【VCARB】VISA Cash App RB【Part.3】
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VISA Cash App RB Formula One Team
https://www.visacashapprb.com/
チーム名： VISA Cash App RB Formula One Team
会社名： Racing Bulls S.p.A
シャシー名： RB
主要チーム関係者
CEO： ピーター・バイエル
代表： ローラン・メキース
テクニカルディレクター： ジョディ・エギントン
1号車（黒色車載カメラ）
№3 ダニエル・リカルド
https://www.danielricciardo.com/
2号車（蛍光イエロー車載カメラ）
№22 角田裕毅
https://www.yukitsunoda.com/
次スレは>>950が立てる、立てられない場合は行宣言か無ければ>>970が立てる。
スレ立ての際は1～4行目に↓をコピペ。
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※前スレ
【VCARB】VISA Cash App RB【Part.2】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1709216534/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
2005年にレッドブル社がミナルディを買収して設立。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2024年からビザ キャッシュアップ RB F1チームに改称。
過去のチーム名称・戦績
■スクーデリア・トロ・ロッソ（Scuderia Toro Rosso S.p.A.）
http://www.scuderiatororosso.com/
2006年から2019年までF1に参戦していたレーシングコンストラクター。
トロ・ロッソとはイタリア語で『赤い雄牛』の意。
戦績：
優勝 1回（2008年イタリアGP：ベッテル）
PP 1回（2008年イタリアGP：ベッテル）
FL 1回（2016年スペインGP：クビアト）
■スクーデリア・アルファタウリ（Scuderia AlphaTauri S.p.A.）
https://scuderia.alphatauri.com/
2020年から2023年までF1に参戦していたレーシングコンストラクター。
前身チーム「スクーデリア・トロ・ロッソ」から改称し、リニューアルして誕生した。
戦績：
優勝 1回（2020年イタリアGP：ガスリー）
PP 0回
FL 2回（2021年ハンガリーGP：ガスリー・2023年アメリカGP：角田） 8 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW dfca-xnuC) sage 2024/03/01(金) 00:07:19.51 ID:qT4+YUvi0
>>2
チーム名（スレタイも）の「VISA」はVだけ大文字の「Visa」が正しいです
Visa関連のサイトを見て回ったらわかるけど、
VISAなのはロゴデザインだけで、タイピングされる場合には一貫してVisaが使われている
>>1のチーム公式サイトのタイトルも、エントリーリストのTeam Nameも「VISA」ではなく「Visa」表記
>>950
細かいこだけど次スレではできれば修正してほしい >>950
次スレ立て修正点
・スレタイの”VISA”を”Visa”に変更
・テンプレの次スレ立て注意文を修正
その他 気になる点があればスレ民と協議の上 適宜修正
よろしくお願いします 『 レース後、ローラン・メキース代表が角田の個室に向かい、長時間にわたって話し合いが行なわれた。メキース代表はチーム新体制の初戦でさまざまな要素がきちんと整理されていなかったことを説明し、角田の感情に理解を示し、今後に向けてチーム一丸となって改善していくことを約束し、角田もそれに理解を示したという。 』
https://news.yahoo.co.jp/articles/9b4a85d929d047b3a1043f9ff91e5d74710b5f53?page=2 決め打ちばっかりで、臨機応変に対応できないもんなぁ・・・伝統芸 アルピーヌはマシンが劣悪すぎて戦略同行のレベルじゃどうにもならないもんな。 >>13
何とかしようにも何とかする人がいないという地獄よ…… いろいろ後ろが詰まってるから、今年あたりからパッとしないドライバー叩きが
始まってる感じがする。角田だけがターゲットじゃなく。 予選とレースペースが0.2～0.3秒速かったから今後も角田はそれを目標にした方がいいよ
チームの糞ストラデジーに振り回されて感情爆発させたら損するのは自分だしな 角田相手に予選でイーブン以下じゃ夏まで我慢してもらえるかどうかのチームだしな。
去年はまだ言い訳の余地もあったけど、角田に勝てないようなドライバーにレッドブルの椅子はない。
マルコが度々「ユーキは過小評価されてる」と言ってるけど、チーム内でもその風潮強いんだろうな。 角田からポジション借りパクするのが精一杯のパクルドなんてもうF1に不要だろ バーレーンで今年も抜きにくい車のままということがよくわかった
追い抜き得意な角田としては辛いな トップスピードが劇的に遅いみたいだね～DRS開いてもマグに並ぶ事すら出来なかった リカルド「角田から借りた本を返してない？ あんな役に立たない本返しても返さなくてもどっちでもいいだろう。メキースにも返せって言われなかったし。」
↑ただの泥棒です。 >>24
借りたじゃなくて貰った、な
必要だったから角田に本をもらったんだ、でも要らなくなったんだよね
どうせ使わないんだし返す必要はないだろ？
ピットから返せって言われなかったし
※角田は要らないなら返せってすげー怒ってる
借りたと貰っただと温度感が大分違う
借りたら返す、貰ったら俺でも返さんw レッドブルにとって
ホーナーは残っても地獄、去っても地獄
マルコが言い始めたってことは相当やばい？
https://www.youtube.com/watch?v=22JzC8ueUio 角田はおじいちゃんっ子か
トストとバイエルは味方でマルコは以前は味方だったが今どうなんだろ 女キースはリカルド派だね
バイエルはまだ公平な目で俯瞰できてるけど >>27
新PUの開発状況が芳しくなくて
2026年に希望が持てない状況だとしたら
フォードにしても程よく撤退する
いい口実が出来たと思っているかもね >>26
ふつう順位は預かるもので譲られるものではないと思うけどなぁ
よほど自分が角田より格下と認めていない限りは リカルド復帰の絵図を引いたのがホーナーとバイエルなんだよなぁ
メキースは中立じゃないかな
能力に疑問符がつくが メキースはレース後すぐに角田と話し合ったんだな
そういうとこはちゃんとフォローできるのは良い仕事できるんだな >>32
まぁいうて、デフリースもあれすぎたからな
リカルド復帰はわりと理にかなってたけど
ここまで衰えてたのはね >>33
メキースが角田のとこに行ったんじゃなくて、マリオが角田をメキースのとこに連れて行ったらしいよ >>31
ちょっとその普通はよくわかんないや
無線でも譲れって言うし
預けろって言わないからオーダーによってあげるものだと思ってるなぁ やっぱ会話力でうまく伝わっていないのが
難ではあるとおもうな
そこなんだよ日本人の問題点は >>36
譲るでも貸すでも預けるでもどうでもいいけど、基本的にポジションスワップしても返す義務は無いと思う
返してほしければスワップの前に返してもらうのを確約しなければならない
ただ今回の場合は状況がちょっと特殊だから、角田が事前に交渉しなかったのは理解できる
そうなればポジションを返すかどうかはリカルドとそのエンジニアの善意の問題 >>36
相手のポジションをもらう＝自力ではその位置に行けなかったってこと
ただのクレクレ乞食じゃんね 返す義務はないよ
そういう意味ではそもそもスワップに応じる義務もない まあその結果に至るまでには
何らかの原因がある
事後ではもうどうしようもない面があるから
そういう分析力もひつようだね 正直スワップの話はどうでもいいかな
角田がチームとリカルドにレース後の行為の謝罪で終わりでいいだろう
それよりストラテジーが問題よ チームが角田に謝罪してほしいわ
毎度毎度毎度毎度ポイント圏内から圏外へ引きずり降ろしてごめんね(でもわざとやってるんだけどね♪)って 要は比較的余裕があってポイントが取れる
多少の失敗で落ちるかもしれないがポイント圏内ではある
だがRBはいつでものるかそる一瞬のレース世界ではあるが生きるか死ぬかぐらいのの瀬戸際
まあ尋常じゃない精神状態はあるのかもしれんね
そんななか判断しようとして逆にまともな判断ができていないのかもしれな 要は比較的余裕があってポイントが取れる
多少の失敗で落ちるかもしれないがポイント圏内ではある
其れだタラ比較的楽だが
毎年毎年全くそうではないRBは違う スワップに応じないのはまだわかるが、してもらって返すのは紳士協定的なものだろう
入賞以外無意味で同じだというのなら全レース11位と全レース最下位のドライバーは同評価なのかっていう
皆死にものぐるいで順位争ってるんでしょ
少なくとも、その時点で後ろのドライバーが譲ってくれた相手に一周遅いとか未熟だなんて言葉にすべきじゃないわ 未熟言う割に自分もピー音声発してんのな
未熟者同士やん ファッキンヘルメット
未熟
イッツユーキ
p13とp14を気にするドライバーいるかシラネ
なかなかの逸材だった リカルドはどこに行ってもセカンドドライバーに負けるからなぁ
今回も角田に負けてやっぱりセカンドドライバーであることを証明してほしいわ
角田のやることは変わらない >>47
スワップ指令が出た時、角田はマグヌッセンを攻略中だったから「抜けないなら返せ」と言いたい気持ちはよく理解る
一方リカルドは「自分の方がソフトでペースいいから」という理由でスワップを要求したのだから返さないという理屈も理解る
どっちにも理があってどっちが悪いという話ではない
強いて言えば臨機応変という言葉を知らないストラテジストのせい ホーナーいなくなるとリカルドの昇格はなくなるな
25年のシートも怪しくなる >>52
アレまる情報によると
ベルガーいわくホーナー以外みんな去る確率が高いていってるぞ
（マックス、マルコ、ニューウェイ）
フォードとの確執も相当大きそうだし
ホンダとレッドブルってマルコが仲取り持ったんだよな
なんかすげーやばげなんだけど お家騒動こえー フォード株主なんか絶対そうやろ
ジュースや風情がｗ >>35
マリオがメキースに声がけして2人で角田の部屋に行って話し合ったのが真相 そこまで人が居なくなるって言われてるんだったらホーナー1人を切った方がはるかに効率いいな
フォードも居なくなる候補でしょ？
RBPTは始まる前からどたばたしてるよね 誰もいなくなる
コンビニ弁当食いながらピットインでホーナーが一人で車停めてタイヤ交換してる姿を想像してしまった マリオ「メキース、ユーキと話しをしてくれ」
メキース「えー、面倒くせー」
マリオ「今度 日本で美味い寿司を御馳走するから」
メキース「マジで？OKユーキの部屋へ行こう！」 ホンダpuを無料状態で使い倒して、
今後有料でって言われて断ったのはレッドブル側だったんじゃなかったかな？
しかし、自社開発うまく出来ないって世間からも認知されてたような。
実際自社開発ゴリ押しで進めたホーナーは責任取って辞任するレベルまで来てるのかな？
今回のRBで角ピン下げ見てもホーナーのゴリ押しが酷すぎる気がする。
本田PUに悪口言って移籍したボケルド再加入してる時点で人種差別と本田を都合よく利用してるの
明白だよね。
日本人としてハッキリお前がno!だと叫びたい。 タッペンなら糞ストラテジーを速さでねじ伏せるんだろうけど凡ドラは辛いわな フェルスタッペンなら軽自動車でも勝てるとか本気で思ってそう リカルドは自分の発言の矛盾に気が付かないの？レース後「13位も14位も変わらない気にしない」なら、ポイント絶望的で良くて12位になれるかどうかという状況で「Yukiと順位入れ替えて」そしてそのまま前でフィニッシュ 恥ずかしくないのかね 〈メルセデス〉
ドライバー：フェルスタッペン、ラッセル
最高技術責任者：ニューウェイ 確かに久兵衛は予約が取れないだけで
10000〜コースだからね >>64
俺はフェルスタッペンが軽自動車でも勝てるなんて思ってないし、ストラテジが糞ならいくらフェルスタッペンでも苦しいと思ってるよ
自己紹介って言われて悔しい過去があるから自分もそう言えば相手を悔しがらせられると勘違いしちゃった？ ナイスガイ演出し俺は悪くないよ？とニコニコ笑いながら
速さでは勝てない年下を何とか踏み潰そうとするリカルド
ああいう老害系のおっさんになるとは思ってなかった >>51
なんか観点ずれてないか？
リカルドはポイント圏外だからスワップバック不要と主張して、
角田はポジションによらず返すのがマナーだと主張してるので、
ポイント圏外でも返すべきか否か？ならそもそもこのスワップに意味があったのか否か？
この辺が対立点でしょ >>72
そもそも何故スワップするのか、スワップしたポジションは返すべきか否かというのが争点
ポイント圏内か圏外かというのは持論を主張する為の材料の一つに過ぎない 角田が勘違いしているところは、ホンダドライバーだと思われてレッドブルに見切られようとしてるところだな。
単純にパフォーマンスが足らんのよ。 >>63
フェルスタッペンならシニアカーでも勝てる リカルドを引き頃そうとしてたツニダは危険
ローソソと交代でいい そもそも、角田がミスってマグに抜かれたからな
ミスってなければ、周は確実に抜けて、11位だった
角田は 15周もマグを抜けない、そりゃあ別の手を試してみないと
スワップは角田のミスが招いた、自業自得 まあホーナーもせめてローソン推すなら理解できるがトウが立って速くないリカルドごり押しとか、ここ的には害悪でしかないんでとっとと腹か首切って欲しいです
まだ若いならある程度速さ大目に見れるけど･･･ まる子とマックスとホンダが抜けてちんこが残るなら、再来年のラインナップはリカルドとローソンだな
しかも中団下位に下がる まチームメイトには負けない自信があるから余裕なんじゃね パクる℃はもう賞味期限切れてるからなりふり構わないよ >>78
それヤフコメにも同じこと書いてない？ピットから出た直後に速度30キロ差あってかわされたのをミスだミスだとしつこい >>85
タイヤの作動温度の事とか何も知らないんだよきっと ストロールやマゼピンのストレートブロックなら何とか >>85
ピットから出た直後に抜いてったのはヒュルケンベルグの方やね
マグヌッセンは数周後のT1 リカルドはレース後のコメント見てもドライバーとしての情熱が無さそうよな
スタートミスって無様にボッタスに抜かれレースペースでは相方とはサージェント並に差がある
去年と同じ展開にならなきゃいいんだけど ストラテジーがリカルド絶対勝たせるになってて、この有り様とかミック並みなんだけどなー。ホーナー様は内容気にしない無能だからね >>89
そんな事は無いから現役にこだわって復帰してるわけで
コメントはネガティブな言質を取られないよう自身のイメージを損ねないようしっかり選んでる節はある 次も無様晒したらレース妨害するだけデフリースよりタチが悪い、とか言われかねんぞ。
さてジェッダは一発のタイム出すのは絶望的として予選Q1突破できれば御の字かな。
ドラッグレスなセッティングした時のポテンシャルがどれほどかだけど、期待はできそうにないか。 去年はサウジまとも…というかSCでちゃんと入れてたし角田も素晴らしいパフォーマンス発揮してたのは覚えてる
なおデフリース側はどうだったかな…去年まともだと思われてた時期も実はデフリースがクソストラテジの洗礼受けてたことあったしな… デフリースはデビュー戦で意味不明なスーパーロングランをさせられてて
可哀想だったことは覚えている 信用できないエンジニアじゃなくて
信用できないストラテジストを解雇しろ 他のチームは明らかにこの状況を読んでストラテジを組んでるぞ
角田が近くにいたらアンダーカット
ストロールも周もそれだけで十分な結果になってる 細かく言えば少しタイヤを使わせてからピットイン
自分はタイヤを使いきってもいいわけで 終盤、なんで角田はマグヌッセン抜けなかっただ？
タイヤのライフ的にも角田裕利だったよね？
１．ハースのマシンは燃料減って軽くなるとやべぇ
２．タイヤカスが酷くてライン変えると地獄
３．VCARBのマシン、今年も直線だめだめ
４．マグヌッセン鬼のブロック技術
……どの辺？ 今度はアンダーカット狙いすぎてオーバーカットされそうだな >>98
割とマシンが拮抗してるのと、マグヌッセンはバトル上手い方じゃね？昔は荒かったけど1回クビになって耐久行ってから壊さなくなったし…速さは微妙だけど チームリアルバカはスタート時に上位ポジドラに新品ソフト履かせるとかなぜ突飛な事するかなぁ
ギャンブルするなら下位ポジドラでやれや。結果としてどちらもポイント取れず。
もう身売りしろｗ 角田レッドブルチャンス来たな、ホーナー残留からマルコ、タッペン、ニューウェイ離脱したレッドブルにだがw 入れ替え指示して圏外だから戻す指示は必要ないなんてとても信じられないな。ここだけはなにかしらの～だな。他は毎度だね。 なぜリカルドはあのタイミングでソフトに変えられたのだろうね
タイヤデグラの担当が同じとは思えない
当初から決まってたピット戦略ならソフトでもあそこから持つとわかってた事になる
となるとリカルドのコールなのかポイント狙いのギャンブルだったのか
モヤッとするのはこの辺だわ 新品ソフト残してたら普通にあり得る作戦だし
ツノピンより先にピットに入れたのが有り得ないってだけで まぁ角田はリカルドには政治力で負けているので速さできっちり勝たないとな
決勝で近くにいるとまた入れ替え指示されそうだし >>98
3かな
スピードトラップで最高速5kmの差
DRS2本あるセクター1はハースの方が速い >>106
そもそも最初から全部決め打ちだろな
角田に関しては謎だが
想定よりカルタンが遅かっただけやろ 前半8〜10戦終わってリカルドの成績が去年のデフリースと似たりよったりだったらどうするのか見ものだな >>98
ハースの方がストレートで速い
アルボントレインと同じで、ストレートの速いマシンを遅いマシンで抜くのは無理 てか、チーム関係者は相当衝撃あったと思うよ
予選で0.3差はかなり大きいバーレーンテスト後なのもあるが
本戦は0.27差でしょ？
もしも、角田が同じようにS中古MSってしてたら0.4差とかなりそうだしな
あくまでバーレーンテストしたサーキットだから重い数字であって、他のサーキットならまぁまぁ僅差だね。って感じ
ただ、他のサーキットではより顕著な差になりそうだからなー 毎年バーレーンはどのチームもチームメイトの差は少なくて、予選もチーム毎に2台ずつ並ぶからね
まあ次のジェッダでどうなるか見てみよう >>99
デグラの大きいバーレーンでアンダーカットされて
デグラの小さいサウジアラビアでオーバーカットされるとか
負けるためにわざとやってるとしか思えなくて頭タウリ チーム側がリカルド車だけ良く仕上げるか角田車を遅く仕上げるかだろうな その場合はポイントが少なくなってメキースが責任を負わされる >>118
それやると更にSNS炎上するからな
リカルドにできることはない チームのトータル成績を問われるから2台共同じ仕上がりにしないと駄目だろうね フォード次第でア－ルビー消えるんじゃねローソンのシートなんてあるわけない まあ、リカルドはサウジでも予選で角田に負けるようだと相当じり貧だな
そろそろ角田車に細工がされ始めるころだろう >>120
運悪く外れの部品が搭載されることはあるんだよ
本当に運かどうかは知らんが >>106
リカルドは中古ソフトでスタート
角田は新品ソフトでスタート
予定通りの戦略だった訳よ、両車とも
戦略が狂ったのは、角田がミスってマグに抜かれたから >>125
ずっと言われてるけど当初の予定通りだったかもしれんが他車をマークせずにズルズル順位落とす角田のピットタイミングは無能すぎなんよ >>126
落としてないんだよ
2ストップの周に前に行かれただけで、ゆうゆう抜けたはず 今年のクルマは本当にドラッギーなのか？
はたまた、まだ使いこなせてないだけなのか？どっちなんだろ ホーナー「マックス、全レース優勝のパーフェクトチャンピオンだ！よくやった！来年も頼んだぞ」
マックス「あれ？マルコから聞いてなかった？来年はメルセデスに行くから」
ホーナー「ぇえっ！？」
ニューウェイ「私も行くよ」
ホーナー「はぁーっ！？」 >>128
角田が周を
角田がマグの前に留まっていたら、時間の問題だった バトルしたら多かれ少なかれタイムロスするからアンダーカットして間接的に追い抜く戦法を各チームが選択してる中、バトル上等の戦略を立てるチームレーシング馬鹿 >>123
細工してもパクルドが根本的に遅いって問題があるからな
二台そろって下位に沈むだけじゃないかそれ 高速域なんで伸びないんだろうな、トリプルDRSってパクるの難しそう そもそもアルファタウリのオーバーカット戦略は正気だったのかな >>137
この記事の通りだね
ある意味角田はまだ若いし、ホンダが参戦している期間は角田の速さがあれば安泰でもある
リカルドは角田にも負ければ今度こそゲームオーバー >>131
第二スティントで抜けなかったろ
そして第三スティントのペース差は周がタイヤ労ってた可能性が高い
まあ抜ける可能性はあったねと言う程度だろう、それでも11位だし
コース上で一度は抜いたはずのストロールには、どのみち届かない リカルドは今最悪の状況よなぁ
ペレスはしっかり結果出したし自分はまともに上がれないし じゃけん予選で角田をトラフィックの中に出しましょうね～笑笑 ピットアウト後のストロールが セクター全体ベストを叩き出す程 速過ぎて、
その次の周回に角田をピットインさせた所で 全然間に合わなかった
まぁジョウにはアンダーカットされずに済んだかもしれないが >>143
YUKI、ランスがボックスした！
次の周にボックスするぞ！タイヤを全て使ってプッシュだ！
みたいなやり取りが見たかったんだよ
それで全力を尽くして負けるのは仕方ない >>145
チーム関係者も総じてキレてんぞ
角田を批判するのほぼいないし
メディアも殆どは角田を批判してない
リカルドは執行猶予って感じだけど
リカルドの走りにチーム関係者が誰も触れてない時点でかなり危険信号
極一部のアンチが角田叩いてるだけで
リカルドファンもタイム差とか出てきたら真顔になってるしな 角田がアホなのはチームが公平であるのが当たり前だと思ってるところよ
不公平な扱いで当然なんよ、それでも自身の力で切り開いていかなければならない
その辺りの認識が幼稚やね チームメイト同士でここまで派手にアンダーカットさせるってみたことない気するけど
ある？ CEOがストラテジーに文句言うのそうそうないからな >>147
ガスリー相手にも散々対応の差を見せつけられてきたんだから
その辺はよくわかった上でのあの行為だったんじゃね そもそもリカルドには最後に新品ソフトを履かせる戦略で
チームオーダーを出す事を事前に話したって事は
角田よりもリカルドを上位でフィニッシュさせるシナリオが 最初から出来上がっていたという事じゃん 事実としてフェアな扱いがほぼ実現しないことと
フェアに扱えと要求することは両立するでしょ
要求しなきゃ悪化するってだけで 悲しくなっちゃうな
あからさまなリカルド先行戦略
角田はどんなに悲しい気持ちだろ
なんとか踏ん張って欲しい >>152
レース後のアレは余計だったにしても
しっかり主張するのはむしろ必要なやつだわね アンダーカットしてきたら、どう対応するかとか決まってないのかね？
テストしてデータ取っても使わないのかね？
毎レース同じことの繰り返しで全く理解できない >>151
想定としてはどっちか当たるのだからチームオーダーだすのは事前に確認するだろ
揉めないようにな。
ただ、想定以上に角田が速く、想定以上にリカルドが遅すぎた。
更に、角田は意味不明な交換時期でアンダーカットされまくってだから
リカルドとしては事前の協議があったのに未熟だろって呆れ感覚なんでは？
で、ピット戻ってリカルドが走行データ比較して顔面真顔になった。だろうね。 >>155
アンダーカット＜オーバーカット
という図式が前提になるから反応しない リカルドはセッティングヘタクソなのは昔からだけど、角田もあんまり得意じゃ無いよね
ただセッティングにおいては角田は良くも悪くも振れ幅がデカいんだろう
そりゃ散々タウリマシン乗ってりゃそうなるわな ま、リカルドの立場は初戦でいきなりかなり不味くなったのは笑うが
サウジ以降に角田が遅くなったら細工や工作とか言われまくるわけで
リカルドはやっちゃいけないトリガやったんだよね フェラーリはむしろサインツのマシンが好調でルクレールのマシンがガタガタだもんな
流石フェラーリはやり方を知ってる ホンダはうまいときに逃げていくことができそうだな。 そういやストラテジーの要因募集してたけど、新しく集めたメンバーでやってたのかな？ また起きた不可解な戦略ミス連発にスワップ指示で「おかしいだろ！」と不満表したり怒り爆発させたんだろう
譲ったあとぴったり後ろについて無線で「おせーぞ、もっと速く走れよ」と俺のほうが速いとプレッシャーかけてたし
政治巧者のリカルド相手にレースで強烈な態度に出したのは悪くないんじゃない
チェッカー後の接近もそれほど問題視されてないようだし、リカルドは大人の対応装って取り合わないらしいね
角田より2つか3つ前ですんなりフィニッシュの計算が狂って、逆に速さに疑問符付けたり波紋広げて失敗したって感じかな マシンが衝撃的な遅さ
パクることすらまともに出来ないのか
アストンとの差が天と地あった
パクるだけの簡単なお仕事のはずだったのに マシンは去年の初戦と比べて1.6秒速いからマクラーレンの次にタイムを短縮しているぞ？
俺たちのフェラーリからバカも加入した 劇遅トラクターから、普通に遅いトラックに進歩したのをドヤられてもな 有能なストラテジストがこんなクソチームで働きたいワケがないわな
結果として無能で野心だけは立派なストラテジストしかやってこない、と >>163
一連の流れが全世界に無線で公開されたのは大きいと思うよ
チェッカー後の車の動きは余計だけどね 公式の動画でファッキンヘルメットがサムネになってて草 >>170
元記事のほうにマルコがレース後角田と話したとあるね 元々リカルドの頭がマトモだったことの方が少ないだろ
RedBull→Renaultの移籍も謎だし、ハースで復帰渋った癖に結局タウリに来てるわけだし ホーナーが失脚してマルコさんがトップになる方が角田には有利だよな
リカルドに勝ち越せばそこは公平に見てくれるだろうし >>174
公平以前にリカルドには負けたことないからな
メキシコとかも角田だったらなぁ
基本的にリカルドは速いって関係者からこの半年1回も言われてない
経験がある。とかばかり 去年のエンジン交換のタイミングとかおかしいもんな
そしてリカルドのベストグリッドｗ >>176
ボッタスオコガスサージェント可哀想
全員本人のミスじゃないところでロスしてるのがデカいのに >>179
あのへんのワーストは下位もだが
大体チーム向けのワーストやからな >>176
角田の評価も酷いもんだな
周やマグヌと比べてもコレか >>176
グラフ見るとその順位の前後のドライバーたちに比べて角田の所だけ「ワースト」も「ベスト」「グッド」のスコアも大きんだよね
要するに支持派も批判派も積極的でトップドライバーは別にして注目度の高いドライバーだって事なんだよな。
あのポジションスワップがファンの心に火をつけたんだろうな。 事の後だけにまあ角田君もまあ正念場のレースになるから
しっかりやってくれよ！ リカルドの低評価はリカルドのせい
角田の低評価はチームのせい
酷いダブスタだな チームもクソだしストレートクソ遅いしジェッタはノーチャンスやろ >>185
リカルドが評価低い原因と角田が評価低い原因は全然別のものなんだけどな
ダブスタとは タッペンまで動き出したか どっちかサイドがいなくなる以外の選択もう無いやん
【Ｆ１】フェルスタッペンがＦＩＡ会長と異例の電撃会談 レッドブル代表の女性問題めぐり
https://news.yahoo.co.jp/articles/8ffbff953dc5a57c115dbcef2bfaeb3466398ab3 >>192
角田もこれくらい強気に出れるくらい実績を積むのだ アルボンを引き離した角田
サージェントにオーバーテイクされたリカルド
これが全て >>194
サージェントにはステアリングの電気トラブルが有ったのにね
電気トラブル→多分今年から付いた液晶表示がトラブったと思うが リカルドが終わった遅いドライバーなのは確定的だけど、そんなのに勝っても角田がレッドブル昇格出来るかは怪しいな >>196
いや、リカルドが遅いわけではない
角田が速いだけなんだと何度言ったら分かるんだ君らは じゃあ角田より速いドライバーを連れてこいよって話
×デフリース
×ローソン
×リカルド
次は誰を刺客に送る？ その3人も今の角田なら勝てるかどうか怪しいと思うぜ俺は 角田をなめたドライバーしか来ないとは思う
だからこの3人はこのチームだけは拒否するかな
3人とも拒否の理由が他にもあるし他にどこもいけないときに最期の選択肢としてならありか 何故か評価低いけど速いドライバーって同僚にはしたくないよなぁ……
勝っても何の得にもならんし負ければキャリアに大きな傷がつく。 テストで今年はストレート速いって言われてたなかった？
期待したけど今年もドラッギーな車なんだな... なんかもう3戦目あたりで角田とローソン交代の噂出てるね
レース後の危険な暴走してしまったのが致命傷だった。
角田のF1人生が終わりになるかも >>208
海外ニュースを軽く見てきたがそんな記事は一つも見当たらない え？
皆さんはあの角田くんのレース後の命の危険性のある暴挙を認めてしまっているのですか？
車を降りてからの揉め事は沢山今までもありましたが
車に乗ったままで他人を命の危険に合わせた暴挙はF1史上初ですよ？
同じ日本人だからといって物差しが曲がっていませんか？ 妄想と現実の区別がつかない人、まだ生きてたんだな
元気そうで何より(皮肉) >>213
ちゃんとお薬飲んで寝ろよ
明日は病院行くんだぞ >>216
どうせなら鈴鹿の前にローソンに交代させないとお灸にならないですからね
ローソンに代わればSFでも活躍したので日本人も喜ぶでしょうし ローソンはKDDIと三菱商事にTOBされて上場廃止されるよ こんな露骨な釣りにワラワラと…
角田を応援するのに角田ファンが一番邪魔って笑えないな
チームメイト叩きも定番になっててうんざり 自分でニュースを作り出して反応を楽しむ
こどおじだよ もうツニダを乗せておいても何のメリットもないし
来年以降の事を考えると鈴鹿が終わったら放逐じゃないの？ 角田アンチにつづいて角田ファンアンチまで現れたか
やっぱ本スレは賑やかだなw あれ？と思えば淡々とNG/あぼーんするだけでいいだろ そらリカルドが昨シーズン終盤みたいに前を行く角田に協力的ならまだしも、予選とレースペースで差をつけられ、スワップはいいにしてもその後感謝を述べず未熟と称しネガキャンするからでしょ
メキシコやアブダビみたいに争うべきじゃないときにはしっかり協力し、コース上で争うべき時に争えば文句はないよ
まぁ酷い叩き方するアタオカ連中は全てNG非表示してるからどんな事書かれてるのかは知らんけど、スレ番飛び飛びなのは分かるw >>226
そういうのわかってるからいちいち見に行かない 今のF1ってリカルドのドライビングとマッチしてないんじゃないの？ >>230
角田：チームメイトより速かったが戦略が悪く10位を逃した
リカルド：角田より良い戦略をもらったが順位を上げられなかった
角田との対比を意識した文章だからリカルドへの皮肉だろうな リカルドは政治的な動きしてないで速さを見せろよ
角田に負けてるようじゃレッドブル昇格できてもマックスにボコボコボコボコにされてシーズン途中で解雇だぞ マルコが角田と面談したらしいけど
角田は、話を大きくするために、レース後リカルドにつっかかったのだとすれば大したもんだ ストラテジーがちゃんとしていたら角田は10位だった、とマルコは言っている
マルコは角田の味方だ サウジは超高速サーキットだから今週も駄目なんだろうな >>238
味方と言うかメディアに出してるコメントは中立的だな
最後のスワップ自体はアリ
周回が無かったから順位を返せないのは仕方ない
角田が腹を立てるのは理解出来るが幅寄せはダメ
チームの戦略ミスが無ければ角田は10位なのでそのような評価を受けるべき
当たり前のことしか言ってないがRBがリカルドマンセーだから角田擁護に感じる まあ、リカルドは予選で角田に常勝しない限り今年でクビだろうな
他に行けるチームもないだろうし ホーナーが生き残ったらごり押しでリカルド残すと思う 津野田とリカルデントはクローズドフィニッシュだから順位戻すのは簡単に出来たんじゃないか？
後ろからも誰か近付いてたんだっけ？ リカルドは2枚舌の偽善者だから彼の言っている事を真に受けない方がいい >>242
仮に角田に完敗した結果出た後ごり押しで残してどう使うんだよ XでのRB公式への批判凄いな
今週もユーキを陥れるのですか？とか とりあえずリカルドは、コンスタントに予選で負けてるようじゃ無理だろうな 超高速ジェッダはSC率高いから下位チームがポイント取れる可能性が高い
本命はハースかな
ヒュルケンが予選で前に出てそのまま塞げばストレート速いし抜けそうにない プレカンの感じだと角田は飲み込んでるだけで納得はしてなさそう
ミーティングもチームとリカルドが自分達の正当性を主張して角田がそれを聞き入れただけだし これで一応リカルド勝利でもレッドブル昇格は無いと思うよ
角田にしても、こんな僅差では駄目だと思う
今のところぺレスが一歩リードだろうね >>253
これ以上速く走ったらクラッシュするしかないだろ リカルドは二枚舌なのでなぁ
メディアには解決したとか良いように言ってて
チーム内ミーティングでは角田を非難してたんじゃないの？ それでもタッペンならQ3進出してただろうとは思う
そしてスピンせずにマグに抜かれる事も無かっただろうな
そうすればスワップ発動も無かった
Q3で8～9位グリッドから12位なら糞ストラテジーで可哀想にもなるのに、あと一歩が足りないよ マックスみたいに真面目にレースやってたら、今のホーナーの愛人やポチ陣営にやっぱりブチ切れて他陣営行ってたんじゃない？
当時のトロロはまだ真面目だった フェルスタッペンレベルのドライビングを角田に求めるとか
どんだけ期待してんだよw >>255
さすがにタイムデータもみてるだろうから
レース後には言うだろうけど、それ以外は完敗も完敗だから批判する要素すらない。
仮にそれでチェンジが遅かったという場合にはリカルドが捨てられるだけだよ。現実が見えてなさすぎるからな、いくらリカルドがペイドラとしてもw もはやペイドラ枠だもんな >>252
アレを納得してる人間は速く走れない
それが分かってない人がめちゃ多い
イカレテルからドライバーは速いわけでね リカルドもタイムとか見る前は10位まで上がった角田が落ちてきたからタイムクソ遅いと勘違いしてもおかしくはないんよな
ストラテジであそこまで叩き落されてたと知ってどう反応したか気になる リカルドの方が戦略良かったって見るけど14位スタートの譲ってもらって13位フィニッシュで別に良くもないんだよな 隠れオーダーで隠れNo2なのは明らかだから
ホンダに頑張ってもらってアストンにねじ込んで貰う以外道がない…(´・ω・｀) アストンマーチン行っても2nd確定的だけどな
まだレッドブルでタッペンのポチやった方がマシだろ まあ確かにNo.2だよな
セナがベルガーに、ミハエルがアーバインにあの状況で譲れとは言われない >>266
VISAでこんになに嫌がらせされてて本家に昇格なんてある訳ないだろ セナとミハエルと比べてるおじいちゃん居るのは草
一応開幕前に勝った方が本家の候補って言ってるんだから今更外野がゴールポスト動かすのはバカだろ ホンダ感謝祭でもそうだったけど、周りと比べると上半身がクソごつい とうとうタッペン棒使い出したか
角田も出世したなｗ タッペンは一日にしてならず
ハミルトンとの長い戦いで磨かれていったんだよなぁ ていうかホンダアンチがタッペンを罵ってた時の内容と角田アンチの罵倒内容似てるなw
やれ未熟だ感情のコントロールができない危険運転……そっくりやん 太一糸谷がいる限り会長の人材に苦労することはあるまい
能力の幅が広い 将棋は今やAIを使って棋譜の組み立てや定石の再構成をする時代
RBみたいな山勘を外しましたなんて言ってるところとは相性が悪いよ >>279
今はストラテジーもかなりAIを使ってるそうだよ >>276
でも2人の実績は全然違うからねぇ…
方やチャンピオン方や未表彰台 >>284
マックスの時は上が詰まってなかったからね ロングランって程のロングランって感じでもないな
ピットに入ってないだけでスローラップ多かったし リカルドは最後何やってたんだろ
Mでタイム出して、すぐピットはいって、残り３分で出てきて終了だったんだけど 決勝でRBだけソフト使用とかいう展開はないだろうな リカルドはセット決まってないからその確認作業だろ
角田の方がロングランに徹してて状態は良い >>281
AI使っててもそのAIにパラメータ与えるのは人間だからな
変なパラメータ与えたらAIでも意味ないよ
特に頭タウリなストラテジーを学習させたら... >>296
機械学習って人間がひとつずつデータを選んでるのじゃなくて
俺たちも頭タウリも全部ひっくるめてその結果含めて与えるんだよ
その中から一番成績が良くなりやすいパラメータを得る
タウリ頭を全く使わなくていいというのが重要なこと ペラペラリアウイングのおかげか、最高速が親牛並に伸びてるな そもそもストラテジストにデータを提供する立場のタイヤエンジニアがまともにタイヤライフを計算できてないとかなんとか
事実ならマジでアホなんじゃないか？ 戦略はさぁレッドブル真似しなよマジで
マシンすらコピー出来ないんなら戦略だけでも真似しなよ
レッドブルが超一流で正しいんだから
初日からいきなりレッドブルと正反対なことやってるけどさぁ
おまえらにそんな才能ないからさぁ
真似しとけよマジで ペラペラリアウイングは開幕戦ではオーバーステアになるからってダメ出し食らってなかったっけ
ここのサーキットとの相性はいいのかな うーんなんかストレートもコーナーもだめくさく見えるけど 角田なら何とかできるかもだけどリカルドが…
まあペラペラウイングあんまり良いことないからできるならやりたくないだろうけど… ロングランは角田の方が安定してるな
角田は最後までずっと同じタイム刻んでるけど、リカルドは後半段々と落ちて行ってたな 角田はダウンフォース削らん方が良いと思うんだがな
ただ直線でアルボンが… >>286
いんやそういう昇格したしてないって意味じゃなくてデビュー1年目でフェルスタッペンはチームのポイント記録更新したんだよね
昇格抜きに語ってもチームメイトのガスリーは表彰台どころか優勝してるしね
デビューが鮮烈だった角田は残念ながらデビュー時がピークとも言えなくもない >>310
角田のデビュー年で鮮烈だったのは開幕戦と最終戦だけだぞ
そういう意味では初年度はピークではなく、毎年着実に進歩し続けていると言える まー戦略＋ピットストップも遅さ考えたら
ポイントはまず無理な事が確定したな
そしてまたリカルドを前にいかせようとするんだろな ペラウイングで予選頑張って少しでも前に、決勝では蓋して引っ張る……のか？ >>318
理想のタイミングから2周遅れてるタイヤ交換のことでは
違うかな RBのマシン結局戦闘力は低いんかなーセッティングアジャストできてないだけなのかわからんけど。 本戦、ストロールとサージェントが赤旗出すからそのタイミングでどう動くかで１ポイントゲットできる >>317
ピットストップの（判断の）遅さかな
ピット作業自体は去年が年間4位、一昨年が年間3位
ジェッダはMHのワンストップだからアンダーカットとか考えず後が入ったら入るでいいよ >>306
バーレーンと違ってここはタイヤに優しい
去年のハースでもマグ10、ヒュル12だし 昨日のFP2でサッシャと田中で話題になってたので読んでみた。
角田裕毅が開幕戦バーレーンGPで入賞を逃すことになった3つの理由。今回の戦略に大きなミスはないのでは？
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2024-rd1-bahrain-gp-race-bunseki-tsunoda/10582554/
ギャンブルが必要だったのはジョウ、ストロール、リカルドで予選ポジションの良かった角田は王道戦略で２回目にマグの前に出すところまで成功でそこからジョウもストロールも抜けたはずだったと。しかしそこで抜かれてしまったのが誤算。フタされてスタックしたことでギャンブル組に有利になったと。既出だったらスマン >>323
そしたらタイヤ垂れたら早くタイヤ交換しちゃった方が良さそうだね。 >>319
バーレーンで周マグ抜けない状況からするとその作戦は有効
問題はどのチームもそれがわかってるから同じことしてくる
ハースが直線番長だから前に行かれると辛い >>326
田中は自分の都合に合わせたデータの見方、提示しかしない
アホビーのストラテジストと同レベル コース上で抜く速さがないマシンだと言うことがハッキリしたから、ピット戦略をライバルに合わせて前に出るしかない
次もピットで順位落とすような事になったら、チームが単にアホなだけ >>325
そんなジェダで1チームだけソフトのロングランしてたけど、また奇抜な作戦で来るのかな >>330
例年通りストレート遅いからレースペース良くても抜けないからね 角田はまだFP2なのに、既に昨年の自身の予算タイムよりも0.3秒近いタイムを叩き出したので、確実にマシンは昨年よりも速くなっている
ただ、他チームのマシンが更に速くなっているだけだ！ >>335
レースペースでは中団トップだよ
ただストレートが遅いのでDRSトレインだと絶対抜けないだけ >>337
FP2見る限り他チームはMタイヤのロングでRBだけSタイヤのロングじゃね？
タイム自体は中団トップでも2ストップとかやりそうなんだけど >>339
RBがFP2でソフト2セットでロングランしたのはFP1がMHだったから
他チームはFP1でもFP2でも各1ソフト使ってる
あとソフトのロングランはFP1ではザウバー2台とストロール、FP2ではルクとマグもやってる https://youtu.be/f1n0qOMNJac?si=ZmKcAVHh-dRxV4T3
F1公式のTechTalkの後半でパーメインがマシン紹介してるが高速コース対応にバーレーンより小さなウイングを使ってると案内してるね >>343
https://www.fia.com/sites/default/files/decision-document/2024%20Saudi%20Arabian%20Grand%20Prix%20-%20Car%20Presentation%20Submissions.pdf
FIAへのアップデートリスト
ザウバー・ハース・アルピーヌはアップデートなし
リアウイングのアップデートはレッドブル・フェラーリ・マクラーレン・アストンマーティン・アールビー（ウィリアムズはビームウイングのみアップデート）
アールビーは前後ウイングとエンジンカバー（以上は空力）とルーバー（熱対策）をアップデートしてるね >>341
決勝レース時間と同じなFP2が本命タイヤかな？と思って見てたんだけどどうなんだろう
BRって他と違うことが好きなんでやきもきする >>342
角田のタイヤ交換後のラップタイム推移
2rd（ハード）
15 BOX
16 1:37.516
17 1:37.482
18 1:37.359
3rd（ハード）
35 BOX
36 1:37.706 ←これ何？
37 1:35.833
38 1:37.046 ←これ何？ >>346
パーメインは予選に備えたとコメントしてるね
まあ頭タウリだから、これならSHの1ストップでいけるんじゃねとか考えてる可能性は否定できないね
https://www.as-web.jp/f1/1050901?all
「今日はそれなりに良い一日だった。我々は他とは少し異なるプログラムで走った。明日の予選に備えて、夜の涼しいコンディションでソフトコンパウンド2セットを使いたかったのだ」 トップ５以外のチームにしてみれば
予選下手の坊っちゃんを狙うのが一番現実的だもんなぁ・・
ただ、案外レース巧者なんだよなぁ ＞坊っちゃん リカルドブルズのストラテジーはリカルドにしか適用されないっしょ >>313
2年目以降は1年目の鮮烈ってほどの活躍はしてない
むしろ粗暴なイメージになってる気がする
今回も海外メディアに同情はされつつ自制心を失ってはならないと釘をされてるしね ストロールは予選失敗してピットアウト後にも角田に抜かれ、レース巧者った程の事してないけどな
マシンなりに何とかなった程度で ストロール担当のストラテジストがレース巧者なんだよ 公式予選想定
1RBR 2FER+0.11s 3MER0.14s 4AST+0.14s 5McL+0.31s
6WIL+0.69s 7RB+0.71s 8HAA+0.74s 9ALP0.98s 10SAU+1.03s 10
ロングラン
1RBR 2MER0.21s 3FER+0.23s 4McL+0.24s 5AST+0.30s
6HAA+0.54s 7WIL+0.56s 8RB+0.78s 9ALP0.89s 10SAU+0.90s 公式のIdeal Lapでは角田は11位につけてるので
予選ではギリQ3狙えるかも でもレースは厳しそう
10位PIA
11位TSU
12位NOR
19位RIC >>352
2年目以降は「デビューシーズンなのに」って色眼鏡が外れてるから鮮烈に見えないだけ
自制心に関してはまだ完全に制御できてはいないけど以前に較べれば抑える事ができてるようになってきている
前回のように最悪な形で爆発してしまうと「まだ全然ダメじゃん」と感じてしまう人もいるだろうけど、去年なんかは1～2年目なら爆発してただろうというシチュエーションで抑制できてる場面が何度もあった
1年目がピークなんてとんでもない話で、角田は右肩上がりに成長を続けてる
ただ元から速い角田は成長がタイムに表れ難いのと、最大の懸念事項である精神面の成長が亀の歩みだから成長してないように見える人もいるだけの話 >>359
あほだろ
タウリレベルのことを何度もされたらみんなキレるわ
なにいってんの？何も見てなさすぎる
ついでに2年目と3年目はマシンが遅すぎて話になってない。
その中でもピット戦略以外ではガスリーにも勝ち越してるし
デフとローソンとリカルドに年間通して完勝してる
精神面はタウリが悪いだけ
まともなチームならそんなキレねぇよ ブラック企業の従業員がクソ会社だとキレてる感じ
まあそうなんだろうが、なら他のまともな会社に転職すれば良いのにと思うだけさ でも、頭タウリレベルはさすがに八百長疑惑がでるからな
特に2年目はマジ酷かった
後方からの接近を教えないからペナルティやグリッドダウンされまくり
あの頭タウリレベルの無線やりとりして平常や精神面安定とか感情消えた機械しか無理だろ トラフィックパラダイスとイモラ予選クラッシュがケチのつきはじめ イモラ予選クラッシュあったな。
逆にここまでよく持ち直したともいえる。そもそも本人が取り組み方を舐めプしてた部分も大きい タウリに我慢できるメンタリティの持ち主は今だとピアストリくらいしか居らんだろうな
是非ともチーム入れ替えて試してみてもらいたいわ 出たなｱｳｱｳ
角田を99%褒めてもその中で1%でも問題点を挙げると顔真っ赤にして噛みついてくる狂犬
お変わりなくて何より >>370
そう考えると角田の毛根は強靭だな
ガスリーですらああなったのに FPはエンジンモード下げてるから本当のトップスピードはわからん >>359
今回の件の直後に自制できるようになってるはないだろ
中野でさえ今やるべきことじゃないと批判的なのに >>375
今回自制できなかったからって過去に自制できてた事が消えて無くなるわけではないよ >>371
禿げ隠しの髪型に見えることあるんだけど
ふさふさなの？ どこと比べて何がどういう風にダメなのか言わんと議論にならんぞ 角田、今回も予選リカルドに勝ってよ。
頼んだよ。
出来れば本戦ポイント取れるといいなあ。 >>386
とんでもない場所に出されてトラフィックパラダイスだぞ 前回の事で注目されてる中で更にやって来たら流石にやべぇと理解してると思いたい ポッと出のベアマンより遅いんかー
やっぱマシンの差は覆せないのかー アストンまで入れたら10位までは埋まる
逆に言えばメーカーに割って入らないとポイントが無理な世界
このくそチームにそれが出来るとは思えない
あのガスリーの優勝とかあれは30年に一回の奇跡の年 新人でセットアップも大してできてないフェラーリでタイム出る
こんなんじゃ逆にルクレールとかも大したこと無いんじゃねw ベアマンはやらかしはするけど速さは本物だからねえ
しかもフェラーリのマシン
RBじゃもう箸にも棒にも掛かりませんわ メルセデスはミディアムアタックしたけどQ1通過タイムに届きそうにないな アストンが速いから無理だなQ3
結局はメーカー一つを落とすくらいのレベルのマシンが必要
そのレベルにはない 順当にいけばまーた角田は定位置のP11になりそう、ベアマン落とせればいけるか… 一発はほんとないよなリカルド
しかも毎回無意味な言い訳ばっかりしてるし
こんな雑魚優先にする意味あるんかチームにとって さすがに角田の一発の速さはもう
F1に居続けるべきものになってきてるな 角田はちゃんとベアマンとヒュルケンがいなかった所にちゃんと入り込んでるし
マシンの限界で走れてる
リカルドが何をもたらしてんだよはっきりいって 角田はやっぱり三味線引いてたな
やっぱり角田のFPはアテにならん リッカちゃんコンマ5負けたと聞いて飛んできました！ 得意な方のローダウンフォースサーキットですらこれとかマジでヤバいだろ
ガチで衰えが出てるな 久しぶりにアロンソ先生のドライビングスクール発動かな・・・ お得意の無線伝え忘れ後続妨害→3グリッドペナの消えたはずのタウリお得意ムーブやらないかだけ不安になる 0.5sも遅いリカルドって、デフリースよりもヤバイだろ 中野さんから速さで角田の方が上なのは明らかなので
毎戦予選で上に行くのは当たり前にしないとと言われるリカルド >>421
ホーナーの立場を更に悪くしてるのも笑う なんで公式スイッチャーはセカンドドライバーばかり抜くんだろうな >>415
q2の後車検に呼ばれてたのも少し心配してる
何も無ければ良いが… >>424
サウジGPちょっと角田とウィリアムズ映さな過ぎ タウリからVCARBになって 昨年の予選タイムから1.4秒も更新した
VCARB(タウリ)は 確実に速くなった
ただ、他チームも同じ様に速くなっているので、立ち位置は10位入賞狙いで変わらずだ >>427
6番目7番目のチームの車が9位に入ったら喜びに湧くピットを映すと思うよね普通 もうフリー走行でチームメイトより遅い時の角田って
明らかにマージン取ってポケット隠し持ってるだけなんだと再認識 FPから順位上なのにリカルドしか映さんディレクターおかしいやろ
ロートル映して何が楽しいんだか まあ言うて去年もFPはデフさんのが速いの多かった印象…というかデフさん=FP番長みたいなイメージだが タイムの削り方の幅見てると角田は相当余裕あるね
RB程度でここまで削れるんだからトップ5のチームに乗せてみたいわ 角田は未熟だからP9なんだよ…
完熟すればP14行けたのに しかも出戻りしたけど今年の競争相手のいるトヨタは激遅いというｗ
今年からポルシェ無双になるからルマンも取れないだろうなデフリーズは フェルスタッペンがF1カーでF0.5の走りをしてるとすれば
角田もF1.5でF1の走り見せてるんだからちゃんと評価しろよメキーズ >>440
あれはレーシングカー鑑賞会だから
競技ではない チームプレーに逆らい勝手にQ3にいった角田はストラテジストを混乱させる悪行だな
FP1、2、3のフィードバックも積み重ねたデータを裏切りチーム大混乱 結論だけだとサインツがいればハミルトン蹴落としてたわけだからサインツいた方が良かったな 開幕戦もそうだったけど
角田とアルボンって似たような差を同僚につけてるよね >>441
ストロールさんのラストアタック途中まで速くてあ〜これ角田はP10だなー
とか思ってたら最終コーナー回ってきたときはやたら遅れてた 未熟なドライバーに負け続けてリカルドさんどんな気持ちなんだろう😙 >>441
アルボンとサージェントより差デカいのヤバいな >>425
へーQ2後に呼ばれたのかよ
いつもなら予選中なのにな
そして角田がキレるまでが1セット >>441
ALB-SARより差がついてるの草生える
いやSARも好きで頑張ってほしいんだけどさ…リカルドはキャリア何年目なのっていう いかにリカルドが雑魚かよく分かるなｗｗ
海外でもそういう評価なのが面白すぎる >>454
ほんとだピアストリがピアストリに差をつけるとは一体w 角田は初年度に怒られて徐々にペースアップするのちゃんと守ってるね >>446
Q2ラストにハミはP10確定でアタック止めてるし、どっちみちQ3にはハミいた気がする 角田は去年からほとんどクラッシュしなくなったな。ジェッダでも安心感があるわ
リカルドはルノー時代までは速かったけど、マクラーレンではノリスにコテンパンにされたわけで、角田はこのくらいやってもらわんと チームとしてこの差はどう解釈して、どうしていくつもりなんだ
もうVCARBのこと信頼してないけどこの差が続くならマジでローソン乗せたほうがマシだろ ストロールがちょっぱやでビクビクしながら見てたんだけど
最終コーナー回ってきたときにメチャクチャ遅くなってて拍子抜けした
ストロールに何かミスかトラブルでも起きたのか？
おかげで助かったけど マルコの解雇リスクが高まってるのは角田にとってはマイナスだなぁ…これ大丈夫か こっからストラテジストがどうやったらリカルドを角田の前に出せるか考えるんやろうなぁ
世間的に見たら無能な働き者にしか見えん行為やわ ブルスのマシン正面から見ると何故かFW14を思い出す メキースが前半戦は苦戦するって言ってたね
去年とマシン変わらないよって
角田も変わってないって言ってたね
ほんと欧州ラウンドでようやくコピーマシン登場か
それまではポイント獲得は無理ってこと 何でここまで差がついてるのか理解出来ないな
リカルドもここまで差がつくと思ってなかっただろうしショックだろう もうシンプルに角田の状況アジャスト力が上がって
本来の自身の速さを引き出せるようになってるんだと思う トップ10がガッチガチだもん
これでもかなりよくやってるほう
レ－ス考えたら通せんぼハ－スの上でよかった >>465
1.角田が速い(シートを与えるかは別として)
2.リカルドが遅い
3.セッティング能力やセッティングに合わせて乗る能力の差
4.ホンダが角田にだけスーパースパイシーなPUを搭載させてる、角田の政治力 普通に海外でも角田が冷遇される意味がわからないって言われてるから
無意味に切れないで淡々と仕事をしたらいい
キレていい事なんかないんだから
普通に走れば角田のが速いんだから >>469
ばかだろ？
だまってたら冷遇されたままだよ
怒るべき時は怒るのが常識
日本特有の変な常識に洗脳されすぎ >>301
速さもタイヤの持ちもダンチなチームの戦略真似て何になるんだよ。
レース見てるか？ いう事をいうのとキレるのを同じと思ってるアホはなのかなｗ
まったく違うんだが アルボンは相方が遅いだけ
角田は相方みんなそこそこ速い
実力を示すにはタッペンと対決させるしかないな >>473
キレるのは正しいことだよ
冷静な議論なんて理想でしかない 今回は早めにピット入ったらイエローが出てリカルドに抜かれるパティーン 日本の常識じゃ正しくてもキレたほうが悪者みたいな風潮だが、欧米の、特にモタスポの世界じゃナメられたら相手を調子に乗らせるだけだぞ こないだのアレはかする程度でも接触してなくて本当良かった
当たってたら全く別レベルの話になってた >>473
その人 普段はわりとマトモなんだが、こと角田とホンダが絡んだ話になると途端にアホになる
「あぁ、また始まったか」くらいに軽く流して生温かく見守ってあげて下さい モナコで壁にタイヤ擦ってるドライバーがバトル以外で当てるか？ でも結果的には初戦でああいう風に大きく取り上げられて良かったと思うわ
結構注目されてたであろう中で今日の結果でリカルドよりも角田は上だって事がより鮮明になった >>481
やってたね
そのあとの言動で誤魔化すの上手いけどメンタルは結構情熱的だ ベアマン観ると角田が速い車乗ったらどうなるか観たくなるな 下位チームのドライバーがQ3進出しても最終的に10位だとマグレでQ2突破した感が拭えないけど、9位だと実力でここに居る感があってイイネ リカルドが決勝見据えてロングランに振ってるから遅いのかもしれないが
とはいえこの差はデカいよな 前戦でも仮に角田がすぐぬかせても10位のストロールとは大差付いてるのに
そんな事を本当にしてるならリカルドって本物のアホなんだと思うけどね 角田は来年からでもストロ－ルぼっちゃんと代わってくれんかねえ・・・
レッドブルコピ－マシンが投入されても劇的にミナルディが良くなるとは思わん リアム入れたところで変わらなそうだが、変わらないなら完熟オージーよかルーキーよな もう一回ぐらいは懲りずに決勝はリカルド全ふりの嫌な予感 燃料に砂糖入れる ブレーキオイル抜く とかの方法もあるぞ タイヤの内圧下げとくとか もうほぼ犯罪だけど もういいんじゃない？
何か角田が万が一明日負けた時に予防線はってるみたいで 前回で懲りて予選は見なかったが、今回はポイントいけそうか？
サインツ盲腸で代役ベアマンが後ろにいるのもイイネ
いずれ抜かれるにしても、少しは壁役になってくれるだろうし 今予選見終わった
角田怒りのP9でスカッとしたわ
僅かだけどQ3でも全セクターベスト更新したし、素晴らしい予選だった 夜の中東は相変わらず速いな角田w
ハミルトンとラッセルも食えたかもだが、そこはマシン差かもねぇ。 ぶっちゃけ、リカルドに下駄を履かせても誰も得しないのにね
そもそもの比較対象はチェコなんだし・・ 結果として注目を浴びる事になったのは良かったかもな
海外でも、チームはどうやってリカルドを勝たせるだろう、とか言われてるし
角田の暴走なんかよりも、露骨なチーム内の政治の方がF1ファンの関心を惹いてる リカルドはベッテルにも勝ったし、フェルスタッペンともタメ張れてたとは思うが、
それは昔の話で、もう伸びしろないオッサンやもんな
アロンソみたいな化け物とは違う
まだ荒削りでも若い角田プッシュするほうが理にかなってるのに何故？となってしまう ギヨーム・デゾテュー(車両パフォーマンス責任者)
「今夜は戦略シミュレーションを行い、レースで最も可能性の高いシナリオを明確にする。
直前のマシンは若干速いが、ジェッダは波乱のレースを展開する可能性があるし、
僕らの目標はここでシーズン最初のポイントを獲得することだ。」
今回はまともな戦略でお願いしますよ 角田とリカルドはもうはっきり差が付いているみたいだし、このまま着実にリカルドとの違いを積み重ねて行けば良いだけ
それでレッドブルがリカルドを選ぶなら、他のチームに移籍する事も可能になると思うな
今は角田のポジションが完全に有利で、落ち着いて実績を重ねるだけで良い >>510
要約すると「戦略SC待ち」としか読めないんだけど 角田はP9だしソフトも使い切ったから王道のMH1ストップ
スタートをMにするのはSC待ちでロングステイする為で上位は同じ戦略のはず
リカルドはハースに蓋をされてくないだろうからギャンブルでSHもあり
Sでハースの前に出てギャップを築けたらSCが出ないことを祈ってHに切替え
ピレリデータだとMHは18-25周、SHは13-20で交換推奨 今回は角田ポイント頼むよ～
チームは絶対やらかすなよ。
角田前回以上に切れるぞ。
ファンも切れるぞ 全てが噛み合って、1～2ポイント取れるかどうか？って感じだよね >>518
上位5チームがポイント占めてるから結局去年と同じ感じで角田の孤軍奮闘、すべてが噛み合って10位って感じ >>519
上位5チームでポイント取れない人、2人くらいでればな
DNFとかで 予選9位だからスタートミスらずコンサバなタイヤ戦略をとればポイント待ちの最前列に並べる
ベアマンはマシンが速いから抜かれるだろうがクラッシュする可能性も高い
RBもポイント優先なら、リカルドにソフトスタートでハースの2台を蓋する役を与えるべき とにかくスタートでポジションキープして
あとはひたすらストロールをカバーすればよし 決勝で気合の入った角田は怖い
良い意味でも悪い意味でも >>522
ベアマンがスタートミスするから真後ろのマグとヒュルケンが避けようと広がる
そこに右からリカルドアタックでハースとできればベアマンを仕留める
重要なミッションだけどベテランのリカルド君なら出来るはずw １ストップのコースだし流石のRBエンジニアも下手は打てんだろ RBストラテジスト「アンダーカットとかオーバーカットとか、なんど聞いても良くわらん」 おじいちゃんは何故かぎ括弧セリフ創作が好きなのか
奇名と一緒で寒いんだけど >>533
それはすまんかったｗ
じゃあお前がお手本で面白いことか興味深いことを書いてくれ アロンソはやっぱりワールドチャンピオンだから8回勝ってるリカルドとは格が違うよな
まーリカルドのことみんな舐めてるけど8回勝ってるっていうのも勿論凄いんだけど たぶん角田は赤旗待ち戦略だな
リカルドは新品ソフト後出しのセーフティカー戦略とみた >>534
必ず臭い反応してくるから敬えない
邪魔なゴミ 新品は、ハード2セット、ソフト1セット。BESTはSHSではあるが他も新品ソフト2セットはなし。
リアルバカはどういう戦術を見せてくれるか、ポイントゲット成るか？楽しみだなｗｗｗ SC前提の戦略を組むだと……頭ギャンブルだけか………… ていうか、なんでリカルドなんだろうな
デフリースで良かったじゃん 将来性込みで（無いかもしれんがｗ）
リカルドを選んだ判断そのものが間違っているとしか
>>540
ホンソレ 朝方レースでも土曜ならOKだし リカルドがこんだけおっせえのが予想外だったんだろ
角田はもうどうあがいてもホーナーには評価されないだろうから結局ペレスが一番マシという結論に落ち着きそう >>544
そう思うわ
仮に今シーズンリカルドを圧倒しても色々と難癖付けて昇格させないと思う
ペレス継続かローソンかサインツだろうな
角田はとっとと他チームのシート探し始めるべきよ 角田をホンダのバーターとみなしていて基本的にレッドブル内での評価が低いから変なことになってるんだろうな
角田は遅いはずというところから全てスタートしてるように見える >>544
いや、ホーナーは角田そこまで嫌いじゃないよ？
頭タウリやられて耐えてるメンタルがあるからコントロールしやすいと考えるかと
いまのドライバーとして角田は他からオファー結構来てると思うけどね。安いし速いし、人気もある。
スポンサーはホンダだし。DAZNも付いてるw >>539
お願いだから角田は王道のMH1ストップで
リカルドはギャンブルでSHからのSHSでいいから >>548
んなわけねーだろ
そんなスーパードライバーだったら、安年俸のジュニアチームで4年目迎えてねーよ RBは育成チームやめたってことは、ドライバーが良ければレッドブルに昇格させるって流れも昔ほど考えられてないんだろうな 角田が同僚より速いから、本当に速いか化けの皮をはがすために
次から次へドライバーを変更してきて、最後はリカルドでとどめをさすつもりだった
それでも角田がリカルドより速いから困ってるんだろう トト ”マルコを迎え入れてもいいよ”ｗ
なんて揺さぶりｗ
年齢的にどうかと思うが 面白くなってきました >>543
マルコとホーナーの力関係で決まったことっぽい >>543
最近のパフォーマンスは微妙だけど
当時は安全な選択だったと思うよ
角田を不安定だと思ったらもう片方は安全な選択をしたくなる なんだかんだマシンの想定順位より上にいることが少なくないから、
腕の良いドライバーという点に関して疑ってる人はそんなにいないと思う。
精神的な未熟さがどうかという部分は未だに懸念事項にはなるだろうけど、
プッツンした時の言動とかみんな似たりよったりだしな…… >>553
「ツノダなんてホンダの付属品だからカーティケヤンみたいなもんだろ。チャンピオンになる人材ではない」
「デフリースは酷かったなぁツノダにすら歯が立たなかった」
「リカルドはもはやツノダにも勝てないのか…」
こんな感じで角田の評価が上がる事は無くただただ組んだドライバーが下げられているねw >>550
え？なにいってんの？
角田は普通に速い部類でオファーないとかないだろ 角田は遅いはずもくそも一発の速さは昔からマルコに評価されてる趣旨のコメント良く見てたけどな マックスとニューウェイがアルピーヌに移籍してチャンピオン取ったら、レジェンドオブレジェンドでいいよね >>560
津野田が速いのは認めるがF1はそれだけでオファーは来ない
国籍が西欧なら引く手あまただろうよ ベネトンやウィリアムズが10年後に落ちぶれてるとか当時誰も思わないじゃん >>566
ホーナーなんであんなに焦ってるんだろう？
マルコなんてどっちにしろ２−３年ぐらいだろうし
そうすれば、実質自分のチームだろうに
ここ、1年？2年？なんかやり方が急激におかしくなっている
やることなすこと、全ておかしい
なんで、ニューウェイ嫁まで反ホーナーとかｗ オファーに関しては実力は認めても打診しにくい要素あるからなぁ……
個人スポンサーにホンダがいるとそのあたりの交渉がかなりめんどくさい。
角田本人がホンダとの繋がりはそんなでもないとアピールしても、
当のホンダが度々繋がりを補強するようなムーブするから説得力も薄く。 >>569
簡単やろ
ホンダやメルセデスができてる
超高回転内燃が次世代で怪しいからでしょ
超高回転内燃とかフェラーリとルノーの怪しいからな >>569
本当に崩壊するんだな
家族まで口を出したらおしまい コレひょっとしてホンダが25年でレッドブルと縁を切るのは正解だったのか？
それとも大体ホンダのせい？ >>567
圧倒的トップチームなのに組織が崩壊中というワケわからん状態になっとるね 次世代PUで今で既にデータもってるのってホンダだけだから
失敗の未来なんか電気関係以外ないけど
今一番電気持ってるのってホンダだから
アホがホンダの失敗を願ってもそんな未来こねーよ
むしろ燃料系でそっちを会社でやってなかったルノーだのメルセデスのがオワコンくさいけどな 絶対王国だからこそ内部は戦国時代
首を取らないと自分が首取られる
それらの首謀者は外部にいる受益者 >>553
もう生半可な奴では角田に勝てないだろうね
角田のいる下位チームの椅子ほど損な場所はないわ >>573
だから去年から？メカクロームに生産委託や改良任せて今年こんなことになってんやろ
超高回転内燃とかデータで出来るほど簡単じゃないからな >>574
マテッシが亡くなったのが全てやね
そこに加えてホーナーがRBPTで焦ったからだろうと思うが >>580
このままじゃアルピーヌを売却した方が良さそう >>582
ルノー本社はすでにその決断をくだしてるんじゃねーの？
パリ五輪が終わったら、さくっとアンドレッティに売りそう 俺もそれは思ってる
なんかルノーもうやる気なさそうなんだよねｗ
買う相手はアンドレッティがあるから問題ないだろうし 26年のパワーユニットを22年から開発し続けてることになるし
さすがにおかしいからなルノーの ルノーは本社がとっくの昔にやる気失ってる
今はそれをルノースポールが必死に説得しながら留まってる状況
今季開幕戦みたいな体たらくが続けば参戦継続は難しくなるだろうね 自分の趣味でやってたマテシッツが理想のオーナー過ぎたな
その後の権利も纏める用意は出来なかったがやはり売却するつもりだったんかね リカルド、消化不良の予選にイライラ。Q3進出した角田裕毅との0.5秒差に「彼がいい仕事をしたのは間違いないけど……」
https://jp.motorsport.com/f1/news/ricardo-insist-mystery-why-he-couldnt-improve-on-the-last-lap-hugely-frustrated-/10585278/
角田から0.5秒遅れた原因が本当にわかってないようだね。
明確に何かミスをしたわけでも、マシンに問題があったわけでもないようだ。
つまり……。 >>588
一番厄介というかタイム出てない理由でヤバイやつ 完全にノリスにボコボコにされた枕時代のデジャヴですわ >>589
枕のときもこんなのばっかりだったし
単純にこの手のマシンに合ってない リカルド、ハミルトンと同じで夜がダメになってるとか？ 俺も夜はメガネじゃないと運転出来ない
老化なんだろうね >>588
角田が削れたところで日和ってロスしてるとしか言いようがない絶対的な差だからな。
分析したところで真似できない絶望的な速さの壁ってやつだ。 衰えたんじゃないよ
ノリスと角田が単純に速いだけ
あとリカルドは車を選ぶタイプ
ハマれば速いけどハマらないとダメ ここまで角田が純粋に速いのは予想外だっただろうな
リカルドとしてはファーストドラとして下位チームを牽引し
順調にレッドブルへ戻るつもりだったろうに リカルドのドライビングスタイルが今のF1に合ってないんだろうな・・と VCARB01の性能と特性的にリカルドより角田の方がドライバーの長所を消されてる点も踏まえるとリカルドサイドは本当にどうしようもないんよな 角田は最初からガスリースペシャルに乗せられて「ドライバーは車に合わせるもの」ってのが普通になってるから、
多少相方有利のセッティングになってようがお構いなしに限界一杯までポテンシャル引き出してくる。
それだけにリカルドにとってはマクラーレンにいた時以上に言い訳ができない状況になってるのが厳し過ぎる。 マクラーレン時代のリカルドは後方スタートの場合
タイヤをガチャガチャ替えて最後方に沈むレースが多かったがさて >>600
結果として角田の成長に繋がったね。
下手にファーストドライバーにならずに済んで結果として良かった https://i.imgur.com/rYojILd.png
https://i.imgur.com/loQpbAl.png
どこで差がついたかっていうとT2～T18っすね
この部分だけで0.5秒差がついてる
後半のストレートセクションはむしろ若干詰めてる リカルドの次はビッグマウスのローソン乗らせてもらいたいね
あいつの遅いくせに超強運でポインツ >>604
一部セクションで攻め方自体が違う部分があるの興味深いなぁ……
ただもう基本的なスタイルが違い過ぎてお互い参考にならなさそうってのは感じる。 リカルド「何か変なんだ。特にミスしてないのにタイムが出ない。原因が分からない。」 >>598
違う! 今のF1マシンがリカルドにあってないんだ!
ということで時代が追いつくまで冬眠推奨 >>588
角田と比較すると速度の上げ下げが雑って言われてたな
テレメトリみても角田はなだらかなのにリカルドは急ブレーキ急アクセル状態 角田が立ち上がり重視、リカルドがツッコミ重視
こんなこという人がSNSにいたな >>538
はたから見たらお前のほうがよっぽどゴミ RBはバーレーンで冷却問題が発生しフルパワーでPUを使えなかったらしい。
サウジで改良されたカウルが投入され角田だけそれを使用（優先されてることがわかる）。
この違いがタイムに影響した可能性がある。
https://i.imgur.com/jqBBjge.jpeg >>609
リカルドはガツンと止まってドカンと加速するタイプだからね
ブレーキングスタビリティが高くてトラクションが強いクルマだと無類の速さを発揮する
逆に言えばそうではないクルマで遅いのはむしろ必然
RBはもちろんだけど、リアの安定を捨てるのと引き換えに速さを獲得してるレッドブルのマシンに乗っても大して速くないのではないかと思われ >>596
メカニックが悪いんや！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ❣ >>613
マックスがあのスムーズさで速いんだから丁寧に乗るのが一番なんやろな https://www.f1-tempo.com/
FP2の角田のロングラン見ていたら他のドライバーより1つギア落として走っている箇所があるけど
わざとかな？ >>612
もう一方のRB（レッドブル）
フェルスタッペンの「他のF1チームがレッドブルよりパワーを出していることは知っている」
がどういう意味なのかが気になる
モードの意味ならまぁいいが
今回のエンジン高温耐久性有り（ホンダ曰く）にしたとかで冷却より
空力重視設計とかでパワーが出なくなったかな？と >>613
矯正したというかタウリで速く走るためなんだろうけど角田もだいぶスムーズ
リカルドは相変わらず 角田も最初はツッコミ重視だったな（どこかでガスリーと比較されてた覚えがある）
ただ、それで差がついてるのを把握してからは少しずつ立ち上がり重視にアジャストしていった気がする。 >>612
アップデートリストで前後ウイングとエンジンカバー（ルーバー）とサイドポンツーンが記載されてたがウイング以外は角田だけだったのか
>>617
その通りモードでPUブースト
アストンがフリートップなのはスポンサーのアラムコの本拠地だから大人の事情って奴
両RBはスポンサーへの忖度ないからフリーでパワーモード使わない >>604
いつも思うんだけどこれって誰がどうやってデータ入手してるの？ >>612
それで最高速ランキングは上位なのに抜けなかったのか >>621
メディア向けに公式で出てるらしい
それをSNSに流す人がいるからこうしてお目にかかれる >>623
公式からか。まぁそりゃ流出だったらやばいもんね
チーム的にはあまり公開したくないもんかと思ってたけど意外とそうでもないんだろうな でも角田だけのアップデートが理由ならその可能性も考えるだろうけど、
そんな感じではないから本当は理解してるけど納得したくないって感じなんかな。 >>621
F1TVのアプリ使うと色々察せられるよ >>612
それだとガチでリカルドはペイドラ枠やん
それなのに
リカルド優先させるストラテジストは何だ？w >>612
これが予選前なら片側しかアップデート入ってないんだろうけど
FP1前なら単に比較テストしてただけの可能性もあるしわからん >>612
それならリカルドもチームも原因わかってるんじゃね？なんで本人もそう発表しないのさ >>612
こっちのほうがわかりやすいかな。新型はめっちゃもっさりしてる
https://i.imgur.com/AR8lVAl.jpeg
>>628
3月8日の暗いときの写真だから予選時のものだと思う
ただこれだけで0.5秒も差がつくとは思えない
ほんとに角田が会心の走りをしたんだと思う >>631
遅いのが低速や複合区間なので
リカルドが遅いで簡単な話し
そもそも論で角田はマシンバランスはいいと開幕前から言っている。リアグリップが少し足らないみたいなのも。
リカルドはフロントが弱いとずっといってて
けど、一戦目はオーバーステアにリカルドも角田も苦しんでた。
リカルドのセッティング能力の低さやドライブ能力の低下（動体や空間把握）からくるもんやろ。 >>616
角田はFPの時はなんか出来ねーかなーって、時々変なことを試してる
うまくはまりそうなら予選や本選でやってる見たい >>631
なるほどサイドポンツーン上のチャネル幅がだいぶ違うね でも角田がQ3からそのまま無風でポイント取った例って数える程だったような･･･謎ステラ以外にもトラブルやら魚雷やら >>638
そら予選特化だったからな
見栄えでやってた。チームが そもそもFPはセッティングなり車を作る時間なわけで
そこで全開で走る方がアホだしな ワンストップだしチームの付け入る隙は少ないと思いたい
言ってることが狂ってるが ワンストップでもナットが嵌らないトラブルが発生したりする 角田はソフト新品ないからレースではミディアムハードだと思うけど
FPではハードであんまり速く走れてなかったけど大丈夫なんかな？ >>648
隻眼とはいえ拡大してみるとでかまる子ちゃんの目はヤバいな… TSUインタビュー
ポイントは難しい とさ
チームとフェラーリアストン相手じゃな そら常識的に考えたら無理だろ
アストン入れたら1０位まで埋まるし
レースペース見るとアストン以下だし
ベアマンも上がって来るだろうしな 今季は完全にグループAとグループBに別れてる
グループA最下位の坊っちゃんでもグループBのトップよりは上でフィニッシュする
グループAで誰かがリタイアしない限りグループBでポイントは無理 Q3まで行った人でC4新品残してるのはアロンソだけだしね 去年はマックス以外がとっちらかりすぎてただけだしな
ペレス以下全部
普通に走ればマシンなりの結果になるんだから セーフティカーが入らなければワンストップ入るならチーム力次第でワンチャンあるか 6番手最上位に居ることが重要だし何かあるかも知れんしな ほんとそれな
何かで上が潰れたら今回の予選みたいにそこに入る
これが一番重要だよな リカルドは都合が悪いとこれだしな
そしてノリスに単純に遅いだけの話ではとマジレスされてたｗ もしくはガスリー勝利時のモンツァみたく、
とんでもない豪運の赤旗かSCがないと SARも好きだからないことを願うけど、ウィリアムズとハースは今シーズンマイナートラブル多めだからその2チームのどれかが止まればSCやらでポジションゲインするかもだし(´・ω・｀) >>648
しかしマルコと角田の写真はみるけど、同じようにマルコとリカルドって写真あるのかな？ >>668
そもそも、マルコが笑顔で話すドライバーがタッペン角田ぐらいしかおらんという >>669
お家騒動がどうなるかは知らんけど、少なくとも角田にとってマルコさんは味方だから居てくれたらプラスだもんね
トストに続いてマルコまで失うと単純に寂しくなるし >>671
いうて、角田の能力は他チームもスカウトしたくなるぐらいになってるし
ホンダスポンサーも大きい、もはや、メーカー間争いなんてって感じだし。 まあそりゃ滅多にクラッシュしないし、チームメイトをボコボコにできるしね 自分はピンと来てないんだけどそもそもホンダとメーカー間争い…というか本業で競争相手にあるメーカーなんてF1になくね？
強いて言うなら大衆車系のVWグループのAudiとルノーくらいで 上位勢で２台は潰れてくれないと入賞難しいだろ
それでいつもの謎戦略で９位リカルド、10位角田。 いきなりの嫌がらせかよ
担当、今すぐにクビにしないとダメだろ ドライバー市場に角田の名前なんて出て来てないけど
寝ながら寝言書き込んでるのかな >>674
ホンダ自体がF1の構成企業（PUメーカー）だからってのが厄介ポイントかな。
角田の自体が産業スパイのような目で見られるリスクがある。
如何せん陰謀と政治で動いてる貴族的な世界だからそういう問題は常に付きまとうのよ…… >>680
なるへそそういうことね
まぁ立ち回り難しいよね、自分はホンダ好きって訳じゃないからホンダファミリーから飛び出してでも上狙ってほしいと思ってるけど 叩かれすぎて緊張してるのかもしれんからお前ら程々にしろw レッドブル無双、マルコも一応停職無しで纏まったらしい ポイントチャンスｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! タイムペナルティだから譲る必要無いからえげつないトレイン作ってて草w ハース憎たらしいが見事なピット戦略だな
こういうのをやって楽しませてほしいのにポカばかりで腹が立つ このいやらしさをここの首脳陣も持ってほしいがなぁ
どうしても1ポイント取るという執念 ペナルティ持ちがコ－ス外から抜いて蓋してOKじゃレ－スにならんよ
おそらくハ－スにはレ－ス後、別途諮問だろ というかこれでチームが抗議しなかったら
まぁそういうことだな マグ＆小松さんに潰されたな…抜く力がないとこうなるんやな 今年はウィリアムズアルピザウバーと圏外でわちゃわちゃしてるのが精一杯だな
ポイントなんか取れるわけがない コース外から抜いてブロックしてチームメイトのポイントサポート…なんてこと頭タウリにはできんな ハースは汚いけどそれが無くてもRBは多分ペース維持できんかったみたいだね
レースペース悪い もうマグから１５秒差近く
レースでは勝負にならんね 小松がボスとしてこれをやらして非難を全部自分で受け止めるならある種評価させるだろう それにしてもリカルド空気
カメラ抜いてもらうためにスピンしてアピールする余裕はある 一台犠牲にして一生外から抜いて前押さえる
10秒くらっても関係ない
これはルール変更しないとな見苦しいにもほどがある
後ろの車はコース上で抜かないと認められないなんだこれ・・ コース外から抜いてペナ上等でラフにブロックしまくるなんてさすがに汚すぎだろと思ったが冷静に考えたらF1ってのは昔からそんなもんだった。 パース今回はくそやろうだが
それと関係なくRB遅い…
角田が腕でQ3行ってんのが凄いよ。
有効なアップデート早々に入れてくれよマジで。 ルール以上に車がクソ過ぎてな
予選も角田がやべぇだけで性能的にはリカルドの位置だわ やられたことはともかくこの結果自体は納得するしかないだろうな。
あまりにハードが合ってなかったし、ストレートエンドが相変わらずだし…… チームメイト対決は角田の勝ちだけど
リカルドは終始空気だったけど最後に映ったな
スピンで ハースは賢いよ。フリーでほとんど柔らかいタイヤ使わず着々とレースペースに焦点合わせてる。レーシングバカと違って マグヌッセンに2コーナーで抜かれたやつだけど、DRSで角田余裕そうだったのに1コーナーで並ばれたのちょっと衝撃やったぞ ザクはRBからハースにターゲット切り替えるべきだろこれ だからさぁメキースがちゃんと開幕前に我慢のレースが続くって言ってるから
角田もマシン変わってないよ期待しすぎって言ってるから
勘違いしちゃってる人が悪い
コピーマシンの登場する欧州ラウンドまで我慢のレースは続きます
そこから凄いことになるからそれまで我慢です そもそもマシンが遅すぎるわ
現状だとウィリアムズとハースの方が速い >>723
ヒュルケンピットアウト後のマグのペース考えたらマシン差ありすぎたな
あれはマグがナメプしすぎてようやく並べただけで 何もかも遅い
ハースの見え見えな戦略に気が付かなかったDAZN実況陣並に遅い
角田は冷静というか…諦めてたな ペナはレース中に消化すること、ということにするといいのかな。 >>731
レース前インタビューでポイントは難しいってはっきり言ったからな
なんかいつもやる直線のブロックもあんまりやってなかった 全開も今回のRBは普通にやって負けてるそれだけ
確かに間違ってないのだろが
前戦も今回も動いた側は結果だしてる
そして毎回そうだけどレースペース遅すぎ
リカルド見てもそうだけどどっちもこんな感じなんだから
これがマシンの限界だろ？
普通にやってポイントとれるほど余裕なんぞねーんだからうごけやカス 単純に抜けないコ－スで直線の速いクルマは厄介ってことで
RBがアルピ－ヌに抜かれたのはハ－ドでペ－スがなかったのとタイヤ使わされてたから
このコ－スはもともと無理だった >>705
対してRBはSCで普通に2台入れてやること終わりという
赤旗とかその後のSCも考えて2台戦略分けるとかしないと RB20のリア部分共通で使おうとすると
まぁ時間かかるよね
全部ニューウェイが張り切っちゃったせい
あれは開幕には間に合わん
だからリア部分旧型で頑張ってるんだRBは レッドブルのパーツを最大限入れてるとは何だったのか 今回角田はステイしてソフト（ユーズドでも）でポイントあった？
周さんになっちゃうだけか 決勝はペースないのわかってたからソフトに振って予選アピールだったのかもな
タイヤに対するセッティングのスイートスポットが狭すぎるのも変わってないとはね >>740
HULが上手く行ったのはMAGが抑えてただけだからRBがやっても無理だろね
抑え役がいない 戦略がまともだとミラー壊れるし
どうやっても角田に不利な展開になってしまう 普通にハースのほうが速かったな
RBは長所が無いのが辛い 角田今回はマシンが遅かったとはいえ、レースでは良いシーンはなかったな
冷静だったのはプラス おい、個性を出そうとするな
お前らはRB19をそのまま貰うだけでいいんだよ DRSの世界だと直線番長にして特定のサーキットでポイント稼ぐって下位チームの戦略が効くな >>741
角田車はずっと前抑えられえてたからな
実際のペースは分からないよ 今年は無理じゃないか
ほとんどがレッドブルを真似てくてるからタイム自体上がってるし
確かにEBはレッドブルパクッてるよ
そして角田のここの予選タイムは去年のペレスと同じだから
確かにマシンはパクって早くなってるが・・・・いかんせん他はもっと上げてる
特にレースペースでは今日の順位レベルでしかない
しなくてもいい時は無意味にギャンブルしてポイント捨ててきたくせに
なんで急にコンサバなんだよｗ
むしろ最初にソフトでいけや 周を抜けてればとりあえず問題なかったもんな
トラクションで離されるから勝負になるとどうしようもない RB弱すぎワロタ
マグ普通にやっても角田がポイント取れる目はひとつも無かったわ >>743
ありがとう
F1カレンダー見て脊髄反射で11日と25日有休取ったが全て不発に終わり、そして10日休日出勤するのは明らかな戦略ミス マクラーレンがRB19をコピーして復活したように
RBもRB20をコピーして大躍進しますよ
それまで我慢のレース続きますよ
あの形状を今シーズンコピーできるのRBだけでしょう
圧倒的アドバンテージだよ RBに足りないのは今回のハースみたいな作戦力だな
ケビンがペナ出してなかったらやらなかっただろうし 前10台が盤石すぎるし中団勢でもトップじゃないからどうなってもポイント取れる未来が見えない 消化不良のレースだな。あんなペラペラウイング付けててもストレートが絶望的に遅い。
周をすぐ抜けなかったのが結局一番痛かったな。リカルドみると車は相当遅かったからしゃーないんだろうけど 当然のようにリカルドに40秒ストップするイタリアチームに涙、やっぱタウリの精神は引き継がれてるな マグヌさんの1回目の+10ｓは重いな、これでレース終わりじゃん
とか思ったけど、かえって捨て駒に躊躇なく使う決断を容易にさせた感ある 角田はもっと強引にいっても良かったんじゃないかとは思わなくもないが
どうだったんだろうな
周もマグヌッセンも一瞬だけは抜いたが >>736
SCの時点でリカルドを同じようにピットさせたので驚いた
メキースのいうチームプレイならあれはステイさせて周と同じことさせるべきだった
ハースは正当なブロックなら受け入れるしかないけど、コース外からペナ前提で抜いてブロックはクラッシュゲートだよな
リアタイで見るんじゃなかった >>754
前押さえられたらペース遅くなるの分からない？
じゃあストロールぶつかるまで角田に抑えられてたベアマンは遅かった訳ねｗ >>767
マグは無敵の人状態に近かったから
ぶつけ返されるだけだと思う まあ、マシンが遅いからやりようがないね
角田は大きく評価上げたけど、リカルドは流石にもう無理じゃろ ルールが悪いのは悪いんだけど、うまく利用されたよね
マグに抜かれた後に出来たこととすれば、同じように10秒ペナ覚悟でコース外から抜き返して、ポイント圏内でフィニッシュする事だったな
今回は小松にしてやられたって感じだわ 最終コーナーで真後ろについて立ち上がってDRS使っても抜けない…
やばいな 小松さんに総理大臣してもらいたいね
令和の諸葛孔明現れたよ
日本人として誇らしい リカルドは何してたんだろうなぁ
最後のスピンも謎だし >>777
なーに、1年前にも経験したことじゃないか(´；ω；｀) 2回目のペナルティを喰らったときに思いついたんだろうけど
あんな作戦思いつくとか凄いよ
RBの作戦担当じゃ絶対無理だ >>776
だよな
マグ抜いても、速攻抜き返されてまたふたされたと思う >>775
散々タイヤ使わされた状態だったからな。
虎視眈々と機を窺ったオコンは上手かった。 ベアマン凄すぎた
RBは早急に起用してくれ
交代は誰かは言わない どう見ても1回目のペナで路線変更やろ、2回目って角田抜いて戻さなかったペナルティだぞ >>782
1回目のペナですでに思いついてたんじゃないかな
じゃなきゃすぐ順位戻してると思う >>772
実際ターン2でやられる寸前まで幅寄せされたし
角田が冷静に引かなきゃクラッシュしてた ｵｺﾝは巧かったというよりﾍﾟﾅ上等のﾏｸﾞにごりあてされたから抜けただけ >>773
角田はするかもだが
プライドの塊のリカルドがするわけもない 角田 予選2 決勝1
リカルド 予選0 決勝1
マジでアプデされないときつそう
今年は地味にハースも速いしザウバーもレースペースは悪くないし しかもちゃんとタッペンにラップダウンされない様にペース上げて12位で終るにマグヌッセンよw もしや角田は冷静さを手にした代わりに、バトルのうまさを失った説 理不尽な展開にも動じず コンセントレーションを保てたのは、良き
有言実行、
唯一の欠点克服 に近づく
大人のレースでした。 汚くてもさぁルールで認められてるならやったもん勝ちなんだよ
欧州ラウンドからRB20が4台並ぶことになりますが、そりゃ批判浴びまくるでしょうが
RBのは見様見真似で作ったサイズ違いのオリジナルです
ルール上問題ないのでOKです 角田はまた14位惨敗か、FP3から突然乗った新人は7位
他チームから見れば来年ベアマン欲しいチームは山ほどいるが
4年走っていつも15位前後の5年目になる中堅ノーポイント角田は誰もいらないよなｗ >>796
謎の拘りで何年もそれやってこなかったし >>785
こんな感じで去年joinしたやついたような、、、 >>794
そもそもバトルができるマシンじゃないのでは……？ 角田は紳士的にスペースあげすぎたように見えた
マグヌッセンみたいな奴に情けは無用 >>797
ベアマンはよくやったがフェラーリに乗ってる時点でポイント楽勝だしなぁ
あまり過大評価し過ぎるとデフリースの二の舞 >>802
あからさまにスペース開けなきゃ
た周の時みたいにヘイトペナルティ取られるじゃん リカルドのピットインオンボードで見直したら角田が出た直後に入ったのでそこではロスはないけどリアタイヤがトラブってたみたい 普通にブランドイメージがあるからハースはあんな汚いこと続けられんとは思うけどな
ポイントさえ取れればいいって言うのは短期的な思考で長期的にはマイナスだし
まぁハース＝ゴミってイメージはすでに拭えないレベルで浸透してるけど 最終コーナーでマグヌッセンの進入ライン潰してクロスラインからビタ付けDRSでも抜き返されるってどうにもならんよ
実際マグヌッセンは抑えるのやめたら1秒以上速いペースだったしそもそも戦える相手じゃなかった >>799
そいつ知ってる
万が一角田が2位にでもなったら「2位惨敗」と謎の日本語をほざくよ間違いなく 予選Q3とか華やかでいいけど、RBはレースペースどうにかせんと去年よりキツいわ >>799
小松に潰されて怒こってんの？ｗ
日本人だからと小松を祭り上げてたくせに
ハース小松にとってRB角田は敵だからな、ハースノーポイントで角田ポイントゲットなんてするわけないだろ
スーパーフォーミュラのJUJUも散々祭り上げてたけど、実際に予選で4秒落ち最下位タイムになった途端にJUJU下げが始まってるし
最初から角田は糞って言ってたのに角田は日本人最速と祭り上げてたのはお前らだろ >>796
そういう事だよな ルール変えるように動いて、変わらないなら利用するだけ >>794
去年のメキシコのこともあるけど
ただヒュルケンや周はピットに入る、マグヌッセンはペナ受けるが分かってただけに
無理に攻める必要なくて実質10位だと思ってたわけだからな >>813
正しくは「怒ってんの」な。
日本語の使い方が自然じゃないからバレバレだが
君の国のドライバーはいつF1に乗れるんだろうな >>816
で、意図に気が付いて攻め立てたけどどの道勝負にならなかったってのがな…… 作戦抜きでもハースの車速いな
トップ5の次がこことは驚いた 今回のハースの戦法を突き詰めると良いところでピットレーン封鎖すれば良いって話にもなるんだよな
旗とかSCでない塩梅で
1分も閉鎖したらエグいことにw
罰金とペナルティ貰うけど1台生き残れば良いんでしょ？ってなる リカルドが邪魔なの変えないとどうにもならんね。
リカルドとデフ交換しないとチームプレイできる人材が必要だよ
リカルドほんま邪魔すぎる ■ドライバーズランキング
Pos.／No.／Driver／Team／Point
1／1／マックス・フェルスタッペン／レッドブル／51
2／11／セルジオ・ペレス／レッドブル／36
3／16／シャルル・ルクレール／フェラーリ／28
4／63／ジョージ・ラッセル／メルセデス／18
5／81／オスカー・ピアストリ／マクラーレン／16
6／55／カルロス・サインツ／フェラーリ／15
7／14／フェルナンド・アロンソ／アストンマーティン／12
8／4／ランド・ノリス／マクラーレン／12
9／44／ルイス・ハミルトン／メルセデス／8
10／38／オリバー・ベアマン／フェラーリ／6
11／27／ニコ・ヒュルケンベルグ／ハース／1
12／18／ランス・ストロール／アストンマーティン／1
13／23／アレクサンダー・アルボン／ウイリアムズ／0
14／24／周冠宇／キック・ザウバー／0
15／20／ケビン・マグヌッセン／ハース／0
16／3／ダニエル・リカルド／RB／0
17／31／エステバン・オコン／アルピーヌ／0
18／22／角田裕毅／RB／0
19／2／ローガン・サージェント／ウイリアムズ／0
20／77／バルテリ・ボッタス／キック・ザウバー／0
21／10／ピエール・ガスリー／アルピーヌ／0
角田0ptノーポイント18位
新人ベアマンが6ptで10位 去年のオーストラリアって角田がストレートでバカスカ抜かれたレースだっけ？ だから去年のレッドブル完コピでいいのに
余計な要素入れすぎなんだよ >>826
多少はマシだったかもね
ただハードとの相性が絶望的すぎる 直線RBが一番遅かったと思ったら一番遅いのはアストンだったわw >>800
マシン差考えれば去年のあいつの方が上かも(笑) 角田車はサイドポンツーン少し膨らませたボディになったけど効果あったのか逆効果だったのかわからんな。
ミラー取れちゃうし・・・前のボディにもうィ戻せｗｗ >>832
それ単にアロンソがほとんどDRS使えてなかったとかじゃなくて？ DRS使って少し追いついても結局抜けないままってのが辛過ぎる ＞マグヌッセン、鉄壁のディフェンス走行でヒュルケンベルグの入賞を援護「良いチームワークで戦えた」
リカルドが角田を援護しない限り、今期のRB入賞は無いだろうね
リカルドが角田を援護することはまず無いし
入賞外でも角田より順位を上にしようと必死にしてくる奴だからなリカルドはｗ とりあえず戦えるマシンではないっていう現実を突きつけられたな
アップデートでどうにかなればいいけど 現実も何もメキースが苦戦しますってちゃんと言ってるから
予定通りだから
アップデートも無いよってちゃんと言ってるから
コピーマシン全力で作ってますからってことだから察してあげて 元々トラクション弱い、ハード苦手、デグラ大きく特にリヤが駄目になるマシン
ハードのロングスティントなん最悪やん
リカルドスピン見てもリヤタイヤ終わってた
角田が冷静だったのと、予選良かっただけ収穫かな？ RBのハードタイヤのペースの無さが完全にライバルにばれてて泣けたわ >>842
リカルドは特にバトルしてないし淡々と走ってただけなのにリア終わるマシンは終わってるわ
角田が予選良いから誤魔化されてるけど実態は去年より状況悪いかも マシンポテンシャルの割に角田の予選が好調な理由→熱が入りやすいタイヤに厳しいマシン >>844
リカルドはあれでも急いで追いついてきたんだぞ
それでタイヤ終わったけど >>846
あーピットワークで叩き落されてひたすらプッシュしてたのか
なんかもうこのチーム辛いな >>847
まあ急いでた？割に角田比較でペース良くなかったけどね… >>849
反応するなら反応するで、もうちょい批判コメにも強気で言い返せるほどの言語力つけようぜ これだとユーキは予選だけトータルで使えるのはやはりリカルドとなってしまう
まぁ結局チェコさんで特に問題無いしサインツがフリーになるからどちらも昇格なんぞないのだろう リカルドのどこを見て”トータルで使える”と思ったのか小一時間 むしろ決勝がこの状態の車で予選9位をもぎ取ってくる角田の異常性が際立つわな
去年の開幕からのミスター11以降限界を引き出す能力が更に磨きがかかってる リカルド先輩使えるどころか
かなりクビが涼しくなってるが大丈夫か？
このままだと鈴鹿はローソンが乗ってるかもよ 元々一発は速いからな
それ以外の、国籍や付いてるスポンサーみたいな本人にはどうにも出来ない部分含めての評価が微妙だからいつまでもジュニアチームに留められているし他からも声が掛からない もうRBはフリー走行でロングランだけして決勝重視でいったほうがいいんじゃ 使えるタイヤを増やさないとどうにもならない
どう動いても効果がない ハースはスポーツマンシップのカケラもないた。
角田はキレずによく我慢した。 もしかして、もしかしてなんだけどさ、
去年と同じ、15位あたりを競うしかないマシン？？？ アップデートしたコピーマシンできるまで我慢だな
投入したら去年のアップデート後のマクラーレンみたいになるといいが ペナルティーって昔、ピットで5sec数えてなかったけか?
元に戻せばいいのに。
にわかですまんな。 昔はコース外はグラベルだからコース外からの追い越しは基本的になかった
トラックリミットと同じでコース外走れるコースならではの問題 RBは角田が先陣切って、何かあったらリカルドが代わりにポイント取りに行く体制なのかな？ DRS開いても抜けない…ハース直線番長過ぎるっしょ あーるびーは予選速いだけで普通に糞マシンだなぁ
こんなマシンで母国走る二人が可哀想 テストでみっちりロングランやってきたハースとの差が結果に出すぎてて悔しいねw
ただ幸いにも1ポイントしかリードはされてない
全ては新車次第 >>860
そうなる。
ただし、去年と違ってアップデートでかなり戦える
去年はアップデートしても焼け石だったし
さすがにハースのはやさは予想外すぎる 予想してた以上にキツいねぇ
パーマネントサーキットでどうなるか？みてみようじゃないの・・ >>862
それだとピットレーン走行分のロスもプラスで重すぎではってなってタイム加算になった ハースは速さってよりデグラの改善で落ちなくなった事がデカ過ぎる
RBはストレートが全く伸びないのとその結果から来るオーバーヒート癖で負のスパイラル入るのがどうしようもない こんなゴミ車でQ3いってる角田ってやっぱヤベー奴なのでは レース前のアンセーフリリースで5秒加算がひっそりレース後にされてた・・ >>877
リカルドも同様か、それ以下のレースペースだったが？ 予選全振りでスポンサーアピールか
去年のハースみたい 手抜きで走ってるハース＞全力のRBって時点でもう終戦ですわ 角田は考え変えた方が良いな
とりあえずはチームメートに勝つ事だけやるべき
今回はリカルドにリアルばか発動したから助かったけど下手すりゃ負けてた
他チームに負けるのは放置してローソンスタイルで首を繋がなきゃ いうほど遅いとは思わんし、クルマ自体は安定してる（ようにみえる）
にもかかわらず、とりわけDRSの効果が低いってのは
エアロがパッケージで活かせてないんだろうね・・・まだ
ひょっとしたら、この先もずっと 今年の結局アルピーヌ、ザウバーとテールエンダー争いか 本戦が圧倒的につまらん
じじまる子ちゃんの方が面白い ドラッギーなのは去年でわかってたはずなのに
なんで今年もその課題が改善されてないのか... 今回足りてなかったのはグリップであってストレートスピードはむしろHAASより上だったよ 予選に全振り続けてれば抜けないコースでワンチャン上位リザルト狙えるから頑張れよRB 去年は序盤からずっと10位を争ってたのにもしかして今年のほうが状況悪くなってる？ アクシデントが少なくなってるからタナボタが望めない なんでグリップが無いかってストレートスピードのためにダウンフォースを削ったせい SC開けに前とギャップ広げすぎターン1でベアマン。マグヌッセン一旦追い抜き後の緩いディフェンス
うーん何か普段の角田らしくなかったがミラーもグリップも無いので難しいのかね。
レース後インタビューで咳したり大丈夫かいな。 あのオーバーテイクはベアマンが上手かったし、あれをSF-24でやられたら角田に抵抗は無理や 周回遅れになってるチームはポイントとか無理だからな
仮に角田がもっと上でもリカルドは確実にそうなってるわけで
レースペースに改善しないとポイントとか無理だよな実際 >>899
頭使うと開幕戦みたいになるから、頭空っぽにしてハースにしてやられました 本来、リカルドの位置がこの車のポテンシャルなんだろうな ハースが明確に速い分去年より絶望感あるなぁ
このままリカルドともども角田もフェードアウトしそうな気がしてならん RBは不満表明したのは良いことだな
これだけでチームが変わったとは思えるわ
亡くなった角田も多少は浮かばれるな >>904
残念 F1は速さが正義 速い奴がフェードアウトしたことなど一度もない 角田VSデフリース→フェードアウト
角田VSローソン→フェードアウト
角田VSリカルド→どっちがフェードアウト？ 相変わらず冷え性な車なんかな
ハードだと毎回ペースないけど 開幕前からドライバー、スタッフ共に言ってた話だけれど
今の車は基本的にはAT04最終型に+αしたものだからな
中低速域の改善はできてるけど
高速域とかDRS使用時の空力効率はまだまだでしょう
逆にアップデートしていく方向性は見えてると言える 取りあえず最悪落ちても分かるようにスレアーカイブしといた
モタスポ板に埋め立て来ること少なかったから油断してたな 前向きに考えると、レース前アンセーフリリースのペナがあったのでP10でも結局圏外。落胆のが大きかったわな うっは、mateでスレしか見てなかったけど、爆撃ヤバイな ここは生き残ったんだね・・・上げないと・・・(´・ω・`) 角田裕毅、ピットアウト時の危険行為でペナルティを受け15位に降格。不注意を謝罪／F1第2戦
https://www.as-web.jp/f1/1052240?all エアロはとりあえず他車の真似してドラッグを減らせ
まずはサイドボッドの独自仕様を何とか
フロアはまねしてダウンフォースはそれなりに出てそうだからゆっくりでよさそう >>921
データが古い順から落ちていくから頻繁に書き込みがあるスレは
スレ立て荒らしに遭っても落ちにくくなりますな。 >>905
さすがにルールとしてどうなんだ？だからな
モナコでもやっていいんやで？ グロスクリプトと漢文スレ立てで2人攻撃してるのがいるから リカルドがいて良かった
デフリとユーキだとドライバー遅い説が残ってしまった >>922
んーと……角田、落ち着け
焦ったところで、このマシンが速くなるわけじゃない レース前の結局ペナルティか
もし10位フィニッシュできてたらまた物議になったな レース前のアンセーフリリースって普通は罰金じゃないの?
やらかしたのチームだろ 停止の合図を無視して出たのは角田なので
チームのせいじゃない しかしこの成績だとスポンサーも怒るだろ
アップデートに期待やね >>935
ハンドサインまでは見ないけど腕は上がってたから角田の見落としかなと思ってたけど案の定角田のミスだった アルピーヌやべーwww
と思ってたら大して変わらなかった この2戦でC2のペースが凄い弱点な印象持った
C1C3C4は中段上位レベルだけどC2は昨年序盤並みみたいな >>922
ハース小松に潰された角田草
角田はハースに行けとか言ってる奴いるけど来年のハースはベアマンが乗るからなｗ
そもそも今年ベアマンはたった1回で6ポイント獲得したわけで
角田は最終戦までに6ポイント以上獲れるのか？ｗ 無理無理ｗ 今回はチームもドライバーもみんなボロボロだったな
チームはリカルドのピットのロス、リカルドはスピン、角田はスタッフの指示の見落とし マシンもぼろぼろでミラー吹っ飛んだからバトルになんねーし
あれってペナルティー対象じゃなかった？
前にアロンソがペナルティー食らったような、後に無くなったような？ 今見終わった
スタート前、そこまでして角田を貶めたいのかと思ったけど
その前に車が糞だった 角田にしろ岩佐にしろホンダのドライバーってこの程度なの？ｗ >>952
ミラーがないのはペナなし
ミラーがとれそうなのはペナルティ と思ったら立ってた
【VCARB】VISA Cash App RB【Part.4】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1710057399/
修正無し、次スレ呼び込み無し
ただしテンプレ2はきちんと貼られてた 呼び込み無いように見えたのはあぼんしてたからだった
アンチはアホだからスレ立てなんてしないと思って油断してたw VISAじゃなくてVisa！のやり取り永遠に続きそうやな 家帰ってから建てようとしてたけど、やっぱりVisa直ってねえじゃん
安価付いてないならまだしも950に安価ついてたんだから確認してほしいわ まぁスレ立て荒らしが来て軒並み落ちちゃったから、俺も含めて不慣れな人が立てたから ハースの件
これでルール改正とかなったら
確実にコピーRB20が出てきたときにインチキだから改正しようってザクが動く
RBにとってはブーメランになりかねない問題
ハースとかもう絡むの最初の数戦だけだからスルーでいいよと思うんだけどね >>965
やれるもんならやってみろ。RBのおそさで問題になるかぼけw 感謝はしてるけどそもそも自分もスレ立て何回もして気をつけてるところだし、このスレで前から話題になってたから言ったんだよ
もうこれ以上言っても荒れるだけだからこの話題しないけどさ >>969
今回は代行が立てたから
立てたヤツはアンカー見てないと思うよ >>787
だね。あの追い抜き方して戻そうとも一切してないから確信犯だろうね
マグが単独でやるとも思えないし指示でしょ 今からモナコのシケインが楽しみですね
コース外使った追い抜きだけは厳しくしとかないと他チームが真似るよ >>975
せめてスピンしてなければ、ピットストップで遅れたせいもあるしMAGが蓋してくれたおかげでTSUに追いついたからまぁ…って感じだったんだけどな
予選であれだけ差があるとTSUの言う事聞いたほうがマシン速くなりそうだし、チーム内でどういう立場になってるのやら そもそも欠陥があるままシーズンインするRBというチームは・・・・・
でレッドブルの昇格の判定？ >>975
これはマクラーレン時代の再来の予感w
確かにRBの戦闘力は微妙だけど
角田はその欠陥を乗り越えて
Q3まで車を引っ張り上げてるんでね。 >>978
去年のマクラーレンなんか欠陥だらけでシーズンインしてたじゃん >>980
だよね 序盤は角田ノリスピアストリが後方でバトってたからね ガスリーが卒業したあとはデフリーズ、リカルドと
角田はずっとカーナンバー2のセカンド扱いなのに実際のパフォーマンスではファーストなんだよな。
いつまでチームはこんな倒錯つづけるんだろう。 スポーツマンシップに反する行為は違反
FIAの国際競技規則第12条2.1に反する
要するにやるとクソ野郎って事 >>973
ポイント圏内走ってる奴が自滅する訳ねーだろ、死ね ストロールお坊ちゃま見て分かるけど2026年に角田がアストンマーティンホンダに移籍しても成績は今のRBとそんな変わらないだろう
アストンマーティンホンダが今のレッドブルみたいに常勝すると思ってる奴がいたら大笑いｗ
アロンソとストロール継続ならアロンソが何度か優勝するだろうけど、角田だと無理ｗ
アロンソは2025年にメルセデス行くだろうが、タッペンがメルセデス移籍するとアロンソは1年限りのレッドブルの可能性もある
その場合、2025年のレッドブルはアロンソとペレス、RBはリカルドとローソン、ハースはベアマン濃厚、角田の席は無い リカルドにはセッティングがーって言ってるけど角田のコメント見る限りリカルドのセッティング全く参考にしてなさそうなのがな 角田はリカルドの振舞とか参考にするとは言ってたけど、セッティングを参考にするなんて言ったっけ？
そもそもリカルドはセッティング能力が低いのは昔から言われてたと思うが リカルドは一貫して良くなることは分かってるってコピーRB20が来ることをリークしてたりする
「今年はスタートでかなり出遅れた感じがするけど、まだ2レースだし、
それにこの状況がどれだけ早く好転し得るのかって事も分かってるから、そんなに深く悩む必要はないんだ」
ほんと欧州ラウンドまでは我慢
現状のフロント部分にボディカウルはRB20っぽくなると予想
出来上がるまでボディ去年型でどうにもならん感じです >>990
メカニックA「ここいじった方がええやろ！」
メカニックB「せやな！この方が格好いいぞ！」
どうせこうなる 仮に速い車ができても余裕かましてクソ作戦で終了するだけだと思う ものすごく良いクルマが出来たら出来たで「レッドブルと勝負するのか問題」が発生する 現状のキメラボディじゃ空力がチグハグで欠陥があるんでしょう
それでも予選ではなかなかに速いのがすえ恐ろしい
ブレーキも改善されてるみたいだし、それが好材料 欧州ラウンドまで我慢か
鈴鹿でもお察しの成績になりそうやなぁ... やべえ、フルシーズン4年乗って鈴鹿入賞無しなんて奴今まで誰も居なかったろ？
悪い実績だけ作りやがってからに >>996
フルシーズン乗ったのはまだ3年、今が4年目 デビュー直前の4年前は角田は日本人最速！とか今までの日本人とは違う！とか散々祭り上げてたのに哀れだなｗ
角田は日本GPで3位表彰台獲得した小林可夢偉以下だったなｗ 次スレ
【VCARB】VISA Cash App RB【Part.4】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1710057399/
糞人間が立てた糞スレです >>998
でも角田はそこそこ早いマシンはデビューイヤーしか乗ってないから、今そこそこ早いマシン乗れたら鈴鹿表彰台いけると思うけどな… このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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