ヒールアンドトーできないドライバー

**音速の名無しさん** · 2023/08/08(火) 16:15:56.98

リカルドがそうらしいけど他にもいるの？

**音速の名無しさん** · 2023/08/08(火) 16:43:47.52

まあＭＴじゃないし
マックスなんてアクセル戻すたびに
右足のポジション修正してるし精密に走るにはもはや無用の長物

**音速の名無しさん** · 2023/08/08(火) 17:37:01.99

ハミ、アロ、ペレスより下は皆したことないだろ

**音速の名無しさん** · 2023/08/08(火) 18:24:08.53

バリチェロは引退するまでずっと右足ブレーキだったな

**音速の名無しさん** · 2023/08/08(火) 22:56:05.52

ネルソンピケの操作が一番素晴らしかったな

**音速の名無しさん** · 2023/08/09(水) 07:07:42.94

>>3
マックスはオーストラリアGP終わった後にスーパーカーの体験ドライブしたときに
教えてもらってた

**音速の名無しさん** · 2023/08/10(木) 07:46:11.17

ナスカーのペダルオンボード見ると今もヒール＆トゥしとるで
可夢偉さんは今週そんな車に乗るわけだな
日本人ドライバーはいまだにSRSとかFTRSとかいけばみんなやることになるんじゃね
角田はSFJもやってたし

**音速の名無しさん** · 2023/08/10(木) 17:31:26.69

発進するときはクラッチが必要だけど、動き出したら
アクセルを戻し気味にしてギアを抜き、
アクセルを吹かすなり、適切な回転数になるまで待ってギアを入れればいいので
必ずしも、ヒール＆トゥ出来るは必要はない

**音速の名無しさん** · 2023/08/10(木) 17:31:28.78

発進するときはクラッチが必要だけど、動き出したら
アクセルを戻し気味にしてギアを抜き、
アクセルを吹かすなり、適切な回転数になるまで待ってギアを入れればいいので
必ずしも、ヒール＆トゥ出来るは必要はない

**音速の名無しさん** · 2023/08/10(木) 17:43:31.98

>>8
大湯もS2000でやってる動画あげてたしな

**音速の名無しさん** · 2023/08/10(木) 23:47:30.55

ヒールアンドトゥなんて昭和の遺物だろw

**音速の名無しさん** · 2023/08/11(金) 11:55:35.13

ナンバー付き車両を使うカテならともかく
ノンクラッチシフティングをせずにヒールアンドトゥをやるということは
ブレーキを踏む力も弱いだろうし、
シフトチェンジの精度もどうなんだか

**音速の名無しさん** · 2023/08/12(土) 12:08:02.81

>>2
あのちょいちょい動かすのは
癖なんだろうかね？

**音速の名無しさん** · 2023/08/12(土) 12:09:17.77

>>9
時間かかっちゃうじゃん

**音速の名無しさん** · 2023/08/12(土) 12:11:05.33

>>7
カート小僧はみんな小学生の時に
駐車場で練習するんだぜ
いつ上位カテから呼ばれても良いように

俺もやった
呼ばれる可能性なんて皆無なのにw

**音速の名無しさん** · 2023/08/12(土) 12:25:34.90

>>14
ヒールアンドトゥしても
回転数が合うまでギアを入れられないから同じか
ブレーキを踏む力が弱くなる分損。
シンクロ付きのミッションだったら、回転数があって無くてもギアは入るけど
クラッチを痛めたり、クラッチを繋いだ瞬間にエンジンブレーキがかかったりして
姿勢を乱すもとになるから好ましくない

**音速の名無しさん** · 2023/08/13(日) 01:45:59.90

>>16
で、その結果遅いじゃん

レースの現場では
ブレーキ踏力が変わってしまうようなザコは用無しで
完走まで壊れなければ良いわけだし
コーナーはこっちの都合なんて待ってくれないから
みんなやってるわけで

**音速の名無しさん** · 2023/08/13(日) 13:23:58.29

今の世代でも日本のドライバーならほとんどが習うだろ
海外でシーケンシャルのジュニアフォーミュラしか乗らない連中なら知らんけど

**音速の名無しさん** · 2023/08/13(日) 19:14:29.90

小暮は左足ブレーキができなくてF1のテスト苦戦してたらしい

**音速の名無しさん** · 2023/08/14(月) 05:08:44.68

>>19
あれ？小暮ってカート出身じゃなかったっけ？

もう50歳が見えてきた俺ですら
カート小僧だったので初めて普通自動車乗る時
右足ブレーキで戸惑ったくらいなのに

**音速の名無しさん** · 2023/09/13(水) 22:13:38.85

日本の場合はFJがHパターンだから四輪デビューする時に覚える人が多いハズ

**音速の名無しさん** · 2023/09/18(月) 11:11:37.60

体もってくれよ！消費税3倍だぁ！

**音速の名無しさん** · 2023/09/21(木) 12:42:24.77

AT限定くんが必死こいてdisっとるやん

**音速の名無しさん** · 2023/09/21(木) 13:15:46.08

クラッチがない車なら左足ブレーキ
カートで慣れてるので自然に

**音速の名無しさん** · 2023/09/21(木) 23:35:03.15

昔インプレッサだかでニュルアタックしてたラリードライバーは全く使ってなかったような

**音速の名無しさん** · 2023/09/25(月) 13:50:20.00

マキネンのドライビングを見てヒールアンドトゥは不要だと確信した
昔からの疑問だったけどただの迷信だった

**音速の名無しさん** · 2023/09/25(月) 17:41:34.45

>>26
あれ他人の車だしな
２駆だったら使った方が良いんじゃね
特に雨の日のサーキットとか

**音速の名無しさん** · 2023/09/25(月) 18:45:46.90

ま、セナも右京も綺麗なヒールアンドトゥはやってたけどね
ヒールアンドトゥはダブルクラッチ世代の名残のような気もする

**音速の名無しさん** · 2023/09/25(月) 19:55:33.26

ラリーカーはギアがショートすぎてギア下げるだけで回転数合うみたいだからな

マキネンのニュル見てるとヒールアンドトゥはしてないけど回転数大きく落としてからのシフトダウンではブリッピングしてるね

**音速の名無しさん** · 2023/09/26(火) 12:52:33.17

クラッチ切らなくても、エンジンの回転数とギアの回転数があっていれば入るんだもの
それが高精度でできるのであれば、左足はブレーキに、右足はアクセルに全集中したほうが良い

**音速の名無しさん** · 2023/09/26(火) 21:29:03.47

ヒールトゥなんてやってるのは、もはや短足＆足小の日本人の爺ドラだけだよｗ
ワシら外人は大昔からローリングトゥが基本じゃよ。

**音速の名無しさん** · 2023/09/26(火) 23:16:56.54

ハンドクラッチなんてものもあるし
以前 Gt300の雨宮かどっかが、変則的なペダルレイアウト
クラッチの横にもう一つアクセルをつけて（４ペダル）
右足はブレーキを踏んで、左足でクラッチを切ると同時にエンジンをふかせるようにしたことがあったな。

**音速の名無しさん** · 2023/09/27(水) 16:04:50.54

今は左足ブレーキができないと話にならんからな
時代は変わったんだよ

**音速の名無しさん** · 2023/09/27(水) 18:41:46.75

話にならんと言うか右足ブレーキの場合左足置いておく場所がない設計になってる(フットレストがない)

**音速の名無しさん** · 2023/09/27(水) 19:03:46.05

右足ブレーキ使うから踏み間違い事故が多発する
左足ブレーキで教えない教習所が悪だな

**音速の名無しさん** · 2023/10/17(火) 13:59:29.52

今時はヒール＆トゥしないレーサーが多いのかな、
まどろっこしい事するより速いから
https://youtu.be/yU0vBY2hKqM?si=3zIXxM-P0wAs84ZC

**音速の名無しさん** · 2023/10/19(木) 02:40:08.80

シビックやGR系のMTはオートブリッピングついてるからやる必要ないだけ