【VCARB】VISA CashApp RBスレ【Part.1】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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VISA Cash App RB Formula One Team
https://www.visacashapprb.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
2005年にレッドブル社がミナルディを買収して設立。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2024年からビザ キャッシュアップ RB F1チームに改称。
1号車（黒色車載カメラ）
№3 ダニエル・リカルド
https://www.danielricciardo.com/
2号車（蛍光イエロー車載カメラ）
№22 角田裕毅
https://www.yukitsunoda.com/
次スレは 950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ 970 が立ててください。
スレ立てる際は1～2行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 87【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1706781798/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 自分はこっちかなぁ
スレタイがCash App(公式ではスペースあり)なのと応援ってのが入ってないのが微妙だけど…文字数制限引っかかる？
あとテンプレは安価付いてないからつけないとね 公式SNSだと
Visa Cash App RB F1 Team
だったからVisa と Cash Appが違うのか
細かすぎだろ、って思うかもしれないけど次スレで直していいなら直したいな… チーム名： VISA Cash App RB Formula One Team
会社名： Racing Bulls S.p.A
シャシー名： VCARB
主要チーム関係者
CEO： ピーター・バイエル
代表： ローラン・メキース
テクニカルディレクター： ジョディ・エギントン
過去のチーム名称・戦績
■スクーデリア・トロ・ロッソ（Scuderia Toro Rosso S.p.A.）
http://www.scuderiatororosso.com/
2006年から2019年までF1に参戦していたレーシングコンストラクター。
トロ・ロッソとはイタリア語で『赤い雄牛』の意。
戦績：
優勝 1回（2008年イタリアGP：ベッテル）
PP 1回（2008年イタリアGP：ベッテル）
FL 2回（2016年スペインGP：クビアト）
■スクーデリア・アルファタウリ（Scuderia AlphaTauri S.p.A.）
https://scuderia.alphatauri.com/
2020年から2023年までF1に参戦していたレーシングコンストラクター。
前身チーム「スクーデリア・トロ・ロッソ」から改称し、リニューアルして誕生した。
戦績：
優勝 1回（2020年イタリアGP：ガスリー）
PP 0回
FL 2回（2021年ハンガリーGP：ガスリー・2023年アメリカGP：角田） >>6
神降臨してた
あとタウリのURLはVCARBの方にリダイレクトされるの知ってたけど、トロロッソの方もちゃんとされるのに地味に感動したw >>7
新規スレなんて正直立てられる気してなかったけどテンプレ職人さんのお陰でなんとかなった
神と呼ぶべきはそちらの方だと思う まあスレタイはこっちに落ち着くよな
>>6もよく出来てるから次スレからテンプレにしよう >>11
いいね
あと重箱の隅をつつくようで申し訳ないけどトロロッソのFL1回じゃね？ >>11
1と6をまとめると多分文字数制限越える
テンプレは1のまま(安価修正は必須)で、立てた人が6を2に貼るのがいいと思う
連投規制に引っかかったら前スレでテンプレ要請 >>13
1回みたいだね
アルファタウリの2回とごっちゃになったんだと思う
これも要修正ね >>1乙
Appって付いてるからスマホスレみたいだｗ もはやクレジットカードとしか頭が認識してくれないwww
RB模様なクレジットカードだせwww プライスレスのCMが好き過ぎてMasterCardにしたの激しく後悔
DMMの決済も出来ないし VISAはプロパー？を発行してないからキャンペーンは限定的なんだろうなぁっていうのが少し悲しい しまった950を取り損ねた
まあ、まともなスレタイだから良いやコレで Cash Appの空白について
社名としては空白があるので本来はCash Appと表記するのが正しい
しかし他の社名と並べた場合、VISA Cash App RBとなり社名が4つあるように見えてしまう
例えばVISA/Cash App-RB等のようにスラッシュやハイフンで区切ってあれば空白を空けても問題無いかもしれない
またネイティブの感性であれば空白を空けたとしても混乱する事なく認識できるのかもしれない
しかし日本人の感性だとVISA Cash App RBはどうしても4社の社名が並んでるように見えてしまう
なので敢えてVISA CashApp RBとした
「混乱しても誤認しても構わないから公式の表記に合わせてくれ」という意見が多ければ次スレで修正してくれ マシンもVCARB 01なんだから
公式の通り
Visa Cash App RB でお願いします 何が”なんだから”なのかわからんけど、ネットでVISACashAppRBを検索すると悉く空白空きまくってるのを見ると、スレタイも空けた方がいい気がしてきた
どうせスレタイ検索等、実用にはどっちでも影響無いだろうし >>29
たいがいの人がいきさつを知ってるからCash Appは空白付きでいい 総合スレでも書いてた人いて俺だけじゃないと思ったけど、
VISAのブランドがCash Appって勘違いしそう。
買収前提なのかね。 >>33
なんで勘違いするんだよ、普通に記事読んだりちょっとググッたりするだろ 最初聞いたときはVISAの子会社のVISAキャッシングアプリかと思った 調べりゃ違う会社だと分かるけど、最初にVISA Cash Appって続けて目にしたら
VISAの新機能かと思うよね。
VISAに乗っかる形で知名度アップでちょうどいいのか 車のバランスは良いらしいけどさ
低レベルで安定してるってオチだろうな ミナルディの中野信治が98年のモナコの予選で最高の手応えを感じて
タイムを見たら愕然とした話を思い出した 去年のAT04より良いと言っても、他がそれ以上に進化してれば
いつもと変わらずっか 基本のアーキテクチャが間違ってなければ修正しやすいからAT04よりはマシだと思いたい
それにRB19を出来る限りコピーしてるんだからセッティングや改善のアプローチも良くなると期待したい…が如何せん人事が色々動いててそこまでスムーズに出来るのかは不安 去年あれだけ無双したRB19の後継機？なんだから全然ダメってことは無いと思うけどね
RB20ははるか先に行くかもだけど、中段争いは余裕で戦えるはず VCARBエンジニア
「任せろ俺たちがRB19をさらに速くしてやるからな！」 バランスは良いって事は、他に語るべき箇所がないという事でしょ
つまりバチ糞遅いっ事よ
ギリQ2だろな開幕戦は Vカーブって呼ばれるんだろうけどVならコーナーだな エギントン、エドルズじゃ無理だ
ティム・ゴスって今年の秋からだろ お母ちゃんが真心こめて一所懸命作った料理に、なんでもかんでもウスターソースかけちゃうお父ちゃんみたいな とりあえず、テストで開発の方向性を見つけられればいいけどね
初手から迷子になったら、また夏休み明けまでQ１常連かもしれんね TSUは別に暴れ馬でも速けりゃええんやろな
あのイエンツァーで勝ったってのはそういう事だし 同一チームなんだからトロロッソ時代からスレ番引き継げばいいのにって改めて思った
俺はこっちのスレを使おう スマホでVCARBって面倒くさいなと思ったら単語登録すりゃ良かっただけで草
いよいよテスト始まりますよ～
VCARBがRBのパーツ多用したり本家RBがゼロポッド導入か？なんて言われたり今年もいろいろ楽しめそうだ レッドブルは見た目がダサすぎるんだよな、速いんだろうが >>42
どうやろね
他チームがRB19模倣してきてるから他チームもある意味RB19後継機と言えるわけで
自分の感じ今のとこハースには勝てるだろくらいの感じだな
ザウバー、ウイリアムズ、アルピーヌはレース始まるまでわからん あれでRB19より1秒以上速いと言われてるから恐ろしいよね 結局のところフロア勝負なんだから側だけ見ても分からん レッドブルがゼロポッドにするって事はフロアのコンセプトも大幅に違うんだろ
バケモンやで VCARB01はAT04の最終型と殆ど同じって話じゃなかった？違ったっけ >>64
フロアは去年アブダビで2024年の先行投入だったから同じ可能性が高い
レンダリング画像はフロントサスとか一部を除いて開幕のAT04とほぼ同じ（リバリー違い）だけなので参考にならない
メキース代表は上記をネタに昨年のAT04からあまり進化してないので開幕では苦労すると三味線ひいてる
ただ去年のアブダビのレベルだと予選6位で決勝でもアストン・アルピーヌよりペース良かったから十分速いけど チーム内でも呼び名が決まってないならタウリでええよな 「タウリってチーム名変えたんだよね。何て名になったの？」
67「タウリ」
「？？？」 >>65
ああフロントサスが変わってたね
気になるのは昨年の最終戦辺りで順位を上げたと言っても他のチームも今年のモデルチェンジで更に速くなってるはずってこと
もし頭タウリなまま最終戦モデルから大幅な向上がなければまたテールエンダーを継続するんじゃないかという不安がある >RB20はストレートの速さはそのままで低～中速コーナーでのパフォーマンスが大幅に改善している
今年もダントツに速そう VCARB01はカウル殆どそのままだからドラッグも相変わらず酷くてストレート遅そう テストしたら事実の半分くらいわかっちゃうからなー
今だけは書き放題 >>73
そのカウルが同じというのも発表会のレンダリングとショーカーだけだからね
最低でもプレシーズンテストを待たないと何処を変えたのか（もしくは変えてないのか）わからんですよ ローンチで全車お披露目してテスト直前の今
速いだ遅いだ騒がないでいつ騒ぐの？ 大昔の家内制手工業でクルマ作ってた時代ならともかく、今のF1チームが作るマシンなら前年より速くなるのは当たり前
重要なのは他と較べてどれだけ速いか遅いかという点であり、それは実際にシーズンを戦うクルマを走らせるプレシーズンテストまでわからない
つまりつまりテスト直前の今ですら速い遅いを論じるのは時期尚早って事だ
ただ騒ぐだけなら別に時期なんて関係ないけどね ピーター・バイエル、アラン・パーメイン、ギヨーム・カテラーニ、ティム・ゴス、ローラン・メキーズ
これだけ上位役職が変わって良くなるものかね 良くはならないが悪くもならない
それが俺たち頭タウリ
チーム名が変わっても内部で呼び方が変わってない時点でお察し 人が変われば全然変わるだろ
F1チームの組織改革って言ってもシステムじゃなくて人に依存してるからな 2流を集めたトヨタ
自前主義のホンダ
どちらもF1文化の理解度が低いことを示している 上位職でイタリア在住はメキースだけで後は全員イギリスだからなぁ
ファエンツァの従業員はミルトンの人達はバタバタしとるなぁといいながらパスタ食ってるだけだよ メキーズ序盤は遅いみたいなこと言ってたよ
去年最終戦まで開発してたから
新車の熟成はまだまだこれからみたいな >>77
テスト後から始まりシーズン開幕したらに決まってるじゃん
いつとかバカなの？ >>85
三味線かもしれん
あんまり最初から速かったらマクラーレンがまた「レッドブルとの提携強化は不当な優位性」だの文句言い出すから 結局のところフロア勝負なんだから側だけ見ても分からん 最終戦で一番のネックはドラッグなんだからカウル変えろよ >>88
フロアを機能させるには車高変化の少ない足回りが重要なのよ
去年のタウリが遅かったのもブレーキング時にリアの車高が変化してダウンフォース抜けるって言ってたしな >>90
まあこれだけ時間あるんだからテストや開幕では変わるだろ多分 ガワで分からないがなんかティレル023臭がする
ノーズ先端は平たい感じが良かった 良く捉えれば往年のCG901のノーズ周りにもみえる
逆にアルピーヌはブラウンGPみたい他より異質に見えるがって勝手に楽しんでるw 何故 マクラーレンは フェラーリと親密に開発しているハースには一切触れずに レッドブルと親密に開発しているVCARBには文句を言っているのか ハースなんて敵じゃないから放置してるのも有るだろう
RB19改でも手強そうだもんな >>94
今は弱いから
2016年の初参戦の時にサポートと言いながらフェラーリマシンの風洞試験に利用してたとか、2018年に白いフェラーリと言われて年間5位になった時とか、今と同じようにクレームつけまくってた ハースも予選は速かったから、
今年のフェラーリがタイヤのタレ問題を解決したマシンに生まれ変わったら、
ハースも速くなる可能性があると思うのだが 2007年のホンダとスーパーアグリのように
前年のお下がりをもらった方が
攻めに攻めて失敗した本家を上回る展開キボンヌ はいそうです
なので二度と来ない事をオススメします スレタイでやんややんややってた割にアッサリ本スレ決まったな
やっぱり同じ奴がレーシングブルズ連呼してただけやんね もはや荒れるだけからレーシングブルズとか他の呼び方についてはあまり話題に出さないほうが良いと思うよ レーシングブルズスレも出来てる
まあいずれ一つにまとまるでしょう ブルスレ書き込み数が1/5だから、どちらが生き残るのか見えた感じ あちらはまっとうに950踏んだやつが立てたスレだから、本来この扱いは可哀想ではある アンダーカットの出っ張りやサイドポンツーン上面の目立つコブが消滅していることを願う CashAppの間にスペース入ってないと違和感感じるな >>107
俺はむしろ入ってる方に違和感を感じるんだが、同意見の人が全くいないので次スレで入れてもらって全然構わない >>105
次スレではなく新規スレだから誘導必須なのにそれを怠った上 立てた宣言も無かったからね
あとRBの読み方に関しては公式が「好きに読んでくれ」と言ってるのにレーシングブルズと決めつけてるのも印象悪い
そんなこんなが合わさっての支持率ではなかろうか >>108
最初よく見ずにレスしたときは自分も空白空けてないのが普通かと思って空けてなかったけど、公式SNS見て初めて空けてるの知ったよ
まぁ公式に添わせて次スレで入れたいなとは自分は思ってる >>109
確かに
”違和感を感じる”だと二重語になっちゃうな学びがある >>110
あと、あっちは1に勝手に寒いポエム入れててキショいのも遠因かと お金はなくとも～ってやつか？
それならタウリ時代からあるぞ
ごめんなさいしとこうな >>113
ポエムはアルファタウリの頃からあるのにアルファタウリの名を加筆したものだからそれはまぁいい
問題は「未だにミナルディの名をテンプレに残してるのはいかがなものか」という意見があったのにガン無視している事
全体的に他人の意見を一切取り入れていない独りよがりなスレだと個人的には思う もうスレタイの話すんのあれだけど、スレタイに【元タウリ】を入れるのは反対意見複数あったけどテンプレに入れるのを否定ってのは自分は見てないな
寧ろテンプレにチーム遍歴入れるのは(いるかは知らんが)F1ビギナーがスレ見たときにわかりやすくていいと思うが…
どれだけ繕おうともミナルディ氏がファエンツァに拠点を置いたチームが巡り巡ってこのチームになってるのは事実だし >>122
他人の意見を取り入れる気が無いから見落としたんだろ 直近のスレ探してみたけど見つからなかった
今回のスレタイ論争の中ではなく、別の機会に出た意見だったのかもしれん
すまぬ とりあえず、もう一方のスレが伸びる前に削除依頼しといた方が良くない？
紛らわしいたけだし、下手に伸びても面倒なだけだし >>78
メルセデス『せやな。ゼロポッドは最凶やってんで』 こっちに来てやっぱりレーシングブルズだろとか言われるのも迷惑だし、思想の違い(仰々しいが)で分かれただけなんでそのままでいいだろ
気に入らないことがあるからって毎回削除依頼出してたらキリないよ >>109
>>112
このスレ日本語のテストじゃねえんだから日常会話でこの程度で騒ぐなよ
誤用でも定着して一般的に使われてる言葉なんざいくらでもある
そんな細かいと周囲から嫌われるぞ さんざん議論してたのに950踏んだのが奇名ガイジだからな
乱立スレ立てたこいつも大概だけどこっちが一応先
テストで公式の押してるアールビーになったらそのスレも立つんだろうな…
88スレでよかったのに 議論ってかほとんどが自分の好きなやつ書いてただけだったと思うが(たまに検索に引っかかるようにとか意見くれた人はいたけど)
匿名掲示板なんだから乱立するのは止めようがないし、人がいなくなれば忘れ去られるだけだし…自分の好きなスレにいればいいだけじゃん
あといくら匿名掲示板だからってガ◯ジって汚い言葉書くのはどうかと思う >>130
スレタイに通称をつけるのは異常よ
正式名称があるんだからそれをスレタイにするのは自然な流れだし賛同者も多かったと認識してる
何よりレーシングブルズは正式にはチーム名ではなく会社名だし
RBを何と読むかは他者に丸投げされててレーシングブルズはあくまで候補の一つに過ぎないし >>131
人の名前をきちんと書かないのはイジメに通ずるよ
何年も続けてるあいつにガイジ以外の言葉はない 日本企業を応援したいならウイリアムズおすすめ
バブル期からここまで一貫してスポンサードしてきたF1ガチ勢のコマツがいる >>132
未だにここでガタガタ言ってんならレーシングブルズスレいけよめんどくせえな
通称を付けるのは異常？レッドブルやチーム内部ですらVCARBって呼ばれてるのに異常も糞もあるかよ 岩佐曰くレッドブル内部ではAT呼びしてるんだっけw おれは某出版社が「老舗のウチがレーシング(以下略)と呼ぶからオマエらも追随するだろ？(追随しろ)」に見えてそれが嫌 川井の呼び方がいい、サッシャの呼び方がいい、そんなんで又もめるのかな
おれは中野の呼び方に追随しようかな、ドライバー経験者だし チーム問わずやらかしたら
頭タウリかよ！
が使えるのか... >>144
老害呼ばわりされても知らんよ、古いものを持ち出すと呼ばれがち >>144
FIAとの契約のことを言ってるならすまん インスタに角田のPVとリカルドのPVを投稿したけど、ホーナーはリカルドの方にだけいいねしてやがる >>146
これな
アルファタウリってブランドは消滅するものだと思ってたから驚いたわ
FIA WELCOMES ALPHATAURI AS THE FEDERATION'S FIRST OFFICIAL CLOTHING PARTNER
https://www.fia.com/news/fia-welcomes-alphatauri-federations-first-official-clothing-partner >>138
そのくせautosport角田もリカルドもタウリのままやしなw 某asって、糞以外の何者でもないだろ。
いつまでクリック稼ぎのサイト構成にしてるんだよ。 >>147
ホーナーはそういうとこあるから訴えられるんやろ
もう去るだろうしどうでもええ ドイツ経済崩壊寸前でadidasがネーミングライツもタウリも買えないから、存続してるのでは？ おいおい。
これじゃあ「こんな戦略、頭タウリ」って言ったら、どのチームかわからないよ(´･ω･`) >>147
ホーナーと一緒にリカルドも消えるフラグだな ホーナーが何でリカルド評価してんのか分からんけど、
ホンダにスイッチするのに懐疑的だったり、勝負時に消極的選択しようとしたり余り良い判断する人にも思えんな >>157
>ホンダにスイッチするのに懐疑的だったり
2018年のこと？それとも2022年？
2018年にホーナーがホンダに懐疑的だったなんて報道見たことないが
トロロッソで試験して大丈夫ならレッドブル採用は規定路線だったし
2022年の話ならホーナーはホンダと関係を継続しようとしていたがホンダが断ったんだろ
電力部分だけじゃ嫌と
そりゃホーナーもオーナー説得してRBPTの設備やエンジニア引き抜きに多大なコスト掛けたのに今更PU全部やりたい言われても困るだろ
ホンダが撤退宣言しなかったらこんな事にはならなかった >>160
レーシングとかスクーデリアとかは呼称には入れないのでは >>163
ttps://imgur.com/gallery/e8IE9Xy SNSでマシンみたところ角田の車載カメラ黒になってね？
本番まだだからどっちもカメラ黒とかあったりする？ >>165
フィルミングデーもプレシーズンテストも走行するマシンは1台のみ 2回あったの1回にしたんだから2台走らせられるようにしていいのにな
弱小チームは2台用意できなくて不公平とかあるのかな >>169
フィルミングデーは本来プロモーションイベントでタイヤもデモラン用だから1台でもしゃーないと思う
ポストシーズンテストは2台でOK南田から、プレシーズンテストも2台でいいと思う
ただこれ予算制限枠だから単純に増やせばいいとはいかないのかもね >>168
そういうことかありがとう…知識不足でｽﾏｿ シャシーお下がりシステムが健在なのかをチェックしておくかー まあハミルトンもアロンソもノリスも黄色だしどうでもいいよ
識別用でしかない サスやミッションは買えるしモノコックは殆ど速さに影響しない
重要なのはフロア含めた空力だよ
そして、見た目のカウルは何故かあーるびーが一番かけ離れてると言う 空力の概念を間違ってはいけないよ
どんな速度域やコーナーRであれ路面と車体位置がどれだけ一定にできるかってことが核心なんだよ >>179
金があるチームとは 出来る事がかなり違うから >>157
そうは言っても、これだけ長いことレッドブルを率いてチャンピオンを何回も取ってるし常に上位チームだからな
代表としては有能でしょう さっき総合で貼られてたXで拾ったやつ(午前/午後)
1日目 角田/リカルド
2日目 角田/リカルド
3日目 リカルド/角田
最初のセッションに参加するのが1stドライバー説あるけど、それなら今年は角田寄り…というか実力主義でセッティング詰める感じかな？
https://i.imgur.com/JbNYjqu.jpg 予算制限あるんだからテストの制限緩めればいいのにな スレタイだけど、カタカナでビザキャッシュでいいと思う、検索しづらい カタカナで書くの入れたら多分スレタイ文字数制限オーバーなんじゃないか
あと公式SNSも公式HPもVisa(以下略)なのにカタカナで検索して出ないからって知らんわそんなの…日本のチームならまだしも
レッドブルと紛らわしいと言われてるRBと区別するために割と使われてる略称のVCARBも入れてあるし >>186
3日目午前中の最後にリカルドが車壊して角田に嫌がらせするための順番だな >>195
その前にペレスかストロールがやらかして赤旗中断になるかもしれないから…(失礼) >>194
今はテストで三味線ひいてる余裕はないって事か タウリはC5使わんのか
せめて2個ストックしておいても良かったんじゃ
すぐ本戦がここでやるんだし・・・ タウリはマシンも遅けりゃ、戦略も意味不明だからな
あーるびーになっても、その伝統は受け継いでる >>186
まず速さがある角田に走らせて経験豊富なリカルドで検証するんだろうね 何でもいいよ、キャッシュアプでも、異なるディでも意味通じればok >>202
周りが見て分かり易ければ 何でもいいよ >>194
序盤での全体の上か下かくらいには参考になるね
シーズン結果的には結構違う感じやね 最初の画像と違い実写はサイドポッド上面のでこぼこが無くてすっきりしてんだな
ノーズのスリムな流れといい、ずいぶんひきしまった良いマシンに見えるわ
まるっきり同じにできないから去年のRBのおさがりをやめてるぐらいで、今年のは良作なんじゃないかなー 見た目でワクテカ出来る今が一番幸せな時期かもな
下手にテスト始まると現実見せつけられるから >>194
開幕戦コンストランキング
レッドブル、アストンマーチン、メルセデス、フェラーリ、アルファロメオ、アルピーヌ、ウィリアムズ、アルファタウリ、ハース、マクラーレン
最終コンストランキング
レッドブル、メルセデス、フェラーリ、マクラーレン、アストンマーチン、アルピーヌ、ウィリアムズ、アルファタウリ、アルファロメオ、ハース
最終結果どころか1戦目から結構外してるぞ NEXTはアールビーか
DAZNはどうなるんだろう >>214
FIA的にRB表記だからあーるびーでしょ あ～～～1秒落ちとか終わったわ～
順調に周回しててなにより あとでもっと去年のレッドブルに寄せるのかわからないが
現在では去年のタウリのマシンにフロントだけレッドブルにしました感やばいなｗｗ
これ速いのか？ｗｗ 去年のPPタイム1:29:7だぞ、ファステストなんて見るだけ無駄、抑えたいのはロングのペース 相変わらず速いんだか遅いんだかわからんな
すごく速くはないってのはわかった メルセデスは上に行くだろうがアルピーヌとはやりあえそうな気がする🙃 未だ1セッションだけどRB今年は表彰台狙えそうだね
ロングランフェルスタッペンと角田だけ異次元の36秒台だわ ペレス次第では シーズン途中で角田の昇格があるんじゃないの しかしレッドブル最初不安定でダメダメだったのに
あっという間に超安定して速くなったね >>234
そりゃね
だから今年は速くなると散々書いてたんよ
想像以上に曲がる車で去年のフロントサスがどんだけゴミだったのか とりあえずよく曲がるし挙動も悪く無さげ
ストレートが犠牲になってなくてタイヤがちゃんと持つんならかなり良さそう >>243
逆にそれだからこそマシンの本来持ってるポテンシャルが見えることはあると思うよ やっぱレッドブルのデグラの無さはサスのおかげだったのかな
ロングランがこれほど良くなるとは 元タウリらしからずイニシャルセットが上手い事行ってたのは赤牛組のテコ入れの効果がデカいのかな レッドブルとアールビーのワンツースリーフォーもあるで >>246
来たのは空力のスペシャリストだっけ 目茶デカいだろうね 良くも悪くも前年度からの正統進化だからセットアップはしやすいだろうな。
角田の表情からしか読み取れんが、概ね狙い通りのマシンになってるのは間違いなさそう。 お前らが変なフラグ立てまくるから開幕が心配になってきた 「やっぱり頭タウリなままじゃねーか」とならないことを祈る ワクテカ出来る時に楽しんでおけばいいのよ
どうせ頭タウリなんだから 「立った〜立ったータウリが立った〜！」を一回でいいから見たい アルファタウリって言いそうになっても
アル、、ビーになんとか修正可能 テスト初日で言う事をじゃないけど、これもしかしたらAT02並みの戦闘力じゃね？
ワクテカしすぎか？ マックスの午前午後のタイム的に角田もリカルドと同じ位置には居そうだし序盤は2台ともQ3いければいいかな Q1は基本楽々突破できる戦闘力ならQ2で節約してタイヤを残す選択や逆にQ2でタイヤ沢山使ってQ3狙うこともできるから、それくらいは期待したいな 走る姿がかっこ悪いどころの話じゃなくて醜い
HUGOの白が全て台無しにしてる
スーツもスタッフシャツもウラルカリ並にダサい
メキースは中間管理職風で全く落ち着きがない
ダメだわこのチーム
名前すらまともに決められなかっただけある
去年のハースの再現だな
初日見て期待がどうこう言ってる奴はアホすぎ 角田が5位でリカルドが4位
まあこれは単にアロンソとストロールの差でしかない
メルセデスも上がってくるだろうから
ストロール、アルピーヌ辺りと10〜14位争い？ アルボンボッタスまで含めるとQ1楽勝ってのもないな >>266
あなたの感想なんだから、最後の一行は不要だね >>266
自分の感性と合わないからって…
SNSても概ね好評みたいだし俺も今年のカラー好きだから簡便な 俺も斜めに入る白い帯は余計だと思うけどな
あと前から見ると意外と白の自己主張が激しい テスト走行に登場したVCARB01は、AT04から 内部構造を大幅に変更しなければ実現出来ないレベルに、ボディ形状が進化したな
新車発表会の時は フロントサスとノーズ以外はAT04のままで どうなるのかと思ったわ リカルド四番のタイム出してるけど衰えてるんじゃなかったんだね。今年は二人に期待できそうだ 最終日しか夜走らせてもらえない角田って可哀想だよな
昼なんぞ走っても意味がないのに 最終日の午後にパフォーマンスラップを入れてくるだろうからチームの角田に対する期待の表れじゃないか 俺は青白のカラーリングでいいと思う
白の強さで動体識別的に効果絶大だわ
デザイナーはプロの仕事したんじゃ無いかなこれ >>278
最終日のPMは大抵エースのパフォーマンスランやんけ チームからの初日午前と最終日午後担当は期待の表れ
あと公式からも映像で抜かれる事も多いし、集合写真見ても色々去年とは取り上げられ方が変わってきてる
心配はいらない まあ、角田とリカルドにはかなり期待されてるわな
タッペンは優勝もうしたようなもんだし
ペレス、、、なぁ >>285
ちっこいから突っ立ってるより座ってる方がいいかも あまり速いとクレームが出るから三味線引いてるんだろうな
マックスが乗ればRB20より速いまである >>290
反対側のボッタスはいい味出してるのにね >>285
RBとウィリが紛らわしいw
ウィリは青と白の面積逆にすりゃいいのに >>285
ポリコレ2トップか
黒人とイエローのチビ 「もう少しペースを見つける必要がある」
「ポディウムは現実的ではない」 Dリカルド >>301
なんか。変に妄想語るよりもずっといいな。 最高4位
1チームには2台あるんだから
結局はQ3いけるかどうかの争いから抜け出せてないんだよねｗ 角田も「ウチはアブダビからほとんど変わってないよ」って言ってるし、
拡張性の余地に関しても楽観視してないな。
今だけ相対的によく見えてるだけって感覚はメキース以下チーム全体で共有されてそう。 フロントサスがプルロッドになったのは大きな変更だと思うけど
周りもだし・・・ってことなのかね 足回りが良くなった感触はあるみたいだけど、限界走行しないと評価できない部分は多いだろうね。
クルマの性質の基本軸はリカルド好みみたいだけど、角田がそれにアジャストする分には問題なさそう。 ライバルはレッドブルのみだな
予選ではフェラーリに行かれるだろうけど
トリプルＤＲＳでブチ抜いてたからな
挙動がレッドブルと同じだったな
シュミレーションはバッチリだ 今年のマシンはちょっとした台風の目だろう、今はパフォ控えてそれこそ三味線弾いてんだろ >>310
そして 他チームも三味線を弾いている分 順位は変わらない 台風の目ってことは比較的穏やかでのんびりしてるってことか 角田のスーパーラップが決まれば0.2秒は捻り出すからフェラーリより速いな
当然アルピーヌやセデスよりも速いだろうから、下手したら表彰台とか言うのは止めておくかw 呼称はつまるところ
遅い方のRB
これでいいんだな 角田は車がクソでも一発はなんとかなるからな
問題はレースよ 中野さんの今年の車は若干リカルド寄りかもという予想が気になってる 角田が乗れないレベルじゃなきゃリカルド寄りになるのは仕方ない面もあるのでは
コンスト上に行きたいならリカルドにもポイント獲ってもらわないといけないし…
経験積んだ角田はきっと、マシンが多少リカルド寄りになっても速さは失わないと信じてるよ 今だけだからな
もはや風物詩
下位3チームに日本人と日本企業が強く関わってる
今年も視聴後が辛い1年になりそう リカルドは角田の直接的なライバルになるわけだけど
誰かと違って通せんぼじじいとかにならないよね。
そこはきちんとわきまえてるというか。
バチバチに争いつつ協力はできるタイプ。 ペースの速いチームメイトを延々ブロックするようなドライバーは論外 >>306
いうてアブダビは5番目のマシンだったしな
かなりよくはなってるけど、周りにはちょっとねってなったんやろ。
元々トストがポジティブすぎただけともいう リカルド好みの車とか嫌だな
ホンダがいなくなってからRBに乗れても全然嬉しくない。今のたぶん角田君好みのRBで観たかったなあ >>335
とはいってもどちらも突っ込み重視のハードブレーキングが好きなタイプだからそれほど苦にはならんのではないかと。 すげぇ今更だけどプロフ欄更新してなくて草
めんどくさいからここVCARBの垢に飛ぼうと思ったのにw
https://i.imgur.com/eKG6QlW.png 今のレギュレーションだとどうしてもアンダー傾向は逃れられないけどその視点でしか言ってないんじゃね >>331
寸前じゃなくて、自己ベストでアタック中のセクター3な >>336
オーバーテイクのブレーキング勝負が得意なタイプではあるけど（とはいえ現行マシンのリカルドはそこまででもない印象）
単独走行してる時は結構違うと思う >>335
リカルド好みじゃないと思うよ
普通のマシン特性になっただけしょ
RB19も同じような特性だったし 昨日もロングは別に普通だったし
こんなもんじゃね
レッドブルの部品をつぎはぎで付けてそんな急に速くなるならハースはこんな苦労してないし
部分的にというかコンセプトして消化しないと無理じゃね
アストンとかマクのように RB目茶安定してて期待できるわ タイムは出してないけど まあ問題はタイヤの消耗度加減だろね
ロングランでの計算はそこにしかないからね 昨日のロング角田がフェルスタッペンと並ぶ36秒台
今リカルドが35秒台 RB異次元に速いんじゃないの？ >>335
角田好みのRBって言っても、アルボンの話からするとRBは次元が違うっぽいからなぁ
正直角田もどこまで扱えるか… テスト段階の評価だと5番手らしい
メルセデスが6番手 >>350
まああの頃のマックス仕様ではなくなってるでしょ >>350
そのRB
どちらもレッドブルの意味？
前者がレッドブルで後者が元タウリ？ >>355
あーそっかすまん。
>>335のRBはアールビーのこと言ってたのか。
俺はレッドブルの意味と勘違いしてしまった。だから>>350のRBは全部レッドブルの意味、 サインツのアタックラップが 早くも昨年の予選ポールタイムに追いついたぞ！凄えーっ！！ >>356
あー了解
やっぱ略称問題がメンドクサイね
去年までずーっとRBはレッドブルのことだったし今から認識を変えるのも混乱の元だね
俺はこの板では元タウリと呼ぶわ >>335 のRBはレッドブルのことだよー！角田君が去年か今年のレッドブルでどれくらいやれるか観たかったな〜と心から思うのであります 角田ダントツ最下位と無慈悲なリカルドのタイム
ローソンの足音は角田のシートに向かう音だね 角田、美味しいとこリカルドに持ってかれたわ。トロトロ走って何も持って帰れなかったじゃないか
満タンのロングランなんて、レースじゃどこも最初重いんだから気にすることないだろ。マシン良きゃ腕で抑えれりゃいいんだし テストで美味しいもクソもねぇよ予選でも決勝でもないのに
最初に気にするべきはプログラムに沿ったテストでドライバーの優劣つけたがるその思考だろ アンチはF2の頃から結果でしか語れない残念さんなので何を言っても無駄・・・(´・ω・`) 結果で語るのは問題ないだろ、謎の電波を受信して妄想でブツブツ呟いてるだけ 角田を注視してた人は実は2年目でガスリーと同等の速さを身につけていたことを知っている
F1ドライバーはみんな知っているが、マックスは特によく分かっているから角田はレッドブルには行けない
サインツの復帰も同じ理由で無い
リカルドかアルボンならいい 角田は速さは有るが、逆に言うと速さしか無いからな
こんな程度の奴はタッペンは恐れて無いよ 誰かと思ったらテストでアタックとか言ってた節穴バカじゃねぇかw タッペンは全ドライバーから恐れられても恐れる相手は居ないやろ 某対戦ゲームの世界王者が対戦相手が勝手に緊張してくれるからこっちは楽とか言ってたけどまさにそれと同じ状況がマックスに起きてそう ぶっちゃけこれ大して速くない可能性のが高そう
二日目の午後のこの終盤でソフト履いてこの程度のタイムしかでないとかQ3も無理そうじゃね
実際去年テストで遅かったマシンは結局遅かったし やはり言われていた通り、お下がりもらったところで使いこなせない ロングのタイムもザウバーにも0.5くらい負けてるし
ツギハギマシンの限界が見えるな 9番目のチームだな
ハースに辛うじて勝てるかもしれないな C4のパフォーマンスランでこの程度ならあまり期待はできそうにないな
まだテストだけど ガソリン積んでたと思いたい
スタート前から終戦とか止めてくれ ガソリン積んでわざわざC4ソフトでアタックするか？ VCARB「ね、速くないでしょ？」
McLaren「😉」 パーツ流用しようが代表が変わろうが
これでこそタウリだよ ま-代表が
フロントはレッドブルだが大半は去年のままつってるしこんなもんなんだろうな VCARB01のことを人によってはRB19とか呼んでるけど
AT04ベースに＋RB19のフロントサスだよねこれ >>386
皮肉か形容としてRB19って言ってるんじゃ
角田も言ってたようにレギュで決められた範囲てしかコピれないから空力はAT04ベースだし
ただ、去年からRB19に近づける前提の開発だったから割と親和性は高いのでは？って感じかなぁ？ とって付けましたですぐ結果出るならハースはこんな苦労してないしなｗ
答えは出てる既に 昨日は夢を見てしまったが、タウリの速さとしてはこんなもんか >>396
リカルドは名前の通り、スペイン系かポルトガル系
なんだろうな 顔、髪、肌色もそれを物語ってる
北アフリカ、中東出身でも通る
野蛮な南蛮人ですね 初日はレッドブルの次に速いのかと期待が膨らんだけど
二日目で萎んだわ >>398
スペイン、ポルトガル、イタリアは、
人種、宗教、言語、氏名は同じか非常に似ている
同じ様なもん
解ったか🐙 >>366
煽りベタな
コイツとか特に
786 音速の名無しさん (JP 0H7f-T31t) 2024/02/23(金) 01:05:14.64 ID:/+YjpMF0H
火病22型 ツノドンミサイルは一体、何時になったら火を噴くのだろう？ プロによると昨日より進化してたと
中盤で戦えると
三味線弾いてたな
本気出したらフェラーリ超えちゃうってマルコがポロリしちゃったし
去年のポールタイムは出ちゃうマシンではあるんだよね マルコ「三味線弾いてたわw」
バスール「偶然だな、ウチもだわ」 角田もリカルドも悪くはないけど別に速くねーよって言ってるね
アブダビのAT04にレッドブルのフロントサスつけただけの状態なら当然なのかもしれんが うーむ、そんなに早くなさそうな印象？今年も中段で蠢きそうだな レッドブルのパーツをもらったところで全体を仕上げるスキルが無い
全体の勢力図は去年と変わらないでしょう 去年後半と変わらず、誰かがミスったらQ3残れるかもぐらいだよ
他のチームの序列もほぼ同じ
まあ去年の開幕と比べたら全然いいから伸びしろに期待しよう 開発の方向性を見誤らなければ、それなりに速くなるでしょ・・多分 現時点で去年のテストと比べてざっくりこんな感じらしいよ
2sゲイン メルセデス,フェラーリ,マクラーレン
1sゲイン アルピ,レッドブル,RB
変化なし アストン,ウィリアムズ,キックザウバー
劇遅 ハース 角田も乗りやすいと言ってるんだし
リカルド寄りってことはないよ >>415
角田が言う乗りやすさって自分に合うかどうかじゃなくて
クルマがイメージ通りに動くかどうかを指すからどうだろうな。
今までがイメージ通りに動かないクルマだったということでもあるが……。 【開幕前テストの要点／2日目】期待高まる今季の角田裕毅。難コーナーで見えたレーシング・ブルズ新車の素性の良さ
https://www.as-web.jp/f1/1044979?all#goog_rewarded 角田が優勝で、2位か3位にリカルドで角田にシューイさせるんだったら俺はシューイを喜んで受け入れる
涙でちゃんと見れないかもだけど >>422
おまいが受け入れても飲まされるのは角田くんだからな！ 他人の気持ちに無関心なオタクの必殺技「お人形遊び」 リカルドは一点突破は強いからなぁ
伊達に最速のマシンに一度も乗らずに8勝してるだけのことはある(´・ω・`) リカルドはRB19の経験あるからね
リカルドがセッティングやれば間違いない
それはもうRB19なのです 最近はテストだから分からないとかないからな
多少の燃料搭載量での違いはあるけど
時間が少ないから手抜いてる暇ねーしな
ワークスのメルセデスがそれやって痛い目みてるのは全員が知ってるわけでｗ
今遅い車が開幕戦で速いとかいう夢物語は最近のF1の事象からしてないｗｗｗ 最速タイムだけ見て速いの遅いの言ってるのはアホって言われてるだけだぞ VCARB01って長いなあ
RB01にするとRB20ともごちゃごちゃにならないけどもなんかなあ リカルドが速さを見せて角田が最下位を争う間、
角田のマシンに向かうローソンの足音が聞こえる
ローソンはそのまま角田のシートを奪い、グリッドに並ぶ
そしてシートを奪われた角田の肩を叩く、消えたはずのホーナー
ホーナーが指差すその先には、野田のTGMのマシンがあるのであった
角田はスーパーフォーミュラ行きなのだ >>429
これで長いとか言ってる時点で頭悪いのかと思っちゃう マルコが来年の レッドブルのドライバー候補について、
ペレスがきちんと結果を残せばペレスが第一候補だってしながら
リカルドが角田を支配下に置けば
リカルドのレッドブル昇格の可能性があるって言ってるけど、
角田がリカルドを支配下におけば、
角田のレッドブル昇格って話が出てこないのは何でなんだろう PC-9821-VCARB01くらいの型式でも良いくらいだ 昨日はセデスなんて敵じゃない、フェラーリすら射程圏内だと思ったのに、早くも現実見せ付けられたわ
まあ、1日だけでもワクテカ出来て楽しかった 来季の角田はおそらくチームを出るだろうから
他チーム移籍は難しそうだしどうすんだろ
アストンとリザーブ契約か日本に帰ってSFか
でもF1から離れて日本ってしまうと、今まででF１復帰したやついないよね？
若いのにキャリアダウンは勿体無いな 再来年はともかく少なくとも来年は走れるってのが海外メディアの予想だが >>432
それ言ったらハースのはバルキリーそのもの Netflixの何時から配信かな
今回角田沢山使われてそうだから早くみたい サインツが C4 おそらく軽タンで 昨年ポールタイムに迫るタイムを叩き出したと思ったら、
ペレスが C3 おそらく重タンを考慮すると 実質サインツを上回るタイムで対抗した
今シーズンは 昨年よりも速いレベルでの闘いになりそうだな >>438
VCARBは もう 次期RBドライバー育成チーム では無くなったから、
VCARBが「闘う為に必要」と判断すれば、角田の更なる継続はあるよ >>438
そもそも論として、このチームのエースとして角田を置くだけでしょ
角田の名前がでないのも
このチームでリカルドが何年出来るかわからんし
去年のリカルドがセッティング迷子で戦力外だったわけでさ
まともに主軸になれるのがタッペンと角田しかおらん。
なら角田を動かす理由はほぼない >>445
育成とか関係なしに生粋のRB系ドライバーで固めてくるだろ
ホンダの色が強い角田は厳しいわ
ホンダ積む来年までは乗れるとは思うけどな >>448
レッドブル育成ってそんなに充実してるのかね
仮に充実してるとしても1台は経験者を乗せたいんだからリカルドが長期契約でもしない限り角田は手放したくないと思うよ >>449
そもそもRBの中において角田とリカルド比較するとリカルドの方が親密度が高いしベテラン枠はリカルドだろ
ここじゃローソン叩かれてるけど海外じゃそこまで評価は悪くないからローソンも上がってくる
こう考えると角田が継続的に乗り続ける可能性はそこまで高くない
とにかく角田は今年が勝負だわ
アルボンみたいになれるかどうかだな >>450
ローソンが復帰するにしてもすぐにベテラン枠に入れるわけにはいかないからリカルド角田のどちらかは確保したい筈だよ
そしてリカルドはペレスの出来次第でいつレッドブルに移籍するかわからん状態
マルコはリカルドを移籍させる条件として角田の残留を求めると言ってるよ 渡辺氏はレッドブル乗せるなら角田手放すみたいな事言ってるから昇格するなら問題無いでしょ
来年昇格出来ない時に、あーるびーに残留するかアストンマーチン移籍かは分からんけど リカルドとかもう34でしょ
首脳陣本気で考えてるわけないじゃん そもそもローソンの評価は海外も悪いからな
メディアだけしか評価してないし >>451
最近出た記事の角田を支配下に云々ってやつの意図は内容的には
リカルドがレッドブルに昇格するには角田を圧倒する必要がある（≒支配下に置く）って事じゃない？ DTS6-9のアルボンの発言草
リカルドの復帰に1番興奮したのはネトフリてま、興奮して3回ぐらいパンツを替えたはずってw >>457
ありゃ
そーゆー事か
最近野球が好きになってよく記事読んでるから”支配下”の意味を取り違えてたよすまぬ もうアールビーは育成チームとしての役割は減るって話でしょ？
これって逆に言うとドライバーも必ずしも育成とかは限らんってことで他から引っこ抜いてくることもあるんかね
片方は育成だろうけど >>461
レッドブル本社のトップが代わって数字にこだわる経営方針に変わり、VCARBもチームポイントランキングアップにこだわる（中団トップを争うチームを目指す）方針になったという事だよ
育成ドライバーも 戦力にならなければ採用しない >>461
現時点でスパライ持ちのジュニアがローソン・岩佐・ハジャーだと俺なら昇格させずに他から見繕いたい
といって育成外のデ・フリースを採用したら角田に負けて放逐だからなぁ >>464
二人とも去年のアブダビからそれほど変わってないと言ってたような マネジメントが変わったからデータの組み立て方も変えたとみる
今までのアプローチと違うな
基本的にはレースペースとタイヤなんだろう >>466,467
だから変な話、来年も今年と同じ二人の可能性もあれば、他チームからの移籍やRB系育成やRB系以外の有望育成が座ったりと
今までより席がわからんってことよね
なんによせ角田のキャリア的にはそろそろ移籍してほしいとは思うけど >>471
レッドブルは（ペレスと同じ速さがある前提だが）リカルドの方がセカンドとして望ましい
アールビーも同様にリカルドの方がルーキーを迎えるベテランとして望ましい
関係者には角田のほうがリカルドより速いのはわかってるが、安定性とかセカンドに向いてない性格が問題
そして来年アールビーにローソンが来たら、リカルドならうまい具合に育ててくれそうだが角田だとデ・フリースと同じように消しとばしてしまいそう あとはレッドブルはまだ彼は若いが真剣にフェルスタッペンがいない場合を
そろそろ考えていったほうがいいな
その連携で育成が上がってくるRBをどういうレベルにチーム体制にするかも決まってくる そういう意味でニューウェイも結構身の振り方を悩みだすころだと思うな >>473
別にそこまで気にしてないんじゃない？
なんかレッドブルはマックスの代が終わったらチーム畳みますくらいの雰囲気すらあるw
レッドブルも育成縮小してるし、他チームみたいにその時その時で速いやつぶんどった方が良いって方針にしたとかどうとか
まぁ実際レッドブルが異常で他のとこもそこまでしてないしね なんかもったいないんだよね
新しいスタイルでいきなり実績上げたからね
ベッテルというちょっとユニークすぎる才能が開花したが
他のチームとワークスにはない懐の深さもあるし
ただしフェルスタッペンが頂点にいることでの他のドライバーのナーバスさはある レースペースめちゃ遅いね
昨日との比較だけどウィリアムズより明らかに遅い 路面温度の違いもあるから一概には言えないが、厳しい状況だな 普通に想定タイムを刻むコントロール走行のように見える
それが他チームより際立っている まあ今回のマシンの仕上げはリカルドというはっきりした方針なんだろう
基準をしっかり作らないといけないので 初日の角田の36秒台のロングランは何だったんだ？リカルドがセッティング変えちゃったんかな？ 実況スレでリカルドのセッティング能力はクソ(傾向を示すのは上手いけど)って言われてたけどどうなんだろ
本当にクソだったらエンジニアとのコミュニケーションしかチームに貢献できなさそうだが… というか基準だしのキーワードをわかりやすく伝えられるかどうか
そういう能力じゃないだろうかね
自分に誰彼にあわせろというか この期に及んで三味線なんて引く余裕があーるびーに有るか？ DRSも開いてないし、タイムを出すつもりは無いみたいね 昨日の段階ではリカルドが全体5位くらいの最高速は出てた テストだから色んなセッティング試してるんだろう
例えばモナコやオーストリア想定でダウンフォース最大とか >>494
色々試すの角田ばっかりだね
唯一の午後走行なのに アルファタウリスレは今年も角田絡みの妄想日記で埋められるのか
遅い理由をいくら妄想したってそんなの全チーム同じなのに
チームメイトをひたすら下げるのも
ステアリング壊れてた時代から何も変わってないな >>499
既に 去年の予選Q3の8番手タイム相当だぞ 中団力さえあれば文句無いんだけどな。去年は一時期本当にテールエンダーだったからな高望みはしてない まぁ悲観する程ではなさそうなので楽しみ
あとは有識者や大手サイトの予想待ちかなぁ テストから1週間でレースってテストの意味あるんだろうか 角田のF1最後のプレシーズンテストが終了
来年はローソンが乗っているね そもそも新レギュレーションになってから2年目のシーズンになれば 開発の方向性が定まり 金満チームが更に有利になって行くのだから、
レッドブル フェラーリ メルセデス マクラーレン アストンマーチン には どう足掻いても敵わないだろう
今年レッドブルのパーツを許される限り導入して 果たしてアルピーヌと闘えるのか？というレベルだと理解すべき 公式予選想定
1RB 2FER0.22s 3McL+0.38s 4MER+0.56s 5RB+0.72s
6AST+0.84s 7ALP1.03s 8SAU+1.03s 9WIL+1.11s 10HAA+1.30s
ロングラン
1RB 2MER+0.20s 3FER0.22s 4McL+0.43s 5AST+0.62s
6RB+0.73s 7SAU+1.09s 8ALP1.09s 9WIL+1.25s 10HAA+1.49s 公式予選想定
1RBR 2FER0.22s 3McL+0.38s 4MER+0.56s 5RB+0.72s
6AST+0.84s 7ALP1.03s 8SAU+1.03s 9WIL+1.11s 10HAA+1.30s
ロングラン
1RBR 2MER+0.20s 3FER0.22s 4McL+0.43s 5AST+0.62s
6RB+0.73s 7SAU+1.09s 8ALP1.09s 9WIL+1.25s 10HAA+1.49s マシンコントロール、C1ペース
この２点は確保したのでより決勝の計算はしやすいでしょうな
そこでタウリ脳ストラテジーはまともになるのかなってなところだろうね 流石メキースのメカニカル面での眼力は伊達ではないよ
すぐにマシンを安定させた 後はそれを生かすために角田君はロジック思考を今年は鍛えることなんだろうね
そうすれば自然ああいう無線の発言はなくなっていくよ まあ予選でリカルドにしっかり勝っていけば前半戦で4〜5回はQ3行けるだろう 久しぶりにテスト段階で
一仕事やった感はチーム全体にあると思うので
今年は結構いいとおもいますよ 何より日本グランプリへの計算ができそうだし
まず開幕をマシンダメージミスなく流していくことだろね マシンが良ければなあ
角田もリカルドもポディウム争えるんだがなあ 去年は角田予選14位1'32.510(Q1は8位1'31.400)決勝11位デフ予選19位決勝14位の
開幕戦スタートだったからそれよりは上行きそうかな Q3行ける可能性ある位置にいそうな気がする
楽しみだ よくよく見れば白はまあまあだ
中々デザインもカッコよく仕上がっている
これで速さを得ればもっとカッコよく見えるだろう >>514
アロンソ>>>ストロール=あるび
これくらいはありえる 今年はウィリアムズ、RB、ザウバー、ハースのテールエンダー争いで体勢に変化はなさそう フェルスタッペンはエンジン低速モードだったのかよ
RBも目茶最高速遅かったけどモード抑えてたとかないよな？ >>527
アールビーも本番エンジン全開でアストンとマクラーレンを喰える オンボ見てて昨年の車と比べて明らかにフロントが入りやすくなってる（感じがする）と思ってたけど。
角田のコメントでフロントが強いと言っていたから今年はまぁまぁな所に行けるんじゃないかと。 >>508
「ポエマー」さんのイチオシはやっぱりローソンですか？？ ストレートパワーの差が消えるモナコあたりで強そうな印象。
AT04でも冷え性なければ善戦できてたし上位互換機のRB01なら…… >>532
勝手に車体名称を省略するなよ、あと、省略したらややこしいの知っててやってんのか >>533
そんなこと言ってても永遠に何も変わらないから
黙ってどんどんNGしていけ VCARB01に正式決定したの知らなんだだけでそこまで言われるのか(´・ω・`) 去年だめだったストレートと高速コーナー改善したのかな？ >>537
そういう時、出世したり友達の多い人間は「普通に間違えてたｗすまん」って空気を悪くせず謝るに徹するか
何も言わずスルーするもんだぞ
「僕を叩くな」発言はjujuと同じで火に油注ぐ最悪の選択肢 >>525
アロンソ>>RB>>ストロールくらいじゃないか？ 坊っちゃん予選下手だから喰えるかもな・・・というのは
間違ってないと思う >>542
予選だとアロンソ>=角田>ストロール>リカルド
って感じ？ リカルドは速さの回復は苦しいので
当たっていますね オラクルレッドブルレーシング→レッドブル
ビザキャッシュアップRB→アールビー
ストークキックザウバー→ザウバー
マネーグラムハース→ハース フロントは入るけどリアの安定感はそこまである感じじゃないし、
ミートが狭いリカルドの方が厳しそうって印象はあるかな。
坊ちゃんよりは速いと思いたいけど…… 今季は昨年前半ほどアロンソが表彰台乗れるとは思えない
公式の予想でも昨年アストンが旋風を巻き起こしたほどじゃないとの予想だし
上位で大量ポイントゲットしないならアストンはそれほど脅威にはならないと思うわ
今季もアロンソの半分以下しか坊ちゃんポイントゲットしなさそうだし >>549
タイヤデグラも1位レッドブル2位アストンの次にいいみたいだね3位RB
予選でいい位置に付ければ決勝で上位狙えるかも >>550
比較されてる時の路面温度が違うからただの勘違いというか歪曲 どうせ来週には現実見せ付けられるんどから、今くらいワクテカしとけばいいのに うん
条件が違うと言い出したら燃料掲載量だって分らないからどんなデータも信用できないとなってつまらないぜ >>551
お前みたいな空気読めないヤツクラスにもいたな 角田もリカルドも一発出す時にパッと出せないのはなんでだ？
リカルドも3回目セッティングいじった時のタイム角田も同じ
そんなコロコロ弄るか？ アルボン「上位5チームは抜けているが、ウィリアムズは 現段階ではアルピーヌよりも速いポテンシャルを発揮出来ている。だけど アールビーは 少しだけボクの前に行っている様だね。」 アルボンは正直だから、6RB、7ウィリアムズ、8アルピーヌ、9ザウバー、10ハースか？
ガスリーパイセン…。 >>555
まだフロントの理解が進んでないしトップチームみたいにそこまで大したポテンシャルがあるとは思えないからなあ >>527
角田はずーっと300で頭打ちで走ってたけど最終盤でピットから出てすぐ315くらい出してたから
抑えて走ってたんだろね
まあどこもそうしてたっぽいけど シーズン途中でリカルド、ローソンのコンビになってからが本番だ >>549
昨年は中盤までは速いけど、マシンが軽くなるにつれライバル勢にせっつかれるパヤーンがやたら多かった
その辺克服できてると8位以上が見えてきそう >>556
今年も1ptを懸けた熱いアルボントレインが
毎レース見られそうだな！ 去年の序盤みたいダウンフォースを付けないとまともに走れないマシンではなさそうだし
今年はストレートも速いだろｗ >>556
アルボンの認識でも現時点で中断の最上位がRBなんだな 次に自分たち そういや昨年の最終戦トストがストラテジに文句言ってたが、戦略担当がチーム代表の指示を無視することあるの？
それとも、退任が決まってたから実質権限が無かったとか？
もしそうならチームの空気悪いな トストが文句言ってたのはストラテジの内容であって支持を無視したとかは言ってないよ 最終戦のワンストップにもハッキリ文句言ってたもんね
ツーストップだったら逆転できてたかもって >>563
テストでは抑えたのかもしれんがMGUが機能するようになれば
ストレートも結構よくなると思う ストレートが遅いとオーバーテイクが難しくなり
ピアストリとの事故みたいなことが起きがちになるから何とかしてもらいたい とりあえずタウリマシンは去年の今より速いのは間違いない
同じC3で去年のQ1より速いタイムだった
まあ去年の開幕戦マシンってグロすぎるけどな 理論上のシステム出力は当然どのチームも高いレベルで設定しているが
そのMAXをいつでも繰り出せるかって言ったらそうでもないんだよね
この辺がチームメカニックやエンジニアリングの差であり
無線でのぴーーーになるやつはだいたいこれなんだよね たとえばフェラーリでは市販車でSF90やら296はシステム理論値で1000や850馬力言っているが
そんなピークはまずそんな簡単に実現できないとは思う
プロだライバーが何とかやって一瞬あるかどうかだとは思うね >>575
RとLの発音が聞き分けられない人は大変だね 鈴鹿でクルマのポテンシャルは相当程度判るんじゃないの
アールビーに限ったハナシじゃなく
逆に、そこまで素性はイマイチ判らないような気がする いうてバーレーンもかなり総合型のサーキットだから開幕良かったなら好材料 >>581
ここで遅いと終わってるからな
わりと、ウィリアムズ アルピーヌ ザウパーは今年苦労しそう。
フェラーリがテスト最高潮かどうかだけ 去年課題のストレートスピードはどうなったんや？
そこ改善出来てたらドライバーの腕でどうにか出来ること増えるから ストレートはテストでリミットかけてるチームも多くて、VCARBは何となく良くはない…？感がある 低速コーナーで角田がミニセクターパープル出してたから、回頭性は良さげ。 >>584
ストレートは問題ない
ＤＲＳなしで300いくから >>588
公式も全く評価してなかったのはそういうことか 同条件にすると
レッドブル、マクラーレン、RBっぽいな
フェラーリより速いのに表彰台は無理だな >>588
最後のアタックなんて空タンに決まってるだろ
言葉は覚えて使わないと恥ずかしいぞ ガンユーは去年のバーレーンでもプランF（ノーポイント）を実行したくらいだから得意なサーキットなんだろう >>579
俺はひらがなで
「あーるびー」と呼んでるよ RBじゃRBと紛らわしいからせめてVRBとかにしてくれ >>594
そういう風にいかにもまぎらわしいように書く(表記する)からだ、向こうのチームをアールビーと呼ぶ人はいない >>594
ここはRBスレなんだから
あっちをレッドブルにすればいいんじゃね なれるまでは大変だけど、カタカナでアールビーでよくない？
フェラーリってみんな打つし レッドブル・レーシングは中ではORBRかRBRと呼称してる 予選、角田11位あいつ15位
決勝、角田14位あいつ9位
あいつ運だけ持ってんねん 会社名Racing Bullsと発表
↓
チーム名VISA Cash App RBと発表
↓
「RBはレーシングブルズの意か？」
「それを何と呼ぶかは君たち次第だ」
こうした流れからチームはRBをレーシングブルズと呼んでほしくないのだろうと想像できる(レーシングブルズでいいのなら「そうだ」あるいは「それでいいよ」と答える筈だから)
好きに呼べって事だからレーシングブルズと呼んでももちろん構わないんだろうけど、応援する身としてはチームの意に反する事はしたくないな
俺はビザ・キャッシュアップRB、略してアールビーと呼ぶよ 今のところレッドブルをRBと省略させないのが真の目的というのが一番説得力有るな
ぶっちゃけ、あーるびーの呼称なんてどうでいいみたいな 角田のコメント、低速コーナーでのフロントの入りは明確に良くなったみたいだね
流石赤牛謹製のフロントサス
前から言ってる通り他はあんまりアブダビから変わってないんだろうな プロモーション的にレッドブルとも認識してほしいし、濁すのは普通にありえるだろ
なんでダブルミーニングとかその辺のニュアンスを理解しないのだろう RBはRBでええやろ
BAR もBAR って書いてたからなビーエーアールなんて誰も書いてなかった ダブルミーニングだと思いたい人生かな？
実際はマルチミーニングなんだけど、それだと何か都合が悪いのかな？
例えば大っぴらにレーシングブルズと呼べなくなるとか… >>606
BARの時はBARと略するチームが他に無かったからねぇ >>608
ええ
でも正式名称RBのチームがあるのにそれをひらがなとかカタカナでわざわざ書いてレッドブルをRBって略すか普通？
以前はレッドブルをRBと書いてた人がいるとしてもだよ >>609
そこは早い者勝ちの原理だよ
アルファタウリが誕生した時「略すとどっちもアルファだから紛らわしい。アルファタウリはタウリと略すからアルファロメオもロメオと略せ。アルファ禁止」とは言えないでしょ
レッドブルの事をRBと略すのは止められない、曖昧回避の為には後出しの方が妥協するしかないと思うよ >>609
そんなこと言い始めたら全部カタカナ禁止しろって話だ
日本語のコミュニティで日本語で会話してるんだからいいんじゃね？ 去年の今頃は角田はタウリのチームリーダーできるかなあという不安しか無かったが
今年はリカルドいるし、なんか楽だな 今年はDRSつかってるのに前の車から離されるという絶望シーンは見ないですみますね？ 空力は自前だから個人的にはストレートはあんまり期待はしてない
今は空力の完成度がかなり影響するし…去年のイギリスGPでもカスタマーのマクラーレンをワークスのメルセデスが抜けないって状況だったし >>611
アルファベットをそのまま読むのにわざわざアールビーとか書くの違和感ない？
ビービーシーとかエヌエイチケーとかジェイシービーとか書かないやん RB＝RedBullとする人たちと不要な軋轢を生まないためにもアールビーでいいんでね？ >>616
まじかあ
メディアにもRBって書いてあるのにそこまで配慮せなんの？
まあもう言わんよどうなるか見てみようだね >>615
その気持ちはわからなくもないよ
ただ正式な書類なまだしもただの会話だから混乱なく通じる方が適切かなと
関係ないけどGUはジーユーって言ってたりするのね >>615
BBCと聞いてイギリスの放送局以外を思い浮かべる人は少ないでしょ
NHKと聞いて日本の放送局以外を思い浮かべる人は(ry
JCBと聞いて(ry
RBと聞いてアルファタウリが改名したチーム以外を思い浮かべる人は？
レッドブルを思い浮かべる人の方が圧倒的に多いでしょ
そういう事よ
曖昧回避 でもF1総合スレでもここでも新チームをRBと書いてる人のほうがもう多くね？ 別にお前らメディアじゃないんだから何と呼ぼうが関係なくね？分かればいいよ メディアと違う表記する必要もないでしょ
今はまだ過渡期でもそのうちRBで馴染んでいくよ 結局淘汰されていくと思うし、人に伝わるよう意識してレスしてほしいね、ってだけの話なんだけどね…
一応実況スレではRB=VCARBの意味で使われてる場合の方が多かったから、RB=RedBull派はその内淘汰されると思う
少なくとも自分としては、RBって書いたらVCARBのこと表してると思われる前提でレスしてほしいとしか そういえばフェルスタッペンのことマックスとはするけど、Maxって人まず見ないよね
Maxの方が正式だし短くもあるけど 別に呼称なんて各人好きに呼べば良いだろ
ただ、いまだにRBをレッドブルのつもりで書く奴はいちいち指摘すんのも面倒なのでそのままNG行きにしてるわ
ここはRBスレなんだからRBと書けば旧アルファタウリを示すのは当然だしな まだゴチャゴチャやってるのか
スレ内の呼び名なんて好きにすりゃいいだろ
あまりにヘンテコな呼び方する奴はNGされるだけだし レッドブルの事はRBRと略すようになるのかもしれないね
元々そういう略し方してる人もいないでもなかったし
そうなればVISA Cash App RBの事をRBと略すのにやぶさかではない RBってみると、レッドブルかな？と思っちゃうけど今年が終わる頃には慣れるのかも タウリが言いやすかったからねぇ
アールビーって何か言いにくいんだけど慣れるしかない あといまだにステークとか言ってるやつも即NGで快適 やらかしたら何て言われるようになるのか
と思ったけど戦略が旧体制のまま変わってねぇってことで頭タウリのままかな 実況でも総合スレでもレッドブルをRBと書く人がいるし
5ch村はF1村とは別やな まぁ何と呼ぶかは自由だけど、できれば紛らわしいのは避けていただく方がありがたいって事だね こういう時の言動でそいつが「自分より仲間のことを優先して考えられるか」が如実に現れるよな
学校時代からクラスで浮いてた奴ってとにかく「周囲のみんなのコンセンサスに適応する」視点が欠けてるんだよな むしろRBを抜いてVCAと呼んだほうが良いのではなかろうか 本スレだとレッドブルをRBと書き込むのはほぼ無くなっただろ もごもご言ってるとアールビーとアルピーヌがややこしい問題もある
日本人特有の >>650
もごもご言わなければいいし、そもそも会話じゃなく文字での表記(書く時)で混同しない >>640
そいつ周り考えられないやつだからNGにしとけ >>653
表彰台に既に価値がないんでどうでもいいね
マシンなりでしか全てのドライバーが走れないんで
表彰台より、普段の走りやセッティング能力が重要になる。
表彰台1枠しかないから価値があまりに下がりすぎた。くだらん バーレーンは過去3年角田は9位→8位→11位で比較的得意なコースだよな
リカルドはルノー時代はリタイア2回、マクラーレンでは7→14と近年はあまり良くない
開幕は角田の方が期待できるかもな チーム名は
メディアもファンも好きに呼べばいいのよ
RB は誰がどう考えても
「Racing Bulls」or「Red Bull」
スポンサーに忖度し過ぎて「 RB」 とか変な略称を
付けるから、おかしな事になった
潔く「Visa Cash App」としておけば良かったんだよ
オレは Racing Bulls と呼ぶぞ（笑） >>660
七輪焼肉安安に昔あったけど不味かったぞ う、ウソだろ…… まだチーム名の呼び方でごちゃごちゃやってるの？
これが<< >>って奴か…… >>661
RBは略称じゃない
VISA Cash App RB これは正式名称だ
それと、その呼び名がいいならお前はレーシングなんちゃらのスレに行けよ レーシング・ブルスと呼ぶならスレチとかプーチンになったつもりなのかね レッドブルをRBと略さなければ済むだけの話をいつまでやってるんだろう 「周囲に迎合したら屈辱で死ぬマン」が多い界隈だからな
どいつもこいつも学生時代から友達いなかったんだろう
「俺は意地でも〜〜する」が口癖でみんなから嫌われる才能だけはあるよね レッドブル昇格したいなら表彰台は必須でしょ
角田の評価が低いってのは、新経営陣に評価されてないから推せないって事を言ってるのだろう
速さは有るから後は結果出せよとケツ叩いてる状態かと まあマシンの性能もあるから一概には言えないけど、ポディウム乗れたら知名度も一気に上がるのは間違いないね
去年のマシンの性能でポディウムは無茶振りだけど、今年のマシンが良ければ可能性はある >>669
フェルスタッペン・アルボン・ガスリーの全員がトロロッソでの最高順位は4位だから、昇格前の表彰台は未経験だよ 今年のマシンでも表彰台は厳しいでしょ
チームも目標はコンスタントな入賞だと言ってる
もちろん去年のオーストラリアみたいになったらチャンスあるけど >>672
マテシッツ存命の頃ならマルコの判断を信頼してたから、マルコの評価次第だった
今は新経営陣を納得させなきゃだからリザルトが重要なんよ 今のドライバーは表彰台未経験者のほうが圧倒的に少ないからな
F1に居続ける中で実績が乏しい人は弾き出されやすいから角田はまだ不利な立場にいる 表彰台に乗れるかは新しい車体次第だろうが、昨年から多少進歩した程度では相当困難だろう
他チームも、時には予選でレッドブルを打ち負かすぐらいの性能が無いと表彰台には乗れていない
トップ5チームのうち6〜7台がリタイアするような波乱でもあれば可能性は出てくるが、そんな大波乱は滅多に起きないからそこに期待するのは誤り 表彰台なんて査定にもならんよ
レッドブル2台で占められる
表彰台はガチでなんの査定に影響しない
1枠を18人で争うの評価したらただの馬鹿だろ
表彰台に乗れるかどうかは100％マシン性能でしかないので完全に評価外、ドライバー評価になんの影響もない。乗ったら豪運ぐらいの評価はされるか
角田もリカルドも
完走率とセッティング能力
レース中のミス頻度
基本的なことしか評価に影響しないよ
しないってか、マシン性能でほぼ決まるから順位で評価とかないし 運も実力のうちだしな
やっぱり持ってない人は生き残れないと思う
タッペンがレッドブル昇格して即優勝したり、ペレスが首になりかけた時に優勝してレッドブルのシート得たりとか
それくらい出来ないと世界一のチームのシートは厳しい マシンなりでしか結果が変わらないつまらないレースなので、見なくていいよ その運を引き寄せる水準まで速くなってるのが
フェラーリ（今年）しかねぇのに運も何もない。
少なくとも運を引きよるなら後レースペースで1秒ぐらいペースアップが必要だな
もはやセフティーカーすらほぼ出ないような展開も多いし、上位が潰れる展開もほぼない。潰れても台数足らんしw
運がどうこうまでマシン性能が届いてない ならシートは諦めるしかないんじゃないの
結果無しでも昇格できるならとっくに上がってるだろ 昨年のアルピーヌは表彰台乗れるような車じゃなかったけど二人共に乗ってる
何だかんだ棚ぼたをモノに出来る力が有る 諦めるもなにも、表彰台で評価されんのだから
それ以外でしっかり出来る範囲でやればいいだけ
結果出すってそういうことだろ。
マシンなりしか結果がでないんだから
マシンなりの結果をしっかり出せば良い
順位上げろって言ってもマシン性能なきゃどうにも出来ない
順位すら評価に影響ないと思うけどね
走行データとマシン限界をどれだけ高い領域で維持できるか 表彰台に乗れれば評価されるだろ
なぜそんなに表彰台が評価されない事を力説さるのか意味不明 どの程度評価されるかはおいておいて表彰台乗れたらすごいよねってだけの話なのに
フェルスタッペンで1枠予約されてるのはまぁ同感だけど ある程度マシンの差がはっきりした段階で、VCARB01が10チーム中7〜8番手のマシンだったとする
その段階であまり他チームのリタイアもないのに表彰台に乗ったらそれはすごいねってなるよな、当たり前だけど
角田が(あるいはリカルドが)、
現状でできることは予選〜決勝でチームメイトを上回ることぐらいじゃないかな いつ来るか分からない棚ぼたをしっかり拾える力が有るか否か
F1来る連中は皆実力有るから、結果に繋げる力が有るかは重要よ 表彰台に乗らなければ評価されない×
表彰台に乗らなくても評価される〇
であって
表彰台に乗っても評価されないじゃないんだよな
その辺をID:ACI23CWC0は混同してる 今年は6位でスタートしたら6位で帰ってこれるようなレースが見たいな。
去年みたいに予選で頑張って決勝で耐える展開も嫌いじゃないけど、一桁走ってるマシンと互角に渡り合ってる様子を見たいよ俺は 結果が出てないだけで、実力は有るんです！
本当かよ？
になるのは当然の事
ましてレースの素人も居る新経営陣からしたらな >>691
それにはトップ争いをしてるクルマと同様のタイヤ戦略をしても何ら問題ないクルマが必要
奇をてらったタイヤ戦略が必要無いクルマ >>677
>表彰台なんて査定にもならんよ
ここまで断言する輩ってのは、どういうヒトなんだろうねえ……。
昭和の頃からいたけどさ。
サーキットの入り口で蕩々と語るおっさん。もちろんただの一般人、 他のマシンがトラブル無しで表彰台乗るとか奇跡を起こせればそら評価されるわな
史上最強のドライバーやでw
実際には上位勢全滅級のトラブルが無ければ表彰台は無理だしそれを達成したガスリーの評価はというと…… >>695
スポーツ全体に多いよね
選手側とかチームや運営側に立って物を語る奴 中段以下チームで運よく表彰台に乗ってもそれ以外がさっぱりだったら評価は低いだろうし
4位以下の結果を大量にひりだしてチームメイトに大差を付け、総合で上位チームのドラを複数食ってランク一桁に入れば評価は高くなる筈
もろちん表彰台も総合ポイントも両立してれば文句ない
ていうだけの話な気がする >>686
現実問題として可能性かどうかで
相当な台数になにか無いと無理しょ
そんなもんが評価基準に加わるわけなかろう
評価はされるよ、でも、そんな意味のなさない可能性を評価基準に加えるわけもない >>695
そりゃ角田の順位結果みてれば評価されんやろ
でも、現実は違う 何年も中堅チーム乗ってて表彰台無い奴は実力無いよ
時折やって来る棚ぼたを確実にモノにする力に欠ける 1年目が1番チャンスがあったけど、あそこで表彰台や優勝出来てたら今頃レッドブルに乗ってたな
適応に時間がかかり過ぎたな イモラでクラッシュしてなかったら調子に乗ってレッドブルに乗っていたかもしれんが、天狗になりすぎて今頃F1に居ないかもしれん 角田には速さはある
あとは強さを伸ばせばいいし、まだ強さは伸びると思う 呼び方アールビーが普及してそのうち略すときはアールと書かれるだろう５ｃｈでは 何だかんだまたレッドブルジュニア同窓会で競いそうな年だなぁ
角田リカルドガスリーアルボン…今考えると贅沢なラインナップしてんなレッドブルは 去年の前半はまともな戦略だったのに後半はおかしかった
タイヤだけじゃなくてPU等含め全般で
これをやった連中が居残ってるかが最大の注目点 >>686
マグヌッセンも昔表彰台2立ってからずいぶん長い間離れてるな >>708
DNSしたPUのトラブルって結局何だったんだろう？ >>625
いや、カタカナじゃなくて英語で書く人いないよねって意味かと >>712
書いてしばらくしてから気付いたけど大した内容じゃないから訂正しなくてもいいかなって… >>691
今年はDRS使ったら、ちゃんと前の車に追いつける車にして欲しい 「レーシンゲ」みたいにボディにカタカナで「アールビー」とか書いてあればもめないのに 本スレのニューエラ帽子みたいなのRBも出してきたりして >>702
いるよな、こういう無知
14戦も壊れたシャシーをそのままにされたの忘れる健忘症の自覚ない人 マシン正常でも1年目角田が表彰台や優勝行けたかと言われると… いよいよ角田とリカルドの現在地が分かる時が来たな。
リカルドももう準備不足や怪我を言い訳に出来ないし開幕戦からガチンコ勝負や。
願わくばチームが変な操作をしない事を希望する。 テストではっきりした事はタッペン異次元過ぎたって事だな、ペレスは未知数 去年苦手としてた高速コーナーとストレートって改善したかどうかは、ストレートなら開幕戦でわかるとして。
高速コーナーの改善の有無ってどのサーキットでわかるんだ？ >>721
2戦目のジェッダは高速コーナー多いから判明すると思う >>724
その運はF1ドライバーなら全員持ってる >>718
アブダビはホンダが本気だったのでありえた >>725
レーシングドライバーはF1だけじゃないだろ、そういう意味で言ったんだよ >>727
723を「F1ドライバーになる運」の事を言ってると思ったわけね
俺は「F1で勝ち上がる運」の事を言ってるんだと思った >>728
F1ドライバーになる運、ではなくレーシングドライバー全体の中で運が有るか無いか
最初にレーシングスクールに通った頃から角田には運がある 今のところほぼ全ドライバーに好かれてる感じだから
各チームもチラチラ見てるくらいか
「レッドブルとホンダ両方と縁切りしないとうちには来ないだろなー（無理）」 >>699
もうあんたスポーツ見ないほうがいいわ
基地外 >>719
それなんだよね、評価を定める相手がずっとモヤっとしたままここまで来てる、決定的に良くもないし悪くもない
リカルドに負けたらそれまで
圧勝できれば色々安泰 なんかウイリアムズがRBをライバル視してるのが笑えるぜ
ドラゴンボールのベジータとキュイみたいだぜ
きたねえ花火だぜ 昨年のランキングからしたら直近のライバルだから当然と言えば当然 とにかくウィリアムズの後ろだけはやめてくれ
トレインで終わる ウィリアムズは欲を出し狙いすぎて長所も消えてしまうという
昨シーズン序盤のタウリみたくならんことを祈る しらん
そもそも今年はRB自体が速いし直線
去年も前半がダウンフォースマシマシにしないとまともに走れないから直線遅かっただけで
後半は普通に速かったし
直線スピードよりも立ち上がりで背後に付けれるかが全てじゃないか
前半の押さられたイメージをずーといってるんだろ >>726
そもそもタラレバ言い始めたら良いようにも悪いようにもできるしね
2021アブダビはレアすぎて逆に良かったがために、悪い意味であの位置にいない可能性すらあるw もう一個のスレ、次スレ考え出してるやついて草
三分の一も進んでないのに
誰も呼んでないのに >>741
人少ないと荒らしも現れ難いし、向こうが居心地いいって人もいるだろうね
無理に統合しようとせず、こっちはこっちで粛々と進めれば良いでしょう
いつか何かあった時の避難スレとして役に立つ時が来るかもしれないし みんなのコンセンサスに絶対迎合したくなくて
あらゆる物事で激怒独立して1人でボソボソ独自行動する奴いるよね
小中高とそうやって自分から孤立深めて、社会人になっても仕事が長続きしない
今回の独立スレの人間もアンチコンセンサスな生き方しかできない可哀想な人間なんだろう >>657
いいやメタリカのカークハメットの方が似てる 今年一番ヤバそうなのはアルピーヌだな
シーズン中にアルピーヌに逆転される事は避けたい アルピーヌってエンジンがデカくてシャーシ設計に悪影響出てるんか？ >>747
エンジンはコンパクトになるとテストでいってなかった？ 今週始まるんだね楽しみだな！
またFUJI NEXT契約しなきゃ．．
貧乏なので１，２月は契約をいったん辞めてます．．
F1しか観てないので 最高速は中団勢とは肉壁したようだな
それでも暫定ビリだが >>753
言うに事欠いて肉の壁ってなんだよ
どうせいうなら肉薄だろうに >>752 断食が無ければね
FP2からは3月だからがんばれ 肉癖、肉碧しか出てこないぞgboard
なんで碧が出てくるのかと思ったら焼肉や鉄板焼屋の店名なんだな 「ここにはF1より平等なチャンスがある」とトヨタに再加入するニック・デ・フリース
https://www.as-web.jp/sports-car/1045697
うんうん。言いたくなるよねえ……。 デフリさんの場合意味不明なクラッシュ、同じマシンのチームメイトに勝てない
そして若くもないという。
20代前半からF1乗れないと初めて乗ってもハードル高くて無理だわ 魔法も使えない、攻撃も通らない、道具も尽きた、そもそも戦う気力がない
そんなキャラでも肉壁として立派に戦場に立てる
つまり「要らない子なんていない」ということである >>761
元F1ドライバーの肩書だけで満足しろよ トヨタのwecドライバーに戻ったと言っても、デフリースはリザーブだったのがレギュラーに昇格した訳で恵まれてるよ >>751
凍結してっからレイアウト変更とか出来ないんじゃないの？ >>767
そう。だから実況解説もどうやるんですかねってw >>760
トヨタはデフリース、ハートレー、ブエミで組ませろよ。
ずっとマルコの悪口で24時間耐久できるぞ。 ローソンに煽られでて笑ったw
ま、本当にローソンがこんな発言したのか真偽不明だけどネタとしては面白い ローソンは正直そこまで気にならないんだが、数年後に岩佐が乗れるのかどうかは気になる
VCARBでF1参戦したらやっぱりピットで心拍数爆上がりするんだろうか Twitter見てると海外DTSファンは爆釣れだな DTSファンってレース見てんのかな
シーズン4,5はまだしもシーズン6はRedBull、ピアストリ、角田の活躍の描写が薄すぎてストーリー構成やばない？と思ったけど
現実に即してるかはおいといてF1の裏側っぽいもの見られればそれでいいのかな…？ ホンダがいなくなる数年後にホンダドライバーの岩佐がレッドブル系のクルマに乗れるとは思えない
狙うならアストンマーティンだろうけどあっちはあっちで別の難しさがありそう 自分もRedBullとの関係性的に乗れる可能性はかなり低いと思うけど、だからこそ気になるって感じ
現実的にRedBullJr.で岩佐の下が全然微妙なのと何だかんだSFでF1昇格のための追試は受けさせてくれてる状態だから 今年チャンピオン獲れたらローソンよりはマシな感じか
角田昇格してぺレスがRBに来なければギリワンちゃん？ そら書き込みはしなくとも両方見てるから、飛び火しそうになったら来るよ… マシンのカラーが去年のゼブラじゃなかったのはよかった
レッドブル缶カラーってのはナシ寄りのアリ ペレスもリカルドも年齢的に厳しいな
アロンソとハミルトンが異常なだけで普通は衰えてくるからね >>775
ホンダは角田乗せたいからブル昇格なかったら話はあるかもだけど岩佐はどっちも厳しいかなあSF優勝しても 自分の妄想は
開発好きそうな岩佐がアストン
天性で乗る角田はRedBull系で 岩佐はプルシェールに圧勝してもF1はないもんな
ホンダがもう1チーム供給してくれたら良いんだが
そう考えるとローソンはラッキーマンだな プルシェールがボロ負けしても宮田がボロ負けしても、チャンピオンを獲ったシリーズの印象が悪くなるから岩佐は2人の活躍も祈らないとね(適当) 岩佐はホンダの引きが無くてもF1に呼ばれるくらいの力を見せないとレッドブル系列の昇格は難しい
しかしそれほどの力を見せてしまったら今度はホンダが離してくれなくなるかもしれない
悩ましいな 岩佐はホンダがないと乗れないから無理
角田も実際そうだけど実力もあるから乗れてる
岩佐は乗りたいならアストン狙うしかない 相変わらずザックが文句云ってるみたいね
ってことは、GPS上のデータは目に見えてる以上にいいのかな？ 挙動が怖いぐらい安定しすぎてたからな
ホンダエンジンもまだ全開してないだろうし楽しみだで >>785
むしろ角田がアルボンみたいにHONDAから飛び出して他のチームに行けて初めて岩佐の可能性が出てくる
ハミルトンが来たから無理だけどフェラーリで走って欲しかった 結局マシン性能の全貌が解るのはバーレーンGP終了時じゃないとわからんよな。
あと数日でそれも分かる。楽しみだ。 ストロール監督就任で
アストン角田岩佐あるかもよ
まあ角田はレッドブルに行ってくれるのが一番いいが >>760
これ、F1のドライバー評価が不平等って話じゃなくてF1はレースやる前から特定のチーム以外にチャンスがないのがわかってるって話なのはちゃんと読めばわかるし言ってる事は理解できる
WECは良くも悪くもBoPで均衡を図るからね モタスポ全般に言える事だわな。マシンが走るからワンメイクのF2ですらセッティングで差があんなに出る。 ワンメイクでもボートレースもスーパーフォーミュラも使うエンジンはくじ引きで抽選 前から思っていたが、VISA CashApp RBは、スーパーアグリを思い出す
アンソニーデビッドソンはよく公言してくれた アグリに負けたからアロンソはハミルトンに負けたんだよな >>800
中古の終わったタイヤと新品のイケイケタイヤを比べましても～
日本人としてはマジかアグリでぶち抜いたっ！て思いましたがw 急な質問だが
VCARBって2026年にはRBT積むの規定路線なの？
そんな発表あったっけ？
保険でHONDA積んどくのアリな氣がするが これだけRedBull本体との関連強めてるのにRBPT積まないのはないと思うけど…
確かに正式発表はなかった気がするが
あとホンダPU積むのはアストンが許してくれなさそう、かなり独占的な契約じゃなかったっけ >>802
双方にメリットあるけど、アストン完全拒否 複数チームに積んだ方が開発が捗ってアストンもその方がメリットありそうなのに
独占契約なんてマクラーレンのときと似たような契約して大丈夫かね？ F1の席無さすぎだよな
ハースの2人やボッタスなんか別にもう面白いことなんか無いのだから、新人と入れ替えて欲しい
あと新規チーム2つくらい入れろよと 本当に今更だけど、継続するんならマジでレッドブルと別れる必要なかったんじゃないかと思う。
PU買取してもらって黒字になるんならだけど。
レッドブルとの契約で黒字化は無理だったんかなぁ >>808
ホンダには長期的な見通しなんて無いからね
トップが代わる度に参戦と撤退を繰り返す >>809
良くも悪くも株式会社
典型的な企業スタイルってことか >>806
チーム増えないと無理だよね。
あと2チームくらいあってもいいとおもうけどな。 ホンダが撤退したのは当選であり正解だと思うよ
元々、小さな予算規模で若手育成しなからの片手間で参戦出来る予定だった
でもこの目論見は外れボロボロに叩かれ、勝たない事には撤退すらままらなくなった。
それで仕方なく格部署からエース級のエンジニアをかき集めて撤退戦を闘う羽目になっただけで、そんな体制は何時までも続けられない
ホンダは本業の車やオートバイを開発する人材すら注ぎ込んでしまっているからね
更に、EV、FCV、ハイブリッド等も同時開発する時期と重なったので撤退は
妥当なんよ
そもそも最初の想定から間違ってたのだから、目先の勝利とか関係ないよ 何もかもが間違った経営判断だったな
現場の奮闘でどうにか格好がついたというところか >>802
一応規定路線の筈だけど繋がりを維持する可能性は有ると思うよ
レッドブルはフォードとコラボ色々やってるけど、タウリはホンダとコラボ続けてた >>811
権威主義者のバーニーが「F1は10チームでいい」とか言っちゃってたからねぇ
キャリーは増やしたい意向だったみたいだけど、ドメニカリがどういう考え方なのか
昔みたいにF1とF1.5とF1.8が混走するようなカオスが見たいなぁ ホーナーとフォードがきな臭い感じだから、もしかしたらフォードとは別れる可能性も有るかも知れない
だからと言ってホンダと組むかは分からんけど きな臭いもクソも完全な無実ならとっくに証明されてるだろうからな
つまり訴えられた事時代は事実なんだろうから
ホーナークビにならないならフォードも抜けるんじゃないか？
そうしない逆にフォードが団体から訴えられる可能性あるからなアメリカの場合 >>818
ホンダがレッドブルと再契約しなかったのはフォードがいたからではなく電気系統だけしかやらせてもらえないからなんだよね
分からんどころの話じゃない
レッドブルがRBPTを捨てない限りホンダとの再婚は不可能だよ ホーナー許されてないよな
今は後任決めてるとこなんじゃないの？ >>820
RBPTを捨てなくても商売としてHRCがERSを支給する可能性は有ると思うよ
レッドブルはホンダに金とERSの支給を求めたから断られた
金払ってHONDAの名前付けるならワークスに相応しい形態が有るけど、金貰う商売なら話は別だ
ましてHRCなら尚更 >>822
HRCがホンダ用に開発したERSをRBPTが買うという形をレッドブルが受け入れるならあり得る話だけどね
レッドブルはERSを買うのではなく開発したいというのが本心だから体制が磐石ならば到底受け入れられる話ではないだろう
フォードが突然契約破棄して途方に暮れるなんて状況になったら可能性が出てくるね そんなもんがホンダが勝手に決めれる事ではないし
社会の仕組みをまず理解したほうがいい
今のレッドブルとの契約でもホンダの勝手で供給なんぞできない契約なのに
アストンがそんなゆるゆるなワークス契約するわけねーだろｗ RBPTが支給不能になると最低支給数サプライヤーに交渉義務が有るからルノーかホンダになる
ルノーだけは嫌だろうからカスタマーホンダになるね
丸ごとホンダPUをレッドブルに積まれて直接比較されるなら、まだERSだけにした貰った方がアストンマーチン的にも助かるだろうさ 供給不能になる意味がわからないが
ホンダがゴミPUだった時と同じで自分たちでなんとかしろで終わりなだけの話
アホなのかな
チームが参戦しようとしてどこもないからその強権を発動させようとしてたアンドレッティならその理論は分かるだけど
まったく状況が違うんだが
ルノーが性能くそなんで助けてくれませんかつってどうなった？ そしてそうなる事をレッドブルとRB以外のチームが望んでるのが現在だからな
当然ホンダもな 結局アレでしょ、ザクが言いたいのはF1活動続けつつ、もう片方で投資案件育成するのズリーなー
いいなーってことでしょ
アストンみたくコンスト1，2位を目標にするような投資と違い大幅レギュ変更までの2年でコンスト5,6位に押し上げれば
良い程度の目標なら十分に売却リターンが見込める
レッドブルの技術、人材リソースちょい割きしつつでいいし、ケチ臭そうなミンツラフが
外からメキース、パーメイン、ゴスを引っ張ってテコ入れかけてきたのも頷ける
角田はレッドブル昇格だけに固執せず、他チームからも声が掛かるくらい
HONDAがゴリ押しし易い程度には活躍しとかないと再来年首筋寒くなるわな ホーナー首になってフォードとも破談してホンダがRBPT買収すれば大団円じゃん
レッドブルも金食い虫になりそうなRBPTなんていらないでしょ
ホンダもミルトンキーンズに新たに投資した設備や人材引き継げてwinwin >>834
去年は言ってないし、チャンピオン争いが出来るとも言ってない
だから去年の開幕時点より戦闘力があり、チャンスがあれば優勝もできる手応えを感じたのだろうね >>831
ホーナー続投なら不信感からフォード破談
クビならフォードのままになりそう アメリカの会社の場合逆に訴えられる可能性があるから
そんな違約金何ぞ発生しない
むしろフォードがレッドブルを訴えるレベル
それくらいアメリカはこういう問題に厳しいアップルもマイクロソフトもそれで重役を簡単にクビにしてる 候補といってもペレスが今年も2位なら2025年も継続させるらしいじゃん
あんまりその発言に意味は無い気がする 重役クビにして問題解決って言うならホーナークビになったらむしろフォード磐石になるんじゃないの？論理的には そうだね
ホーナーを無理やり残らせると
フォードと拗れる可能性が高いな >>840
去年の後半と同じだと2位獲れないからなぁ…
2位余裕だったじゃんって人も多いけどハミルトンのCOTA失格とカタールDNFなかったら結構やばかったし これだけ時間かかっても白って報道ないところ見ると、それなりに硬い証拠出てるんだろ
ホーナーから訴えられないような理論武装と後任、スポンサーとの調整中なんだろ 失脚したホーナーと権力闘争に嫌気が差したニューウェイが揃ってアストンへ移籍
遅れてタッペンも合流がホンダにとってベストな展開 >>820
ホンダ「撤退しますw」
レッドブル「資金投入してRBPT立ち上げるか…」
ホンダ「やっぱ復帰するわwまたやらしてw」
レッドブル「………RBPT立ち上げちゃったから電気系だけなら」
ホンダ「はぁ！ふざけんな！そんな条件ならやらねえよ！」
流石にこの件でホンダは擁護できないからぁ >>847
三行目に誤解があるから、そりゃ擁護できんだろうな フォード「撤退しますw」
レッドブル「ほーなーしょうがない。もう一回復縁するか…」
レッドブル「やっぱ再婚しようwまたやらしてw」
ホンダ「………アストンマーチンと再婚したよTSUいるじゃん」
レッドブル「はぁ！ふざけんな！そんなことなら別れてよ！」
さてどうなりますかね 鉤括弧つきのポエムがつまらないと言われる理由、だいたいこの人たちのせい ホンダは技術はピカイチだが、経営陣が三流
ゴーンの方がマシ むしろホンダからしたらレッドブルがPU開発で失敗してくれた方がいいからな
倒す相手が減るんだから ■ Honda Japanese GP welcome session 2024開催概要
日程：2024年4月3日
会場：「六本木ヒルズクラブ」（東京都港区六本木6-10-1 六本木ヒルズ森タワー51階）
主催：本田技研工業株式会社
出演ゲスト：
マックス・フェルスタッペン選手/Oracle Red Bull Racing
セルジオ・ペレス選手/Oracle Red Bull Racing
角田裕毅選手/Visa Cash App RB F1 Team
ダニエル・リカルド選手/Visa Cash App RB F1 Team
他ゲスト >>853
「章男さんは変わってしまった」外部取締役 菅原氏 ダウンタウン松本やサッカー伊東純也の様に 普通は 本人が全否定して事実確認がまだ取れていなくても 仕事は降板させられるのに、
何故 ホーナーは 何事も無かったかの様に 合同テストにも普通に出て来て居るの？ >>856
松本や伊東はレイプ疑惑
ホーニーはただのセクハラ疑惑 >>856
伊東はフランスリーグは普通に出てる
向こうは推定無罪が大前提で確定しないと普通に仕事させるみたいね メキーズからファエンツァが拠点との発言頂きました
今年も俺たちのRB レッドブルとあんまり密接になるとザクがうるさいからなー >>860
ファエンツァを撤退しないとは言ったが、ファエンツァが主要拠点とは言ってない
ミルトンキーンズは移転に伴ってエンジニアも募集するから拡張することは確実
ハースの逆でエアロがイギリス、車体がイタリアの2拠点になるのかな
お互いに求めるエンジニアが違うので取り合いにならずにすむね >>847
いちいちセリフ調にして自分のバイアスを押し付けないでもらえるかな >>862
お前もRB19パクったやん同じよで黙らせないか？ 空力はアストンを研究した結果だとか言えばザクもぐぬぬってなるだろう。 RB20がメルセデス仕様に振り切った事により、
もしかしたらVCARB01も見えない箇所はメルセデス仕様になっているかもしれない 今年になって急に「チーム名ではなく敢えてマシン名で会話する」傾向になったね パット見並走してるのかと思ったけど左右のミラーで写るドライバーが違うのか面白いな
https://i.imgur.com/VXGmR4d.jpg >>865
本拠地がイタリアだから別チームと言い張るのか
それかベッカム法じゃないけどイタリアチームの方が税金安いのかもね >>868
なっているだろうな
早ければ日本GPまでにRB20仕様にアップデートする レースシュミレーションだとリカルドより角田の方が速いんだよな あまり速いとザクが文句言うからテストでは三味線引いたと妄想
テスト初日にリカルドがちょっと本気出し過ぎたので火消しの控えめなコメントで煙にまいた 前半5レースくらいで全PtWなら角田もレッドブル内定確実 バーレーンGPは、
メルセデス化したレッドブル (断トツか？) と、
レッドブルRB19化したメルセデスの優勝争いか
フェラーリがタイヤ垂れ問題を解決していれば ここに加わる
アストンも1台だけは表彰台に立つ可能性あり
マクラーレンは新マシン完成まであと数戦かかる
VCARBが これらのチームを何台喰えるかに期待
アルピーヌの初戦は苦労する事が公言されている
ウィリアムズは完成形が明日本番にベールを脱ぐ >>853
章男さんが「フェアじゃない(F1)モータースポーツはやらない」と名言してるから無理 >>870
角田のヘルメットの「HONDA」が鏡写しになってないのね 次スレのテンプレ案が出来たんで見てもらおうと思ったんだけど、改行が多すぎると言われて書き込めなかった
これスレ作成する時も弾かれるんかな >>864
色んな人のコメント纏めるとだいたいそんな感じで正解じゃね？
社長が変わるたびに参戦と撤退を繰り返す一貫性のない経営は事実だし
レッドブルが巨額の資金を使ってRBPT作ったのも事実
ホーナーも恨み言のようなコメントしてたやろ
ホンダが撤退しなければ…って
ホンダの浅木さんもだったかな
RBPT見に行ってRBPTの本気度目の当たりにしてこりゃもう今さら…無理だろうなって思ったって言ってたじゃん
レッドブルは今さらRBPTは捨てられないだろうからホンダがレッドブルの組むことは二度とない
この件は完全にホンダがやらかしてるわ >>858
伊東は怪我してたしマジで何もしてないみたいだな やらかしとかない
レッドブルにはほぼ無償提供だったんだから
レッドブルでホンダPU復帰はもともとありえないよ ホーナー残留か
またレッドブルから角田の名前が出てこなくなりそうだな そうなればホーナーが角田を除外してたのがより明白になる >>859
ホーナーのちんこが過敏に反応してるだけ >>888
そもそも日本代表のスポンサーにサッカー協会が忖度した面もあるからな。それも降りられると困るレベルの大手スポンサー（某飲料会社とか某金融機関とか某保険会社とか某サプライヤーとか） 可能性はおいといて、レッドブルRBPTとRB Hondaが共存するのは見てみたいな タウリは期待させておいても結局タウリだよ
どうせ落下していく
期待するのはマゾ >>895
RBPTはタウリにのみ載せてローレンスに頼み込んでHONDA製PUを買う そのストロールパパは去年の後半から姿を見せなくなったな
もう飽きたのかな 厳密にはVISAはクレジットカードの会社じゃない
クレジットカードの会社に決済システムを提供する会社 ちょっとスレチだけどVISAはプロパー？発行してないよね
スポンサードしてくれるのは嬉しいけどどんなキャンペーン打つつもりなんだろう リカルドは精神的には復活したっぽいが
パフォーマンスがどうなるか 中高速コーナーが多いセクターで角田に肉薄出来るかかな？
あと一昨年のメキシコやブラジルみたいなペレスミサイルだけはやめてくれ… >>906
これいつの時点からの変更なんだ
先週からの？ >>906
え、前後サス早くもRB20用に変更したのかな？ >>907
ところどころAT04と比較してって書いてあるやろ
つまり去年の最終戦仕様からの変更
他チームも同じ
去年もそうだったはず FP1は 軽タンで全力走りする車は 1台も無かったか 多分下位はハースザウバーで埋めてくれそうだからQ2は固そうだな RB19とVCARB01のマシンを比較した画像誰かもってない？
前から見て縦に半分にして左右でくっつけたやつとか プレシーズンテストの続き(ではないけど)を見てるみたいだった マジで6番目のチームかもしれんな
レッドブルフェラーリメルセデスの3チームがもちろん上でアストンマクラの2チームも上にいるって感じで FP1とはいえ順調そうだったね
リカルドがカメラ黒だったしテストで使ったシャシー使ってるんかな？ マシンが速くなるのは大歓迎だが、リカルドが速いのは気に食わんぞ。
リカルドのFP1からの印象づけは上手くいってしまった。
これでチームがリカルド重視だったら角田は中野みたいな扱いに・・・？ 今日の感じだとアストン>マクラーレン>RBかな
現実的にQ3はこの2チームと争う感じ リカルドと角田はシーズンを通して勝ったり負けたりが続くと思う >>926
ありがとう
なんか思ったほど似てないな
それは良いのか悪いのかわからんけどw >>922
まさに去年のアルピーヌの立ち位置にいるっぽいな
これサーキットの相性次第では上の連中と戦える可能性あるかも FP1見て、
「こりゃあスレがひっくり返ってすげーことになってんな」
と思ったら、みんな冷静ね(´･ω･`)
さすがタウリ時代に訓練されている >>929
ボディワークはどこも自前
タウリ〜RBはその中でも結構レッドブルとは方向性が違う部類
だからここでも、サスだけ輸入しても効果ないと悲観する声は多かった サイドポット上部はなるべくスムーズに
下部は流路を長くというのがセオリーなんだがここは なんにせよRBとして勝てるようになるなら良いことだよ アールビーマシンは去年のレッドブルマシンのクローンだよね
チームのマシン開発の方針転換は明確だ まだまだデータ収集モードとはいえ、タイムが出るのは悪いことじゃないね
伸びしろ残ってるといいな・・ 角田「何かアクションは？」
演出「立ってるだけでいい」
角田「え？」
演出「ユウキは立ってるだけでいい」
角田「…」
新オープニングはこんな感じだろ 新オープニングは2カットになって出世した
去年まで1カットだったのに テンプレ統合した状態で次スレ立てようとしたけどやっぱり行数多過ぎて駄目だった
次スレのテンプレはそのまま、2に>>6を貼って下さい
修正箇所
・スレタイ
CashとAppの間に空白追加
・テンプレ1
950と970の前に>>追加
・テンプレ2
トロロッソのFL回数を2回→1回に訂正 文字数が多すぎてダメって言われるのかな
戦跡はいらないんじゃない？ドライバー名だけ残せば >>945
応援スレの名残りだよね
確かに要らないかも >>944
文字数じゃなく行数
戦績だけをテンプレ2にしてみても駄目だった エースリカルドが角田を圧倒
リカルドのチームメイトはすぐにローソンになりそうだね 立てた
【VCARB】VISA Cash App RB【Part.2】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1709216534/
テンプレ修正はもう少し揉んでみたいな
とりあえず最大行数は32という事らしい FP1見掛け1位だけどソフトでミディアム勢と大差ないのわりとダメでしょ
マクラーレンとかソフト勢は全体的にイマイチなのかも アタック後にリカルドはすぐ引っ込んだけど角田はそのまま走ってたな
少なくとも空タンアタックじゃないしFP1で何が分かるんだか 予選より3秒も遅いラップなのに、順位を気にしても意味が無い レースでもソフト使うだろうからFP1からソフト使うのはセットアップが決まってないとしか思えんのだが果たして タイヤも変えずに燃料補給もせずに連続周回を重ねる中でアタックしているのは ピットアウトして来たと思ったら まだユーズドのままか 久しぶりの角田無線
エンジニア「ターン1,ターン4で5メートルマージンを取れるよ。僕らはハードにプッシュしすぎている。」
エンジニア「ターン6の回頭性のためにデフストレート4、より大きい段階が必要ならデフストレート3。裕毅、ターン13でプルトグルはいらないよ」
角田「ターン5でアンダーステアでターン8でオーバーステア。どれだけ失ってる?」
エンジニア「ターン11で0.15秒。少しだけ早くブレーキできるよ、エイペックススピードを保って。そしてターン13で少しだけ遅いエントリースピード。ダブルクールダウンだ」 角田無線
角田「ターン5でアンダーステアでターン8でオーバーステアがある。ターン8でオーバーステア。」
エンジニア「データはOK」
角田「多分右フロントのなにかがおかしい。だけどー(聞き取れず)」 角田無線
エンジニア「ラップを通してオフセットマイナス2にし続けて。タイヤのため。」 角田無線
角田「ちょっと問題が起き始めてるよ。」
エンジニア「了解。」 問題ってなんだよ
こんなにフロントロックするのおかしいよな 角田無線
角田「どんな感じ?」
エンジニア「速くない。僕らはフィールドの遅い側だ。ストラット10、あと2周。」 角田無線
角田「フロントが完全にバラバラだよ。」
エンジニア「了解。ラストプッシュ。」 FP2になると現実に戻ったな
これだと去年と同じ様にQ3進出とP10が目標だな 角田今年は表彰台あるのかもなんてクソみたいなこと少しは思ってました。。。恥ずかしい(/ω＼*) やはり角田はリカルドに惨敗でローソンと交代だね
F1人生の終わりはすぐそこにある リカルドの方がセットアップ能力が優れているのは 分かっている事
角田は リカルドから吸収して成長して行く過程 >>978
「了解」は車のバランスが悪い事について
「ラストプッシュ」はロングランで次が最後の周である事に対して
よくこういう会話見かけるしRBに限った話でもない ここチーム的に1番相性良いサーキットまであるとこなんやけどなw ホーナーの証拠拡散されたらしいぞ
中身やばいらしいがw 2台目のマシンをチェックしないといかんのだな
1日目はとりあえずセッティングの前段階の基本状態チェックと調整からか 先週のテストで走った方のマシンはそれなりに状態を確認できているわけで 角田車はセッティング決まってない上に下手すりゃトラブってるのか
ホーナーがいよいよヤバそうなのもあって、楽しい開幕戦とはいかなさそうだなぁ テストで散々走っててセッティングが決まらないとかお先真っ暗じゃん Xのリザルト画像のスペースをTUDORに売ったのか、細かく稼いでるな >>994
え？いきなりどしたん？
去年と変わらないから、結局頭タウリなままと言っただけだぞ >>976 >>977
テスト初日終了後から10〜16位争いだって言ってるじゃん >>997
去年と変わらなくてもわざわざ古い名を使わんでも表現できる、だからいつまで言ってんだと書いた このスレッドは１０００を超えました。
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