(前スレにも貼られてた記事)
レッドブルが懸念する26年PUの”電力比”向上。ホンダはエンジンの全開率を上げることで対処へ「コーナリング中もMGU-Kで発電する」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2026-honda-hrc-engine-full-power/10490499/
＞ホンダ「コーナーに向けてフルブレーキをかけ、コーナーを曲がり始めたパーシャル（速度が一定）の場面でも、
＞エンジンはほぼ全開で走らなければいけません。
＞MGU-Kで発電することでブレーキをかけ、それによってトルクをコントロールするんです」

フルブレーキの場面でもエンジンブレーキ使わずにMGU-Kの回生ブレーキで減速か
まあ単純にモーターの大きさいうと今の3倍だもんな
エンジンブレーキ使う必要ないな