【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap45【国内】
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・対象カテゴリ
FIA-F2
F3クラス（FIA-F3、EFO、FRECA、GB3、その地リージョナルなど）
入門カテゴリ（イタリアF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USFジュニア、USF2000、USFプロ2000、インディNXT）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap44【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1694668311/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ナカムラはやっちまった
勢いあったけのになー
プレマ生き残りのパンが2位、たぶん レース3、中村はSC明けからずるずる下がっちゃった
マシントラブルっぽいなあ そしてパン優勝
この人はやっぱりバトル上手い
WECのLMP2消えて来年はどうするのかな
アイアンデイムスとプレマは手放しそうにないな いちおつ
宮田F2からスレ加速気味だったのに900超えて落ちるとか分からんもんだな 山越イタリアF4行けるかね。テストでトップ取ったアピールが届くか。 >>5
マシントラブルじゃなくてウェットタイヤ履いてたからでしょ F2テストを受けての宮田インタビュー記事
https://www.as-web.jp/super-formula/1022571?all
SFとF2の違いやテストの内容が語られていて興味深い
気付かなかったけどマロニーは来年用のパーツやステアリングもテストしてたんだな SFカーボンブレーキだけど宮田はSteamブレーキと思って乗ってたのか？ 蒸気は使ってないだろ。シューシューいうけど蒸気じゃなくて空気じゃないか。トラックは知らんが電車はそう。 大型トラックはエアーブレーキだな
鉄道はエアーで動くのと電動がある
蒸気で動くブレーキなんか蒸気機関車の時代からないだろ 未定君は来年もF3だけど
同チームでF2のデュルクセンがダメだったら途中交代のオプションらしい beatに出てる卜部ってもしかして卜部グループの御曹司だったりするん？ >>24
大阪の大学生ってのを何かで読んたけど大していい大学ではなかったような…
バカ息子？ >>25
もともと野球やってたらしいから卜部家だけど後継者じゃないし自由にやっていいよって感じだったのかな
名前に久の自が入ってるから無関係な気がしなくてさ、レース志す切っ掛けも石浦&立川だし。 卜部はF4にも出てたな
SUGOじゃトヨタとホンダの育成以外で今季唯一の優勝したし、面白そうな存在ではある 密かに山越っての期待してんだが。イタリアF4出てくれんかな。セパンで速さ見せたが決勝はイマイチだった中村ベルタとトップ争い期待。エリート中村と伏兵山越。 FIAF4に乗ってた小林が今スペインでGT4車両でテスト走行やってるらしい >>34
持ち込みでSFのTGMとか乗ったら上位争いしそうなんだけどなぁ F3でのヒューズみたいに実力も実績もそれなりにあって番人みたいな存在になるかもね＞フェルシュホー >>38
フェラーリとの関係は続くらしいから
このまま箱デビューで将来的にはミック、クビサと共にハイパーカーかな >感動ポルノ
SFスレで妙なJuju（野田 樹潤）ageしてたキモヲタ達のことかー！！ >>41
なぜかこの人だけは命もあって脚も医者に残してもらえたんだからもうやめとけってと思ってしまう フェルナンド・アロンソの弟子であるニールス・クーレンは、昨年シングルシーターでデビューし、
参戦したフレジオナルとF4シリーズではまだ得点を挙げていませんが、大胆なステップアップを遂げています。
@INDYNXT
2024年:
https://twitter.com/FormulaScout/status/1737902868345020925
https://twitter.com/thejimwatkins >>42
岩佐が凄かったたけでもう今年もその頃のチーム力に戻ってるよ >>51
期待できる16,17歳はFranceF4だろうけど、国内向けの育成はFiaF4以外考えられないな キーンナカムラの伊F4プレマ入りの正式アナウンス来たね（エントリーも日本かな？）
同期のスレーターやパウエル相手にどこまでやれるか楽しみが増えたわ >>51 HFDP撤退は周知の事実
台数も削減だし、ここ最近は一般のご家庭のヤマハカーター以外はSRS一択だったけどどうなるかね 同い年のリンドブラッドはF3デビュー
去年の年始から４輪フル参戦できなかった一年は痛いな マルタンスって今年もF2と思ってたけどまだ発表ないのなんでだろ ARTの1名がTBAの状態なので、マルタンスを予定してたがお金の問題があるとか？ ARTですら金の問題発生するのかよ
速さ的にもマルタンス以外有り得ないと思うんだけど 中村くん英語だとKeanだからキーンだけど漢字だときあんにしか読めないんだが
DAZNに出るころにはどっちで発音されるんだ？ >>65
カーリンがリトモに声かけたのも予定してたドライバーがキャンセル（未払い）になったからでしょ
デフリースもプレマに乗る資金不足でファンドに融資してもらってたし、一握り以外は厳しいんじゃないかな 所詮育成カテにそこまで金かけられんよ
そもそもなんでそんな参戦料が高くなっちゃったんだ >>71
去年の今頃に出資してロダン・カーリンになり、年末に創業者を追い出し、これで名実とも乗っ取り完了か
後はスタッフがどれだけ残るか >>70
どこを起点に高いとするかによるけど、大まかに言うとF1サポート化とライセンスポイントに参戦枠制限だろうな。 >>67
JUJUスレの情報だとSFとF2からオファーあったそうだけど
もしかしてF2はロダンカーリンで、お金出したら乗せてあげるよで
お金提示されたら高すぎて無理で、同じ日本人でバックがトヨタならお金少しは出すんじゃないの？とかで
宮田にオファー出したとかないかなｗ
Ｆ２見ていると、チーム代表はそこそこ潰れない程度に経営してくれて
いかに優秀なエンジニアを雇えるかの要素の方が大きい気がする。 >>77
カーリンのキャンセルは前年に乗ってたフィッティパルディじゃないかと言われてるがどうなんだろう
声だけならアチコチかけたかもね
デ・フリースだけど、プレマに乗るために50万ユーロ（約7200万円）必要だったみたい
彼はマクラーレン育成に入っていて、5万6000ユーロ（約800万円）のサポートがあった
https://formula1-data.com/article/nick-de-vries-summarily-indicted-over-loans-ahead-of-his-f1-debut
F2には2億円くらい必要と聞いてたので意外と安いなと思ったのだけど、50万ユーロは初期費用だけで維持費が別にいるのかデ・フリースが優秀だからディスカウントさててるのかは不明 >>79
SF決定の後の会見で言ってたな
まぁ上位チームじゃないなら全然ありえる
今はもうARTやプレマですら金出せなきゃ乗れない時代
マルタンスが金銭面でまだシート確定してないからな…
信じられないことだよこれは 昔から「資金集めからレースは始まっている」と言われていたからな。 マルタンスの発表が遅れてるのは同じマネジメントでアルピーヌ育成のツォロフと一緒にリリースする予定だから ロッツォはF4で無双したくせにフレデリックなんかにボコられたもんな 明日からフォーミュラE、ダルゥーーバラがガンバルーーから応援したね 上に空きのシートがないからしょうがないね
後の就活にも繋がるしミックみたいに浪人するよりは全然良い
ギオットもELMSのシート獲れたんだな 中村ベルタくん予選1回目2位か
フォーミュラ適正もありそうだな 中村ベルタ紀庵シングルシーターデビューレースで初優勝！
有望株のチームメイトとも差を見せた
これは本物かもしれんね KNB優勝
スタートでトップに立ってからはずっと良いペースで後ろ離してたのは良いね
次の2レースも楽しみだ >>93
>>95
去年F4SEAで走ってるからデビューレースではないよ >>96
そうだった失礼
中村ベルタ最後トロフィー壊してた？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
