【NEXT50】SUPER FORMULA-222-【SF】
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Jspo3
2023年10月28日（土）
スーパーフォーミュラ 2023
第8戦 鈴鹿サーキット・予選
午前 9時 00分～午前 11時 00分
第8戦 鈴鹿サーキット・決勝
午後 2時 00分～午後 5時 00分
解説：土屋武士
実況：笹川裕昭
ゲスト：レイザーラモンHG
ピットリポート：英美里、レイザーラモンRG Jspo3
2023年10月29日（日）
スーパーフォーミュラ 2023
第9戦 鈴鹿サーキット・予選
午前 9時 00分～午前 11時 00分
解説：土屋武士
実況：笹川裕昭
ピットリポート：英美里
第9戦 鈴鹿サーキット・決勝
午後 2時 00分～午後 5時 00分
ゲスト：中嶋一貴
解説：土屋武士
実況：笹川裕昭
ピットリポート：英美里 abema
スーパーフォーミュラ2023 Rd.8 鈴鹿サーキット
SPORTS LIVE 2チャンネル
https://abema.tv/channels/world-sports-2/slots/D4A1S51naZzWrB
10月28日(土) 14:00 ～ 18:00
キャスト
実況:田中大貴
解説:中山雄一
ゲスト:富田鈴花(日向坂46)
スーパーフォーミュラ2023 Rd.9 鈴鹿サーキット
SPORTS LIVE 2チャンネル
https://abema.tv/channels/world-sports-2/slots/CNtTosHZxCrs27
10月29日(日) 14:00 ～ 18:00
キャスト
実況:田中大貴
解説:佐藤琢磨、中山雄一
ゲスト:富田鈴花(日向坂46) フリー走行配信予定
日時：10月27日(金) 14:00～15:30
SF23開発テストカーデモ走行
日時：10月29日(日) 11:10～11:40＜予定＞
走行ドライバー：佐藤琢磨・中嶋一貴
SFgoで無料会員の人も見れることになりました 2023年10月24日(火) 23:00～
100台のカメラで全部撮る、覗き見ドキュメンタリー“100カメ”
Season4 #3「スーパーフォーミュラ 日本最速！時速300kmの戦いの舞台裏に密着」
・出演者
オードリー(若林正恭、春日俊彰)
https://www.nhk.jp/p/100cam/ts/QP8MPNM1GL/episode/te/12J52NW745/
2023年10月28日(土) 18:05～
100台のカメラで全部撮る、覗き見ドキュメンタリー“100カメ”
Season4 #3「スーパーフォーミュラ 日本最速！時速300kmの戦いの舞台裏に密着」［再］
・出演者
オードリー(若林正恭、春日俊彰) 乙です
23日、24日、25日はABEMA SPORTSチャンネルにてサーキットで会いましょうが3夜連続放送。3日とも22時から。 郷さんお金無いんか それとも大湯に使いたくないのか もともと最終戦までの予算が今の時点では無いとかなんかで言ってなかったっけ？ 資金の問題なら笹原ではなくペイドラが走るのか
ブリュは元からペイドラだから来年も継続か トヨタ移籍がリークされてホンダ乗れなくなったのか？
そうなるとGT最終戦はどうなる？ 53号車欠場じゃなくて別ドライバーで走る可能性があるってところがTGM側の問題ではなさそうな感じはあるね。
何にせよ、ポール2回取って表彰台にも上がったドライバーが走れないのは残念 代役誰だろう 個人的には不遇の三宅淳詞にチャンスをあげて欲しい 大湯勿体無いだろー
持ち込みだったのか。でも荒さはあるけどペイドラレベルではないと思うし
メーカーチェンジとかの方であってほしいな かつての五十嵐とか嵯峨はペイドラだったが今の22人の中だと誰？ 大湯は中嶋を蹴ったからシート無くなったんだろ
1年浪人したんだから来年からは自由だ >>25
ブリュクバシェ
ジュリアーノ
大嶋
あたり？
大嶋は所謂ペイとはまた異なりそうだけど、オーナーからの推しが強そうなので 絶対無いだろうけどお試しで
F2のIWA乗せてくれんか 岩佐乗せようよ。F2との兼任がダメなら駄目だけど。プルシェールでもハジャーでもベスティでもミックでも良い。木村イオリの練習的なのはイマイチだなあ。デモランの琢磨を本チャンに変更でも良い。ボコボコにされるだろうけど。結局走りたい金持ちが居なくて1台減になるのかなあ。大湯ほどのメイン役者が乗れないなんて先行き暗いな。 速さだけでレースが下手なのはF1にいらない
ちょっと接触しただけでボロクソに叩かれるぞ しかしまあこのチームなら勝てると希望して移籍して理由も告げずにやめるとはまたなかなか… 本人の意思なら勿体無いもへったくれもないな
ちゃんとやり切るべきだったと思うなぁ単純な理由であれば 最初は小暮の再来とかもてはやされてたけど、蓋を開けてみたら小暮以上のクラッシャーだしなぁ、牧野との関係のせいでチーム編成も制約されるし 最初は小暮の再来とかもてはやされてたけど、蓋を開けてみたら小暮以上のクラッシャーだしなぁ、牧野との関係のせいでチーム編成も制約されるし TGMの前にダンデ内定してたけど牧野拒否だからなぁ 乗りたくないから乗らないって、プロのドライバーとしてどうなん？ >>39
欠場する理由はわからない…？
資金面で行き詰まったならTGMからこんなリリースは出ないよな
どういうことだ… さすがに参戦資金枯渇はないと思う
それが理由ならかなり前に表明してるだろう 来年はホンダのシートもSFのシートもありませんって宣告されてメンタルブレイクしたか？ww 本人はともかくオーガナイザーは説明責任あるんじゃないの？ 仮にトヨタ行き決まってても普通は最終戦出るだろ
ふつー てゆーか
こんなんカマして翌年出場資格あるわけ？
ナメられるにも程があるだろ >>55
マクラでFP1走るって今日発表だよ
もちろん適当に思いついたウソだけど こうやって好き勝手叩いてる奴みたいなメンタルのホンダ役員から何か言われたとかか 大湯のマシン広告少ないけど数社出してるだろ その人たちに対する責任はどうすんだ 今年で離脱するにしても最終戦も走らないで離脱するぐらいだからよっぽどのことだな
仮にトヨタやニッサンに移籍するにしてもSF最終戦を欠場する必要はない
大湯って開幕前から資金的に厳しいとは言われてたからスポンサー絡み？ 大湯って見た目がバカっぽいだけじゃなく中身もバカだったのか 資金絡みなら大湯側から欠場したいとはならないのでは
チームも慰留したみたいだし GTスレだと
「そういう人」みたいだね
別に不思議がられてない
アホらし
そりゃローソンごときに舐められるわ 今期の契約はホンダの支援なしでスポンサーor持参金持ち込み有の契約だったのは本当のようだ
シーズン途中でスポンサー増やせる見込みの条件で契約
結局スポンサーを見込み通り増やせず
監督・オーナーは「仕方ないね来期も乗ってくれるんでしょこれからも営業頑張ろう」（慰留）
おゆさん「チームのために乗るのはやだー来期は別のチームと契約できるはず！」
で結果的にドタキャンする形に 今期の契約はホンダの支援なしでスポンサーor持参金持ち込み有の契約だったのは本当のようだ
シーズン途中でスポンサー増やせる見込みの条件で契約
結局スポンサーを見込み通り増やせず
監督・オーナーは「仕方ないね来期も乗ってくれるんでしょこれからも営業頑張ろう」（慰留）
おゆさん「チームのために乗るのはやだー来期は別のチームと契約できるはず！」
で結果的にドタキャンする形に 身内に不幸があったのか？精神的な面も結構影響するし
それは違うか 交通違反で免停とかだったりして
ジュニアレースでもなければ運転免許証必要だからね 一応、国内最高峰のレースで理由も告げずにドタキャンってバイト感覚かよ 村社会でこういう不義理？は来年以降影響あるんじゃね？
移籍するにしたってHONDAに対して関係悪くしてまで欲しいようなドライバーでもあるまいし 2レースエントリーに穴開けて
筋が通るわけ無いとか思わんのかな?
普通に追放もんだろ 前代未聞だよ 本人のリリースじゃ各カテゴリー来季も応援よろしくなんて言ってるしるしね >>60
カレー屋の 息子だから無職はない
なんならレーサーよりも稼げる さすがに金もらってるスポンサーには説明してるやろと思ったけど、
車与えてもらってるチームにも説明してないからな…
金出すほうってそんなに大湯に固執してるところおるんか？
これで現時点で来期の契約なかったらトップカテゴリはもう無理なんちゃう 大湯は速さはトップクラス。
だがSFに関してはアンラッキーが続きすぎたな。 トヨタ移籍が決まってホンダからの支援が切られた、だったら希望がまだあるけど... レースウィークでチーム代表に説明なしはなー
チーム側に金あるなら代役探す時間すらないし いずれにせよしっかり説明しないと「不義理で我儘な坊や」のイメージが残るなコイツ >>83
メーカー間の移籍があっても最終戦まではちゃんと走らせるよ
少なくとも年内はケアする
GTもまだレース残っているし ベテランだったら、気持ちが萎えたから代わりに若いの乗せてやって
もあるかもしれないけど
そんな年代のドライバーじゃないしね。 何かのルーキーテスト受けるとか？
インディやフォーミュラEとか？ そんな理由でもないと納得できないが
だったらチームオーナーには話通しとけってなるし
そもそも直前すぎる 代役は既にいる
明日あたりに発表になるんじゃないかな
つまり、ホンダ側としてはこういう状況は
前々からわかって準備してたってこと 代役は既にいる
明日あたりに発表になるんじゃないかな
つまり、ホンダ側としてはこういう状況は
前々からわかって準備してたってこと いつ見ても田舎の勘違いしちゃったちょっとアレな人にしか見えない マックのバイトのがマシとか言ってたのは福田
F1に被れてレースを始めた連中の中にはそれが叶えられなかったらアッサリ投げ出すのが
いてもおかしくはない
ギャラが貰える側に為れなければいつまで経っても持ち出しだから ＞「近々日本で発表があるだろう。我々はその発表を待つことになる」とマルコは話した。
代打来るのか まぁ、セやろな
ローソン並の豪運があればワンちゃん 抗えない力とは
ま、マジでホンダのクソムーブなんか
そ、そんなこととが許されてええんか 岩佐はRBジュニアプログラム継続っぽいから無限15号車か >>72
早くても素行不良で解雇された関口の例
ホンダなんか更に厳しいと思うよ デモランのドライバーが肩透かしだったから
岩佐もしくはクビアトが緊急参戦、、、なんて、、、
どうなんでしょ
ローソンが JAFGP 欠場せず出場になったから
代走するはずのドライバーが押し出して参戦？ 大湯批判してるやつって本当センスないな
今のレース業界盛り上げるのに必須な人物だよ
大湯の代わりはいない
人気も圧倒的だしな
客呼べるレーサー >>106
ならチームも知ってるのでは
B-MAXの時もぼかしてはいたものの、しゃべってたし ヤフコメは資金切れコメが多いがそれなら池田代表が理由が分からないなんて言うかな 大湯の代わりに出場するドライバーを知って、目ん玉飛び出るぐらいビックサプライズでした👊自分が確認した限り、誰も全く予想してない💦頑張って欲しいね！リリースまで少々お待ちよ。
#sformula 最初は小暮の再来とかもてはやされてたけど、蓋を開けてみたら小暮以上のクラッシャーだしなぁ、牧野との関係のせいでチーム編成も制約されるし ほぼ岩佐の前倒しお試し参戦確定かな
水面下で動いてたって事かね
宮田はレクサスLMGT3でフル参戦だろうし
大湯は何処へ行く ホンダといえばかつて女性問題犯した某500ドラを完全に揉み消した事案があったから、その可能性も0ではない
N産はafoだからマガジンにすっぱ抜かれて死ぬけど(ちなみちそろそろニスモのカスタムカーの不祥事が出るとかなんとか)、ホンダなら揉み消せるやろ >>127
N野がSF復帰してその夜F1の解説やる世界線
マツーラがGTやってIndyやれたんやしいけるいける 岩佐だったらTGMのマシンでも普通にポイント取って来そう ビックサプライズらしい😮
大湯の代わりに出場するドライバーを知って、目ん玉飛び出るぐらいビックサプライズでした👊自分が確認した限り、誰も全く予想してない💦頑張って欲しいね！リリースまで少々お待ちよ。
#sformula
https://x.com/giant_killing25/status/1716740417499382012?s=46&t=8WTE-wtxbmK6pLvUic6sMg 候補に上がってるのは
岩佐、ニューガーデン、クビアト、琢磨
ってとこか >>135
またまた煽るねー。プラモ準備。
┏━┳━━┳━┓
┣ヽ ￣ / (･ω･)┫
┣━━╋━╋━┫
┣､ﾊ,,､ ＼(. ＼ ノ┫
┗┻━━┻━┻┛ パロウ、キャシディのOB達なら余裕で乗れるでしょ。ディクソン来たら驚き。ハータとかなら面白いなあ。 >>139
庭さんはただの観光やろ
これで乗ったらそれこそサプライズ そんなビッグネーム呼べるくらいなら前々から決まってただろうし本当わけわからんな まず、声明文からして不祥事ではないだろう。そもそも不祥事ならARTAも同時に発表するし。
そしてARTAが特に何も発表しないということはHONDAとの契約うんぬんも無さそう。
てことは単純にチームとのいざこざだろうね。
ただ監督は乗ってほしかったって言ってるのがどこまで本当なのかわからないが。 12月のルーキーテストから岩佐とプルシエールが見れそうで、興味深い
木村も乗れたらうれしい 監督が乗ってほしいと思っても
他のスタッフが ヤダ！と言ったら 資金難のような話は前からしてたしその辺で方向性の食い違いが出たんじゃないの 今晩11:00からNHK総合
NHKが誇る100亀映像やるね >>161
速攻で縁石戻した2コーナー見てショック受けそう 当たり前に数千万円単位で車ぶっ壊すようなドライバーがシート安泰で居られるほど世の中金持ちでもお人好しでもないからな それならわざわざチーム代表があんなポストするか？？ 全然関係ないけれどむかし、アレクサンダー・ブルツってドライバーが日本のレースに
招待されて観戦（あくまで観戦）に来たとき税関で
「職業はなんですか？」
「レーシングドライバーです」
「来日の目的は？」
「富士でのレース（の観戦）です」
「なんで観光ビザで来てるんですか？ちょっと詳しい話を聞こうか」
で数時間拘束されたことがあるらしい。ニューガーデンも、もし観光でこんなこと
言ったりしたら… 監督も理由分からんってそんな事あるかあ？
理由は知らないでも本人の意志を尊重してって何それって感じ 可夢偉は来年も走るのかなあ。だいぶKCMGに失望していたみたいだし。
最後にトムスで伸び伸びと、リトモと師弟コンビで走ってほしいんだけれども >>165
そういえば角田が各国の入管で職業聞かれてF1ドライバーって言うのがなんか気恥ずかしいから「観光です」って答えたけど、最近は向こうがF1ドライバーって気がつくのが増えたのが嬉しいって言ってたな >>168
インスタフォロワー数はあと少しで香川真司を抜けそうなんで日本人トップ3は行けそうなくらい知名度上がってますね 安住紳一郎「1泊4日です」
入国管理官「目的は？」
安住紳一郎「えっと…観光(ロケ)です…」
入国管理官「お前売人だな？」 今夜は100カメにAbemaの番組に大湯にSFの話題てんこ盛りや TGMには伝わってなかったけどホンダ内では決まってた話か？ こういうスキャンダルめいたムーヴもモタスポには必要なんかね～ >>176
Xでこいつのキ○い顔面流れて来るから即ブロしてやったわww >>115
「金ないならあつめてこいよ」と言った手前、「わからない」と濁した説。 タイミング急すぎるからホンダ都合じゃなくて大湯都合なんだろうけど、一体何を考えているんだろうか ♨はGTもシート喪失して、来年は名取みたいにGT300とかS耐でも走るのかね どんな業界でも義理固さと信用と正直さは大事やね
理由をちゃんと言わないのは逆に疑心暗鬼を産んで、周りを巻き込んでイメージ悪くするだけなのになぁ
もし金がないなら金がないと正直に言えば、ワシが出したるっておっさんも現れるかもしれんし >>183
名取がなんやかんや日産に拾ってもらえたのはそういうことやな サーキットで会いましょうで6分しか経ってないのに大湯のクラッシュシーン2回も写ってて草なんやがw チーム側が白々しいコメントしてるだけかもしれないし、いま出てるコメントだけでドライバー側を義理を欠いたヤバい奴って判断するのは性急じゃないかな 岩佐だったらある程度予測出来るからそこまでの驚きにならんなあ >>183
金ないなら2000万のS2000売れば？とか思っちゃうわ あんだけ金かけたS2000なら700万ぐらいで売れそうではある そんな金でどうにか出来るもんなの？
F1で感覚おかしくなってるだけでSFなら普通にいけるのか？ >>187
とはいえ本人はハッキリ言わんし
現状わかってるのは本人が理由も言わずに乗らないと言ってるだけやろ
自分でセルブスメンテのチームが良いと言って移ってきたのに最後がこれかよ？ SFってどのくらいなんだろうな
最低でも1億は持ってこないと話にならないレベルかと思ったんだけど 大湯無限のシート狙ってたけど岩佐に取られて
何ならホンダから放出されそうでメンタル破壊？ 700万円…ST5クラスならスポット参戦出来るかな S2000売ったら足りるかどうこうじゃなくて
愛車を売ってでも…って姿勢が大事なんじゃないのか
SGTで大クラッシュしてヘラヘラしてるようじゃ期待はできんけど F2で2億、プレマとかなら4億だっけ？
SFなら5000万くらい？ https://jp.motorsport.com/super-formula/news/fr-americas-champion-hyman-seals-hpd-super-formula-scholarship/10394721/
元FIA F3のドライバーであるラウル・ハイマンが、今シーズンのフォーミュラ・リージョナル・アメリカズのチャンピオンに輝き、HPD（ホンダ・パフォーマンス・デベロップメント）のスカラシップを獲得。60万ドル（約8900万円）の活動資金援助と、スーパーフォーミュラへの参戦権を手にした。
活動資金は全額じゃないだろうから、勝とうと思うなら1億くらいはいるんじゃないか フルシーズンなら1億くらいだろ
残り2戦ならS2売った金と貯金はたけばいけるんじゃね？
土屋武士は一戦スポットの為にすべて売り払い貯金も全額突っ込んだぞ そんな愛車売り飛ばしてでもレーシングドライバーとして生きてく覚悟あるなら仕事で使う車をないがしろにはしないんじゃないか？ 大湯さんは、S2000が話題になるけど、実は実家にはNSX（NC1）も、シビックもあるよー 大湯さんは、S2000が話題になるけど、実は実家にはNSX（NC1）も、シビックもあるよー 大湯さんは、S2000が話題になるけど、実は実家にはNSX（NC1）も、シビックもあるよー 茂木のあとこの関係がどう変わったのかヒヤヒヤしながらみてしまったw これだとモータースポーツファンは面白いかもだけど全く知らない人には魅力伝わないと思うな >>183
契約より相手を思い遣る気持ちや墓場まで持って行く事を良しとする日本社会においてそれは違うな
特に日本のモータースポーツ業界なんて閉鎖的な村社会
「チームが喋るな」と言ったらそれまで
外での正論が中で通じるとは限らない
というか外の俺達は降りる理由を知らないけど狭いモータースポーツ村では皆とっくの昔に知れ渡ってるだろ KCMGは表彰台あがったらスポンサーに六本木のキャバクラ連れてってもらえるのか ある程度作ってるとはいえ、フロントウイング一組で550万ってそれなりにするねぇ
この前F1でフロントウイングにバック乗っけてたやつは本当に洒落にならないな･･･ プロのレーシングドライバーがシート失う理由はお金だよ
チームもボランティアで運営してるんじゃないんだしさ ミスター西山がキッズコムなのか？イメージが真反対。 >>186
解説で現地行ってた人がいきなりリザーブ契約してたから土曜日からF1に乗った人いたよね >>215
チームルマンとかいうガバガバ流出チームはwww >>218
F1だと少なくとも2千万はすると言われてるからね モビリティショーの28日のeスポーツイベントでフラガが解説やるらしいけど欠場？ >>214
レースとは個人スポーツではなく団体スポーツであるという感じが
凄く伝わって良い番組構成だったと思うけど。 >>225
亜久里と川井かよ！
リジェでスポット参戦してそのまま事実上引退だったか >>231
もうマカオは勝ったんだから良いだろと思うがそうでもないのかな。フェルシュホーはSFが良いと思う。 大湯はこの前のGTでのクラッシュで心折れたんじゃないかって心配する声もあるな
ここの人が全部大湯の責任にしたがってるだけで大湯に非はない案件も多々あったし >>87
こういう言い回しだから裏でなんかあったのだろう
言える内容ならはっきり説明するだろう >>233
メンタルやられてるのはあるだろうな
ところで大湯に非のない多々ある案件てなに？ 野尻が悪いんだけど
大湯のラインも中途半端だったしフラフラしてたし
野尻が悪いんだけど
それは置いとくとしてもタイヤ壊したりクラッシュしたり多すぎるのは否めないでしょ あれは完全に自分のミスって野尻が言ってるわけで、大湯にも責任がって素人が言うのは滑稽としか
大湯に自滅が多いのはその通りだけど 大草りき、正直肩すかし感があるけど彼にとってはすごいチャンスだね
GT300では活躍している印象があるけど、経歴見ているとフォーミュラにはほとんど乗ってないんだよね
2019年にSRSFにいたあとは、旧全日本F3とFRJにスポットで乗った程度で、SF乗るにはかなり異色の経歴だと思う サプライズにはageるものとsageるものの2種類ある
ちょっと週末に色々と期待したのがしぼんじゃったｗ >>253
改めて経歴を確認するとちょっと心配になるんよね F2もGT500も乗ったことないドライバーだぞ？
全日本F3もスポット参戦しかしてない
ライツすら乗ってない
流石にいきなりポンで乗れるとは思えん
無理ゲーすぎる ローソン包囲網の役には立たないな
にしても太いタニマチでもおるんか? gtの10号車とTGMのスポンサーやってるPONOSが大草を推薦したっぽいな 経験するにはええよな
もしかしたら来季シートあるかも？ 代役が岩佐や琢磨、フェシュフォーやニューガーデン、ミック辺りだと以前から水面下で交渉していたんだな感があるけど、乗るのが大草ということは本当に大湯は突然欠場を言い出したんじゃないかと想像させてしまう 混ぜ子なんてオルガリヒの親の金しかないなら今の状況じゃ無理よ 大湯の発表は3日前
チームに欠場を通達したのは一体何日前なのか… 煽られなきゃふ～んだったのに煽られたからう～んだな 大湯以上にやらかしそうな・・
大丈夫かいきなりSF乗せて
2レースもあるのに クビアトか、ベッテルか、岩佐かみたいなこと予想されてたのに期待外れすぎる人選 >>262
発表した日かその前日くらいじゃないの？社長もかなり慌ててる感あったし、チームメイトが嫌だからとオファー断ったりとか、いきなり欠場しますとかあんな事やってると拾ってくれるところあるのかな？って思う 大草はポノスが推したんだろ、GTでもポノス号に乗ってるし
クラインが大湯は資金が尽きた的なこと言ってるしチームが変な言い方してるが結局金だろ そんなのお前らが決める事じゃないから心配すんなw
アンチ大湯きもすぎる
大湯は客呼べるレーサー
スターなんだよ スターだったら何してもいいのか？
違うだろ
スターなのかも怪しいが フォーミュラ経験が少ないのに乗って大丈夫なのか疑問だけど
せっかく頂いたチャンスなんだから活かしてほしい。
としか書きようがない、、、 大草くん頑張ってほしいけどフォーミュラってそんないきなりポンと乗れるもんなの？ 理由を公表しない大湯が悪い 色んな憶測されても仕方ないね 推測する方が意味不明
ちゃんと声明発表してるし
陰謀論笑とか好きだよなお前ら ってか大湯が資金難で降りたんだとしたら、代役大草はカネ出したって事なんだろうか？ ∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣ >>272
https://www.motorsport.com/super-formula/news/tgm-riki-okusa-suzuka-replacement/10537466/
>It's believed financial factors have played a role in Oyu's decision to stand down from the TGM drive, as well as the fact he stands no realistic chance of racing for the Servus Japan-run squad in 2024.
やっぱ金か 金の都合なら大湯側からは前から話はしてたが、チームは裏で代役を確保しつつも、ギリギリまで発表は待ってくれてたのかもしれんね。 >>277
名前見るだけで反吐が出るな鈴鹿に来ない事を祈る^_^ believeだから金銭的な可能性があると考えている、くらいで断定された訳では無いね にゃんこ大戦争さんにも迷惑掛けたんならトヨタ移籍もないな そうはいっても相撲で言えばこれより三役の大湯が金がないからと幕下の大草が出るようなもの。大草には悪いがズコーって感じ。岩佐とかクビアトなら三役クラスだが。 大湯がヘラったのだけが理由だったらタイミングおかしいとは思う
前回表彰台乗ってるし、GTでもオーポリはやらかしたとはいえSUGOでは勝ってんだから精神面だけでドタキャンするほど追い込まれた成績でもないだろう 大湯くん
明らかにメンヘラっぽい顔してるもんな
精神面理由にしてブッチするとは思えんけど 昔、ノバエンジニアリングが落ちぶれてAV製作会社がスポンサーになって
レースクイーンがAV女優だった時に、ドライバーもAV会社推薦の
全然実績が無い奴だったなあ。
やっぱ金か 結構面白い人選と思ったけどなぁ
フォーミュラでは無名な新人がかき回してくれるかもしれんし楽しみ >>292
代打が塚越とか高星とかだったら本当に緊急でドライバー工面しなきゃいけなくなった感あるけど、わざわざ大草選んでるあたり金がらみがゼロってことはないだろう 金なんて後払いや出世払いでも良さそうなもんだが
これで来年トヨタだ日産だなんてなったら… 普通に考えてチームが本当に不測の事態だと思ってるならSF23か最低でもSF19転がした経験のある奴から声かけるわな
ルーキーテストすらした事ない人間を何のメリットもなしに選ぶわけない 全てを知っているであろう日本のメディアはなんで記事にしないんだ
PV稼ぎたくないんか
海外発信の記事で自国のニュースを知るなんて独裁国家みたいじゃん これでもしGTの最終戦にも大湯が出てこなかったら本当に深刻な問題抱えていそうだな ポノスとセルブス繫がりで大草なんやな
まぁスポンサーに誰乗せるか聞いたらこいつで言われたとかか >>302
今回モタスポコムも発表された後に普通に記事にしてるだけじゃない？ SF、トップカテゴリーなのにワークスドライバーが資金ショートするってどうなのよ
まあ期待の若手にチャンスが巡ってきたことについてはいいことなので大草頑張ってほしい >>309
昨日のKCMG密着見てる限り可夢偉が居るチームでも予算足りてなさそうだからな
スタッフ不足もよく出てた SFは資金持ち込みで乗ってる
GTはギャラ貰って乗ってる
だからGTは大丈夫でしょ 突然の欠場だったにしては段取りがいいし、チーム側の「理由がわからない」ってのがどうも疑わしいなぁ
「払うもの払わなかったから切りました」でいいのに >>309
インディやらF1やらでもあるやんべつに (実家が太くてお金持ちなのに追加出資できない)理由がわからない >>292
チームは出場するだけの金はあった、だがドライバーを勝たせるだけの金やリソースはなかったって事だろ >>314
海外マネージャブジャブの無限に対抗しなきゃならないからなぁ 日産の車転がしてんのにお金払えばホンダエンジン搭載車乗れるのね
来季の継続参戦とGTはホンダ系のチームに移籍だな 国際BライセンスがあればOKだからルーキーテスト出てなくても乗れる kcmgが何故勝てないのか分かったな。ご褒美が六本木のキャバクラじゃ… >>320
もういい加減Aに引き上げていい気はするんだがなぁ
金銭的にBレベルしか乗せられないチームって何処かあったっけ? スーパーフォーミュラだからスーパーライセンスが要ると思ってた >>309
松下にしても大湯にしても会社の方針に反してチャレンジするのを邪魔はしないがサポートもしないよってスタンスでしょ あら、国際BでいいんやなスパGT
300があるからかね モビリティショーで「緊急で動画回してます」とかだったらワロス >>312
日本だから金の話しは隠すのだよ
海外だと契約社会なのでその辺はオープン 大湯officialYoutubeチャンネル見てると
ずーーーっと金ない金ない言ってたからなぁ
走れる状況じゃないですが
とりあえず走ることにしましたwとか ならS2000に金持ち専用ASMパーツ盛りだくさんのカスタム止めろやw ポノスが大草乗せたくて
大湯イジメでもしたか
とか勘ぐってしまう
大草もそーとー人たらし 同じポノスの支援受けてライツ走ってる野中がスルーされたのはトヨタ系だから？ トヨタ勢は無理でも上り調子の小出なんか良さそうなのに。
セルブスは木村は乗せないだろうし。
最終戦、他のドライバーも素人が乗るの嫌じゃない？
とにかくぶつかるなよ >>295
すまん、あのときファンシートにいたwww 2021DTM最終戦見返したらローソンかわいそすぎて泣いた
SF最終戦はああならないといいね(´・ω・｀) その時ピットウォークでAV女優が上脱いでJRPマジギレしたって本当なん？ >>340
GTトヨタはさておき、TGR育成は流石にね 結局B-MAXはあの大当たり個体を無限から返してもらってないのか
https://www.as-web.jp/f1/999724 100カメで関口が謝りに行った時一緒にいたひと誰だっけ >>302
日本のモータースポーツはメーカー独裁だよ、それも国内メーカーの。 ドライバー交代だとスレが伸びるがそれ以外だとサッパリだな
お前ら、ドラやスタッフにしか興味無いのか？ 普通の交代なら全然伸びなかったと思うよ
みんなスキャンダラスな香りに釣られただけで
チームが夜逃げしても伸びると思う
ベースはローソン最終戦での注目だった
素人参加コーナー爆誕で皆シラケたでしょ 素人は失礼だと思うが
フォーミュラ経験全く無しで、トップフォーミュラというのは、、、
GTとは車重が全然違うし、俊敏性に対応できるか >>350
そのようですね
エンジニアの上に工場長がいる場合もあるんだね >>325
会社の方針通りなら
グリッド何台になるんだろう 俺たちは本来SFLで満足しなければならないのかもしれん。スターの一人である大湯がペイドラである現実。 資金持ち込みのドライバーなんて昔から色んなカテゴリーでいるだろ あと1戦…
厳密に言えば土日で2戦だけど
法外なお金が必要とは思えないんだよな
どうも「勝てるパッケージじゃないからやーーめた」と言ってる気がしてならない
彼のプレスリリースから… >>341 >>343
俺も生で見たよｗ
ノバエンジニアリングってオーナー変わったらしく割と近年きれいな新社屋建てたけど
レーシングチームとしては活動してるのかな？
裏方でメンテとかパーツ作ってるのかね もし金が理由なら普通に理由を言えばいいのに
ぼかす意味が分からん 「あと2戦というところまで来ましたが、現在私を取り巻く状況が鈴鹿へ向けて戦うため、
しかも勝つための準備を整えることが非常に難しい状況となってしまいました。
ここまで応援してくださった方々やご支援いただいた皆様のために、そして自分自身が掲げた目標のためになんとか最後までやり遂げたいという気持ちと、
しかしながら厳しい現実との間で考えに考え抜いた末、今回のこの決断に至りました」
>しかも勝つための準備を整えることが非常に難しい状況となってしまいました
ここが引っかかるのよ
この一文がない方がまだ自然だった おまえら自分が其の立場になってみろ。当たり前の判断なんかできるか？資産の半分2日間に費やせるか？才能ある大湯に大いに同情する。 >>356
と言うかチーフエンジニアをインパルでは工場長と呼んでるだけでは 立場的にASMのパーツだけはタダで貰えそうw<大湯 >>363
勝つことで得られるチーム収入が必要不可欠と考えてたんじゃないの?それが無理なら走らない方が出費は少なくて済むと
だから普段からリスク冒してでもアグレッシブに走ってたんだろうし >しかしながら厳しい現実との間で考えに考え抜いた末、今回のこの決断に至りました
選択権は大湯にあったってことよな ホシノレーシング(IMPUL)の場合、事務は東京だし、工場は御殿場だから
工場の責任者として工場長がいるわけ
サーキットでは星野一義総監督の多分補佐なんじゃないかな。 >>369
壊しまくって完走出来ない奴って才能あるのか？
TGMには同情するけど >>360の言う通りで「SFL、またはそれより下」のクラスで満足しなきゃいけないのかも知らんね
頭デッカチの日本のモータースポーツを正せばそうなるかも 昔から言われていることだけどね。
1国で SF（時代によっては F2000,F2,F3000,FN）クラスのレースができるのは日本だけだ。
他国は F3 だ。
※実際には イギリス選手権やイタリア選手権もあるが 上にヨーロッパ選手権がある。
※イギリスでは F1選手権をやっていた時期も >>369
わりとやってるドライバーいるぞ
特にミドルフォーミュラあたりで燻ってるのは まあトヨタとホンダはモータースポーツを量産車の開発に活かすのが第一目的で、GTの片手間でやってるフォーミュラカーレースを盛り上げるメリットはぶっちゃけないわな TGMはレース後にドライバーに経費を請求してるのかも。最終戦後は2レース分なので厳しい...と >>363
毎戦乗る毎に金払う契約だったのかね？このチームに最終戦金払うなら、来年に金をとっとけと言う判断だったのか。 >>385
それっぽいよな
村でそれが通るのかよ
とも思うが
何処が契約すんだか F3クラスを単独で抱えられる国自体が限られている
そっから上までやれるのは北米くらいだろ
日本は身の程知らずの背伸びをしてきただけで実態はF3、またはその下が精々だってこと
SFもSGTも無い状態のが正しいと 下田隼成みたいに自費で海外参戦して適当なとこで諦めて帰国すればいい
リーマンの子弟なんかの出る幕はないんだよ >>344
あれは気の毒だけどそれまでローソンも周りのレース壊しまくって顰蹙買ってたからなあ >>361
そんなレベルじゃ足りないんだろう
もしくは資金集めに心が折れたか… SGTで外国メーカーを苛めてるのは国内メーカーの持ち出しでレース全体が成り立ってるからだろ
公や民でサーキット運営費その他を負担してるなら誰が参加しても勝っても構わないはず
根本的な問題を解決する為には日本のモータースポーツを思いっ切り縮小するしかない >>390
そういうことがあったのね
なら全然かわいそうじゃないね(´・ω・｀) マシン壊したらその分をドラが支払うのは普通だろ、大湯は壊しすぎた
プロのドラとしての能力が不足してるから 大湯の今シーズンを振り返ろう(SF)
開幕戦 4位 to 7位
第2戦 3位→(OPラップで首位奪取)→20位
(再スタート時 ド派手にロックしてフラットスポット→再ピット)
第3戦 ポール to クラッシュ(※野尻にペナ)
第4戦 14位 to クラッシュ(※大湯にペナ)
第5戦 ポール to リタイヤ(車高下げすぎてフロア破損)
第6戦 スカッシュで負傷(鎖骨骨折)
第7戦 4位 to 3位(今季初表彰台)
第8・9戦 欠 場 >>397
SFだけでこれだからなぁ…ww
SGTも含めたらすごいことになるな 代わりが大草の時点で大湯は資金が無くなったら降りたのが確定したな >>396
俺もこの辺りが原因ではないかと考えてる。
チーム→クラッシュ代金を大湯に請求、
大湯→そんなの契約時には聞いてない。
あるいはその逆。
ほんとのところはわからないが、お金の話で揉めて大湯が真相を語ってないんじゃないかと。
そうだとしたら結構前から話合いはされてたんじゃないかな。 大草はSRS最終選考で岩佐・佐藤あたりと残った組なんだな
そこから箱のS耐とかに行ったが、もしフォーミュラー続けてたらエリートコースだったかも知れんのか
今回も佐藤やら太田やらが反応してるし、あのあたりが同期の世代か >>402
スーパーFJ、JFA-F4、F3、リージョナルはスポットばかりだけど走ってるな
基本箱路線だがフォーミュラも時々満遍なく乗ってる変な経歴 ホンダからもレッドブルからも来季は契約しないと言われたとか？それで来季の収入がなくなって契約金なんかで今期の修理費用賄うつもりがダメになったとかだったりして 普通に大湯のタニマチがチームに金を払えなくなって参戦断念だろ
スタッフ削減してただ走るだけならかろうじて出来そうだったけどそれはやめたのでは 100カメでキャバクラ奢るって言ってたスポンサーの社長ってどこの人？ 子育て向けのイベント会社が思いっきりキャバクラとか言ってて草だった >>406
やってるけどアメリカ国内だけで可能だろ 以前牧野をバチボコに怒らせてしまったので避けてるみたいな話 ご褒美に六本木のキャバクラとか言ってる時点で時代錯誤だよな あのキャバクラでこの業界まともじゃないのが改めてわかったなw 海外チームが参戦してきたりしたら、この界隈も変わるかもね 全日本ツーリングカー選手権にBMW・シュニッツァー、全日本プロトタイプ耐久に
ポルシェ・クレマーが日本のチームに名義貸しとかスタッフ派遣レベルじゃなく
日本にベースを作って毎レース本場のスタッフとドライバーが参戦なんて時代もあった。 レースはやっていないけど、
マクラーレンのテストチームが鈴鹿に在った時期もある。 意味もわからずモータースポーツをやってるってのが現状なんだろ
キッズコムにしたって子供に競技と関係無いRQと同じ格好させてる時点でね Motoparkが一時期B-Maxと組んでSF出てたな
向こうのエンジニアも来日していたし 100%俺の偏見だけど
カムイはキャバクラ好きそうw ポール争いは大湯が抜けて
野尻、宮田、ローソン、牧野かな。
トヨタ勢は坪井が加わるかどうかと36号車がマトモになれば笹原も。寒くなるとトヨタ勢は苦しい。インパルは一発無い病だし。 >>424
ヤニりながら六本木のねーちゃんと歩いてたところを撮られたの今年で10周年だなw >>430
アレジのが速いからな
モノコック正常ならアレジ表彰台上がってそう >>414
本人は無限に行きたかったような感じだったけど
我が儘やってたら干されたとかそんな感じでシーズン前のホンダの発表会の後の書き込み
ローソンと現チャンピオンいたらお前の入るスペースないだろとか思うが 明日のフリー走行はsfgoとjスポオンデマンドで13:55から無料 >>431
同じ車乗ってるGT見てるととてもそうは見えんが >>438
フォーミュラとGTじゃ適正全然違うだろ
ドライバーの視点も違うのに >>0433
５年前にチャレンジしましたよ
あの年は日本人たくさん出てて、
優勝は、以前SFにもきてたティクトゥム、日本人最上位は宮田でしたー。 持参金も無いドラは論外、あってもそれが尽きたなら引退必至
後から後から若いドラが上がって来るんだから居場所なんか無いよ
昔みたいに死傷事故でシートが空くことなんかほぼない
カズキにしたって石浦にしたって結局は押し出された形だろ 富裕層がレースなんかに目もくれないような日本で下手にブームなんか起こして一般を
巻き込んだのが間違い
やる気も金もあるなら言われなくなって最初から費用の安い海外に行くっての
日本ではテスト走行するにしても金が掛かり過ぎる
F1に被れさせられた連中は望みがかなわなければ引退で構わない
福田の言うように国内のレースなんかマックのバイトくらいの価値しかないわけだから >>442
やっぱチャンプ獲ってるってのが大きいんじゃない? >>439
大嶋がまさにそれ
GTの大嶋はいいドライバーよ
SFの大嶋は、、、 勝ったらキャパクラ→歌舞伎町か六本木のスポンサーでも着けろよJRP >>445
燃費レースだとけっこう強さ見せてたんだがな、大嶋は >>439
しかしそうなると無限乗ったらアレジでも勝てることになるで 22台程度なら6チーム程度でも間に合う
ピットやめれば人員も他に回せる 自前の金が無かったらメーカーの都合でローテーションされるだけ
そんでいつかは肩叩きで引退 土日で2レース分の予選決勝あるんだからそれだけでお腹一杯だろ 括約って……普段どんな書き込みしてるのかが透けて見える誤変換だな エロ漫画や小説書いてるやつが『なか』を【膣内】と辞書登録してて、角中勝也の誤変換が『掻く膣内』になってた 宮田も「カート時代から角田には負けたことがない」
って言ってるし
同世代では「なんでアイツが…」って思いがあるんだろうな F1チームのリザーブにもなれないんだろ
自分より年上の平川がマクラーレンのリザーブドライバーなのに
そういう評価しかされてないって事だろ。 いや宮田はスーパーライセンスまだ持ってないし
リザーブになるのは無理よ
まだWECのレギュラーですらないし
彼がFTRSではなくSRS-F選んでたら違う未来があったかもね 角田がここまでやれるんだったら宮田とかのトヨタドラなら普通に優勝するレベルの腕はあるんだろうな 宮田はF3で来日1年目のフェネストラズに勝てなかった時点でなぁ
時間掛けて速くなっていくタイプだし、国内向きだと思う リトモは英語できるの？口悪いから話せない方がいいかｗ カートの時は速かったかもだけどその上のカテゴリー行った時同じように速いとは限らないからなー大湯と笹原のが速かったけど結局今F1にいるのが角田だもんね 同期に負けた奴が引退していってもおかしくはない
マックのバイトのがマシとは良く言ったもんだよ
SFとSGTの掛け持ちに何の意味がある？ >>465
出来る
小さい頃から海外意識してたからね >>465
Eスポーツチームでエンジニアと英語でコミュニケーションとらなきゃいけないから英語自体はできるんじゃないかな？ 角田がクラス上がって大きい車になっても対応力が一番あったって事でしょ。 当時を知らないからアレだけど
宮田のF3三年SFL一年て長くない？
2位取った時点で海外行った方が先が開けたような気がする >>468
その環境が歪というか、海外に出ていかない？出ていけない原因の1つではあるだろうね。
もう一つ盛り上がりにかけるのソコだろうね
そういうのが外から見ると閉鎖的な村社会と受け取れてしまうよね >>459
「五番、レフト、角中〜♪」ですね、わかります >>467
右京くんは大口スポンサーもついてるし、今季はイマイチだけど国内トップチームへ移籍、角田くんはF1で3年目。ファステストもとった。お湯は謎のシート喪失と同期3人差がついたな 実際、下のクラスで速かったのにカートから四輪とか、フォーミュラでも上のクラスに上がったらイマイチってのはよくあるし
直近だとF3→F2で常に速くてF1に乗っても速さの片鱗を見せるピアストリと、F3よかったのにF2ではぱっとしない（それでもたまには勝つけど）ハウガーみたいな >>476
言ってる本人が１番、意味のない虚しい事だと分かってるはずだよな
こういう事言う前に、自分は速いんだと分からせる事にベクトル向けろよと思う。
今週末その片鱗を見せつけられるかどうか宮田にとっては正念場だな 463とか本気で思っちゃうのがマイナー病
最大限譲歩しても
そんな未来があったかもねだし
現状は核兵器と竹槍ほどの差がついているのだから弁えるべし リトモは富田たち(のじさんぽ)にシミュレーター誘われてからめちゃくちゃ伸びたからね
それまでは結構足踏みしてるって思われてもしょうがない 大草選手は、かろうじて予選通過くらいにタイムだねぇ
（現実には予選落ちないけど） 最後に 決勝ペースくらいのタイムになった
大草選手 来年のマクラーレンのリザーブと0.1しか変わらんとか大草ええやん ローソンも今年は大変な1年だったよなー
インタビューで慎重に言葉を選んでるのが面白い
大草、元F1ドラより速いじゃん新星かよ 確か大草トップフォーミュラ初めてだよな。。
なかなか上出来だと思う。
嵯峨とか折目レベルかと。。 大草落ち着いた良い走りだった。
○湯よりいいんじゃね？w しかしカメラ台数増えないなぁ
順位の字幕表示にセクタータイムの色が表示されるようになったみたいだけど
鈴鹿はセクター4までなのに描画されるエリアは5本ぐらい幅とってるのが謎 いうて、大草もSRS最終選考に残った組だからな
スカラシップは岩佐・佐藤に取られたけど筋は良いはず
いきなりでこの辺のタイム出せるのは速さはある 大草、テストもせずぶっつけでコレ
今週の2戦次第では来季チャンスあるかもね 全体的にタイム遅いな
86があると変なラバーのるからタイム遅くなるんだっけ >>504
300スレでは2年前(シート獲得前)から謎に推してた人が2人ぐらいいたから、名前はよく聞いてた 名取はな…
大草は苦労人っぽいしエリートコース外れたドライバーだし爽やか系イケメンだし人気出そう
1999年生まれで同級生も多いし刺激になるだろ 素人とか言ってたのはごめんなさいしろよ
ごめんなさい >>511
「俺だったら避けちゃうよ」ですね、わかります 36号車の笹原は結局上がってこれずか…
ひょっとしてジュリアーノってそんなに遅くなかった？ フォーミュラの経験はリージョナルとF3を少し。いきなりのスーパーフォーミュラ初走行も順調にこなして見せた大草りき。目標は予選Q1突破「一発の速さを見てほしい」
https://jp.motorsport.com/super-formula/news/2023-r8r9-okusa-after-fp/10538498/ ローラとかスイフトよりは乗りやすそうな感じはする
知らんけど 呪いの36号車とか・・・どこかにタングステンが置き去りになってたりー？ 武士やっぱり良い
セクター毎の色分けも見やすくて良いね 全車セクタータイムの色分けは分かりやすくて良かった
F1でもやってほしい 今回も180km、75分
赤旗中断のあった場合は95分まで延長
随分とみみっちいことになったなぁ
やっぱ上っ面でしか考えられないよな腰掛け連中には
250kmだフォーマットだと言い張った連中はとうに居ないし SFって燃料満タンで何キロ行けるの？レースは毎回満タンギリギリの距離やって欲しい >>523
この色分けは見てる側としては予選楽しそうだよね！1画面で分かりやすいし >>489
嵯峨だって折目よりはだいぶレベル上だったろ、ルボーセのクソマシンでポイント射程圏まで行ったことあったし
まぁそのたびに他の車に巻き込まれてたんだけど（主にKCMG） レースには出ていないけれど、
FRJ車両にスポーツ走行枠で走っていたらしい。
（コースは不明） >>519
ローラはパワステねぇから
sugoの最終コーナーとか筋トレよ >>529
話を貰ったのは月曜日って言ってたぞ
そこは嘘じゃないだろ >>531
しかも金ケチったのか最新のA1車両の進化系じゃなくてB352(03/52)を無理矢理ウイングカー化改造したような代物だったから
余計にステアリングが重くなったとかなんとか >>525
SF14の時点で120リッター積めるシャーシにすることも出来たが給油やりたさにわざと中途半端な仕様を選択
そんで人事異動で入れ替わった連中が思い付きで給油廃止したもんだから元々の250kmレースすら出来なくなった
複数の組織からの寄せ集めだから申し送りも引継ぎも全くやってないね
出来てりゃ「24年」からの新型投入と同時に給油無しの250kmに移行したはずだし、
それまでは給油前提の250kmを継続していた 引退した頃の御大「グループCを知ってる僕からしたら今のGT500であたふたしてるドライバーは情けないね」
SF19が出るかその前年くらいの御大
「GTもフォーミュラも、速すぎて怖いもん乗りたくないよwww」 >>460
宮田なんかAT04に乗ったらサージェントより遅いよ。 >>529
自分のスキルアップのために
FRJ車両でスポーツ走行していたんでしょう。 だから、異例と思われる大抜擢だったんじゃないのか？ ハイマンも昨年中にコソ練するべきだったよな
他のカテだったらいくらでも走れるわけだし マクラーレンのサードドライバーって誰だよ？
平川がそれ以下なら抜け出すことも出来るだろぅが >>534
持論は回答ではありません
バイトをクビになったフルカウルさん？ 明日当日券で行こうかと思ったが高くてやめた
今年から値上げしたんだね
以前はV2でも5千円しなかったのに 270km、300kmとかやってたのは08年までのローラの時代
09年以降はそれより少ない距離でしかやってないから120リッター程度の装備で間に合う
ローラの時代だってその程度の容量はあったからな09年、14年のシャーシがそうであってもおかしくなかった
ただ、途中給油をしたいが為にわざとチビたタンクにした
24年に新型を投入と同時に250km無給油レースにするので無ければ引き続き250kmで給油義務のレースを続けるかになるはずだったのだがスタッフが入れ替わった為に訳の分からないことになった
距離が180から200kmまでのバラバラなんて以前の連中が言ってたこととまるで違うからな 登録していないから判らないけど
SF_Go! に燃料関係の表示項目なかったっけ？
タンク容量は判らないにしても、燃費ぐらいは判るんじゃないか ローラは公称で128リッターだから燃費がリッター2.2kmだとすれば280以下の距離なら十分間に合う
09年以降のシャーシでは250以下の距離でしかやってないのだからローラであれば無給油完走が可能だった
それでは都合が悪いからわざわざ100リッター未満のタンクにしたわけ
だから少なくとも新型に切り替わるまではそこだけは変更出来ないはずだったのだが、
JRPは人治主義だから引っ繰り返ったわけ 落ちるかもしれないが立ててみた
2023 SUPER FORMULA Rd.8-9 SUZUKA Lap1
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/1698452279/ >>525
SF_Go! の表示を見ると 80L のようだけど
詰め物とかして容量を減らしているかもしれないから
80-100L て感じじゃないかな。
燃費が 2.3-2.5km くらいで 面白いなあ。瞬間風速F1より面白い。大湯居たらなあ。 >>547
高いってｗ
この値段が高いならレース観戦に向いてないんだよ
何しても金かかるんだし物価高なんだから尚更 チームメイト妨害した挙句自分は7位
めっちゃカッコ悪い 宮田が松下の走行妨害の件と黄旗区間走行で場合によっては結構下からのスタートになるかな >>564
お安くDRSが出来るじゃないか。このスレではアレルギー有るけど。まあOTSで面白いけどね。検知区間で1秒以内入ったら毎周OTS5秒チャージとか。 >>565
アレルギーというより設備投資の問題だろ
SUGOがSF用にその手のいれるほどの金がない >>564
それも結構だが先ずは客の回線改善やろ
夏なんて終わったのに・・・ >>567
衛星だからサーキットには要らない。マシンにはいるだろうがNTTが宣伝でタダで貸してくれるやろ。 ワンシーズンでSFとF1行ったり来たりは
メンタル的にくるんじゃね？
しかも来季はリザーブだし ローソンって元々ダーティーなドライバードライバーだしまあ jsportの中継ってアタック中のドライバーのタイム表示ないの？ >>556
向いてないって
琢磨がいた頃はF1に5万くらいのチケットで行ってたし
価値観の変化だろうと思ってるが
今は好きなドライバーも特にいないしな しかしトムス36号車調子悪いな。来年どうすんだろ。 >>547
まあスパフォーミュラはタダ券から5000円まででみるもんやな >>573
あるよ
今回から順位表示のところにセクターベストの色表記加えたから
ストップウォッチの方はサボり気味なだけ 笹原GTだとそれなりにやれるけどSFはアカンか
ずっとフォーミュラ乗ってるのにこれじゃダメだろ 宮田の邪魔するならまだしもランキングで下にいる野尻の邪魔するローソン頭イカれてるだろ
マジでチームメイトに勝つことしか頭にないのか >>576
新車投入でしょ
何台か2019年から使い続けてるのあるって話だけど、そもそもそんなに車もたんやろ >>576
新車投入でしょ
何台か2019年から使い続けてるのあるって話だけど、そもそもそんなに車もたんやろ >>584
来年もスーパーフォーミュラ走る意味無いって言ってるから今年限りだろう 36号車はこれで廃車確定だろうし来年はまともなマシンになりそうだな フェンス万が一明日治らんかったら「黄旗忖度で取ったタイトルはうまいか？？」
で一生煽られるんやろうな 笹原車は130Rのフェンスを突き破った時に二分されて、モノコックを含む前半分がデグナー手前のランオフまで落下した模様
そんなクラッシュ見たことない >>596
直すとピットスルーペナじゃなかったかな
もてぎのローソンがペナ覚悟でそれやった 場内放送によると笹原の命に別条はないらしいが…恐ろしいクラッシュだよ マクニッシュの時はタイヤバリアとガードレールを突き破ったんだっけ？
今の鈴鹿の方がスポンジバリアやタイヤバリアも高性能にはなっていると思うので比較は難しそう
バリアを直してガードレールも場合によっては交換すればよさそうだけどフェンスはどうする？
あれすぐになおせるんか？ 鈴鹿って130R付近の安全性明らかに足りてないだろ
速度域めちゃくちゃ高いのにランオフ広くないしバリアも貧弱 >>601
シケイン寄りのフェンスの高さまで上げるんやろな >>605
スポンジバリアに関してはアレかなりの高性能なものだけどな、外に広げようにも無理だし 国内レースは赤旗を出す判断が遅い事が多いと思うのだか… >>605
GTもそうだけどスピードの問題じゃないよなぁ
130Rで接触はある意味モラルと技術の問題じゃないかと
本当はランオフ広くするなりする対応が望ましいしコース側の安全対応かね フェンスが無かったらリア部分がどこまでも飛んで行ったのか >>534
思いつきじゃなくてコロナ対策でピット作業人数減らすためなんだが >>601
そんなことある？って思うが確かに36が見当たらん。 マシンが飛んできて壊れたものをそのままで再開はできないだろう普通は >>607
Abema見た感じスポンジバリアが去年までより減ってる気がしたが気のせいかな、アレの厚みを倍にするだけでもだいぶ違うと思う。 小河等の事故と全く同じパターンやな
あれは太い支柱にモロだったが 再開判断て
キャッチフェンスの柱が
同じとこに2回目の衝撃受けて絶えられる
設計なのかどうかだよな >>609
F2みたいな相手を吹っ飛ばしてでも、スピンした前方車に突っ込んで死なせてでもというような走りが最近SFの若手にも散見されてるから
そこの対策だな。 スピード自体なら改修前の今より鋭角だった130Rにすれば落ちるだろうけど、GT含め去年今年の大クラッシュの多さを見るとドライバーの意識にも原因はあるだろうな >>620
山本尚貴のクラッシュのときにも別スレに書き込んだけど
安易にスピードに原因を求める風潮何とかしてほしいわ
いずれのクラッシュも一般車のスピードでも大クラッシュだわ
もっと根本的な原因に目を向けた方がいいんじゃないかと
個人的にはそれでも怪我で済んでる？以上は安全性は結構対応取れてると思うわけで
スピードに原因求め続けてたら却って取り返しつかないことが起きると思うわ
原因が違うもん。 >>622
スピードじゃなくてドライバーの意識の問題
ロッテラーとデュバルが130Rで並んでも絡むか? >>623
トレルイエとデュバルならまったく同じような事故起こした事あるぞ >>623
そこは何とも言えんけど、引くべきは引く
抜く時には気を付けるという基本的な意識じゃないかね。
レースだからその辺りの判断難しいけど、
寿一がよく言う車を安全に目的地に一番早く運ぶという本質を肝に刻むような運営が求められるんじゃないかと モノコックがこんだけ飛んだんなら笹原は脊椎とか背骨痛めてそうだな スーパーフォーミュラをABEMAで観れるの今日知って、買い物から帰ってきて見たら赤旗とは…もう決着付いたか終盤だと思ってた >>625
救急車がデグナー側に来てたから、おそらくそう スピードの話で行くと、NREについてN産はエンジン開発規制かけようとしたけど、H田が反対してなくなって今みたいにやりたい放題になった話があってですね(T的にはどっちでも良かったけど、ホンダについて行った)
ちなみにDTMが破綻になった要因の一つがこれでも...おっとこれ以上はやめておこう モノコックはフェンス飛び越えたのか
ぶつかるよりはマシだったな 命に別状はないって言葉が曲者過ぎるからな
熊に顔面グチャグチャにされてもそう表現されるってyahooの記事であったしな >>625
すごいね…
放送では笹原の意識があるって情報が出てきたけど、バックストレート後の速度域でバリアに突っ込んで、フェンスを破壊して落下って普通に考えたら骨折や内臓にダメージ受けている可能性は十分考えられるよね >>576
新車投入でしょ
何台か2019年から使い続けてるのあるって話だけど、そもそもそんなに車もたんやろ 笹原は見たからに草食系の良い子ってカンジだけど
それだけに愚直に突っ込んでしまうナイーブさがあるな
モータースポーツ一番向かないタイプかも ここってガードレール飛び越えることあったっけ。ただ大津車に挟まれるよりは良かったのか。 そこまで落ちたのか
命に関わらないって言っても相当ダメージあるだろう >>642
間にいたマーシャルの上とかに落ちなくてよかったな 2台絡んで想定以上のクラッシュになったのかな
フェンスをどうにかすべきなのかバリアをどうにかすべきなのか >>639
今回に関しては大津が強引だった気もする 今大会はドクターヘリ待機してないの？
いつもの場所に見かけなかったけど モノコックがフェンス飛び越えて飛んでったてことはあのフェンスじゃ安全上の意味なしてないてことだから作り変えないとダメだろうな
オーバルみたいな上側に返しがついてる奴じゃないと
ホンダはいい加減金出して改修させてやってくれ･･･
シケインのとこだって下の県道を完全アンダーパス化すればあの出っ張りも消せるのに 130Rはスピードに対してエスケープゾーンが狭過ぎ
もっと鋭角にして通過スピード落とすべき >>650
笹原も内側居ないかのような切込みだった。来ないと思ってたかも。 叫んでるやつなんか名物扱いされてるんだけど何者？撮り鉄みたいな障○？ >>656
丁度死角に入ってるように見える
フォーミュラは斜め後ろから真横にかけてはほぼ見えないからな >>657
鈴鹿の国内名物ジョン
なんかしょっちゅうこの話出てくるけどそれだけ新規さん増えてるのかな？w 飛んだけどフェンスの高さ失格だろ 飛んだ先にマシンや客が居たらどうすんだ こんなヤバいクラッシュ放送に乗せるとか頭おかしいだろ
GTAを見習えよ、体調悪くなる人出るだろ というか今までもあれくらいの速度域のクラッシュはちょいちょいあったけど今回なんでこんな事になったんだろ？ 130Rはシケインに出来るならして欲しいな。F1でバックストレートをDRSゾーンに出来るし >>664
GTも関口高星のクラッシュ載ってるけどにわかか？ >>668
あれは生中継だからだろ？
もう封印されてるぞ なんかフェンス直らなかったら明日は東コースでの開催にしろとか言ってるな これ、リア部分がフェンス壊してフロントはフェンス超えてデグナー側のフェンスまで飛んでって当たって落ちたんだよね・・・
https://twitter.com/i/status/1718157507171131654
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
https://twitter.com/thejimwatkins >>659
そうかあ…意識あるって言ってもこれだけ飛ばされるってなあ… 命に別状ないからOK定期
なわけないだろ
裏ストレートにシケイン造るなりいい加減対策しろよ あのフェンスもっと高くしないとスポンジバリアがジャンプ台になって飛び出そう >>670
東だとセッティングも全くやり直しになるんじゃないかな。
ギアはそもそも用意がないだろうし 130Rの先のフェンスは上が反し付いてるのにね。
今回のは滑り落ちて少しはG減ってたのかな？ ちょっと乗り上げてジャンプするだけでダメージあるのにここまで飛んだらヤバいだろ 両方がヘタクソだと起きる事故だな
F1では有り得ないよこれ 大津も都合よく使われて挙げ句クラッシュとは本当ついてないわ
お金あればBMAXかTGM辺りで乗れそうだけど無理か
笹原は・・・アレジ乗せるか >>679
そこまで行かなくともSF14ならアウトだったかも 今の130Rは曲がってるのに簡単に全開でいけてコース幅もランオフも狭くて更にオーバーテイクポイントにも重なるから一生事故は減らんだろ >>675
そもそもコース変更ってFIA的に良いの？
グレード2だから開催は出来るんだろうし昔してたけど選手権として前日に変更して認められるんだろうか？ >>657
ガイジを駆除できないから
名物としてもてはやしたら
チーム関係者までそれにのっかり
今となってはサーキット側も運営もドライバーやチームも何もいえなくなり
さらに親もこいつを好き勝手に野放しにしてるから
誰も止めない、対応することもできない無敵のガイジ
こいつが死ぬか動けなくなるまで鈴鹿サーキットで落ち着いた表彰式を見るのは諦めたほうがいい >>679
あれは支柱に真正面から直撃したからなあ 内側に200Rの高速コーナー作ってランオフ広げるしかないか。 >>681
逆向きだけど2021のシルバーストンでハミルトンがフェルスタッペンを弾き出したのと似たようなケース
F1でもまぁ時々あるようなクラッシュでしょ 今のシケイン消して130Rにシケイン作ればいいんじゃねえの
オーバーテイクも増えるだろ >>657
ちなみに初めて鈴鹿に行ったときGTだったんだけど
こいつの存在は知ってたけどまさかここまで酷いとは思っていなく
顔もしらないし運悪くコイツの近くに行ってしまい叫びがうざくて表彰式もまともに見ず即帰った
近くに親子連れがいたけどこいつの叫びに子供が怯えて泣き出してその家族も移動してたな（帰ったかはしらない） >>667
そこにシケインを設けるなら逆に最終コーナーはシケイン撤去だな >>656
１３０Rはストレートで抜ききってないとイン側には突っ込んじゃいけないと思うわ
大津のウイングと笹原のタイヤが並んだくらいだったから、今回は大津がやっぱり無理だった
>>690
今の高速区間を維持したいならそうするしかないね
でもそうなると立体交差は移設だし、観客席も丘も削らないといけないから費用面から無理そう
そうすると結局はシケインになっちゃうのかな・・・ >>693
アスカリだと速度域が高すぎる気がするからロッジアみたいな感じ。 やっぱり小河等思い出すよねよく死ななかったよ･･･ スポンジバリアを3段くらい積んだらええんじゃないの？無理なんか 笹原車、接触で横向いた時に車体下面から空気が急激に入ってきてその影響で半分浮き上がったままバリア→フェンス→デグナー側に飛んでしまった？
前走車について行きやすくするためにグラウンドエフェクトの活用に肯定派だったけど、旧来のステップドボトムカーだと浮き上がりが少なかったりするのだろうか 130Rのフェンスに衝突して二つに折れた36号車のフロント部分は
衝突で仰角がついたフェンス上側をジャンプ台にしてデグナー側に飛んでしまった・・・ 現地観戦しなくなってだいぶ経つけどジョン君現役なのか。
自分がジョン君を知ったのは90年代前半頃。
その時点で有名ドライバーからも絡んでもらえる有名人じゃなかったかなあ。 今のグラウンドエフェクトカーは横向いた時にも容易に浮き上がらないよう設計されてる
その辺はインディでも車体を作ってるダラーラの知見がガッツリ使われてるので、昔みたいに特別危険という訳でもない あそこで大外から行くのはヤバいよね
減速しないみたいだし >>704
程度問題であって、多かれ少なかれどっちでも浮くときは浮くんじゃね 130Rとか普通に走ってても危なっかしいコースなのによくあんな抜き方するよな >>704
FN09 の時のスイフト社の見解は
ウイングカーでも問題無いだった 普通に後ろ向いただけなら飛ばないと思うけど、大津と接触したとき右リヤタイヤが飛んでたのと、舗装路とグラベルの境目でフロアに空気が入って浮いたのかもな デグナー手前のストレート区間を屋根つけて、その部分に130Rのランオフエリア作るのはどうだろ？ >>714
確かスイフトの見解は、富士GCで離陸したような後ろを向いただけでは離陸しない。
サストラブル他、他の要因との複合出ないと離陸しないだったと思った。
（サーバーがなくなったらしく確認できない）
今回の場合、接触が引き金になって浮いたんじゃないかな。 これ、マシーン無傷でデグナーに着地したらワープ成功になるの？ あのクラッシュは笹原に危険なドライブ行為との結果
ペナルティとして30秒加算とペナルティポイント2点
https://pbs.twimg.com/media/F9gqc89bYAEChYJ.jpg >>717
諸々のチェックの為にピットインが必須になるだろうからやるメリットは無いな 入場料4000円以上するのに6周で終わりにしたらファンは減る
ドライバー技術不足だから、車遅くするしかない 今年は鈴鹿初戦もスーパーGTも今日もクラッシュ
明日が無事に終わることを祈るわ シートベルト外れてたらゾルダーのビルヌーブみたいになってたな 鈴鹿サーキットの現行ロゴのコース図みたいに直角に改修するとか・・ いうて次生にしかり笹原にしかり自爆みたいなもんだからな、ドライバーのモラルも深刻よ
高星はマジ可哀想だったけど >>695
レースに5万円出せる気になる時もあった
過去に行った時は5千円ほどだったレースが今回9千円ほどになって行く気がなくなったというだけ 速さの問題じゃないよね
ドライバーのミスであって、ライツでもGTでも起き得る 山本尚貴も松田の事故を後ろで見ていて怖かったいうてても
スペースがあれば行っちゃって同じこと繰り返してるし・・・
130Rを大外からかぶせるのはヤバすぎだけど >>703
あのスポンジバリアやわらか過ぎなくね？
スプーン内側にストックしてるやつだろあれ
テックプロはよ >>725
次生
山本
今回の笹原
高星
最近起こったでかい事故だけど最初の３個は少なからず派手にぶっ壊れた側にもやりようはあった
高星だけはまじで可哀想なのに加害者側はノーペナルティなの笑える >>728
あれ、４周目終わりのCLで笹原が前だったから、笹原に対して大津が仕掛けた、と認識してたんだけど、一旦抜かれた笹原が130R外から被せたって形なの？
前にいた笹原のイン側に大津が行ったのか、後ろから笹原がアウトから被せたのかで全然クラッシュの印象が変わるんだけど・・・
裁定的には後者ってことなのかな？ 大津のオンボード確認しようと思ったら…
SFGo、こんな時には役立って欲しい
運営は映像確認したから笹原にペナルティ出してるんだろうけど、個人的には大津のインから抜く行為は謎すぎた 横並びで入ってアウトから笹原が被せたけど、大津の進路を遮るラインになって交錯したからって裁定でしょ
大津が逃げられるスペースはインには無いし >>728
本当に見てんのかよ
大津が行ったのはインだぞ
守るのは笹原だから大外とは言わない
56と100は9:1判定されてるわ
ウィンカー出せと言われてるのに出してない大前提がある >>734 >>735
ちょいと笹原が前で優先権あったかなーと思ったけど、完全にサイドバイサイドって裁定か
でも１３０Rで抜くなら>>713のライコネンのようにアウト側からじゃないと・・・って気もするけどなぁ
なんにせよ安全管理の観点からはコース側での対応が必要になると思うなあ。
やっぱりF1やSF（最近はSGTですら）やるにはランオフ狭すぎるのは明らかだし。 ああ失礼、通常のラインを走っていた笹原がインから来た大津にスペースを与えなかっただねー >>740
真横から見た映像じゃないから優先権どうのは分からないけど、大津がアンダー出してない以上はインに逃げられるスペースはない
ということは笹原が無理に寄せたって判定になるのはまぁ不思議ではないと思う 大津がインをつく
笹原がインを締める
大津がバランスを崩して笹原にぶつかる
笹原 離陸
に感じたけど、、、 見直してみたけど、グラウンドエフェクトカーだから飛んだというより、接触の影響で笹原車の右側が浮き上った結果っぽいし、あの速度域ならフラットボトムだろうがそこにステップドフロアが付いていようがあまり結果変わらなそうね
大昔のグラウンドエフェクトカーならともかく >>742
裁定的にはそうならざるを得ないか
でも130Rでインから綺麗に抜いたってシーンが全然記憶にないな
アウトから抜いていくのはそこそこみるけど
SFの直近だと今年のRd3で平川が小高抜いたのか
インから行って接触したのはSGTでの次生も同じか 3周で終了って流石に返金物だろ
俺去年の最終戦行ってるけど今年じゃなくて良かったわ… １００カメ スーパーフォーミュラ日本最速時速３００ｋｍの戦いの舞台裏に密着[解][字][再]
10/28 (土) 18:05 〜 18:34 （29分）
100カメ再放送 フェンスの外に行ってしまった笹原車をデグナー側から目撃したドライバーはいたのだろうか
あのタイミングでトップグループはS字のあたりにはいたよね？ >>749
全車あの後１周はしてるわけだから、みんな見てるんじゃないかな
それが車として認識できた、そこに笹原がいると認識できたかどうかはわからんけど 本来は興行を駄目にするようなのが一番ホされるんだよ 施設維持は多淫なコストで苦しいのはわかるが
危険性が分かっているくせに改修工事など安全性を損ねたら
本末転倒だぞ >>753
130Rの直前は 立体交差（橋）だからシケイン作れないでしょ。 失礼ｗ
×施設維持は多淫なコスト
〇施設維持は多大なコスト 今日があったのにNHK再放送今もやってるが
100カメやったばかりだな・・・・ 今年はJAF受難の年だな もう少し興行としてのプロレスやれよ 引くときは引くと 目先の勝ち負けで
全く心理的な余裕や万が一まで考えていないね
じゃなければこんなに重大事故は連続しない 関係無いけど若林、ミニ四駆やっててミリ単位でいじらないのは駄目だろw 個人的には万が一のランオフなりフェンス対策とドライバーの意識だと思うけどなぁ
全部接触がらみよ。ここ数年の大クラッシュ
しかもコントロール失うとかじゃないもんな 信じちゃいけない相手を信じて楽観的にいくからじゃね？ Twitterみてるとコース幅がとか言う人もいるけどそうは思わないわ
コントロール不能であればスピード含めたマシンの問題(一部は技術もあるだろうけど)
接触絡みはドライバーのモラルや技術の問題だと思うわ
コース幅や設備は万が一の時の防止装置じゃないのかね。対応すべき点はあるにしても、そこに答えを見出すべきじゃないと思うんだけどな
結局は最後はマシンとドライバーだよ。
よくない方向に進みそうだから1ファンとして違うということ書き込むわ。たかが匿名掲示板の一書込みだけど
Twitterの書込み見てるとドライバーの人命という綺麗な言葉に安直に酔ってないかという…
それは凄く短絡的かつ肝心なところに目を逸らしてる気がする >>768
これ更に高強度のフェンスにしても、もし支柱に激突したらそれはそれでヤバいよな
このフェンスは丁度いい塩梅だった気もするわ >>779
これでしかない
ならモンツァ、スパ、シルバーストーンも文句言えよとw >>782
それもあるし、仮にランオフ広いサーキットでも当たり方によっては危ないもんな
個人的にタチが悪いと思うのは、そういうスピード論や考え方を言ったとして、それをドライバーの人命を考えてないとか辛いとかいう言葉で悪者にしてくる奴だったり雰囲気醸し出す奴だわ
自分こそ人命を考えてるというつもりは毛頭ないけど、そういう雰囲気出すくることこそコンテンツの魅力も潰すし、本当に人命考えてる？過去の悲しい事故を引き合いに出して自分に酔ってない？と言いたくなる
それで悪い方向に変わっていくのが自分は嫌だね ロズベルグ「フロントのグリップがなければ戦えない、リアのグリップがなければ事故って終わる。マシンにもドライバーにも言えることで鈴鹿が一番如実に出る」 >>775
安全性が上がったから、引くべきところで引かなくなってんじゃないかな。 >>768
これモノコックは土手で止まったのかね。
それともガードレールにぶち当たってHALOで助かった？ >>784
当事者であるドライバーとFIAとサーキットが決めることであって、コンテンツとして鼻くそほじくりながらレースを消費してる奴らの意見なんてどうでもいいわ >>642
これで生きてるんだから、最近のモノコックは安全性が高いんだな
体に何Gぐらい掛かったんだろうか >>727
だったら給油ではなくタイヤ交換廃止だろ？
そっちに掛かってる人員の方が多いんだからさ
「思いつき」っていってるのはそういうことだよ
数年で入れ替わる連中だからそんなこともわからんのだよ >>788
日本という地域の上に乗っかってる以上そちらの意向が最優先
FIA、ホンダその他がそれより上にあるわけではないからな
国内で認知されていない理由は向こうの言う「レースやってんだからしょうがないだろ」が
通用しないからだろ いくら上野や近藤が役所回りしたってこういうことが起きれば元の木阿弥
近藤も今の運営が入れ替わるまでの３年で成果なければやめるといってるが、
まあそうなるだろ とりあえず笹原は脳震盪で済んで不幸中の幸いかな
当分安静にしなとヤバそうだけど
個人的には笹原が無理しすぎたようにも思えるかな それにしても
加害者被害者によって論調が変わるよね 鈴鹿サーキットは危険過ぎ
ランオフエリア確保できる様直ぐ改修すべき 脳震盪だけで済むのは本当に奇跡以外の何物でもないなこれ 修復が間に合わなくて東コースしかできないとなったら
さすがにノンタイトル戦になるのかな 稲嶺Dのツイート見ると笹原は空とんでキャッチフェンスに直接あたったのかな？
そりゃこえるわ アラン・マクニッシュでも突き破れなかったのに、ついに壁越えちゃったんやなあ
行きてるだけで感謝やな。あとドライバーのレベルが落ちてるんだな、次生にしてもこいつらにしても。死なないと思ってるんやろ もしデグナー側にカメラマンいたら、上からクルマが降ってきたわけやろ怖すぎるな 鈴鹿はあのレイアウト故、上からマシンが降ってくる可能性ある場所結構あるよね
立体交差下はもちろん、今回の130R→デグナーとかまっちゃん→西ストレートとか 少なくとも130R手前くらいから内外は全て「 の形したフェンスにすべきだな。 あのクラッシュの仕方はベロフっぽかったなあ
壁に当たる瞬間に2台分の重量が片方にかかって押し潰されるという こんな事故起こしてる様だからGP2から来たドライバーに馬鹿にされるんだ。
日本国内ではトップフォーミュラなのに、ドライバーがGP3レベル。 笹原のマシンが落ちてきたガードレールの内側、国内レースだと人数に余裕が無くて
今でもマーシャル配属されてないかもしれないけど、昔F1であそこに配属されたことあるわ。
上からマシンが降ってきたら怖いだろうな。 >>812
飛んだらあとは運次第やしな
バイクやる以上、全舗装にはできんから端っこをグラベルにしてるんやろし
4輪専用サーキットにする時が来てるのかもね。個人的にはSFとSGTのレベルが低いんだから、もっと元の車速落とせと思うけど、それでも飛んだらここはスペースは足りないし グラベル手前のアスファルトの時点で15度位傾いて浮いてる リアムローソンは野尻を完全に怒らせた。
チャンピオンは取らせて貰えないな。
こいつは角田に対してもだけど、やり方が汚い。
自分が勝てば何でもあり。
大成しないよ、ローソンは。 今日の野尻とローソン並んでのインタビュー
表面的に笑顔だけど野尻最高にムカついてておもろかったわw >>818
6:50秒付近の変な方に向いている車は
後のワールドチャンピオン ネルソンピケ
ライバルつぶすために故意にアクシデントを起こした。 次生さんも部長も精密検査で色々出て来たからまだ安心は出来ない 次生は手術とかするのか？
山本は復帰できるかどうかはまだわからんのだろ？ 今日藤波清斗選手おったけど来年復帰か？遊びに来ただけか？ >>818
ワーウィックとピケがぶつかったやつか。 クルマの安全性能が上がるにつれて、ドライバーの能力やモラルの低下が問題のような気がする。
あまりにもマシンに頼りすぎというかね…
安全である事と人命が大切なのは勿論だが、ドライバーの個の能力なりモラルの向上にも重きをおくべきだと思う。
マシンの性能がドライバーの能力に対してオーパースペックなだけでしょ。
マシン性能を下げるしか無いでしょ。手っ取り早い安全対策は >>825
ワーウィックではなく、チコ セラ（ブラジル人） >>820
良くも悪くもさすがはレッドブルジュニアだなwローソンwって思ったわw 今どきの車についてるブラインドスポットモニター付けるか！右京はミラーで大津が来てるの見えてないでしょ >>827
ドライバーの能力っていうよりは意識とモラルだと思うわ
横見てなくて当てたり、速度差無視したり、無理くり大外刈りしたり
マシンの性能下げても同じこと起きるよ。いずれの事例も シケインから望遠で見てたけど大津はしばらく横倒しの車に乗ってたままだったな 仮に130Rをシケインにしてシケインをコーナーにしても今度1コーナーがさらに危険なコーナーになるんだよね シミュレーターに慣れ過ぎて実際のレースの危険性に対する感覚が鈍ってたりするのかな マジでコースレイアウトが云々とかさすがに不毛過ぎる 車が安全性高まった故、多少無茶な運転をしてるんじゃないかと 車の性能下げるっつっても今年はS耐でもロードスターとデミオが絡んでドライバー大怪我してるからなぁ（SFとは車の安全性も違うけど）
速度落とせば安全になるかというと違うと思うがな 昔のドライバーがどうかは知らないけど、事故が多い？のはドライバーの責任が主だと思うけどな
F1だけど2021年のモンツァのMAX,HAMの事故なんかコースレイアウト変えたってどうしようもないし
ただ重大事故に繋がりそうなところはフェンスやグラベル等対策しっかりしないといけないよねってだけで 今年のベテランの国内レースのベテランの重大事故に関しては見てないとか無茶とかそっちばかりだしな >>819
若干ヤケクソ気味なんじゃないかね
シーズン初めはそうでもなかった気がするけど 今回にしろGTにしろ事故原因は速度差じゃないか
OTS使って130Rで抜く危険性は考えた方がいい F3レベルの速度でも当たり方によっては昔の横山みたいにフェンスなんか軽く超えるレベルに飛んでしまうことあるからな >>842
プロならライバルの不運を願うくらい普通だろ
そのくらいじゃなきゃやってられないぞ多分 ひたすら邪魔して1位になっても
周りから速いって認めて貰えないと思う
単純で直情型なのかも知れない
下位カテやるなよ、プロならって OTSはインターバルタイムがあるってのも一旦引くことができなかった理由じゃないかと思ってる
笹原はターンイン前にミラー見て来ないだろうと思ったけど、OTSとスリップが効いて想像以上に大津が迫ってくるのが速かった
なんなら大津もあそこでインに飛び込めるとは思ってなくてシケインあたりで並べれば良い位に思ってたんじゃないかね
だけど想像以上にスピードが出て、でもOTSをやめるとしばらく使えないから引くに引けないと
まあ、ただの想像でしか無いけど 兎に角あの速度で車が浮いちゃったら飛行機
空飛ぶちゅうことや この2人は普段からミラー見ないとか被せるとか荒い系統なの？ 事故当時は気が張ってアドレナリンが出て麻痺時ているかもしれんが
あとからの後遺症の方が心配だな モノコック部分がフェンス突き抜けてるのか？
ヘイロー装着以前だったらアカンかった事故多すぎる
F1もグロ以降結構有るよな フェンスってかネットに穴は空いてなかったから
ガードレール→土手で上向きに角度ついて飛んでって
フェンスの支柱ひん曲げてネットの上を越えてったんじゃないか？ >>839
コース上でBBQしてる暇あるからよっぽど大丈夫、業者が夜間工事して朝には治るので中止はない 競り上がって飛び越えたんだろ
フェンスでとまっていたらその方がドラのダメージ大きかったかもな >>847
ローソンは人間として最低のクズ野郎だろ ドライバーが迂闊な動きで死ぬのは勝手だが、その場を見せられた人やその後の影響考えられないもんかね。それくらいモラルが低い。
それによって、レイアウト改修だ云々騒ぎ出す輩が出てくるからウザい。 ドライバーが迂闊な動きで死ぬのは勝手だが、その場を見せられた人やその後の影響考えられないもんかね。それくらいモラルが低い。
それによって、レイアウト改修だ云々騒ぎ出す輩が出てくるからウザい。 >>832
自分の中では意識とか技術て言うのは能力とひと括りで考えてたけど、別物と考える事なんだねぇ
シミュレーターやeスポーツなどが悪い方に影響してるのかとも思うけど… みんなが全開で抜けてくコーナーでひとりだけ内側に突っ込んでるね
そりゃこうなるわ >>868
じゃあ、まだ復帰が確定してないのはナオキってことか しかしまぁ、何かあると子供の為を連呼する脇坂はこういうクラッシュの時になると、子供の為とは言わないな。静かだわ すっごく今更なんだけど、なんでローソンは予選でニュータイヤがなかったの？
https://jp.motorsport.com/super-formula/news/lawson-laments-suzuka-red-flag-as-super-formula-title-hopes-fade/10539228/
の記事だと
「ローソンは前戦もてぎでのクラッシュで余計にタイヤを使ってしまっていたため、ライバルたちのように新品タイヤを使うことができなかった。」
ってあるけど、前戦の影響で持込みタイヤ数に制限あるんだっけ？ >>874
ルールは1レースごとに
前戦から3セット繰り越し、新品3セット供給の計6セットだからスピンしてタイヤダメにして繰り越しに取っておいた新品使っちゃったんじゃない >>716
でもスイフトは結局5年間で一度も離陸事故を起こさなかったし乗り上げてもあんなに吹っ飛ばなかったんじゃないかな
まぁマシンが重い分Gによるダメージの方がどうかってのはあるが…
あのCART仕様の重いマシンでロードコースであの速度はさすがに危険とは言われてたしね。 笹原進入前に捨てバイザーとってるんだな
ミラー見る時間足らなかったんかな >>740
10年の開幕の平手はロイックをインから抜いてなかった?
>>740
Jスポのアカウントにあったりプレー見た感じだと当たった時点では半車身大津が前だったように見えるな
>>747
強行してもっと大きな事故があったらそれこそこいつ大喜びでSF叩いてそう 09年に最低でも北米仕様にしておけばな
F3000縛りの為に幅も変更出来なかったわけだし >>779
海外厨の連中がSFの紳士協定を守った大人のバトルを「お行儀が良い」と笑いものにし、
F2のクラッシュした車の横を全開で駆け抜けるような危険な走行を持てはやした結果だろうな
>>808
今回の件で遠くからデグナーと130Rの両方を写した画像見た限りあのフェンスは全部130R側に上部が折れ曲がってるよ
ただ130Rの外側、まだもう少しランオフ広げる余地はありそうな気はした。
ダンロップのランオフを多少削ってでも少し広げられないかな。
あとスポンジバリアの増量と2段重ねは必須だな。 >>811
むしろGP2の奴らがそう言う走りをしてるから若手が触発されてこうなったとしか マッチもギンギラギン一曲歌うぐらいのサービスあってもよかったよな あきらかに危険だよね、鈴鹿サーキットは
大きな事故が立て続けに起きてるし
FIAも見直すんじゃないかな、F1開催を 130Rからシケインはあそこの下の一般道を潰すか完全に暗渠にでもしてランオフエリアをもっと広げてくれ >>823
安全という甘えよりも速さだと散々言ってきたフルカウルは黙れ モノコックはフェンス越えてよかったわ
フェンスに直撃してたら小河等みたいに悲惨な事になってただろう
小河の事故もリアルタイムでテレビ視聴してたから戦慄が走ったわ >>886
まともに競り合いも出来ないんだったら速度下げろよって、昔から見てる人は言ってきたはず
95秒とか93秒とかブチ上げたのはメーカーから来た競技もMSのことも判らん奴なんでね
100秒から105秒、更に110秒とラップが下がっていったとしてもサイドバイサイドが
出来るならこの種の競技としては正解なんだよ ラップタイム云々言ってる奴は本質を理解してない。
130Rインから抜こうとすればF3でも起こり得る。
インから行くなら進入前に抜き切らないと危ない。
笹原が寄せたからペナ食らったけど、大津にもある程度非はあると思う >>889
笹原は抜かれる側でライン上にいたのに笹原にペナルティって並走できる前提なのか
130Rでイン差すなんて常套手段じゃないのにな 27秒から、OTSとスリップ使ってるけど306km/hで侵入して全開のままミドルから130Rクリアできる
https://youtu.be/nG-xhtdWgGY?si=wIOIpd7DefyuGXiv >>703
もし車両火災が起きたらどうなると思う？ さすがに130R絡みの事故多すぎ
名物とかどうでもいいから改修しないと取り返しのつかない事が起きるよ お前ら、大湯や大草のことなんか綺麗サッパリ忘れてるだろ？ 立地が立地だけにイモラのように切り刻むのは難しいだろうなぁ
もう騙し騙し使うのは無理かな
二輪ではダイジロウの件でGP開催からは既に外されてるし
富士も改修で名物の最終コーナーから直線が潰されてしまったな フルスロットルで曲がれないようにRきつくするだけでもいいんじゃないかね
130Rじゃなくなるかもしれんが 今日はみんなビビって大人しい予選とレースになるかな もうRは変更されてるんじゃなかったか？
通称が130Rってだけで
鈴鹿は平場のコースのようには改修出来ないしやれることはもうやり尽くしてると思うね
だから時間の経過で後はローカルコース化していくのは仕方ない
本当はどこかに別のコースを作ればいいんだが日本では難しい 先すぼまりのコーナーの多い特殊なコース
1コーナーをもっと速度の落ちるコーナーにすべきなんだけれども池があるからコースの
引き直しも難しい
もう限界だよ >>516
なんかな
あらゆるクォリティが落ちてる気がする 鈴鹿のメインゲート並んだ方がええのか？
まだ1時間以上あるのにすげえ並んでるけど >>901
それがモテギなんじゃないの
大失敗しただけで 130Rをイン側に90度くらいにして更に切り返してシケイン化して戻すくらいしないとな。観客席削って。 本コースまで車体が飛ぶような事故が起きないことを願うよ 130Rはそのままで、西ストレートの南コース側の土手を削ってシケインにすれば？
西コースピットから少し先くらいに造れば西コース開催のクラブマンも安全になるし 130R内側からのオーバーテイク禁止の明文化ぐらいか >>897
大湯は忘れてるけど大草は覚えたよ
イケメンだし良いドライバーじゃないか >>912
わからぬ、さみいから車で待機してるけど続々とゲートに向かって行く人多いから不安になってきた。 >>915
何たら～坂の誰かが関わってるの？
一時期MLB48の奴らが関わってたけどすごい評判悪かったぞ
同じ轍を踏むなよ アイドルひとりにそこまで影響力あるかよ。
チャンピオン決定戦だから並んでるんだろ。 何たら坂の人が国歌歌うんだね
それ目当てでSFなのに客の出足がいいのかｗ 今のアイドルの人、謎女と言われて本当に謎のまま消えていった人に比べたら感じいいと思うけどな 鈴鹿生まれでもモタスポ関係の道には進まなかったんだから縁は無いだろ >>920
後任の人がめちゃくちゃできる子だったのも相まって謎女はもう完全に忘れられてるよね
謎女よ…お前は今どこで戦っている… 例えば130Rでの追い越しを禁止にするとか
（シケインのみ追い越し可能にする）
5秒以上ラップタイムが異なる車は抜いていいとかそういう抜本的な解決しないと今後も危険なクラッシュは繰り返されるだろう >>923
そんなの意味無い
下手な奴がドライブすればどのコーナーでも起こり得るわ >>923
世界のどこに飛び込み禁止のコーナーがある。コークスクリューですら禁止ではない 大津はアウトインアウトじゃなくインインアウトで抜けれると思ったんか >>925
マカオのモーリッシュからメルコヘアピンかな OTSの使い方をDRSみたいにするほうがイイとかじゃ駄目なのか？
それともそれならDRSでいいよねってなってしまうか 今回のアクシデントとは関係ないけど
基本フォーミュラカー（オープンホイール）は
フォーミュラEのようにタイヤの前後に ついたて？のようなものをつけて
タイヤ同士が直接当たらまいようにしないと
上に押し上げられる（飛ぶ）可能性があるからね。 土手削って橋広くしてエスケープとコース拡げるのが
一番簡単で皆納得じゃないかなぁ
130Rを緩くするべきか急にするべきかは分からんけど
シケイン入口も同じで 今大嶋のタイム見て平川がルーキーの2台目か移籍して大嶋とシェアの絵が見えた。空いたインパルに大湯が。 平川がSF出るなら星野親子が平川手放すとはおもえん IMPULのテキ屋みたいな人、ごぼう抜きしてたんだな。 ホッチさん、チャラいのキライってコメントしてるもんね 近年の鈴鹿って上位カテゴリのレースでも毎年ヤバい事故起きてるような気がするけど
現代基準だとランオフエリアとかが足らないのかね SGTもSFもマシンを速くしすぎた。
ランオフが足りないのは仕方ない 俺はまだまだやれるとばかりに国本が謎の7番手
と思ってたら4脱審議かよ
そしてローソンの最後っ屁 >>944
テキ屋ｗ。
>>943
星野御大はもう行ってこいみたいよ。ただボーとミックByトトみたいに平川Byザクじゃ面白くない。確かに大湯はチャラい。インパルに〆てもらうとちょうどいいんじゃない。 下手クソに合わせてコース改修してったら最後は砂漠の中のオーバルコースだけになるかもね >>933
あの構造のフェンスは、そもそもマシンがぶつかることを考慮してないから。 このままの順位でローソン優勝なら逆転チャンピオンか
面白くなってきたな 無限は宮田の順位次第でオーダー出すのかね
とりあえず太田、坪井、松下辺りも空気読まずにいってほしい 太田は多少無理しても相手は引くだろう。勝てるチャンスだな。 インパルは無駄にS耐なんかに手を出さずに平川チャンピオンに集中して欲しかった。
S耐始めてからSFもGTもダメになった。 松下の車速くなってるな
確か箱も足も変えたんだっけ >>962
関口と平川が無駄に絡んだり争いそう。平川の決勝速さをスポイルする。この辺インパルは下手だ。ガチの争いは終盤にしてほしい。 レースペース圧倒的に速い宮田のチャンピオンが1番可能性高い？
太田がスタートで野尻を前に出して宮田をとにかくブロックしまくるっていうのがホンダ的には理想だけどそんな協力プレーはしないか、、、 野尻は自分がチャンピオンになれないなら、ローソンを阻止するために宮田を前に出すとかやりそう >>965
太田はローソン撃墜の勢いでトップに立って独走が作戦だろう。トップ３は太田に絡まないほうが良いがローソンは2位だとキツイからついて行ってアンダーカットかオーバーカット狙う。野尻が宮田を抑えてトップから離れていく。そんな展開を予想。 現地でぼっち観戦だけど指定席買っておくと気楽で良いな
チラシや養生テープで席取りはマナー違反だと思ってるから
自由席だと何時間も地蔵状態になる >>967
乙です
国本、宮田の4脱疑惑も晴れて予選確定
これはもう逝くしかないな セルモインギングの看板娘な山口美羽、出たときにはサーキットで
キャラの紙袋を持った大きなお友達も結構いたんだけれど、今は
良く言えば違和感皆無でレースシーンに溶け込んでるし、悪く言えば
空気化してるな。 ローソンは一人だけレースペース速いからポールはズルい いやー、ローソンも野尻も魅せるねー！
宮田もミスしても4脱セーフで4番手
決勝めっちゃ楽しみだわ 琢磨と一貴コース逆走し始めたw
最高のデモランだったわ >>979
デモランとはいえ逆走ってJAFだかFIAだかに怒られないのかな >>982
もう昨日でグレード1取り消し確定だしいいんじゃね ローソン最終戦で初ポールとは早起きした甲斐があったようだな
マルコじいちゃんの喝が効いたのか これでF1開催できないというのなら
スパ・フランコルシャンはとっくの昔に取り消しだよね >>982
デモランで逆走なんてどこもやっとるだろ こんなスレにも、日本衰退ポルノオジサンが跳梁跋扈してるのかよ
ああ、あれかな、シナチクの類とか https://www.fmotor.jp/2023-sf-rd8-satmeeting
大湯とチームは菅生時点でヤバかったみたいだな
クラッシュ多発で→請求額増える→それは無理みたいな感じかな 近藤会長も「チームとドライバーがギクシャクしているということはSUGO大会の時点で耳にしており、チーム代表の池田氏にも『シーズン途中でお手上げになりました』とならないよう話はしていた。今回のことはおそらく経済的な事情が大きかったのだろうと思うが、チームは最後まで参戦することができた。来年以降のビジョンもあり、実現するかどうかは今後次第であるものの、継続参戦の意向を確認している」という。
また大湯選手については「日頃からドライバーの個性を大切にしたいと考えているので、彼のようなキャラクターは大切だと思う。大湯選手や小高のような存在がいて、真面目な選手がいて、いろんな選手がいていいと思う。チームには速さを求めるのはもちろんだが、個性を殺さないでほしいとお願いしている。トヨタやホンダの方々もそこは理解してくれている」と、ドライバーの個性、という側面もシリーズをアピールしていく大切な要素と捉えていることを明らかにした。 >>963
確信はないけど、松下の車ってSF19最古の1台だからもうガタガタだった説も否定できない 大湯はやはり金か。
レベルは低いがマシンは速くて高い。
SFの存在意義すら空前の灯火だな。 景気良けりゃポンともう一台シャーシ買ってくれるスポンサーもいたのかな？ 久しぶりにSFチャンピオン決定戦をリアルタイムで観るわ
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