【Alpha】アルファタウリ応援スレ 85【Tauri】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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スクーデリア・アルファタウリ
https://scuderia.alphatauri.com/ja/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
2024年から代表、チーム名変更予定。
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
ダニエル・リカルド
№3 黒色車載カメラ
https://www.danielricciardo.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 84【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1701078935/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙 重複したけど向こうはIPスレになったからこっちかな リカルドは途中参戦だしまど様見
今のところは立場的にリカルドが一歩リード、実力的に角田が一歩リードか リカルドは承認欲求が強すぎて、いろいろやらかしてしまうんだな アルファタウリの引退チーム代表フランツ・トスト氏は、ショックを受けた自身の「もうエンジニアを信用できない」という主張を改めて振り返り、エンジニアが追放され、新たな人材が迎え入れられたことを認めた。
https://www.planetf1.com/news/franz-tost-no-longer-trust-my-engineers-explanation ペレス、今回来れなかったのは飛行機の都合らしいけど他の可能性無いかな？
すでに何か決定済みとか
下衆の勘繰りでワクワクしたい レーシングブルズが来季躍進したらしたでスパイシーギャルズ夫とデカまる子ちゃんも色んな意味で頭抱えるだろうな。 日本のF1レーサーは１７０ｃｍないんだな競馬の騎手かよ レーシングドライバーって基本的に中の上くらいの家庭に産まれるから食事の栄養価はいいはずなのに低身長ばかり
栄養価って関係ないんだな そーいや豊の弟は１７７ｃｍあったなそれで体重５０㎏じゃきつかったろ >>16
身長に影響する物は、遺伝、栄養に加えて睡眠時間、ストレス、適度な運動
日本人が大きくならないのは、この睡眠時間、ストレス、適度な運動ってのが足りないからかも知れないね
それと、近年のレーシングドライバーってカートから入る人が多いけど、カートは体重が軽い方が有利ってのも、影響しているのかも 身長なんて遺伝が大半でしょうよ
人種によってそもそも体の作りも違うし 新スポンサー発表しないけど新車発表まで引っ張る作戦か シマウマの時速は最大65㎞/h
対して牛は最大40㎞/h
来年どちらが速いかは明らか
くるぜ、エギントンの時代がよォ！ 日本人は平均身長が170だからな
ヨーロッパの中でチビ扱いのスペインでも175なのに 何者でもない一般人だけど、平均よりちょい上の177で良かったと親に感謝。
幼少期にジャンボと言われるほどにデカすぎたわけでもなく、付き合う女の子を下から見上げる機会もないし、角田のように世界の20人には到底なれない平々凡々な人間だけど身長面は親に感謝している。 リカルドは、ファンミーティングのカートレースでマックスにぶつけまくってマックスにぶちぎれられてたな
ほんとこいつは悪ふざけというか、性格悪いと思うわ
目隠し状態の角田に野草食わそうとしてるのもあったし
ちょっと頭がおかしい 俺も過去にホンダ馬鹿にしたリカルドは好きではないけど、今回のはまぁおふざけの範囲かと思う。
元々マックスがショートカットしてた時点でお遊びだし、結果的にはギリ1-2-3フィニッシュの差になって丁度良いくらいのハンデかと(笑) >>10
プライベートジェットで来日だしな
フライトレーダーで見れた
MAXのは見れなかったけど >>28
あんなカートでも転倒すればケガするのだし
ゴツゴツぶつけるのは流石に洒落にならんと思うわ
リカルドと違ってマックスの体には何百億円も価値がある 日本人がチビなのはチビ女性が人気なのが原因
海外みたいに女性も高身長がモテるようになると平均身長もアップする
あと乳製品摂取量と成長期の睡眠時間と運動量が足りてない 貧困層が増えて家庭でも学校給食にしても最低限の栄養摂取になってきてるからなぁ…
まだまだ日本が経済大国だと思ってるのは馬鹿ウヨくらいなもんだわ チビ女性が人気なんじゃなく
チビ男子が多すぎ→その男子は自分より低い女にしかいけない→子供もチビ
負のループよ 小さい日本人二人
ttps://twitter.com/itm_nlabenta/status/1200683897857536000
https://twitter.com/thejimwatkins リアル身長188センチあるけど軽トラ乗るのに苦労する
そりゃレーサーは背の低いほうが有利だわ これは漫画の世界で実際には実在はしません
ttps://www.nikkansports.com/sports/photonews/photonews_nsInc_202310130000212-0.html
一番背が高い女の子が顔が小さくて、一番背が低い女の子の顔が大きいのは漫画を描くとき失敗しただけです
ttps://twitter.com/kazuki12271/status/1650829416040402945/photo/2
https://twitter.com/thejimwatkins そういう問題以前に 身長が高いヤツがモータースポーツなんぞに興味持ちますか？ｗ
小学生でも中学生でも他のスポーツするから
身体能力にたけてるヤツは >>32
日本は経済大国だ。以前と変わりない
欧米メディアはついに日本が復活したと報道してるくらいだ
どうして中国と韓国の株価が凋落していて、日本の株価が爆上げしてるか？
それを理解できるようになってからホザけ アルボンオコン186cm
ラッセル185cm
ヒュルケン184cm
ストロール182cm
フェルスタッペンサージェント181cm
ルクレール180cm カートやジュニアフォーミュラって体重のハンデってあるの？
F2もF1と同じく制限体重までバラスト積むのかな？
以前調べたらそういう情報見つからなくて
F1で導入されたのもわりと近年だし、もしかしたら無いのかもと思って 仮にルクレール並のルックスならば、160センチ代で何の取り柄がないチビだとしてもかなり楽しい人生送れそうだ https://news.yahoo.co.jp/articles/4c3b53704a432b31d3d8045d815ce49e55721dac
角田裕毅はレース後、“リカルド仕様”に仕上げられたカートのシートポジションが合わなかったようで、
他のドライバーたちの前で足を伸ばしながら「ペダルに足が届かなくて」と笑いながら明かし、
フェルスタッペン、ペレス、リカルドは爆笑していた。身長差があるとマシンをシェアするのはかなり難しいようだ。 角田は笑って済ませてるかもしれないが、チビデブハゲと総女子に言われ続けた人生を歩んで来た小人族の連中は笑い流せないニュースだろうなw 角田はイジられるからいいけど、岩佐はボッチだから不憫だった。 岩佐はF2でもぼっち表彰台だったし慣れてるから大丈夫 >>27
レッドブルチャレンジで先ずズルいことするのはマックス
今回ショートカットしたのもね
こいつ運転下手じゃね、ってミスするのは角田
ペレスは遠慮がちでローソンは悪ガキ
リカルドはお笑い芸人みたいに役目をこなしてる
見る目無いね君 角田のコミュ力はマジで認めざるをえない
白人だろうが黒人だろうが
誰とでも打ち解けて相手の輪に入っていける
いやはやこんな日本人が出てくるとはなぁ 可夢偉も結構溶け込んでたろ
一貴もテレビでは取り上げられないけど、結構他の選手と絡んでたし
10代で外国のシリーズに放り込まれると否応なしにそうなるんじゃないの? 角田のファンミーティングいつだっけと相模原市のページ見に行ったら、
変わり果てたアレクサンドロスがトップページで誰だか分からなかった
角田の情報はなかった アレクサンドロスの閃光ネタで角田がガンダムの付いたベッドレスト投げた動画作らないかな ガンダムコラボ中途半端だったね
シマウマカラーに持ってかれた ガンダムはいかにもお試しで
ちょっとやってみたって感じだったな やっぱ中国より日本のGDPが上じゃないと
経済が回らんな日本バッシングなんてやめたほうがいい
世界経済や宇宙開発もナノテクも今より10年先行ってた
紛争もおこらなかったろう中国をのさばらしたらあかんねアメリカ敵対視してるし シマウマカラーのミニカーはアブダビ版じゃなくてラスベガス版なのか もう今年おわっちゃうのに名前がまだきまらないってスゲー中途半端だな
何タウリなのかはっきりしてほしい >>52
ハミルトンも角田にだけはニコニコして突っ込みいれたりしてくるからな
本当に驚異のコミュお化けたわ 角田の人たらし術はマジで天才の域だよ
最近は難敵ホーナー選手も攻略しつつある気がするし 日本人とか関係なく、F1の歴史でも異端な存在だもんね
他の競技でも角田みたいなキャラクター知らんし チョーとか頑張って皆の輪に入ろうとしてるけど大体輪の端と言うかいるだけって感じだもんな。1年目から中心にいる角田が異常すぎる >>66
ZHO,BOT,STRは逆に誰と絡んでるんだ？ ぼっさんは最早ケツ出しまくってる奇人だからな。普通の人ならちょっと距離とりたくなるだろう… 角田は陽気な学生みたいなノリのまま何年もやってるのが凄い
良い意味でF1界に染まってないように見える ＞レッドブルのホーナー代表「ツノダは素晴らしい仕事をした…彼にとって今年最高のレース」アブダビGP8位の角田裕毅を称賛｜F1
レッドブルに乗せてあげて インディに転向して500で2回勝った琢磨もディクソンとかチャンピオンクラスのドライバーからリスペクトされてるけど、未勝利の日本人ドライバーで他ドライバーからこんなにリスペクトされてる人は記憶にないね >>78
その様子をハミルトンが暖かく見守ってると
ハミルトンが角田を見る目って、親戚の子供を見るような温かい目だったりする 角田の性格もあるけどガスリーが上手く輪の中に入れてあげたおかげもあると思うわ
ストロールやオコンと最初に仲良くなってもそこから繋がらないし
ガスリー→ルクレール→サインツ、アルボン→ノリス→ラッセル、ペレス→アロンソ >>59
中国のGDPは中国の政治家も信じてないし、世界の専門家も信じていない
日本より下という話も言われてる
政府、地方政府、民間を合わせた負債がトータルで1京3000兆あると言われていて破綻の連鎖が始まっている
中国は大変なことになる。日本の比じゃない でも角田って同世代や年下と仲良くしてるイメージないんだよな
もちろんマリノとかは別よ
ミック、マゼピン、ピアストリ、サージェント、岩佐との絡みあまりない気がする >>82
ミック、マゼピン、ピアストリ、サージェント、岩佐が他のドライバーと仲良くしてるシーンに覚えがないな
せいぜいミックとベッテルくらいか
岩佐は物理的に会う機会が少ないし まぁ所詮俺らが見てるところなんて表の一部で、本当のところの仲良い悪いなんてわからんしなw
ところでここ角田スレかと思ったわw
角田スレとタウリスレって別にする必要ある？ ローソンと仲良しじゃん
ていうかこのスレでやる意味あんのかこの話題 >>80
今は分らんけど最初の頃は意外にもサインツと一番仲いいって言ってたね
でサインツ角田ラッセルの3人でパーティ行ってた ボッタスはハミと友達
サージェントはアルボンを慕っている >>62
頭タウリ体ブルズ
角田に限らず今のF1過密スケジュールではF1にかなり拘束されるから、他カテのドライバーと交流する機会自体が少なくなりがちよや 名前の無いF1チームは怪物になるしかない
ウラサワ先生が言ってた 水面下バカが書き込んだらお前の恥晒すからな次から
覚えとけよ オフシーズンの過ごし方がわからないんだな
プロレスおすすめ年中無休やぞ >>101
普通に面白いよ
勿論レースゲームそのものが好きじゃないと無理だけど、特にクソな要素は無い >>80
むしろガスリーはルクレール(幼馴染)以外に心を開いてるドラがほとんどいないように見える
角田が大例外 コドマスのF1シリーズはグランツーリスモ民の俺には辛かった
ただレースウィークの全セッションを時間短縮もオートドライブもなく完全体験できるのは良いね >>100
マシンのアップデートの違いは分からなくても
アブダビ版でヘルメットがトストさんとの写真のデザインなら
ミニカーを買う人が増えるのにと思った
>>101
F1マネージャーというゲームでタウリを自チームに選択して
ガスリーと角田でシーズン全勝するまで続けたけど
わりと面白かったよ >>103
ガスリーって結構ボッチなんだよな
だから余計に角田への対応が驚かれてる サンクスデーの動画を合間合間で見てたけど
岩佐がペレスやリカルドと話するときは
典型的な日本人のそれだったね
相手の顔色を伺いながら遠慮がちに話す感じとか
角田のようにとは言わないが
あれが岩佐の処世術なのなら何も言うまい・・ 東京のガンダムベースでアルファタウリプラモ展示すればいいのに FIAの表彰式が9日だし来週ならなんか発表はありうるかな 角田はネットゲームとかで顔を知らないやつと話をすると言うことをやってたせいもあるんじゃ無いの?
どっちにしろ羨ましいよ
俺があの中に入っていったら岩佐以上にぼっちになる自信がある・・・ 岩佐はF1ドライバーじゃないし角田と比べたらF1ドライバーとは親しくないでしょうよ >>113
ゲームもあるだろうけど、やっぱりインターナショナルスクール出身なのが大きいと思う 角田総合的に見ると超陽キャの成功者よな。
俺が勝てるのは身長と年齢だけだ。 小学校低学年の角田と親しくしてたときもコミュ力ありまくりだった
カートの才能は抜群 ガスリー
――ブロマンスの壁―
アルボン
ペレス
――メンターの壁――
ノリス
――推しの壁――
ルクレール
ラッセル
サインツ
フェルスタッペン
アロンソ
リカルド
――友達の輪の壁――
ハミルトン
オコン
――損得勘定の壁――
ボッタス
ヒュルケンベルグ
マグヌッセン
ランス
周
サージェント
ピアストリ >>120
そっか
そういうの早く言ってくれよ
ガチの顔見知りが馬鹿にされたり誹謗中傷の的になってたりしたらそりゃ腹立つよな >>109
フルで払ったわw
満足してる、最近はキーモーメントが正しくなったんでザッピング凄くやりやすいよ。 >>118
マグヌッセンは友達の輪に入れてやってくれ
レースでは結構抜きつ抜かれつライバル的な位置になることが多いし
サーキット入場で一緒に並んで歓談してることもある >>118
サージェントも飲みに行きたいドライバーで角田を上げてたぞ 周さんはしばらく離れてたけど
最近のレース前は以前のように角田と一緒にいる事が増えた印象 小さい時からのコミュ力なら経験より才能だな
インター行ってて外国人に慣れてたりF1への道筋はできてたんだろうな 海外に行くとアジア人が寄ってくる現象あるよ
イタリア観光に行った時も広場とかで何故か中韓の人らがこっちに話したそうに近付いてきてた
俺が180cmのイケメンというのもあるんだろうが https://www.youtube.com/watch?v=QA5TPcHr0og&t=11s
ローソンの愛車スープラ、４５０馬力にBBS
５年近く付き合ってるアメリカ人彼女とのエピソード話も >>131
冒頭5分だけ見てやめた。面白かった？
鈴鹿最終戦に彼女が応援に来ると言ってたような。
無事に日本でデートできたのかな。ー FIAが12月10日に2024年のエントリーリストを発表するので
そこでチーム名が変更されてるかもしれない >>65
タキ井上や佐藤琢磨も、行動力や交渉力は現代の日本人からは離れていると思うけどね
むしろ角田の方が上手く枠に嵌まって上がってるかと
角田のコミュニケーション能力は親が与えてくれた環境が助けてくれたんだろうし
余計に、タキや佐藤は特異だと思う、二人ともパイオニアのタイプでしょ
自分で道を造っていくタイプ ここまで引っ張るってことはスポンサーつかんかったんやろな 12/10に来年のエントリーリストが公式に発表されるらしいね
そこまでお預けか >>136
12/10は分配金の為にいままでと同じチーム名かも
その後、他のチームの同意を得て名称変更するパターンが多い マシンにポテンシャルが無いとハミルトンでも中団争いに巻き込まれることがわかったのは収穫 >>141
かもね
HONDAかACURA名で、2年だけネーミング買ってもいいかもね
ホンダフォーミュラドリームプロジェクト・レーシングブルズとか アースドリーム・レーシングブルズでアースカラー復活 青カビカラーマシン、ジェンソン・バトン＆ルーベンス・バリチェロで０勝 ペンスキーがタウリを買い取って、アメリカンチームとして再出発
PUは引き続きホンダが提供
で、たのむ サンクスデーでも角田がマックスやリカルド爆笑させてたからなあれ凄いわ リカルドは箸が転がっても笑うから別口だけど
マックスは角田のギャグには前から慣れてる感じだったからなぁ マックスはああ見えてギャグやコメディが大好きだからな
随分前のインタビューでそう答えてた >>153
アンドレッティ来るならペンスキーもチップ・ガナッシも来て
アメリカモタスポ本格参戦になれば面白いのにな
F1は欧州のものだから無いだろうけど アンドレッティは新規チームでチーム数が増えるから中々合意出来ないみたいだけど
現行チームを買い取るのならすんなりいきそう マックスは角田のいじり方を心得てる感じ。
ってか角田と一番距離があるドライバー誰だ？ 安いチームで一億ドル
ペンスキーでもGAFAMと組まないと買えないやろ >>158
単純にチーム数が増えることもだけど、「なんとなく強くなりそうな雰囲気」への警戒も有りそう、まかり間違って上位の常連になれば成績配分で割を食うから US発のF1チームでチャンピオン争いしたようなところってあったっけ？ チャンピオン争いは無かったけど勝ったとこだとダンガー二―のとことシャドウくらいかな まあ結局US発のチームがいても金づるにされるだけで、ピラニアクラブでいじめられるだけになりそうなんだよな >>162
ZHOとはアブダビパレードでずっと話してたやん
ボッタストロールだろう いつまで無意味な仲良し推察やってんだコイツラ
アホすぎ
せめて角田スレでやれよ メキーズ加入で来年からは
俺たち頭タウリ！ってなるんか胸熱だ ローソンが来ていれば岩佐とペアを組んで丁度良かったのに、何で来なかったの？ ハブ？ 角田ピアストリの絡みは見たことないけどな
コース上では絡んでたけど ペンスキーはハースがF1辞める時に参戦以外では参入しないでしょ
ジーンってハースがF1参戦のいち年目のアメリカGPでペンスキー親子をセレブ招待してるし
ジーン自身もチームを売るならまっさきにペンスキーに話をするつってるし
何故かアンドレッティにはそういうのないけどｗ ファンミの話全然ないなと思ったらsnsでもトークの内容載せるのNG出てたのか >>177マイアミのドライバーコールの時喜んでピアストリの元に跳ねてったぞ 司会が田中さんだっけ？
記事もあっさりしてたな
シーズン明けたら雰囲気位は喋ってくれるだろうか >>179
今日のWednesday F1 TIMEで少しでもやってくれればいいよね。 サンクスデーで1番驚いたのはローソンが来てなかった事だわ
SF側やHONDA側はともかくRB側でも呼ばなかったんかな >>183
あのブロックはお冠なのかもね。
少なくともローソン応援する気があるの消え去ったろ >>183
初めはローソンの名前も来る予定にあったけど、
2週間前くらいにイベント別の参加者が発表になってからは名前が無くなってた
ローソン側の都合でキャンセルしたんだろう 次期アルファタウリドライバーなら呼ばなきゃいけなかったんだろ
でもそうじゃなくなった ローソンに関してはリカルド復帰からの立ち回りが物凄く下手売ってる感ある マックスやペレスが出てるイベントに個人の都合で出ないって身内に不幸でもない限りしないと思うけどな
候補から外れたと見る方がよっぽど自然な感じするわ ローソンのカテゴリがスーパーフォーミュラになってたことに反発したとか ホンダを足蹴にしたローソンはまだガキなんだろう
角田も普段の振る舞いはガキっぽいけど
いざとなれば義理人情をちゃんと弁えているところは
意外や大人なんだよ 1ptでもなんとか取りたいチームで
自分より速いエースを地元で鬼ブロック、
条件整った真っ向勝負で角田に完敗、
SFでの悪童っぷり。
誰がこんなの起用し続けようと思うのよ。
さっさと岩佐が成長してあがってこい。 >>185
やっぱそうだよね
あれ？ローソン出るはずだったよねって思った
昨日は愛車のスープラをSNSに投稿してたし 角田をブロック、野尻もブロックだから
大方ホンダの偉いさんを怒らせたとかだろ >>193
無限の人のインタビュー記事でもボロクソだったもんね HONDA側が怒ってたのならフェス2週間前の参加者一覧にローソンの名前があるのがおかしいでしょ
もっと前にローソンの名前が消えていてもいいはずだし ぼくが怒っているからホンダも怒っているに違いない、という謎理論 >>195
最初からリスト外は揉めるのでいったん乗せるのがリスク回避だろ。そのぐらい察しろ >>190
角田は感情を表に出しすぎるって問題はあっても人間性に問題があるって話は聞かないからな >>179
そもそも5ch勢で行った人が0人説すらある リカルドが去年のシルバーストーンのテストで、
最初２回もスピンしたけど、そのあと新品タイヤに履き替えて
タイムアタックしたらマックスのポールタイムの百分の数秒差だったと >>197
察しろも何も誰と揉めるんだよw
会社の飲み会に誘う感覚で言ってるんか 最後のレースでサージェントですらあんなに差がついたことないのにボロ負けした所でマルコも急に萎んだからな発言がｗ
チームは詳細なデータ持ってるから想像はできるが
あれでローソン評価も急降下して
挙げ句はホンダにたいしてあれだしな ばらくはリカルドのポッドキャストからの抜粋記事が続きそう >>202
ローソンが遅かったのか角田が速かったのか 逆境の苦しい状況でも踏み止まって成長してきた角田とロダンの後ろ楯と運でリザーブまで生き残ったローソンでは現状物が違う
ローソンは遅くないけど速くないしペースが悪いのがなぁ リザーブなのにピンチヒッターの役割無視して邪魔するからだよ。 圧倒的に速いならそれもアピールになったろうけどね
協調性の無さをアピールする結果に終わっちゃった 2023年人気ナンバーワンドライバーはリアム・ローソン選手
SUPER FORMULA｢SFgo AWARD Supported by IIJ Group｣最終結果発表!!
https://superformula.net/sf3/release/11116/ このまま育ててても火種を起こすドライバーって言う判断をされた可能性は無くはないだろうな
角田と走った時はともかく野尻の邪魔はやばすぎた ローソンは自分の感情にウソをつけないタイプなのか、日本GPのトークショーでも笑顔が無かったな ただのサードドライバーはサードドライバーなりのアピールの仕事の仕方があると思うよ。F1に限らず。 ま、ローソンは角田のアシストに徹しても
リザルトで結果残さない限り
忘れ去られる立場だから
角田の邪魔をしてたのはわからんでもないね。
ただ、チームプレーできなくて遅い。
それしか残らなかったな。 まあ自分の立ち位置が確立してなきゃアピールもしたくなるだろ
しかもレッドブルだし レースでの結果も大切だけど、単純な速さはシミュレーターや実車走行のテレメトリで丸裸だもんな
レッドブル首脳の評価的にも、ローソンは速さが足りないと見るべきなんよね >>214
母国じゃなきゃ許されただろうが
RBホンダの凱旋レースでアレはないし
ブロックになった原因も意味不明な引っ張りだし
ローソンは頭が悪すぎた
アピールになんか全くなってないし、逆効果しかなく
遅いことだけはアピールしたのがね
リザーブと言っても起用されない気がするがねぇ そうとも言えない
ローソン側は元からそうしようと画策してたみたいだし
両方を管理するエンジニアも噛んでるかもね
そういうのが一般にも知られてる時点で
タウリの闇は深いし不快だからな 角田もあいつは俺に勝てさえすればいいと思ってると言ってたしな RB時代のガスリーを思い出すイキりムーヴに見えたなローソンのブロック ロダン・カーリンがタウリ買収交渉してたから、その流れでタウリ内部にもローソン推し勢力がいたんだろう ローソンは タウリ新チームに空席が出来た時の為のリザーブ という意向だろうな
その後タウリ新チームで とんでもない覚醒をして 余程の成績を残さない限りは RBに昇格する事は無いだろう わりとまじでローソンF1に乗せるくらいなら
スパライ取れた岩佐でいいじゃん。
ローソンよりは速いよ。 ホンダが本気でF1にコミットするならなぁ
タウリ買収するくらいの本気度ならRB角田、タウリ岩佐も行けると思うんだが タウリに４年間も在籍する事は異例中の異例だが
ホンダPUの契約がある2025年も在籍する可能性もあるよな
それともチーム名が変わって一新する事によって 在籍年数も０年にリセットされる なんて事は…無いか
何れにしても2026年にはタウリに居る事は100％無いだろうから
RBやアストンから声が掛かる活躍をしなければならない 勝負の年になるな >>227
来季リカルドに圧倒的な差をつけたらリカルドがクビになるだけで、角田は（すくなくとも2025年までは）タウリに残される気がする
ガスリーも2019年の前半を除けば、2017年後半から2022年までほぼ5年（4年と14戦）在籍
出戻りしてからでも3.5年いたからRB昇格の為の新人チームよりRBグループのBチームの性格が強く出てる ローソンはSFチャンプになるかならないかで
RB内の立場が大きく変わることを予め聞かされてたんじゃないか
最終戦前はコメントも表情もバキバキだったからな 2025年はRBのセカンド枠次第
リカルド〇 ペレス✕ならリカルド（ATは角ロー）
リカルド✕ ペレス〇ならペレス（ATは角リカ）
リカルド✕ ペレス✕なら角田（ATはリカロー）
リカルド〇 ペレス〇だとややこしくなる
リカルドRBでペレスがAT受け入れならATはペレローで角田OUT
ペレスがRBならリカローで角田OUT タウリン（仮」は冷え性と高速コーナーが速くなれば表彰台もあるぞ
まぁ良くなれば当然悪化する部分もありそうだが >>227
そんなどうでもいいこといつまで言ってんだよ
リカルドが出戻るぐらいだからもう育成チームと言っても建前だろ
このまま何年もいるかもしれんがな ノーズが他のチーム並に細くなって前部の重量が軽くなって慣性モーメント的不利が消えれば
空力は真似が比較的簡単だから大きな弱点はなくなるんじゃないかなー リカルド○ペレス○で角田が✕になる理由がわからんAT04が遅い原因は色々と取り沙汰されてるけど、ノーズが重くて慣性モーメントが～というのは初耳だな
そんな記事どこかにあった？ 叫んでもいいよ。
ただ怒り狂ってずっと叫び続けるのはよくない。 叫んで発散できるなら叫んでいいよ
ラジオボタンを押さなければ 転載
角田ちゃんと評価されてんね
英TheRace「うちの評論家陣が話し合って今年の全ドライバーランキングつけました」
https://www.the-race.com/formula-1/every-2023-f1-driver-ranked-worst-best/
1 フェルスタッペン
2 アロンソ
3 ルクレール
4 ノリス
5 ハミルトン
6 アルボン
7 サインツ
8 ピアストリ
9 ラッセル
10 ガスリー
11 オコン
12 角田
13 ペレス
14 ヒュルケンベルク
15 ローソン
16 ボッタス
17 ストロール
18 リカルド
19 マグヌッセン
20 周
21 サージェント
22 デフリース >>249
わりとまともなランキングだな
アルボンとピアストリがちょっと高すぎな気がするけど
見方によるか
アルボンとピアストリはソツがないけど、強力なチームメイトがいた場合の比較って意味ではどうかと思う >>249
マグヌッセン3p、周6pとFLなら周の方が上じゃないかな 「チーム全体がかなりシャッフルされる予定です。色々な人材...経験のあるエンジニアなども入ってくる予定なので、そういう部分でも期待できると思います」
本当に期待していいのか？ 周は角田との一件の印象悪過ぎてなぁ
ほか空気だったから尚更 >>249
デフリースがちょっと気の毒だな
サージェントや周よりかは能力あると思うがな サージェントは、リザーブ殆ど経験しないでレギュラーになったから気の毒ではあるな
その辺考慮して契約延長したんだろう
角田も、リザーブ無しでシート空いた（空けてもらった）から１年目はひどいもんだった リカルドが低いというかローソンが高いと思う
「ルーキーだから」とかいう基準を入れちゃうと客観的な順位付けできないやろ
去年デフリースが高い評価受けてたように >>257
だったらピアストリなんか前半やらかしまくりで
後半車が急に覚醒しなかったらどうなっていたか 2021年の角田は14戦もいかれたシャシー充てがわれてたの知らないんやな、情弱は サージェントを契約する当たり前の事だと思うけどね
今現在F1にい乗れてそこそこ走れそうな実績をもってるドライバーでライセンスありなんかいないからな
またどっかから連れて来て1年学ばせるとかアホ丸出しだし
それなら自分の所の育成のドライバーを1年で切るとかしないでちゃんと2年目もチャンスを与えた方がはるかに利点があるし
これから若い才能がウイリアムズは1年で捨てたと思われるよりちゃんと成長の面倒見てくれとなるとそういう才能が来てくれる可能性もできる
クラッシャーミックとかいう雑魚と後退とか無意味だしな
ミックってそもそも慣れてないマシンをまともに走らせれないのは下位カテでもメルセデスのマシンでもテストでもWECマシンのテストでも遅い事で証明してるし
そんなもの乗せるくらいならサージェンの成長にかけた方がマシと思うのも当たり前の話 角田がルーキーの時に新人だからと擁護されてたのにローソンの時には考慮しないというのは違うでしょ
しかも途中参加なわけだし
角田の車体に問題あったのはチームから公式発表もないからなんとも言えないね
そもそも何回もクラッシュて問題作ったのは本人だから
誰を応援するのかは自由だけど人によって評価基準が変わるのフェアじゃないよ 角田を叩きたいだけのアホと会話が成立するわけがない
都合のいい所だけ見て話しても結論なんぞでないし
角田の悪い記事が出た時だけウレションしながらクソ動画を作ってるF1うんたらとかいうアホと同じで 角田を叩きたいだけのアホと会話が成立するわけがない
都合のいい所だけ見て話しても結論なんぞでないし
角田の悪い記事が出た時だけウレションしながらクソ動画を作ってるF1うんたらとかいうアホと同じで ローソンは立場的に気の毒だったとは思うが、ちょっとおイタが過ぎる感じだったな アルファタウリは、もうちょっとまともなエンジニア揃えられんのかね？
フェラーリのエンジニアはやらかすけど、なんだかんだいって優秀だもんな また来年に向けては、チームの体制面も強化される予定だと、角田は明かす。
「チーム全体がかなりシャッフルされる予定です」
「色々な人材……経験のあるエンジニアなども入ってくる予定なので、そういう部分でも期待ができると思います」 話が通じないのはどっちだかね…
上でも言われてるけどほんとダブスタだよな 角田の1年目、2 年目ではミスやらヤラカシやらやっても
トストさんが新人は3年は様子を見ないとわからないって言ってるだろとか擁護してたよな デフリースにも三年のこと言ってたけど
レッドブルはあっさり解雇してしまった 結局3年待つべきだってのはあくまで建前で重要なことは速さがあるかどうかなんだろ ホンダ・レーシング（HRC）渡辺康治社長
「3年はじっくりみようと、トストさん（フランツ・トスト／アルファタウリF1のチーム代表）といろんな話を進めてきました。
今年は苦しい場面もありましたけど、角田選手は元々速いドライバーで、人間的にも成長してきていました。
ただ今年はその結果が成績に出づらいところもあり、ホンダとしてもそれを感じていましたから、4年目を迎えられたらいいなと思っていたんです」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2024-hrc-boss-watanabe-talk-about-tsunoda/10523951/ 渡辺社長とトストさんの見解は元々速いドライバーだから3年間は育てようってことだろ トストもマルコも天性な速さは育てる事は不可能つってる
詳細なデータを持ってるチームが見てその光る速さを見せてから角田はまだ未来を掴めた
もってない奴はクビになる
それがレッドブルの育成
慣れたら速いんですは通用しないのがF1 デフリースに関してはホーナーがリカルドの復帰を急ぐ為に無理矢理席を空けさせたって可能性もある
確かに不遇ではあるけど速さが向上しないまま1年2年をF1で無駄に過ごすより別カテで輝く可能性に賭ける方が幸せになれるかもしれない うーん、俺>>257だけど別に角田と比べてどうこう言ってないけどな
リカルドがローソンより低いのが不思議なんよ予選P4とかあったしポイントだってローソンより多く取ってるのに リカルドに関しては期待外れって補正が働いた可能性はありそう。
マクラーレンの頃ほどでないにしろ、昔ほどの輝きが見えないとなればそれだけでマイナス。
下馬評でも角田ぐらいは一蹴できると考えてた人は少なくなかったみたいだしな。 ホンダがエンジン供給姿勢を変えてなかったら、今角田は居なかったよなあ
RBPTは本当にチャイナウォールありきで自己運用する気だったのだろうか ドライバーランキングって、純粋にドライバーの速さを比較している訳じゃなくて、置かれている状況、マシンの速さや信頼性、チームの能力とかも考慮していると思うけどね
そうゆう諸々の状態に対してどういう走りが出来ているか、結果が残せているかかと
その中には、新人だとか経験が浅いとかってのも含まれると思うよ デフリーズの時と同じでしょ
結局は角田の評価が上がっただけでｗ タウリ（レッドブル）としてはメキシコでリカルドが怪我やブランクの影響から立ち直ってるのが証明されてたし
何よりリカルド本人の自信は回復したしとファンも喜んだ
角田としてもリカルドに勝てば疑問を持たれなくて済む
デフリースさんも再就職先がイイとこに決まってみんながハッピー リカルドにできる事は角田でも余裕でできると世界に知れたのは良かったと思うけどね
＋ホンダからの支援もあるとかこれだけコスパいいドライバーいんばいんじゃねって感じだし マシンの戦闘力にマッチした作戦を見たいよな
シーズン序盤の遅さでは一か八かの賭けもまぁ理解出来たが、後半は正攻法で戦える状態でもちょくちょくギャンブルに手を出しては失敗してたのが糞 >>287
ローソンのQualifyingのグラフが下半分ってどういう意味なんだ？ろう？ あ、もしかしてデフリーズの色が黒いから半分に見えただけかな？ >>291
決勝予選のデフリース、ローソン、リカルドは、グラフの長さが今の半分じゃないかと思うよ
つまり間違ってる
予選は、デフリースとローソンで、上下半分じゃなくて、ローソン、デフリース、リカルドって目盛り半分ずつで並ぶのが正しいかと ローソンが本当に高評価ならサージェントに取って代わってたと思う ローソンはゴミである事を証明しただけだったな
デフリースはそこそこ速い事を証明出来て良いチームに移籍出来たのに、ローソンは行き先無いのが評価の現れ ローソンはレッドブルのリザーブってF1シートの次に良い位置にいるのに、評価低いわけない
2025の契約が確定してないドライバー3人もいるんだぞ 角田来年は勝負の年だね。
さすがに5年目タウリはないよね。
レッドブルか以外のチームからオファーこないと。
来年もすごい活躍してよ！ ガスリーの例からしたら5年目も不思議では無いかな？
リカルドペレスと引退が見えてるし、ローソンはゴミ確定したから乗せる奴足りない >>300
ミックの場合は、チームを買い取って自らオーナードライバーになる以外にはF1復帰は難しいかもな
解雇された２年間の出来があまりにも酷い印象だったから、どこかのチームでやって行くってのは厳しいんじゃなかろうか ミックは実力がない
それだけの事
まずは他のカテゴリーで実績を積む事から始める事しかない >>297
現状は超消極的リザーブやぞ
ローソンにとっての今の脅威は角田じゃなくて岩佐で、岩佐が躍動すると更に評価を落とされる状況 岩佐が来年野尻圧倒したらローソンはダメかもね、まあ多分そんなこと起こらずにタイトル争いは激戦になると思うけど、しかしとんでもない豪運の持ち主だから25年にはフルタイムデビューしてそう感はある ローソンは完走率も良いんだし、マシンも壊さないし、RB以外のチームからだって使ってみようかってなる可能性はあると思うがな
少なくとももう一回は再デビューする機会があると思うよ だから角田がレッドブルに行けば、みんな幸せ
ローソンもリカルドも車に乗れる 角田は多分幸せじゃないな
メルセデスにボコられて終わる 岩佐ライセンス獲得でライバル増えたし、ペレス外してもローソンは要らんような？
まあ、岩佐も期待出来ないのだけどさ ローソンはもうタウリに内定してるよ
マルコが2025年には乗ってると言ってたし
ここはそういう情報無視して語ってる人がいるから凄い違和感あるけど
専門メディアの評価もいずれ乗るって論調
ローソンはF1に乗れる事を既に証明してるから席が空くのを待ってる状態ってだけ
岩佐はさらに席がないからかなり厳しい
おそらく来年SFの結果良ければ再来年はタウリかアストンのリザーブになる
シート空き待ちのドライバーが他にもいっぱいいる状況で再来年岩佐がF1乗る可能性はほぼないよ タウリンは最低一人はベテラン乗せる方針になったから25年はリカルドかツノピンどちらかを残留させる必要がある >>259
角田「正直なところ、僕には大きな疑問符があるんです。誤解しないんでほしいんですが、シーズン前半に良い走りができなかったのは、100％僕の責任です。それまで自分の弱点を感じていなかったのに、それが誇張されてしまったんです」
って言ってるから影響はあったけど、すべてシャシーのせいではないよ >>312
バカ正直にクソシャーシで走らされたから結果が出ませんでしたなんて言う訳ないじゃん >>313
結果が出ない責任がすべてシャシーのせいだとは思わないけどね
今でこそここまで成長してるからいいけど、デビュー時は角田自信の力不足はかなりあったと思うよ >>309
再来年の予知できるなら株や投資で大儲けやね
羨ましい ローソンみたいな速さがない奴にF1レギュラーは無理 >>314
言いたい事も理解出来るが、サプライズ昇格で準備も出来てなかった1年目の角田に欠陥車を宛がったチームの責任を度外視して、結果を残せなかった角田に責任があった論は流石にあたおか論やろ。 準備期間無しでいきなり走らせるにはセンシティブなマシンだったように見えたけどね21年のタウリは
限界を超えるといきなり破綻するようなマシンだったように思う
それでも最終戦で4位になったんだから立派なもんだよ 元F1ドライバーのマーティン・ブラウンドルはダニエル・リカルドがすぐにレッドブル・レーシングに復帰するとは考えていない。現在Sky Sportsでテレビ解説者を務めるブランドルによると、リカルドは2024年シーズンにここ最近よりもはるかに多くのことを示す必要があるというと語る。
ブラウンドル 草 実績がありチームプレーができ相方の育成もできマーケティング的に知名度のあるリカルドこそアルファタウリの主にピッタリなんだけどな
レッドブル昇格はないと思う >>317
チームの責任は度外視してないよ。
もちろんチームの責任、シャシーの問題もあったしそれは大きいと思うよ
だけど一年目の成績に対して角田の責任がゼロ論もあたおか論だよ ローソンは壊さないいうても出走数が少ないからまだ分からん部分もある、サージェントも前半戦はあまり壊さなかったから壊すミックより全然マシとか言われてたけど後半戦からボロボロだったし ローソンは接近戦になると誰相手でも基本ムキになる傾向が見て取れるんで（これまで参戦したカテでもF1でも）
一度機会があったらどんどん積み重なると思う サージェントを見れば、準備不足でいきなり乗せるとああなるものなんだと思うよ
サージェントも下位カテゴリーは優秀な成績で駆け上がってるから、決してダメなドライバーではない
ピアストリやローソンのように浪人して、しっかり準備をした方が、F1に上がってから慌てずに済むということも判明した
世界のF1ファンから、角田があまり評価されていなかったけど、それは俺たちがサージェントに対して思ってる評価と似たり寄ったりということやね ローソンは野尻に対するあれで
チームプレーが全くできないのが分かったからはっきり言って使いづらい 結果だけ良ければ、どんな過程でも構わないという割り切りは特徴的だな
テーマとしては最悪だが ローソンは25年に新アルファタウリにレギュラーシートで乗ったとしても
レッドブルへの昇格争いでチームメイト相手に露骨にドンパチやりそうだな、いや、やるな(確信) F2でもやってるしタウリでもやってるし無限でもやってるし
そういうドライバーだから
何を今更でしかない
F2でも結構やらかしてるし 新チームの方針がまだはっきりしてないからな
スポンサーや株主の意向は新人育成ではないはずだがどのくらい変えてくるか 正：シュミレーター
誤：シミュレーター
まともに書いては面白くない
やり直し 角田のライバルが不当に下げられ
角田の弱点を話すと荒らし呼ばわり
ホント嫌だこのスレ
アルファタウリの話しようぜ
って言ったらチーム叩き始まるし… アルファタウリに何かポジティブな話題ある？
あるなら提供してよ >>336
角田ファンを貶したいだけの人だから触らない方がいいよ 新チーム名が発表無しのままシーズンが終わるとはさすがに想定外だったね ID:/7ntRqIP0
みたいなアホって何で荒らしに反応するんだろう >>339
あれ？レーシングブルズでもう公表してたっけ 今マルコのお気に入りはハジャだよな
パパが科学者で育ちも頭も良い >>333
そもそもそういうコピペのノリがくだらんやろ？ シュミレーションかシミュレーションか、どうでもいいけどな、そんなもん
そんなんにこだわってレースを楽しく見れてんのか？て思うよ またやってら
ご苦労さん
といつも思うぞ
レース中にココくることはまったくない
レースないからここに来る タウリってギャンブルする癖にチキンだよな
オランダで雨降ってきて角田もローソンもインターよこせって言ってるのにステイアウト指示
結局ボックスしたけどさ… ギャンブルのベテランだけど、ギャンブル好きなのよな
競馬で負けが込んで立川駅前で寝転がってるおっさんみたいなチーム シュミかシミュかは
「シミュラー、うしろー」の覚え方で覚えられる 最近はシミュレーション=SIM=シムって言い方も定着してきているから、未だにシュミとか言ってる人は情弱
いやマジで 情弱ってより無教養じゃね
シュミ派が馬鹿ってことで終わる話 シミュをシムと呼ぶようになってきているという情報を知らない=情弱って事ね
そもそもスペルを知らずにシミュをシュミと言うのは無知or無教養 マジになってるとこ悪いけど
このスレにはシュミレーター君という専属ネタにしてる奴もいるんで RB19に似ていても他のチームもそうだからおそらく問題ない
RB20に似ていた場合は……3月に出したら問題視されるが夏以降なら他も真似してるから大丈夫 >>361
シュミレーターくんはネタというにはシンプルに面白くないんだよなぁ
一発芸人みたいに面白くないネタでもやり続ければ面白くなるとでも思ってるとしたら大いなる勘違い ３年連続で裏切られたけど、来季こそは速いマシンを作ってくれそう。
贔屓目になるけど角田もかなりいけそう。
リカルドに勝てる気もしてきたよ。
25年にRBに乗り26年からアストンに行けるといいね！ 語学教室はもうええて…
今年は最初からリカルド起用してたら良かったなって感じにしか思わなかったな シーズン終盤に結構速い～大きなレギュレーション変更がなければ翌年もコンスト7位争いは行ける
これはタウリ(トロロ)の定番パターン >>327
無限エンジニアのインタビューにあったけど、ローソンはそつなく乗りこなすが速さをつめられないタイプ
サージェントは限界ギリギリまで突っ込んでから引き算タイプ
経験値が低いうちは突っ込み過ぎでクラッシュするが、将来性があるドライバーはサージェントタイプ サージェントは昨年の中盤まではのびのびやっててローソンへもかなりリードを広げてたのに
昇格が話題になり始めてから一気にシオシオになって結局は1P差だけど抜かれちゃったし、今年もプレッシャーに弱い印象は拭えなかった
人柄はいい兄ちゃんぽいけどF1で戦い続けるのは厳しい気がするな、ローソンはなんだかんだでメンタルはつえータイプなようには思う サージェントは一発の速さなら同じマシンでピアストリに勝ってる
ローソンみたいな速さのない納豆走法とは違うのだよ >>369
サージェントは性格が優しすぎる感じやね
「あなたにとってF1とは？一言で」という問いに対して、「忘れがたいもの」と答えていたのが印象的
その時は、もうクビになるから想い出作りモードなのかと思ったから、契約延長は意外だった
初年度でクラッシュしちゃうのは角田と同じで、その角田が去年や今年で大きく成長したのもサージェントの続投に寄与してると思う サージェントの評価は来年の内容と結果次第やな
上手くやれれば角田曲線に乗れる 角田の場合はアルボンをつきっきりでサポートさせたりしてたから
ウイリアムズがどこまでやるかだね >>373
アルボンやボッタス、アロンソなんかはチームメイトに指導というかアドバイスするタイプみたいね
アルボンはベテランというほどの年齢じゃないのに優しいね >>374
ボッタスはメルセデス時代トトから冷遇されてたせいかも
アロンソはマクラーレン時代はハミルトンが予選に間に合わないように、タイヤ交換でわざと長時間スタックしてブロックしたりしてたのに
WECで中嶋曰く「チームプレイじゃないと勝てない」ということを理解してからずいぶん変わった 「正直。ストラテジーに関しては、あまり成長していないです」
ファンミ結構ぶっちゃけてるんだな行きたかった >>375
マクラーレン時代のあれはバーンアウト妨害されて予定の周回数走れず、1周分余計な燃料積んでアタックさせられたことにブチ切れてスタックしたんであってアロンソの方から仕掛けた訳じゃないぞ。 >>375
概ねその通りで大将は今余生を過ごしてる様な物だし、アロンソは気性はそこまで変わって無いけど年とって経験積んで結構丸くなったからね >>371
サージェントの去就見てるとショーシャンクの黒人役思い出すw アルファタウリ、最終戦アブダビGPでは1ストップ作戦完遂。しかし……角田裕毅「ストラテジーは成長していない。でも、僕も走りながら提案できるようにならなきゃ」
https://news.yahoo.co.jp/articles/f87fe23ddf3f5e81aa9e8bd37d6979cd56edb018 他のチームのドライバーって、それなりに情報をもらってるから条件判断もしやすいだろうけど
アルファタウリはどうなの? 角田がレースそのものを知らないまま出世しちゃったもんな。 >>380
>正直、何かにチャレンジしなければ6位以内に入れないということは分かっていました。
>僕が7位に入って、ダニエル（リカルド）が9位に入って、
>ようやく（ウイリアムズを抜いて）コンストラクターズランキング7位が獲れるという状況でした
>しかしダニエルがポイントを獲るのは難しいという状況だったので、
>僕は6位を目指すしかなかった……普通のストラテジーでは厳しかったんです
これがエースだ そもそもタウリってストラテジーがクソなのもあるけど
トストも散々介入してるからな
去年なんか最低3回はガスリー優遇支持だしてるし
それがどういう事を考えて支持してたかは知らないが
なんで僕だけこういう役割なんですかねチームと話し合ってみますって角田もいってたからな スピニは必要最低限しか話さない
一方、ハムリンは正反対 角田が無線で自分から聞いてる場面は滅多にないよ
ガスリーなんかと比べると圧倒的にレースエンジニアとのやり取りは少ない
本人も改善点として上げてたと思う
最終戦で珍しくエンジニアに聞いてたのには成長を感じたけどね
あと角田は無線でタイヤはまだ大丈夫ってよく言ってて
それによってスティントを伸ばされるパターンも多いね
だいたいがアンダーカットされるけど
自分から提案できなきゃと言ってるから来年角田のピットのコールでアンダーカットが見られるかもね >>388
✕滅多にない
○滅多に取り上げられない ツノピンにとってラジオは叫ぶためにあるマイクだから 角田「後ろとの差はどれくらい？」
スピニ「プッシュ、プッシュ、プッシュ！」 フィニッシュ後に5秒ペナルティ伝えたり完全に伝えた後の角田のメンタルを信用してないな
リカルドはペナルティが出てもOKとしか言わない
角田は情報伝えても黙ってろ！って怒鳴る
全く建設的なやり取りが出来ないんだから
集中させるために黙るか……ってなるに決まってるわ もし本当に黙れと言われて黙ったとしたら、それプロとしてどうなの？と思うわ
ランビアーゼはマックスの度々の暴言に対して受け流したり時に毅然と対峙しながらも最後は固い信頼関係を取り戻してる
仮にマックスが黙れと言ってランビアーゼが本当に黙って、それで決定的なチャンスを逃がしたりミスを誘発したりしたら関係修復は難しくなるだろうな 無線で問いかけても角田が無言で一切応答しないときもあるぞ 人間は成長する生き物だからね。アンチくんと違って
来年は最終戦の角田がベースになるからコミュニケーションの改善にも期待できるよ 普通に無線でコミュニケーションふえてるけどな
放送には取り上げられないけど このスレは角田スレじゃないんだけど勘違いしてるヤツが多過ぎる レッドブルスレでもフェルスタッペンの話は普通にするし 角田を貶めないと我慢出来ないの?
思う存分貶めていいんだよ
どうせミュートするし ローソン貶すレスがあるとして、それが何で角田の話をするなに繋がるんだ？
そもそもローソン非難の論旨は”チームメイトを過剰にブロックするのは良くない”だろ
そんなん角田とか関係なくても非難する人はおるわ 角田を褒めるな角田以外の全てを貶すなって事かな
そういうエキセントリックな思想の人こそ角田スレに行くべきだろw >>393
そもそもスピニと会話が成立しない問題はスピニにある。
後方とのタイム差を聞いてるのに答えないとかザラで角田も聞かなくなった。
角田の問題より、スピニに発言権がないのが一番の問題 無線で問いかけても角田が無言で一切応答しないときもあるぞ
って言っただけでアルファタウリのスレなのに>>395みたいにアンチ呼ばわりされるのは不思議だなあと思ってるだけで >>407
そういうのは仕方ないと思って受け流すしかないな
俺だって普段はよく信者呼ばわりされるけどアンチと呼ばれる事もたまにある
自分のスタンスをしっかり持っていればいずれそういう雑音は気にならなくなる 少しは気にしたほうがいいんじゃねーのw
自分は全部キーワードで弾いてるけど まあ角田スレを放っぽててこのスレは基地外信者の巣窟になってんてってるだから今さらの話だろ そんで苦言を呈しに現れるのは単発ばっかの複数回線ばっかだからね
まぁあの狂人アンチが筆頭になってるからある程度白い目で見られてもしょうがない 何もしてなくてもIDが勝手に変わるもんで逆に困ってるんだよ
ワッチョイが変わってないんだからわかるだろ 誰もお前の事言ってねぇし
そもそもｱｳｱｳｳｰなんてあのキチガイ御用達の回線なんだから何も言わないわ そういえば「アルファタウリスレなのに～アンチ呼ばわり」ってどういう意味だ？
もしかしてアルファタウリスレではアルファタウリアンチ以外はアンチじゃないとでも思ってるのかな？
サッカー日本代表スレでは本田アンチや長友アンチが普通に棲息しているけど これだけ複数回線だなんだというのにIP&ワッチョイ有りが嫌がられるのはなんでだろうか 複数板で違うキャラとかさー
ﾜｯﾁｮｲまでなら何とか >>416
モバイル回線だとIP意味なくない？
ワッチョイはあるとNGし易くはなるけどここで問題になる人はワッチョイですらコロコロさせて荒らしているし フェラーリがサインツを放出する場合は一気にレッドブルのセカンド候補だよな
なんかフェラーリがサインツのパフォーマンスに納得がいってないような記事増えてるし ルクレールに最後抜かれるまでリードしてたのになにが不満なんだ
予選で赤旗だしてた車を妨害する小技が足りないのか？ タウリンの新チーム名が今日発表らしい
酷いチームだったけど無くなると寂し・・・くないな どうでも良いけど今日新チーム名が発表されたら次スレからカウント1に戻るのか？ 2023 F1 drivers ranked: Top Ten
https://www.espn.com/f1/story/_/id/39064105/2023-f1-drivers-ranked-top-ten
ESPN
2023F1ドライバートップ10ランキング
10位 角田裕毅
後方グリッドから抜け出せないドライバーの真のパフォーマンスを判断するのは常に難しいもので、
1年を通して3人の異なるチームメイトと対戦する場合はなおさらだ。
だから角田がトップ10に入ったのは、かなりの直感に基づくものだと言っていい。
しかし、グリッドで最も遅いマシンのひとつで17ポイントを獲得し、
22回中14回でQ1敗退を免れたことを考えれば、それを裏付ける印象的な統計もいくつかある。
また、マシンが最悪だった最初の5レースのうち3レースで11位（ポイント圏内まであと1位）に入り、
唯一のリタイアはシンガポールでセルジオ・ペレスが接触したときだった。
また、予選11番手からスタートしたイタリアGPではエンジントラブルでスタートに間に合わず、
ポイント獲得の可能性を逃している。2022年末に彼がどの位置にいたかを考えれば、
グリッド上で最も成長したドライバーであることは間違いない。 >>425
前回トロロッソ→アルファタウリの時は1からになってた チーム内バトルがドライバーよりピット内のスタッフ間で起きてる感じが弱まってくれればいいがさて >>416
IPありはIPV6だと完全に個人特定できるようになったよ
ショッピングや登録サイトがIPV6情報もってればネット検索すると5chでIPV6一致した唯一無二のアドレスにヒットする隠してる桁が少ないので完全な個人特定できる。
あくまでショッピングや登録サイトで住所氏名を入力した場合でIPV6アドレスが流出か売買された場合のみね。
IPV6は被り存在しないんで数百から数千年したらわからないけどw
IPスレはもう要らないよ。これはガチ だからスマホ以外で書き込みしてるのは相当頭がやばいってことになった。
てか、IPV6上位8桁だけでええやろに 何もしないよりはあった方がいいでしよ
何もしないよりは さすがにIPV6だとIPスレは不要だよ。必要すらない。
個人特定情報は無い、絶対にない。
あくまで、登録サイトなどの流出や流用が前提になるがね。
スマホだっていつIPV6書き込みになるか分からんよ？
IPV6が分かるIPスレは絶対に必要がない。
どんなに荒らされようが荒らしが来ようが必要ない。
結局、ログイン制にしたほうがいいんだよ。 >>430
それ要するに、違法に個人情報持ってる人が5ch見たら書き込みしてる人の住所氏名が判るってだけの話でしょ
5chに書き込みする事で個人情報が漏洩するって話じゃない アルファタウリどころかF1をはじめとするモータースポーツに関係ない話をいつまで続けるの アルファタウリ応援”スレ”だからね
アルファタウリの話もするしアルファタウリを応援する話もするし、”スレ”の話もする
そんな話はしたくないと不平を言うよりも進んで話題を振りましょう >>438
実際スレをどう進めるかって話はF1ともモータースポーツとも関係ないけど重要な話題ではあるよ
チーム名が変わるならスレタイをどうするかって問題もあるし、IP無いスレでは荒らしが暴れ回る度にIP表示するべきか否かの話はどこのスレでも挙がる話題
そういう話が嫌だと思うのなら自ら話題を振ってそちらにスレの流れを持っていくのが真っ当な手法
「そんな話はしたくないから別の話をしろ」と喚くのは、荒らしに「荒らすな消えろ」と言うくらい愚かなやり方 ✕話合わん
○話が理解出来ない
◎ぼくは理解力が無い >>441
そういう書き込みをして、それであなたの気がすむならそれでいいんじゃないですか、どうぞお好きに 結局、角田に不都合な話は見たくないからアンチや荒らし扱いしてるだけだし
アルファタウリのスレなのにね >>442
この話、F1ともモータースポーツとも関係ないと思うんだけど、まだ続けるの？w >>444
12月10日に2024 F1エントリーリスト発表がなかったからな
一応公表期限は12/15(木)までらしい
チーム名が変わってるかどうかはわからないが
https://pbs.twimg.com/media/GBAe4Z1WcAAOE2m.jpg >>435
だからいらんってことよ。
IPv4はまだ確実じゃないし乗合みたいなもんだが、IPV6は固有だからな IP有りにしたってアラシさんは複数SIMでコロコロするだけ
一般人が家の光回線で書きづらくなるだけや、IPがアラシ抑止効果があったのはスマホ普及前の古の時代の話だよ >>447
確実に荒らしを排除出来るわけではないけど、積極的に導入を忌避するようなものでもないでしょ
個人情報漏洩を匂わせてまで否定する事はないんじゃないの？と言ってる
それとも導入されると困る事でもあるの？ 自分が荒らしと同等の存在に堕ちてる事に気付かないモンスター 公共の掲示板で独り言を呟く人はまさか自分が荒らしと同等の存在に堕ちてるとは気づくまい >>254
あのシチュエーションならやられたドライバーが文句言うのは当然だろ。
問題はスチュワードの判定だけだよ。
>>426
昨年も津野田は予選に関してはゲスリーに全く遜色ない走りはしていたんだがな…
レースは糞ストラテジストにゲスリー優先させられて後退する場面が多かったが。 こういう所で詭弁を弄したり理屈こねたり奴って、飲食店で「ごちそうさまでした」が言えなかったり路線バスの降りしなに「ありがとうございました」が言えなかったりするよな
ま、どうでもいいけど どうでもいいけどという予防線を張りたがる奴って、飲食店で「ごちそうさまでした」が言えなかったり路線バスの降りしなに「ありがとうございました」が言えなかったりするよな >>449
少なくとも確実に個人特定できるIPV6表示はいらないだろ
連投荒らし対策なのかIPV6表示されるようになったんだけどね。
困らないからってIP導入時にも散々対立煽りで使われてたけど >>457
IP導入させてスレ分裂させたり過疎化させる新手()の荒らしさんとかいるからね
荒らしというより壊し屋だが、IP議論でスレ内紛糾させること自体を楽しむタイプ
v6導入は賢くないよ、普通の人が減るだけ、荒らしにとっては怖くもなんとも無い、コロコロするから >>457
IPから個人特定出来るのは個人情報を不正に入手している人であって、一般の人がIPから個人情報を特定出来るわけではないんだよね
そして個人情報を持ってる人が自分が持ってるリストと5chの書き込みとを同定出来たとしても、それで特段何かがあるとは思えないがな
IP導入は何がなんでも行うべきとは言わないが、何がなんでも行うべきではないとも言えないと思う 詭弁だなんだと言ってる人がよく分からん理屈言ってるのはギャグなのか
それはそうと以前にも数回IP付にしたけどこれでもかって言うくらい書き込む人が減るんだよな
文句言いつつ定期的粘着してるクソ野郎はどうにかしたいけどね 今年の序盤のタウリを見直すとほんとグロいな
ストレートもドンケツだしレースペースもドンケツ
21年のハースかと思ったわ だからこそ角田はようやっとる構文が生まれた訳だけど >>462
あれと競ってたマクラーレンもなかなかひどかったな
コースで相性が逆転する程度の差しかなかっただろ >>462
すごかったよねえ。
ストレートで後ろにぴったりくっついてDRS空けたのに、
映像でわかるくらい差が広がるという……。
コーナーの曲がり方も空気の壁に追突してくみたいなギクシャクした
感じだったし。 レッドブルは圧倒的な差で抜いていくのに
タウリはDRS開いてるのにアルボンから離されてたからな
同じPUなのに 去年の最高速360km/h出したの角田なんだぜ、今年のマシンだと考えられないな( ) >>468
リカルドがRBのサードドラだという事を忘れてない？ >>470
アンケートでシートが決まるの？まともな擁護も出来ないのかよｗ >>471
偶々その動画に角田がいないだけでしょうもない結論つけた書き込みしてるバカがいるからさ
RB系の過去動画見て見たら一番出席率高いのは角田だろうに >>473
俺が貼った"Oracle Red Bull Racing"のチャンネル内の動画に角田はいないな。
なんの出席率が高いって？幻でも見てるの？ｗ 角田のRB入りが無いのは信者の皆さんも薄々とは感てるんでしょ？
いつまでも意地張らない方が楽なのにｗ TSU-RIC 4勝3敗/ 4勝3敗
速い方がRBへ遅い方はタウリ残留だろうね 意地になって平日昼間からアンチ活動してる奴が何言ってるんだか >>475
そのタイトル縛りなら尚更角田が出てくるわけないじゃん
タウリのドライバーなんだから >>482
縛りも何も俺はそのチャンネルの動画の話をしてるんだが？w >>468の動画を見てまだ角田がRBに行く可能性が有ると思えるのが不思議だよ
まぁ長くても2年ほどで結論は出るだろうからそれまで角田のRB入りを信じて
祈祷でもしとけばいいよｗ ふと思ったんだけど、タウリが育成チームとしての役割を減らすってことは、逆に言えば今までよりタウリ→レッドブルの流れも減るってことなんかな？
まぁ実際フェルスタッペンがいるし、ペレス育成じゃないし、マルコはノリスほしそうだし、下位カテは育成縮小だからな…
新PU以降はどうなるかわからんけど
育成なんてしないで速いやつを他から取れば言いみたいなの言ったのだれだっけ？ >>485
実際昇格して定着したドライバーはタッペン以来いないわけだし
もうあまり関係ないともいえる >>485
角田以外にまともに育成してない時点でな
下位のカテゴリーは既に体裁でやってる感じ 角田が競争力のある車に乗れればRBじゃなくてもいいかな
来年のタウリ車が仕上がってれば角田は戦える まあ、角田はRB乗っても幸せにはなれなそうだから
早めにアストン行った方がいい気がする 間違って旧タウリのブルズがRBより速くなる可能性だってあるしな トロロッソでもアルファタウリでもまぐれ勝ちはしてるからね >>485
そうだねえ。
企業としてのレッドブルから見て、アルファタウリの存在はどう映ってるのか。 >>492
まぐれ勝ちするにしても、せめて5番目か４番目の車を創らんとどうしようもない ホンダと話し合ってあと5年位アルファタウリに乗ってそう >>485
今のF1ブームで、チームの価値は1000億円を越えると言われている中で、タウリはファッションブランドへの宣伝効果で得るリターンも殆どなく、殆ど育成のためだけに存在していた
マテシッツ存命中ならば許されても、亡くなって以降、ちゃんとしたビジネスとしての判断からは、まともなチームへと転換していくのは当然といえる
実際に1000億円規模の買収のオファーがあったのを蹴って存続を選んだ訳だし
ようやくまともなチームとして自立していくという訳やね >>494
そうよね
2021年くらいの位置につければ御の字 >>495
さすがにあのチームあと５年は拷問だろ
予備校で模擬試験１０年連続１位みたいになっちゃうし 2021までは上位チームのエンジンも壊れてたけど今は壊れないから奇跡が起こらないよね
リカルドが勝ったくらい？ リカルドの優勝っていうて3位走ってたら1位と2位がいなくなっただけだし奇跡でもない、その位置にいたら順当に1位になった
アルピーヌ組の優勝は色んな要素がありすぎだけど 日産が1200億で自社株買った
F1チーム買収は意外と簡単だ そのクラスの企業なら金の工面だけなら簡単にできる
超絶難易度なのは経営陣と株主への説得
これがほぼ不可能だからホンダもPU止まりなわけで レッドブルが育成の成功基準をマックスに設定してたせいで割を食ったのが被害者の会のメンバーなんよな
1年で結果出せないから即切りなんてそらみんな出て行くわってなる 今のアルボンやガスリー見てればF1で十分やれてるし見切りが速過ぎるよね
RBで上手くいかなかったからやれてるって可能性はあるけど アルボンはともかくガスリーはスタッフに嫌われて修復困難だったろ 来期のマシンは速いと毎年言われてるけど、いつも下位に沈んでるから期待しない人のが多そう >>506
タウリの話ならここ10年くらいはは万年7位チームで、終盤速いマシンになってたら来期もそこそこ行けるよレギュが大変動した時以外は アルボンなんてF1デビュー半年でレッドブル行ってフェルスタッペンより遅くて文句言われてたんだから…
そりゃないぜ 過去の有能なレッドブル系ドライバーが半年くらいで結果出してるから、だいたいそれくらい見れば判るやろと勘違いしちゃったのかもしれんね
今は反省してある程度は見るようにしたみたいだけど そもそも練習走行がバリバリ削られてるのに
そこにショートスプリントで結果を出せとか意味がわからん 当時の赤牛基準だとピアストリでも失格扱いだったかも >>511
これは期待できる！
ニューエイデザインのプランBみたいなものだったら楽しみ >>508
フロントサスがそのままだからダメだと思ってたよw 流石にフロントサスが元凶ってことぐらいは把握してるだろうしな。
問題は扱えるかどうか。そもそも扱えないから自前に拘った経緯があるわけなので……。 レッドブルのパーツ流用するンゴ！
でも改良した方が速そうだから改良するドン！
結果… フロントサス導入するンゴ→モノコックのサス取付箇所を補強しすぎて重くなったンゴ……まで読めた >>520
深読みしすぎて明後日の方向に解釈するのがタウリクオリティ ご使用の前にこの取扱説明書をよく読んで
ずっと正しく優しく扱ってね
一点物につき返品交換は受け付けません
ご了承ください
byニューウェイ 流石のイタリア人でも北朝鮮並の英語力の日本人から英語云々言われたくないだろ >>526
その立場の日本人は旧帝早慶出てるだろ
Fランと一括りにすんな >>451
イライライライラwwww
心の声漏れちゃってますよ荒らしさんwwww >>520
問題は読む気があるかどうかじゃないかな？ レッドブルのホーナーさんとかまる子さんとかは、フェルスタッペンが引退するときにはさすがに本人たちも引退するくらいだよね。
だから当面のフェルスタッペンがいるうちのことだけ考えれば良さそうで羨ましい。 イタリア人は一括りにして叩くくせに日本人を一括りにされるとブチギレ
日本人なんて韓国と並んで中国の付属品としか認識されてないよ >>511
これを今シーズンから導入してくれていれば
アストンマーチンやマクラーレンと戦えていたろうになぁ >>531
マルコとホーナーが同じ年齢に見えるのね チーム名はレーシングブルズで決まりじゃないかな
漏洩したから変えるとかだったらわからんけど、俺はあれは反応を見る為の観測気球だと思ってる >>531
ホーナーはマックスが辞める頃でも現役だよ
マックスは早めに引退したい発言を何度もしているからね
あと5年程度だとおもうね
ル・マンもやりたいみたいだし ちょっと早いけど角田くんが来年は良い結果を残せることは願います
みなさん良いお年を！ それにしてもさ、
アルファタウリファッションの事業って何だったんだろうな
ゲルマンの質実剛健さとイタリアのデザイン力？
ファストファッションかと思ったらBossレベルを狙ってたみたいだし
ガスリー以外着させられてる以上の仕事は出来てなかった
フェルスタッペンなんかオレンジのTシャツだしな
もっさいの代表みたいな角田を育て上げたのはイタリアアパレル界の底力かな 角田の体型だと三陽商会とかの方がいいと思うんだよな >>552
マテシッツに取り入った調子の良い奴がいたんだろうな
レッドブルもアパレルもやってイメージアップした方が良いですよ！みたいに
あとは適当に定期的にファッションショーとかやって、やってる感出しときゃ金が貰えてチョロいぜ的な ガスリーノリスと仲良いのは分かるけど
本人も意外かもとは言ってたけどマグと仲良いんだな
バトルしてお互い認め合って仲良くなった感じか 角田のすごいところはあんまりF1の中でも離す相手いないラッセルと話せる所
あれと話せるのってノリスくらいしかいないぞｗ >>557
ラッセルはアルボンと仲良しでしょ
角田はアルボン繋がりでラッセルと仲良くなったはず ガスリーとルクレールは子供の頃からの親友
アルボンとラッセルとノリスはカート時代からの友人
そして角田は気にせずぐいぐいと輪に加わる >>557
ラッセルは松下（ARTつながり）とも仲いいし人種を気にしないタイプだったりはする 角田はチームメイトにでもなりゃオコンやストロールとも仲良くやれそうではある >>556
2022のモナコのFPか予選か忘れたけど
角田がケビンの邪魔してしまったときに、角田ゴルァ(# ﾟДﾟ)しに行ったのがきっかけでメチャ仲良くなった オコンにプレカンで慰めてもらってなかった？なんのときだっけ？
なんかやらかした次のレースでそのやらかしについてコメント求められ、しゅんとしながら答えてたら横からオコンが「君のことはみんなが好きだから気に病むなよ」みたいな事いったやつ。
去年じゃなくて2年前かもしれないけと、あったんだよな >>563
そのレースでオコンにぶつけられた時だな >>562
ヌッセン「角田ゴルぁああああ 俺の金玉しゃぶれ！」といつもの常套句叫んだら
角田くん素直に従ったのかな？(；´Д`) >>563
シルバーストーンでガスリーとの同士討ちした次のレースのプレカン
ションボリとした角田を慰めてくれた
5chでもその時はオコン株が急上昇したけどそのあとの何かのレースでオコンに撃墜されてオコン株は元に戻ったと記憶 しつこい角田の交友関係妄想は流石に角田スレでやれよ
オフシーズンに何回繰り返すつもりだ >>569
そういうの真正面から批判すると駄目なんよ、老人の好きなシミュレーターネタとか織り交ぜながら別の話題に上手く誘導しないと >>569
オフシーズンまで文句言うなら話題提供しろよ
逃げるなよ いや流石に角田の話題多すぎだとは思うが
チームに関係あることならまだしも交友関係の話題は角田スレでやれは妥当だろ タウリとしての話題が無いんだから所属ドライバーの角田の話題になるのは仕方ないやろ シーズンオフなんだから無理にレスしなくても
落ちるような感じでもないんだし 角田のパフォーマンスやチーム内での人間関係なら当然このスレの話題だろうけど、他チームドライバーとの交友関係はさすがに角田スレだろうな
逆にそういう話をやらないなら角田スレでは何を話せと言うのか 角田スレに書かないで、何でタウリスレとF1総合スレに書くのかね 角田交遊関係は角田スレでやるべきかな
そもそもこのスレと角田スレを一緒にしてもいいんじゃいかぐらい、両スレとも同じような話題しかいつもされてないけど 今のタウリは実質角田のチームと言ってもいいのではないかな？
なれば、ここに角田に関する事を書き込むのはそれほど不自然な事だと思えないが。
RBの板にマックスの事を書き込むなとは誰も言わないだろう？ タウリの話を遮ってドライバーの交友関係の話してるならまだしも何も書いてないくせに文句言うのおもろ みんな角田の事が好きなんだから仕方ないよね
俺はタウリが好きなんだって人間はあまりいないやろ じゃあ話題出すか
アブダビでRBにそっくりのフロアを入れて
来季はフロントサスもRBと同じのを使うらしいけど
どこまで速くなるだろうな
2021年並のマシンになるんじゃないかと期待してる 一部の人間がチーム関係ない角田個人の話しかしないから誰もこのスレでタウリのこと話題にしなくなるとは考えないのか？
あとチームスレと角田スレは一緒になるわけがないチームバトルになったら間違いなく荒れる
あっちにホモロリかは知らんが荒らし湧いてるのは同感 >>585
The 2024 AlphaTauri will have pull-rod front suspension (L'AlphaTauri 2024 avrà la sospensione anteriore pull-rod) - vote841
意外とvote多くて注目されてるんだなぁとは思う
https://www.reddit.com/r/formula1/s/XiIF37OlpY タウリが育成チームじゃなくなりただの1チームとなるなら、タウリのシート争いもレッドブル系関係なくなったりするんだろうか。
他チームから移籍してタウリとか。さすがに1枠は育成だと思うけど、1枠は全く自由くらいに。 ここは日本なんだから日本人ドライバー寄りの話題になっても別にいいよ。
それが自然。 自称兄の国の方々とその下々は日本人が話題になるのが嫌なんだな
普通は、反体制側でも国や国民は売らんのだけどな不思議なもんだ 日本人が日本人を応援して何が悪い？
特に角田はThe日本人な見た目だから日本人なら親近感を覚えるんだよ 角田を応援するなとか角田の話をするなとか、少なくとも俺は言ってないぞ
アルファタウリファンも興味あるような角田の話なら大いにやっていいが、角田の個人的な交友関係なんて角田ファン以外誰も興味ないだろって言ってんの
エンゼルススレやドジャーススレで大谷のパフォーマンスや年俸の話をするのは当たり前だが、大谷が飼ってる犬の話は大谷スレでやれって話 >>592
延々スレ違いの俺定義語りもスレ違いって気づけよ
提供された話題には一切食い付かず気に入らないレスに文句とか
ホントはタウリ 年寄りにスレ違い指摘するとこういう反応多いよね…
最後に注意する行為自体をスレ違い扱いするアタオカが出るのもよく見る
>>570
は正しい >>585
他チームが更にもっともっと速くなってて、結局は下から3チーム以内に一票(今年の二の舞い) >>595
アブダビで速い車はまず来期も速い（2021-2022はマシンが大変動したんで例外だけど）
逆にここで遅かったチームは来期もまず苦戦する、ウィリ・ロメオ・ハースはかなり厳しいと思う >>594
自分が周り見えてないだけなのに俺は注意してやってるだけって
モラハラ野郎と同じ発想だな >>594
スレチを指摘されると最初はスレチじゃないって理論展開するんだけど、反論出来なくなると相手をスレチ扱いして相討ちを狙うんだと思う
それで考えを改めるなら全然構わないんだけど、大抵は勝った気になって同じ事を繰り返すからねぇ >>585
空力Partsの再販は禁止されてるから、単なる噂だろ >>601
表から見える部分はRB19と同じでも何とでも言い訳出来る
流石にRB20と同じだとまずいだろうが >>602
とりあえずお前が角田の話題されるのが嫌なのは分かったよw >>586
個人スレが荒れてるからって、チームスレに荒れるネタ投下するのもどうかと思う。 シーズン通して7割角田の話なのにオフになると角田の話するな！ってさあ 角田の話をするなとは誰も言ってないのに
反論出来なくなると必ずそう言い始める習性は何なのか 元々おれたちだったチームが
おれたちの本場からチームプリンシパルを迎え入れて大丈夫なんだろうか 角田に興味ないアルファタウリファンなんてほとんどいないだろ >>603
レッドブルと同じ部品を使うんだから車がRBに似るのは当然だもんな タウリスレと角田スレはどういう風に使い分けてるの？ >>595
去年もオフあんなにハジャイでたのにテストで現実突き付けられたもんな
テストまでは信用しないw こんな過疎スレで別にスレ違いの話でもないのに目くじら立てる奴は発達障害で間違いない >>609
レーシングドライバー角田に興味ない人は多くないと思うが、角田の私生活に興味ある人もまたそんなに多くないと思う スレ違いとか言ってる暇あったら自分から話題を提供すればいいだけ
文句しか言えない老害はとっとと死んじまえよ
この糞カスが 反論出来なくなると人格攻撃
イライラするとコメントに老害とか糞カスとか罵詈雑言を入れたくなる
実にわかり易いお決まりのパティーン
自分が正しいと思うならちゃんと理屈を示せばいいのに
自分が間違ってると気づいたら素直に謝ればいいのに
何故どちらも出来ないのか >>616
どうでもいい長文書いてないでアルファタウリスレらしい話題早く書いてくれ さっきから反論反論って言ってるけど何についてか分からん そんな言い方をして自治厨を気取ったところで誰も聞く耳はもたないよ 爺って、自分の言うことが絶対正しいって考えに凝り固まって
他人が自分の思うとおりにならないとひたすら切れるからなぁ >>611
タウリスレは布教活動みたいなもんだと思って見てる。 角田の私生活までここで書くなら角田スレとか要らないな
重複になるんだから早く潰してくれ 昨日のWednesdayで角田ファンミで仲良いドライバーの話が流れてての話なのになんでそんな目くじら立ててるのかが分からん 角田スレは両極端なヤベー奴らがいるから分けた方がいいでしょ
ここのが角田スレよりまだましだから 角田は…と仲いいよね
とアルファタウリスレに何度も書くことに疑問を持たないやつ
なんというかね
延々と正当化するレスしてるの見ると言葉を失う >>625
お前は馬鹿だな
そんなに角田が嫌いなら専ブラを使って
「角田」
をNGワードに入れとけ 後半アップデートが機能したのは、そういう体制ができあがったと見ていいんだろうか？
それとも偶然？ 今年のプレシーズンテストを見直したんだが
1.2日目はデフリースの圧勝だったんだな
まぁ3日目は角田がぶっちぎったけど…
デフリースのピークはここだったのかな デフリはトヨタのWECに行くんだよね？
あんなに壊す人が耐久レースなんて出来るんだろうか？ リーダーは元々WECのトヨタ陣営にいたから出戻りしただけや 某破壊王もWECだな
いったいどうなってしまうのか… いうてデフリースはマシンが悪かった時期だしミックみたいに派手な壊し方じゃないし…F1のスピードレンジ&バトルの仕方に適応するのが遅かったんじゃないの
解雇直後は(予想より解雇早かったにしろ)やっぱりなと思ったけど、マシンが後々良くなったのみると1年通して見てみたかったのはある ミックみたいな壊しかたを普通の奴がやると死ぬわ
ミックは謎の生還力があるが デフリースは完全に言いがかりでしょ
リカルド乗せたくて首にしただけにしか見えない
今年の鈴鹿サーキット限定のデフリースのミニカー誰も買ってなかったね デフリースはマルコが推していてこれまでの体制であれば1年かそれ以上は様子を見る事が出来た
ところがマテシッツが亡くなってマルコの発言権が低下したところにホーナーがリカルドを推してきた
マルコが強引にデフリースを起用したがパフォーマンスの面で使い続ける説得力が低下し、そこへリカルドがテスト等でアピールを強め遂にはマルコも折れざるを得なくなった
というストーリーなんだと思う
ホーナーがリカルドを推していたのは周知の事実だし、マルコもデフリース起用に関して「ホーナーの言う通りだった」と発言している リカルド起用は大正解だったと思うなあ。
リカルドと角田って結構良いコンビじゃね？（仲良しとか、そういうのではなく）
セットアップとか戦略を、その都度お互いの立ち位置を考慮しながらやってるっぽいし。
タウリの車が終盤劇的に良くなったのは、アップデートを繰り返したのもあるけど
リカルドの加入が大きく起因してると思うんだよなあ。
上手く書けないけど、来年のタウリのコンビは楽しみだよ。 リカルドがやる気ならはじめからタウリで起用したかった
は別にホーナーだけじゃなくマルコも同じ気持ちだったと思うよ リカルドはメキシコで速さ戻ってることを証明できて良かった デフリースは悪くないのだけどリカルド余ってるならそりゃ乗せるだろ
最初からリカルド手に入るならデフリースとは契約しなかったろうさ てかホーナーが推す以前に開幕前とかはリカルド自身が乗る気無いと言ってなかったっけ？ まーでもリカルドにできることは角田でもできると世界に証明されたからな
つまりリカルドでも勝てるんだから角田でも優勝できる
マシンさえよければ >>640
昨年ハースからもお誘いはあったみたいだけど来年はモチベーション的に下位チームで走る気はしないと断っていたね
1年経てば下位チームでも良いけどとにかく来年はゆっくり休んで英気を養いたいと
でもいざ開幕してみたら次第に我慢できなくなってデフリースがイマイチだったから追い落とすチャンスとみて復帰 >>642
新人ならともかくリカルドクラスがハースに行ったらその後は引退しかないだろ こりゃ来年の発表まで新チーム名はお預けかな
今発表しても中途半端過ぎるしな
リバリーと共に名前も発表って流れだろう リカルド角田ならチームプレーできるしな
ローソンとかそういうのが一切頭にない ハースなんて乗っても先が無いが、タウリで角田ぼこぼこにしたらチャンピオンチームのシートが回って来るなら乗るだろ
(尚、乗せるとは言って無い エントリーがアルファタウリのままってどういうことだ……？ >>647
エントリー前の時点でチーム名変更すると新チームとみなされて分配金が貰えなくなるって事らしい >>649
じゃあザウバー(旧アルファロメオ)は貰えないの？ >あれ？ 2024年のF1エントリーリスト公開もアルファタウリの名前はそのまま。新名称の公開はまだ先に
> 2024年のF1エントリーリストが公開されたが、名称が変更される予定のアルファタウリはチーム名は、末尾にRBとついただけでほぼそのまま記載。新たな名称が判明するのはまだ先のようだ。
https://jp.motorsport.com/f1/news/new-alphatauri-name-still-under-wraps-as-fia-publishes-2024-f1-entry/10558143/ つまりスポンサーとまだ話が纏まってないのかな？
ザウバーですら決まってるのに アメリカで新チーム名発表とか騒いでたやつらどこへ行った 「彼らはブレインストーミングを始めたので、実は怖くなったんだ！彼らはとてもアイデアをいくつか持っている。
我々が考えていたよりも、大きなことを考えているんだ」
新スポンサーがすげーやる気になってバイエルが引くくらいアイデア出ししてるのか
ブレインストーミング(アイデアを出し合って揉んでる)最中なので
もはやレーシングブルズとまるでかけ離れた名前になるかも チーム名称で揉めてるのかスポンサーの兼ね合いで揉めてるのか 発表を引っ張るだけ引っ張って注目を浴びる作戦・・・ >>588
レッドブルが株を握っているオーナーなんだから関係無くなることは無い
関係が無くなるのはレッドブルが株を売却した時 古代から日本の属国だったのだから、日本は兄の国どころか親の国だ
中国史書に、新羅や百済は倭を大国として仰ぎ見ており、尊崇している
と書いてある
朝鮮人は古代から日本を尊敬してきたんだ
いつからこんな不遜なやつになったのかと思うよな >>660
…………このおっさんめ
コンパイル、すごかったよねえ >>666
どのくらいお金出せばメインスポンサーやれるのかな？
バブルのころはキャノンとかJTがウィリアムズやベネトンのメインスポンサー？だったよね？ >>667
朝鮮の民族がエベンキ人に入れ替わったからだろ
2chで見たわ >>667
アカホヤの大噴火で逃げ出した日本人が神代文字引っさげて、中国に渡って文明開化させたんやろ メインスポンサーだとマゼピンが38億円くらいだったはず(当時のレートで)
ただ、レッドブルのオラクルだともっと高そうではある ネーミングライツ不成立でレーシングブルズになるんやな アディダスもBOSSも破断になったの？オーレンくらいしかないじゃん >>675
まだ隠してるだけらしいよ
文字だけのエントリーリストで公表するより、大々的にイベントで公表する方が注目浴びるということみたい
開幕テストまでにはやるはず アルファロメオが余ってるだろ？
イタリア繋がりで丁度良いし、実績十分 アルファロメオ・ホンダなんて謎ネーム、BMWザウバーが最後で良いよぉ。 >>676
メインスポンサー張れるほど金出さなかったと予想 まあいうてアストンマーティン・レッドブルレーシング(ただしエンジンはHONDA)が最近までいたわけだし タウリの26年以降のPUネームはフォードが付かないかも
レッドブルだけで十分な宣伝効果あるし、今年のコラボもレッドブルだけなんよな、だからタウリには別のバッチネームの可能性も感じてる >>688
来年ザウバーが参戦シーズン数を増やしてしまうため10位に落ちてしまうがミナルディの参戦シーズン数21はザウバー、リジェと並んでF1史上9位タイ
レッドブルの19シーズンやメルセデスの16シーズンより名門
8位以上のチームは全部チャンピオンになったことがあるからもう一度ミナルディに戻ってチャンピオンを目指すのも悪くないね ミナルディが名門ならウィリアムズ辺りのゴミチームすら名門になっちまうなw >>692
ウィリアムズは名門だぜ、フランク爺が歩いてた頃から ウイリアムズが名門じゃなければフェラーリ以外どこも名門を名乗れなくなるなw >>692
アラン・ジョーンズ(WC)、カルロス・ロイテマン、KK・ロズベルグ(WC)、ジャック・ラフィー、
ナイジェル・マンセル(WC)、ネルソン・ピケ(WC)、リカルド・パトレーゼ、ティエリー・ブーツェン、
アラン・プロスト(WC)、デイモン・ヒル(WC)、アイルトン・セナ(WC)、デビット・クルサード、ジャック・ヴィルヌーブ(WC)、ファン・パブロ・モントーヤ、ラルフ・シューマッハ、ニコ・ロズベルグ等々・・・錚々たるメンツだぜ？ 何でもかんでもけなせば良いと思ってるお子ちゃまなんだからそっとしてあげようぜ ウィリアムズとマクラーレン辺りは名門と言っていい
近年低迷してはいるけど >>645
同意
タラレバなんだけどローソンが最終戦まで走っていたら、アブダビで角田譲ってなかったように思う。 >>645
同意
タラレバなんだけどローソンが最終戦まで走っていたら、アブダビで角田譲ってなかったように思う。 >>665
じゃあ両方のドライバーともレッドブル系の人で他所から取らず、ってなるとなかなか片方ベテランを維持するの難しそう
万年タウリみたいなのが生まれちまうのか… ウィリアムズとマクラーレンは古豪と言ってもいいけどミナルディは強かった時代がそもそもないからな ミナルディはパスタが最強
セナも引退する最後の年はミナルディで走ると宣言するほど餌付けされてたし タウリの飯を作ってるのはもうイタリア人じゃなくオーストリア人になっちゃったんだっけか レッドブルがフォードエンジンでタウリはミナルディになってコスワースを搭載するのか >>645
リカルドはチームの不利益にならない前提で勝負する
ローソンはチームお構いなしに勝負してくる
ああいうのは要らないなあ ローソンもまぁそうだけどピットのエンジニアやチーム代表(トスト)は何やってんだとは思った
特に肝心な時に手綱握るのは代表の役割ってこと考えると、トストもエンジニアやストラテジストを公然と批判できるほど役割果たせてなかったように感じた 鈴鹿はとりあえずペースのいい角田を先行させて
前のアルピーヌをパスできないなら順位戻しでよかったのにね
+5sec食らう可能性だってあるんだから抜けないからって差を詰めることに意味がないわけじゃなかった 「来年タウリのマシンが本当に速くなる」って信じてる人何％くらいなんだろうか？
もしかして過半数超えてたりするの？
毎年来年はRBのお下がり云々聞いてるから信じてない派なんだがこれって野党なんだろうか？ お下がり云々はとりあえず置いといて
COTA以降はラスベガス以外はどこでも入賞争えるレベルで速かったし、ぶっつけで入れたアブダビのアップデートすら成功させてた
来期は特に大きな既定の変更はないよね？なんで2023の終盤戦の延長戦上で維持できんじゃないかと思う
タウリは既定の変更には最低レベルに弱いけど、マシンが大して変わらない時はコンスト6～7位争いでは安定して他チーム >>704
やっぱりバリラのパスタ使ってたのかな？ 少人数チームによる昔からの伝統職人としてのイタリア人はそれなりに有能
楽器製造とか食とか服飾とかスポーツカーとか
大組織はサボりを生む
日本人の8割がまじめに働くときにイタリア人は9割がサボるイメージ 一応今までと違ってイギリスに拠点を一部移すって明言して行動してるし、(評価は置いといて)チーム代表も変わるし何らかの変化は起きるでしょ
それがいい方向に表面化するのを期待したいけど イタリア人がまとまるのはサッカーの10人までってエスニックジョークすき イタ車は観賞用か投資用だしな
間違っても自動車として使ってはいけない 期待しすぎて落胆したくないからあんまりって感じだけど今回に関してはチーム売却の話からマルコホーナーが育成チームの必要性を上層部に納得させて存続を決定させた経緯があるから今までの口だけとは話が違う
親牛もガッツリ絡んで今回は話がでかい上にタイトルスポンサーも付くとあって本気でやらないとそれこそレッドブルレーシング自体にも被害が出る 恐ろしいのはこのイタリア、感染するんだよ
ロードバイク扱ってるプロショップとか日本人を相手にしてると思ってはいけない。あいつらはイタリア人だ けどレオナルドとか性能のいい軍事火器を作っているのもイタリア
まあイタレリみたいに取説と実物がサッパリ一致しないプラモ屋もあるが イタリアはフェラーリとか一品物の工業製品に強いイメージ。F1のマシンなんて一品物の極みなはずなのになんで、、 そもそもこのスレにいる連中が買えるイタリア車なんかフィアットかせいぜいアバルトくらいだろ
フェラーリなんて一生縁が無いんだからそりゃ観賞するしかないわなw イタリア車→勝ち組、美男美女
日本車→貧乏人、チー牛 若い頃、デルタインテグラーレ乗ってたけど糞ほど壊れた。専門業者がわざとやってるレベル
格好だけで大した車ではない観賞用 最近のタウリのニュースなんて公式壁紙が3日前に追加されたことぐらいだよなーと思って見てたら、まさかのデフリースの壁紙供給来てて草
https://i.imgur.com/fCtDifS.png >>700
無線でチームオーダー出てたやろ
知らんけど リカルド自身もいってるけど二人でプッシュできた事が良かったつってるしな
チームとしてみたらリカルドがいた方がいいわな ローソンとデフリースなら経験の多いデフリースのほうが開発に貢献できるメリットがあるけどリカルドが使えるならレースの結果も期待できるリカルド一択だわな 岩佐はSFのスケジュール以外は基本イギリスでレッドブル育成としてのお仕事をする体制だそうなんで
シミュ作業で貢献＆アピールできるのか期待している、何となくだけどローソンよりは向いてそう 岩佐は現在ミルトン・キーンズに拠点を置いているので来年もそこに滞在するつもりで、SFでチームやレースのために日本で時間を過ごす必要もあるから50/50くらいになると思うがレッドブルF1関係の仕事の予定は無いと言っている
https://www.planetf1.com/news/rising-honda-star-ayumu-iwasa-future-red-bull-plans レッドブルの仕事が無いのに何でイギリスに行っちゃうのよ・・
F1の仕事が無いだけで、ドリンク関連の仕事でもあるのか? ｢来季レッドブルやアルファタウリのステアリングを握る予定は無い｣って表現が曖昧でよく分からない
フリーで走る予定は無いって意味なのかシミュレーションの事も含めて言ってるのか
でも24年はレッドブルの育成ドライバーなわけで そりゃレッドブル育成だからだろ、育成ってレースで走るだけな訳ないぞ SFを1年しかやるつもりが無いのに拠点を移さないだろ。移したら負けだよ 行くって何だ
帰らないだけだろ
F2で欠員が出るかもしれないし
語学力だって維持したいし
SFの少ない開催数ごときで日本に戻る必要はないでしょ 帰ったら福住、笹原のようにトヨタが待っている
松下はよくやったよ >>744
そんな古いの貼ってどうすんの？アホなん？
ローソンはかなり地位落ちたからSFで結果だせば岩佐だろうよ
角田に関してはホンダのバックアップがあるフリードライバーみたいなってるからレッドブルが手放すわけもなく 角田は来年活躍出来れば25RB無理なら他からオファーとかないかな？シャッフル年だし 25年も大きい動きないじゃろ
f2f3で有力なのおらんし
26年マシンがあるから27年までほぼ全員そのままやろ
年齢的にアロンソが引退するぐらいで 角田は2025年末まではタウリじゃないの
2026年にはホンダとともにサヨナラして他のドライバーを取りそう 角田を手放す判断はないやろ
ペレスやリカルドも何年かわからんし
タッペンだって半年入院とか人生なにがあるかわからんし備える必要あるし
角田はそこまでホンダ縛りないやろ >>747
25年のメインはペレスの代わりがリカルドになるか角田になるかが一番の目玉だろうな
これは日本人だけじゃなく世界的にもトップの関心事だろう
来年のシーズン中からずっと言われると思うw 何気に平均順位11.11の、
ミスターイレブンの称号もリカルドに奪われてるんだよな あれって前半戦のトラクターで11位なのがウケてただけだろ
調子よくなってからの11位はそこまで話題性ないよな >>752
タウリがわりと戦闘力があったら
この二人で固定やないか？
RBのセカンドは遅くてもいいだしw スーパーライセンス取って速ければ女性でもいいよ
速くてもパトロンや育成契約されてたらツノアンに叩かれるだろうけどｗ >>760
そもそも筋力の問題や骨格問題から女性が勝つ運動系は存在しない。
例外は初期に子宮摘出した人などはほぼ男性クラスの能力を持つがやはり脳の関係から厳しい。
女性批判ではないが、あらゆるジャンルでゲームですらプロ中のプロに女性はほぼいない。
FPS LOL RTA パズルなど、身体的な差がないゲームですらほぼ存在しない。
脳の特性が男女でかなり違うからなんだろうけど、これが人種と地域関係ないからな、根本的に、性器の有無が影響してると思われる。
女性がどうこうは、何か世界的なモノでトップを何年も独占するような人が現れないとね、芸術や料理ですらほぼ男性なんだから ストラテジストには優秀な女性が結構いてるからRTSには適性があるのかもね >>763
ジェシカホーキンスがF1初乗りでドルゴビッチより速いタイム出したの知らんのか？
ドルゴってストロールよりちょいちょい速いよな 無学で無知の基地外に返信してしまった……
どうせ幼少期から女子に嫌われ続けて寂しく年食った口やろ 改めて見直すとシーズン前半がどれだけ酷い車かよく分かる
ストレートは下の下、高速コーナーは下の下、低速コーナーは下の中、デグラデーションは下の中、戦略は言うまでもない 片方だけならまともな戦略できるってよく言われてた印象
実際デフリースの戦略どうだったかは覚えてないけど… >>765
で、今年なんでF2いないんですか？
で終わる 序盤は戦略良かったから
やっと改善したのかと思ったらまたダメになったな
一体どういうことなのか クソマシンだと諦めてコンサバ、マシになると欲が出てギャンブル >>765
ダニカとかも居るし別に女性ドライバー全員が劣っているとは思わないけどあれに関しては路面状況もタイヤもセッティングも何も分からないし
この前のアブダビテストだってリザーブがレギュラー上回るチームが幾つもあったしちゃんとした条件やタイムが分からないと何とも セクターベストつなぐと角田よりリカルドの方が速いんだよな それリカルドより角田の方が安定度が高いって事になるけどいいの？ >>770
デフリースはデビュー戦で謎のスーパーロングラン デフリースだけは不遇だったな
絶対ローソンよりは良いドライバーなのに
来年また世界チャンピオン獲得して欲しい >>778
WECでトヨタのワークスなら
それなりに幸せなドライバー人生だろう。 デフリースパイセンとローソン君の外からの評価見てると
世間の不条理さに悲しくなってくる
ローソン君は何も悪くないけどね リーダーはレッドブル被害者の会の新規会員だけど、ローソンは現時点で純粋な実力不足や ローソンが実力不足かは微妙だけど結局ベテランもといおじさん達が引退しないと若手の入る余地がないっていう
ドルゴビッチ、ドゥーハンなんかテストやFP1でしか乗ってないこと考えたらローソンはまだ良い方なのかもしれない F!に要らない子
ぺレス、ストロール、サージェント 「F1にイエローは要らない」と言ってた人思い出した >>782
今は選手生命が延びているからな
事故で休場引退する人も減ったし
ローソンみたいに実戦参加が出来る機会をもらえるドライバーは超ラッキー
それを最大限活かせれば、他のチームからでも声がかかる可能性も上がるけど、そっちも運が無いとってなるわな ローソンは何回か乗って
結局速さがない、運はある、
そんな評価で固まってしまったね。 モタスポcomの、2023チーム別予選パフォーマンスの記事見ると、来年、アルピーヌが1%以上ゲインしなければ、RB19を引き継いだタウリでも戦えそうかな。。。 来シーズンのシートだけならデフリースの方が恵まれてるか
WECもチャンピオン獲得出来たらドライバー人生としてはかなり良い部類だ 来年デフリーズはハートレーの同僚になるのか、タウリからの縁ってあるんだなー
耐久でチャンプ取れればそれも最高。F1の成功者は一握りだし角田もうまくやれないもんかね >>789
角田はとりあえずF1で日本人の記録は全部塗り替えて欲しい
年間最高ランク8位 琢磨
出走回数 95 右京
決勝最高位 3位 琢磨 可夢偉
予選最高位 2位 琢磨 可夢偉
いけるやろ 来年もいくつかのコースではRBより上のグリッドにブルズ(仮)がいる、そんな光景がみたいんだ…(´・ω・｀) 新人雇ったチームはプライベートテストを二日間OK
みたいな特典なければ、なかなか新人採用しにくいねえ
新人も練習する時間がどんどん削られてるし 新人の練習時間に関しては現状認められている
2年落ちの車でどうにかしろって話なのだろうけれど
レギュ変で車変わったりしたら挙動や特性が全然変わるだろうから
スピード感ぐらいしか参考にならんだろうしな なんで2年落ち縛りなんだろな
新車テストの為にルーキー採用したフリして
開幕戦後に速攻クビにするチームなんて実際出てこないと思うんだが もともと3年落ちだよ
今はレギュレーションの大幅変更があったから
2年前のマシンを認めるようにした >>798
ホンダのサンクスデーじゃなくて、
F1のサンクスデーじゃん
海外のF1ファンはさぞかし羨ましいんじゃないかな >>798
リカルドの膝に座ろうとする角田草
気に入った相方にはほんとにグイグイいくな 今年もグッズ売上もものすごく好調だったみたいだし
良かったよな
やっぱF1やってるとメンツが豪華になるし人が来るな >>801
そりゃATのチャンネル動画なんだからF1メインだろｗ レッドブル仕様でないアルファタウリ独自サス導入を選んだやつらは解雇されたらしいけど
エギントン以下は来年もそのまま残るのね ハースの時だって2019年に失速したら問題にされなくなっただろ
大声とか関係なくシーズン末にパフォーマンスが上がったせいで
遅けりゃ誰も問題にしない >>808
そりゃ来年遅けりゃみんな言わなくなるだろうけど
そもそもこのスレ的には速くなってほしい訳で
ならコッソリやった方が良かったのではと言う話ね >>807
別にどうでもいいこと
本気で禁止する気ならとっくにしてる。 どのパーツを買って使って良いのか非常に厳格なルールで決められているからね
ルール上認められているパーツを全部RBから買って付けるならどこのチームも文句言わない。
駄目なパーツ(たとえばモノコックとか)買って付けたら他チームというよりFIAが文句を言ってくるよ レッドブルの車のコピーに躍起になってたチームばかりなのに
タウリは駄目とかワガママ過ぎんよw >>809
コッソリも何もルールだからね
ルールの範囲内なら全く問題無い。文句も言えない
彼らが言ってるのはルール改正の働きかけ、動きをするかもしれないと牽制玉を投げた
まあ、どうでもいいことだ
何をやっても牽制玉を投げたがる人たちなんだから コッソリやればバレないとか思ってるとそのうち大変な事になるよ
実際今も大変になってる人たちいるし >>815
ねぇよw
バレてもお咎めないのがF1だ
それにタウリに関しては異常な回数予選で車検されてるから不正しようがない 財布を同じにするなよって事でしょ？
タウリのテスト結果をレッドブルに反映したり タウリのテスト結果なんてレッドブルの役に立たないでしょ >>816
バレてもお咎めないなら何で異常な回数車検してるの？
車検してバレてもお咎めないなら無駄な作業じゃんw 要するに、レッドブルのパーツを利用できるのが羨ましくてたまらないんだよ
嫉妬してる。ましてや俺たちより上位に行かれたら悔しい
嫉妬の発言は無視するに限る 外から見えるところなら完コピできそうだ
CAD上で稜線1ミリずつオフセットするとか モノコックは新規？キャリーオーバー？
フロントサスにRB製使うなら新規か。 来年もあのまだら模様をやるなら
黒地に黄色のオニヤンマがいいな チーム名はマジでどうなるんだ
だいぶ慣れたけど色合いが似すぎててわかりにくいんだよな
カーボン剥き出しは禁止にしろ 嫉妬かどうかはともかく結局これも政治でしょ
明らかにタウリとレッドブルは現行ルール内でシナジー出せる潜在能力あるんだから
それを堂々と行使しますなんて言ったら規制強化される結末しかないわ
口では独自路線と言いながらしれっとパーツ買って
パフォーマンス上がっても「それは独自路線の成果だ」とシラ切ってる方が賢いよ 大昔このチームは独自路線を突っ走りすぎてタイヤ洗浄機を作ってた記憶があるんだが… 万が一、億が一タウリがツヨツヨマシンになったら
文句言い出すのはどのチームかな >it's great to have him back in the Red Bull fold
foldねぇ
仲間みたいな意味だけど 全く同じでも同じ性能が出せないタウリクオリティ
ストラテジーもタウリのクオリティだしな
他チームが心配するほどの事ではない メキーズが注入する俺達のエキスで
頭タウリがどんな化学反応をみせるか楽しみだな フェラーリから俺達の濃縮されたスピリッツを引っ提げて戻って来たのは…うーん？() 正直AT03からとんでもなくスイートスポットが狭いマシン扱ってきたからRB19のがセット決めやすいと思うからセッティングに関しては大丈夫だと思うんですよ( )
ベガス以外は後半戦速かったし >>837
とりあえず流れ把握してからレスしてくれ 完全コピーしてもせいぜいポイントはく奪で出走停止にはならないんだから
4台同じ車で誰が速いかはっきりさせろや >>839
同じマシンでもスタッフのセッティング能力で全然変わるのはインディを見ればわかる マシンが近くなれば成る程に頭タウリが表面化するからな、来年もアレやろ 設計図そのまま造ってもフォエンツァでは同じ精度になるとは思えないし
ドライバーもタッペンと比べたら落ちるし、RB19の完全コピーでも最終戦並みのパフォーマンスがせいぜいじゃね？ >>799
あの時はセッティングもハマってるからいいとこイケるって亜久里さん近藤マッチに言ってた 2021年のATは中段グループトップを狙えるポテンシャルだったけどな そのかわり恐ろしくナーバスな車だったように見えたな サーキットとの相性もあったしガスリーもセッティングに四苦八苦していたし簡単に速さを出せる車じゃなかったはず カタールのフロントローから普通に入賞圏外は凄かった >>844
あの年は、アストンマーティンとマクラーレンが元気なかったのが大きいな 結局来年は何タウリになるのか分からずにおわってしまうのか
ザウバーみたいにブランド名確立してるわけでもないのに
ファンのこととかどうでもいいんだろうな
応援したいのに、チーム名すらわからん状態を長期間放置ってどうなの？ せめてマクラーレンには勝って欲しいね
結局、ホンダPU乗せてから一度も勝って無いんじゃね？ 来年のマクラーレンには無理でしょ
今年は開発の遅れがあったから前半よわよわだっただけで後半普通に強かったし、ドライバーも実力ある2人だし(タウリのドライバーが実力ないわけではないけど) タウリはコンスト5位を目指してるチーム(中団トップ)
マクラーレンはチャンピオンを目指してるチーム
最初から目標が違うしチーム規模も全然違うんだけどね >>851 レーシング・ブルズだよ
ダンプ松本＆ブル中野に似合いそうな名前 >>851
いずれ発表されるだろ
別にチーム名なんてなんでもいいじゃん
チーム名で応援しなくなるなら、その程度の気持ちってこと >>851
焦らしの期間だぞ
早々に発表するより焦らしてから一気に広めたほうが話題になって効果的だもん 毎週それ書くお前マジでウザい
エミリア・ロマーニャの時も書いてただろ
クソが ペースの速いチームメイトを延々ブロックするようなドライバーはいらない ガスリーなんてハートレーを先に行かせろとチームオーダーが出ても
速いんなら勝手にオーバーテイクしろよと全然 譲らなかったけどね
https://www.as-web.jp/f1/430363?all チームから指示出てないならレーサーなら抜かせないでしょ
ツノシンさんはF1を仲良しこよしクラブと勘違いしてるのかな その癖最終戦ではリカルドに邪魔しないように指示出してるんだよな
今のところ待遇ではローソンの方がリカルドより良いという意味不明な状態
普通に考えて頭タウリなだけか？ 改めて日本GPのタウリの戦略まとめてくれてた
ローソンの時はトスト何やってたんだ？リカルドの時はちゃんとチームプレーできてたのに…
https://youtu.be/c4gXQsnsTQU?si=otklPFy7b_pDbswT ローソンはレッドブル首脳が意図的にローソンを優遇してた
それでもあの程度だったけど
リカルド戻ってからはチームの成績を優先で協力関係が生まれた
このチーム昔からそういうクソみたいな思惑でそうなる
サインツが出た理由もそれだしな
リカルド戻ってからでしょまともにチーム戦略に重き置かれたの
遅すぎだけどｗｗ オリンピックなどのレスリングでは無い、
いわゆるプロレスと同じようなもの VISAはわかるが時計メーカーは聞いたこともないな。
ググったら安いって書いてあったが庶民には無理な金額だった。 >>861
F1チームはいつから宗教になったんだ？ >>886
チューダー知らんの？ ロレックスの創業者が作った子会社や
ロレより大幅に安いぞ >>865
金をとってレースを見せてるのにサービス業じゃなかったらなんなの？ >>888
知ってるけど、まだ存在していることに驚いたな
今どき買うやついるのか？ >>891
大丈夫じゃないのはお前の頭だ
プロスポーツは、ファンとスポンサーが存在して初めてなりたってる >>888
チューダー家のチューダーだけど、時計ブランドだからチュードルか プロスポーツ選手は法的にはサービス業に分類されるみたいね ぼくの決めた定義が真実
反論は全てただの言葉遊び
話にならんなこいつ >>902
スポーツ選手はサービス業だけどスポーツそのものはサービス業とは言ってないよね
「レースやれ！サービス業だろ」はレース団体に向けて言ってる筈なのだから>>863がアホなのに変わりない
ドライバー個人に「レースやれ」と言ってるとしたらもっとアホ
レースはドライバーの意志だけではやれない 大人のクリスマスはイヴがMAXだからな
クリスマスなんて平日よ 俺達とか言って馬鹿にしてたイタリアに負けてて草
内閣府が25日発表した国民経済計算の年次推計によると、豊かさの目安となる日本の2022年の1人あたり名目国内総生産（GDP）は3万4064ドルとなった。イタリアに抜かれて主要7カ国（G7）で最下位だった。円安が大きく影響したが、長期的な成長力の低迷も映している。
21年の4万34ドルから減った。経済協力開発機構（OECD）加盟国38カ国中でも21位と、21年の20位から順位を落とした。21位に転...(以下有料版で，残り806文字)
日本経済新聞 2023年12月25日 16:41 (2023年12月25日 16:43更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA251C40V21C23A2000000/ いくらなんでもアホすぎるだろ
広義の意味でサービス業といったらほとんどの業態は当てはまる 来年はポイント圏内のギャンブルだけはやめろよ
ホントは全ギャンブル無しでやってもらいたいが なんだ>>906はアンカーミスかよ
レスよく見ろよ紛らわしい 記事に匿名のレッドブル関係者とか書かれてたけど適当過ぎて草w 池沼が一匹
金受け取ればサービス業ならプロスポーツのみならずすべてがサービス業
アホか？ 言葉遊びしてる奴が言葉遊びに付き合わないとか言ってて草
多分、よく言われるから決め台詞だと思ってるんだな >>888
チラッとも聞いたこと無い
しかも高すぎる >>908
ドル換算だからなあ
金利差が解消して通常の円レートになれば変わるだけの数字マジック >>922
アホかおまえ。韓国は経済壊滅状態で、GDP世界10位から13位まで落ちた
インド、ロシア、ブラジルに抜き去られたよ
もう終わった国だ。日本に助けてくれと政府も経済界も泣きすがってきてるw 2023年時価総額
21位サムスン電子(韓国)
34位トヨタ自動車(日本)
※1位Apple(アメリカ) 3位サウジ・アラムコ(サウジアラビア) 韓国の後ろにオーストラリアが僅差で迫ってるから、さらに下に落ちる
人口2000万の国に抜かれるのだ ※1989年時価総額(いわゆるバブル期)
1位NTT(日本)
2位日本興業銀行(日本)
3位住友銀行(日本)
4位富士銀行(日本)
5位第一勧業銀行(日本)
6位IBM(アメリカ) >>926
だから韓国は危ないんだよ。サムスンだけで国の3分の1を支えている形だ
サムスンこけたら国もコケる運命
いやあ、危ない、危ない
主力事業のメモリーが売れなくなってる。Appleが台湾のTMSCに乗り換えたくらいだ。赤字事業に転落だ
しかも日米台の半導体連合が動き出していて、もはや韓国に未来は無い
韓国を徹底して潰すことに決めたのだ
政治の上層部が合意してきめたことだからそうなる。よく見とけ 日本は総GDPでドイツに負けて一人当たりでイタリアに負けて、韓国はロシアやブラジルに負けて
黄色いオワコン兄弟だねw 日本は実は中小企業に凄まじく力のある会社があって、中小企業なのに世界シェア上位の会社がゴロゴロしてる
非常に企業風土の裾野が広く、広範囲な企業が日本を支えている
これがとんでもなく日本を強固な体質にしてるんだよ
一方、韓国は中小企業の育成に失敗した。育成できる土壌が文化的に無いんだよ
ごく少数の財閥が国を支えている
その財閥を国民は嫌っていて、財閥解体を叫ぶ国民が多数いる
前大統領なんて財閥解体が公約で、サムスンオーナーを逮捕しただろ？
韓国の財閥は危うい環境にいる
こんな不安定な国は無いよ >>930
別に負けてない。為替が大幅に円安に触れたことによる計算上の数字でしかない
実際、そのドイツは経済が苦しくて四苦八苦してる
四半期成長率が連続してマイナス成長
ついに2023年の年間成長率を0.6%に下方修正した
円高に戻ってきた現在は日本のほうが上だ
こんな移ろいやすいドル換算の数字で一喜一憂するな。くだらない >>932
おっと、-0.6%ね。年間でもマイナス成長と認めた 日本の第3四半期GDPは前年同期比で9.3%増だ
2期連続の大幅プラスだからな
マイナス成長の苦境のドイツとは違うのだよ
おまえら、マスコミの意図的なミスリードに踊られ過ぎなんだよ なにスレ違いな事を延々書きこんでんだボケェ
スレタイも読めんのか 欧米の経済メディアは日本がついに復活したと報道してる
株の神様ウォーレン・バフェットが日本株を買い増してる。日本にどんどん投資してるんだよ
日本株が上がってきてるのを知らないのか？
一方で中国株、韓国株は暴落してる
中国から引き上げた金がそっくり日本に来てる
だから日本が上がってるんだよ
日本はオワコンなんて言ってるバカは永遠に金儲けのチャンスを掴めない ドイツ人より5000万人近くも人口多い上に労働時間も長いのに負ける日本w
これF1で例えるならタウリに乗ったミックに角田がレッドブルで負けるようなもんやろw ここにいるアンチが日本人じゃないことがよく分かる流れだなｗ ２０２３年、尹政権の財政危機…「目覚めてみれば後進国」
https://news.yahoo.co.jp/articles/84e8c70d04cc8e0c8f2f722b58c991a54966464a
韓国人にはあっという間に後進国になったと嘆いているのがたくさんいる
こんな国より日本が下とか言ってるやつは脳みそ溶けてるぞ 英オックスフォード大学高齢化問題研究所は、「今後、地球上で最も早く消える国は韓国だ」と分析している
韓国の出生率は0.7
日本は1.26
韓国は世界一のスピードで国民がいなくなる
こんな国に未来は無い 老人ホームの座談会と勘違いしてる奴多すぎる
咎められると悪化して本当に醜悪 >>926
アラムコすげえなｗ
その気になりゃ全チーム買えそう タバコ広告規制、酒も駄目と来てるから石油系スポンサーは増えるかもな
レースとの親和性も有るし そらSNSもやることないでしょ
他のチームもクリスマスの画像てきとーに作ってポストしてるくらいだし ここの老害達がくだらない事で毎日争ってるの見ても日本の未来が明るくないのがわかる マシンの力が中段レベルにあればコンサバ戦略を貫くだけでポイントが増えていく
2022ウィリアムズの真似はするなよと >>956
むしろタウリは戦闘力が上がっていくほどギャンブルや謎ストラテジーが増えていったんですが…
前半の超絶糞マシンの時のストラテジーはコンサバで文句無かったのに >>959
ダメならダメな方が戦略たてやすい
行けそう感出てくると欲がでてギャンブルして失敗する サージェントも序盤は案外悪くなかったのに、後半戦リザルトが求められるとクラッシュを量産した
余裕の有る時期とランキング最下位が見えてきた時の状況では違うんだろうな サムソンとか国営に近い運営して賃金削ってるからなんだがｗ
韓国の失業率なんか実際に報道されてるのより数倍あるのが当たり前だし
一部に財閥だけが儲けて他は死んでるのが韓国
昔からずーとこれ
だから国として信用もないし相手にもされてないｗ
いい加減在日なりチョンはまず祖国をなんとかしてから日本はーとか書けゴミ
ぶ◯こ◯すぞ サージェントの後半が悪かったって本当にレース見てた？
リザルトでは確かに奮わなかったがローソンより遥かに光ってた たった数戦しか乗ってないローソンに失格の烙印押そうとするのは
それだけ角田にとって脅威に感じたってことか ローソンはF3初年度、角田にえげつないこと散々やってたよ
EFOでもな
角田専用魚雷大湯の再来かと思った パンチ･タウリとかでいいよ。ザウバーに対抗して
キック･ザウバーじゃなくなりそうだけど ノック、パンチは既にこの世を去り、残されたのはフックのみ、か 2022年シーズンのDrive To Survive見てるとリカルドはまたクビになるんじゃねえかなって思っちゃうな
まぁあれは大分脚色されてるけど… https://youtu.be/c4gXQsnsTQU?si=Wnay1hgwL5o3oxeN
ローソンと角田がやり合った鈴鹿のまとめはこれがわかりやすかった
やっぱりローソン側はチームプレイ無視して一方的に角田を倒す事を目的にしてた 前に俺も同じ動画貼ったからレスしたの違うやつだぞ
下らない面白くもない駄洒落レスしてるやつには言われたくないわ
あとf1bちゃんねるは見れば分かるが角田を中心にタウリの戦略解説してくれてる、宣伝されるに値する動画だと個人的に思うぞ bちゃんねるの内容は助かる
だがTwitterでアンチにマジレスすんのはやめて欲しい まぁアロンアルファタウリみたいなIQが猿並みの恥ずかしい駄文と罵倒しか投稿できないバカのサンドイッチにだけは言われたくないわな ホンダサンクスデーの動画見返してたら、角田が「来年はSGTに乗る」って言ってたけどプロモーションかなんかで乗るのかな ＢチャンネルはＦ１ライフなんぞよりはるかに真面目にやってると思うが 米屋はgateや東スポの煽り記事を批判しておきながら、それをネタに動画を一本作るクズ
見出し詐欺をやってる事になんら変わりのない同じ穴の狢のホモ野郎 >>989
来年のサンクスデーで乗る(乗りたい)って事じゃなくて？ 来年の成績はイタリア人比率次第
親会社とスポンサーがどの程度の金をかけて人員を入れ替えるかでだいたい決まる
抜本的改革をした場合は5位もありうるがそうでないなら7位あたりか イギリスを拠点にしてる有能エンジニアをどれだけ確保できるか次第で来年が決まる マシン設計は間に合わなくてもマシンセッティングならワンチャン コンサバ戦略を貫けるかは思想が絡む
享楽その場限りイタリアや狭い範囲で思考を停止する日本は
勝利のための手段を深く追求して認識するのが苦手
アングロサクソンやユダヤはその辺に長けている このスレッドは１０００を超えました。
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