□■2023 F1GP総合 LAP3197□■ベルギー□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※角田選手の上げ下げはここでやらないで下さい、実況と変わらないペースで埋め立てられて非常に迷惑です。
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況はGL違反で厳禁です、実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.../en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3196□■ハンガリー□■
https://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/f1/1690122769
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP 優勝 フェルスタッペン
6月4日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
6月18日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月2日 オーストリアGP 優勝 フェルスタッペン
7月9日 イギリスGP 優勝 フェルスタッペン
7月23日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP ダブルスレ立てもわざとだろ多分
2回は偶然だが多すぎ >>950,970
2023 ポイントランキング (After the HungarianGP) *暫定
■ドライバー
https://i.imgur.com/kIxpixM.jpg
https://i.imgur.com/D5oPt8I.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/ltQ40r6.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ストロール(-2pt 23/10/23)
6pt リカルド(-2pt 23/07/30)
5pt ガスリー(-2pt 23/10/09)
4pt ラッセル(-2pt 23/10/23)
3pt 角田(-2pt 23/09/09)、ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/03)、アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、ノリス(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)
1pt マグヌッセン(-1pt 23/09/11)、ルクレール(-1pt 23/10/09)、アルボン(-1pt 23/10/23)
0pt ハミルトン、ボッタス、オコン、周、ピアストリ、サージェント
■F2（上位3人にスーパーライセンス発給）
https://i.imgur.com/pNVNdbn.jpg >>4
>>950踏んで、立てたのはこっちが先だけど
告知する間に立てた人が先に誘導した結果 >>9
いや？
こっちが建てたスレの方が2分半早いね >>9
1 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 7d8e-9rhX) sage 2023/07/24(月) 01:02:35.35 ID:ll2BpbQY0
1 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 85e3-RVBf) sage 2023/07/24(月) 01:05:10.31 ID:fWGQTmMa0 向こう 07/24(月) 01:02:35.35
こっち 07/24(月) 01:05:10.31
向こうを先に消費しましょう
混乱を避けるためにスレ立てる人は宣言してね 今後、タブレットの時に>>950踏んだら立てれない宣言するわ
申し訳ない スレ建てないゴミは黙ってろ
誘導レス
973 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 078e-0tvJ) sage 2023/07/24(月) 01:03:01.74 ID:ll2BpbQY0 まあタウリの戦略はクソだけど、角田はハードで我慢してSC待ち
リカルドは最後まで交換せずに走り切る戦略と、SCが出ても出なくてもどちらかが入賞出来る可能性に賭けたととれる
残念ながらSCも出ないし、ピットインしなくても入賞に届かなかったので、結果としては失敗したけど狙いはあった
コンサバな通常の戦略では入賞は絶望的だったのも事実
角田の最初のピットのミスさえなければ違う戦略も取れてたかもしれないけど ノリスピアストリは切磋琢磨して上位争い凄くいいね
一方タウリはクソピットと謎戦略で何を育成してるんだが >>16
チームが公式に「SC待ちはしてない」と発言してしまったんだ… シャンパンを開けようとして優勝トロフィーを破壊 「F1」ハンガリーGPで起きた珍事に王者も唖然
トロフィーの制作費は約630万円。
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2307/24/news149.html >>17
3年目で育成もない
リカルドより遅いゴミは用済み >>950,970
2023 ポイントランキング (After the HungarianGP) *確定
■ドライバー
https://i.imgur.com/nYCUrfc.jpg
https://i.imgur.com/D5oPt8I.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/svfK6kc.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ストロール(-2pt 23/10/23)
5pt ガスリー(-2pt 23/10/09)
4pt ラッセル(-2pt 23/10/23)、リカルド(-2pt 23/10/30)
3pt 角田(-2pt 23/09/09)、ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/03)、アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、ノリス(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)
1pt マグヌッセン(-1pt 23/09/11)、ルクレール(-1pt 23/10/09)、アルボン(-1pt 23/10/23)
0pt ハミルトン、ボッタス、オコン、周、ピアストリ、サージェント
■F2（上位3人にスーパーライセンス発給）
https://i.imgur.com/4GkH5TK.jpg ノリスが壊したトロフィー
Herendi Porcelánmanufaktúra Zrt. の手作り工芸品で制作期間は約半年、費用は約40,000ユーロするらしいが、、、
https://twitter.com/mesandor/status/1683138881028235267
ハンガリーのオートスポーツ記者が事前にヘレンディの社長に壊したらどうするのか尋ねた際「私たちには対応する準備が出来てるので心配いりません」と答えたそうな
https://twitter.com/mesandor/status/1683139240014561281
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ノリスが破壊したトロフィーとか言って
くっ付けてオークションに出せば好き者が50000ユーロくらいで買ってくれるだろ アルファタウリの新メニュー「シューイ・アッラ・リカルド」 角田リカルドのあれこれは一旦置いておくとして、アルファタウリのアプデはそれなりに効果はあると見ていいのかな
角田も序盤のソフトでのペースは悪くないしマネージメントもある程度できてた
リカルドはもう言うまでもなく職人芸みたいなタイヤマネージメントとペース維持をやってのけた
これらの状況からするとそこそこ戦力アップが見込める、でいいのかしら 開発で先行されてたものをまた頑張ればギリギリ11位になれるマシンに戻したってところだろ
そういう意味ではアプデ機能してると思うぞ >>31
ちょっと前はどうやってもポイントは無理そうだったが
今のは幸運が3つくらいあれば何とかなりそう
ただし高速サーキットはあきらめて >>31
RWはもちろんFWも効いてそうね
まあいい比較ではあった >>33
それでも幸運3個必要なのかよw
まあ今までは10台リタイアみたいな大幸運が必要だったからなあ
>>34
そうね
ある意味角田がフロントウイング壊してて、リアのみの角田と両方変えてるリカルドとの違いが有意なデータになるとは思うよね
アルファタウリがそのデータを有効に扱えるかは別として… スパは本来ならタウリには絶望的なコースだけど、この2戦で投入したアプデも多少は効果あったみたいだし少しだけ楽しみではある
スピードトラップでは相変わらずグロ注意になりそうだけれど ユーキは辛いレースが続くな
タウリで4位になったの見たことあるけどあれ夢だったのかな() もう角田クビでいいよ
マジでこいつ肝心な時にダメすぎる その理論で言うなら先にクルークビにすべきなんじゃないっすかね トロフィーってチームで保管してるのかね？
個人で保管？
今季も連勝してるマックスだから数ある中の一つで気にならんかもしれんが
初優勝のドライバーだったら受け止め方違うんだろうな トロフィーはチームで保管してるから、個人で記念を持ち帰れるようにメダルも渡すようになった トロフィー没収されるのってマクラーレンだけじゃなかったっけ タッペンがベルギー、オランダも優勝なら9連勝でベッテルのレッドブル時代の連勝記録に並ぶ
イタリアも勝てば10連勝で連勝記録更新 ハッキネンが自宅で飾ってたトロフィー漏電火災で全滅させてたな ハミルトンがトロフィー部屋埋まってつれぇわみたいなことやってなかったっけ ハミルトンはトロフィが手元に来るのが契約条件だからな
アロンソやラッセルもそのはず これヘレンドは内心喜んでるだろ
普段トロフィーがこれだけクローズアップされる事なんて無いし 周さんもういいんじゃないのかね
そんなチャイナマネー重要かね ザウバーに可夢偉がいた時、戦略やらピットタイムやらひどかったけど、その時って可夢偉ってインタビューとか無線でどういう反応だったっけ？
まぁ無線は今と違うからわからんけど、インタビューは「まぁしょうがないッス」みたいなかんだっけ？ チームによってくれるとこと駄目なとこあるよね
どっかのチームは精巧なレプリカをくれるとか あのぶっ壊れたトロフィーは接着剤とかで治すのかね…
もっかい貰うのかな マックスなら「これがランドが破壊したトロフィーだよ」って飾ってる写真アップしそう ノリスとピアス取り
まだバトンと琢磨ぐらいの差があるな
一年目だからそんなもんかも知れんけど >>55
「今週もカムイにスポンサーは現れなかった」的なモニシャからのプレッシャーくらいしか覚えてない >>55
シンガポールでSC中にピットに入れなくてこのスレの民が昨日みたいに激怒してたのは覚えてるな
担当のレースエンジニアはダラーラとかいうイタリア人だった >>31
効果はあったろうけどお友達だった枕やウィリアムズ、アルピーヌあたりと比べてどうだろう モニシャって今何してんだろうと検索してみたが出てこないな
生きてんだろうか >>62
そりゃね
アップデートが大成功したからさ >>60
昨日のレース見ての感想？
ちょっと信じがたい >>63,64
モニシャもダラーラも懐かしい名前だ
当時は今よりお金ぎがすごい大事な時代だったから、ペレスにアプデ優先だったりあってしょうがないけど、2012年の鈴鹿の時の渾身のピットだったり3位獲得時のスタッフ達の喜びようからすると、雰囲気は良かったんだろうなと思う 静かな夏休みを過ごしたいからベルギーも謎戦略＆ピット調整ありそうやな。 >>55
ペレスが表彰台に上がった時に、いてもしょうがないからって先に帰ってたのしか覚えてない >>44
チームのトロフィーも別途あるのに没収されるの？ ジョーはスロットルトラブルらしいから、許してやれよ。
ちなみに後ろにいたボッタスもジョーのあおりを受けて、大幅に順位を落としたみたい 弱小チームが何かの拍子で望外のシングルグリッドそれも2列目3列目とか夢みたいなグリッド獲った時は必ずスタートでぶつけられるかトラブルかで結局本来の位置まで戻されてしまうのはF1の決して避けられない法則 >>66
シムレーシング企業であるRacing UnleashedのCEO
イギリスF4選手権のスタープログラムにも関与していてeスポーツからリアルレーシングへの転向をサポートしている モニシャってF1運営もしくはFIAの偉い人になろうとするかと思ってたけど
そういう動きはやってないのか失敗したのか聞かなかったね >>55
日本で『俺の好きにやらせろ』って言って表彰台獲得した程度には戦略クソだったな シャンパンのビンの底を打ち付けて噴出させるってこれまでの表彰式で誰かやってたっけ？ リカルドの角田へのアンダーカットを成功させるために
角田の謎のステイアウトが行われたとしか思えんな >>79
F4チームを立ち上げたけど資金繰りに行き詰まり速攻で破産、運営の才能は無かった・・ >>53
無人販売が盗難にあってニュースになって宣伝になる、みたいな感じｗ >>83
それやろうとしたら陶器だから割れちゃったのか >>66
ザ乳母ー時代にxvideoでインド人検索したら
モニシャそっくりの人出てきてめっちゃ興奮したわ >>90
いやシャンパンのほうは無事
壺トロフィーは押し倒された ホンダPUが強いとかいう話もビリのチームを見ると信じにくいしな >>86
ホーナーはここで貸しを作って2026からのエンジン・電気の割合変更案の味方を作るつもりだなｗ 2015年に新井総責任者が1988年のように成功できるか聞かれて、
F1を支配することを宣言するなんて言ってたな。
「後半戦を見ていて下さい」「来年を見ていて下さい」と散々引き延ばして。 >>31
アルピーヌ2台がいない状態だったし、結局ポイント圏外は変わらんと思う
レッドブル
マクラーレン
メルセデス
フェラーリ
アストンマーティン
アルピーヌ
上のうち３台が死んでくれないと ハンガリーでハースとアルファロメオが案外善戦したということは、
フェラーリPUがダメダメということなのかね >>97
あんなのがホンダの出世競争に勝って、プロジェクトリーダーになってしまうんやから、怖い会社だな。
今でもトラブル山ほど出してみんな絶望の淵にいるなか、開幕直前のぶち上げは忘れられない。妄想の域だもんなやりました～！とか
三栄の罪は重い ニューウェイシャシーとはいえホンダPUがチャンピオン争いに加わって、更には常勝になったのはすげーよ
言い方は悪いけど最初はフェラーリルノーにかなり劣るクソだったんだから ここに来るアンチも最初からアンチではなかったが中嶋悟以来４０年、期待を
しては裏切られるの繰り返しで今やすっかりアンチになってしまった。 >>52
デニスに取られた分は全部レプリカ作らせたんかな あいつドライバー授与の分まで取り上げてたもんな >>43
コンストラクターのはチームのファクトリーとかにいくし、ドライバーに与えられるやつは基本ドライバーに。
ドライバーの分を取り上げたのはロン・デニスくらい。部屋に飾るやつもいれば、オビエドの博物館まで自分で届けに行くやつもいる 周とボッタスはスタートで順位を失ったことはしょうがないとはいえ
レースペースが凡庸だったのが不思議だったわ
FPでロングラン良かったのにさ 2019年オーストリアで今のホンダPUが初優勝した時のシャンパンの瓶？はホーナーがホンダにくれたよね(貸しただけ、かな？) >>104
レッドブルって最初はトロロッソをナンバーワンチームにするプランもあったらしいね メルセデスがマクラーレンに負けている現実を誰も指摘しないのは何故？
レッドブルがアルファタウリに負けている様なものだよ。
ワークスがカスタマーより遅い.. リカルドは年齢的に下り坂でブランクもあってレース勘も鈍ってるけどやっぱ角田と差が出たね
Ｑ１突破もさすがだね
スタートのドサクサに紛れてジャンプアップするもズルズル後退する角田と
自らのミスでほぼ最下位にダウンするもあわや入賞まで粘るリカルド
角田はＱ１突破できなくてクビになったドライバーと大差なしだね >>113
2010〜2012？みたいだね
マクラーレンとメルセデスの関係 光ったのは角田のジャンプアップで、ベテランの渋い技だったのはリカルドのタイヤマネジメント レッドブルがルノーより速いなんて当たり前の話だったし… >>111
その程度ならGP2とはとても言えんから、技術提供はできんなあ ルノーPU馬力無さすぎてFIAに泣きついんたんか。そりゃどこもカスタマーにならない訳だ >>113
前半戦はアストンマーチャンに、後半戦はマクラーレンに。
トトの右の拳が耐えられるか心配や >>120
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' >>115
なんかマルコもホーナーに同調しつつあるからヤバいw ドライバーのラップタイムとか、金払わないと見られないもの？
F1公式サイト探してもわからねえ……。 アストンがワークスより速くなったせいで質の悪いPU回されるようになったので枕もヤバいな アストンはホンダと提携が発表されてから勢い無くなったからしょぼいPU回されてるんでねって思ってる >>120
【審議終了】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ ∧ ( ) ( ・ω・)
(ω・ ) ( Ｕ) ( つ日ﾉ ∧,,∧
｜ Ｕ u-ｕ u-ｕ ( uω)
ｕ-ｕ (∩∩)
∧,,∧ ∩ ∧_∧ 審議結果
(・ω・') ⊂⌒（ ・ω・） 「はいはいわろす」
⊂∪∪⊃ ｀ヽ_∩∩ >>127
正直リカルドと互角なら持ち上げる意味がないからな
マルコが欲しいのはチャンピオン狙えるレベルやし >>130
>>131
２基目使い始めたくらいから落ちてきたか
でもそんなルノーみたいなことやるかな、もうそんな余裕無いか レッドブルも転換期だからなー
誰がやめてもおかしくない 13年目の大ベテランと３年目の角田が互角にやれてんだから大したもんだろ ppスタートで一瞬で4位に沈んで4位で終わった不甲斐ないハミチン話題にすらならないね >>114
角田の後退は戦略裏目とクルーの作業ミス
リカルドのはスタートミスした周にカマ掘られた玉突きでリカルドはミスしてない
レース見てないなら黙ってりゃいいのに >>62
アプデが成功してるのもあるが、新タイヤに合ってるのが大きいだろうね
ピレリを利用したシーズン中の性能調整みたいなもんで、RBと共に同じコンセプトなアストンも苦戦してるってのも相まって RBは苦戦してる(VERは全てのピット作業をフリーストップで終えてP2のNORに+30sec、PERは抜きづらい？ハンガロリンクで予選P9からP3フィニッシュ) >>83
ノリスは常習犯
リカルドのシューイの如く、定番にしようとしてた感がある
今後も懲りずにやるのか否か
■この時↓もワレモノだったら、、、
https://twitter.com/Tanikap093/status/1683143694378225664
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) タイヤ云々はアロンソのいつもの責任転嫁よ
メジャーアップグレードが不発だったのが最大の原因
レッドブルの優位性は変わらんし、マクラーレンがアップグレードで大幅ゲインした以外は対して変わらんし 最近は11時過ぎるともう眠くて起きてられない
昨夜も残り20周ぐらいで沈んでしまった >>114
あえてマジレスしとくとリカルドよくやったと思うが
入賞なんてはるか遠くだった
タウリ… >>84
>>148
ぜんぜん気付かなかったわ 注意力ない私(´・ω・｀)
しかしこれ、トロフィーはともかくシャンパンのビンが割れて怪我したりしないのかなあ 歳なんだろうけど
次の日が休みだと3時ごろまでは起きていられる不思議 >>146
新タイヤ投入前のオーストリアでも速かったからアップデートが主要因だろ シーズンドベ級がトップ2までいきなり復活してんのは流石に新構造タイヤの恩恵がデカくない？
オーストリアはまだ温度が低かったからわかるけど暑くてもはえーわけで >>157
これまでも一発の速さならたまに速いことあったけど、今回の高温下でもレースペースが安定して
いたのは新タイヤの恩恵あると思う >>140
辞めるというより、契約満了みたいよ
2024年でRBとの契約満了となり、マルコ本人はそれを履行するつもりらしい
予算調査でFIAからマルコの報酬とチームでの立ち位置を明確にするよう求められている流れからこの契約の話がアチコチに
https://twitter.com/FastestPitStop/status/1683168661727506432
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>145
「ズルズルと後退」に対するレスにその指摘は的外れだよ 角田くんの駄目なところ
エンジニアが一生懸命作ったアプデパーツ壊す。しかも2度目
リアだけでリカルドに勝てると舐めプする
予選で負け、決勝でもアプデ壊してるの忘れてチーム批判
チームのミスは絶対許さないマン
チームに嫌われる要素が多すぎる問題ある >>159
スペインの予選もちょっぱやだったしね、ポテンシャルは持ってんでしょね
とはいえタイヤ持ちが圧倒的に重要な今のF1でシーズン中に介入可能なのはかなりズルい感じはする マルコがダメなら、かつてのラウダやプロストのような人は今後どのチームも置けないのか >>162
角田は１年目に咎められて封印してた習慣を、デフリースに勝っていることをいいことに復活させたのではないだろうか？
習慣というのは、「限界というのはスピンして知る」
つまりスピンしたチョイ手前が限界なので少しづつ限界を探るよりも手っ取り早く限界がわかるというもの
普段スピンしないのにアップデートの時だけ早速壊すというのは、その可能性が高い >>164
根本が間違った駄目なマシンなら幾らアップデートしても限界があるだろうけど、ここまでポンと速く
なるのはポテンシャルを発揮出来てなかっただけだよね
なんだか05年序盤を思い出す ホンダスタッフから性格直せくびになるぞって言われてるのにねぇ
生活態度を改めたけど性格は変わってないよなぁ
相変わらず相手を舐めてる
リカルドに勝てると思い込んでるのもねぇ
アプデ壊した時点でもう勝てないでしょうにねぇ ホーナーがリカルド持ち上げても、いざRBに昇格したらタッペンの奴隷扱い
RBには関わらない方が幸せだろうw >>164
今年のダウンフォース増加量がピレリの想定上回ってて、
新タイヤ投入しなかったらイギリスGPでバースト祭りになる可能性あったんだがそっちの方が良かったか？ マルコいなくなるとホーナーもきついな
ベッテル呼び寄せるのかな 角田くんにスター性が無いんだよねぇ
このままリカルドに惨敗でクビで来季は岩佐とローソンコンビが
ホンダとレッドブル的にも良いんでしょうなぁ
角田くんはインディで良いと思うよ
岩佐と変わっても違いはそうないと思うよね >>162
ミディアムで40周以上走らされたリカルドが戦略は良かったとかコメントしてるからな
チームも感情を持った人間だと言う事を忘れたらいかんよな >>19
ハースみたいにSC待ちを公言しないといけないもんでもないんじゃね
SC待ちって乞食みたいでダサいからね マルコに近い関係者によると、F1およびその他スポーツプログラムの直接の責任者となるミンツラフとマルコの関係はあまり良好ではないという。
書類上、マルコの役割に変更はないが、ミンツラフはマテシッツほどは、マルコとレッドブル・レーシング代表クリスチャン・ホーナーに自律性を与えるつもりはないといわれる。マテシッツは、レッドブルとアルファタウリ／トロロッソ、若手ドライバープログラムの運営はマルコやホーナーに任せ、重要な問題に関してのみ介入、自分はレッドブル社の運営とマーケティングキャンペーンを成功させることに集中していた。
レッドブルもお家騒動勃発かな？ >>166
これに1票
他の角田の弱点としてタイヤの熱入れと予選の順番駆け引きをまだあまり考えていないこと等
細かい点で甘さがまだまだある そしてフェルスタッペン2024シーズンで電撃引退と共にRBPT解散へ…なんてありそう アルボンはチームからもっと文句言えって言われても建設的じゃないからヤダって穏やかなスタイル貫くと宣言してたな
それで結局チームとは上手くやってるんだからまあそういうことなんだろう >>97
ふと思ったんだけどホンダって
こういうハッタリ平気で言うメーカーだったっけ？
開発がやばくなってたのはわかってただろうに。 ホンダ的にも佐藤琢磨に続く日本人ドライバーが欲しいでしょうし
パロウはデフの失敗でもうタウリはなくなったでしょうし
リカルド昇格で岩佐とローソンコンビあり得るんだよねぇ ホンダF1復帰を知っていれば、自社PU部門なんて絶対作らなかった……レッドブルのホーナー代表、その心の内はいかに
5/27(土) 12:03配信
motorsport.com 日本版 >>166
ガスリーも似たようなことやってた気がする >>182
ホンダというよりはこの頃の日本メーカーが世界に挑む姿勢そのものだったよ
かつて無双したから今でも余裕 技術の日本を過信し過ぎてた
だからF1ではホンダがGP2エンジンを ル・マンでは日産がGT-R(笑)なマシンで恥かきまくったし 岩佐もホンダのバックアップなくなるから
来季もＦ2じゃ未来は無い
レッドブル育成も来年まででしょうし
角田くんにどいてもらうしか無いのよね ホンダが続けば、アストンの2ndチームが出来て枠１くらいにはなるだろう 来年は岩佐とローソンでいこう
ここを逃すともう乗れないし一度くらいF1体験させたい ルノーは性能よりもカスタマーサポート最悪なのが知れ渡ったのがな >>184
ホンダ継続してたらRBが消えただろうからな 来年は
RedBull VER-RIC
Tauri PER-LAW >>178
ミンツラフとトトウルフは年齢も近いし同じドイツ語を話す
昨年トトウルフがポルシェとの件でマテシッツに会ってたという報道があったけど、どうなんだろう？
投資家のトトウルフとしては優秀な人財の宝庫のレッドブルを思い通りにしたいだろうなぁ
マックス、ワシェ、ニューエイも居るからね ホーナー、マルコ、ニューウェイ
替えが効かないのは誰か一目瞭然よね ダニエルさん中国人に追突されなかったら7位くらい行ってたろう。持ってない奴だな。 >>180
レッドブルレーシングの社員たちはクビになるの？優秀なのに勿体ないな
レッドブルが解散してマックスが引退したら、一番喜ぶのはハミルトンとそのファン
(笑) >>192
ポチとして雇ったペレスをジュニアチームに降格させる意味よ RBの後継ぎはちょっと独裁っぽい感じか
親父さんと違ってレース活動そのものに興味なさそうだもんな >>148
ドライバーとしての腕は凄いんだが、人格障害っぽいな ノリストロフィー破壊してたのか
国際映像ではあまり映らないようにしてたのかな >>199
RBPTなんていうどう考えても採算取れるわけもないものをどさくさ紛れに主導したマルコとホーナーに腹は立ててそう
自動車メーカーでもないのにレース用エンジン作るための大規模投資ってねぇ ハミルトンファンの米家channelの今日のLIVE。スタートからテンション低かったな(笑)
一昨日の予選（ハミルトンPP）後のハイテンションと大違いで笑えた
恋する乙女君 マルコやめたらニューウェイマックスでフェラーリ移籍だろ RB17を開発する余力なんか無さそう
アナウンスが全然ないもんな >>204
メルセデスとフェラーリはレッドブルへのエンジン供給を嫌がってるから仕方がない >>199
マテシッツの息子はレッドブル辞めたぞ
ミンツラフは跡継ぎではなくスポーツ活動担当してる役員 >>207
フェラーリはピエール・ワシェを欲しがってるね アルファロメオはいつも
「あれ？フェラーリ？こんな後ろ？」
ってカラーリングまぎらわしいんじゃい 前スレのこれってどこのコメント？
832 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa2b-sQyk) sage 2023/07/24(月) 15:06:26.19 ID:Sm7nzjl0a
ノリスのコメント訳すと
まあ僕の問題じゃ無く端に置いたマックスの責任だね
44本もあるし減るもんじゃないからね
今度マックスのトロフィー使ってボーリングをやるんだ 個人的にはアルファロメオのカラーリングはフェラーリよりもかっこいいと思う リカルドのスタートが磐石だったらストロール食えてた可能性ないかな
でもその場合オコガスがいたか >>209
ルノーも強制供給ルール無かったらお断りしたいくらい嫌ってるしな >>201
そのままの意味だが？
マテッシとマルコとニューウェイがいるから許されてた。
PU製造に大金使わなかったら売却されてたと散々言われてるだろが ルクレールのときダメだったホイールガン、去年ペレスに踏まれたやつらしい >>221
時間を間違えたごめん
動画
https://youtu.be/xpdgOvEpzko?t=180s
端に置きすぎたマックスのせい〜は言ってるけど
ボウリングは言ってないな >>229
さんくす
ほんまやね
端に置いたのはマックスというとるのね
ボーリングはどっからわいたんや(笑) 角田の評価低いわりに、岩佐とローソンの評価異常に高いのなんで？ 角田はレース中のパニック無線で評価下げてるかもな
F2時代から指摘されてたろ そらマルコにすら少しは無線考えろと言われるレベルだしな エンジニアにも問題はあると思うが
あんな無線やってたら、
チームとも巧くいかない原因のひとつになり兼ねないな >>235
あの程度のやり取り、他のチームでもやってるでしょ？
レース全体を見てるの？ カルロスには悲哀が感じられるが、角田さんはどっかの輩みたいにエキサイトしてばっかだから
そこに仏のリカルドさんやろ。角田に悪意がなくても、それだけでチームが傾きかねない。何しろ笑いながら刺す人だから 無線なんて印象の問題だからな
角田の言い方はかなり不利だと思うぞ >>238
>角田さんはどっかの輩みたいにエキサイトしてばっか
ごめんなさいね。あなた、本当にレース見てる？ レース後のコメントや、無線の内容読んだりしてます？ ほんと陰険さの塊みたいな人は無視したらいいよ
スタートでポジションあげたけどピットロスやHロングスティント、複数ブルーフラッグの影響でチャンスはなかったね
サマーブレイクまであと１戦。
次のベルギーGPは長いコースだしアクシデントがなければブルーフラッグ振られる展開にはなりにくい
クリーンエアで今回と違った走りを見せても驚かない この期に及んで角田くんが岩佐やローソンより格上とか思ってるのが居るのが驚きやな
3年乗せてこの程度の走りしか出来んやつに伸び代なんて見込めんやろ
1年目のピアストリにすら今現在でも劣ってるやろこの人は もう今年で見納めだろ？あのオープニングで奴の不快な顔とスタイルが見れなくなると思うとせいせいするわ なんもできない陰キャが掲示板で意味もなくイキってるだけ
角田は今週に全集中して走ってほしいね 角田は文句言う時には常に喚き散らしてる印象はある
フェルスタッペンがタイヤ交換失敗された時の「ビューティフルだよ」みたいな皮肉系の無線は聞いたことないな
放送に乗らないだけかもしれんが ノリスが金継ぎ調べてて草
てか日本GPの時のプロモーションで金継ぎして貰えばいいのに >>245
チームにひどいことをされる回数が……ガスリー比で3倍くらいなので
普通のドライバーなら何かにぶつけたくはなろう
ここで鍛えられればどんな環境に行っても達観できるというか今回よく爆発しなかった
その代わりにここやあそこが爆発した
本人は1回目のタイヤ交換の時点で何か悟ってたかもしれない 台座の構造部は無理だろ
金継ぎの利点は食器として使える事だし
アロンアルファのがマシ >>237
最近サインツのラジオから不穏な空気を感じてwktkが止まらないw F2見る限り岩佐とローソンが上がってきてもサージェントと同等かそれ以下でしょ >>250
だよね
才能あると思われてたら外様デフリースじゃなく先にローソン乗せてたわけで あのスピードで走りながら長い愚痴を延々と言うハミちんは匠の技の持ち主かもとは思う >>250
ダムスのチーム力の評価が難しすぎる
岩佐はなんだかんだでF4以降はチームメイトに負けてないし、今年もルクレールの弟には超の付く大差だから 岩佐は研究ヲタ気質だからレースエンジニアに好かれるだろな
F1で伸び悩みそうな感じもあるけど見てみたい気もする
VSCあけてからの先行車に2秒おいてかれるのは毎回もどかしい >>253
ボノはよくうんざりしないなｗ
してるか 岩佐はリスタートの時に離されるのが、見ててストレスなんだが
安定感はあるよな >>254
チョン信者が才能に嫉妬してんだろな
1年目でフルボッコにされて本来だったら首な癖に >>249
俺はルクレールの方がやばいと思う
もうストラテジー全てに疑心暗鬼になってるw
ピットに対して否定的な意見ばかりだし タッペン強いし角田遅いしアロンソ微妙だし
F1飽きてきた... スパで開催されるF1委員会(7/28)の議題
https://twitter.com/tgruener/status/1683409653156257792?s=20
>FIAは10票、F1(FOG)は10票、チームは各1票
>可決に28票が必要な決定もあれば、25票しか必要ないものもある。
- エンジンの均等化（アルピーヌ）
- 2024年用タイヤ（ウォーマー全面禁止か）
- ギアボックス規定（カセット）
- 財務規則（設備投資費の引き上げ？）
- スプリント・ウィークエンド（2024年の日程とフォーマット）
ギアボックスって何の施策なのかと思ったけどこういう動きがあるんだな
>他サプライヤーへの乗り換えを容易にするため、すべてに標準的な寸法のカセットを提案している。
>ビッグチームはこれに抵抗している。彼らにとっては、依存関係がメリットをもたらすからだ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>262
ギアボックスはアストンマーチンが言ってたやつか
他のワークスやカスタマーからすれば賛成するメリットがないだろうな >>264
縛りでもなんでもないぞマクラーレンとアルファロメオはすでに自分たちで作ってるし
今までずっとメルセデスからギアボックス買ってたアストンマーチンがホンダ載せるのに自分たちで作るのがダルいからなんとかしてくれって言ってるだけで >>236
他も実際にやってるかどうかの事実より、
結局は印象の問題なんだよな
マルコやホーナーからも無線のことを指摘されてるわけで
てか角田本人ですら無線の言動には気を付けたいってDAZNで話してたぞw デフを切ったのはペレスを切るための前フリ
リカルドは自ら去っていったので復帰はあり得る
まぁ性能調整でレッドブルの天下も終わりそうだが
予選見てると既に空力のアドバンテージなさそうだけどねぇ 性能調整って測れて監視可能だと燃料の流量制限くらいしか思いつかん
ウェイトハンデとかはトト反対してたしな トヨタもF1参戦するんだっけか？
ホンダの体たらく見てるとルマンを連覇しまくってるトヨタがチャンピオン取って欲しいわ >>273
空力アドバンテージない車があんなちぎれるかよ このスレハンガリーGP見てないくせにドライバーの評価するやつどんだけいるんだよ…まあレスバはごめんだが… にしても週末のスパは楽しみだな今年は下位チームがコース特性によって確変起きてるからまたどこかが予選で輝くのだろうか 個人的にはまたALBが魅せてくれそうで楽しみ 我々のPuはすごいとかぬかしてたゴミルノーが今度は助けてとｗ
ヨーロッパのアホ達は面白いな
市販車でもポルシェにセッティングしてもらってるからな金だしねルノーって市販車でも
基本的にゴミ だんだんメディアにホンダと角田のリンクを言うようになったね
マルコのオーストリアメディアインタビュー
https://www.laola1.at/de/red/motorsport/formel-1/helmut-marko-im-interview--darum-ist-red-bull-so-gut-wie-noch-nie/
・(ローソンではなくリカルドだった理由は？)リカルドは経験がある、ローソンは日本(SF)を完走すべき
・(今回の件でホンダの影響は？)岩佐は角田と同様にホンダとの協力関係がある、ローソンはホンダとは独立している
・(来年の角田は？)どんな可能性もあるが我々とドライブするはずだ、彼は良くやっている
・(オーナーがミンツラフになりどうか？)全権持っていたマテシッツ時代と違い意思決定の関係者が増え、我々は管理業務から解放された
・(2026年型PUは？) 今後数週間で最初の完全なユニットがテストベンチで走る、開発面でルノーやフェラーリは私たちの後塵を拝している。フォードについてもすべては計画通り >>245
マックスはマシンが速いから少しのミスくらい余裕でしょ
角田もレッドブルに乗ったら上手いジョーク連発するよ とりあえずビノットは有能だったな
フェラーリはどうすんだか ビノットが相対的にではあるけど割とまとめ役としてまともな側だったという世界線になってしまった おまいらあんだけビノットさん叩いておいてそれはない(´・ω・`) 角田は一度はAT以外の車に乗せては見たいとは思う
それからかな どう考えても今の惨状はビノットのせいでしょ
結局フレキシブルフロアでもトトの政治力に勝てなかったのが全ての元凶だし
>>278
市販車ポルシェはそういう商売だしいいんじゃね
明らかになってないだけでチューン依頼してんのいっぱいあるでしょ PU調整とか意味わからん
だったら最初からワンメイクにしとけ 同じインタビューだろうけど違う発言も紹介されてた
やっぱりマシンとドライバーのベンチマーク目的
マルコ
「経験豊富なリカルド起用でアルファタウリでしか走ったことのないユーキとは異なるレース論を展開できると考えた。つまり現地の状況(マシン性能？)を技術的に判断するため。もうひとつはリカルドとの比較で、立ち位置がわからない角田と比較できるということだ」
https://www.racexpress.nl/Dr.-Helmut-Marko-legt-vervanging-Nyck-de-Vries-uit%3A-Het-is-ook-een-positief-momentum.../n/129889 こういう時こそ日本人の出番だろ
日本人は決して主役にはなれないが裏方でこそ輝く民族だし HONDAの撤退詐欺がなければ今回のPU性能調整の議論もなかったんだけどな。 フェルナンド・アロンソ、2025年以降は単年契約を希望「もしF1を楽しめるなら毎年更新していくだろう」
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/e0f0a2d7ee874cde36db4b4bcfd2b852e977797e ハンガリーの角田の結果をリカルドに匹敵する内容と取るか、リカルドのレベルには達していないと取るかって感じだね。
新型フロントウイングをいきなりぶっ壊したのはどうやってもネガティブだが。
あの壊し癖は絶対に改善しないとトップチームからは呼んでもらえないと思う。
角田からはそういうとこの危機感を感じない時がある。 シュートアウト・スプリントの採用、また予選タイヤの種類をハード、ミディアム、ソフトに
固定したりと観客や視聴者を楽しませることを主宰者側は考えている。 トップドライバーでも壊す時は壊すけどね ま、地位を確立するまでと確立した後では印象も扱いも違うから仕方ない
少しの注意で回避出来るんならそこは努力して欲しい部分 アンチに上げ足取られない為にも >>245
チームにしたら皮肉系の方が堪えるんじゃない？バカにされたみたいで 何気にダイジェストの記事見てたら『FOX SPORTS』で「今のところ、僕の基準はユウキだ。外から見ていても、彼は良い基準になると思う。ユウキは今季だけでなく、昨季の後半にはピエール・ガスリーに対してより競争力を持ち始めていた。彼の前にいようが、後ろにいようが、そこにいるだけで自分にとってはプラスになる」とリカルドのコメントを載せている
面白いね、角田（マルコ）もリカルドもお互いをベンチマークにし合ってるあたり フェルスタッペンこそ逆境の時に無線がピーピー言いまくってるイメージなんだが >>289
手で日陰作ってあげてるのは写真の為かな リカルド「クリーンエアで走れたほうがいいね」で早々にタイヤ交換を選択
角田「ダーティーエアだ！」でハードタイヤを無駄にキープ
角田にはこの辺の状況の伝え方をリカルドから学んで欲しいね >>299
だよなぁ
今は地位が盤石だから余裕の態度だけど
状況が悪くなったら無線でずっと文句だらけだよ彼は >>287
角田の育成に環境的な障壁を少し感じてる部分もありそうだな。
伸ばそうにもチームがボトルネックになっているのでは拙い。
マシンが脆弱でストラテジに一貫性がないのではストレスチェックにしかならない。
リカルドを入れてチームに発破を掛けたい意図も見えるが……
彼がチームを作り変えるのか、曇らされて沈むのかでチームの存亡も変わりそう。 >>298
リカルドにとっては踏み台だがライバルを持ち上げるのは勝った自分の価値を高めるためよ >>301
これだよねレースペースはクリーンエアーなら(デフさんには悪いが)デフさんみたいな差はないっぽいから、チームとのコミュニケーション、セッティングやフィードバックを角田は吸収したらいい というかそのためのベテラン起用だったんでしょデフさんが実際は新人の域を出なかっただけで ガスリーもRBはあまり乗れず中堅レベルでまだキャリアアップの途中だから切磋琢磨·ベテランのいいところを吸収するには少し若すぎたと思うし >>298
一戦目から完勝したとはいえリカルド的には想像してたより角田に速さがあったのかもな
レース前までは角田に関するコメントなんかほぼしてなかったような気がする >>306
ハンガリー前か後か、いつ取材したコメントか不明なのでなんとも ツニダは最後通告されてんだろうね
休み明けにはローソンと交代だな >>298
リカルドの考えを言い換えれば角田と大体同じ速さならそれだけで自分の価値は否定されないと思っているわけだ >>302
fxxkin DRSの無線すき(去年のハンガリーだっけ？) ベルギーGPが角田のラストチャンスかな
角田を応援するしかないな >>309
元記事読んできた
ハンガリー予選直後のコメントだな >>279
マルコ：ローソンもデ・フリースの後継者として考えられていたが、彼にはルーティンが欠けており、まだリカルドのイメージを持っていないため、リスクが大きすぎた――それは木曜日のラウンド中のメディアの殺到からも明らかだった。ローソンは日本でいつか終了する予定です。彼はすでに両チームの予備選手であり、日本で暇なときはシミュレーターやF1レースの週末に常に働いている。F2ドライバーのうち残る人はほとんどいないだろう。
ーーーー
岩佐除いて全員アウトかな？F3のモントーヤと岩佐をF2か、そのまま岩佐リザーブ？
ペレスは今年限りかな？
角田を25年まで使い、26年からノリスが理想的だが、枕あれだけ復調すると無理よな。
言うて、26年にはリカルド36歳だからねぇ？
深刻なドライバー不足になりそうだの
角田に関してはほぼ契約完了状態だなこれ
ローソンについては何とも扱いに困る回答になってるの何なんだろ？w リカルドの次はノリスだよ
マルコも引退してるからツニダとか何の関係もない ノリスは今年勝てるのか、ハイドフェルドの未勝利表彰台記録13回を更新してしまうのか。 >>279
角田はRB育成ドラでホンダとは関係切れてるって、このスレで書かれてたのに。。。 >>318
全ドライバーの中での角田の現在地（序列）って事だろ
リカルドをタウリに投入した第一の目的じゃないか
デフリースという物差しでは短すぎて測れなかったんだよ 今回はリカルドに勝たせろと指令がきてたのか？
フェラーリもタウリも順位調整がへたくそすぎるな >>324
ハンガリーGP時点でもマルコは来年も角田はRBグループで走ると明言してるし
ホンダとの話し合いも進んでいると語ってるな
少なくとも2025年までは角田はRBグループに所属する可能性が高いという事か
もちろん今のパフォーマンスを維持向上する事が条件だろうけど 翻訳元に書かれてるのは"正確な"立ち位置
ダニエル・リカルドにはどのような期待を抱いていましたか?
チームマネージャーのフランツ・トストが退任。チームにはモチベーションも情熱も失われてしまったように見えた。ドライバーの変更は常に何か良いことをもたらす可能性があります。それは感情的な側面です。
さらに、現在233回グランプリを獲得しているリカルドは豊富な経験を持っており、アルファタウリF1でのみ働いていた角田裕毅とは異なる発言をすることができる。運転した。したがって、それは状況の技術的な評価でもあります。
3つ目は、リカルドのドライバーとしての現在のレベルを示すもので、これも角田と比較したものだが、角田の立ち位置も正確には分からない。これらは私たちが答えを期待している質問です。
角田選手の2024年の定位置は決まっているんですか？
何でも可能ですが、なぜ彼は私たちと一緒に運転すべきではないのですか?
今年の彼の成長には我々は満足している。彼はレース中に何度か不運に見舞われた。
レッドブルの両チームにとって、2024年以降の見通しはどう変化しますか？
リカルドが再び競争力を発揮できれば、レッドブル・レーシングに戻ることもできる。しかし、それにはパフォーマンスが必要です。
ペレスの契約は２０２４年まで残っている。
ペレスの問題は何でしたか? 彼の間違いは単に心の問題だったのでしょうか？
(少し考えて):はい、すべての仕組みが効率的で簡単だからです。私たちはドライバーズタイトルと準優勝タイトル、さらにはコンストラクターズチャンピオンシップを獲得できたことは一度もありません。
今年もそうなるはずだ。
2024年ペレスの交代は否定しなかったな
目標としてるペレスの2位次第か >>324
関係は切れてるよ完全にバッサリ
許可された人しか話せないんだから関係はホンダと一切無い。
マルコの言う関係は契約上の関係でしょ？
今年から角田はマネージャーを雇ったわけ。マネージャーとホンダが話し合ってRBと契約交渉してるだけでしょ？
ホンダとの関係はあるけど、ホンダが接触することはできない。立ち話の会話すら禁止だからね。これは山本さんか浅木さんの両方がF1タイムと21年末のラボSPで話してたこと。
角田の契約はRBが持ってる。
なんらおかしくないよ。 ハンガリーでマグがFPを捨ててレースペース改善実験をやって（公式サイトでマグが言っている以外にソースはないが）
得られた成果は「壁のないモナコ」こと
「ハンガリーでは」
「中古ハードのレースペースが、アストンやロメオの遅い方のドライバーのそれに近い」までの改善。
しかもハンガリーでのハード（C4）は多くのコースではソフトかあるいは使わないほど柔らかいコンパウンド。
マグヌッセンのコメント（ASwebとかでも読める）は「アップデートを辛抱強く待つしかない」（解釈：今のクルマは伸びしろない）
ヒュルケンベルグはクルマの出来については今期めったにコメントしていない。
……もう「シーズン中のアップデード」は諦めて来年の準備に掛かった方が良いんじゃないか？ どうやって育てたら角田みたいな発狂気質になるんだろ
あれは生まれつきの遺伝的なものなのか
育て方による後天的なものなのか
どうなんだろうな F1ドライバーなんだから発狂するぐらいのメンタルなきゃドライブできるわけもない >>334
おとーちゃんの派手なダメージジーンズとかグラサン見たら普通の遺伝だよ
角田に罪はない 総合スレやチームスレを私物化するチョンのせいでアンチが量産されているな >>332
そうなの？
ヘルメットのバイザーにHONDAって入ってるの角田だけだよね。 アジア人がヨーロッパで成功するには
良くも悪くも角田くらいキャラが強烈でないと
誰も見向きしてくれないよな
王道路線は白人が占めるわけで >>336
セナプロ世代を知ってるファンのアドバイスにイラっと来るなんて
発言があったけど、あれは元々は父ちゃんが言ってたんじゃないのかとｗ >>341
あくまで契約する代理がホンダってだけでしょ
スポンサーとドライバーは別
許可がない人ができるのは
角田を見かけたら会話の無い挨拶だけ
21年にイタリア行く前に我々からも角田へ話していいかだったかな？メンタル病んでるとき
許可がないからダメだと言われたんじゃなかったけ？RBドライバーだから許可されてない人が立ち話すらホンダの極一部しかダメでそれも会話するならRBからの同伴した場合とかだったような。
厳しいなんてレベルじゃないんだよ。
完全にモノ扱いなんだよ。RBドライバー
だから、タウリの環境でみんな精神が壊れるってわけよ。
F2まではユルユルだぞw https://www.topnews.jp/2023/07/25/news/f1/217860.html
2023年07月25日（火）8:05 am
ハース代表「F1チームはもう新人を起用しない」今のF1で重要なのは金より経験
「“41歳の若者アロンソ”を見ろ。デ・フリースは遅くない。ピアストリは例外だ。
インディカー王者のアレックス・パロウもリスキーだ」
ハースのボスであるギュンター・シュタイナーによると、F1チームはルーキードライバーに賭けることを避けているという。
■デ・フリースは悪いドライバーではない
シュタイナーは昨年、ミック・シューマッハの苦戦に苛立ち、
24歳のドイツ人ドライバーに代わって10年以上年上の同国人ドライバー、ニコ・ヒュルケンベルグを起用した。
「では、ニック（デ・フリース）を見てみると、彼は悪いドライバーではないんだ」
彼は『Ekstra Bladet（エクストラ・ブラデ）』紙に、レッドブルとアルファタウリから見放されたばかりのオランダ人ルーキードライバー、
ニック・デ・フリースについてこう語った。
「でも、彼はダメだった。彼らは昨年、実力を発揮できなかった“ダニー”（リカルド）を連れ戻した。
彼自身もそれを認めるだろう」
「しかし、彼らが彼を呼び戻したのは、おそらく我々にとってどう機能したかを見たからだろう。
今のF1では、ポテンシャルを測るのは難しいんだ」
■ピアストリは例外
「本当に、本当に優れた選手を見つける必要があるんだ。オスカー・ピアストリを例に挙げよう。
彼はフェアプレーで、明らかに例外的だ。しかし、ルーキーがこのスポーツに参入するのはますます難しくなっているんだよ」
■重要なのは持参金ではなく経験豊富なドライバー
「今はどのチームも良い状態だ。絶望的なチームはないのだから、優秀で経験豊富なドライバーを抱えることはとても重要だ。
グリッドが接近しているから、なおさら重要なんだ」
「ルーキーを1,000万ドルや1,500万ドル（約14億円～21億円）で引き受けるチームはもうないんだ。
そんな価値はない。
だから、F2からF1に新しい才能を送り込むのはさらに難しい。誰もリスクを冒そうとしないからね」とシュタイナーは付け加えた。 >>347
■アストンマーティンF1が“41歳の若者”を獲得したのを見ろ
「アストンマーティンを見てごらん。彼らは41歳の若者（フェルナンド・アロンソ）を獲得し、素晴らしい結果を残したんだ。
今のアルファタウリにとって（強くなるとハースが困るため）あまりうまくいかないことを祈るが、彼らはアストンと我々と同じことをしたんだ」
「つまり、他のカテゴリーからF1に入る確実なルートはもはや存在しないということだ」とシュタイナーは主張する。
「彼らがF2からやってくるには、並外れた才能が必要だ」
■インディカー勝者でもリスクが大きい
「もしインディカーに5年いて、優秀なら優秀だ。
でも、その実力を測るのは難しいんだ」
「今のF2やF3では、もし競争が十分でなければ、勝者であってもそれほど良いとは言えないこともある」
ミック・シューマッハは2018年のF3と2020年のF2を制覇したが、ハースはわずか2年で解雇している。
一方、ヨーロッパや日本でチャンピオンを獲得できなかったアレックス・パロウは、
今年のインディカーで圧倒的なパフォーマンスを見せ、波紋を広げている（すでに2021年にタイトルを獲得している）。
「パロウは本当に良い選手だと思う。彼はどこを走ってもね。でも、誰かがリスクを負わなければならないんだ」
「ロマン・グロージャンを見てみろ、彼はあそこでさらに上を行ったが、大したことはしていない。
F1ではかなり良かった。だから、未知の部分が多すぎるんだ」
「誰かが練習でやってみるまではわからない。でも、リスクが高すぎるから誰もやらないんだよ」。 >>331
RBはタウリのプレイングマネージャー役を期待して経験＆実績ともに豊富なリカルドを入れたわけだね
今年のマシンがここまで酷くなかったらトストの更迭もなかったろうし
デフリースがもう少し期待通りの役割を果たしていたら御大リカルドを引っ張り出すこともなかっただろうし
誤算が重なった結果こんな事態になったと言う事か サインツだが、今年のオーストラリアでのプリーズプリーズから無線の声に悲壮感が漂ってきたが、最近はいつも涙声に聞こえるな。
ハンガリーではより一層の哀愁が漂っていた。
2年前のハンガリーの時は「僕にはまだまだタイヤも残っているしペースもあるからピットストップはまだいいよ」と自信を持ってピット指示を拒否っていたのだが、あの時よりも随分と弱々しくなったものだ。 >>242
シビアに見りゃそうだよな
結果に結びつかない「光る走り」をいくらか見せてるだけ
上に行くドライバーは3年もやってりゃ２，3回はド無視できない結果を出してくるもん
マシンに戦闘力が無くてもね
贔屓目なしで見た時に角田は駆け上がっていく側のドライバーとは思えんね
悲しいけど リカルドはレッドブルに乗りたい理由はなに？
ペレスの今の立場見てると復帰しても完全にナンバー2でしょ
それが嫌でルノー行ったんじゃないの？ >>352
人間時間経つと考え変わるもんだぞ
外を見て酷ければ酷いほど >>341
え、そうなん？
今更だけど知らんかった リカルドが一貫してるのは金目の部分で、逆に言えばそれしかない リカルドが角田を大きく引き離せれば
名誉回復＆RB復帰という願いは叶うかもしれないけど中々難しい壁だろ
それってタウリでQ2Q3に常時飛び込むって事だからねぇ >>334
やらかしてレッドブル育成から切られたビップスなんかもそうだけど対人メインの
オンラインFPSゲーやってたのが割と悪影響あると思う シート失うくらいならポチでいいからトップチームいたいでしょ
優勝の可能性もあるし リカルドは戦略についてはドライバー主導で組み立てているね
角田ももう一歩成長するならここだね F1-Bちゃんねる
https://www.youtube.com/watch?v=DWbxMLMOWak
この人F1系動画で一番分析が詳しくてしかも編集が分かりやすい
すごい有能な方だと思うわ >>348
アロンソは化け物なんで普通の41じゃあんなに走れないから ベルギーのペレスといえばオー・ルージュで
相手を壁に押しやるくらいの際どいバトルやってたな ランキング2位なのにパフォーマンス不足を理由にクビなんてやつ今までいた？ リカルドが来年もタウリ乗るとかあり得るのかね？レッドブル復帰orリザーブ(と言う名のイベントピエロ)若しくはレッドブルグループ離脱しか考えられんわ 25年にレッドブル復帰確約貰えたらあり得るのかね？ リカルド使えそうだから今後はレッドブルのテストとかで
ぺレスと競わせて買ったらリカルド、とんとんならぺレスやらかしたら
数戦リカルド代理出走で、リカルド負けてたら２０２５年からリカルドで リカルドはマクラーレンが絶望的に合わなかっただけだな
いきなりタウリに乗って角田ボコす実力はある >>364
ランキング2位である限りシーズン中の解雇はないだろ >>367
チャンピオンでも首になったやつが居てだな…
そんだけ圧倒的なマシンで当たり前の結果でシート保証できるほど甘くない >>374
マンセルとヒルはギャラで揉めただけだった気がする >>376
スタートの失敗挽回しようと1コーナーブレーキ遅らせたらああなったってさ >>376
お前5chに誰かが貼らないと見ないの？
自分でF1ニュース調べて探せよ >>368
ペレスにプレッシャー掛けるために乗ってんだよ
来季のシートはリカルドで内定してるが内外を黙らせるための政治的なアクションだね >>378
マンセルはギャラ交渉のときに「セナはタダでもうちに乗りたいって言ってきたぞ」って足元見られてキレた
即記者会見開いて引退発表、広報が慌てて制止に入ろうとするシーンがある
ヒルは早い段階で放出予定で金額交渉すらしてなかったが、予想外にチャンピオンを取ってしまった 2030年頃にフォードがレッドブル・レーシングをRBPTも含めて全部買収する説
フォードと組んだのって先を見越してのことなのかな
ただ、レッドブルは大黒字も大黒字だからレッドブル本体が手放すとは思えないな
広告効果も抜群らしいし マクラーレンにあっさり追いつかれてきたからな
来年は普通に負けるかもしれんね ペレス好きだからトップチームへの移籍で活躍して嬉しかったけど、とうとうプレッシャーにやられちまったか。
出来ることならまた中堅チームで走って欲しいな まずファン目線というものを知れ
と言ってもあいつは永遠にわからんのだろうなー >>384
それだったらポルシェと交渉決裂したのは何だったのかってなるよね ペレスはレッドブルクビなら引退じゃないかな
家族のこと考えて
元々レース数多すぎで家族に負担になっていること不満だったようだし ペレスはボッタスルートもある
新規参入チームもあるだろうし新人はあんまり生き残らないし ポールトゥ4位のハミルトンって記事の見出しが俺の中では久々のヒット >>379
今だにデフリースみたいな事してるな周は アウディーにはそのままボッタスが入ってくのかね
ペレスよりいいのかな >>385
アストン見りゃわかるけど所詮コピーマシンじゃ本家に勝てない >>388
多分、買収後の体制に関して相違があったとじゃないかね
フォードはそのままマックス、ニューウェイ、ホーナー、エンジニアを受け入れると思うわ
マルコはもう流石に身を引いているだろうからなｗ
でも個人的にはマックス＋ニューウェイ+エンジニア+ホーナーでフェラーリに移籍してもらいたいな そういえば、マルコ引退とか新聞に書かれてから音沙汰ないんだけど
あれは一体なんだったんだ
デフリース記事と同じく詐欺？？ｗ
詐欺記事書いたら刑事罰与えるようにしないといけないよね >>399
そうなんだけど、ちゃんと取り締まるようにすれば詐欺も飛ばしもなくなるからね >>401
デフリースは名誉棄損で訴えるみたいだし
やっぱり嘘はいけないってことさ
F1に限らず、日本の芸能週刊誌でも嘘記事溢れているわけだから
刑事罰を与えるように法改正して、浄化した方が良いと思うんだよね まあニューウェイ、マルコ、ホーナーをRBから切り離せば大きな弱体化に繋がるから、うわさの出所はたくさんありそう >>389
スーパーフォーミュラ来りゃええんやレース少ないぞ
ペレス来たら応援するわ デーモン・ヒルだな
クビになって怒ったニューイも離脱
ウイリアムズ終焉の原因となった事件
今回もペレスクビでレッドブル終焉ってなりそうな予感 そもそもフォードにレッドブルF1買収する体力があるか微妙。 オラクルがいるからね
オラクルの出資ですべて余裕でまかなえるというから
とんでもない資金力なんだろうなオラクルは ローソンはSF見る限りガスリー程度は有してそうだけどな ミンツラフと仲の悪いマルコは24年までの契約だそうな
ベッテルが来てくれるのかまだ分からんけどな 年に2回くらい、チームのエースをお休みさせて
F2とかインディのドライバー乗せるイベントやってほしい。 むしろオラクルが買収するという可能性もあるんじゃないかね
すでに開発にもオラクルAIが投入されているっているから
オラクルが本気でＦ１に参入しようとするなら最高のチームの買収が手っ取り早い ベッテルにはペレス引退後のドライバーとして復帰してもらいたいね しかし最強クラスの名車になるであろうRB19で無双しまくって快楽味わいすぎたら
もし後年にマシンが2番手3番手に落ちたときマックスのモチベーションやばそうだな
すぐF1卒業しそう オラクルが参入したらほんとアホやろｗ
株主ブチギレですわｗ マックスのモチベが落ちるのって８回目のチャンピオンを決めた時じゃないかね
何もかも記録を塗りかえてもまだ若いから、F1に固執する事はないと思うしな 角田が来年輝きを見せても、流石に2025の一年だけってなると昇格させるのにも二の足を踏むよな オラクル創始者はアメリカズカップ何年かスポンサーやった後自分たちでアホほど金かかったヨットレース始める位だからな
マテシッツと似た人種だわ
F1チーム買収位やりそう リカルドレットブルに残っときゃフェルスタッペンととチャンプは半々位取れてた可能性もあるからなぁ リカルドじゃ無理だろ
逃げ出す前はマックスに手も足もでなくなっていたからなぁ オラクルもフォードもアメリカ企業なんだよね
そして今、アメリカでF1人気が急騰中だから
オールアメリカでチャンピオンとか凄いことになりそうｗ >>418
むしろ2021はポイント割れてハミルトンに持っていかれてた可能性。
逆にコンストは獲れてただろうけど。 他と違ってF1は金かかりすぎだろｗ
千億単位の金とさらに下手すりゃずっと百億単位の赤字を垂れ流すんやでｗ RB15に乗ったら早めにスランプ突入じゃないの
サインツとリカルドは逃げて助かった ハースというアメリカ資本のF1チームがあるんだが・・・もうちょい金出してやれよ 実際F1に参戦して経済効果なんてあるんだろうか
どう理由つけても最終的には道楽だと思うんだが ミックを過小評価した事でマルコは追い出される
タウリは角田out ミックinになる可能性あるな
トストはミック希望してるし マテシッツ亡き今、オラクルに売ること考えてるんだろう ならアジア人の角田ではダメだろペレスかリカルドじゃないとな レッドブルは大黒字だけどタウリって赤字なのかね？
赤字なら即切られてもおかしくはないと思うわ >>393
これ見ると新旧フロントウイングの差が立ち上がりで大きいのがわかるな
FPで壊しちゃったのは痛恨のミスで非常に残念だった >>426
マシン的にハンガリーとシンガポールが落とす確率が高いってマルコ言ってたのに
それでもペレスは後方スタートからP3よ >>393
リカルドのトラクションの掛かりの良さは何なんだ？
ライン取りの違いで単にスロットルオープンが早いだけなのか、セッティングに違いがあるのか >>330
でかマルコちゃんが来年のシート確約明言したの？
少なくともタウリンでは走れるのか。 >>418
リカルドはホンダが嫌いで出て行ったんだっけ？ >>396
アストンのマシンは、サイドポッドの側面の溝(アンダーカット)を
最初のなだらかな形状じゃなくて、大幅アプデで途中に変な段差入れてから遅くなった感じがする
レッドブルとマクラーレンは、なだらかになってる
アストンはコピーじゃなくてオリジナル要素入れて失敗した感じ >>384
レッドブルって元はフォードワークスのジャガーレーシングだもんな その前はスチュワートGPだけど
元々フォードとの繋がりの強いチーム
当時からのクルーも幾らかは残ってるのかね？ >>439
そう言われるとそうね
フォードが買収するっていう流れは自然に思えてくるな >>426
2022年ハンガリーGPは
フェルスタッペン：10位→1位
ペレス：11位→5位
だったよ >>437
嫌いというより、あの時成功するか分からない状況だったからね
まだルノーの方が安心出来た。給料もたくさんくれるっていうし リカルドはこういう低速サーキットなら行けるだろうが
次の高速スパはどうかな？ >>434
一番落とす確率高いのってモナコじゃないかね
その次にハンガリー、シンガポールかな
でも、アプデが効いているのか知らんけど、低速コーナーでも速くなったから
シンガポールでもマックスが圧勝しそうだな サイドポッドも大事だけどそこからビームウイング～ディヒューザー辺りの空気の流れが肝要だと思う もし角田が2回目のピットを早くして
角田12位リカルドが15位とかだったら
マルコとホーナーは何てコメントしたんだろうな
まー事故の部分もあるから養護しやすいか リカルドは来年RBに上がれなかったらどうすんだろう
タウリ継続だと来年もローソン飼い殺しにするのかね？ フォードもWRCプーマの惨状みてるとそんなに余力あるようにもみえないが…
まあやる気がないだけかもしれないけど サイドポッドの側面は、ベンチュリトンネルを密封性を高めるためのエアロスカート生成装置になってるから
主に関連するフロアサイドのエッジの処理が重要 デフリースの失敗から来年角田ローソン若しくは角田岩佐はなさそうだしなぁ 本人どう考えてるか分からんけどリカルドはタウリ決定なんかな？来年もリカルド角田コンビなら角田はじっくり腰据えてリカルドから盗めるだけ盗んで欲しいね >>444
そうかー
まさかここまで強くなるとは、分からんもんだな 申し訳ないがローソンに「飼い殺し」っ言うほどの才があるのかというと… でも捨てるには惜しい程度には思われてるからこそSF出向なんでしょ？ アルファタウリ、一人は経験のあるドライバーか
アルボンは拒否だしな
候補がいない
グロージャンとか >>436
why not 的な言い回しで言ってる >>279 >>459
いやいや…
いや…
…グロージャン？
ベッテルとか来ないかね？ >>162
角ピーはＡＢ型の自己中なんだろ？
仕事はいつもとっちらかしてさ そういやF1ドライバーを血液型で分類するとか見た事ない企画だね 恐らく血液型分類自体日本特有なんだろうけど メルコ談では、リカルドと角田は後半のパフォーマンス次第で2024年RB行きの線も残ってる
もちろん来年まで契約残すペレスのパフォーマンスが前提条件となるが ノリスがハミルトンお前遅いって叩き始めたのみると、レッドブルと何かしらの動きがありそう >>464
日本でも血液型で分けてあーだこーだやる企画は放送倫理に抵触するとかでやらなくなったし。 ペレスはまず予選２位からの決勝２位フィニッシュを最低限やってくれないと
このままだとフェルスタッペンが事故ったら連勝記録途切れちゃうわ >>464
F1ブームの頃のF1雑誌には書いてあったな リカルドをタウリに突っ込んで一定以上の結果を早急に確認しなければならなかった理由はあろう
レッドブルは一度去ったドライバーを2度と乗せない方針でやってきたがついに覆るか？
DNAに変化が生じ始めている兆候がここにも >>466
ハミルトンはマシンが遅い遅い言うがノリスから言わせればドライバーが下手との事 リカルドはタウリの戦闘能力と本人の適正力を見たかったんだよ
今年のマシンは角田は良く成ってると言うし、デフリースは去年のマシンと
変らないと言うし、来年までにチームを刷新するために下位に沈んでるのは
誰に責任が有るか確かめたいんだろう
来年にはスタッフの大移動が有るかもしれん >>461
去年までのアストンであんな感じだとタウリはちょっと厳しいのでは >>467
血液型に加えて星座も絡める方式なら良く見かけるが… >>474
その理屈で考えるとやはりタウリはマシンがダメだということになるな
リカルドを以てしてもポイント圏外だったわけだから
（まあタウリ初戦のリカルドだからまだまだわからんが）
そういう意味では角田のフィードバックはあまり当てにできないということになりそう >>475
いやまあそれはそうだよｗ
後半戦マクラーレンが取り返してくれた方がF1としては重いロイｗ >>480
順位は相対的なもの
去年より良くなったかどうかとは、去年のマシンよりいいものになってるかどうか >>480
今時フィードバックなんかは自車のセッティングぐらいにしか役立たんのじゃないか
AI解析もなく風洞の能力も低くて、テストでガンガン走れた時代ならともかく >>347
今はF1バブルだから、持ち込みのあるペイドラなんて不要なんよね
とはいえ新チームも増えるし、アロンソやハミルトンたちも近い将来引退してゆく
誰かが新人を上げないとドライバーが枯渇するが、はたして >>377
ペレスが選手権2位を確保できてるうちは交代する理由がないからね
ボロボロになって3位4位と下がっていくなら交代する必要も出てくるけど YouTubeに最近アラムコのCMよく見るようになったな >>487
ぺレスが２位をキープ出来てるのはRB以下が拮抗して食い合いしてるため >>486
リカルドはホーナーのダチだけど、レッドブルからタウリにレンタルしてるという身分だし、今回が復帰初戦だから激励するのは当たり前ではある
マルコは元々、全GPで必ず4人全員に握手して激励する >>489
レッドブル以外選手権が混戦で面白いけど、盛り上がるほどにレッドブルが独走するという痛し痒し >>459
最優先事項がタウリの競争力の立て直しになると
下手すると来年も引き続きリカルド＆角田かもな
ローソンはSF卒業してもリザーブ留年
岩佐はSF
この可能性が結構ある >>417
買収したらチーム名はエリクソンGPに変更
エースはもちろんエリクソンでw >>486
RBPT謹製PU初年度2026年
マルコもホーナーもニューエイもタッペンもいなくなってたりして >>279
聞く耳持たず、勝手に都合よく解釈する人が寄って集って全否定してただけで、ずっとホンダ育成とRB育成との提携からホンダドライバーが出向してるようなもんだと言ってるんだけどな
見たままの明らかな事実なのに何故曲げたいのか判らん、そのくせにマルコやHRCの人が（今は提携関係にあるから）RBドラだとメディアで言ったら真っ直ぐ刺さるピュアさだし 今回リカルドが見せた角田に足りない見習えそうな部分いつくか
・FP１のウェット路面で過大リスクをとらない（ウェットに限らずFPアウトラップの序盤はじっくり）
・予選でできる限りタイヤ温度に気を配る……最終から2つ手前コーナーあたりでハンドルこじりまくり等
・ラジオで文句を言うのではなく戦略戦術部分を自分から提示する
ただ走るのではなくレースの状況を把握して先を読んで戦うアロンソサインツがよくやるやつ
スペイン系の2人はピットの言いなりだと自分が損することを身にしみて理解している
これらのどれか一つでも身についていたら結果は大きく違っていたはず
実はこの3点全てがタイヤ扱いの丁寧さ不足に関係している ハンガリーGP、タッペンは2位と33秒差だったけど、圧勝だからまだまだガチの走りじゃないよね。
ガチで走ったら50秒以上の差にはなっただろうね。 タッペンももうちょいゆっくり走ればいいのに。
2位にそんなに差をつけて勝っちゃったらルール改正の議論になっちゃうぞ 角田はともかくホンダ育成の岩佐をタウリに乗せるメリットがRBにはないわな。 ビノットは人柄が好きだったけどな
Netflixでギュンターシュタイナーとドライブしてるシーンとか >>498
戦略については戦況がドライバーからはわからないから、
レース中にドライバーからとやかく言うと悪い結果になることが多いと思う。 >>499
イギリスでは４秒差まで迫ってたからアプデは成功したのかな
予選の力は落ちちゃったけどね >>494
オラクル創始者ってエリソンやで。
何有荘を見学させてほしい。 >>503
下の者に辛く当たる性格だと辞めてすぐ暴露された >>505
SCなかったら20秒差くらいだからあんま変わらんぞ 国連が入るから逃げられないだろうね
達郎も引退間際にアホなこと言っちゃったよな >>504
結論では従うにしてもどんどん提示していいのよ
そのために必要な情報もラジオでどんどん質問するんだ
ただレース中のこれは難度が高いからあと2年くらいかけてじっくりスキルを磨けばいいくらいのもの
前の2つはその気になればすぐ真似できる というか、ドイツ語記事なのでダブルチェックがほしいところ
Marko: Bei Ayumu Iwasa gibt es eine Kooperation mit Honda, wie auch bei Tsunoda. Lawson ist von Honda unabhängig.
Marko: Ayumu Iwasa has a cooperation with Honda, as does Tsunoda. Lawson is independent of Honda.
マルコ「岩佐は角田と同様にホンダとの協力関係がある、ローソンはホンダとは独立している」 >>511
そりゃそうでしょ
ローソンとホンダに関係があるわけない ホンダ育成とRB育成の提携は、ホンダが表向き撤退しマシンからホンダのロゴが外されてからも続きHFD(HondaFormulaDreamProject）のロゴはRBタウリ両車輌ともに掲載
角田と岩佐は引き継きサポートされ、ローソンはSFへ
全て背景にHFDとRBジュニアとの提携ありきよ
マクラーレンと提携時代はマクラーレン育成と同じくだったし、で、2026年からはアストン育成との提携が決まっている
ホンダ育成が自力でF1までのレールを持たない以上、F1チームを母体に持つ育成プログラムと提携するしか術が無いというシンプルな話
ホンダが復帰しなければこの提携はどうなっていたのか？とは思うけどね >>498
タイヤの扱いについては、アロンソ、ハミルトン、フェルスタッペンは当然として
さらにはアルボンの域まで達してない気はする リカルドのギャラっていくらだったんだろうね
まさかマクラにいたころと同じなわけないよな 角田はホンダの押しでシートに居るだけだとオレも思ってたけど
ストロール位はありそうな気がしてきたよ >>486
マルコはリカルドのところにも行ってる
てかマルコは毎戦各ドライバーと握手してる 角田がリカルドと比較されるくらいに成長するとわなぁ(´・ω・`) チームメイトなんだから比較されるのは当たり前だろう リカルドもペレスと同じで
レッドブルに乗れば年間チャンピオンになれるかもって思っちゃうんだろうな リカルドパイセンから多くを学ばせてもらいますって言いながら軽々チギるくらいの展開を期待してたのに
日本人ドラの限界よなぁ ハンガリー前
リカルドオワコン！
ハンガリー後
リカルドと比べられてすごい！
リカルドと競っててすごい！
草 >>518
リカルドが角田と比較されるくらい落ちぶれたのほうがしっくりくる チームメイト倒せばワールドチャンピオンって立場になって色気出さないF1ドライバーの方がレアだろう >>477
先生はサイドポット上面には重きを置いてないみたいね。 リカルドはマクラでおかしくなっただけで
矯正された今はレッドブル時代の走りに戻っていると考えればいいんじゃないの >>501
また1から教えて3年後には他人だもんなｗ 今年のチャンピオン確定ラインって何ポイントなんだろ
2人でポイント分けてた2021が397.5とかだったけど、今年は一位以外分散してるからもっと低いよな >>499
RBにとって苦手なハンガリーであれなんで、他は三味線引きまくって舐めプしてる事になるな >>526
そーいやマルコが「ブレーキングで変な癖がついていた」と言ってたね
RB19タイヤテストでマルコたちが喜ぶようなパフォーマンスを見せたということは
変な癖も矯正されて元に戻りつつあると考えてよさそう >>504
だがそれでサインツは速さで勝てないルクレールにポイントで上回ってたことがあったからな
ラッセルもそうしてハミに勝ったりもしてたし
タウリなら尚更やらんといかん タウリのマシンに慣れたらリカルドはもっと速くなるって思ってる人が多いだろうけど
そうならない可能性もあるよな
要するにマシン性能の壁ってやつで角田はすでにその領域に入っているので
リカルドも似たようなタイムで収斂する可能性が高い
マルコが見たかったのはその辺りなのでは？ でも今の順位尋ねても答えない様な相手に戦略進言しても無意味じゃないか？ >>358
元の人間性がそう言うゲームを好むのか
そう言うゲームが人間性を変えるのか分からんけど
兵器で殺し合うゲームを面白いってやるのは異常性を感じるな 人種差別発言したレッドブルジュニア(名前忘れた)も対戦ゲームの中での発言だったような >>532
そもそもレッドブル側はリカルドのトップフォームを知ってるしデータもあるわけで。
そこに戻ってるならペレスと替えようっていう単純な話。 スタートちゃんと見返したら、角田のスタートが上手くてジャンプアップさたというより、ほとんど周の事故の影響で周りが消えたりしただけだった
リアクションタイムは良かった >>537
そうか？
蹴り出しよくてリカルドの真後ろ(P17→14)まで来てたぞ >>535
ビップスかな？彼はコロナで人生狂ったなぁ
レッドブルリザーブでSF乗る予定がコロナで無くなっちゃったもんな
その間に角田が台頭してしまうという ソフトスタートはみんな良かったよね
サインツガスリーも
ガスリーだけボーリングされたけどｗ >>542
ソフトでぶっ飛ばして使い切ってからピットで良かったんだよな角田は
あと2〜3周はいけただろ ハースヤクザ＜もうルーキーはとらん！
いや分かったこら、マグヌッセンは代えてくれ >>375
マリノタンじゃないか！
いいキャラだよなぁ >>463
このアングルで撮れば
そんなに頭デカく見えないなw >>526
ルノー「たまにはルノーのことも思い出してあげてください」 >>545
ペレスがクビになるぐらいじゃないとマグヌッセンクラスのドライバーで空いてるのいないからね
パウロに言及はしてるけどリスク高いって判断なわけだし >>538
ストレートまで結構みんな密集するけどスタートって1コーナー抜けるまでわからんくない？
>>539
順位は上げてるんだけど、事故なければすごいジャンプアップってほどじゃないなと思って
なんだろうがもちろん上げたのはいいことよ >>544
アロンソトレインで詰まってたから飛ばすもなにもないよ
詰まったまま耐えるかアルボンに反応してアンダーカットを阻止するかの二択だった でもアルボンあの周回でアンダーカット無理あんじゃねって少し思わんかった？ ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 11戦
ALO-STR 9勝2敗/10勝1敗
ALB-SAR11勝0敗/9勝2敗
VER-PER 9勝2敗/9勝2敗
TSU-DEV 8勝2敗/8勝2敗
NOR-PIA10勝1敗/8勝3敗
HAM-RUS 6勝5敗/8勝3敗
BOT-ZHO 7勝4敗/7勝4敗
GAS-OCO 5勝6敗/6勝4敗1R
HUL-MAG 9勝2敗/6勝5敗
LEC-SAI 7勝4敗/6勝5敗
RIC-TSU 1勝0敗/1勝0敗 ←new マグヌッセンはまさかのポールをもたらしたり復帰戦が速かったりラッキーを運んでくるから置いておくべき >>552
強気だなとは思った
けど10周近い差があればそれなりに差は出るからアンダーカットに反応する側としてはあまり猶予はない状況だったね
まあそれとは関係なく作業のミスで終わってしまったが マグとかの例があるから
ベテランが慣れれば数倍速くなるような話は信用できないのよなｗ ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 11戦
ALO-STR 9勝2敗/10勝1敗
ALB-SAR11勝0敗/9勝2敗
VER-PER 9勝2敗/9勝2敗
TSU-DEV 8勝2敗/8勝2敗
NOR-PIA10勝1敗/8勝3敗
HAM-RUS 6勝5敗/8勝3敗
BOT-ZHO 7勝4敗/7勝4敗
GAS-OCO 5勝6敗/6勝4敗2R
HUL-MAG 9勝2敗/6勝5敗
LEC-SAI 7勝4敗/6勝5敗
RIC-TSU 1勝0敗/1勝0敗 >>558
ガスオコはたまたま2回とも同時リタイアだからリタイアの項目があるのですかね？
この書き方だと片方のリタイアは負けとのカウントですよね？ >>561
ガスオコだけ決勝が12戦になっています やらかし癖のある角田
今度開催される超高速サーキットのスパは
角田最後のグランプリになるかも知れんな
お前ら、角田の勇姿をしっかり見届けるんだぞ ノリスのアウトラップが他より2秒速いのはびっくりした
全盛期のシューマッハみたい >>555
シミュレータってGの再現ってどうなんかね
実走行だと穴センサーの感度が大事な気もするのだが… 足のポジョン調整とかコメントにあるけどどうなんだろ？ レッドブルのマシンの速さの秘密だったら面白いのだが ミハエルみたいな特殊な運転をしてるように見えないから
なんで誰もマックスに勝てないのかわからんな
変わった事やらなければ、ただブレーキ踏んでハンドル切ってアクセル踏むだけだろ？ オコン号のシート割れてたんだね
衝突で軽く宙を舞ったのはオコンだったのか ヒューゴボスと言えばマクラーレンのイメージが未だに残るけど
メルセデスに取られトミヒル来てからはFEを経てトミヒル育てたストロールパパのアストン、からのアロンソは広告塔にするけど坊っちゃんはお呼び無し
https://twitter.com/AUTOSPORT_web/status/1683679584708100098
https://i.imgur.com/44GdPzg.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>575
なんかパリッとしてると思ったらそういうことでしたか
ヒューゴボスかっこいいよね ワイシャツとレーシングスーツの組み合わせ絶望的だな それは2026年以降を見据えた発言か
■「それは私たちが賢明であるべきことです」
ホーナーはメーカー間で性能差が大きく開いた場合、RBはエンジン均等化計画をサポートすると語る
https://twitter.com/autosport/status/1683746439241908224
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) タウリはレースペースは良いとか言ってるけどウィリアムズにもロメオにもハースにも勝ててないぞ
どうすんのコレ ドライバーの体力的にはどれくらい長距離までレースやれるの？
真夏基準で >>578
ルノーを引き込めば賛成派2票でルール改正やりやすいからな！！ >>579
別にどうもしないぞ
淡々とクソレースするだけだ タウリは来年RBのフルコピーくらいの勢いでやれば中団2番手くらいに来れるだろう ノリスってマクラーレンがタウリとドンケツ争いしてる時でも光る走り見せてたし
ああいうの見ると角田は持ってない側だなと思うわ
角田がもっとも惜しかったのはオーストラリアだな、あれで赤旗でなければ
未来は変わってたかもしれない 結局ルノー(アルピーヌ)って根本的にエンジン作るの下手くそだよね
LMDhもシャーシ最強なのにエンジンはゴミを改良しました！だし
自社開発なんか辞めりゃいいのに ラッセルあれだけイキってたのにハミチンにボコられ始めたな >>575
去年BOSSと契約発表した時はリザーブドライバーのヒュルケンが担当してた ボッタスだったら今のメルセデスの競争力考えると
予選18位からせいぜい13位くらいだったろ
ラッセルは決勝6位まで上げてきたしPPスタートで4位のハミと2つしか違わない >>593
オーバーテイクがヘタクソだから抜きあぐねて入賞圏外、っていうのは十分ありえるわ ラッセルは強くなると思うわ
最近はミーム的なネタ提供役で目立ってるけどもw >>570
俺もそれに一票、踏む位置一定してないと開度がブレると思うし F1でシートを失ってFEでチャンピオンをとったりF1でシートを失ってインディで勝ったり
F2でチャンピオンをとれなかったのにSFで圧倒したりと
やっぱりF1に来ている20人って化け物レベルでその中のチャンピオンって魔王ゼノンみたいなもんなんだよ 今年のF1に欠いているのは
ラティフィやジョビナッチィみたいに
定期的にクラッシュしてレースに波乱を
起こしてくれる存在だな
いなくなって初めて分かる存在の重要さ SC減って雨が増えた印象の今シーズン
単なる印象なので実際は違うんだろうけど >>568
マックスのがこれと同じかわからんけど
驚異的なGをうまく再現
システムの中心となるコンポーネントは、シミュレーター本体を物理的に動かす「Cranfield G-Seat」と呼ばれる技術だ。電動アクチュエーターを使うことで、前後に動く際に起きる揺れのみならず、視線の高さの変化や垂直加速度（路面の凸凹でクルマが空中に跳ね上がるときなど）と共に発生する上下の揺れ（ヒーブ）なども再現される。
さらに素晴らしい点は、シートベルトのハーネスに組み込まれたエアバッグにより、重力加速度（G）が再現されることだろう。Gは1重力単位と等しい物理的な力であり、方向や速度の変化が起きたときに増加する。実際にはAxsimのシステムで体験できるのは最大でも1Gだが、脳をだますことでそれ以上の体験にしてくれる。 >>259
最近はエンジニアもルクレールが何か言っても無視しちゃうんだよな
あれはルクレールにしてみれば移籍考えても不思議じゃない
一方でサインツは壊れかかってる気もする。自責のミスも他責にし始めてるし
ペナルティには一貫して不平を言うようになった >>598
周「ハンガリーでボッタスに（ボウリング）教わった」 >>601
週の前半の天気予報では金土日が雨模様の予報、ってのがずっと続いてる。
ただ完全にフルウェットになったのはモナコ（と開催どころじゃなくなったイモラ）ぐらい。
予選が難コンディションが多くて波乱があってもおかしくないんだけど、
現状はペレスが派手にとっ散らかって首筋寒くなってるぐらいしかないんだよな。
オープニングラップの混乱もそんなになくてレース中のアクシデントもあんまりないしなぁ……
SC待ち戦略が例年比でかなり分の悪い掛けになってるのは間違いない。 リカルドはやっぱり優勝経験のあるベテランだな
タイヤ交換をアンダーカットだけではなく
フリーエアで走ることとからめて考えていた
毎レース下位でトレインにハマってタイヤ交換のたびに落ちていく角田を見ていて
何かおかしいと思っていたよ
ガスリーから学んだのは、決勝で下位から始めたらトレインに捕まるから、
予選でなるべく上位に行かなければレースにならないということ
それで今年角田はロケットスタート始めたよね
これはトレイン回避とフリーエアて走行するということなんだな ノリスが壊したトロフィーが出来るまで
熟練の職人が半年掛かって40,000ユーロってのも納得
https://youtu.be/F4O1ktj70TI >>409
仲が悪いというより、マルコは来年81歳だよ
引退は年齢が関係してるのでは？
レース中の忙しい時に倒れられても困るし >>608
ましてや車が持つ限界が低過ぎて単純な競走じゃ勝ち目がない。
できるだけ前でコバンザメしてチャンスを伺うぐらいしかできない。
予選で前につけるのも難しい以上、スタートで全車スペック出せない瞬間に前に出るしかない。
まぁ、あそこまでポンポンロケスタ決めるのもそうそうできることじゃないけどな。
角田のスタートだけで1つのハイライトになるレベルで決めてくるのは割とおかしいことやってる。 調べた
オコン ガスリー
41周R 9位
8位 9位
14位 13位（両者56周R、完走扱い）
15位 14位
9位 8位
3位 7位
8位 10位
8位 12位
14位 10位
9周R 18位（ガスリー46周R、完走扱い）
2周R 1周R
オコン4勝 ガスリー6勝 1R スパの雨は大事故への誘い
SC先導で1周して終わりでいいよ スパならしゃーない、ってかモナコ以来雨予報つかなかったの一度もないんじゃないか。 ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 11戦
ALO-STR 9勝2敗/10勝1敗
ALB-SAR11勝0敗/9勝2敗
VER-PER 9勝2敗/9勝2敗
TSU-DEV 8勝2敗/8勝2敗
NOR-PIA10勝1敗/8勝3敗
HAM-RUS 6勝5敗/8勝3敗
BOT-ZHO 7勝4敗/7勝4敗
GAS-OCO 5勝6敗/6勝4敗1R
HUL-MAG 9勝2敗/6勝5敗
LEC-SAI 7勝4敗/6勝5敗
RIC-TSU 1勝0敗/1勝0敗 >>616
スコアしてるグランプリだけ取れば、オコンの圧勝だ そもそもこの時期のベルギーは天候不順だから、わざわざ夏休みのあとにしてるわけで。最初から、ウンコ富士の時みたいにガスでえらいことになるぞって警告してたやん 今回みたいな接触に巻き込まれた車をパスするのを
ロケットスタートと言うのは違うような 実際スタートのアクションは良かったし位置取りを的確に判断して順位上げたのは称賛されることだろ スパの予報
金土日が、80，80，60%とはな
降水量まではわからなかったが >>616
オコン 31 ガスリー16
ポイントはダブルスコアに近いレベルで負けてる
ちょこちょこ勝っても意味ない、オコンはここ一番で強い事あるからね >>625
順位上げたのは良いけど
結局チームやレッドブル首脳がそれを見てくれて評価してるかどうかだろう
ファンが角田凄い、混乱に乗じてジャンプアップした！って騒いでも意味ない レッドブル、今季マシンの開発はすでに終了。ホーナー代表「風洞を使える時間が圧倒的に少ないから……」 >>628
周って母国フォロワーほとんどいないのかな？
その割には結構いるな >>597
インディで勝てそうで勝てないグロ中尉
インディでもソッコーで消えたグティエレス
インディに参戦するも無事コックピットに収まるのかドキドキしちゃうモン吉 今年はほんと雨が水差しを続けてるなぁ
降るかもって話しなかったGPが最序盤だけだねぇ >>632
中国自体が人口の割にあんまりF1人気高くなかったような >>628
坊っちゃんは人気低いのもあるけど全然更新ないのもフォロワー付かない要員な気がする
更新したと思ったらアストンのリポストだけなんてのもザラだし >>606
退院したばっかなのに解説して大丈夫だったのかね
絡んだ縁でマツーラ解説で良かったのに…予言にカワイがキレそうだけどw 中国でそもそもF1という存在を認知している層はどれだけなんだろうね スパも雨か
F1ドライバーは流石に皆大丈夫だろうけどついこの前も死亡事故あったばかりだし何か嫌だな スパの雨は死亡事故直後だけに中止になる可能性あるなー
もしくは連続赤旗ラッシュ >>636
インディってエンジンが2種類あるF2みたいなもんちゃうの？
セフティカーによるガラガラポンは多いけど結局は良いチームからのエントリーじゃないと勝てない >>644
ドライバーじゃなくて運営の問題だと思うよあれは >>648
基本はそうなんだけど、たまに中堅とか弱小チームとかから勝っちゃう奴がいるのよ
晩年の琢磨みたいにね 午前３時まで起きた挙句赤旗終了とか最近会ったよねスパ >>598
その逸材になれるやもしれなかったヤツがつい最近クビになりましてね 上位争いギリギリバトルして絡んでクラッシュならまぁ…と思うけど後方でヘタクソが自殺して混乱は勘弁願いたい スパとザントフォールトは約300kmだから東京と鈴鹿より近いのに1ヶ月空くんだな
1日10kmペースだと徒歩はキツいけど自転車でも1ヶ月あれば行ける距離だよな >>632
そもそもの話、ツイッターは中国国内で使えるの？
中国特有のSNSがありそうだし、そっちにいっぱいフォロワーいたりして まあ
RBフェルスタッペンが止まるとしたら
天候が雨がとかそういう要因なんだろな
フェルスタッペン自体は雨は得意とするところだが
周りのへたっぴドライバーが障害や禍になるだろう ツノピンは無駄にロングランさせられて損してるからタイヤの面倒を見れないと思ったらドライバーコールでピットインしちまえよ レッドブルの遅い方には雨は効いててまあまあの混乱もたらしてんだけどな今シーズンは
ただそんな混乱もたらしてもドライバーズランク2位にはとどまれてんだからマシンが圧倒的すぎるんだよなレッドブル ドライもウェットも強いマシンということは
今完ぺきに近い理想の空力車体なんだろうね
最初からのコンセプトであったことが何といっても胆ですよ
そら他チームのベース違っていた車体への付け刃じゃ同じ位置に行けるはずがない >>665
RB以下が混戦で食い合いしてるから2位をキープ出来てるだけ >>608
複数回な
これがぜんぜん違う
イッパツマンと未勝利との差よりでかいと思うわ >>668
チェコはウェットでやらかしてるしマックスの一貫性が凄いだけかもしれん
雨なんてマシンはどうしようもないし雨はドライバーの腕が出るところだろ >>673
まあすごすぎるよね
以前はミスは多少あったが今のマシンではまず自らのミスがほぼない
人馬、いや人車一体ということなんだろうねｗ YouTube数年前のレースのダイジェストをダラダラと見てるけど、MAXでもウエットで
転けるときは転けるぜ。今安定してるのは、全く無理する必要ないのと、今の車の安定性が無関係なわけわないんだわ >>674
ハースはベテランしかとらんからなぁ
リカルドがあぶれるならリカルドでは？ 強すぎるとどうしても強すぎるがうえの憎まれて行く命なんだよなあｗ
かつての帝王やハミルトン
ゴルフだとかつてのジャックニクラウスかｗ ハースは組長が実績あるやつしかとらねぇ！っていってるものな
お給料そこそこでハース行くベテランはなかなか貴重な気がする
トップチームの元セカンドレベルだとぼっさんとかだけどまだ契約あったと思うしマグヌッセンのままじゃない？ 実績があってフィードバックに優れていると評判の選手がそういえばいるな（適当） 今のF1はテスト制限であまりに新人に不利に働いてるな
そんな中で角田と周は本当によくやっている、周は最近じゃボッタスにも一発で勝ってるし
今後も注目したい、ピアストリは別格で怪物 イギリスのモータースポーツ専門サイト『THE RACE』は、リカルドを「地味ながらもしっかりとリカバーを果たし、今回の復帰で彼が示そうとしている資質の一部が間違いなく垣間見えた」とポジティブに評しながら、「ただ15位フィニッシュのユウキとの比較は少しばかり的外れだ。この日本人ドライバーのレースは、最初のピットストップでタイムを失い、様相が一変してしまった」とも指摘した。 きょ
>>685
しかし、せっかくの5番グリッドを逆噴射でドブに捨てるし、先行き危ういわ。 >>686
イギリスにもまともな記事書くところもあるんやな >>687
でも確かそれは車側の問題だろ？
これが角田だったら信者が全力で擁護する案件 >>687
トラブルなんでそアレ
その後突っ込んだのはミスだけど >>688
全世界、見てる人はちゃんと見てるよ
表面的な部分しか見れてない人間が多すぎるだけ なんだろうね
角田くんも、この男何かやってくれる
という明らかに印象に残る期待値を見せるレースを見せることが必要だね
あと12ラウンドか・・・・
どこかゲンがいいここならというコースやタイミングでやってもらいたいね >>692
肝心のレッドブル首脳が見てくれてないから意味ないんだわ >>694
ミックは何かやってくれる男だったのにシートないんだぜ >>694
何かをやろうとしてもチームが足を引っ張っている
ザウバー末期の可夢偉と同じ
マネージャーまで同じ
悪い流れだと思う ミックは何かやってくれる男だったのにシートないんだぜ >>700
マネージャーまで同じ
えっF速の編集長？ Mタイヤに履き替えたのはリカルドからの提案でそういうことができるリカルドはすごいっていうコメントを見たような気がするけど、ハンガリーでのまとめ動画でラジオを聞いたら提案したのはチームでその時のリカルドの返答はMでもHでも似たようなものだと思うでした
リカルドはただサージェントに詰まっていたのでダーティエアよりもクリーンエアーで走りたいと訴えていて、角田も同時期に同様にアルボンに詰まっていてダーティエアで走りにくいよと訴えていたのに何故対応が違うの？と思った ヽ( ´▽`)ノぅぅぅうううれっつげっれでぃとぅらんぼおおおぉぉぉぉぉぉぉ♪ >>701
いやホント同情に値する
取り組みや精神はお父さん譲りな面も垣間見えたからね >>695
見てないわけがないだろ
全部見た上で色々複合的に意思決定してるってだけ >>709
ホーナーやマルコが角田に何か言及した？
角田はピットでレースを失ったとか まあ赤牛は血気盛んな若者よりもタッペンのサポートができるナンバー2が欲しいよな
そしてタウリはチーム名がいくら変わっても本質が変わらないから早く抜けていかないとキャリアが無駄になるよな レッドブル首脳陣は角田のレースに興味ないんだよｗ
リカルドしか見てない、リカルドのレッドブル復帰の演出を仕向けてるから >>710
いちいち言及したらそれこそ記者にネタ与えるだけやろ…
こういうのを指して「表面的な部分しか見れてない」って言うねん >>712
たっぺん
今のマシンならサポートいらずｗ >>712
ノリスとかルクレール口説こうとしてるのはなんなんだろうね、フラれるだろうけど
ジョイント体制にしたいけど無理ならフェルスタッペン王朝継続でいいやぐらいなんだろうか 俺だけでドライバー、コンストラクター全部獲ってやる！
ぐらいでやってるだろうｗ >>718
ところがギッチョン
コンストラクターチャンプを取るためにはバリチェロクラスのポチが必要
ワンツーでチャンプになるという絶対的な勝利は今後の赤牛の動向が不透明な以上必要な結果だと思う >>719
速いドライバー欲しい病にチーム代表は皆罹患してる >>467
ボンベイブラットか...(´・ω・`) >>725
赤いペガサス読んだことあるのもうそんなにいねえよw >>719
チャンピオンクラスのドライバー、次点でサポートに徹するベテランって事だろ
角田はどちらにも当てはまらない 既出だったらすまん
リバティがラスベガスGPでコース周辺の店にライセンス料を請求する書簡を送ったとか
払わないと照明やバリケードでレースを見えない様にするらしい
嘘か本当か分からんが市街地サーキットてそう言う物なのか？
https://twitter.com/redbulletin/status/1683787502983991299?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>719
フェルスタッペンの相方選びに獲得可能な選択肢は多い方がいいでしょ 丼下スゴい
F1もこれくらいの日本人出てきてくれ！ レッドブルが今年の開発終了したってバラスのは、他のチームに今年の開発を継続させて、来年のリソース減らす意図なんだろうな 100歩譲ってモタスボの実況してるならまだわかるけどさ、F1総合スレでボクシングの実況するヤツってなんなの？
バカなの？ 苦戦するかと思ったらほぼ圧倒してたね。一発当たったら終わりかw >>743
タイヤ交換ミスったクルーに強烈なボディでもお見舞いしてやるか サッカーの実況は全くと言って皆無なのに野球やボクシングの実況はするんだな >>705
いい視点
そこに恐らくトストの介入があったんだよ
去年のガスリーに先行かせた時と同じ >>754
それ良いな！
良い試合見ると思わずシャドーボクシング始めてしまうが
失敗したメカニックが目の前にいたらサンドバッグにしてやりたいよ >>717
ネタ与える？意味が分からないな
リカルド絶賛して滅茶苦茶餌与えてるのに なんだかんだ言って
リカルド復帰はペレスに危機感を与えて
序盤で浮ついていたとことろを現実に戻す効果はあったね ○○棒とか叩き棒とかいう気持ち悪い言葉っていつから流行ってんの？ >>611
どうせなら統一の壺を贈呈すればよかったのに 今回のハンガリーのアルファタウリの二人のレースラップのグラフ作ってみた
やっぱりリカルドが良かったっていうのは認めざるを得ないと思うけどな 特に最終スティントはタイムまとまりまくってる
角田はトレインになってたのもあるけど結局そこから抜けられなかったっていうのもあるしなんとも。。。
あとリカルドのHをさっさと変えたのは正解な戦略だったと良くわかった
リカルド imgur.com/EdqZ9ry
角田 imgur.com/z1Lch5B レッドブルF1、2024年F1マシンに移行「風洞時間が少ないので仕方ない」
さぁ後半戦は面白くなりますよ！ リカルデントが残り39周でミディアムに替えて最後は余ってるソフトで自己ベストで速いタイム出してアピールするくらいかと思ったが最後まで走り切るとは想像つかなかったわな。 >>766
YOUTUBEの「F1-Bちゃんねる」って動画見てみ
単純なラップタイム比較以上のものが見られるので > 破壊されたフェルスタッペンのトロフィーに関しては、製造元のヘレンド社が交換を約束している。
> 同社のCEOであるアッティラ・シモンは地元メディアに対してこう語った。
> 「誰の責任かはチームが決めることだが、ともかく我々は再びそれを作るという喜びと重責を担うことになる」
無償交換してくれるって事か？
レッドブル/フェルスタッペンにしても、「ノリスが壊した」トロフィーを所有する方が、
F1での笑える事件の記念になって面白いと思うんだけどな >>767
他のチームに今年の開発にリソースを使わせるための撒き餌やね >>770
国の威信に関わるから交換すると述べているからお金の話は置いといて任せればいい
ザクの肥えた懐から払っとけばええんや ていうか投げたり片手で掲げたりするんだからコワレモノで作るなよ ボクシングの井上とかなんか地味だった村田に勝てないんだろ
デカいから速いじゃないF1のほうがチビに夢はあるよ
走ってるの車だから角田の走り見てても何も感じないけど 大抵のトロフィーは一番高いとこから落ちれば壊れるやろ >>710
上にもあるけどレース後のインタビュー
マルコのオーストリアメディアインタビュー
https://www.laola1.at/de/red/motorsport/formel-1/helmut-marko-im-interview--darum-ist-red-bull-so-gut-wie-noch-nie/
・(ローソンではなくリカルドだった理由は？)リカルドは経験がある、ローソンは日本(SF)を完走すべき
・(今回の件でホンダの影響は？)岩佐は角田と同様にホンダとの協力関係がある、ローソンはホンダとは独立している
・(来年の角田は？)どんな可能性もあるが我々とドライブするはずだ、彼は良くやっている
・(オーナーがミンツラフになりどうか？)全権持っていたマテシッツ時代と違い意思決定の関係者が増え、我々は管理業務から解放された
・(2026年型PUは？) 今後数週間で最初の完全なユニットがテストベンチで走る、開発面でルノーやフェラーリは私たちの後塵を拝している。フォードについてもすべては計画通り マクラーレンが作った偉大な開幕11連勝と並ぶ11連勝目のトロフィーかつ
マクラーレンのノリスが壊したトロフィー アルファタウリにとって、ハンガリーGPではハードタイヤは”外れタイヤ”だったのでは？
https://news.yahoo.co.jp/articles/606afabd961cba9a1908107b26df1b27b3dcc88d
・角田は最初のソフトではペース安定していた
・最後のミディアムも右肩上がりのベース
・リカルドも2ndスティントのハードはベースが乱高下してどんどん悪化してる
・ミディアムではかなり長い間良いペースを維持できていた
・ハードタイヤが合っていなかったのでは？と読み取れる
みたいなお話
でもまあこれはトレインの中とかフリーエアとかあんまり考慮してないようにも思うけどね 製造元のヘレンド社も
ノリスが壊した記念のトロフィーが欲しくて、無償交換とか言ってるのではないかとすら 今年のF1のトロフィーでは一番有名になったもんな
怪我の功名 >>760
リカルドはRBRからレンタルの形で今回から走るようになったわけで、その復帰初戦に触れないのもまた不自然やろ
今後ずっとレース後話題に出し続けるならまた変わってくるが >>766
リカルド自体はいいリカバリーをしたと思うが、クリーンな場所で走ってるリカルドと、トレインの中でいる角田のラップタイム比較に意味があるのか。
それなら後方でいいペースで走ってた周は素晴らしいのか? トロフィーを壊したのがノリスじゃなく和解の握手をする前のオコンだったら
また小突いたのだろうか。 >>767
ロングランのあの差はアプデ云々じゃ埋まらんやろ >>786
オコンなら小突いたし、ハミルトンならハミルトンのトロフィーで動かなくなるまで殴ってたよ >>570
癖的な何かじゃねえのかなあ
何かのリズムとってる的な >>788
で、来年の差が1分くらいになるんだろうなぁ >>784
うんうん角田くんのペースは悪くなかったのかもね
予選も決勝もチームが悪いしトレインが悪い >>786
ノリスとも和解してないし大してかわらんだろ
チョンピンがトロフィーに拘ってる話も聞いた事ないし >>770
それを面白いとするのは旬な今だけてあって、数年したらそんなこともあったなぁとなり、数十年したら忘れ去られ、ズラリとトロフィーが並ぶ保管ケースの中で何故これは壊れてるの？と聞かれ説明したとて「へぇ～」で終わる
そんなもんよ
この陶器メーカーは壊れることも想定し、壊れた場合の準備はあると最初から言ってたよ 「こんなこともあろうかと」と言ってスペアのトロフィが出て来たら神だったな https://i.imgur.com/5hpY2Sb.jpg
ハンガリーGPのピットタイム一覧
Box Performanceはピット作業以外のロスタイム
これ見ると、角田が2回ともワンツー
停止と発進が上手いってことだな リバティさん、中々エゲツナイ商売してまんな
■ラスベガスGP開催にあたり、リバティメディアはコース周辺のレストラン、バー、クラブ等に対し1,500ドルのライセンス料を請求する書簡を送り、払わなければバリケードや逆光照明を使ってレースの覗き見を阻止するという内容
路上で行われる公共イベントに金銭を要求するなんて正気の沙汰ではないとカジノオーナーらが非難している
https://twitter.com/redbulletin/status/1683787502983991299
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>798
正直プロモーターを通じて1年前には話を着けて置くべき事だな
リバティが直接金銭を要求するのはおかしい >>797
面白い表やね
巧者といえるアロンソがワーストというのも興味深い リカルドは自分がいつもトレインを作ってるからか
自分がトレインの中に入った時の回避は上手いなw >>798
今年の全グランプリの3日通し券で一番安かったのが鈴鹿の80ダラ(西コース席)
高かったのはみなアメリカのGPでラスベガスは500ダラするからな。
そら目隠しは死ぬ気でやるだろう。F1来た頃の鈴鹿の看板も絶対映らせへんぞというバーニーの異様な執念と怨念を思い出すわ >>802
アロンソは2回目のピットストップミスしたゴメンってレース後言ってたな >>798
> バリケードや逆光照明を使ってレースの覗き見を阻止する
低層階ならそれで阻止できるんだろうけれど中高層階はどうするんだろうね
逆光照明とか法的に大丈夫なのかとも >>794
もしピアストリがレッドブル行くなら、
サインツのマクラーレン出戻りのチャンス到来
サインツはノリスと兄弟のように仲が良いし
喜んでマクラーレンに戻りそう >>797
これ停止と発進が上手いのと、ちゃんとした位置に停められるかは別ってことか。
アロンソはちゃんとした位置に停めるのが上手いってたしかフジで言ってたけど、アロンソ発進と停止は遅いのな
ピットタイム的には位置の方が大事だしな 最初のピットロスもツニダ車がボックスからズレた結果だしな ホイールガンでナット緩めるときに
アロンソがブレーキ踏むの忘れててホイールが空転して少しタイムロスしてたよ 来年のハンガリーでノリスが勝って表彰台に登るとそこには！ >>792
なんだ？角田って言葉に脊髄反射か？
フリーなスペースで走ってる奴とDRSトレインで走ってる奴のペース比べて意味はあるんか
って書いたら理解できるか？ もう角田はポイント取れればいいねってくらいで期待する程でもないだろ。
アルボンのように上位チームになにかあったらポイント取れる圏内に走ってれば見方も変わるけど。 トレイン？相手は中古なのに新品なのに遅くて抜けない言い訳だろ >>283
叩いてないワイは勝ち組やな
クソな奴らだから、大ナタ奮う必要があった >>663
ドライバーズコールでタウリがタイヤが用意できると思う？ タッペンがアッシーさせられるハイネケンのCM
使用車輌が全てフォード車、Kaとか久々に見たわ
https://youtu.be/Tj1opl7-Ros ピットから呼んどいて準備てきてないことすらあったからなぁ…… ハンガロリンクはトレイン内よりフリーエアで走る方がタイヤライフをずっと稼げるとアルボンもコメントしているじゃん
2回目交換後のツノダは出た位置が上位に次々に週刊遅れにされる位置でさらにタイムロス
その前は終わったハードで7周近く他車より2秒遅いペースで周回していたし F1公式で使用する素材撮りメイキング、リカルド編
ドライバーの出入りがあるとこういう作業も漏れなく付いてくるわな、、
https://youtu.be/iZhSHI9u5_4 そのラスベガスの記事だけど払わない場合タダ見できないようにコースに細工すると言ってるのでそれで良いのでは >>814
はぁ？俺は最初からトレインにいたから角田が決定的に遅いとはいえないと書いてるんだけど
ていうかリカルドはチームとの対話でH早く捨ててフリーエアを選択してるし、
別に角田も発言権がないわけじゃないんだから、どう足掻いてもトレインを強いられた訳でもないでしょ
リカルドのうまさと判断を褒めただけなのにすげぇ過剰反応してくるのな https://news.yahoo.co.jp/articles/9ced69e81feb3528795af0c0e6d61b19b423ee34
角田裕毅のパフォーマンスコーチが今後の改善点に言及！ 新同僚リカルドとの対決には「マインドゲームは無意味」
ハンガリー前の記事だけどそのままのことが起きてるな
そこまで改善は難しいことなのだろうかイタリアーノも大変だ >>797
停止位置ミスった君が暴れてたけど、
彼はほっとくにしてもあまりに急停止するのは結果的に良くないわけだな >>611
まさに伝統工芸品だ
ノリスはお詫びに最高級ティーセット買っちゃえ >>820
おまww
世界最速の男にアッシーやらせるとわｗ 角田がタイヤ交換の指示したほうがいいんじゃないのもう・・・
角田も信用してないでしょスタッフを・・・ >>826
＞彼はイライラして無線で罵声を発する
これはずっと気になっていた、イメージが悪くなり、チームの士気に影響する
ここ最近はないからコーチのおかげかな >>832
自己判断するとしてもそれに必要な情報をくれないと思う
角田が無線で順位聞いても返ってこない、とかF1TV勢に書かれてたし >>834
リカルドがどういう待遇対応になるかまだ分からんけど
差が明らかに出るならチームから去るしか無いじゃんね
たぶん適切な情報を適切な量与えられないエンジニアの能力かもしれないけど レッドブルのスタッフが角田を使いたいと思うのかってのがね
よりどりみどりな現状で
性格に問題のあるは致命的 >>835
全体的にあまり差がないなぁ
退屈なレースだった？ サインツも昇格してれば普通にペレスより速かっただろうにねぇ
性格に問題あったのかな >>826
＞『なぜいつも自分ばかり……』と悪く考えてしまっていた」
スチュワードの判定が角田にばかり厳しいというのは実際にそうだったしその扱いは今季も変わってないからな
あとチームのガスリー優先のクソ戦略やラジオ担当の無能さ、あれを「受け入れろ」は違う気がするな、ノリスでも吠えるよあんなの
今季はデフリース相手に予選で勝ち続けて実力で戦略の優先権得てた時はネガティブな様子見られなかったのに
リカルドの加入でチーム内の雰囲気がガスリー時代に逆戻りしそうで嫌な予感したし、実際にそれが的中した サインツはパパの力というか思惑が強かったんじゃないかな ペレスはメキシコ終わってからかな
その前に発表したらブーイング凄そうだよな >>839
サインツの親父とヨスがめちゃくちゃ仲悪く
マックスが先にレッドブル昇格したことにキレて移籍したんだよ。 角田が不遇だ差別だなんだは角田スレでやってくれよしつこい チーム批判の記事出てんね
これは日本人3年目のジンクスくるか >>826
このフィジオは前のナードみたいな見た目してたのよりは見た目からして優秀そうだからそこは良いな
オフシーズンもしっかりトレーニングできてたみたいだし そんなにこのチームが嫌なら出て行けばええだけやん
なんで他のチーム探さないの？
速かったら他のチーム行けるよね？
ただのホンダのお客様だから他のチームに行けないんだろ
いつまでホンダ頼みなんだよ アルファタウリは大幅アップデート入れてあのパフォーマンスだと
上位勢が6チームある状態でポイントとる機会は今後ないんじゃないの しかし下位チームでもアルファタウリだけ目立つことがないよな
ハースもウィリアムズもアルファロメオも目立つことがあるのに ハースは予選で「おぉっ」となってレースはズルズル下げるだけだしまあ…
ウィリアムズはなんか普通に速くなったね >>798
目隠しがデフォでお金を払えば見せてあげますよという言い方ならあまりカドがたたないのにな
つい傲慢な性格が出ちゃったのかな >>826
去年レッドブルに付けてもらった心理学者の効果なかったのかな FAX!コテとIP末尾FOX、だけになっとる、、なにかあったんか ハースは売り出し中のマーク・ウェバーが乗って予選バカと2chでも呼ばれた
予選だけ速いジャガーみたいだ。 >>825
角田とリカルド過剰反応しすぎやねん。トレインの中にいたボッタスと後方で全体ベスト出してた周とラップタイム比べてもしゃーないやろ。そう言ってるんや。
リカルドは悪くなかったけど所詮13位、ペースが悪くてもポジション重視で後方スタートから11位のアルボンより絶賛されるものでは無いやろ。
言葉足らずで悪かったけど、角田の名前抜いたから解ってくれ。 レース直後ならここでやるのも分かるけど
アンチもファンも専用スレでやってくれよ
ちゃんとあるだろ >>798
モナコもヘアピンを下ってトンネルの手前に出たところが10年位前までは
海がパーっと開けてたのに、大型客船からの覗き見防止とかで
壁作っちゃったんだよなあ。
その壁に海の絵を描いたこともあって、なんかバカ丸出しに見えた。 >>798
横浜GPなんて案なったけど、こんなことされたらとんでもないことになるな 見晴らしを理由にテナント料決まってたりするから
その窓潰して解放と引き換えに金要求する行為は逆に訴えられるんじゃない？ >>828
この分析の文章読んだけど
似たような停止はマックスにもあるが、RBのピット技術をATに求めるのが酷ならもう少し丁寧に止まってもいいのかも
みたいな感じでしれっとＡＴがdisられてた >534
スポーツがある意味実際の暴力の代替だぞ。ゲームなんぞ実際に人殴ってるわけでもなしモータースポーツ見てりゃ同じだよ まあ、ラスベガスは政府が公認したマフィアの街だしな てか普通に考えてフロントウイング一機ずつしか用意してないってアホすぎじゃね
決勝でこわれたらリタイアじゃん 角田裕毅が怒りのチーム批判「すべてが間違っている」
://news.yahoo.co.jp/articles/766ecc5908246acc5c964d87a046d55404dcd67e
すでにチームとドライバーの間で
お互いに信頼などなくなってしまっているようにしかみえない...
もはや泥沼 最近予算制限のためか間に合わなかっただけかアップデートパーツを1台分しか用意しないチームも珍しくないし頭タウリってことでもないと思う 予備が無いなら予選で壊れてもパルクフェルメ違反でペナルティやね
同一仕様に交換ならペナルティ無いけど、予備がないならピットレーンスタートになる 角田にチームを引っ張る役割無理なのか
まあそれ言うとフェラーリの二人もってなるかｗ
結論...イタリア イギリス移転の話も出てるからクソムーブかましてニヨニヨもしてられんだろう Fウイング予備は旧型があるでしょ新型が１個だけ
最近ではよくあるねほかのチームでも 角田が個人でスポンサー集めできればねぇ
スポーツに金出してくれる企業いると思うのだけど
野球やサッカーであれだけスポンサーついているんだし >>798
だったら音がうるせーから遮断しろって言ったら？ マイケル・イタリアーノのインタビュー記事を読んでいると自責の念にかられやすい日本人と
イタリア人チームは相性が悪い印象があるね。それはよく自分を反省してる欧米人らしくないルクレールにも言える
チーム側に「俺たちは間違ってない」とか平然と言われると、一時は相手を批判していてもそのうち「あれ？俺が悪いのかも…」とかなってる気がする >>885
一応ホンダがそうなんでは？
ヘルメットバイザーのホンダロゴは角田だけ
(リカルド、デフリースには無し)
心強いと取るかどうかはあるけど、、、 下ろしたての新型は予備を１セットしか用意しないのは
使えるかテストするまで量産しても無駄になるからだそうだよ >>877
1台分は理解出来るだろ
最低でも2機用意して予備あるんだから
今は決勝で旧型パーツに交換出来ないんだから壊れる可能性高いFW予備なしとかありえないじゃん ホンダエンジンとセットでないと
どこにも移籍できないだろw 今の角田はホンダ系ドライバーということが障壁になってきてる感じ
レッドブルで使う車もどんどんフォードに切り替えてる最中だしさ
特にホーナーのホンダへの怒りが凄い
まあホンダが悪いんだけど角田は割りを食ってる感じだ タウリはマシンの製造組み立てのみイタリア
レースエンジニアも空力エンジニアみたいにイギリスを拠点に人集めた方がいい 全ての元凶は八郷だな
なんで社長になれたんだろうあの人 >>890
ライバルチームが新型FW投入したら予選で踏んでやればピットレーンスタート送りか 八はハチ公だったりエイトマンだったり８号だったり
国民に人気があるからな トトやハミがレッドブル一強に何か言っては他から「おめーの時と同じだよ」って言われるのはもう様式美だな >>887
なるほどね
そういう特性の違いを理解して上手く立ち回れるようになるといいけど
しかしこれは簡単ではない 正直今週も角田負けるようなら来年始まるまでDAZN契約停止させるわ
チャンピオンも決まりだし遅い地元ドラ見ててもしょうがないし >>884
予選で壊れて旧型に交換したらピットレーンスタートっていうこと
それはそれとして決勝の場合はどうなるんだろ？
決勝の途中で旧型に交換する場合はノーペナなんかな？ 最近では
アロンソ「元々メルセデスは彼らがいうほど遅くない」
ノリス「ルイスが車の文句を言ってるのは知ってるけど彼らの車は悪くない」
こういうのもある… >>789
＞ハミルトンのトロフィーで動かなくなるまで殴ってたよ
うわぁーそれは腕が疲れるし残酷すぎｗ
それなら高速コーナーで相手のリヤタイヤにコツンとぶつけて、半殺しにする方が疲れなくていいな >>900
ある意味このスレですら一番しょうもない書き込みで草w
好きにしろよww 中上がＫＴＭに乗り換えとか
無理に決まってんだろうに
角田も残念ながら同じだよ
チームに文句ばっかり言うけどホンダのおかげで乗れてるだけ
ホンダが居ないと日本人ドライバーも居ないのが現実 >>876
最初のピットストップ時間が掛かったの
角田が停止線にしっかり停めてなかったと指摘してた人いたけど
マジだったんだな、見抜いた人すげーわ >>906
映像見返したけど、全然オーバーランなんてしてないよ
フロントジャッキでガッチリ止まってる
何回見ても上手にドンピシャよ
https://i.imgur.com/QH8XJ4p.jpg >>887
逆にルクレールは処世術に長けてると思うぞ
フェラーリチーム批判して解雇されたドライバーや
扱いが酷くなったドライバーが過去何人いたことか...
たぶんマネージャーのニコラス・トッドの入知恵だと思うが しかし新型ウイングをFPで壊したのは痛かったね
それが全ての原因になってる
予備があれば問題なかったんだけど
リカルドのMのロングスティントも、新型ウイングの恩恵でデグラが抑えられてた可能性もある
安定して強いダウンフォースを発生させるウイングならばデグラは抑えられる
自分のミスで壊したから仕方ないんだけど >>900
F1好きで観るのではなく日本人応援したいだけなら、それこそ大谷でも応援してた方が良いよｗ
俺はF1大好きなのでシーズン途中で解約とかあり得ないけどｗ 凄い老害ムーブをかます奴はなんなんかねｗ
ニワカが許せないってかｗ 角田どうこう関係なくF1好きなら見続けるよな
無免許のF1ジャーナリストも活動してるくらいなんだしさ バンドーンはテスト兼のリザーブドライバーだからだろ タイヤテストだからでは？
新人じゃあまともなフィードバックなんて期待できないし 俺もF1長年見てきてるしF1は好き
それはそれとして今年のは誰にも勧められない過去一面白くないシーズンだとは思うけど
もし今からF1知らない人に今年のF1をプレゼンしないといけないとしたらどう勧めるよ…
優勝する人いつも決まってて日本人も大して活躍してないとかセールスポイントなさ過ぎる 大正義チームある方が入りやすいだろ
欧州サッカーだって最終的に話題になるのは各国1、2クラブだけで回ってるし タイトル争いしか見ることないとかほとんどの年はせいぜい夏休み前まで見れば良さそうだな >>588
オランダでハミルトンにトラックリミット違反ペナルティの幸運があっても3勝8敗だからね。
ボッサンより悪化してきてる。
そろそろミックと交代かな ネトフリが世界に教えてくれた大事なこと→タイトル争いだけがF1じゃない
ここでは常識だったけどな >>920
知らない人に勧めるのはまあ無理だわなｗ
マクラーレンが上がってきたり、アロンソやヒュルケンも活躍してるのを楽しみの一つと教えるくらいか
まあ俺が楽しんでる部分なだけだけどｗ
アロンソ（アストン）失速が残念だけど、良いタイミングでリカルド入ってきて俺的には実は今年も十分面白い 現役ドライバー同士で、ガチで相手の能力を否定することを公の場で言う奴なんかいるわけないだろ。
言うとしたら、相手の関係を断絶しても良いときくらいだわ。
そんな風に感じだとしたら、曲解っていうやつだ。 >>906
つーか30cmオーバーランしたってそんなに問題になることなんかな？1mなら分かるけどメカニックが床に固定されてる訳でもなし
だいたいフォーメーションラップから白線に並ぶのでさえ頭出たり出なかったりするやんタイヤでかいから見づらいってドライバーも言ってるし皆ピットの時ピタッと止まってんの？ >>927
すげーといってる本人の自作自演だと思うわ RBがポディウム乗せる人足りなくなったら
プレデターみたいなメカニックのひと乗せてあげてほしい >>927
とりま「フェルスタッペンにもしばしば見られ」るらしい 投げた質問を全部噛み砕いて教えてくれる人とF1観戦できたら面白いと思う
あとは結果だけじゃなくどういう視点で見ると違った面白さがあるとか >>924
つか「今年のF1面白くない」なんて思う人にこそネトフリ観て欲しいね
角田のことももっと深く知れるし、ホーナーとのことも分かるはず
ネトフリが今のF1ブームの立役者と言われるのは伊達じゃない 20しか席がないイギリス発祥の競技に日本人が参加してて喜んだりがっかりできたりすることを幸運に思おう 日本メーカーと日本人ドライバーがいない純粋なF1が見たい >>901
プラプラしている部品をテープ巻きで固定したりしても許されるのだから何でもありなんじゃないかな？
レース中に部品を交換ってだけでタイムロスになっているからそれでタイムゲインしているとかないし >>927
モナコでタイヤ交換に2日くらいかかったボッタスはどんくらいズレてたんだろ？ ほんのちょっととめ方をミスっただけで
タイヤ交換に１日かかることもあるからちゃんと止めないとなｗ >>927
見直したけどオーバーランしたように見えないし、遅れたのは左フロントだけだしな >>937
多分そうだろうね
予選から決勝の間はパルクフェルメで変更不可だけど、決勝がスタートしてしまえばピットで変更するのは自由だな >>876
米家は角田がオーバーランしたと主張してるけど、一体何が目的でそんな嘘を主張してるんだろう？
ボッタスのナットが外れなかった時に数センチズレてたって奴を揶揄してるとか？ >>940
アホかとw
そんなにシビアならタイヤ止めでも置いとけって話だろ >>931
え、つうかこれ見るとドライバー起因のピットタイムじゃ角田が1位やん >>840
津野田は喚くのではなくて冷静にレース後ミーティングで何でこういうストラテジーにしたのか説明を求めるだけで良いんだよ。
いちいち発狂するからイメージが悪くなる。 控えめに言ってピットインのタイミングは2回ともクソだったな >>948
てか角田の希望が一切考慮されないのがね…
角田ももうそろそろああいう場面でハッキリ主張しないとあかんわな >>947
激昂型もそれはそれでドライバーの個性だと思うので
そのまま押し通せばいいんじゃないかな
ここまで来て角田が借りてきた猫みたいに人格改造しても
それはもう角田ではないし
品行方正正統派ドライバー枠はピアストリがもう埋めている >>954
なんか雨がらみのレースで可夢偉がタイヤ交換訴えてるのにステイアウトで、何故かペレスをタイヤ交換→表彰台のレースを思い出した スピニと角田は仲も良いし、信頼関係が厚いんだけども、外から見てる分にはスピニの能力にはちょっと疑問がある
以前の周とのペナルティの件も全く伝えて無かったりしてる Numberの尾張さんの記事見ると
チームが動きやすい情報しか伝えない
リカルドはやっぱ大人だなと思う
角田はまだまだ伸び代あるね >>956
逆にソチのノリスがタイヤ交換を拒否して優勝を逃したのも印象強い レース中でもウイングって重いのに替えるのはNGじゃなかったっけ？ いつまでもイタリア人のせいにしてるうちは永遠に勝てないだろうよ
日本人らしくずっと最後尾でも走ってればいいよ 日本人が所属するチームはだんだん遅くなるんだよ。昔からそう >>957
スピニも言ってみればただの伝令役だからね
上からの命令を本心では疑問に思いつつも
角田に伝えてるケースが結構あるだろうね レッドブルにも、調子の上がってきているマクラーレンやウィリアムズにも日本人は所属してる
だんだん遅くなるってのはハースのこと？ 同乗したメカニックが走行中に身を乗り出して修理できるルールにしよう >>951
サンキュー
停止線がタイヤの後端だからまあ30センチか
ピットワークカメラマン変な工夫すんの止めてほしいよね
いつも変なズームするやつとか混じってる ツニダのレッドブルー行きはやっぱり無理だったね。クラッシュと暴言で日本の恥晒さなくて良かった。 >>958
レースに対するあれこれは大湯以下レベルから琢磨クラスまでいろいろ
角田は何とかひよっこになったがまだ卵の殻をくっつけてる状況か
速く飛べる素質があっても自力でエサを取って生き抜くだけの力はまだない >>877
自責の念にかられやすい日本人っていつの話だ？
現代の日本人は上から下まで他責思考でしょ
政治が悪いだの、国民の責任だの
>>961 ピット作業で時間かかるミスはアルファタウリ以外も時々あるんだけど
角田しか見ない層は角田にばかりミスしていると思い込み被害妄想がすごい 今回はイタリア仲間のルクレールも食らってて可哀想だった 他のチームもピットミス、戦略ミスそれぞれやってるのにな
全部ひっくるめてレースなんだよ >>976
そういうことやね
イタリアーノが言うのも正しい
とはいえ、前回も最後に「後で全員でミーティングな」って言う程怒ったばかりだし、今回は特にリカルド加入で注目されていて、両親も来ていて負けられない
そんなタイミングでのチョンボだから、気持ちの整理がつかないのも理解できる リカルドかっこいいのはチームのミスで5秒ペナルティ受けたとき
無線で俺に任せろって言ってぶっ飛ばして後続5秒以上突き放したとき
ああいうのがチームの士気上げるやり方なんだなと 去年のフェラーリは良かったんだけどな
今年はまだ０勝じゃストレスも溜まるべ
責任の擦り付けあいでアルピーヌみたいに崩壊しちゃえよ 角田に来年のシート喪失フラグ立っちゃったからなあ
たった一戦で厳しい世界だ
まあデフリース見てればありうるね 3年乗って表彰台なしでシート喪失となれば
角田は和製ジョビナッツィ >>980
まだ10戦以上残ってるのに挽回の余地あるだろ
アルファタウリF1代表「今後の結果次第だがホンダとはすでに話し合っている」ペレスの後継候補にリカルドと角田裕毅（TopNews） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/aaab7181cffcf1f6c27e507a401522fd623f37f3 >>973
そもそもタウリ自体が角田関係なくバカにされていると気付こう
特にトロロッソから名前変わって以降クソムーブしかしてない >>984
車が酷いから
スタッフが頑張っても成績は良くならない
分配金も少なく給料も上がらない
だからスタッフのモチベも上がらない
さらに車はひどくなる…
みたいな感じなのかなあ
本家のお古パーツ使ってんだから
本家の設計を理解したTDがいれば
少なくとも昨年の本家に近い車作れるだろうになあ >>969
F1はマシやで
WECなんて何もないのにスローリプレイとかしちゃうイカレポンチ >>976
ふ〜ん
ルクレールファンは文句も言わずただただ見てるだけなのか アルファタウリのあれこれはタウリ内部に原因を求めても無駄なことも多いのでね
上からの指令でなんだかんだあるんだよとくにドライバー移籍が絡んだときは >>989
陰謀ということか
単に復帰のご祝儀なのか、アストンも含めたもっと辛辣な話なのかが問題やね >>927
以前、演劇の仕事で
舞台袖で演者の早着替えをしたことがあるんだが
数秒でバババッと着替えさせる奴
まさにタイヤ交換と同じ感じなんだが
やっぱ演者の立ち位置が数歩ズレるだけで
すごくやりにくかった
軽い衣服でもそうだったんで
タイヤ交換だと30cmは大きい、かもしれんな
しゃがんだ姿勢の3人が同時に動かないといかんし アルファタウリは弱小だしまぁ
フェラーリやアルピーヌはトップチームなんだからもっとしっかりしてとは思う >>987
この前巻き戻しリプレイしてたよな
中野さんが冷静に今の動きを見てますと、と始めて笑った覚えが
スロコン君で鍛えられてる >>989
昨年角田が変な戦略で順位を落としたことがあったけど後にあれはトストの指示だったのでと語っていましたね >>970
ホーナーの「角田はまだ条件を満たしていない」発言はなんとなく分かる
要はドライバーの自立性の部分を言ってるんだよね
ピットで完璧に角田をマネジメントできるならRBでも十分走れるだろうが
そうでない状況の時にセルフマネジメントしなきゃいけないのでね
でもRBがそれをやると決めれば角田はセカンド昇格するかもしれない 成し得る良い結果を狙わない唯一のチームだからな
たとえば独立したチームなら抗議もありうるが親チームが不利になる恐れがあることはしない
ここまでは予備ドライバーを準備する以外の存在意義がなかった
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