□■2024 F1GP総合 LAP3340□■プレシーズン□■
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□■2024 F1GP総合 LAP3339□■プレシーズン□■
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□■2024 F1GP総合 LAP3338□■黒人移籍祭り□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1706823943/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1月21日にプレ「風の時代」が始まったよ～～～～～～～
そこから10ヶ月後の11月22日から約200年間、完全に「風の時代」となる
10連覇する勢いのマックスは「風」のエレメントだ！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期(特に獅子座)だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい
事故とか大病にも気をつけろよ
生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け
山羊座は命にかかわる大病や難病で
牡牛座は即死レベルの事故に遭いやすい運勢
山羊座は毎年人間ドックを受けた方がいいし
牡牛座は家でも外出先でも気を抜いたらダメだよ
乙女座は2045年頃まで最悪の対人運が続きます
裏切られて大金を取られたり仕事を失うことも
強盗に遭ったり詐欺に遭ったりする恐れも 今年はこんな感じ
地のエレメントである山羊座、牡牛座、乙女座が約50年続く地獄の期間に突入
風のエレメントである水瓶座、双子座、天秤座が約200年続く超幸運期に突入
地獄が始まる地と、幸運が始まる風ばかりに注目がいくが、火のエレメントである獅子座も水瓶座、双子座、天秤座と同レベルの幸運期に入る
F1ドライバーだとアロンソが獅子座
幸運期は2024年11月から2080年くらいまで
そして、1回目のピークが来るのは2026年
もし、アロンソが2026年以降もF1に残れたら
優勝できるどころかチャンピオンになれるくらいの追い風が福 2024年カレンダー 【S】はスプリント週末
2月21日－23日 プレシーズンテスト
3月2日 バーレーンGP
3月9日 サウジアラビアGP
3月24日 オーストラリアGP
4月7日 日本GP
4月21日 中国GP【S】
5月5日 マイアミGP【S】
5月19日 エミリア・ロマーニャGP
5月26日 モナコGP
6月9日 カナダGP
6月23日 スペインGP
6月30日 オーストリアGP【S】
7月7日 イギリスGP
7月21日 ハンガリーGP
7月28日 ベルギーGP
8月25日 オランダGP
9月1日 イタリアGP
9月15日 アゼルバイジャンGP
9月22日 シンガポールGP
10月20日 アメリカGP【S】
10月27日 メキシコシティGP
11月3日 サンパウロGP【S】
11月23日 ラスベガスGP
12月1日 カタールGP【S】
12月8日 アブダビGP 2023 ポイントランキング (After the 2023 Season, FINAL)
■ドライバー
https://i.imgur.com/ogI6XWs.jpg
https://i.imgur.com/kzpXKpu.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/K7HFKux.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ぺレス(-1pt 24/09/17)
6pt サージェント(-2pt 24/09/03)
5pt ストロール(-2pt 24/07/09)
4pt ラッセル(-2pt 24/05/28)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、角田(-1pt 24/06/04)
2pt サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、ボッタス(-2pt 24/10/29)、フェルスタッペン(-2pt 24/11/18)
0pt アロンソ、リカルド、マグヌッセン、ルクレール、ノリス、ガスリー、オコン、アルボン、ピアストリ
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/Tp4xIIo.jpg 今年はこんな感じ
地のエレメントである山羊座、牡牛座、乙女座が約50年続く地獄の期間に突入
風のエレメントである水瓶座、双子座、天秤座が約200年続く超幸運期に突入
地獄が始まる地と、幸運が始まる風ばかりに注目がいくが、火のエレメントである獅子座も水瓶座、双子座、天秤座と同レベルの幸運期に入る
F1ドライバーだとアロンソが獅子座
幸運期は2024年11月から2080年くらいまで
そして、1回目のピークが来るのは2026年
もし、アロンソが2026年以降もF1に残れたら
優勝できるどころかチャンピオンになれるくらいの追い風が福 ピーター・ウィンザー氏によると、アレックス・アルボンはレッドブル・レーシングと2025年から3年契約をオファーされたとのこと
ウィンザー「私の理解では、アルボンには2025年から始まる3年契約がオファーされている
だから、レッドブルでマックス・フェルスタッペンと一緒に彼を見ることになると思う」
「彼がそれにノーと言うとは想像できません
私の理解では、それは90パーセント正しいです」
https://twitter.com/FastestPitStop/status/1753506297230524674
これが本当ならペレスさよならか…
https://twitter.com/thejimwatkins ハミルトンのフェラーリ移籍決定から
今年はめっちゃ動くなドライバー市場 >>9
アルボン、レッドブルに出戻り！！！！！！！！！！！
ビッグニュースが続くなぁ～～～～～～～～ アルボンがウィリアムズ離脱でアントネッリがウィリアムズINできるね
トト、にんまりｗｗｗ メルセデスは22年のゼロポットの前のコンセプトで走ってたらどうなってたのかな
ゼロポットの方が風洞ではいい数値だったが
22年のアストンもレッドブル化の前は風洞ではいい数値だったが
ポーパシングの影響で車高上げたりでダメだった >>1
乙
>>9
ペレスはアルボンどうこう関係無く今年限りだろｗ スレ立て乙
>>9
流石に開幕前にペレス放出の発表はないだろ
ノリスならまだしもアルボンだし >>13
アントネッリは、今年F2でベアマンに勝ってチャンピオン獲れるかどうかだな～ >>9
3年契約ってことだと
レッドブルからはかなり高い評価を得ているってことになるなぁ
確かに、アルボンの成長は目覚ましいものがある
ウィリアムズで頑張って良かったな～アルボン
キャラ的にインパクトはないけど
アルボンは報われて欲しいドライバー アルボンの話が本当なら
今季の走り見る前から角田昇格の可能性ゼロな訳で
マルコもホーナーもやっぱ角田はホンダの紐付きでアストンマーチンに行くドライバーって認識なんかね？ >>22
ゲームに例えて操作感度100%を扱える超人フェルスタッペンと
もう組みたくない言ってたからな 角田のファンだけど
レッドブル入り出来るほどの速さはないだろ
ホンダの力でアストンで活躍してほしいよ >>23
実力で見てもアルボン＞角田という評価では？
レースクラフト、安定性、フィードバックなど、
総合力で見れば今のアルボンは2ndとして仕事出来るだろうよ
一度RB経験してるからお互いに“そういう“扱いで承知なのもプラス >>28
角田に勝てなかったところで見切られたのかもな 角田昇格完全に消えたのかよ
元々ホーナーには全く評価されてなかったからダメとは思ってたけどさ アルボン
リカルド
ペレス
ローソン
角田
この中から一人だけ選べって言われたら
多くの人がアルボンを選択すると思うわ
だからアルボンのレッドブル復帰は納得している アルボンの話は本当かねぇ、ペレスと一緒にリガルドも2025で引退？ RBが無理だからアストンという妄想
遅チョンは育成チームでもコネで乗ってるほど評価されてない メルセデスのウィリアムズのつながりを考えて
ハミルトンの後釜にアルボンって話も出てたけどね フェラーリのイケメンコンビが今年で見納めになるなんてなぁ 角田がアストン行くって話は、それ以外の可能性がほぼないって意味だよね…
アストン入りの可能性が高い訳では無く >>28
マクラーレンでの結果、23シーズンの成績がネガティブ
24シーズン前半で圧倒できればワンチャンあるかも
でもレッドブルのコマーシャルとしては、アルボンの方が良いのかもしれない
共同オーナーの国籍関係や人口爆発中のASEANでのマーケティングだったり >>31
まぁ角田よりアルボンの方が安定感あるし
一回外の空気を吸わせて躾も終了してるから
すんなりセカンドに入りそうだし
レッドブルから見たら良い選択じゃないかな？ >>39
でもこのままRBにしがみつくっていう手はないの？ 25年にアルボンがレッドブルに移籍なら、2度にわたってハミルトンに
当てられてチャンスを失った表彰台(中央)に立って欲しい ２０２５のアールビーはローソン角田で決まりじゃないのか ホンダのバーターでは無い！ってするなら、
テストドライバーまで落ちてもRB残留できれば良いけど
名より実じゃない？ レギュラーシートのあるチームが良いよ フェルスタッペンが2028年までの契約だっけ
その後のエースをアルボンにするのかね >>31
上3人は既に牙を抜かれて調教済ローソンはレッドブルにハブられたらキャリア終了だから何も出来ない
この中で唯一フェルスタッペンと戦う気概が僅かであれありそうなのはホンダがいる角田か
いずれにせよこの中の誰がフェルスタッペンのチームメイトになってもつまらん事にしかならない >>36
サインツは父親が問題だし、ガスりはー以前のやらかしがあまにも酷くて
>>41
アルボンがベストだよなぁ
レッドブルチームの方針や空気を熟知しているのも大きい
年俸も抑えられるしね
性格も良くてチームのみんなから好かれてたっていう部分もプラス材料 カス凡はチョンペンに刃向かわないと宣言してたしやりやすいだろ フェルスタッペンのチームメイトになるのは危険
長いキャリア考えたら他で走った方がいい これでメルセデスの空席を巡る争いは以下のドライバーに絞られたね
アロンソ
サインツ
ガスリー
オコン
アントネッリをいきなり採用することはまずないと思う
ウィリアムズが空くわけだから、2025年と2026年はウィリアムズでじっくり育成 流石に誰もマックスがメルセデス行くとは言わないね笑 >>54
当然トトは狙っているだろうけど
いくとしたら2026年に新PUが目も当てられないほどの出力で表彰台にすら絡めない時だな
新PUでは大本命のメルセデスがトップだろうからなぁ
ただ、グランドエフェクトカーを理解しているのはニューウェイだけ
メルセデスの空力は微妙
あ、マックスはニューウェイを引き連れてメルセデス移籍すればいいんだ！ｗ マックスの場合パパの説得しないといけないし
トト嫌われてそうだからなぁ いやあ今のメルセデスは
どう見ても実質的に貧乏くじだな
実力があれば再建できるかもだが相当苦労するぞ ニューウェイは、スーパーカーのRB17の開発のためにしばらくＦ１から離れる噂あるな タッペンは26年の成績によっては28年まで走らずあっさり引退しそう
F1から引退したらWECとか他のカテゴリーで走るかもしれないが >>57
それはあるね
でも、年俸200億円とか提示したら大好きになるんじゃないのｗ
メルセデスは巨大な新ファクトリー建設するし
お金はいくらでもあるだろうからなぁ
でもグラウンドエフェクトカーを理解していないけど
マックス200億円、ニューウェイ100億円とかでもメルセデスとイネオスGOサイン出しそうｗ メルセデスは、ボウルズとロイックセラを失ったの大きいな
エンジニアを引き連れて出ただろうし >>62
ボウルズはともかくロイックセラは今のダメサスペンション作った張本人だからね メルセデスならグランドエフェクト止めさせるとかフロアワンメイク化とか言い出してくれると思ってたのになあ メルセデスはラウダが亡くなってからどうにも人心掌握が上手くいってない気がする
いくら予算制限があるとはいえスタッフ流出しすぎ
トトに人望がない説を唱えたい 今のところ昇り調子なのは、フェラーリとマクラーレンかな
フェラーリはメルセデスの人材をごっそり引き抜いたらしいし
25年はひょっとするとタイトル争いできるかも 角田目線でいえば、昨年続々と送られた刺客を
片っ端から倒してきたのになぜか
評価してもらえないってことになるのよね。 今のメルセデスとフェラーリは、2013年のマクラーレンとメルセデスの状況に似てるな
あの頃マクラーレンはメルセデスに人材ごっそり引き抜かれて低迷して
ハミルトンはそれを事前に察知して動いてるし みんなメルセデスとRBに飽きたところで名門フェラーリ復活 時代は巡る 本国オーナーには逆らえんかよ。ユウキは数戦で結果出さな速攻FIREやで。鈴鹿も乗せたし問題ないやろって >>31
もしアルボンがあるとしたら、レッドブルのタイ人オーナーの意向もあるかもね
マテシッツが亡くなったから余計に ウイリアムズ辺りがのし上がると
RB vs WILL vs MCR
景色的この辺のレース展開が面白そうなんだがな どうでも良い話だがハミルトン4連覇でフェルタッペン順調なら20２5の5連覇で抜くから2026は居なさそう 恐るべしバスール...
地味なふりして堅実にチーム立て直しを実行してる
特に他チームから上級エンジニアたちが合流してきてるのは侮れないな
メルセデスだけでなくレッドブルからも何名か移籍してるらしいし 鈴鹿まであと2か月だけどチケット1/3位残ってる
C席なんて半分近く残ってるし
流石に4月頭は行きにくいのか フェラーリはいつまでも２,3位でいるようじゃダメ俺たちなんだよね
シーズン初めからズバット！TOP行くような出来じゃないとね
で落ちるときは俺たちｗらしく一気に奈落の底に落ちるドラマチックさがないとｗ >>76
あんな朗らかな雰囲気のおっちゃんなのにめちゃ有能なんだな
ハミルトンとエンジニアを引き抜けたのは本当に凄い
ルクレールを軸にチームを作るという軸に加えて、ベテランチャンピオンとエンジニアで保険も打つとか、まさに理想の布陣だよね >>66
ワンチャンあって新レギュからだよ
2025年もマックスが圧勝独走で連覇することはもうほぼ確実
ただ、フェラーリだからね
2026年からの新レギュではやっぱりレッドブルかメルセデスかどちらかになりそう フェラーリのドライバーもソ連書記長・ロシア大統領と同じでハゲフサの法則になっているんだっけ？ そういえばアルボンて昨年のインタビューでレッドブルに復帰したいか質問されて
「今がとてもやりがいを感じているのでレッドブルに戻りたいとは全く考えていない」
と答えてたよな そらまぁウィリアムズとの契約あんのに戻りたいとは言わんでしょ
しかしマックスの隣は良いようできついよな >>80
バスールが引き抜いたんじゃなくて
会長が誘ったんだよ
バスールの功績はルクレールを育て上げたこと
今のルクレール王国を築いたのもフェラーリ会長
ベッテルがいた頃からルクレールファーストにさせようとしていた
でもビノットがそれに中々応じなかった バスール（フェラーリ代表）とアンドレア・ステラ（マクラーレン代表）って
どっちも大学で工学専攻の技術畑出身なんだな
どっちも見た目地味で控えめでメディアにあまり出てこない バスールは結局雇われ代表で
フェラーリチームを動かしているのは実質的にエルカーン会長
会長はかなりのやり手だと思う
今回のハミルトンの移籍も肖像権込みでの契約みたいで
黒人マーケットを開拓する最善手
ルクレールにも箔をつけさせることが出来るし
一石二鳥とはまさにこのこと 上の方で走るガスリーをもっかい見たいけど、メルセデスはアロンソかオコンかな？
アルボンはまだ分からんけどやっぱ大物が動くと楽しいねぇ 最近のフェラーリやマクラーレンの
エンジニア陣の獲得はバスール、ステラの求心力で集まってるんだと思う >>85
それちょっとだけ誤認がある
エルカーン会長はもともとライコネンを推していてルクレール採用に否定的だった
...が故マルキオンネ元会長がルクレールを推していたため
元会長の意志を尊重するというフェラーリ全体のコンセンサスがあったのでそれに従った
しかしルクレールのパフォーマンスや彼のフェラーリへの献身さを見ていくうちに大絶賛するようになった
一方ピエロ・フェラーリ副会長は最初からルクレールを推していた
ビノットとしては会長&副会長を味方にしたルクレールの存在は邪魔だっただろうね RB20を使うチームとは別にRBってチームができるのか？
ややこしくてかなわんな >>91
ライコネン絡みの話はともかく
今のルクレール王国を築いたのは会長だよ
ルクレールファースト体制を中々作らなかったビノットをクビにしたのも会長
副会長もルクレールに心酔しているというのは初耳だけど
バスールを代表にしたのはルクレール体制のためとも言われている
そしてルクレールのマネージャーはジャントッドの息子
息子が結構やり手で、長期契約と共に高額な年俸を勝ち取っただけじゃなく
ファースト待遇も約束させた
だから今年はサインツセカンド扱いになる
まあもう放出するドライバーだからどんな扱いでもいいと思ってるだろうけどｗ ビノットは、アリバベーネを降ろして俺を代表にしないなら仲間のエンジニア達と一緒に辞めると
フェラーリ本社の役員を脅して代表になったからな ホンダは26年から再参入して少なくても29年まではアストンマーティンにPU供給するというのは確定なんだろうな アルボンって都合よく名前出されて可哀想だな
この状況でリカルドに優先されることは常識的に考えてないだろ >>96
エルカーンがルクレールをリーダーとしたのはもちろん否定してないよ
もともとルクレール採用に否定的だったのに途中から絶賛に変わったという経緯があった、という点だね
ピエロ副会長もルクレールを推してるね
「私の父（エンツォ）が存命なら絶対にお気に入りになっているドライバーだろう」
とインタビューで語ってたほど えー！RB17のエンジンV10で15000rpmってまじか
ほしいわー
ホンダもNSXをV10で出すべきだった
あんなしょーもないV6で出しやがって >>97
ビノットはエンジニアとしては優秀だったのにね
代表としてはイマイチだった
でもまあビノットはベッテル派だったから
ルクレール派の会長とは折が合わずにクビになった
マシン発表会の時にベッテルファーストを名言した後
すぐに撤回したのは会長の指示があったからだろうし
油と水みたいな感じだっただろう >>65
机叩いたり、ヘッドセット投げつけたりする様な
情緒不安定な上司の元では、働きたくないよなw
ノーマイキー連呼も情けなかったし。 シーズン始まる前にアルボンオファーはちょっと信じがたいが、フェラーリの件見るとありなのか？
メルセデスのシートが空いたことでペレスの調子を悠長に見てる場合じゃなくなったのか
今年になって3人トップドライバーのイス決まったし >>103
ルクレールは速いだけじゃなくて立ち振る舞いがフェラーリに相応しいんだよな
無線で切れる()ことはあっても、汚いドライビングはしないし、マシンを降りてからもフェラーリドライバーを自覚している
そりゃサインツ放出されるわけですわ アルボンって安定感あんまないイメージなんだけど
速いけどトラリミ多くてまぁまぁクラッシュするイメージ >>31 >>53
アルボンがレッドブルなら
ローソンは２５年からメルセデスかウィリアムズだね
昨年の記事でレッドブル関係者がローソンは25年にはＦ１ドライバーになれると言ってたし >>107
全然あるよ
今は早く動いて契約をしておくのが最良
オプションという名の交渉優先権もつければ先々にうまく立ち回れるし >>112
普通にアールビーでは？
角田放出すればいいし >>94
ジャーナリスト、80年代後半～90年代初めの全盛期のウィリアムズ・ホンダ、
ウィリアムズ・ルノーの頃のチームマネージャーでもある フェルスタッペン
速さAA 強さAA 安定感AA バトルB 運A 華B
ハミルトン
速さA 強さA 安定感B バトルC 運C
アロンソ
速さB 強さA 安定感A バトルS 運C
ルクレール
速さS 強さC 安定感D バトルA 運F
ラッセル
速さB 強さB 安定感A バトルC 運B
ノリス
速さC 強さB 安定感B バトルC 運C
ペレス
速さD 強さC 安定感D バトルD 運C
サインツ
速さC 強さC 安定感C バトルB 運B >>98
基準が難しいけどジャーナリズムだけじゃなくてF1のチーム運営とかにも関わったことある人だしそれ以上じゃない？
そもそもイギリス人の時点で本場の人だしなw
レース外での情報ソースは川井ちゃんより多そうではある >>109
トラリミはウィリアムズのマシンが暴れ馬だかららしいよ >>60
WECには来ないでほしいなあ
ウェバーでも大変だったのに 25年のアールビーは角田ローソンかリカルドローソンの二択か
レッドブルのシートが他所のドライバーで埋まるなら辛いなー >>117
大体納得だけど、ラッセルの安定感Aはないだろｗ
Cか レッドブル「チーム内外に選択肢」とか余裕ぶっこいてたら外が埋まりそうな状況に慌ててるのか
それとも単なるメディアの先走りなのか
まぁドミノ倒しが始まったらあっという間に有力ドライバーの行き先決まる可能性あるしな
角田やリカルドにとってはレッドブル候補が減るのはラッキーだが負ければ行き先の選択肢が減るな ホーナーは角田に手こずるリカルドに失望したんじゃないかな
別の記事でチーム内が揉めないためだけにペレス続投説もあったし
ホーナーの中でリカルド熱が冷めつつある >>117
あとマックスの速さはS
ノリスの速さもAあってもいいよね
サインツの速さはBかな
こんな感じで修正すれば良いと思う >>122
まずは車なりの運転を楽しんでいそう
それで何がTOPに足りないかあっさり把握してしまうんだろうな
いまのF1への取り組み方を見ていればわかる >>127
結局、リカルドはシミュレーター上で以前のような感じでドライビング出来ただけなんじゃないの
実走行になって本当のパフォーマンスがわかった感じかな
まあアルボンが適任だと思うわ >>125
リカルドはまだ恵まれてるし気の毒とは思えない
なぜならF1の忘れ物はにチャンピオンくらいだろ？
角田なんかまだ思い出に浸れる体験させてもらってないようなもんだし >>106
ノーマイキーは当たり前の事を言っただけだぞ
不正をやめろと言ってただけだから
それに対してホーナーは不正を続けろと叫んでた >>131
噂通りなら今年のアールビーのマシンえらく速いらしいんで
思い出の表彰台あるかもな 今年のタウリがどこまでRBパクるのか知らないけど、ピンクメルセデスレベルまで行ったら夢はあるな
ハミルトンの動き的に出来が怪しいメルセデス食えるとこまでいける
多分夢物語だけど >>134
メルセデスもフェラーリも食えると思うけどね
どっちもマシンを大幅に変更しちゃってるらしいから
大幅変更するとマシンを理解するまでに時間がかかって
セッティングも煮詰められない、アップデートも効率的にできない
メルセデスもフェラーリも今レギュは諦めたんだと思うよ >>78
入学、入社、新年度、異動も
親なり子なりイベントのある週末だからな…
異動なんか正式には3月下旬じゃないとわかんねぇから >>135
シーズンの半分以上ポール獲ったマックスが予選苦手とはこれまた中々ですねｗ メルセデスは後任ドライバー次第ではトップ3陥落もありえるよな >>133
去年の今頃もまったく同じこと言ってたな… >>141
実際走ってみないとわからないけど
今年はRB19の改良版になるから、ねｗ
速くて当然という味方もできる >>142
チームメイトに勝たないとポールや優勝はできないんだが 去年はタウリの身売りの噂もあったから・・
さすがに今年は6位以上はいけると予想
昨年みたいな事になったらVISA解約してマスターカードにする 昨年の欠点の修正で速さを稼ぐということか
低速域やストップアンドゴー的なピックアップは改善されているし
まあさらに最強バランシングマシンに特化するんだろう 25年に派手に動くのは当然として
基本的にはもう毎年変な動きがあると思っとこう
トト＆ホーナーを含めてチーム代表も毎年誰か変わりそうだしチーム名の安定も無理そう チートマシンと言うけどいくらチートのマシンに乗れても結局はチームメイトとの戦いという現実と向き合うことからは逃れられないでしょ
割と忘れられてるが 2021とか鬼のような強さだったと思うけどなマックス
予選速いしレースもミス無いし
撃墜芸がどっちか無いだけで余裕のチャンピオンだった >>148
トトとホーナーは別格でしょう
トトは経営側でもあるし、ホーナーもRBPTを立ち上げてそっちでもトップだからまず移動はない
バスールも会長のお気にいりみたいだから大丈夫
他はわからんね
成績不審なら即交代あるね アルボンはフェラーリ！
アルボンはレッドブル！
ネタ無いからメディアにて遊ばれすぎだろ アルボンよ、レッドブルに戻るのはやめとけ
また苦い思いをすることになるぞ
メルセに行くんだ メルセデスあるボンはひょっとしたら化けるかもね
そういうサプライズも見たいな 元タウリは速くなるだろうけど周りも速くなるので変わらんと思う アロンソだと思うよ
メルセデスへ移籍するのは
２年契約でアントネッリに引き継ぐ感じ
アロンソの経験は役に立つし、ラッセルの成長のためにもいい刺激 今記事読んだ
アルボンはフェラーリが消えて赤牛復帰かぁ(´・ω・`)
アルボンの上位チーム移籍は予感してたけど、角田くん残念😢 ただ変な安定関係はどうかなと
やっぱり開拓していかんとね
アロンソだって教えられたというより競争から学んだろう >>157
大幅変更のフェラーリとメルセデスは厳しいと思うよ
フェラーリの方はシミュレーターで昨年より0.7秒くらいしか上がっていないという情報もある
通常シミュレーターでは毎年前年マシンより1秒はアップするからね
昨年タウリは1.5秒とかだっけ？
実走行になると当然シミュレーションより上げ幅が小さくなるわけで 角田は色々と動きの速いF1で結果出すの遅過ぎたな
まぁそもそもホーナーから候補として見られてたかどうかも怪しいし
ホンダ離脱でさらに厳しくなったな >>56
これだよね
案外しょぼかったりしたら色んな前提が崩れる >>163
ホンダとセットだから赤牛的に角田くんはアストンへ行くと踏んでたんだろう
25年の椅子取りゲームは始まってるからメルセデスも埋まるのは早いかと >>157
今年のウチは速いと豪語してテールエンダーだったチームがありましたが
終盤アップデートでちょっと盛り返しましたけどね 鈴鹿は好きだけど帰宅GPが辛すぎる関東民
政治に働きかけて鈴鹿ラウンド明けの月曜は休みにさせろ 年末までは欧州メディアのレッドブル予想がリカルドペレスからリカルドペレス角田の3人になって良かったと思ってたら
ハミルトン発表後の2025予想では候補がリカルドペレスの2人に戻ってるの何なんだ？ アルボンはレッドブルには戻りたくないって言ってなかったっけな？
楽しく長く現役続けたそうなイメージ アルボンはレッドブルと契約してもB.RBの可能性もある フェルスタッペンとのコンビはつらいだろう
あらゆる比較とセカンドプレッシャーになるだろし アルボンアレルギー強いけど角田の恩人なのになんでだ みんなマックスと組みたくないからってRBR拒否ならマックスを放出すれば丸く治るのでは？ マックスのチームメイトになっても
物怖じせずやれそうなのって
アロンソと角田ぐらいやろ >>175
ペレスは物怖じしてるわけではないと思う 空気読まないのも必要だけどね
ただそれは並々ならぬ実力者で
一目置く速さを時に見せられるドライバーだけ そりゃレッドブルの事情もあるだろうけどさ
日本人目線だとトップチームのシートを目の前にして取り上げられると辛いのが本音
なのでアストンとか言われると悲しくなる気持ちもわかる >>176
色気だしたら実力でボコボコにされただけだよな てかアルボンに関してはあんな使い捨てにされた古巣に戻るとは思えんけどな 2026年のレッドブルがトップチームかどうか不明なのも厄介ではある >>180
選択肢はアルボンにあるのか
だとしたらそれだけですごいこと ニューウェイが仕事を減らすだけでただのトップチームじゃね まあいつも局面を変えていくのは
マシンとドライバーのミックスだね
変わっていくこそ望ましい
かつてのシューマッハ＆フェラーリ、ハミルトン＆メルセデス
パターンは見飽きたでしょ >>129
車の運転が好きなのはいいんだけど
パドック裏が大変なことになるんだよね
今年はバトンが来るから大変よ
アロンソの時は上級チケの連中がピットウォークでやらかしたらしいし ニューウェイの車でしかチャンピオンになっていないドライバーは車が良かっただけチャンピオン
マンセル、ヒル、ビルヌーブ、ハッキネン、ベッテル、フェルスタッペン >>184
>>181が言ってるのはフォードRBPTのPUの出来次第って話 アロンソ的にはメルセデスよりレッドブルに行きたいのでは？
25年にチャンピオンなれれば引退しても本望だろう F2時代は1位と3位だけど、今のアルボンならメルセデスに行ったらラッセルを倒せそうな雰囲気はある…
ラッセルって早熟だったのか知らんが伸び悩んでる感じがする PUが不安材料よね
いくら優秀な人材を揃えたとて一朝一夕で最新のハイブリッドレースエンジンが造れるとは思えん
何でもかんでも内製とするわけにもいかんから
部品サプライヤーとの付き合いや選定もせにゃならんだろうし >>188
そういえばHSV-010のV10エンジンあったな PUはまともにコースマッピングが機能しなかったらゴミだからね トトはハミチンから直接退団の意思を伝えられたんだね
トトの事だからその場で絶叫してそう… ウィリアムズにアルボンを推したのは他ならぬラッセルだったもんな >>197
BOSE「……。 ウチの製品壊すのやめてクレメンス」 F1の歴史の盛者必衰的に26年にレッドブルが転けるのは既定路線
逆にそこで成功するとメルセデスより長い王朝になってしまう なんか前スレで「RBPT理由でレッドブルの2026年を不安視するのは妄想」という主張を見たがあれなんだったんだろう
普通に不安材料なのにな >>29
＞角田に勝てなかったから
大笑
あのな
角田は23レースフル出場
リカルドは12戦目のハンガリーからF1復帰して14戦目のオランダで骨折して手術
19戦目のアメリカで復帰と
たったの7レースしかレースしてないんだよ
こんなのに負けてたらただのチビだろ笑 ラッセルはなにか
チーム運営や人員采配などに向いてそうな
そんな雰囲気があるな アルボンは組んでる相手がうんこすぎてな
そこまでか？って感想しかない そもそも
フォードでペレス云々とかでたり
アルボンにオファーとか
いつものメディア飛ばしやろ
話題作りで
アルボンにオファーするとしても年初とか流石にねぇよw
時期がさすがにおかしい アルボンもウィリアムズのNo.1待遇の方が良さそうだな
リカルドが今年角田より良かったらレッドブル。サインツはザウバーで１年我慢してアウディーワークスかな
メルセデスはアロンソか大穴オコン >>206
そうなんだろうけど、そろそろ「角田レッドブル」の飛ばしも欲しいところ レッドブルがPU開発に失敗し王座陥落からのマルコ急逝とかなったらヤバイほど没落しそう RBPTはギヤボックスをレッドブルテクノロジーで製造してたのは幸いだったな
アストンみたいにギヤボックスを一から開発するリスクがない
やはり不安材料はフォードが担う電気部分やろな >>208
それは洒落にならないから無いよ
去年のマシンに角田が乗ってたら相当タッペンに肉薄してた可能性もあるし
ペレスが契約続行だしな、何故か、不思議に
だからタウリて走り始めてからリカルドもレッドブルの飛ばし記事が激減したわけで 角田レッドブルの飛ばし記事につながる雰囲気くらいは醸成されてほしい
いかんせんメディアにスルーされ過ぎ 岩佐と角田を合わせたら安定した成績残せそうなのになぁ。 岩佐は安定度まったくないぞ、角田の安定度のが全然上だよ >>206
その情報元は
ファブレガ（フォードがペレス推し）とピーター・ウィンザー（レッドブルがアルボンにオファー） 角田はレッドブルではなくホンダのドライバー扱いだからな 昨年はローソンとの相性悪くて
かなりしくじってしまったな ま、現役ドライバーの飛ばし記事なんて、基本アルボンすらない。今回は珍しくあったけど
アロンソみたいにネタにされるのは居るけど
現役ドライバーの移籍飛ばし記事ってほぼない。
そんな元からないもんを角田だけ作れとかいうほうが狂ってる 日本人ドライバーはピアストリみたいな理想系の若手が絶対出てこないよな
何か1つ光るものはあるが欠点多すぎドライバーばかり こんだけ有能なドライバーが余ってて新人が入って来れない状況でわざわざ角田を選ぶ理由がね…
楽観的に考えたらホンダルートでアストンと言いたいけど、もしアストンがトップチームを目指すなら角田とストロールなんて組み合わせは嫌だろうし
ストロールが引退でもすりゃワンチャンあるかもだが ファブレガもウィンザーも、元F1チームの関係者だし
F1村内部の知り合い多いし現地取材してるジャーナリストだから
そこら辺の飛ばし記事よりも信憑性は高い >>215
さすがにただのネタでしょ
2月にするような話題じゃないし
オファーでなく仮契約してるぐらいじゃないと
ペレス残した意味が消え去るじゃんw >>218
リカルドレッドブルは去年既定路線かのように報じられてたわけだが メルセデスのシート空いたから今後も飛ばしや憶測記事は大量に出るやろな
シーズン前から移籍市場が熱い >>224
それはリカルドがタウリで走る前だろ？
タウリで走り始めてからは特に言われてないよ
その後に骨折して完全に沈静化してるし ハミルトンが来年からフェラーリなんて、飛ばし記事でさえろくに見なかったような >>227
え？
どちらかと言うと恒例になってたかと
ハミルトンフェラーリ >>227
それは大量にあったよ
ハミルトンがフェラーリかってここ2年ぐらいずっと言われてた。ゼロボッドとポパーシン時期からフェラーリがオファーか？って散々でてるがな。
そのぐらいからハミルトンの契約がーとか揉めるとか、直前まで契約決まらないとか
ハミルトンに関してはフェラーリがずっとアプローチしてるのは出てる。
ただ、サインツとルク様で去年までは契約サクサク決まってたからな 結局Skyみたいな大手メディアの記事しか信用ならないってことよね
ジャーナリストの戯言は本気にしないで楽しむのが良い向き合い方 >>225
こんなに早く動き出すとは誰も思ってなかったろうから
各チームもドライバーも大変よな
出遅れると手遅れになる可能性すらある 来年からはともかくハミフェラは毎年のように噂出てたよねw
それが実現したから今はメルセデスにアロンソorアルボンorオコン
レッドブルにサインツかリカルドみたいにみんな予想してて
アルボンが今回緊急参戦した感じ ファブレガおじも移籍に関しては
そこまで有能じゃないし、当然だしな、そんな移籍情報をだだ漏れする有名帯同記者に誰が情報を流すかって話になる。
パドックや実車に関して有能やが、移籍情報なんてシーズンも始まってないのに
その辺の記者つかって情報流すかよw
逆に、今回のことがネタや憶測ならファブレガおじの立場かなり悪くなると思うがなぁ >>226
去年の今頃はデ・フリースがタウリの新リーダーで角田は負けてクビとかの意見が大勢だったな
リカルドはペレスの後任セカンドとしてホーナー的には理想だったんだろうな
もし去年の怪我がなく後半ずっと走ってたら結果（評価）は違ったかね >>232
アルボンのレッドブルの話は、交渉前のただのオファーだし
フォードのペレス推しも、そんなのフォード・メキシコのイベントでヒーロー扱いされてるの見りゃ分かるし普通の出来事なんだけどな
みんな騒ぎすぎ ハミのフェラーリ移籍の噂が出ても、ハイハイ、また恒例の・・と思ってたら電撃移籍だもんな
マジで移籍すると思ってた奴いた？ ついでに、アルボンへのオファーはレッドブルがよくわからんが毎年年初に打診はしてる。
ただの挨拶みたいなもんになってるわけでな
それを真に受けるのは流石に？
出戻りがないとは言わないけど、アルボンのレッドブルと袂を分かつ決意でウィリアムズ移籍した時の言葉もあるわけでね。
その後にタウリだからってのあるがオファーは断ってるし、レッドブルからのオファーは、、だが。
そもそも、現タウリ改名予定へのオファーかもしれんしw 去年がそうだったしな >>132
不正とは？
40周のHタイヤでトップ走行中のハミルトンを、SC先導でゴールさせる為にラティフィにやらせたヘナちょこクラッシュの事かしら？
ラティフィが1周遅くクラッシュしていれば8度目のチャンピオンだったのにね！
シルバーストーンで殺人未遂を犯してまで欲しかった8度目のタイトル
だからその後丸2年も勝てなかったんだよ
ハミルトンは今年も勝てないよ
運勢最悪だから >>236
それもそんな事実すらなかった。とチーム関係者も言ってたし、角田もさすがにそんなことはない。と言ってたしな。
ま、メディアなんてそんなもんだよ ホーナーだってレッドブルの遺伝子をたたき込まれてチームを育て上げてきた当事者なんだし
リカルドは大事な存在でチャンス（タウリのシート）はあげられるけど、そこからは腕を証明して勝ちあがって来い
ってとこはマルコと一緒 それに移籍話があてになんねぇのは
去年一昨年の角田でも学習したんじゃねーの？おまえらw
メディア情報なんて映像付きカットなし以外は信用すら基本ない。そんなもん全面的に信用して憶測するのただの馬鹿やでw この時期だからこそフワフワした話を楽しむんだろ！
こまけぇこたぁいいんだよ！ >>199
プロ野球の監督何年もやってるのに
今でも中学生よりモサモサなのホント草 >>244
まぁそうやな
オフの噂話をあれこれ言うのもF1の楽しみの一つ
真顔で水差すのは無粋というものか >>231
お仲間のブリカスメディアに何だって書かせるだろ、チームLHなら
笑 >>246
ただ、このスレは完全に信用するの大量にいるからそれはよくない。
マジでメディア情報は正しいと洗脳されたようなの大量におるからな >>191
言うてルノーくらいの性能出せればチャンピオン取れるのは実証済みだし… うーんレッドブルをRBと略せないややこしさ
RedB
RacB
こうか？ 噂を完全に信用するのも否定するのもやってることは同じだよ
本当かどうかなんてわからないんだから >>248
5chの大半は嘘と妄想垂れ流してるやん
匿名掲示板(実は違う)で言ってもなー
ひろゆきの「うそはうそであると見抜ける人でないと(掲示板を使うのは)難しい」じゃないがどう取るかは読み手の問題と思うわ >>192
アロンソが「マックスと同じマシンに乗って勝てるドライバーはいない」と断言しているから絶対いかない >>252
レッドブルとRB(旧タウリ)の両方が1レスに現れる場合は見分けつくんだけど単独でRB書くとどっちの事か一瞬迷うよねー ベッテルと同じ轍を踏まないために
ハミルトンはメルセデスからエンジニアを引き連れて移籍すると報じられてる
ベッテルは丸裸でフェラーリに移籍して失敗したようなものだったと... >>210
フォードは担わないｗ
フォードがやるのは主に資金提供と施設の提供
その金と施設を使ってバッテリーを作るのが元ホンダのエンジニアたち
他の電気部分を担当するのが元フェラーリのエンジニアたち
でもＰＵに付くバッジはフォード
雑務とかはフォードからも人員出すとは思う >>215
ファブレガはガセ流すことあるけどウィンザーはまともな情報源だと思う >>240
山羊座なんで、今年だけじゃないよ
>地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >>256
本家のほうを変えるのもなんか違うかも
アールビーをRBsかなぁ
BullとBullsの違いを表現 >>258
ベッテルもチームの何人か一緒に移籍しているはず
というか、独り身で移籍するパターンの方が珍しい
ドライバーはそういう契約しているんじゃないかな >>259
すでに何人かフォードの研究者がミルトンキーンズで開発に携わっているという記事見たけど
フォードの責任者が意欲的なコメントの記事もあったし
まぁ「ファーストクラスで、表彰台の最上段に飛んでいくだろう」みたいな事言ってたから他力本願ではあるなw ベッテルは確か代理人つけなかったんだよな
レースもして交渉もしてってすげぇ サインツ積極的に欲しがりそうなチームいるかってところからまずスタート >>259
まあ実質的にOEMの隠れ蓑はあるからね
ただ問題はあれは老舗のチームとの軋轢だが枕パターンね
やっぱね組織と人間関係ね
失敗の種は リカルドをタウリンで様子を見てレッドブルに昇格させるプランをツノピンが打ち砕いたけどツノピンを昇格させる気は更々無いから代わりにアルボンを連れてくる…
そんな舐めプしてペレスが引退してツノピンもアストン入りすると途端に人材難になったら面白い サインツの立ち位置は本当に難しくなってるな
もうデビュー10年近いベテランではあるものの
そのわりに戦績が飛び抜けて良いわけでもないという >>127
ホーナーはホンダがアストンと組む発表があって以降、去年の鈴鹿の前までは「角田は26年までにアストンに行く」と思っていた
そりゃ誰だってそう思うのは仕方ない
RBPTも設立して、ホンダとは完全にお別れするところで、ホンダが完全撤退なら角田はレッドブルで預かるつもりだったのが、ホンダが撤退せずにアストンと組むときた
ホンダが撤退してからも角田をレッドブルドライバーとして使い続けるプランが完全にひっくり返った
角田はアストンに連れていかれる可能性が高いんだから角田が構想外になり、代わりにリカルドやローソンを急いで試すのは当然
好きとか嫌いとかじゃなくて、ホーナーの主観からしたら、角田はホンダがアストンに連れていってしまうドライバーということだった
それが鈴鹿でHRC社長も交えて「角田はアストンに連れていかない」という約束を結んで今に至る
「僕はレッドブル専属ドライバー角田祐毅です！」
まだホーナー的にも半信半疑かもだけど、とりあえず話は纏まってる アルボンがレッドブルのセカンドを選ぶかなぁ
26年からワークスが増えるんだし26年のレッドブルは未知数だしもっと良いシートあるやろ >>264
そういえば製造の方でフォードが手伝っているって話も出てたね
フォード自前のエンジニアかつながりがある別の会社のエンジニアどうかはわからないが
>>267
結局そこをまとめるのは管理職なのよな >>267
レッドブルは電気部分に関してかなり慎重だけどフォードが楽観的な発言するのがな
妙な温度差感じるわ
まぁフォードも出しゃばるような真似はしないだろうけど
電気パワーの開発は自社宣伝のためか今でもかなりアピールしてるから失敗した時はどちらに責任なすりつけるか、かなり軋轢産みそう アロンソが抜けた場合アストンがサインツに目をつける可能性はあると思う 気に入らない噂は否定
気に入った噂は否定しない
でよろしいのでは
何にしろリカルドが角田をボコる目論見が崩れたのは"ホーナーざまあ"ではある 角田君の後半戦は我々にとってはとても面白く
最高峰F1の醍醐味をも見せてくれたけどね サインツを欲しがりそうなチーム…
親父が出しゃばらなきゃレッドブル
めんどくさいからハミと交換でメルセデス
トップチーム経験者を欲しいアウディ
アロンソがメルセデス行っちゃった後のアストン
まぁ普通に考えたら絶対どこか乗れそうではある
仮に上記が駄目でも下位チームならどこでも乗せたいでしょ
もちろんサインツが乗ってくれるならだけど サインツがフェラーリとの契約書にサインツ出来ないなんて。。(´；ω；`) 実力的にはペレスにかぶるか
かつてのリカルドなのかね
ただ優勝を複数回経験できて入るという点では レッドブルはサインツ懲り懲りでしょ
絶対パパ同士が揉めるし
タウリならばどうぞどうぞだろうけど >>272
つーても、レッドブルがあらゆる面においてダントツトップなわけだから選択肢の第一候補だろうな
新PUがどうなるかって部分だけが不透明だけど、新PUって言っても今のPUの延長線上ともいえるものになるだけだからなぁ
しかも設計と製造をするのは、現行PUを作った元ホンダや元メルセデスや元フェラーリのエンジニアたち
そして最高レベルの施設
RBPTのPUが大きく劣るとはとても思えないのよね
まあ噂されているようにメルセデスPUが最高のものになる可能性は高いとは思う
マクラーレンがメルセデスPUの長期受給を締結したのも
かなり良いデータが出ているからとも言われているしね
ただ、劣ると言っても2014年から始まったPU初期のような大差ではなく
それこそ今のアルピーヌPUとメルセデスPUの差とかそれ以内に収まると思うよ サインツはアウディのお気にだろ
親父とも付き合いあるし ノリス君
２位じゃダメなんですか？
の大問題も今年のF1は抱えている >>285
そういえば、こないだサインツ親子がフェラーリに乗ってる動画を、何故かレッドブルチャンネルで流してたんだよね
もしかしたらがあるかもしれん 密かに今年のアルピーヌはやってくれそうな気がしている >>31
レッドブルに限れば前回の印象が悪すぎるのがなあ...
タッペンと相性悪くなく成績残すのはリカルドか角田だと思う >>31
レッドブルに限れば前回の印象が悪すぎるのがなあ...
タッペンと相性悪くなく成績残すのはリカルドか角田だと思う >>289
リカルド角田目線だとレッドブル行列にアルボンに横入りされるイメージ？ 714 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 6aec-vSkE) 2024/01/31(水) 23:04:48.56 ID:AE3nBUSE0
https://youtube.com/shorts/vOQDpd_Vwqs
親子で何やってんだか…
しかもそれをレッドブルが出すという
これだ
レッドブルが出すのに凄い違和感あったんだよね 2026はマシンが大幅に変わるからPUだけの不安とは言えないぞ プライベートジェットでラッセルとアロンソが遊ぶ動画をメルセデスが出したのも含めて、アロンソもサインツも匂わせというか、もう察してくれってことなんじゃ？ >>288
アルピーヌ、マクラーレン、アストン辺りはどこが上にいってもおかしくはないが…
アルピーヌはチーム体制がなぁ
メルセデスが落ちてくる可能性あるけど >>294
そりゃそうだけど
グラウンドエフェクトカー継続のシャシーに関しては
もう圧倒的にレッドブルがナンバーワンである可能性が非常に高い >>296
今年は２番手争いマクラーレンとアールビーとアストンになるかもね
マシンを大幅に変える羽目になったメルセデスとフェラーリは落ちると思う >>294
シャシーのレギュ変更は2022に比べれば遥かにマイナーチェンジだし 角田の将来を考えるとホンダ以外にもそれなりのスポンサーが欲しいね ペレスは普通にポディウム乗れるかどうかだし、レッドブルのマシンが他より何秒も速い訳ではないと思う
確かに殆どのサーキットで一番速いかもしれないが、ダントツ速いというほどでもない
来年、再来年と更に差が拡がる可能性もあるけど、縮まったり逆転する可能性だってある
26年に今のアドバンテージが続いているかは不透明
来年の話をすると鬼が笑うという
節分だけに ダカールはRBのマーク見えるからRBとﾊﾟﾊﾟﾝﾂがNGってワケでもないんだろう
ﾊﾟﾊﾟｯﾍﾟﾝとはNGか
両親出禁が一番いい 角田はまぁアストン行けばいいだけだしアルボンで詰まったって言い訳ができる
リカルドは悲惨かも角田に負けローソンに負ける晩年 >>298
どこが二番手かはわからないけど、
メルセデスとフェラーリはドライバーのモチベーションという意味でちょっと厳しいよね
ハミはチーム内の情報規制で苦労しそうだしサインツも次のチームが未確定（かどうかはわからんが）でスタートだし
ただ前述したみたいにアルピーヌはチーム体制がまだ確率すらされてないわけで、シーズン開始時にまともな車出せるの？って不安もｗ
となるとやっぱマクラーレンかなぁと
アストンはストロール次第なとこあるね >>305
というかリカルドはF1でやれることはチャンピオン以外やり尽くしてるから苛つくというのはある
角田アルボンはまさにそれを得ようとしてるわけで >>273
フォードは既にEVの市販車何種も売ってるしバッテリーを含めた電気系の工場も持ってるな >>293
親父が現役RBドライバーだからね
この場合、息子はオマケ >>92
代表になってからのあいつを有能だと思ったことは一度もない😙 フォードはいずれ成功するとは思うが生みの苦しみは味わうだろうね
アストン角田はそこがチャンスだな 「RBの新車がRB19やRB20と似てたらズル！」ってこれもうわかんねえな レッドブル＝RB
アールビー＝rb
これでいいじゃんもう アストンとホンダのドライバー育成コラボが一向に具体化しないと記事になってたけどレッドブルコラボからの育成引っ越しのロードマップが引けてないのは問題な気がする
角田岩佐のあとの世代にとっての話なので、ネタ的にいえば生きて見られるかどうか分からん世代のドライバーなのでどうでもいいか >>313
成果の定着化、という言葉知ってるか？
難しそう 今日も盛り上がってるかと思ったら複数人が一人で40レスとか30レスしてるだけなんだよな >>313
これ
すごく良いと思うw
このアイディアは今までに出てなかった
RB＝レッドブル
rb＝アールビー
とても良い発想していると思うわ エレメント坊やはみんな非表示にしてるでしょ
たまに反応してる人いるけど >>284
自社製ということもありマクラーレン・ホンダにはならないだろうが、PUトップは無理だろう
そのハンデが今のアルピーヌPU＋レッドブルシャーシレベルかどうか
来年になればもっと情報出てくるから、今は噂に踊らされながら楽しめばいい フェラーリはノーズだけ黒くしたことあったけど
来年は思い切って全部黒も試してほしい
絶対ミニカー買う RBPTの一番の問題は、運用コストの面で赤字をどれだけ押さえられるか
巨大自動車メーカーのような関連企業の援助とかないから
設備のメンテや人材補強がしにくくコストが異常にかかる アルボンにはメルセデス行って欲しい
RBよりも楽に走れそうだし >>307
チャンピオンの前にタイトル争いの経験というのがデカい壁で
リカルドは2018の開幕数戦しか経験してないから、シーズン終盤の重圧も体験出来てはいない >>323
まあその面はフォードがやるんだったな
一蓮托生で墓場まで関わってくれるかどうかだが VCAでいいんじゃねえか？
わざわざRB入れようとするから分かりにくくなる >>323
フォード乗り気だしRBも投資額半端ないから頑張るやろ
上手く回るかは別として アールビー
ブルズ
分かりやすさと入力のしやすさで、どっちかだな レッドブルをわざわざRBと書くからややこしくなるんだろ
フェラーリやメルセデスをFEやMEなんて書くやつはいない🙃 アールビーだと
なんかアルピーヌっぽいから
ブルズかな >>327
えーと
エントリーリストのname of chassisがいわゆるコンスト名になるんですよ
だから旧タウリはアールビー(RB)が正式というややこしい状況なんよ
https://i.imgur.com/rWdDzT8.jpg
https://i.imgur.com/lmtyvy0.jpg >>323
メルセデスもフェラーリもアルピーヌもそんなものは最初から無いぞ
専門のレーシングエンジン屋に丸投げでメーカー本体は殆ど関与してない
大手メーカーの研究開発部門直轄だったホンダが特異な参戦形態なんだよ
レッドブルがやろうとしてるのはイルモア買収してエンジン作らせてたメルセデスと同じき事 >>334
昔フォードがコスワースに丸投げだったもんな >>334が書いてることって意外と知られてないよな
本体の社員がやってたホンダがむしろ異常な形態 >>338
そそ
昔フォードがコスワースにカネ出してDFV作らせたのと同じ事をレッドブルが請け負うだけ >>334
フォードが外注の電装系のメーカーに丸投げだとすると
フォードの役割は単にRBPTにどれだけ金をだすかかな メルセデスからフェラーリに移籍する可能性が高い人物
・ロイック・セラ（既に移籍済み、2024年中盤から現場合流）
・ピーター・ボニントン（レースエンジニア、愛称ボノ）
・リカルド・ムスコーニ（パフォーマンスエンジニア） メルセデスF1がドイツで人気ゼロなのは、F1チームもエンジンもイギリス人がやっててドイツ人が応援できる要素がないというのが理由 >>341
>>342の問いに先に答えてくれてありがと 今からでも名前変えるべき
つーかもうアンドレッティに売れよ 80年代のF1とかよくわからんチームが気軽に参加してて今とは全然別物だったんだな >>334
フェラーリもそうなん！？
ホンダとフェラーリだけは別だと思ってた アマプラ無料で「猪木ｖｓベイダー」見れるぞ
この試合まじでやべえ 根本的な話するとなんでこんな紛らわしいネームつけるかね メーカー本体がやってると錯覚してくれてるから金だしてくれるんだしいいやん >>350
単なる妄想だけど、まずはRBで登録しといてVISA社に
「シャシー名(放送で呼ばれる名前)も買いませんか？」
と交渉中商談中かもしれない
もしくは交渉したけど失敗したのか >>344
ドイツ人ってめっちゃプライド高いから
オールドイツじゃないと意味ないと思ってそう >>354
それってどの国も似たようなもんだよ
イタリアだってそうだし
例えばアメリカ企業を日本が買収したら
その企業がしばらくしたら倒産したケースも度々ある
理由は「アジア人に支配されたくない」という従業員たちのアホなプライド >>355
FEのニッサンに日本人が関心持たないのも同じかな
名ばかり日産チーム 公式のスケジュールの上の方にiCal形式のリンクが貼ってるんだがクリックしても画面が暗くなるだけで何も起こらない
これダウンロードなり何なりとできた人いる？
https://www.formula1.com/en/racing/2024.html >>355
他国の企業に買収されたら、元が日本企業でも辞めてやるとか、もう品物買わないって層は、日本人にも居ると思う >>356
転売ゴキの目にも止まらずチケット余裕だったはずなんだが… >>354
ドイツ人よりもイタリア人の方が無駄にプライド高いよｗ
自分のやり方が一番正しい、自分の意見が正しいと信じ切っている人が多くて、
ミスを指摘したりすると逆ギレしてくる スキージャンプの葛西選手、51歳で優勝したらしい
スポーツで若い選手が活躍するのは当然なんだが
ジジイが頑張るのマジで胸熱
ハミルトンとかアロンソもまだまだ健在だし
オラワクワクしてきたぞ 2025年が見えてきたな
レッドブル マックス、アルボン
フェラーリ ルクレール、ハミルトン
メルセデス ラッセル、アロンソ 今年のフェラーリってチームオーダー無視するサインツvsそのサインツに嫌がらせするフェラーリvs何故か巻き込まれるルクレールでみんな悲惨な目に遭いそう フェラーリはイタリアを代表する企業とブランドなのにイタリア人が活躍してないのは嫌ってのは当たり前かと
ドリームチーム解体理由がそれなんだし サインツはピットストップでおすわりされるから
勝負権ないよｗ >>334
RBPTはそのF1のスタンダードな手法で
ホンダに丸投げしたらいいのに サインツの状況は2020のベッテルに似てる
こりゃどっかでルクレールのオカマ掘るな RBPTはホンダのIPを買わない判断したしサヨナラもした
それで良いじゃないか
電気を担当するフォード？知らない子ですねぇ ルイス・ハミルトン、フェラーリF1と74億円で3年契約だって >>373
（裁判所の）クラスを上げて再勝負する所存の模様 >>366
以前からずっとサインツはチームオーダーに逆らってきてるから今更じゃないかね？
記憶だけでも2022年モナコ、イギリス...他にもまだまだあったと思う >>333
アロンソってDiazって名前もついてるのか サインツのマシンだけ突然タイヤが外れたりとか多発しそうな予感がｗ >>375
1年or2年+オプション1年って言われてるね
契約には肖像権も含まれているって話 >>376
なるほど
最初は勝ったんじゃなかったっけ？
これで一勝一敗なら次で決着かな >>366
チームの指示に従わないドライバーなんて余程の才能がなければ他チームも取りにくくなるからそんなことはしないだろ🙃 ルクレールも言い訳出来ない状況に追い込まれたな。ハミルトンをNo.2扱い出来ないし。 普通は今から新車の実質シミュレーションに入っていないと
よっぽどの天才でなければ今のF1はまともな性能引き出せないんでは アルボンRBて角田のせいだよな 実力不足でマルコホーナーに嫌われてさ タイヤ用意されないとかタイヤ間違えるなんてフェラーリにとっては普通のことだからな
やめるやつにわざわざやるこっちゃないぜ サインツ、ハミルトンのタイヤ交換いつもより時間かかっております フェラーリもそれに見合うリターンが見込めるからウインウインよ この辺は金で自分の価値をアピールさせたるから
厄介だなあ
肉体的には落ち目の爺なんだがねｗ フォロワー3000万人のスーパーレジェンドだからな
年1億ドルは大金だろうけど、本人がフェラーリのドライバーを辞めてからも未来永劫、有形無形の恩恵もあると思えば投資と割りきれるのかもね サインツ自分のインスタからフェラーリとの思いで削除していってるよ 結果的にフェラーリはキャリア上ベストなポジションでなかったということで
どんどん切り替えていくのは一つの方法論だね
一方そのキャリアでペレスというありかたもあるが年齢からの限界はある まあ一般的にも組織や集団ちうのは
結果が出ない場合誰かに責任を押し付けるわけでありましてなｗ まあ一般的にも組織や集団ちうのは
結果が出ない場合誰かに責任を押し付けるわけでありましてなｗ >>384
言うてボックスボックスボックス…ステイステイ！に従えって言われてもムリやん フェラーリは無駄にドライバーに金払い過ぎ
そんなに金が余ってるなら株主に還元すればいいのに サインツの足を引っ張ろうとチームがルクレールの逆の戦略を強制してサインツが勝ってしまう未来が ハースの小松さん、ホーナーと同じくコヴェントリーシティーのサポーターだけど、
そうなった経緯がなかなか面白い良くできた話だな
それにしても今から３０年も前にF１界で働くため単身渡英して、
滞在先の地元ラグビーチームに入れてもらったり色々行動力すごいわ >>407
ルクレールってサインツが勝ったレースはかなりサポートしてる気がする
イギリスではハードタイヤでペレスとハミルトンに嫌がらせしたしシンガポールだとソフトスタートで捨て駒にされたし ルルル君はいい子でナイスガイだよ
実際見たら誰も好きになるだろう
だがそれがどうもネックになっているようだな ルルル君が無情になっていれば
とっくにフェルスタッペンと双璧の実績出してるよ マシンももっっと違ったものにもなっていたということだ メルセデスの空いたシートがファーストなら急いで代わりを決めないと選択肢が減っていくが、レッドブルのセカンドなんざ急いで決める必要ないだろ SAI「シーズン前からクビが決まってるなんて、こ、こんなん納得できないっ！」 >>406
90年頃に川井が書いた本に
ウィリアムズは安宿に詰め込み宿泊でフェラーリは一流ホテル
ってあったな >>415
そう言えば契約更新しないって言われちゃったんだよな
サインツは今シーズンモチベーション保てるのだろうか >>406
株価上がり続けてるので株主はウハウハです もしカラーリングが黒になったらティフォシはうけいれるのかな >>417
再就職先探さないといけないから頑張るよ アルボンが実力出せてるのは下位チームでチームメイトも遅くて
プレッシャー少ないからだとマルコは評価してたが
そのアルボンがRBという事はマルコの人事権無くなってるのかもな >>423
RBだとイタリアチーム行きということになるが 相手がラティフィとサージェントじゃその評価は妥当だろ ラッセルはアルボンと同じパターン(対ラティフィ)だけどメルセデスでそこそこやれてるしなんとも言えないのでは？
アルボン駄目ともアルボンすごいとも言えない アルボンのレッドブル時代を引き合いに出すとガスリーはどうなんだとなるし ハミはメルセデスにとってレジェンドなんだし嫌がらせなんかしないと思うぞ アルボンはここのガスリーファンの恨みを買ってるのもあるか 今のハミルトンはフェラーリ行って本当にやる気出せるのか
モチベーション高く続けられるのか疑問だね 今のハミルトンはフェラーリ行って本当にやる気出せるのか
モチベーション高く続けられるのか疑問だね 今年のVISAキャッシュアプアールビーは速そうだし、ガスリーは一年我慢すればよかったのに勿体ない ガスリーはフランス人としてフランスチームに行くのを望んで行ったんだろ >>436
頭タウリは治ってないのよ
考えればわかるはずなのに
>>333 アールビーがさらに世間に喧嘩売るとしたらマシン型名をRB-24にする可能性が怖い マックス効果をものにしようと
全力でメルセデスが覇権計画組めばだがね >>440
フェルスタッペンが今メルセデスに移籍する意味は皆無だけど移籍してくれたら面白くなる事は間違いないな アレックス・ブルツの息子チャーリーが2024年FIA F3へ参戦。イェンツァー・モータースポーツに加入
https://www.as-web.jp/overseas/1038061
https://cdn-image.as-web.jp/2024/02/03183600/asimg_EA019788_rqXm5Qq1_2765be08ff7bc44.jpg
モナコ在住のオーストリア人のチャーリーは、元F1ドライバーのアレックス・ブルツの息子だ。
2017年にレーシングカートを始め、2021年よりフォーミュラカーレースにステップアップ。
2022年はイタリア、スペイン、ADAC（ドイツ）、中東のFIA-F4を戦い、中東選手権ではチャンピオンに輝いている。 結局2つの契約は尊重されると
1年限定だけどスペイン2開催おめ(なのにサインツ、、、)
>スペインのバルセロナとマドリードの契約が重なる2026年、上限24戦維持のためどこかの開催地が1年休止となる模様
>ターゲットは2026年までの契約がまだないメキシコ、オランダ、スパなど
https://www.racefans.net/2024/02/03/which-races-are-vulnerable-as-f1-makes-room-for-two-spanish-rounds-in-2026/ >>420
まあ市販のフェラーリだと黒は珍しくもないし やっぱりラルフ叔父さんはミックがルイスの後継に相応しいとみているな
対抗馬のサインツはアウディだろうと
RB首になったペレスがメルセデスに移籍したらすごく面白いのに トトが建前のように言ってた「ミックを乗せたいがシートがないんだ」がブーメランで返ってきたってこと？ >>451
トトに飼い殺しにされてるように見えるけどな ミックはラティフィとシンクロ360してからネタキャラになっちまった
マシン真っ二つもあったな >>453
殺されるほどの才能なんて無いような
飼い殺されても誰も惜しまないというか >>452
本心かすぐわかるな。乗せる事ないだろうけど >>456
シューマッハやぞ
ネームバリューでは遜色無い ミックはメルセデスの旧車テストすら乗せてもらえない
去年はピレリのタイヤテストでW14には6月と12月で2回乗ったが まぁメルセデスはお父さんも所属していたチームだからね
ハミルトンはシューマッハの後任だった訳だが
今度はハミルトンの後任として再びシューマッハが帰って来るというドラマにはなるよね メルセデスは26年の新レギュまで捨てるんでしょ 今季必死にハミが開発しないでしょ オリバー・ベアマンはイギリス国籍だからハミルトンの後にイギリスが続くんだね
フェラーリとメルセデスで育成スイッチすれば、フェラーリに待望のイタリア人チャンピオン候補が来ると思ったが、今回みたいに後から引き抜けばオッケー ミックねぇ、競争力のあるマシンなら落ち着いてルクレール並みの速さが出るのかね ラルフにも息子デビット・シューマッハがいてモータースポーツやってるがパッとしない成績
もう22歳だしスーパーライセンスもないしF1無理か 成功する二世ドライバーとそうでないのの差はなんなのか >>464
なお競争力のあるマシンに乗ってたF2時代 シューマッハー親子は上手くいってないけどマグヌッセン親子は上手くいってる不思議 >>466
親父が子離れできるかどうか
最近のヨスはマックスの仕事にそこまで介入してないような気がする
マックスが、しっかり親父に言い聞かせてるのかもな >>469
スターの親父は黒人のコーチに就任する説 >>284
パフォーマンスはともかく電気含めた信頼性がな
あれだけ経験積んでるルノーPUも去年はしょっちゅう止まってたし >>469
マックスとピケ父がケンカしてヨスが口挟んだら
チャンピオンじゃねーやつは黙ってろ！て言われて引っ込むってネタすき >>469
昔と違って、ヨス父ちゃんがマックスをぶん殴ったら
10倍にして殴り返されるだろうし >>469
それだとまるで子供時代のミックが速さを身に着けたかのように受け取れるが
そもそも遅いのがミックでは？ ミックＦ２チャンプだしメルセデス乗ったら化けるのか！ちょっと見てみたいな F2時代の謎のロケットスタート疑惑を見てからはそれまでのミックの経歴も額面通り受け止められない ミックは2020シーズンもカナダから3戦だけはF1レベルを示せた
それ以降はもうみてらんない ミックはF3もF2も１年目は12位と低迷してたのに2年目で急に飛躍してチャンピオンになってるんだよね
だからF1でも2年目は確変するって言われてたけど復帰したマグヌッセンにボロ負け
下位カテゴリーの時はやっぱりやってたのかな？ 本当にラッセルは才能は有るのに持ってないレーサーだな
メルセデスは26年まで塩漬け確定なので数年無駄にキャリアを過ごす事になる >>292
そんなんパパンツファンのワイ激おこや
ただでさえ、あんまり映らないのに…(´・ω・｀) ハース、ギュンターのときは開幕後ずっと下がっていくだけだったけど、今年は小松さんの手腕でどうなるか楽しみ >>394
肖像権は美味しいもんね
黒人層を取り込めばあっという間に回収できる
まさに錬金術
エルカーン会長はビジネスに長けてると言われてるけど本当にそう ルクレールの年齢だったら一度フェラーリを離れて最後のキャリアでまた乗る
というのもありだとおもうんだけど
レッドブルでフェルスタッペン＆ルクレールのジョイントナンバ１体制を見てみたいな >>488
ルクレールにはレッドブルのマシンを乗りこなせない気がする
唯一乗りこなせるとしたらアロンソかな
ただ、アロンソは「マックスと同じマシンに乗って勝てるドライバーはいない」と断言しているから
勝敗は目に見えているけど レッドブルのマシンより去年のフェラーリのマシンの方が不安定で危険だったけど速さを見せてたからルクレールは乗りこなせるよ
同じコーナーなのに周回するたびに挙動が変わる不安定なマシンなんてフェラーリぐらいだろ >>481
F2の時見せつけたロケットスタートが無くなったのは痛かった
代わりにマシンを破壊する能力が身についた >>445
アレックス買うツ懐かしいな。
禿げてるどテリヤキバーガーが欠場した時にジュリャーノエレジーの父ヤンエレジーにF1初レースで完勝したんだよな。
その息子が有望株とは胸熱だよ。 ハミルトン、フェラーリ移籍理由が
子供の頃からの夢だったからだってさ ボノも移籍か？
それなら俺たちに巻き込まれる確率も下がるか もしもサインツがウィリアムズに行ったら、名門4チームで走ったことになるな
今までマンセルだけで史上二人目かな？ アンドレア・ステラはアロンソと一緒にマクラーレンに移って、
アロンソが抜けた後も残って今はチーム代表になってるから、
ボノも将来フェラーリ代表になってるかもね ミックはまずウィリで試してからでないと無理だよ
あれだけマシン破壊したのにメルセ移籍とかありえない アロンソメルセデス入り来たーーーーーーーーーー
「テッド・クラヴィッツは、フェルナンド・アロンソの側近とトト・ヴォルフが過去数時間で接触したと報告している。」 サインツて何勝ぐらいしてんの？って平凡なドライバーです
名門チームに次々に行けてるのおかしい >>496
トトが踏み絵を迫ってる状況
"I've already spoken with Bono and when I told him, he said: 'Is it April 1st?'
"It is something which we will need to discuss in the future, in a couple of months."
「すでにボノと話しましたが、そのことを彼に話したところ、彼はこう言いました。“今日は4月1日ですか？”」
「それは今後、数か月以内に話し合う必要があることだ。」 お前らミックを馬鹿にすんなよ
ミックは鈴鹿のFPでインラップでクラッシュしたんだぞ
インラップでクラッシュなんてラティフィですらなし得ない偉業だぞ
もっと褒め称えろや FPのインラップってまるでセッション中にクラッシュしたかのような書き方 大方の予想通り、アロンソを選んだか
まあ妥当だな
アントネッリがメルセデスドライバーになるのは早くても2年後
その間、経験豊富のアロンソがメルセデスのエースドライバーになるのは適任
2年+オプション1年って感じかね ミックは過小評価されすぎ
ハースでの２年は多少とも不運だった
ロメオに乗っていたら周より良い成績残せているよ >>503
ボノはメルセデスに残りそうな気がする
そしてアロンソの補佐に ミックは父親が元気だったら全然違った成長してたとは思うけどなぁ
親の七光りとは別で単純にレーシングドライバーとして 今年はこんな感じ
地のエレメントである山羊座、牡牛座、乙女座が約50年続く地獄の期間に突入
風のエレメントである水瓶座、双子座、天秤座が約200年続く超幸運期に突入
地獄が始まる地と、幸運が始まる風ばかりに注目がいくが、火のエレメントである獅子座も水瓶座、双子座、天秤座と同レベルの幸運期に入る
F1ドライバーだとアロンソが獅子座
幸運期は2024年11月から2080年くらいまで
そして、1回目のピークが来るのは2026年
もし、アロンソが2026年以降もF1に残れたら
優勝できるどころかチャンピオンになれるくらいの追い風が福 2025アロンソ移籍ならアストン誰乗るの？ベッテルか？？ >>512
サインツだろうね
角田っていうミラクルもあるかもなｗ そりゃ父親が元気なら多少違ったとは思うけど大きくは変わらないと思うけどなぁ…
いうても伯父にラルフいるし財産山ほどあるから恵まれてる方だし…そもそもここ最近の新人はミック以外2世いないしね ミックは父ちゃんが元気なら英才教育されてたんだろうと思うと惜しいよね
メルセデスで勉強したみたいだしちょっと一度はハースとは別のチームで見てみたいところはある サインツは優勝したし、ポイントだってルクレールとほぼ変わらないのにこんな扱いは納得出来ないだろうな
へめて義理通して欲しかったろう アロンソがメルセデスから2年+オプションのオファー受けたら、ハミルトンの発狂みれそうねｗ >>501
それアロンソが単に電話しただけで取り合ってもらえなかったってオチになったりしてな サインツが抜けたあとのチームは強くなるジンクスを考えたらフェラーリが賢くなる可能性もあるか >>520
それよりも「サインツの呪い」が発動してるところが怖い ルイスがフェラーリにボノじゃなくてマイク・エリオット連れて行ったら
イタリア国中でマンマミーア叫ぶだろうな w ハミルトンのレーサーとしての腕は今更語るレベルじゃないし彼もプロフェッショナルとして最低限の流儀はあるんだろうけど、来年最大のライバルに移籍すること決まってるドライバーのためにスタッフが心血注ぐかね
今シーズンは謎リタイア増えそう ラッセルはどこまでチーム掌握できるのかなぁ
あとウィリアムズ時代に染み付いたギャンブル癖治さないと…(´・ω・｀) >>517
大差をつけられた年もないよね
それなのに後味悪い離脱になっちゃたのは悲しい >>513 ああ角田が有ったな、ベッテルとか動揺して馬鹿言った・・・
角田ＯＵＴでローソンの可能性高いもんな ビッグスライドが起こった場合は考えが揺れる事もあるからね
2024はそこらへんをチームやドライバー達が確認していく流れになるのだろう
直前の話を基本にするならばハミルトンは移籍をしていなかった筈なんだしね…
トトが言うには親会社はハミルトンと異なる考えを持っていて残り1年は双方が自由に解除出来る…
つまり実質1年契約みたいなもので2年目について保証になってなかったそうだね
年末には一緒にメルセデスで契約延長勝ち取ろうね！頑張ろうね！と言い合ってたのもあって、
タイミング的に急過ぎてサプライズでびっくりはしたものの、
やっぱこうなったかみたいな覚悟はしてたみたいな事を言ってるね
ボニントンにお前はどうする？と聞いた時もエイプリルフール？と怪訝な顔をされて、
詳しい話を出来なかったそうでまたあとでそこら確かめてみるって…
あまりに突然の事でチーム内でもしっくりきてないんだな とりあえず、マルコは契約があるのでリカルドのメルセデス移籍は無いと
インタビューに答えているけど、向こうも欲しがっていないだろう >>528
一応リストには入っているだろうけど、一番下だろうねｗ ミックを加入させて変なマシンだったり扱いが悪かったりしたら親父がすっとんできて怒鳴り込むからなあ しかし開幕前にクビ確定というのもなんだな＞サインツ
どういうモチベーションでレースするんだろうか 候補については他がどういう返事をしてくるかとか、条件で合致するかの問題とかもあるだろうしな…
そこらへんでメルセデスの次の手がどうなるのかわかんないとなんとも言い難いとこある
実際には候補上位かは不明でもメルセデスに渡したくないと考える各チームの防衛策とかもどうやってくるか…
そして、サインツではない人物が座る場合はスライド現象が起こる可能性もあるしねえ…どうなるんだろね >>532
複数年で安心してシーズンを迎えさせてくれと言っていたらクビになっていた… まあ、クビといっても2025の話で今年は走れるから…
メルセデスからの色よいオファーが無かったとしても、
良い走りを見せればアピールは出来るかな？ >>534
今回の「サインツの呪い」はかなり強烈になりそうｗ >>534
交渉しづらいったらありゃしないな
自分を安くしてでも売り込まないといけない状況だし
かと言ってハースやウイリアムズに売り込むのも変だし。
親父がアウディ匂わせてたのが実は相当不信感買ってたかな。 まぁサインツはアウディ行くんだろうけどな
しかし可哀想だわ >>537
でもアウディ移籍までのつなぎとしてハースはありだね 心情でアストン角田も見てみたいけどドルゴヴィッチにも乗って貰いたいんだよな…
ねぇ坊っちゃん？ ワシがトトなら違約金払ってでもノリスと交渉するな ていうかノリスしか居ないじゃん長期的にエースやれるの ノリスに関してはダイムラーとイネオスがどんだけ予算を用意してくれるかだなあ…
まあ、予算をそこそこ積んだとしても、違約金＋α程度でしかない場合はノリスが色よい返事をするか不明でもあるが
ノリスは将来的な不安に対してかなり慎重なとこあるから、誰かにそそのかして貰わんとな… >>545
ベッテルは急に辞めるって言い出したんじゃなかったっけ？
クラックの話を見直してみるとベッテルが慎重に考えた結果の判断で、
我々にはよくわからないんだって事を答えてるね
トトもつい最近話をしてみたそうだが、今の所ベッテルは復帰する意思が薄いらしい
ただまあ、長い休養が僕には必要と言ってたリカルドみたいに思い直す可能性もあるかもだけどさ トト曰く、ラッセルはノリスとルクレールと同じ存在なので既にリーダーだ
みたいなことを言ってるね
一応、広範な人選への含みを持たせてるのだろう
リーダーを呼ぶとなるとアロンソとかノリスとかリカルドとかのビッグネームになっちゃうが…
リーダーが居るってことになるとサインツやアルボン、オコンやガスリー、果てはミックとかでも良いって事になるな
まあ、いまんとこは強がってるだけって気もするけども… 10代の若手を数人抜擢して何千キロかF1マシンを走らせて
これはと思う者を数戦テストという感じがいいんじゃね
2年くらいで5人テストして1人生き残れば十分
若手を自家栽培するのが結局一番安上がり ハミルトンと優秀なエンジニアがセットで抜けるのって、マクラーレンからメルセデスに移ったときと同じような展開？ 角田ファンもなんか昔に比べてトーンダウンして、レッドブルを目指してたのがアストンを目指そうみたいになってきたね
というか前から角田ファンは、ホンダのバックはない(認めない)レッドブルドライバーだ勢と、ホンダのバックでアストン行けばいいホンダドライバーだ勢と分かれるよな >>553
リカルドの価値はリカルドをレッドブルに座らせない事かな…
その為にトトはリカルドに接触を繰り返してはいた
ただまあ、ホイホイとやめようとしたんで「RBに座らないならいっか」とスルー食らってたが
今回はハミルトンがおらんから、他の有望株と比べてダイムラーやイネオスの趣味がどうでるかだねえ まあ、俺らやライター達、F1関係者達が何を騒ごうが、
結局の所はダイムラーとイネオスとトトの内2票が誰を指名するかだしね
トトが妥当なプランを提示しても両者が従うかどうかも注目点になるか >>550
ラッセルは黒人にボロ負けしてるからなぁ。 >>554
目指すも何も、レッドブル側がそもそも角田を乗せる気0なんだもんどうにもならんよ。 角田については2024前半期がよっぽどよくないとダメって話なんだからさ
今言っててもなんもならんでしょってだけかと 角田に関しては
相方がぐるぐる変わりまくると見ておこう >>552
同じ感じだな
ハミルトンってチーム選びでそういうところが抜け目無い
エンジニアの動きを関係者から情報収集して把握してそう >>554
ファンの応援で乗れるなら
そりゃもう大きな声で応援するが。
F1のファンやっててそんなもんで変わるわけ無いのなんて知っとるしなw >>560
1年で3人てのも近年ちょっと見ないレベルだが
仮に2年で5人とか6人とかになったらF1の歴史でもそうはいないのでは メルセデスは、ロス茶とニキ・ラウダのお陰で
政治的な面など圧倒的な強さでタイトル獲得するまでになれたけど
居なくなったあと、徐々にレッドブルに追い詰められてきたイメージがある
今はFIA会長とトトに確執あるし
メルセデスに有利なレギュに導きにくい状況かも >>558,562
ファンもやっと現実的になってきたよね
まぁアストンも簡単な席ではないから大変だけど
パパロールが、今まで通りチャンピオンや優勝とかの実績あるドライバーを望むなら厳しい
そもそも26年からのこと考えたら他のドライバーからしてもアストンも悪くない選択だからな
現状では、レッドブル、メルセデス、アルピーヌ、アストン、ザウバーの席の競争は熱いな フェラーリの戦略部門は組織として刷新されたとのこと
いよいよ俺たちが見れなくなる日が来るのか サインツも次の移籍先が決まってるっぽいよね
ペレスクビ確定だから急ぐ必要ないと思う サインツはザウバーしか無いだろう。
26年アウディもまさかボッタスと周のコンビでスタートのゴーサイン出すとも思えんし 問題はハースのような気がするね
果たして本気でジーンは26年以降もハースを運営する気があるんだろうか？
今年末又は25年末でどんなレース結果になろうとも高く売るか安く売るか
同じ結末になりそう >>565
夜だと負けるって見ると、老眼で夜見えにくいのかな？とか思ったけど、FPと予選で路面コンディションが変化するのに対応出来てないって理由なんだな
確かにFPは日中やって、予選や決勝は夜にやるからセッティングが変わる
それに上手く対応できないからという分析みたいね >>576
老眼ってのはズームさせる目の筋力が衰えた結果ピントを合わせれる範囲が極端に狭まり、例えるならズームレンズからほぼ単焦点レンズに変わるだけ
明るさが関係するなら歳ではなく鳥目だね レース以外だとこういう人間ドラマもF1の魅力というか楽しみ方の一つだよなあ 乱視が加齢で進行していることもあるかも
夜はとても見づらい ザウバーはサインツ来るならボッタス切りでもよくなるな
スペックが周と似たようなもんなら中国市場見れる方残すだろうし ハミルトンの決断理由はメルセデスとフェラーリのハミルトンに対する待遇と熱意の違いと言われてるが、メルセデスがチャンピオンマシンならそれでも残留したはず
26年以降レッドブルが勝てなくなった時にフェルスタッペンがどう反応するのかは興味ある >>466
カーチャンの運動神経だろ
マックスとジュリアーノ比べたら一目瞭然 >>531
ミックの親父怒鳴り込んでこれるまで回復したのかw >>589
違う意味で怖いぞ
思うように動かない身体に束縛されない存在になってしまったのかと メルセデス時代のシューマッハはナイトレースのシンガポールで毎年の様にぶつけてたからな
ハミルトンはまだ予選では負けてるってレベルだけど老眼来てるのかも知れないね >>546
今年結果出すしかない
あと個人スポンサーも獲得していかないと ハミルトンの年齢考えたら来年から複数年契約ってのは結構ギャンブルだと思う まあどのチームも安牌ロートルしか乗せない流れじゃなあ
コレがF1にとって良いことなのか >>596
少なくとも
角田
サージェント
アルボン
ガスリー
この辺のフリー気味の若手はまず余程のことが無い限りシート喪失はないね。
特に、角田とアルボンとガスリーはまず無い。どこかへ行く。
ルク様やノリスピアの3人はガッツリ拘束だから論外として
サインツが一番獲得候補としては他チームは優先度低いね。サラリー高くなりすぎだし、獲得してもトラブル起こしそうだしな。やはり、無線でチーム指示を聞かない、逆にオーダーばかりするドライバーはシートなくなる法則が、、 >>566
そこて謎の上から目線するから君は嫌われるんやで？ >>590
白人と黒人では人種的に黒人は夜は弱いからね
色素薄い方が夜有利なのは良く言われる事柄 ミックなんて各チームに私達との関係に可能性を感じないで欲しいと釘刺されてるだろ ハミチンはフェラーリ乗るのが夢だったらしいから成績やお金は目を瞑ったんだろうな 俺もナイトレースと見て反射的に目かな？って思ったけど、コース上は照明でめちゃ明るいし多分違うと思う >>597
いや、下二人は納得だけど、上二人は違うやろ... >>584
タッペンはRB以外じゃ走らないでしょ
F1やめて違うカテゴリで走るんじゃないかな アロンソの側近たちとトトが協議したって話だけど
今週アロンソにトトが会いに行くらしい。
メルセデスとイネオスも了承済みということで、やっぱりアロンソで決まりかな。
アロンソがベストな選択だと思う。
速さはちょっと足りないけどレースになると抜群の巧さを発揮する。
多分2年とオプション1年って感じになるだろうから
アントネッリ育成の期間も確保。
アロンソ対ラッセルも楽しみ。 しかしベッテルはもう現役復帰しないのかね。
ライバルだったアロンソとハミルトンの中年オジサンたちが頑張ってるのに。
ベッテルならトップチームのセカンドをやるくらいの力は残ってそう。
ベッテル復帰ならさらに盛り上がるのにな。
レッドブルはアルボン選んだっぽいけど、ウルトラCでベッテルないかな。
フェラーリの時はプレッシャーで色々やらかして悲惨だったけど
古巣のレッドブルなら力を発揮すると思う。 20しか枠がねえんだから
衰えが隠せないジジイの
席は増やさなくていいよ 新興チームを支援するとかならロートルドライバーにも価値はあるだろう
スポンサー集めとかでも有利
でもトップチームにロートルドライバーは不要 下位カテにしょぼいのしかいないんだからこれでいいよ 勝手な理想としてはアロンソにチャンピオンを狙えるチームに移籍して欲しいけどアルボンがトップチームで走ってるとこもみたい
苦労人だしナイスガイだし報われて欲しい >>607
アストンマーチンも早めに動かないと坊ちゃんエースでセカンドにドルゴビッチとか悲惨なことになるなこれ アロンソハミルトンは衰えたベッテルと違ってまだレースで若手より強いからシート確保できてるってシンプルな話よな その通り
アロンソもハミも明らかに予選は落ちぶれてるけど
レースに関してはまともだからな
大きな違い >>563
競技規則でドライバーは1チーム年4人までとなってるからな
今年もチームメートクラッシュしてくれることを期待 >>560
角田が抜けるほうが高いだろ
上から嫌われてんだから >>607
ブリアトーレとトトとか悪そうな組み合わせだな(´・ω・｀) アストンはアロンソが抜けたらアラムコは優勝経験あるドライバー要望
優勝経験あって25年フリーはペレス、サインツのどっちか
たぶん26年も考えて25年から複数年契約 出戻りペレスでチーム力は落ちるけど丸く収まりそうではある オコン、ガスリーも25年フリーか
オコンはストロールと仲いいがレースだとチームプレイはストロールでも怪しい
ガスリーはホンダPU乗ってたしガスリーもあるか 角田は嫌われてるんじゃなくて「角田をレッドブルまたはアールビーに26年以降置いといてもホンダからのスポンサーがなくなる」のは気になる
ホンダはレッドブル行きを「許可」はするけど「スポンサーを続ける」ことはできないわけで(フォードが許せば別) ペレスはもうお腹いっぱい、引退で良いよ
ドルゴビッチで >>618
遅チョンなんか眼中にないのは分かっただろ
大金払わないと育成チームにも乗れないのが現実 >>597
サインツはいろんなマシンに乗ってるが
その都度すぐにアジャストしてマシンなりの成績を叩き出してるから
下位チームにいるような有象無象のベテランより確実に格上
問題は年俸とサインツ側から見たマシンのパフォーマンスだろ ペレスとサインツならアストンはサインツ獲るんじゃないかなあ。 アルピーヌはオコン、ガスリーどっちを残すのか
のんびり考えてるとどっちも逃げられる可能性もある >>629
2人が「僕たちには契約がない」とか言ったら伝説になるね >>629
これめっちゃあるよな
まあドゥーハンとマルタンス居るから
困ることは無いんだろうが ガッさんはアルピーヌ入りは失敗したな
タラレバだけど1年待ってれば良かったのに >>618
全員やろ
もうホンダのおまけでしか無い 少なくとも26年マシン・PUの開発情報は角田に回っては来ないのかな
と考えると少し寂しいかも サインツもチームを育てる視点がいくらか出てくれば
自分自身もマシンも変わっていくんだろう
一回リセットしたほうがいいね F1も仲間内ばかりでやらないでアンドレッティも入れてやれよ
アメリカマネーなくなるぞ
そもそも20台しかないのに10位から入賞もどうかと思う >>632
少なくともタウリより上位の成績で初年度からオコンと同等以上ということを示せた
去年のAT04で角田と同じような成績だったら、フェラーリの後任候補に名前がでることもなかった
アルピーヌはいつでも中団6位安定チームだから、今回ダメでも次回を待てば良い 完走とTOPタイム差
ノーペナこの３つがそろって
最低限のポイントはあってもいいと思うがね ガスリーはタイトル候補のラベルは剥がされたけどトップチームのセカンド枠には名前があがる
ノリスは巧妙にタイトル候補のラベル剥がしを回避してるがピアストリにやられるとガスリーレベルに落ちていく ガスリーが空いてるなら
メルセデスが手を伸ばしてもおかしくないな ピアストリローソンドゥーハンウェバー
オーストラリア優秀だね ノリスが初優勝のチャンスは序盤になるだろな
マシン次第だが一回箔が付けば変わっていくだろう
RBも昨年並みに序盤から行くとは全く考えてはいないだろうし >>646
わざとならすまんがRB使われるとややこしいわ
レッドブル、アールビーと打ち込む手間くらい少ないだろ 「ノリス」は打てるのに「レッドブル」は打てない人かもしれない やっぱ海外でもタウリの改名は
不人気なんだろうなあ >>639
０ポイントでも最高位が11位と12位ではランキングで名前が載る順番が違うんだし
全員にポイントあげるのでいいんじゃないか >>370
非常に独創的な合意解釈って面白い表現だな >>650
少なくとも完走条件ね
結構これドライバーのモチベーション効果あるとおもう
０じゃあないんだから >>262
チームロゴはレッドブルは2頭でレーシングブルズは一頭で逆なんだよな
ややこしい ベッテルは最後はちょっと持ち直していい感じに送り出して貰えたけど
フェラーリクビになった後はどこからもオファーがなくてバーニーにアストンにねじ込んで貰ってその後も関係者にもう引退した方がいいって言われまくってた訳だからね
仮に復帰するチャンスがあったとしてももう止めといた方がいいと思う >>647
それでいいと思うけどそれならタウリは2でいいんじゃないの？ ベッテルは衰えてなかったと俺は思うけどね
22年の前半戦が悪かったのは、コロナの後遺症で本調子じゃなかっただけ
鈴鹿以降の走りは元に戻ってた >>654
フェラーリはチャンピオンクラッシャーだからね
精神がズタボロになる
チャンピオンでなくてもボロボロになるけどｗ
ベッテルは復帰しないと思うけどね
環境保護活動に力入れているみたいだし
家族と過ごす時間を大事にしたいっていってたからな
でもアロンソがメルセデス行くとなると、アストンがベッテルにオファーする可能性もあるな
サインツはそのうちアウディへ行きそうだし、ガスリーやオコンじゃリーダーは務まらないだろうし
角田はもう昇格の芽がないんだからホンダに頼んでアストンにねじ込んでもらえばいいのにね
早く動かないとシートなくなるぞ そういえば今F1ドライバーが
コロナになるとその週末は出場できないのかな
ウイルスみんなで無視しても
いなくなるわけでもないし
相変わらずめちゃくちゃ伝染するしなぁ >>656
将来、「2022のRBが」、とか書いたときに何が言いたいか分からなくなるから、RBと書いたらレッドブル、の方がいいと思うのよね～
レーシングブルズ、てしばらくしたら変わりそうな気配もするし >>657
そういやベッテルって鈴鹿マスターだったね
ベッテルは鈴鹿が大得意だった
引退年の鈴鹿はしびれたわ
最終周にアロンソと絶妙なバトル アロンソは今年のアストンとメルセデスを比較して移籍を決めたいんじゃねえかなあ🙃 >>660
RB＝レッドブル
rb=アールビー
上に出てるこれでいいんじゃないのか
この表記はナイスアイディアだと思った >>662
モタモタしている時間はないだろうけどね
それに2026年のワンチャン狙うならメルセデスが最有力だからなぁ
オファーされてるなら結構早くに決断すると思うわ
メルセデス側も回答期限を決めているだろうし セルヒオペレスも将来といっても何十年後だけど
メキシコ大統領になっててもおかしくはない人物だね >>663
そのルールを知らんやつから要らんツッコミが来る そもそもアルファベットで書きたい欲求てどこから来るんだろうな
メルセデスもフェラーリもそのまま書くのに
おしゃれ？
昔の顎とか眉はガラケーの変換面倒というのはあったけど今は関係ないし >>400
そりゃ特別だよ
F1のエフはフェラーリのエフと言っても過言じゃない
レースする為に車売ってるのなんかフェラーリだけ >>624
あほ？
スポンサーは問題ない。意味不明すぎる >>671
Z世代「。があるのでこの人は怒ってるー」 >>660
それな
今までがそれだったんだからレッドブルはRBでいいわ
タウリはVISA(ビザ)でええやろ
ややこしいとか言うヤツがアールビーだとか余計に分かりにくいこと言うのももう沢山
放送ガーとかウチらは放送なんかしとらんし >>668
なるほどね
>>670
>レースする為に車売ってるのなんかフェラーリだけ
確かに昔はそうだったけど今は車を売るためにレースやってるようなもの
エルカーン会長になってからビジネスに走った
そのおかげで売上高が凄く伸びたんだけどね アルボンを雇う理由としてマシン開発でアルボンが貢献したことを今もレッドブルが評価してるのなら分からなくもない
少なくともフィードバックをフェルスタッペンに任せるととんでもない間違い(ワシェ談)になるのが怖い 技術部門にビッグネーム獲得のレーシング・ブルズ。
レッドブルF1からの独立性をライバルから認められるのか
https://www.as-web.jp/f1/1038011
>他チームが厳しい目を向け、全く同じメカニカルおよび空力プラットフォームを使用してどの程度の作業が行われるのかについて質問が投げかけられている。
>それは、レッドブルが空力テスト制限において、非常に有利な立場に立てる可能性があるからだ。
>2チームが緊密な協力関係を結ぶことにより、レッドブルは実質的には風洞とCFDを、本来よりも多く使える可能性があると、ライバルたちは懸念している。
>それが可能になれば、他のチームがレッドブルの開発ペースに追いつくことは不可能になるだろう。
狙いは明らかにこれじゃんｗ >>675
思い返せば、グランドエフェクトカーが始まった2022年のマシンはアルボンが開発していたんだよな
レッドブルからして見ればアルボンの貢献度は表彰ものだな >>44
フェラーリはメルセデスほど頑丈じゃないと思われ ウィリアムズが大きく進化したのもアルボンからの情報があったからかもしれないね
フェラーリがアルボンを欲しがっていたというのもわかる気がする
機密保持があるとはいえ、かなりの情報をアルボンから引きだせるだろうし フェラーリは、ハミルトンの持っているゼロポッドの情報をどう利用するのか見物 >>676
レッドブル以上に上手くやれるはずのフェラーリ（ハース）は何も言われないけどな 有料記事なので理由を読めないが去年の鈴鹿の何が記憶に残ったんだろ
Max Verstappen has rated his Top 10 wins in F1
1. COTA 2021
2. Spa 2022
3. Suzuka 2023 ハースのマシン初めて見た時カラーリング変えたの見せたかっただけ？って思ったけど
こう見ると重心後ろになってたりサイドポッドの形状大きく変わってたり
かなりの変更点あるんだなぁ
ttps://x.com/aerodynamics_m1/status/1753742074921263242?s=46&t=U__4bfsnqvT-BFvqvaw-3Q >>681
惨状を見れば機能していないからライバルチームもまあいいっかって感じじゃねｗ
そこら辺はやっぱりフェラーリがフェラーリである証なんだろうｗ >>682
前戦のシンガポールで良いところがなかったから気合い入りまくってたらしい >>682
ダブルタイトルが確定したのって鈴鹿じゃなかった？ >>683
タイヤに対するあたりが良くなるかどうかよな
あのチームは >>644
ローソンはNZ
ツアーの人によるとあいつ等は流刑地のとかの煽りは今でもあるらしい
オージーにはM1があるがNZには個人所有のセンチュリオンしかない NZなのは百も承知でオーストラリアに一括りにしてるんでしょ
中国と台湾みたいな >>676
例えばマクラーレンはチーム内でも開発ペースがエースとセカンドでは違うけど
ピアストリがエースノリスにポイントで勝つのはすごい不利だし不可能に近い
それでもあんなに真摯に静かにがんばってるピアストリすごすぎる >>661
そういう語り草、物語になるシーンを作れるかってのが
これからを担う世代なんだよね
だからフェルスタッペン一強じゃあ話にならない
ルクレールやノリスなど同期や同年齢層対決が必要だ ハースは拠点が3つじゃなー
拠点が別大陸のアンドレッティはやる気がそもそも足りないが >>663
スレ的にはレーシングブルズとなると言われるくらい前から稀に出てきてるけど定着してないから無理なんじゃない？ >>686
ドライバーズはカタールのスプリント
コンストラクターズは鈴鹿 そもそも鈴鹿は走るだけで楽しいからな
記憶残って当然
F1のレースの中で7割がゴミサーキットってマックスはいってるしｗｗ
そら楽しいサーキットは記憶に残るだろアホ フェルスタッペンにとって鈴鹿初優勝なら2022(ついでにタイトル決定)だけどな
まあまともなレースでってことなら2023の方を挙げるか ベッテルは4回もタイトル獲ってるしモチベーションも残ってなさそうだからたとえシートの打診があっても家族優先で固辞しそう ベッテル復活したら嬉しいけどな
新人のデビュー枠を一つ使うという批判も理解できるから痛し痒しだけど 夕方老眼（ゆうがたろうがん）
午前中はしっかり見えていたのに、夕方になるとパソコンやスマホの文字が見えにくくなったり霞んだりして、文字を読むのに時間がかかるような症状を「夕方老眼」と言っています。 目を酷使することを長く続けている為、水晶体を支える毛様体筋という筋肉が疲労してピントが合いにくくる為に起こります。 >>663
それぞれの略称は、
オラクル・レッドブル・レーシング→レッドブル
VISAキャッシュアップRB→アールビー
で良いと思う ハミルトンの後釜すぐに決まるかと思ってたけど考えたらアントネッリの見極めを待たないといけないからメルセデスはすぐには決断できないんだな
場合によってアントネッリまでのつなぎドライバーを1年だけ雇う手もあるか もしアディダスやヒューゴ・ボスがメインスポンサーだったら、アディダスとかボスって呼んでたんじゃね？
その理屈だとVISAでも良い気もする 分かれば何でもいいわ
VISAなら変換楽だからそう書くかも >>703
上にもあるが普通に慣例に従うならRB(アールビー)なのがややこしい
>FIAエントリーリストのname of chassisがいわゆるコンスト名
>旧タウリはアールビー(RB)が正式コンスト名
https://i.imgur.com/NEN4wtM.jpg >>702
アロンソにほぼ決まりっぽいけどな
アロンソなら年齢を理由に2年契約でもOKするだろうから
アントネッリを2025年と2026年にウィリアムズで修行させてから
メルセデス昇格させるのがベストだと思うわ >>702
そうなってくるとヒュルケンやペレスもあるか >>702
トトが、インタビューで慎重に時間かけて決める言ってるから、
すぐに代わりは発表されないだろうな >>709
アールビーだとアルピーヌっぽいもんな
やっぱりブルズかな アロンソ側としては、今月末のプレシーズンテストでアストンのマシンの出来を見て、メルセデスと比較し
メルセデスに行くかどうか決めるという手もある >>692
旧タウリもイギリス（2拠点）とイタリアだから大変だね
>>701
チーム内では
レッドブル→ORBR
旧タウリ→VCARB
と呼称してるらしい
頭文字とったVCARBはアホかと思ったがレッドブルの前例を踏襲してたのね レッドブルはRBR
アールビーはVC
これで間違えないRBはもう使えない >>718
メルセデスはMEでいいのかな？
フェラーリはFE？ 結局RBを使わなければなんとでも区別つくよね
RBがお亡くなりになるのは可哀想だけど 色々考えたけどマシン名（アルファタウリのときのAT○○）の数字部分を除いた物に落ち着きそう
レッドブルはRB○○のRBを変えないだろうし
旧タウリもRB○○で被らせることもないだろうし アロンソ推しやけどこのスレでメルセデスはアロンソとか言ってるのはなにか根拠あるのかな。ファンやジャーナリストの妄言だけでメルセデスや本人の匂わせは一切ないように見えるけど。 >>725
ラッセルがハミルトンの移籍発表の前に自身の公式SNSで、
アロンソと仲良くしてる動画上げたことが火に油注いだ
まあ相方の後任云々は関係無い投稿だろうけど メルセデス
ハミルトンは年齢がネックで移籍したのに
それより年齢上のアロンソ取るかなぁ？
そもそもスパイゲートで出禁じゃなかった？ >>725
SKY F1の人も似たようなこと言ってるから本当なんじゃないか
発表されるまでは確定したとは言えないだろうけどな 話し合いはするだろうけど契約は先だろう
アロンソはテスト、開幕戦から数戦メルセデス、アストンの速さ見てから決めるだろ
アストン側も契約年数、年俸アップしてくるはず あるボンへのRBシート打診は
ウイリアムズで結果出してる彼のた有力チーム引き抜き警戒
牽制球かね >>714
F1スレに来といてブルズと書かれて「ジョーダン時代が良かったよね」とか勘違いする奴いねーだろ
こう書くとジョーダンも紛らわしいがｗ >>728
昨年のアロンソの圧巻のパフォーマンスを見れば2年契約くらいならどこでも欲しがるのでは？ >>609
今のはF1ジジイに衰えてる奴がいない問題。
アロンソなんて下手したらマジで今が一番速いまであるぞ。
いや速いじゃないな、強いだな。 >>727
メルセデスはトトがハミルトンの移籍を知ったのは一月31日だったとか。スタッフが知ったのは発表数時間前 本当アロンソは別格というか何か人間離れしているｗ
ハミルトンの方はレースでミスも結構多く目立つようになったんでアロンソが特別なんだろうね >>729
ジャーナリストの予想は予想であって、交渉が佳境とかそんな話は一切見えないのにもう決まったかのように入れてる人がいるので他に情報があるのかなーと思って聞いてみたんよ(´・ω・｀) わたしも改めてアロンソ氏だけは一目置いている
フェルスタッペンもそうだがなるほどなと思った アロ推しとしてはハミルトンが見切りつけて重要スタッフ引き抜こうとしてるメルセデスにアロンソが行って大丈夫なん？て心配ばかりしている… >>738
他のドライバーがメルセデスと交渉しているっていう情報が出てないことが決まりかけているっていう印象を与えている、と思う
グロージャンが「トトに電話をする時が来たか」とは言っていたけどなｗｗｗｗ じじいになると視力と反応が鈍くなるんだよな
F1で一番大切かもしれないところが
それがどうだいアロンソ >>742
ハミルトンのクラッシュ自滅がやたら増えたのって視力じゃなくて反応が遅くなってるからなのかもね とにかくアロンソはちょっと何か人間離れした能力持ちだと思うわ >>741
グロは自虐ネタ乙なん。アロンソも交渉してるって話ないよねまだ？ 玉突き移籍はまだか？
サインツかメルセデスが発表するまで動きなしか 確かにハミルトンとアロンソではハミルトンの方が劣化してる印象
メルセデスが3年契約を渋ったのもハミルトンの衰えを把握してるからだと思う
チーム側は詳細なデータをいっぱい持ってるからね アロンソはなんというか中段でひたすら俺SUGEEEE！してるからミスも出にくいんじゃないか
これがトップチームでとなると流石に話が変わってくるんじゃねーかと アストンのシートがこんなに早く空くのはまずいな
角田はもちろんレッドブルが最優先だろうが選択肢が多いに越した事はないやろに メルセデス的にはアルボンはウィリアムズ残留で
新人ドラのお守りやって欲しいんじゃね？ >>749
去年は争ってるポジションはルイスとそう変わらなかったしそれはどうかと。 サージェントがメルセデス乗ったらラッセルと互角でしたなんて未来図落ちてないかな メルセデスがアロンソを迎い入れるメリットってこんな感じ？
・元チャンピオンの肩書と経験値
・人気が高い
・強さと安定感抜群でレース巧者
・高齢だから長期契約をしなくて済む 推しだからこそ最低2年契約でもないと動かないよ思うんだよね。アストンは既に快適なチーム体制を得てるから自分が衰えたり萎えたら辞めるって感じに見えるけど、メルセデス行ったら1年目は学習で26年にかけなきゃいけないルイスが出ていくくらいだから結構なギャンブル。 >>746
アロンソは交渉しているって話はもう出ているな
>>749
昨年はアロンソトップ集団で争ってたじゃんｗ
モナコの予選とか凄かった
マックスがそれ以上に凄くてポールだったがアロンソも凄かった
オコンも才能を見せつけたが、それを上回って2番手になったのがアロンソ アロンソとハミルトンの違いって、
アロンソは、マクラーレンホンダで最下位レベルのマシンで散々苦労し
WECやインディで走った経験があるが
ハミルトンは、中段以上のF1マシンでのレース経験しかない 明日の新車発表
ステークC44 5日GMT19時、日本6日朝4時
ウイリアムズFW46ニューヨークのプーマ旗艦店で発表5日午前GMT9:40 日本5日23時40分
時間合ってると思うが
ウイリアムズはニューヨークに持っていくのは旧車FW45で今年のカラーリングだろうが >>754
アントネッリの成長やピアストリの契約が終わる26年を見据えて
繋ぎには最適と思う 年齢からしてアロンソはもう下降していくだけで伸びしろがない。
昨年のレースでも時折、老化の兆候が見られたレースもある。 でもアロンソって開発向きじゃないような
糞車でもそれなりに走らすだけに立て直し急務のメルセデスに向いてるかな
マクラーレンもアロンソ切ってから開発進んだし >>757
アロンソは一回外界に出て色々見聞経験広げてやっぱりF1が好き、って境地に到達したことが長くやれるモチベーション生んでると思うしそこが他のドライバーと大きく違うんじゃないかな >>759
メルセデスはアントネッリが本命だろうからね
ウィリアムズで2年間経験させて、2027年に昇格っていうコースになるんじゃないかな
ピアストリはアントネッリがだめな時にって感じだろうけど争奪戦が凄くなりそう アントネッリの名前良く出てくるけど
それ程の逸材なの？
まだF2でも結果出してないんだろ？
ラッセルより期待できそうなの？
ラッセルもエースでやっていけるかっていうと
微妙そうだけど。 F3飛ばしてF2に乗るから今のところは話題になっているだけ アロンソが2025年+1年の短期契約を受け入れるかどうかだろうね
それならメルセデスはラッセル・アントネッリ体制までのつなぎと割り切れる しかしアルピーはアホだよね
ピアストリのほどの逸材を逃がすなんてなぁ >>760
あと2、3年くらいはやれるんじゃね？
ファンジオが最後にタイトルとったの46歳だし >>768
喜んで受け入れると思う
2026年にワンチャンの可能性があるわけだから
新PUでトップはやっぱりメルセデスが最有力だし
シャシーがクソでもアロンソなら乗りこなせそうだからｗ >>766
リージョナルフォーミュラから飛び級でF2 >>766
アントネッリがハズレなら今の若手全部ハズレ トロロッソが起用する話になった時にも「フェルスタッペンは過大評価」と言われてたんじゃないか？どうせ アロンソはミスも多くなってるし劣化してると思うけどな
メルセデスが契約するとは思えない >>769
むしろルノー時代含めアルピーヌがアホじゃなかった事があったか？
いつも親会社の顔色伺い内部抗争が絶えないカスタマー以下の予算だぞ ピアストリって誰だよ！騒ぐほどなのか？ てのはここでよく見た まぁ欧州カート2年連続チャンプでその後F4の4シリーズ総なめでこの3年負け知らずの17歳やからなあ
真価が試されるのは今年だろうが逸材には変わりない >>760
アロンソ全盛期のフェラーリ時代だったかスパでしょうもないとこでスリップしてリタイヤしてたこともあったしなんとも言えん ピアストリはルノーに走行距離伸ばしてもらったことは感謝しかないと思う。その上契約穴だらけで感謝しかないと思うｗ >>777
昔からそういう体質のチームだからねｗ
さもありなんって感じだったけどさｗ 音速の貴公子：故セナ、現フェルスタッペン
音速の貴翁氏：現アロンソ翁
音速の奇行氏：現ハミルトン、元ベッテル >>783
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アカン、笑いがとまらんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>776
もしメルセデスがアロンソとるとしたら速さ以外の要素が大きい、
アロンソの実績や人気や名声を合わせた総合力は
ハミルトン、フェルスタッペンを抜きにすると匹敵するドライバーがいない ところでアンドレッティってもう終わりなん？
GMワークスで28年ならって、もうほとんど絶望な気がするんだが >>789
本人は26年にターゲット変更とか言い出してる >>768
凄いんだが結構お茶目でなぜがオタクっぽさｗもあるからね
いろんなマシン乗ってみたい動機もありそうだねｗ アンドレッティはハース買えば？って言われてるんだろうよ
排他的すぎて反吐でるわ
これ以上やりようないだろ 下位カテゴリの話になると機嫌が悪くなる層が総合スレには一定数います 何よりファーストドライバーじゃないと
タイトル狙えないし
逆にしばらくラッセルがエースになるからラッセルのタイトルの可能性上がった >>781
ウェバーにも感謝しかないと語っているｗピアストリ
物事を分析する能力すごい >>790
26年って何かあてがあるんやろか
もう何やっても難癖つけられて無理な気がするわ >>797
そもそもPUの目処が立ってないのは痛い >>797
多分25年だけのためにマシン作って26年に新レギュマシンもう一回作るのは現実味ないってF1にいわれたせい >>799
なんか本気度が疑われてもしょうがないかもな
閉鎖的以前に >>789
https://www.planetf1.com/news/f1-news-stories-missed-lewis-hamilton
ルイス・ハミルトンのせいで見逃したかもしれない 5 つの F1 ニュース記事
・アンドレッティがF1に拒否
・ハースが2024新車発表
・アルピーヌが出航
・デフリースが敗訴
・鈴鹿の残留決定 >>802
もう試走用のマシン出来上がってないと25や26は話にならんと思うんだけどねえ >>803
アルピーヌまじでなんのことかわからんくらい見逃したｗ >>803
周回遅れのヤフー記事を貼る人消えたなそういや ハミルトン、フェラーリでのレースは「子どもの頃からの夢」
ベッテルとまったく同じこと言っている… >>798
>>799
アルピーヌとの事前供給契約（技術サポートつき）が失効したのにPU強制供給があると開き直ったからね >>808
移籍していた選手がメディアから誘導されて「甲子園でやりたかった」言わされるのと同じかもね アロンソはサウジでグリットの白線超えててぺナ
地元スペインの予選でコースアウトでフロア壊す
スパで濡れた路面でスピンクラッシュ
シンガポールでピットイン時白線超えてぺナ
ちょこちょこやらかしてる 夢抱いても→現実は俺たち(´・ω・`)
バスールの働きで戦略チーム刷新したらしいけど、俺たちが解消してるかどうかだな 全てのドライバーはフェラーリに憧れていなければならないという不文律はありそう グロージャンがメルセデスかハースに復帰したらエリクソンもステルス復帰できる >>810
フェラーリはドライバーの発言もコントロールしているっていうからね
サインツは自由に発言し過ぎて干されたのかもな
戦略に反発して従わなかったってのもあるだろうけどさ ハミルトン、アロンソ、ペレス、リカルド、ボッタス、マグヌッセンは早く辞めてほしいわ
早く新時代を ハミルトンやベッテルは子供の頃にミハエルが王者としてフェラーリを立て直して王者に返り咲くストーリーを見てるから自分も同じことをしたいという憧れとかありそう
逆に俺たちしか見てないマックス以降の世代はどう思うのか 俺もホンダ参入前はフェラーリが一番好きだったし撤退中はフェラーリ応援してたから気持ちは分かるわ
やっぱ一番かっこいい >>817
ボッタスは、尻ヌードモデル兼F1ドライバーという貴重な存在だから残ってほしいかも F1視聴前→フェラーリって高級車も造ってるしすごいな
F1視聴後→あーまたやらかしたw流石フェラーリw ハースの二人同時クビはないんやから
どちらかは残ってベアマンとのコンビやね >>823
フェラリンはそういうところも含めて愛すべきなのよｗ >>826
セナとルクレ足したような顔だな
人気出そう フェラーリとか立て直すまでもなくTOPグループにいるだろ
ポールも取れるし優勝もできるチーム >>826
ほー
これはモテる顔しているわ
ちょっとセナっぽさを感じる
セナのように速いといいけどな 端正な顔立ちの線の細いイケメンって
なかなかチャンピオンになれないイメージがルクレールのせいで定着しつつある… マグヌッセンは運転荒いのに最近の発言は優等生なのはなぜなんだぜ マスコミもホルホルして嘘記事で煽ってるけど
ハミのすらスクープもできなかった雑魚しかいないからな >>832
人は成長するからな
昔はアロンソも大概酷かったからフェラーリから無視されてクビになってるし
F1会からも消えてたんだからｗｗｗ >>817
>>819
2024現役ドライバーで30歳以上
・アロンソ 42
・ハミルトン 39
・ヒュルケンベルグ 36
・ペレス 34
・リカルド 34
・ボッタス 34
・マグヌッセン 31
次点
・サインツ 29 サージェントも逸材だし
一年目から表彰台までいったピアストリが超逸材なのかも
しらんけど >>837
マグヌッセンがまだ31歳ということに驚きよ
ヒュルケンと同じくらいかと思ってた >>835
>>836
やっぱり家庭持ったのが大きいのかな
若者達にもちょっと慈悲深そうだし
アロンソもだいぶ丸くなられたもののカリスマ性みたいなのは健在だね サージェントは成長の兆しが出てきたから今年注目だな >>834
東スポは昨年から、ハミルトンがフェラーリ移籍するって書いてたよ ベアマンは今年ハースで6回もフリー走行で乗る機会あるけど
18歳でまだスーパーライセンスは持ってし25年は厳しいじゃね >>817
はっきり言うと正論でF1はもっとレース自体に目が向き
スリリングで爽快なイメージになること確実だね
平均年齢25歳希望ｗ やっぱりチーム増やして色んなタイプのドライバーやらチーム代表を据えての様々な戦略が見たい >>815
ハミの自由な発言をフェラーリはコントロールするんだろうか
ハミのやりたい戦略をフェラーリは拒否するのか
それともハミの意思を尊重する特別待遇なのか
色々楽しみすぎて来シーズンが待ち遠しいね
今シーズンはスキップしてほしいくらいだ >>752
>>756
あー、そういうことじゃなくなんて言うのかな
チームから上位で闘え、優勝しろってプレッシャーはほぼほぼない環境だよね、ってこと >>832
去年のカナダでデフリースに巻き込まれても怒らなくて驚いたw マスコミを使うのが上手いハミにいフェラーリがいつ切れるのか
楽しみではある
特にルクレールに負けまくりだした時
勝ってるなら上手くいくだろうな まぁアロンソは中堅チームを渡り歩いて久しいんで表彰台に上がるだけで優勝した様な扱いなのに対し
トップチームのハミは2位でも負けた様な感じになるからねメルセデスに移籍したらアロンソもハミと同じ立場になるって事だ ベアマンまだ若いけど最近の1年でF2卒業できなきゃだめで考えるとそこまで大成しそうにないが 卒業は何年でもいいけど内容がな
PPないだの本レースで優勝なしだのが上がって活躍してるみた事ないし
某バカ息子がそうだったけど >>834
トトが直接ハミチンから退団って言われたくらいだからメディアでも分からんよ(´・ω・`) ベアマンはスプリント2勝、フィーチャー2勝、最多PPでチャンピオンのプルシェールより勝ってるけど安定性がね 東スポはどうか知らんが
少なくとも数年前からジャーナリストたちがTwitter上で
ハミルトンフェラーリ移籍の兆候を書いてたね
過去にエルカーンがハミルトン獲得に水面下でコンタクトを取ってきたのは事実のようで
今回ようやくお互いの条件が合致したというだけのことかと >>854
今年のF2の走り次第だろうね
同じプレマでアントネッリとチームメート
2021年、プレマ2年目のシュワルツマンがチームメートのピアストリに大敗でF1ドライバーの道が閉ざされた
状況的に同じパターンなのよね >>849
下位で時々入賞したらオッケー！ってレベルのチームでエースやってんなら兎も角
気楽にやっててホイホイ表彰台に乗れるほど他チームの面子は甘くはないと思うんだ 俺はフェルスタッペンもいずれはフェラーリに行くと思う
というかシューマッハと比較されるドライバーはみなフェラーリに行く運命だと思う
2026年以降にレッドブルが低迷してもフェルスタッペンがあっさり引退するとは思えない マックスはF1以外の事もやりたいからいってるだけだしな
ルマンの話だってアロンソに直接僕がやる時に一緒にやらないつってるしな
GTカーも親父と一緒に参戦いつかはしたい夢もあるみたいだし >>862
勇者ルクレールはブラックハミルトンを撃退した！
新たに魔王フェルスタッペンが現れた！！ >>864
つまんね
キッショ鳥肌立ったわ
どこか行けよ 角田はローソンにボロ負けしたのがだめだった
アレでもうホンダのおまけに成り下がった 歴代ワールドチャンピオンとかいうルクレール曇らせ隊 数年前に「フェラーリはルクレールをメインにチームがなっていくだろうから僕がそこに行くことはないよ」
とインタビューで答えていたが >>872
中村くんはイギリス人を選ぶのか日本人を選ぶのかスロバキア人を選ぶのか
3番目はないだろうなー モータースポーツで食っていくならイギリス選ぶでしょ 見出しが間違ってない？
「マルコがリカルドのメルセデス移籍はできないとコメント」
じゃなく「マルコ、リカルドとの長期契約をバラす」だろ ライセンスがイギリスなだけで、国籍は日本かスロバキアしか選べないのでは >>879
イギリスは出生地主義だから生まれたとこによる サインツが今シーズンはチームプレイを完全に無視するのでは？とジャックビルヌーブが指摘してるが
フェラーリはそこまで問題児に寛容ではないのでサインツ外されてシュワルツマンに交代になるだけだろうと チームの指示に従わなかったら何故か整備ミスが起こるようになる マルコはリカルドに釘さしたかったんだろうな
枕で失敗し、昔の事を水に流して拾い上げてやったのに、メルセデスに行きたいとか不義理の極みだし
でもリカルドさんなら絶対トトに電話かけてるよw >>882
最終年のベッテルも謎のブレーキトラブル多かったな >>880
おぉそうだったのか
最終ラップSCで3位だったね ツノピンにも負けたリカルドがメルセデスに行けたら目でピーナッツを噛んでやるよ ノリスとルクレールの長期契約が先に公開されたことがトトにとっては不運だったな
以前からルクレールやノリスにコンタクト取ってる噂はあったし
ハミルトン抜けたらおそらくその2人のどちらかを取りに行っただろ そもそもトトはチーム事をあれこれいう奴は嫌いだから
リカルドなんてのは無いｗｗｗ
ハミにすら黙って仕事に集中しろと言ってるんだから 大阪万博なんかやめてその分鈴鹿サーキット近代化大改修に税金思いっきり投入してほしいわ。アブダビ並みに。 >>879
ライセンスはイギリスだけどF4 UAE公式サイトのドライバー紹介では日本の国旗になってるね
https://www.f4uae.com/DRIVERS >>884
複数年契約してようが契約破棄条項あるはずで
不義理はダメだぞと釘を刺したってことですかね、世間にばらすことでね >>893
1年2年で終わらないから
そこを埋める形でF1大阪か……
ありやな。
3年くらいなら市街地コースでええやろ そりゃリカルド的には24年に角田に負けたら完全に終わるから
メルセデス行きたいやろ >>870
そもそも、ことあるごとに若くしてF1やめるかも...だったわけでさ
なんか40歳超えてもやってそうだぞ F1の秋田やめるで戻ってこなかったのニコロズぐらいだろ
アロンソやキミは戻って来てるわけだし 俺もIRACINGで世界チャンピオンになった時一気に燃え尽きてもうやめたからニコ・ロズベルグの気持ちはよくわかる ここの共通認識はラッセルはワールドチャンプの器では無いってことだな とりあえずジョージを降ろしたい奴が一定数いるのも分かったわ メルセデスはハミルトン中心のチーム過ぎたし、今回の移籍はラッセルにとってもメルセデスにとっても良かったんでない？ 今年はQ1が全マシン1秒以内で決勝も周回遅れなしとかの接近したレースが増えそうで
ドライバーの能力もかなりあらわになるかもね ルクレールに必要なのは一貫性、フランスみたいな事してたらハミルトンに決勝の粘り強さに勝てる気がしない >>907
つーてもハミルトンもクラッシュ自滅繰り返していて一貫性ないけどね 一貫性で評価すると
1位マックス
2位アロンソ
3位ノリス
こんな感じで間違いないと思う >>902
ないね
移籍初年度でハミルトンを倒してラッセルは将来を期待されたが
昨年は一貫性に欠け、ミスも多くてどの程度のポテンシャルか判明した感じ
リーダーになれるタイプでもないしね メルセデスは今ラッセルに出ていかれると困るけど
アントネッリが育ってメルセデスに昇格したら、ラッセルは放出されるような気もする >>754
たしかに2026,27年に他チームで契約切れるドライバー欲しいときとか躊躇なく切れるもんな
１年契約でも乗りたくなる上位チームにしかできないけど ラッセルについて辛辣なこと書いたけど
まだ成長過程にいるし、今年ハミルトンを倒せば見直されるとは思う ラッセルまだ25だし、一貫性で言えばルクレールもないしまだ王者に相応しくなる可能性全然あるだろ
マックスが異常なだけだわ >>907
ルクレールは一昨年、初タイトル争いのプレッシャーと太刀打ちできなかった絶望感でしばらくスランプってたけどもう乗り越えたんじゃないかな >>914
そうなんだけど
ドライバーの評価って相対的な部分もあるからなぁ
マックスがあまりにも速過ぎて完璧すぎるから
ルクレールやラッセルの走りが劣って見えるのかもね 初タイトル争シーズンのやらかしがあんなもんで済んだマックスの精神力はアロンソの全盛期と比較しても遜色ない マックスは2021に撃墜なきゃ大したプレッシャーもなく優勝してそうだったのがとんでもない
結果プレッシャーかかってもラスト一周を決める度胸もヤバい
それと同じことを他には求められないわ
ノリスすらいい車乗るとミスするし >>919
そうね
しかも22歳23歳の時だったからなぁ
マックスが特別過ぎるだけだな
比べなければラッセルもよくやっているのかもｗ 21年のマックスって目立ったミスあったっけ
ハミルトンはブレーキマジックが印象的だけど 2025のメルセデスがオコンなら今年のオコンｖｓガスリーはガスリー圧倒で間違いない >>923
サウジ？
あれはミスっていうより激しすぎた牽制かもしれないが
アブダビQ2もそうか フェルスタッペンのミスといえば
昨年のどこかのGPで、
ガレージ出た時にピットレーンの壁にフロントウイングの翼端板ぶつけてマシン壊してた タッペンはすでにF1で10シーズン走ってるしね
ラッセルは半分の5シーズンだし年が近いといっても経験の差は歴然だろな
ルクレールも同様だが
タッペンも2020年まではメルセデスに行かないともうチャンピオンなれないかもと思われてたし やらかしは自身も凹んでたモナコくらいやろ
あとはミス >>927
あの頃までのメルセデスマシンは圧倒的だったからね
何せ意図的にPUのパワーを落として、他チームとの差を小さく見せていたわけだから レコノサンスで事故ってグリッド上で緊急修理して勝ったのっていつだっけ >>926
そんなのあったね
ピットレーンの幅が狭いとかだったけど予選の時かなあれは
マシンが曲がってなかったから何かあったのかなと思ってた >>826
アントネッリは既に次世代スターの風格やね
最短でF1に乗せるコースか、ピアストリみたいにコソ練させるコースか迷うところだろうね >>930
マックスがレコノサンスで事故ってグリッド上で修理間に合わせたのは2020ハンガリーだけど勝ってない。2位。 イタリア人だから将来的にはフェラーリも乗せたがるだろう
2030年頃のフェラーリはフェルスタッペンとアントネッリのコンビになってるかもな ニューウェイが、
RB20の開発は保守的すぎてRB19の通常進化しかできず、
このアプローチが正解か解らない言ってるな
RB19の開発は通常の進化とは違ったアプローチをかけたお陰で大成功したっぽい 鈴鹿サーキット Suzuka Circuit@suzuka_event
【2025年以降のF1日本グランプリレースの開催契約について】
鈴鹿サーキットを運営するホンダモビリティランド株式会社は、Formula 1との合意のもと、
2025年から2029年の鈴鹿サーキットにおけるF1日本グランプリレースの開催契約を締結いたしました。
https://suzukacircuit.jp/f1/special/agreement/ >>925
あぁ、サウジは確かに焦りが見えたね、予選から
DRSラインの手前で抜かせるみたいな技まで生まれたのすごいシーズンだったな… >>937
DRS検出直前であえて先行させて抜き返すのはDRS実装当初からあったやつだと思うよ
サウジの場合は露骨に分かりやすいレイアウトと設定だった >>935
正常進化が正しいと思うよ
マシンの理解が深まっているわけだからより効率的にアップデートも可能
開発ドライバーも凄く速くなっているって言ってるからなぁ
ニューウェイ的にはもっと冒険したかったのかなｗ >>935
ニューウェイ爺的にはチャンピオンを甘んじることなく、ここらでぶっとんだ改変やりたかったのかな
周りが慌てて止めて、爺にはF1以外のRB17ハイパーカーでもいじってろとかかな ニューウェイ「マックスですら手を焼く最強を作りたい」これアホかと（ｗ >>942
もう誰も乗りこなせない最強マシンとか夢がある 本気出したニューウェイはドライバーの乗るスペースさえも削ってくる まぁこんだけ成功したマシンを変えようなんてニューウェイくらいしか言えないだろう >>942
ガスリーアルボンが乗ってた頃のマシンはタッペンですらリアのDFがいきなり抜けてブチギレてたからもう達成されてるような どっかのチームがRB19を真似ようとしたら失敗して
間違ってめっちゃ速いマシンが完成する可能性もあるな そういえばニューウェイは昨年秋くらいに「RB20にはもうどのチームも追い付けない」とか言ってたんだよね
風洞やシミュレータ段階とはいえ、そういうのもあって冒険したいと思ったのかもなぁ
そういう可能性を追求する貪欲さが天才を作り上げたのかもな もうRB20に手をつけるとこは無いのかもな
そうすると来年のマシンは伸びしろあんまりなさそうだな >>952
これ以上伸びたら18台を周回遅れにしちゃいそうｗ 今更ながら、ハミルトンもフェラーリに乗るのは子供の頃からの夢だったか >>942
それでも乗れるのを作るのがニューウェイの凄いところなんだろう
速さを追及してドライバーが操作不能なモノを作ってしまい
結果的にクソ遅くなることはよくあるそうで、どう落とし込むかってのが差になるんだろうね >>954
数年前にフェラーリに興味はあるけどそれはキャリアの最後の方の話と言ってた気がする RBにはまだギアボックスの弱点ある
レースで壊れないがタッペンが何度もギアボックスの文句言ってた ギアなどトランスアクスルの欠点をホンダのマッピングでごまかしカバーしてしまう
どんだけシャーシ空力が優れているかわかるでしょう ダゾーンに解約したいって行ったら年間24,000円のオファー受けちゃった ハミチンはフェラーリに行っても予選ではルクレールさんにコテコテにやられまくるだろうな
予選番長の名を欲しいままにしてるルクレールさんを舐めてはいけない…
何よりハミチン1発の速さが遅くなっている。ハミヲタの米屋でさえそれを認めてるくらいだ まあ冷静なルルル氏は
肉体的に落ち目の爺の欠点は織り込み済みだろがな 2026年以後はメルセデス優位と予想してるスレ住人も多い印象だが
フェラーリが台頭する可能性のほうが高いと思う ハミ珍はもうアガリの選手だから快くルクレールの世界チャンプに協力するよ ほう
ハミルトンは神様のような人物なんだねえｗｗｗ メルセデス ノーチャンス
フェラーリ ワンチャンス（万に1つでもゼロじゃない）
または
メルセデス 減給（かつ1年限定）
フェラーリ 収入増大（複数年） >>964
黒人のスレタイのやつを埋めてから言えよ >>965
そういうメンタルの人はF1で生き残れないよ
ラッセルとの争いを見るとバリバリやる気だよハミルトン
アロンソもあの年齢で若手より闘争心があるからね 開幕戦のニューエイ
「我々はRB21の設計を開始した」 欧州で（フランス、イタリア、ドイツ、スペイン、ギリシャ、ブルガリア、ベルギー、オランダ、オーストリア、ポーランド、ポルトガル…）農家さんたちのEU議会に対する抗議運動が凄いことになってますね
カナダでもトルドー叩きが凄いことに(笑)
これは牛、豚、羊、鶏肉を処分させて、欧米のグローバリスト企業が経営する人工肉のビジネスで大儲けしようとする企み
人工肉には発ガン性物質が含まれてるから、コロ枠賃と同様に世界人口を10億人以下までに削減したいビル・ゲイツらが10年前に発言した「枠賃で人工削減は可能」
奴等は2020年から本気で人間をコロしに来てるよな
人工肉と言えば、ハミルトンが人工肉🍔SHOPの経営だか、投資だかしてるけど
BLM運動といい、ハミルトンは完全にグローバリスト側
ウク雷奈戦争だって、先に仕掛けたのは英米なのに（ウクに代理センソーさせて）
旧ソ連人同士をコロし合いさせミサイル・戦車・戦闘機を売り付けてウクを借金漬けにしてボロ儲けする米英
そしてウク雷奈の復興支援に10兆円以上出せと岸田に命令するバイデン政権(笑)
早くヤンキー国とブリカス国から離れないと日本が失くなりそう 契約内容なんか分かりっこないけどハミルトンの待遇は気になるね、明確な2ndかジョイントNo.1か…
ハミルトンは妥協しなさそうだけどフェラーリとしても対立は避けたい 調子乗るのはいいけど30年前に起こったことをとっくに忘れてそうだねあの爺さん >>972
セカンドの方が年俸が3倍以上多いけどね1年辺り150億円だぞ >>979
お前メルセデス行けよ シート空いてるぞ フェラーリに誘われても断るフェラーリ童貞のドライバーはいないだろうな ラルフは甥っ子に対して身内びいきしすぎ
ラッセルとミックが同列になれる要素ないよね >>970
実際、既にRB21の開発に移行したとホーナーが発言してる >>958
それオンシーズンのみ課金と比較したら高い奴じゃね？ 予算オーバーで風洞＆CFDの時間減らされてもRB19圧勝で
限られた時間をRB20の開発に使えてペナルティの意味なかったもんな >>780
あの時はバリチェロに追突されててマシンにダメージあったんだろう 赤牛さんは風洞の時間削られても実走行のデータで完璧に修正しちゃうからね >>990
明日の新車発表
ステークC44 5日GMT19時、日本6日朝4時
ウイリアムズFW46ニューヨークのプーマ旗艦店で発表5日EST午前9:40 日本5日23時40分 このスレッドは１０００を超えました。
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