われてたのに、タウリをチームとして成立させるためにトストが望んで残してた
マゼピンの時のハースじゃないけど、二人とも新人になるとチームが機能しなくなる
ガスリーをエースドライバーとして残して、あと1人新人の枠という形を取ってた
同じようにバイエルメキースもRBにエースが必要だと考えるはず
角田なら文句無しでエースだけど、リカルドにエースが務まるかどうかを見極めてる段階じゃないかな >>473
RBが売却されるならプラス
トップチームへの昇格を期待してのものなら どちらもマイナス リカルドにエース務まるよ
太いスポンサー持ってくるしたまにポイント取る
チームメイトの邪魔をしないから才能ある若手の咬ませ犬にもなれる
相手がローソンなら圧勝して完全復調だと言ってレッドブルへ昇格も可能 俺が見た中で最も圧倒的だったのはファンジオだったな。
クラークもコーナリングが凄まじかったが、ファンジオのステアリング捌きは凄まじかった。 >>491
だよな、1951年のスペインGPでのアスカリとの一騎打ち!オンボードカメラ見てて痺れたよな リカルドはマクラーレンの時もそうだけどもう厳しいのでは
古株としてのアドバンテージはあるだろうけど逆にそれしか無い >>492
そうだったな。
あのオンボード越しに見たサイドバイサイドの攻防は本当に痺れた。
君は真のF1通だわ。 俺はファンジオの走りは見た事ないがヨッヘンリントの走りは痺れたねぇー
パラボリカで星になってしまったのはショックが大きくて塞ぎ込んだもんだよ >>498
26年からフェルスタッペンがアストン加入で空席が無くなるのを知っている感じだな
レッドブル昇格もホーナーが居座っている限りは無理だという事も分かっているな 単に「もしこうならどうする?」っていう質問に素直に答えてるだけでは? さすがにファンジオとか古すぎだろw
もうジャンルが違う
爺にも程度ってもんが 26年以降確約無いのだろうな
アストンにタッペン来たら空きは無い訳だし
RBは売られるかも知れないし、レッドブル共々フォードの敵ホンダの紐付きなんて乗せたくないだろうしな
メルセデス辺りで我慢するのが無難な気がする まあメルセデスもアストンもレッドブルもフェラーリも再来年やその先は不透明ではある
アロンソとハミルトンが引退したら、いよいよその下の世代たちでトップチームを形成することになる
マクラーレンの2人を除くと、マックス、ルクレール、サインツ、ラッセル辺りが有力ドライバーになり、角田がそこに加わることは普通にありえる
26年以降でブラウンGPのような下克上は流石に無くても、トップチームならどこが抜け出しても不思議じゃない >>502
メルセデスは、
26年からのフェルスタッペン獲得が駄目なら、
25年にウィリアムズで肩慣らしをさせるアントネッリを起用する意向
25年限定での単年契約のドライバーが誰になるのかは知らん(ボッタスか!?) >>504
サインツは今年で30歳だしちょっと世代が違うような >>508
トト「25年の1シーズンだけなら乗せてやるよ」 角田はラッセルには勝ち越せる
ラッセルは地味に雑だし不安定な面があるからな トトは意外と角田を評価していると思う
あまり発言しないが まぁラッセルには同じマシン乗れば上回ってる気がするな
ただ政治的な話とかバックボーンとかでメルセデスには乗れないだろうけど
実際万が一単年チャンスがあれば行くべきなのかね ドライバーの腕なんてマックスから一番下までそこまで差なんてないと思うけどね
今なんて特に予選のタイム差が1秒ないくらいなんだし ラッセルより角田の方が速いって、そうするとハミチンにも勝てるって話になりますぜ? >>513
日本人の殻を破る意味でも後先考えず行くべきだろうね
ただ扱いは完全No.2で雑になるけど、角田なら逆襲しそう ハミルトンは衰えが見えてるし、今の状況は出て行くドライバーのそれ
角田でも十分勝負になる 1年でもメルセデスに乗れるなら最高の状況だと思うな
上位チームのマシンでのパフォーマンスを見ることができるし 乗れるのなら1年でも行っとくべきだろうな
26年の空席が0ってことは無いだろうし 無いけど仮にメルセデス単年契約あるなら迷い無く行くべきだわ
どうせRBは単年契約だろうし そう言わずに単年でサインツが取れなかった時の代わりの単年予備とかでもいいのでお願いします。 メルセデス アストン RB
今年はどれも表彰台に届いてないし、来年も期待薄
RBが一番浮上の可能性ある気さえする まあタイオーナーによるアルボンねじ込みは無くなったわけだから
しっかり走ってペレスより良いと思わすだけだわ これでサインツが他行って、マックスが移籍したらマジで角田上げるしか無くなるかもしれんね >>532
そこはどうかわからんのじゃないか、ラッセルは移籍してからパッとしないし >>534
マシンの性能が落ちてる中であの成績だから普通にラッセルの方が上だぞ RBに残っても25年限りでクビなのは確実だからなあ
複数件で契約できるチームがあるなら移籍したほうがいい 角田のコメントは、アストンとの交渉が決裂で終わったことを言ってるだけだろ
ホンダからはリップサービスがあっただけ
マルコはRBを売るのに角田もセットにしたい
新オーナーがパワーユニットを持ってなければRBPTを買うより、角田を乗せてカスタマー向けホンダを値引きしてもらう方がずっといい
メキースだって新オーナーにホンダや角田と上手いことやれるとアピールして残留したい
全部憶測だ >>535
車が違うから比較が難しいが、一応マイアミの最後のスティントで、
タイヤ差ほぼない状態でツノダは後ろのラッセルをちぎってたという結果はある
ハミルトンはM履いてたから先に行かれたけどな マリオは アストンへ交渉するよりも フェラーリ経由でハースへ交渉する方が 話しが上手く行き易いというのはあるからな 結局最後はVCARB複数年契約でミスターミナルディ襲名 >>523
トトが角田を見る時のあの目。案外可能性あるよ >>538
ドライバーの差なんてあっても0.3秒だよ
ドライバーが違ったらちぎれないものがちぎれるとかない
追い抜きやブロックの技術には差があるかもしれないけど いやーなんか、ホンダに囚われず何処のチームでも行きたい。レッドブル目指してる
ホンダもそれを止めて無い的な事行ってなかっけ?
なんかホンダとは特別な関係アストンがベスト空きがなかったら他でもまた必ずホンダと的な発言に変わってたなんか残念なような… 元々の認識がちょっと違うような
ホンダと離れてもレッドブルに行きたいであって、全く無関係なチームに行きたいとは言って無かったよ
ホンダとレッドブルに空きが無いなら他も考慮するなんて当たり前だろうに 学生に例えると、校庭の400mトラックを1周全力疾走で走って、上位20人のタイム差が なんと最速タイムから0.3秒差だった、みたいなもんか
とんでもない連中だな 1950年代の話をするってぇことは最低でも75歳くらい?
そんなおじいちゃんが5chやってんの?
もう逆にスゲェ 昔からこの板は76年富士を現地で見てない奴はニワカとかいって煽られてたくらいだから高齢者の集まりだぞ >>547
なるほどレッドブル昇格含めあらゆるトップチームに認められ、選択肢にしたい的な事を言ってたような気がして
ホンダに拘らず?そこまで野心があるて凄いなぁと感じて…
まぁ再来年乗れるならアストンが良いのは間違えないだろうけど
個人的には、他のトップチームでホンダのアロンソ抜いてくれたりしたら日本人も
ここまで来たかと胸熱だなぁと
ホンダとともに勝つのももちろん感動すらけど そもそもホンダは角田より岩佐が本流の道通ってるから可愛がってるし
佐藤琢磨も岩佐岩佐だし、角田はホンダよりレッドブルジュニアの子って感じ 角田サクセスストーリー
メルセデスが26年からアントネッリ起用を決め、25年限定のドライバーを募集
角田がいち早く手を挙げてメルセデスへ
26年アントネッリがウィリアムズからメルセデスへ昇格、角田は入れ替えでウィリアムズへ
X年アロンソが引退を発表、HONDAの熱望により角田がアストンへ移籍、フェルスタッペンとタッグを組む エミリアロマーニャGPでの更なる飛躍に向けて VICARBマシンと一緒にチームスタッフ全員が一堂に集結して撮った集合写真がSNSにて公開
そこに置かれたマシンが 角田車 サンマリノはチームの本拠地フォエンツァからほど近いからアホな戦略はしないと思う >>560
つまりいつものアンダーカットされ放題ってことか 何となく上位陣総崩れで角田がポディウム乗りそうな予感がする 最悪KOMATSUががんばってウィリアムズかとおもたがアントネッリがなー もうKOMATSUがウィリアムズにPU供給すればえーねん コマツはマシンが壊れたときにこそ活躍するんだから
サージェントは安泰だろ >>569
レース場だとだいたいキャタピラー製だなー >>560
サンマリノとエミリアロマーニャは100kmくらい離れているが アゼルバイジャンでヨーロッパGPよりは誤差少ないから >>565
でもハミルトンにしてもペレスにしてもアロンソにしてもまだソコソコ速いからな
やっぱ若手は速さで圧倒しないとな ペレスがこんなに速かったら互角ぐらいだった可夢偉はチャンスもうちょっと欲しかったなー
角田もいつ消えるかわからんわ 可夢偉は今世界耐久シリーズでTOYOTA GAZOO RACINGのドライバー兼代表になってるがこの間のイモラ6時間では最後のテールトゥノーズを燃費もギリギリで一時間ぐらい耐えて優勝してたけどな
でもその次のスパでは予選も決勝も10位にも入れずダメだった
まあ照準はルマンのようだが >>576
キバヤシはSFでも微妙なチームでしか走れないしその辺は恵まれて無いよな スポンサーも大金出して名前載せたのに当の本人がF1界でネタキャラ扱いだもんな >>544
その場合、RBの車の性能がメルセデスと同じかそれ以上じゃないといけないんだけど
そんなことある? 車の性能以外にも、各サーキットの特性に微細に適応させるセッティング能力や アップデートで常に速さを向上させ続けて行く開発能力などで差をつける為に 優秀なスタッフを集結させる事が重要
その為には莫大な資金力がどうしても必要になる >>582
まあ、だからそういうチームの総合力の結集の結果が車の性能に表れるわけなんだけど
その総合力についてRBがメルセデスを上回ってるわけがないよね? ドライバーの腕にそこまで大差ないって話がなんでメルセデスを上回ってる話になったん >>583
例えば、もしレッドブルのマシンを RBチームが使っても良い事になっても、
RBチームでは レッドブルチームと同じ速さのラップタイムを生み出す事は出来ない >>584
マイアミの最後のスティントでほぼタイヤ差なしでラッセルをちぎってたからラッセルより角田の方が速いカモよーって話をしたら
車の性能ガガガガガーーっていわれたから
そもそもRBの車の性能がメルセデスを上回ることはないだろうと言っているだけだ >>587
流石に去年コンストラクター8位のチームが2位のチームを上回ることはないだろ >>589
逆になにがどうなったら同じ条件下でRBの車がメルセデス上回れるのよ? メルセデスと同等かそれ以上と言うならリカルドももうちょっとポイント持って帰ってきてくれないとね >>586
車の性能というよりは、タイヤデグラデーションの問題な >>592
いやだから、ハードで両方数周しか走ってない状態でどんだけでグラデーションあるのよ?って聞いてるんだけど
もっかいマイアミのレース見てみ 今の車と今のタイヤだと常に機能させるのが難しいんだろう
決まったRBと外したメルセデスは力関係が逆転する位の性能差にはなってんじゃない? >>590
だからさぁ、あのハミルトンやソレに準じているラッセルが角田とギリギリで争ってる様な状況でメルセデスの車の方が明確に上だという根拠が何処に有るのか >>595
なんか文句言いたいだけなんだろうけど
もう少しマシな言い訳をしたほうがいいぞ >>596
言い訳ってなんの言い訳だよw
日本語おかしいぞ ツ二ダはルックスさえ良ければとっくにRBRに昇格しとる
RBRがホーニーの政治的な問題で駄目でも今みたいに来年以降のシートが怪しいって事は無い >>595
F1は タイヤをチェッカーまで持たせる為に 豊富なデータから算出されたペースをドライバーに伝え その指示に従ってドライビングする 世界最先端技術を駆使したモータースポーツだという事だよ
タイヤ交換直後には全力プッシュして 垂れて来たらペースを落として最後まで持たせる様な 原始的なドライビングなんかする訳ないだろ 頑張るのは当たり前
そんな程度で評価されるのは小学生までだよ
プロなんだから結果出せよ 表彰台、出来れば複数回
これだな
まあポールとかでも良いがそれはないだろ 今年角田が鈴鹿の逆バンクでぶち抜いて行ったシーン見た時
アンチちゃんが悔しさのあまり失禁したって内緒の話暴露しちゃうよw プロだから頑張って当たり前はそれはそうとしか思えんが…
結局は頑張りじゃなくて結果で見られるわけだし 角田君は任天堂に親を殺されたゴミにとって最後の希望だもんな サッシャはうるさいがやっぱ見てて盛り上がる感じはあるな
今回の中継は地味 【速報】RBのマイアミでの大幅アップデートは イモラで能力を発揮させる為のものだった! 角田は FP1はイモラの走行データを豊富に持つRBがいきなり良いタイムを出すのは当たり前だと思っていたが、
他チームもセッティングが徐々に決まって来るFP2でも 上位に位置しているのは凄いな
今年のエミリアロマーニャGP予選トップタイムは
イモラのレコードタイム1:15.484を更新しそうだな 明日からリカルドに惨敗してローソンと交代が現実だね
神になったセナがスーパーフォーミュラ送りを告げるのである >>622
ハードは悪くないんだがミディアムが遅い
特に集会重ねるほど遅くなる
タイヤを使いすぎてるのかな 今夜は徹夜でレースペースを上げる為のセッティング修正だな 燃料積んでいてMスタートは無理っぽいなって結論が出ただけのことでは?
前回に引き続き初日からセッティングが当たってることを喜ぼう >>483
15億マジか
ツノダのホンダに対する感謝コメントはそれか Mのロングランが角田とリカルドが同じようなタイムだったのが気になる マシンとPU名にホンダの名前入れる為に値引きか金払ってると思うよ
この契約に角田が絡んでないとは言い切れないかもね >>618
サイクルロードレースでもサッシャ実況の回は楽しい
特に通訳のスピード感は素晴らしいな
そのうちCXと縁が切れた川井ちゃんと掛け合いでF1実況して欲しい >>631
渡辺社長「我々は 日本人がF1ワールドチャンピオンを争うドライバーになる事を目標にしているので、角田くんがHONDAとは無関係なチームに移籍したとしても、その為の支援は続けて行くつもりです」 サッシャがF2の解説やってたけど、いつもの無能は糞つまらんから
代わって欲しいけど忙し過ぎるよね F2の奴の文句言ってやるな
下位カテゴリーで人を育てないと層が厚くならんぞ
永遠にサッシャがいると思うなよ >>636
オレ的には川合はいらんw
うるささや耳障りさがキツすぎ
いつまでたってもプロになれてない でも川井がコロナで欠席したときはなんか物足りなかったな そんなオレもGPニュースとかの川井はただだだ不快でしかない >>638
つまり、15億なんて誰も言って無くて、妄想ってことだな こういうQ3の極限のタイム争いの中で ミス無くまとめ上げる事が出来るドライバーこそが、トップチームからお呼びがかかる実力の持ち主だ
10位前後のラップタイム程度では ドライビングの難易度が全然違う つまり、角田はは遅い。
岩佐の方が期待値高いしな。 またQ3で失敗したのかよ
相変わらずのQ2番長やな なんとなく予想してたけど少しQ3は期待外れだったかな。
それはQ2をワンアタックで突破したぐらい素晴らしかったからで決勝も頑張って欲しい 相変わらずへんなドライビングだけど
これが角田のスタイルなんだよな型はどうでもよくて
結果が良ければすべてよし走法 Q3決めて5位とかなら世界的な評価は全く変わってたろうに
大きなチャンスを逃したよ角田は これでロングランが激遅だから スタート早々に6位との差が離されて行き 独りDRS圏外で 徐々に順位を落として行くパターンなのかな Q3角田と同じタイミングでアタックした人のきなみタイム更新できてないから
風とかふいてたんじゃね? マイアミでもきちんとペース配分して
セーフティーカーのおかげで上位進出
そのあと順位上げて気分よくしたのか
ラッセルを寄せ付けずそのままフィニッシュ
精神的にあせるとだめな感じだな競馬の逃げ馬みたいに
もまれると弱いタイプ >>659
FP1の中古ハードの連続走行は速かったからFP2のミディアムはフルタンクなんじゃない? 軽タン(予選)は速いが フルタン(本戦)は激遅という事か Q3の2回アタックを纏めきれない辺りが角田だなぁと
そういうとこだぞ? 精神面は技術面と違って人生経験によるところが大きいからなぁ
坐禅でも組んで落ち着いてから挑むと良いかもね なんだかんだ内容は不思議な感じだが
うまくいけば表彰台も行ける気がする
不思議な力がトロロッソと角田にはある
ガスリーが優勝できたように スタートの混乱がなくても、たぶん前の集団には徐々に離されて後ろのハミルトンには抜かれそう 多分ペレスにも抜かれる(というか道をゆずる)ので、リタイヤなければ良くて9位かな >>672
旅行と雨天の時用にDAZN契約してる
F2,F3にポルシェもあるから後悔はしてない そっかー、CSだと雨で見られないとか
そんなこともあるんだな
DAZNのサッシャにすっかり慣れてしまったよ
でも、たまには古舘さんの出鱈目な実況も聞きたいな あ、もしもフジテレビでたまに古舘さんが出るなら
その時だけ見ても良いって意味ね
今はやってないことは当然知ってるよ タイヤ交換でピットインしてコース復帰したら、
ステイしているマグヌッセンのトレインに延々と引っ掛かり、気が付けばアロンソにも先を越されてノーポイントなんて事も あるでー 角田無線
エンジニア「チェッカーフラッグ、チェッカーフラッグ。P10だ裕毅。良いレースだったよ。」
角田「ああ、皆よくやったよ。スタートについては、確かに調べなければならない。 でも、よくやったよ。 サーキットに来てくれたチームのみんなにも感謝している。 そしてホームレースでポイントを獲得できてとてもハッピーだ。」
エンジニア「全くだその通りだ。フェイル84。」
角田 お疲れ様 レースペースあんまよくなかった事考えたら上出来かね ハミチンはともかくヒュルケンに抜かれたのはアホ
そのせいで無理なストラテジー組む羽目になった
角田のミスで1ポイント捨ててきたな スタートを無難にこなして最初からヒュルケンの前でレースをする事が出来ていたら と考えると、
やはり、トップチームに相応しいドライバーになるには もう一皮剥けなければならないだろうな tsuは1ポイント取れて良かった
去年からマシンの限界を感じる走りをしてるから
tsuはマシンの限界点でドライブできる安定したドライバーだと証明し続けてる
今シーズン中にポディウムに登って欲しいというかそのチャンスは今年が最大かもしれない
マシンが向上して幸運が舞い込んでくるのを祈るしかない
レッドブルもRBもホンダエンジンを失えば下位に沈むのは確実だろうし
レッドブルから人材が流出するのはホーナーの件よりもそれが理由だろう
tsuも分かってると思うからレッドブルに昇格は望んでないと思う
tsuはアストンに移籍できれば良いね ホンダがカーボンなんちゃらでF1終了宣言しなけりゃ
今頃はペレスの代わりにツノダが登ってたのにな >>683
ドライバーの責任じゃないけどな、スタートは。 ドライバーの責任だろ
ハミチンに抜かれた事じゃない、ヒュルケンはラインどりで抑える事が出来たのだから トップチームは人事が保守的なん、なんとかならんかな
2年で代えなきゃいかんようにすりゃ、本当に速い奴が明らかになって面白いのに
そうすりゃドライバー報酬はここまで高くもならんし、ストロールの実力も証明されて健全だと思うわ >>689
それを言い出したら角田は2年目で切られてた 2年目はガスリー引き抜き有ったし、予選もガスリーに匹敵してきたのに、降ろして誰乗せるのだか
デフリースローソンとか悲惨なラインナップだぞ >>683
>やはり、トップチームに相応しいドライバーになるには もう一皮剥けなければならないだろうな
スタートはチームの責任だろ。
だいたいドライバーでなんとななるのであれば、リカルドと揃ってスタートで順位落とすとかやってないわ、腐れ包茎が。 リカルドと同じじゃトップチームに抜擢される訳無いだろ?
F1に留まれるか否かの勝負じゃないんだぞ >>694
スタートが悪かったとはいえ ヒュルケンの事は位置取りで十分おさえる事が出来るレベルだった
抜き難いサーキットを考えれば ヒュルケンの後ろに下がってしまう事だけは 絶対にやってはいけないのは分かっていた筈
もしトップチームのドライバーがRBに乗っていたら 当たり前の様におさえていただろう >>696
ハミルトンに寄せられて頭抑えられてんのにできるもんなの? >>690
デビュー3年は育てる期間にしとけば、な
ツノダは、それでも切られたか
ツノダの話に移れば
結局、ガスリーにケチョンケチョンにやられて勝ち逃げされたのが痛い
出汁ガラのリカルドや、馬の骨ではいくら相対的に勝っても評価に繋がらん
ペレスが体調不良か、絶不調になってくれればな
代走ツノダっての見てみたい
空いた枠はファミマに入ってもらえば、二重で評価できるのにな
しかし、全チーム人の異動が少なくてツマンナイわ
今時はシミュレータでほぼ実力が判っちゃうんかな? >>691
匹敵…?え?
今はともかく当時の角田は擁護できない酷さだったぞ >>699
ローンチコントロールまた復活したんや? >>700
2年目後半には改善が見えてたよ。リザルトしか見てないからそんな見当はずれな意見になるのでは? >>702
後半改善が見えたけど匹敵はしてない
日本語わかる? レースを一変させたRBの「ローンチ問題」その詳細と影響を事細かに説明するリカルド、 イモラでの”退屈”な63周を経て
formula1-data.com/article/emilia-romagna-day3-ricciardo-2024 自分のレースペースの遅さを棚に上げるリカルドは論外 リカルドが本気出したら4位だから
7位の遅ドラとは説得力が違うよね >>707
ソレってリカルドに対しても凄く失礼な事言ってる訳だけど分かってる? >>696
元トップチームのリカルドさんは余裕で抜かれてましたけど 今期もまたこんな感じで一喜一憂させてくれるんか
羽ばたきそうで羽ばたけんね
どっかで歯車が狂う
ガスリーとアルボンもまだ0ポイントで目立たず燻っとるし、
クルマの性能差がある状態でレースが安定されるとキツイ
ポイントは上位5チームで取り合っとるだけ
もう一層のこと、PUとシャーシをワンメイクで走って貰った方が納得感があるの タッペンは別格としても若手でノリスとピアストリが抜けてきた感じだな
車が良くなったんだろうけどそれを2人とも同レベルに性能を引き出せてる感じが印象的
ルクレールを入れてこの3人には角田は残念ながら及べていない
イモラもQ3の印象が凡庸だった
Q3が伸びなかった理屈はいくらでもつけられるがそれじゃダメなんだよな
まあこんなもんだろって感じで終わっちゃう マクラーレンよりかなり劣るマシンで結果出してるツノダに皆が頭バグらされてて草 まぁここでいくら必死に角田を援護しても、
予選Q3のミスと ヒュルケンを前に行かせてしまったポカは 有力チームへの移籍の可能性が遠のく材料になってしまったよ >>714
やっぱQ3で決められない奴はあかんよなあ Q3角田の前後でアタックしてる連中もタイム更新できてないから、風かなんか吹いてた可能性はあるな >>718
それはお前の好きなリカルドに言ってやれよ >>718
出してるね
今回もF1.5のトップだった
今季何勝目かな? >>720
そんなんでは F1のチームへは移籍出来ないよ >>720
F1.5で何勝って思考そのものが恥ずかしいし角田に謝れよ 10位でレッドブルに乗れると思ってる頭ん中お花畑のヤツ多いなwww レッドブルに乗れるかどうかはわからないけど、少なくとも今の角田は輝いてると思うよ >>722
今の角田をディスろうと思ったらアクロバットしなきゃならんでな 客観的に語るとアンチ扱いとか健全じゃない
アイドルファンじゃないんだから >>719
リカルド本人が好きなのではなく、叩き棒として使えるリカルドが好きなだけたろ >>727
このまま順調に行けば
角田を引き抜きたいところが出てくるかもしれない
そうなったらレッドブルに
乗れるかどうかではなく
角田の方がニューウエイやホンダのいないレッドブルを見限る可能性もある ホンダの紐付きだから、ホンダは責任持って斡旋してくれ >>736
ホンダは一スポンサーに過ぎない
アストンと提携しても角田の話が出てこないのがそれを表している >>740
話し合っとるの決まっとるやん
PUの付属品で条件付けて断られたから表に出てこないだけやろ
メルセデスがベストやが、ルノー辺りでもええんで、ホンダが金積んで押し込んでくれ〜 >>741
表に出てこなかったと言うことはそれだけの価値になり得なかったと言うこと
つまりお金でも押し込めない要素なのでホンダは角田に対してスポンサー以上の動きができない VCRBが来年の候補に角田を入れないなら早めに本人にもホンダにも通告すべきだよな
でも実際は手強いライバルになるからギリギリまで引っぱってなんとしてもF1浪人させたいんだろうな >>746
でも既にマルコに決定権無いんじゃなかったっけ? 角田が他チームから評価されてるなら推薦状なんか要らんだろ
大体なんだよ推薦状ってw効果あんのかそれ ホーナーは イモラでの角田を褒めるフリをしながら リカルドのQ3進出を絶賛していたからな >>749
評価されている獲得候補のドライバーが何人も居たら、プラスαの要素があった方が有利に働く VCARBがそこそこ調子良ければ角田残ってリカルドレッドブルでも良いけどな
今のリカルドじゃ確実にペレス以下だろうから食えるチャンスはいくらでもあるんじゃね >>746
違うよ、今みたいに結果を出し続ければそれが推薦状になるって言ったんだよ DeepLの方がダメじゃね?
語尾の一貫性もないし
今はgoogle 翻訳の方がいい感じ 思えば角田ってガスリー以来ろくなチームメイトに当たらないよな >>760
期待のオールドルーキー()が期待外れで呼び寄せたのが衰え隠せてないベテランだしなぁ……
リザーブのローソンはひとまずノーカンとしといて、苦戦するようでは先がない相手ではあるかなと思う。 リカルドは油断したら負けるし角田がレジェンドクラスなんだよ
ノリス見てて確信した
リカルドが悪いんじゃなくてノリスが凄いんだと >>760
現行20人以外を含めてもOKなドライバーの中で、誰か好きなドライバーを角田のチーム
メイトに出来るって言ったら誰になります?現行19人以外でもある程度、今からF1に
乗っても違和感ない人達も含めた中で >>759
文章が専門的とか複雑とかになればなるほど差はあるよ
deeplは相当な専門性や複雑さにも応える
語尾や微妙なニュアンスなんかは何度かピンポンして調整すれば問題ない クビアトがレッドブルでチームメイトになった時のリカルドとの差を見ると、そもそもリカルドが過大評価だった気がしてくる >>764
アロンソ先生に薫陶を受けるのがベストかねぇ。後はノリスとの良きライバルコンビでもいいし。ガスリー、アルボン…そしてマックス。 アロンソ引退前にはいっぺん角田と組んで欲しいな
アロンソに憧れてF1ドライバーになったら、まだそこにアロンソがいるとか熱血漫画みたいで良いじゃん 推薦状は誤訳じゃないぞ
元記事はこのサイト
https://www.speedweek.com/formel1/news/222256/Dr-Helmut-Marko-ueber-Miami-Geruechte-Adrian-Newey.html
本文抜粋
Aber wenn Yuki weiter so fährt, wie in den restlichen Rennen, dann ist das sicher ein gutes Empfehlungsschreiben, das er damit abgibt.
で、本文にあるこの単語が推薦状そのままの意味
Empfehlungsschreiben サインツから全く回答が来ないアウディが、遂に 角田を候補者4名の中にリストアップした
候補者:オコン ガスリー 角田 ドゥルゴビッチ >>769
これまでの良い走りを今後も続けられればそれが推薦状だと言ってるので
マルコが推薦状書くとかお墨付きとかの意味ではないと言う事です 日本人はわからんがアロンソって侍ってタトゥー入れてなかったっけ アロンソさんは日本でパスタ食って店の写真に一般人的に写ってるぞ >>771
アロンソのこと嫌いなのはアホンシンだけよ アロンソが日本文化を大尊敬している事を知ってて言ってるだけだろ >>771
馬鹿ウヨさんかな?
あれだけ色んな国々の人間と関わってるエイロンゾが国籍だけで好き嫌いある訳無いだろw
負けられんにも昔丼さんがいてエイロンゾの時から重用されているし今もノリスケ叔父さんにヒロシヒロシと可愛がられてるだろ。 そんな聖人君子みたいなアロンソさんすら韓国は... マルコのいわゆる”推薦状”は、前後の文脈からしてレッドブル経営陣(意思決定者)への推薦って事だよな。 >>781
マルコがインタビューでニコニコ顔で角田を褒めている中で、
メディアが角田のレッドブル昇格の可能性について質問すると、急に不機嫌な顔になって肯定的なコメントは一切言わないのが全てだろう
角田が活躍しても昇格候補の土俵にすら挙がら無いのは、何か大きな障壁が立ちはだかっているものと思われる >>782
角田はレッドブルファミリーに入っていないらしいから仕方ない
良くも悪くも角田はホンダの方からきた客分の扱いなんだよな >>783
メディアを見る限りは入ってそうだけど外部者扱いなら来年すら危うく感じるな ホーナー「ユーキは良いレースをした、そしてリカルドもQ3に進出したのは素晴らしかった」
あのイモラのレースですら リカルドを褒めるホーナーの態度よ ホーナーはリカルドに片思い
金が欲しくて出ていったのに、また雇い入れるとか頭悪いわ リカルドってなにか詐欺に引っかかってなかったっけ? その噂は聞いたことないなー
金持ちは大なり小なりトラブルあるんじゃないの レッドブル昇格は100%ないと思っているんだが、来年1年限定言えばRB
残留できてればいいと思うだが、みんなはどうよ? RBが最適解かもしれないけど
格落ちでもハースに行って、そこからフェラーリを目指すのもありな気がする インタビュー読んでると来年もRBで行けそうな雰囲気はあるみたいね
チームと共に成長してきたし思い入れもあるか まあレッドブル的な角田追い出してまで乗せたいのがいない これで角田きってリカルド残ししたらさすがにおもろい 【速報】アンドレッティが F1レギュレーション委員会(FIA)チーフテクニカルオフィサーのパットシモンズを獲得
着々とRB買収への計画が進行されている ホンダが辞めるとか言わずにずっとレッドブルと一緒にやって行くという姿勢だったらとっくにペレスと交代してた マルコには既に人事権無いからレッドブル起用の話されても迷惑なだけだろ >>801
それだとシートが無くなってた
1、2年目はクラッシュ連発のチーム内で負け続けて3年目でようやく落ち着いてきたわけだから、これを無理にレッドブルに移籍してたら酷い有様になってただろうよ
ただでさえ角田はプレッシャーに弱いのに
今が最善だ 表彰台の一回すらなくレッドブル移籍とかあり得ねえだろw
実績不足がレッドブルへ行けない第一の理由だよ
ゴタゴタ言うな リカルドってトロロ最上位9位でレッドブル昇格したんだっけ?
ガスリーもタッペンも角田と同じ4位までしか出せてなかった
表彰台は必須ではないと思われ 【速報】サインツが アルピーヌとウィリアムズへ 正式に断りの回答を申し伝える
遂に アウディ(来年迄はキックザウバー)への移籍を決めたのか >>805
リカルド4位だからな
遅いのを切るのは当然の事 角田くんは、RBと1年契約が一番可能性高いかな
RBチームとしても安価な年俸でポイント稼いでくれる角田くんは残したいのが本音だと思う
2026年はチーム売却されるかもしれないしね
少しでもRBの価値を高めたいし維持したいからね
ペレスがそれなりの成績を出し続ければ。。。
ペレスはレッドブルと1年契約だろう
角田くんレッドブル昇格はもう無いしな
リカルドも角田くんに勝たないとレッドブル昇格など無い
ローソンどうするのかな(笑) リカルドとローソンでいいだろ
ゴブリンは実力があるならオファーあるだろ? RBは今年売却して来期からアンドレッティになったら角田シート喪失しそう
とりあえずメルセデスでいいからシート確定した方が良くね? サインツがどう動くかやなー
アントネッリはもう1年F2で修行させられるかもしれないしまだまだシート争いは不透明やな サインツはアウディでほぼ決まり
ペレスは2年契約をレッドブルから断固断られ1年で我慢するしかなくなった
ウィリアムズはルーキーを単年契約する気がないのでアントネッリは無理
メルセデスが引き取るしかない
オコンはアルピーヌを出たがっていてアウディが第一候補だったがサインツできまりなのでハースと天秤にかけている
ガスリーは残留。オコンさえ居なくなれば快適。ミックかドゥーハンがオコンの後釜
サージェント、周は絶望的
角田は夏まで今の調子を続けられれば続投
リカルドはローソンとの天秤
噂を集めるとこんなもんかな RBは今年中に売却されるのは確実だろ
売却金額を引き上げるために必死のスタートダッシュ >>771
背中に「侍」ってタトゥー入れるくらい日本好きじゃなかったっけ? >>811
売却したからって直ぐ既存ドライバーを解雇とはならんような
そんなことしたら感じ悪すぎでしょ 2025年シーズンドライバー予想
レッドブル:フェルスタッペン、ペレス
フェラーリ:ルクレール、ハミルトン
メルセデス:ラッセル、オコン
マクラーレン:ノリス、ピアストリ
アストンマーティン:アロンソ、ストロール
アルピーヌ:ガスリー、ドゥーハン
ヴィカーブ:リカルド、ローソン(ハジャー)
ハース:角田、ベアマン
キックザウバー:サインツ、ヒュルケンベルグ
ウィリアムズ:アルボン、ボッタス >>815
RBPT+Fordの糞PU絶対使用条件がある以上誰も買わねえだろw
それが無ければ既に買い手が名乗りを挙げてるさ RBPTは必須ではないと思うよ、それ以上に割高になるから仕方無し積む事になると思うが、実験台にされそうでな >>820
アンドレッティが膨大な大金を使ってF1参入へ具体的に動き過ぎだろう ハース2年契約でベアマンに圧勝すれば
ハミルトンの後釜でフェラーリ入りの可能性も見えてくるからな 話題性も考慮してウイリアムズはアントネッリでしょう
ぼっさんは存在が空気だから 角田ハースだとまた下位走ることになりそう
結果出した結果がそれだとなぁ
なんつーか可哀想 25~26年はほとんど複数年だから単年だと26年に行くとこなくなる >>826
イモラで ボッタスがウィリアムズの施設内に出入りしている姿がスクープされているよ ボッタスって年俸お高いのにウィリアムズに合わせるのかな? リカルドは モナコで ポールポジション2回 表彰台4回 優勝1回 のモナコマイスター
角田は ここでリカルドに差をつける結果を出せば いよいよ確定評価が決断される可能性が高い ボッさんやマグ乗せるメリットあんのか?
若手に譲れよ マックスはペレスに勝ち
ペレスとオコンは引き分け
オコンとアロンソは引き分け
アロンソはストロールに勝ち
マックス> ペレス=オコン=アロンソ>ストロール
アロンソ=オコン=ペレス>ガスリー>ツノダ>リカルド
マックス>ガスリー
マックス>アルボン>サージェント
マックス>サインツ
ルルル>サインツ
ラッセル>ハミルトン>ボッさん
ノリス>ピアストリ
ノリス>リカルド
ペレス=オコン=アロンソ>ストロール
ジョー>ボッさん
ペレス=オコン=アロンソ>ヒュルケン>マグ なんかフェルスタッペンは異次元ではあるが
と同時に変態(スケベな意味ではない)だなw 現役最速の候補者は
マックス、ルルル、ラッセル、ノリス、ジョー ペレスの後任として角田も検討中
De 81-jarige Marko geeft wel toe dat ook de sterk presterende Tsunoda wordt overwogen voor 2025.
racingnews365.nl/marko-wijst-favoriet-voor-tweede-red-bull-stoeltje-in-2025-aan そろそろ角田を上げないと育成の入る余地が無いからなぁ
ローソン、ハジャー、岩佐
育てたならF1乗せてみようよ >>839
やっとこういう話も出てきたか
まぁ今期の活躍で昇格出来ないというのもあれだしな レッドブルはホーナーが掌握してるからな
マルコ爺にシートの決定権はないよ >>834
そこにリカルドとツノダも混ぜてみようか レッドブルのセカンドになりたいならさすがに表彰台の一つ二つは必須だろ
まあ今年角田がF1ルーキーでこの成績とかなら辛うじてあり得るかもしれないが >>844
表彰台に何度上がっても、ホーナーが居る限りは無理 >>844
速い車に乗れるならモナコからでも表彰台常連になるで ホーナーとかマルコはパラーランキング参考にしたりするんかな?
気にしなそうだけど、世間の評判くらいは気にするか アルピーヌだと昔の中野さんのような仕打ち似合うかも 角田乗せる気無くても、とりあえず候補として説得力有る奴挙げないと交渉が不利になるからな
それとは別にRBでいいなら長期契約しそうだけど >>851
アルピーヌの社内事情を知れば知る程 行きたいと思うドライバーは居ないだろう
が、角田はワンチャン子供の発想でガスリーが居るからOKしてしまう可能性もあるかな マルコがペレスが第一候補だが角田裕毅も候補だって角田の名前出したのかw そりゃレッドブルの育成チームのRBにあるんだから候補には入ってるでしょ
もちろんリカルドも入ってるだろうし ww
RBバイヤー「我々も最前線TOP5.5に属する」 契約でガチガチに縛ってあるらしいな
それで「急いでない」って事か
他はポンコツしかないし角田乗せる気満々ってことじゃん >>846
アルボンはトロロッソのルーキーイヤー前半12戦の評価で後半から抜擢だからな
ガスリーの不調が最大の原因だが後半も初めてのサーキットである鈴鹿のQ3でフェルスタッペンと同タイムで並ぶなどの走りは評価されてルーキーオブザイヤーを受賞した >>851
中野さんはそもそもF3000/Fポンですら勝ってないドライバーなんだけどな 角田はもうこの際RBでもいいから26年までシート確保したほうがいいだろうな >>856
たぶん 角田を起用しないのはおかしいと騒ぎ立てるメディアへの対策
これまで 角田だけには頑なに テストでレッドブルマシンに乗せなかったホーナーが、
今更 角田起用に前向きになるとは とても思えない >>862
無限のオマケだもんな。
当時は虎之介と比べても随分な差があった。
山本勝己とドングリ。 フェルスタッペンがチームメイトに角田を熱望らしい!!
(ルマンに参戦するならの話だが) >>857
リカルドに対しては同じインタビュー内で「明確な差をつけて角田を倒さなければならない」って言われちゃってる >>869
逆に明確な差をつけられて負けているから、リカルドはレッドブル昇格よりもRB残留を第一に考えてると思う。
その場合、組むのはローソンor湯浅だろうから角田は移籍だろうけど。
角田残留の場合は難しいよね、リカルドは。 >>872
海外の関係者が嶋佐をRBの候補にしているという話は一度も目にした事ないが
そんなに夢見たいならインディーにフル参戦して結果出すしかないだろ。
例えSFで無双したとしてもF1は無理。 >>869
明確な差をつけてたおされちゃってるからな >>875
お笑いコンビロサンゼルスのボケのほうだよ >チームメイトとして君が必要だ!
>フェルスタッペンが角田裕毅をル・マンに熱烈お誘い
>「体重が軽い方が有利だからね!」
つまりタッペンは角田の体が欲しいと サインツはなぜメルセデスと契約しないのか
レッドブル待ちなんか? >>871
リカルドに対してはだいぶ否定的だよ
ttps://jp.motorsport.com/f1/news/marko-says-ricciardo-has-to-beat-tsunoda-by-a-clear-margin/10613831/
リカルドに残された時間はそんなに長くない 単年契約が嫌なんでしょ
でもトトはマックスやアントネッリのラインも残したいから複数年は絶対提示しないし >>881
多くのドライバーが25〜26年の複数年契約をとっているので、単年メルセデスと契約すると下手すりゃ26年のシートが無いとうリスクがある。 >>856
ぶっちゃけF1に詳しい人に聞くけど
全く同じマシンにのったらペレスと角田はどっちが速そう?
マシンは今のRedbullで >>886
レッドブルにいきなり乗っても長く乗ってるペレスにはすぐには追いつかないんじゃね リカルドもローソンもベアマンもいきなりそれなりに運転出来てたから、角田ならそれなり以上にいけるでしょ 移籍組がそろって苦戦してたのは21年だったっけ?
万一RBR昇格できた場合はシミュレーターも同じものが使えたりするから姉妹チームであることは助けになるな。
ステアリングやコクピットはどの程度共通なんだろう? >>886
結局誰の好みに合わせてマシンを作るかだからね
ペレスは車の好みがタッペンと合わない
角田は合うらしいのでペレスほど離されないと予想
ガスリーもタッペン角田とは好みが違う >>696
>もしトップチームのドライバーがRBに乗っていたら 当たり前の様におさえていただろう
お前の脳内トップチームのドライバーなら、PUが壊れても止まらないしタイヤのライフが尽きてもタイム落ちないしパンクしてもウイングが弾け飛んでも「当たり前の様におさえていただろう」になるわけか。いっそガソリン積まずに走れば、軽くなっただけもっとタイム良くなるんじゃねーの?
キチガイの脳内設定だと「もしトップチームのドライバーがRBに乗っていたら」j科学も物理法則も無視するのは当たり前なんだろ?
死ね。生きてる価値ないわ。とっとと死ね。 角田ミディアムで11位ってやばいな
予選Q3いっても不思議じゃないわ ミディアムでピアストリと同タイム
後出しではあるが
リカルドもさらに後出しではあるが同じくらいのタイムは刻んでた
RBここでも悪くなさそうだね メルセがいいから アストンに勝てるかどうかぐらいか ロング早くても意味ねーんだよ
予選が全てだよモンツァカルロは 予選はリカルドと揃ってQ3に行ければとりあえず合格でしょう
今回ハミルトンが調子戻してるしアストンも上位争いに加わりそうな気配が強い
いつも通り予選番長も絡んでくるだろうし 今回F1.5落ちはペレスかな
その枠を争う戦いになりそう ・ハースは懲りない!
【F1】角田裕毅にモナコでも…マグヌッセン再び〝危険プレー〟 海外メディアは要求「懲罰を!」
news.yahoo.co.jp/articles/3639b9ddcfe6df0ec174a4d15545bf39d54bc527 抜けない市街地は予選で速さを見せて決勝ではキープ専念パターンで >>908
だからマグは昔からそういう運転だったって
ハースとか関係ない 最近マグヌッセンがロケットマンだってことを知らない奴が増えててびっくり マグヌッセンと言えば、ルノー時代にストレートで蛇行したのが印象的
ブロックでペナルティーなんて普通出ないのに、あんなアホな事したらそりゃペナルティーも出るわな マグヌはもう永久追放でえーわ
18人の害悪にしかなってない
コースアウト上等、クラッシュ上等でブロックされたら誰もなんもできんよ >>911
そういう運転なのわかってて使ってるんだからチームも同罪だよ 古館ならマグヌッセンになんてニックネーム付けるかな
ルネ・アルヌーは妖怪通せんぼジジイだったけど これはマグの影響なのかもねw
FIA、ピットレーンでの“割り込み”問題回避へ。新ガイドライン導入で優先権を明確化 >>909
角田を早々に他チームに売りたい(レッドブル昇格の望みがない角田の為に)からあえて続投を匂わせている可能性もあるよねコレ。 >>921
ピット割り込みは正直全ドライバーに言えることだから… トップチームに相応しい結果残せば、ペレスと交代するやろ
RBRはもはや常勝軍団で、ガスリーが上がれた頃と比べて相場が上がっとるからな バイエル「ユーキが、もしレッドブルに行けないなら RBと同等以上のチームからオファーが来たら 移籍を検討する とコメントしているぞ」
マルコ「ならば、ペレスの後任候補の1人に挙げているとコメントをしておこう、更には昇格オプション付きでのRB複数年契約の話しもな」
バイエル「ユーキにはRBにずっと居て欲しいのだが、ホーナーが居る限りレッドブルには乗れない事をハッキリ伝え無いままで居続けるのも辛い」 RBも6番手のチームだし、無理に移籍しなくても良いと思う 角田も今のRBの力に満足してるって言ってるからアルピーヌやハースには積まれても行かないと思う。
アストンがストロール排除して乗せると言ってくるか、メルセデスが複数年提示ぐらいは角田獲りには必要になるだろうな。 モナコ予選は、角田、アルボン、ガスリーが、マシン性能以上の ドライビングテクニックで Q3に名を連ねたのが、なんだか胸熱だった >>928
できれば複数年契約出来るチームに入りたいね
1年契約だと2026年座るシートなくなりそう >>934
例えばどこのチームにランクアップ出来そうなの? ペレスがクビになったらレッドブル上がれるだろ
ペレスやばくね? >>934
2026年問題があるから、殆どのチームが2025-2026年を跨いでドライバーを継続起用するよ >>937
もうペレスはなくてサインツがどうするか次第でしょ 泥舟確定かつチームタッペン1年目で比較されて序列が決まるシートだしどうかね 一応まだニューウェイがいてホンダエンジンでフェルスタッペンが乗ってもモナコP6
そのうちホーナーがいてペレスがいてフォードになったらどうなるんや?
やばい香りしかしないw >>922
単純にチームVCARBの監督としてはそりゃ今の角田には残ってほしいでしょ モナコでペレスまたランキング落ちるだろう
下手するとレッドブル残留に黄色信号が灯るぞ?
角田はとりあえずポイント重ねてくれ >>943
ニューウェイはもう業務には関われない状態だよ >>922
こういう書き込みたまに見るけど、来年の契約持ってないのに「売る」ってどういう意味よ >>947
来年の契約有るみたいよ
そもそも契約年数公表されてないでしょ ・危ない危ない
ハースの2台、モナコGP予選で車両規定失格…ヒュルケンベルグ、マグヌッセンはともにピットレーンスタート|F1
news.yahoo.co.jp/articles/6cb3e09a6264aa32d0c850c4e11ab2111517e5d7 またもやスタート失速して ポイント圏外でトレインの中にずっと居たままフィニッシュあるある 角田は1年契約だけどチーム側がプラス1年か2年のオプション持ってるってことでしょ まあそもそも25年まではホンダPUだから、よほど角田個人の成績が低迷したりしない限り継続が既定路線
単にホンダの決裁の都合上で単年になってるだけ
いよいよ26年の契約をどうするかが焦点になってる マルコ「ユーキよ、RBと2025-2026複数年契約での継続でどーだ、オプションにレッドブルへの昇格候補付きだぞ、回答期限は8月中までだ」
角田「そのオプションは もしかしてホーナーが退任した場合に限り 昇格出来るってやつ?」
マルコ「ぁあっ!?最近耳が遠くてなぁー」 マジで25-26複数年が条件なら迷う必要なんてないよな
ストロール坊やだって26年に乗ったら「やっぱり駄目だったか」ってあっさり引退するかもだし >>889
2021年は、
1、コロナによる開発規制で2020年と同型シャシーの使用が義務化
2、シーズン前テスト日数が6日→3日と半減
3、FP1〜3の時間が90分→60分に短縮
この3重苦によって、2020年マシンに慣れてるチーム残留組が圧倒的有利で、
21年度のチーム移籍組と新人デビュー組にとっては極端に困難な年だった
ピアストリデビュー大成功の例で反論する人がいるけど、本人の能力が素晴らしいのは当然として、それだけじゃなく彼が明確に有利だった点は
1、2022年の車両レギュレーション大変更に伴い、全てのチームが完全新型マシンに、移籍組と残留組の旧型マシン経験値がほぼリセット
2、強引な時短ルール施行初年度に発生した様々な混乱から、各チームともスケジュールの対策と最適化がほぼ終わった後にデビュー
3、Mclとの正式契約を済ませ23年デビューが確定していたので、アルピーヌとの契約が切れた瞬間からたっぷりシミュレータ走行が出来た
のが最大の違いやな >>955
育成との契約はチームが一方的に有利で当たり前
いつでもクビにできるよう1年契約だけど、ちゃんと育った時点で移籍されたら馬鹿みたいだからチームは翌年契約するオプションを保持 マルコ「ハジャーは 以前のユーキにそっくりで、とんでもなく恐ろしい速さを秘めているが 無線でブチ切れると全く手が付けられない」 レッドブルの角田の次はローソン岩佐じゃなくハジャーになりそうだな >>967
せっかく消えたサインツも復活しちまってな
迷惑な赤旗だよ RBはホーナーからセーフティマージン作れと言われてるなコレ 角田無線
エンジニア「チェッカーフラッグ、チェッカーフラッグ、良くやった裕毅。P8。良かったよ。良いレースだ。」
角田「ああ、良くやった。僕らは値するよ。クリーンなレースウィークだったね。良かったよ。そしてフィジカル的にはかなり簡単なレースだったね。本当にありがとう。だけど、ああ、最後の何周かを楽しんだよ。良くやった。ありがとう。」
エンジニア「君へ、良く実行したね。」
角田「鞄に良いポイントを入れたね。良かったよ。全てのメカニックとファクトリーのみんなにありがとう。プッシュし続けよう。車はとても良いよ。」
エンジニア「そうだね裕毅、築き続けよう。」
何時もありがとう まあ安定したレースだったよね
欲を言えばQ3でトップ3に入ってくるとか運が絡んでも良いから表彰台とかサプライズが欲しいところだけどね
勝てるチームに行きたいなら 10位までのメンツは予選と本戦全く一緒なん笑うわ
クルマが大きくなり過ぎた 角田仮に昇格しても今のレッドブルじゃアルボンガスリー以下になりそう
明らかに落ち目だし・・・ ファステストラップ獲れてたら戦略勝ちで実行出来た事褒めるけど、失敗したからまあ無難に走れたねとしか >>966
んなこたーない、マシン同じなら負けない ずっと長い間角田はプレッシャーの中ここまでがんばってきたそろそろ報われる時が来ると思う、表彰台とか なんで前の車に1lapくらってるの?
アルボンがピット入るのビビってるなら同じ周回にピット入ればいいじゃん
遅く走りすぎなんだよ >>981
ここじゃなくてVCRBスレに書き込む内容だな
チームの戦略批判として ガスリーが糞遅いのはオコンとの接触で車壊れてたのかな?
そこに付き合わされた角田とアルボン
原因はヌッセンとオコンの狂人コンビな訳か >>982
それができるドライバーでは無いので安全策を優先したってことでしょ
マシンはウィリアムズより格上だからできた戦略とも言える >>986
ヌッセンの赤旗が無ければタイヤ交換義務で普通のピット戦略だった
基本ピット無しになったからガスリーのクソペースに付き合う羽目になった 10位で喜んでいた鈴鹿は何だったんだ
8位堅守よりミディアム勢について行って追い詰めて欲しかったと思ってしまうわw スタートは相変わらずだな、アルボンだから無理に突っ込んでこなかったけど
マグヌッセンだったら両者クラッシュで終了してたぞ >>981
前を走ってるのにどうやって同一周回に入るの?エスパー?
翌週カバーしてもフレッシュな柔らかいタイヤ履かれたらアンダーカットされるかもしれない モナコでは 自力でオーバーテイクするのは(仮に1.5秒速くても)無理だからな
しかも予選タイムよりも10秒近く遅い超スローペースのレースになってしまい 黄旗 赤旗 が出る可能性もほぼ無くなったので、
今のポジションでフィニッシュする事が チームの戦略となった
だから角田は アルボンに抜かれない事だけがミッションのレースとなり、周回遅れになろうが全く関係無かった 今や飛ぶ鳥を落とす勢いの角田にケチつける所を探すのに四苦八苦してるのほんと草 ツノシン言い訳すんなよ
1lapダウンでもう解雇だよ
夏からローソン
震えて待て >>995
おまえみたいなアホになるなら死んだ方がマシw でもローソンよりは素人目にもマシだろw
ここで一からローソンの成長を待つ意味もない このスレッドは1000を超えました。
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