SUPER GT 2023 Vol.328
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公式サイト
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公式モバイルサイト
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jsports
https://jod.jsports.co.jp/motor/supergt
わかりやすいモータースポーツ競技規則
https://motorsports-...ulations.com/supergt
前スレ
SUPER GT 2023 Vol.327
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1686099819/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 132 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1676878909/
次スレは>>970が建てること
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 古着販売はNISMOの会員サイトで売ってる
ただ、ほとんど売れ残ってるけど
コレってNISMOファンに対するサービスなん？
それとも小銭稼ぎ？
普通に新品で1万以下の服なんだけど、謎に1万とか1.5万とか 久々に見たらファッションモンスター降臨してて笑っちゃった ワンメイクにしたらお金の問題が出てくる所あんだろ？ 坂東、近藤、中嶋が撤退の可能性あり
300はワンメイクにするならYHだろうからBS系DL系は撤退かな 昔、タイヤハンディあったけどね。
平均タイムを採って、どうたらこうたら
ややこしくのが 自己資金もないのにレースさせるのが間違い
必要であれは車種そのものを入れ換えなきゃならないんだし >>14
あれはGT史上最悪のレギュレーションの一つなんで、もう一生復活しないでくれ >>15
日産はミシュランに金払ってたってアレほんと？ >>16
YHとDLを救済するとは組長が言っていた タイヤのワンメイクとかGTのウリ潰してどうする
たまにアホがGT500と300の混走やめろと言ってるのと同じ MIが撤退したせいでYHとDLにも撤退されたら困るからな
BSに勝てないからってYHDLが撤退してBSも張り合いがなくなったので
撤退しますなんて形になるのが最悪のシナリオだしな ヨコハマはそれでも頑張ってるよ
数年前までねり消しタイヤとか馬鹿にされてた時代とは違う
ダンロップは先に逝くすらしなくなったけど 坂東だけ先に逝くのはWedsのホイールの熱入りがめっちゃいいのも原因かもしれん であれば、ヨコハマの課題であるウォームアップの悪さは矛盾するw SGTのタイヤ開発競争ってどれくらい市販品や他カテゴリーにフィードバックできてるんやろね >>29
R&Dサイクルとか、人材育成とかくらいなもんでしょ。
実際のタイヤ開発とは全く直結していないはず。 86カップのほうが市販車タイヤの開発にはイケる
ケース剛性やらなんやらSタイヤとも段違い レースで得たノウハウを市販タイヤに落とし込むのが一番上手いのはMIな気がする >>32
バイクでミシュランは窒素を使わない。使うのは水分を除去した空気とのこと ドライエアーは、ゴムの種類によっては
ゴムの油分が抜けてボロボロになるけどね。 菅生のプレミアムスイート狙ってるんだが、あれって例年瞬殺される？ プロドライバーが警察官に運転技術を指導 ハンドルさばきで追突を避けるテクニックを披露 愛知 (23/07/03 16:09)
https://youtu.be/68Q5Y3lNHbs スーパーGTのスポーティングレギュレーション改訂。赤旗終了時のピットイン義務づけ等に対し明文化
https://www.as-web.jp/supergt/963027 こんなことを決めてなかったのだから当事者能力が無いんだよ
やってるつもりになっていただけ 決まってないことはないけど失格にする勇気がなかった 1人あたりの距離や時間にしてもピットの回数にしても自分で制限掛けたんだから厳格にやれるはずだろ
赤旗打ちきりなんて昔からあるわけだし
他人事のように考えてるからこうなるんだよ 販売中のマガジンX8月号に掲載した「ニスモ、GTドライバー暴行隠す」の記事はMS業界はじめ大きな反響を呼んだ。
日産もニスモも詳細を言わないので、藤波選手に「取材に応じて欲しい」旨のDMを送った。すると彼の弁護士から「取材拒否」の連絡が来た。代理人も「被害届受理」を知っているようだ。
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/1677221474795679744
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 失格wwwww
マジアホすぎる明確化
赤旗レース終了なんか予想できないのにひどすぎる ヤフオクに97年のJGTCスープラが出てる
スーパーＧＴ ＪＺＡ８０ スープラ レーシングカー ３Ｓエンジン ドライサンプ ＧＴ選手権 カーボン ＴＲＤ ＪＧＴＣ ＧＴ５００ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m1094554474 >>46
当初の距離、時間をクリアしたのに2回ピットを完了していなかった場合のみ失格
だから最終周の少し前に入ればオッケー
75%はクリアしたが赤旗中止の場合は周回数減算のみ おお、ペナルティ1周になるのか
サーキットによってピットロードの長さ違うから、明確なルールでいいと思う わからんので教えて
1周減算って、トップがチェッカー受けた後にもう一周走らなきゃ完走にならないってこと？ １位が途中経過で１周減算となっている場合は
予定の終了周回数より１周多く走らなければならないけど
１位以外は、チェッカーを受けた順番から１周引いた位置が
認定される順位 >>46
赤旗かSCランで終わったときのことちゃんと書いてあるぞ 鈴鹿だと実質2分のタイム加算か
結果的にこの間の40秒加算は相当な温情だったね >>54
やるという前提なわけだから懲罰的であって当然なわけだが実際はそうではなかったわけか >>54
40秒じゃなくて60秒だった
それでも次回からのルールよりも軽いペナルティだった
60秒っていう数字がどこから出てきたのか、明記されたときに1周と重くなってるのはどういう意図があるのか
気になるところではあるけど、ルールとして決まったことなら次回以降は揉めなくていいね なんか難しく書いてあるが
要するに全チームのピットストップ義務はそのレース周75%以内に消化し終えなければならないって事だろ 別に規定周回数75%超えてからピットインしても良い
ただしその場合は1周減算されるリスクを負う事になる
リスク負う価値があるかどうかはチーム戦略次第 75%超えて尚且つ赤旗そのままレース終了なんて誰も予想できないんだから
今回の完全不可抗力だったニテラへの措置を考えたらどのチームもリスクを負うわけないでしょ もしくはステイアウト戦略で75%超えたレース終盤まで２位以下を周回遅れ以上に引き離した独走状態なら赤旗終了リスクを負う価値があるという事か ドライコンディションでレース進行するものの最終盤に雨降るような予報だったりしたら
リスク負ってギリギリまでタイヤ交換遅らせるチーム出てくるだろ SCでトップが勝負権失うほどのマイナスを負うのはアンラッキーだったねで容認するのに
赤旗終了の時だけやたらと懲罰的なペナルティなのは気になると言えば気になる
でもまぁ明文化されたのは良いこと >>61
だからそれは自チームが最終盤までに圧倒的なトップ独走状態を築いているという前提だろ
雨降ったタイミングでクラッシュ祭り赤旗終了だったら無意味 SFと違って、GTで終盤ぎりぎりまでピットインを遅らせる
って選択しあるのかね >>63
圧倒的な独走状態なら無難に75%以内でタイヤ交換する戦略採れば良いだけ。
終盤に雨落ちてきて全車タイヤ交換必須な状況が生まれるようなら、ポイント圏外走ってるようなチームは
クラッシュ赤旗出ない方に掛けてギリギリまで2回目のタイヤ交換遅らせて一発逆転狙ったりするだろ。
どうせポイント獲れないんだったら1周減算されても失う物ない訳だし 圧倒的独走の状況ならリスク負わずに普通にピットインするわ >>65
そもそも自チームがステイアウト戦略しないと圧倒的独走状態を築けないよ？ >>65
そもそも自チームがステイアウト戦略しないと圧倒的独走状態を築けないよ？
>>66
無難にピットインしてたらまず圧倒的独走はない >>39
俺も狙ってるんで厳しい戦いになるだろう。
発売の時間帯は富士のラウンジにいるんでパソコン持ち込んで待機する予定。 >>65
そんな破れかぶれの戦略とるわけないだろ
レインタイヤに交換した相手に抜かれるリスクが高いし雨で自チームや他チームのクラッシュリスク
そして自チームがタイヤ交換無しで上手く走れても赤旗終了で一周減算のリスク
無謀な賭けというだけ >>72
お前が話の主旨を全く理解できていないという事は良く分かった ていうか、この距離でドライバー交代や給油やタイヤ交換の義務を外したらどういうレース展開にになるの？
規則に合わせて車両も入れ替えるという前提で
ミシュランは撤退理由の一つに距離の短さを挙げていたけど 高齢化進んでるから今回の次生みたいなベテランが無理して死にかけるケースが増えちゃいそうでなあ
38の二人はそんなことなさそうな気がするけど >>75
立川けっこうドライビング危ないときあるような GT500 にも GT300 にも
晩節を汚すといったことにならなきゃいいが、、、、
って感じの方がいらっしゃるようで
GT300 の方は なってるか？ シートを守るために必死になるのはわかるけどもねぇ... 出来るならタイヤ交換義務無しドライバー交代義務はありの450kmが見たいけど、それは全員SF走れるクラスのドライバーが揃ってないと怖くてみてられなくなるだろうな ダメだと思ったら任意で替えるでしょう。
タイヤセット数があれば タイヤについては無交換か1回交換のいずれかになるだろうが燃料を一発で積んだとしたら勝機があるのかどうかだな
義務付けを全て外してみればわかるが
F1で秒あたり12リッターの給油機を使っていた時はコースによってピット回数は1から4回までに分かれた
1ストップも有り得るわけだから各車とも200km分の燃料は積めるような仕様
305kmをキッチリ2分割すると決まったわけではないから多めに積んでスタートする可能性もあるので 75%超えたところにピット持ってくる作戦はリスクが大きくなった気もするけど、そもそも赤旗終了とか滅多に無いことだからなぁ
FCY or SCで収まる方が圧倒的に多くて、その直前にピット入れたらめちゃくちゃ有利になれるのは健在
>>61の言う通り、終盤に雨降ってくるようならレイン履けるようになるまで待つのもアドバンテージに繋がる
ピット入る間も無く赤旗終了になっちゃったら残念でしたっていうだけで、限界まで粘る作戦はこれからも残ると思うよ 初めにピットありき、では無い考え方をする者はここには居ないのか
競技の本分はトラック上での競り合いだろ？
交代や給油や交換をしない方が総合タイムで有利なら当然そうすべきところ
これが800とか1000kmならノーストップは厳しいとなるかも知らんが 現状の500のタイヤはライフについて考えてないでしょ？
硬い柔らかいも路面温度へのマッチングに必要なだけでライフもグリップも変わらないみたいだし
現状タイヤテストもやりづらくライフ高めた新開発のタイヤも用意できないだろうし450km無交換作戦やるチームが出てくるの来年か再来年じゃないか >>82
そんな作戦が残るなら#3ニテラはペナルティ食らってないし今回のルール改訂にはなってないよ >>85
赤旗にさえならなきゃいいんだから成り立つに決まってるだろ？
それともお前の世界では赤旗終了が当たり前なの？ >>86
赤旗終了は誰も予測不可能だが去年も今年も現実に起きてる
次戦の富士でも絶対に起こらないとは言い切れないんだよ
だったら万が一赤旗終了になっても順位を維持できるような戦略になるしかない
せっかく終盤までピットイン引っ張って走って有利にいても
赤旗終了なら全台無しになる 義務付けが無くなれば打ち切りになってもその時点の順位で確定
それが一番いいだろ 何の為に#3にペナルティ食らわして優勝から引きづり下ろした？
「たとえ不可抗力でも赤旗アクシデント終了した場合は君たちの戦略は通用しません
他チームはきちんと暗黙の了解で理解してます」
という見せしめ的なペナルティだろ ミシュランタイヤがGT500から徹底を決めた理由がなんとなく分かってきたよ >>87
ノーチャンスでポイント圏外に沈むか、ワンチャンスを狙って限界までピットを引っ張るか
このままだと負けが濃厚なら後者に賭けるのも間違いではないんじゃないの？
何も起きなかったら引っ張った意味が無い、天候やFCY/SCが味方をしてくれたらラッキー、赤旗→終了となったら運に見放された
それでいいじゃんか
失敗したら全部台無しになるからその作戦は成り立たないっていうのは絶対に違うわ
順当に行けば良い順位が取れそうって感じならピット引っ張らなきゃいいわけだし、早めのピットを選ぶことだって｢このまま状況が変わらない｣に賭けたギャンブルだよ
>>89
まぁ、そういうことだよね
限界までピットを引っ張る作戦のメリットに赤旗終了は含ませないっていうのが示されただけの話
それを理解したうえで実践するかどうかはチーム次第 >>91
最初からFCY/SCを当てにしてるギャンブル的戦略はそりゃ実力なき負け組の発想だろ
競馬競輪の予想じゃないんだぞ？じゃあ予選は何のためにある？
むしろFCY/SCを当てにしてるチームにペナルティ食らわすベキだ >>92 んじゃあDENSOは毎レース審議対象か？w 藤波がスーパー耐久で乗ってるダイシンが今週のSUGO戦欠場してるけどやっぱりあの事件の報道の影響かな 松田次男は引退すべき。
鈴鹿サーキットのフェンスの弁償。
車の弁償。 >>98
NISMOは藤波の件といい色々とズレてるからな。
まともな対応を期待するのがバカ >>98
レース時は主催者が掛けた保険でフェンスの修理を行うことになっている。
※ 練習走行の場合は、破損させた人 ドライバーの片方は日本国籍でならなければならない、というのも明文化すべきだろ
見た目だけでは日本人と区別出来ないのも居るわけだし
それが無理なら自由化すべき DENSOがスパークプラグと排気センサー事業をNGK（ニテラ）に事業譲渡か。 耄碌会長が「マシン開発に金かけすぎ」って喚いてるけど、GT500って外皮にわざわざ高価なドライカーボン使う必要ってあるんか？
デブリが問題になるし昔のNASCARみたいに鉄板で十分だろと思うんだが 安全面考えると衝突エネルギー発散しやすいカーボンは重要
ただデザインラインがLMP超えるくらい凝ってるからその分の開発費は相当なもんだろうな >>105
製作数少ない場合は鈑金よりFRPの方が安上がりなんだよ
製品単価は高いけど型費が安く済む。
それに問題視されてるのは製作費ではなく開発費 ニュース見ていると日田からオートポリス行く道が心配
去年も工事していて1車線になっていて夕方は人じゃ無く混雑を考慮しないで時間で切り替えるから
レース終わってオートポリスからの車が詰まってたんだよな サーキットは金の成る木ではないんだがバブル紳士達にそれがわかるはずもなく
十勝、西仙台も含めて、間違って造ってしまったものはどうしようもない サーキットは金の成る木ではないんだがバブル紳士達にそれがわかるはずもなく
十勝、西仙台も含めて、間違って造ってしまったものはどうしようもない >>106 >>109
じゃあ、ドライカーボンの問題はリサイクルか
大学とかが実験・研究をやってるみたいだけど、現状は「物凄いエネルギー使って何とか」ってレベルみたいね >>114
そんな腑抜けたこと言っていたから仏罰が当たった。
周りの大切な命を脅かす前に引退しないといけない。 それより詳細なレギュレーション制定は
次戦の富士には間に合わせるんだろな？ 赤旗中止の場合の規定は何とかなったが、それ以外にも問題あったか？
知らんけど 浅田 梨奈（あさだ りな、1990年10月30日[1] - ）は、日本のプロボウラー。JPBA第48期生[1]。ライセンスNo.528（2015年交付）[1]。長野県松本市出身[1][2]。イースタンスポーツ（スターレーン）所属。用品契約はハイ・スポーツ。右投げ。日本女子体育大学卒業。 そんなおばさんにうつつをぬかしているから事故になった。 >>115
むしろ次生の場合
前に予選でイエローが出たとき
そのイエロー区間で作業中のオフィシャルの横を全開でいったことあるだろ
しかも反省するどころかドライバーならタイム狙いに行くのは仕方がないみたいな
開き直りともとれる人命軽視の言い訳までした
罰というならそっちのほうが可能性あるんじゃね
柿元も次生と同じような内容で擁護した
確かその時は千代も同じことをやってる 立川も歳だし相方も歳だから
マシンが悪いのかドライバーの劣化なのか判断付かないのが困る<セルモ
両方だとは思うけど 次生やめろbotから今度は立川やめろbotに変化したのか >>134
チーム全体の問題じゃないの
エンジニアメカニック含め ここ3年、岡山はまずまずも富士で凡ミスかましてそこから流れ悪くなってというイメージだな、セルモ >>139 明日からのSFでなく来月の富士のGTの事を言いたいのかなと思う。 スカッシュで負傷ってのはイメージ悪いなぁ
右鎖骨骨折って結構な重症ね >>145
そういうことにしておかないと。
お察し。
ローションマットは滑りやすい。 大湯今年1つは勝たんとホンダから切られるかもしれんな 代打佐藤蓮と行きたい所だがペナの累積が酷い事になってるそうなのでここは無難に武藤さんじゃないかと >>148
本人のせいじゃない部分も多々あるにせよ、今年の大湯は呪われてると言って間違いないからな
いっそのこと、ホンダから離れてトヨタにでも拾ってもらった方がいいかもしれない >>155
バイクの人たちは手術して間に合わせてるけど ハンスだっけ？あれが思っきり鎖骨に当たるし無理でしょ 鈴鹿のタイヤメーカーテストはどこのチームが走るのかな カーグラフィックによれば次期R8の計画はあった。それをポルシェが911と価格帯が被るという理由で潰したというのが載ってた まあ今のGT500は開発の発展性無いって言われてもしょうがないわな しょせん撤退する側が自分の立場を正当化してるだけだからな。
バイアスありきで読み取らないと。 ガラパゴス競技に付き合っていられないっていうだけで、それを良しとするメーカーが残っているうちは安泰だよね
いざとなったらタイヤはワンメイクでも良いわけだしさ 組長がまたDTMと統合とか不穏な事を言っているので、GT3化を一笑にできない GT3もGT4もBoPで調整されるのは興が冷める
だったらNASCARみたいに最初から仕様を限定するほうがいい ミシュランの話をそのまま受けるならGT500で耐久やれって事でしょ 次男が退院したけど、筋肉量が減ってるから運転無理だろ。
藤浪選手でいい。 鈴鹿でクラッシュした次生が次戦では優勝という王道の感動物語期待してるよ レギュレーションもまともに組めない運営にそれでも気を使って物を言ってるわなミシュランは
半端な距離をやめて長距離にするかピット無しの完全スプリントの2レースにでもすれば済む話 ⚠超・緊急告知⚠
#SUPERGT
GT500クラス
2024モデル合同テストin岡山国際
LIVE配信決定🎉
🏁CIVIC TYPE R-GT初走行取材会
24(月)午後4:00-
🏁3メーカー合同テスト
・セッション1
25(火)午前10:00-
・セッション2
25(火)午後2:00-
出演者：#由良拓也 #高橋二朗
https://twitter.com/jsports_motor/status/1682271278957469697
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 日本だけでいいなら、車両も運転手もタイヤもそうすればいい ラジコンおじさん一人はちょっとなぁ由良と福山も放送席に呼んでくれ ドライバーの体力的にはどれくらい長距離までレースやれるの？
真夏基準で 日本の夏の平場のレースを基準にするのは間違い
春や秋なら1000km以上でサードドライバーが必要かどうかの話になるわけだからそれ以下なら2人で余裕 今月のmagXで藤波選手が他の選手に暴行したって記事乗ってたけど、5ちゃんにはその話って出てた？知らなかった。
松田次生が最近まで入院してたのってつまり・・・そういうこと？ 宇宙人にさらわれていたのか？
藤波の暴行と松田の事故は別件だよ
暴行の被害者が松田なら今頃は大騒ぎになってるはず 日本の夏の平場のレースを基準にするのは間違い
春や秋なら1000km以上でサードドライバーが必要かどうかの話になるわけだからそれ以下なら2人で余裕 >>226
ちょっと前まで日本最高のハコレースではNSXやLCにGT-Rやったんやで！？
JTCやGr.A以前くらいまで遡ってもフラッグシップが出ないなんて アコードとかプレリュードあった時代でもシビックでしか出てない時代の方が多いじゃん マツダとか三菱は、フラッグシップモデルでレースをやったことないよね。
トヨタや日産だって、センチュリーやプレジデントでレースやったことないし
（ちと飛躍しすぎか） 三菱の旗艦スポーツカーがそもそもよくわからない
N1出てたGTOか？ 三菱の旗艦スポーツカーは 時期によって GTO だったり スタリオンだったり
でも、実質的には 主力（代表）MS車種は ランサー だろうね。 トヨタでも スープラの前身の セリカXX は
モータースポーツに使われたことないんじゃないかな。 マイナーツーリングでセリカxx出たことがあったようで 40系はレース出てないと思うけど、60のXX は日本でJTC に出てた。
イギリスでもサルーンカーレースでバリー・シーンが7番着けて活躍した。
40系XXは1978年のロングビーチGPでのペースカーが有名 >>232
マイナーツーリングは 1300cc以下だから
出てないよ。 GT選手権が国内一番人気カテゴリーになってもベスモの筑波バトルと耐久の方に予算注ぎ込んでた謎メーカー NSXも、ルマン等の耐久イベントだけでなく
JGTCにも出せ! 出せ! と言われていた時期もあったけどね 94年にチー国がNSXを投入する予定だったけどあれはルマンに投入した個体を持ってくるつもりだったのかな モースポ板ってすぐ昔話するよね
終わった話ししてなんになるんよ オッサン超えてジジイしか居ねぇ
5ch全体がそうだけどね コロナになって以来久しぶりにＧＴ行こうと思ったら自由感染券でグラスタ入れなくなったの？
ケチになったなあ 前からBはエリア券が必要だったのにVが自由な訳がない 三菱の場合、メーカーとして注力しているのは
WRCやラリーレイドで さほどGT には興味ないしな。
日産やだって、国内レースにさほど力を入れずに
WRCやアメリカのレースに注力していた時期もあるし
トヨタも似たり寄ったり
ホンダが GT500 は GT3 と違って大排気量の車をベースに必要がない
2Lターボだから ベース車両（と言っても外観だけだが）も 2Lクラスで、
と考えたのであれば面白いね。
実際、NSXとシビックで空力面で、どう違いがあるのか知らないけどさ >>246
グランドスタンドは 70年代からV席相当の位置は
スタンド券が必要だったよ。 >>248
単に適当な市販車がそれしか無かっただけでは… 現在売っていようがいまいが、
JAFなりFIAの公認書の有効期限が切れてなければ関係ないし
JAFへの登録は結構古い車も記載されてる。
問題なのはメーカーのイメージ戦略だけで 過去には、
ショーモデルというか試作車での参戦を認めたこともあるし >>249
2Fや一部のファンシートは有料なのは知ってるけどいまって全席指定みたいだから聞いてみたんだけど 予選日はファンシート以外は全席自由だったのに予選日まで指定になったな >>1
チケット 売買 グッズ 転売
チケ流 チケジャム メルカリ ラクマ >>196
富士の23号車は、ヘタしたらモノコック交換と、
モラルハザードのダブルペナルティじやないの？ イマイチ盛り上がらん理由は
23廃車でセッティング一から組み直しと
GTAがマトモなレギュ作って来るか不明だからかね 富士は気温はさほどでもないが日差しが強い
日陰なら快適、日が当たると体感40℃ 観戦方法は人それぞれ合ったものを選んでくれ
別に強制されてる訳でもないなら 1000台限定で参戦記念のシビックタイプGT売りましょう！ スケーリングして寸法もGT500規定に合わせるから差は生まれにくいとはいえ、4ドアだと不利そうに見えてしまう リアウィングの効率悪そうに見える
どうなんだろうね アウディA4とかに大量のカナード付けてた頃のDTMを思い出す 天気予報の精度出ないだろうけど、第4戦今のところ雨降りそう？ 市販車よりだいぶ吊り目になってる気がするけどノーズを低くする為の措置か 市販車よりだいぶ吊り目になってる気がするけどノーズを低くする為の措置か いまだにシビック=ジムカーナというイメージが強くてね シビック以外がHBとSUVミニバンと更にデカいアコードしかない･･･ うわー、シビックないわー
今シーズンでGTから抜ける 昔の車両規則だと、4ドアは例外的な存在だったんだよね。
GT300のスバルが出られなくなっちゃうから変更したわけだけど >>309
ドライバーは部長かぁ
二朗さんと由良さんのコンビもいいね 別にシビックだろうとなんだろうと参戦してくれるならいいよ
やっぱ三つ巴は楽しいし
ホンダが撤退したらその分つまらなくなる
参戦してくれるなら結構な話
F1戻るしMotoGPもテコ入れせなならんから
リソースが足らんから止めるわってなられる方が困る MRでゴリ押しした時みたいに、FFでゴリ押しすれば面白かったのにね 別にシビックだろうとなんだろうと参戦してくれるならいいよ
やっぱ三つ巴は楽しいし
ホンダが撤退したらその分つまらなくなる
参戦してくれるなら結構な話 今テスト見てるんだけど、5ドアは後ろのドアも開かないとダメなの？ 給油あるから
開いたらそれは
トランク開いたら、荷室？ 後席はスライドドアかもしれん
これで乗り降り問題も解決 最初のピットは5周以降ということになったがドラ交代や給油やタイヤ交換の為のピットは
多くとも1回で済むということだな
それならタイヤも2セット以下で済むしサステイナブルにも適合か
やはりこれまでの2回義務付けはインチキだったな >>338
給油作業中に交代するからあまり影響なさそう NSXより上半分の空力が悪そうに見えるけど実際はどうなんだろ NSXより上半分の空力が悪そうに見えるけど実際はどうなんだろ NSXより上半分の空力が悪そうに見えるけど実際はどうなんだろ 8/27にピットウォークを に参加して
トムスのピットで宮田選手、笹原選手のサインを貰いたいんですけど、ピット表を見たら36,37は隣りだけど
並んだら一緒に貰えるんでしたっけ？
貰えた方居たら教えて下さい。。 >>352
列は別だしトムスは早く切り上げるから正直両方もらうのは厳しいかな パドックパス以上なんだからパドックでもらえばええねん スーパーフォーミュラ行って貰ってくればええねん
リトモも笹原もおるし 皆さん、教えてくれてありがとう
ピットウォーク、パドックの2箇所でなんとかゲット出来るよう頑張るわ
無理ならスーパーフォーミュラでも行くよ笑 >>340
無理だよ。Bピラーの位置ぐらいにエンジン積まないと シビックの後ろスリップめっちゃ効きそうな気がする
逆かもしれんけどなにかおきそう ただのシビックを今日初めてみたけど後ろ芋虫みたいなんだよね
ホンダはこれで成績悪いから撤退しますとか言い出しそう
なんでNSXやめちまったのか
時期に電動でもいいから造ればいいのに NSXも軽スポーツもそのうち復活するよ。それがホンダスピリッツだから S660を現代のNSXだってもてはやしてた頃のHotversionはなんか悲壮感あったな >>367
ビート生産中止の19年後にS660が発売されたから、新軽スポーツ発売は2041年くらいかな トヨタも２３も後々はプリカス、リーフになるべ…ボディだけだもん。
一般人は勘違いする。俺のクルマがみたいな… FUJI近辺のホテルはボッタばっかだな コロナ開けたからって。
SUGO近辺は割と探せば安いとこある。 EV版NSX出るらしいけどEV4WD風のガワにFRエンジン積むのもはやHSVどころではない 日本ではルマンやインディのようなレースは無理
地域や地場資本がやってるわけではなくメーカーの施設の中の話でしかないから
ル・マンやインディのような世界的レースを日本でも！
https://news.yahoo.co.jp/articles/3001df18a881ad8deb54e2dcf7fe7b7dce0938a6 なんやかんや言いつつ suzuka 1000km は
車両カテゴリーやどのシリーズ（選手権）に組み込まれるかとかあるけど
歴史の長いイベントだからねぇ 歴史が長いってのは継続していればの話だろ？
ルマンやインディはちょっとやそっとじゃやめないだろ
天変地異や戦乱があった時くらいでさ
外国人は日本のレースの特殊性が理解出来てないんだよ
自動車会社の関連施設といういわば「浮き島」を転々としてるのが日本のレースなんでさ
要は根無し草ってわけ 鈴鹿1000km 開催年
1966-1967,1969-1971
1980-2008
2012
記者氏の願望かなって３回目の復活なるか 日本は
モータースポーツつーより
暴走族 ルーレット族上がりがクルマやオートバイのレースしてる
って大多数の認識な人多い 1000キロはスーパーGTにしたのが失敗だったかなぁ 影山もKART上がりではなくて18になって免許取ってからだからな
そっから金作ってたら間に合わない 今だと6歳ぐらいにはカート初めてなきゃ遅い扱いかな？ 今だと後輩を殴ってないとリザーブになれない扱いかな？ ちょっと昔のGT500に詳しい識者に教えて貰いたいのだが、
かつてどの時期だったか、レギュレーションの解釈間違いかなにかでドアミラー廻りの形状をトヨタとA陣営が違反していて
あるときその間違いに気付いたA陣営が自車をレギュレーション適応させた上でトヨタが違反してるのではないか？となった出来事があったと思うのだがいつの出来事か判りますか？
(ホンダか日産かどちらだったのかも覚えてないのでA陣営としました) 今は親族かタニマチ金持ち居ないとムリポだろう…
才能だけじゃダメポ ドアミラーは、「市販車と同等の面積を有していなければならない」ってレギュレーションがあったねぇ >>388
H◯C そのメーカーの名誉顧問のお弟子が事故だの問題起こしすぎた影響で人間教育厳しくして、育った人は入れません >>393
あったあった、NISMOが黄帽だか自動後退だかへ飛び込んで補助ミラー買って加工して取付けた件 >>393
その時はトヨタ勢がミラー違反で引っかかったはず。 こんな陽キャコンテンツですら
インターネット老人会か ヤフコメみてたらシビックGTに関してはFFの2リッターでまともにZとかスープラと戦えるわけがないって言ってたけど共通シャシーじゃないっけ？ 童夢を睨み付ける某ドライバーの写真がとても記憶に残る出来事 車盗難にあって災難な年だったな立川
最終戦もてぎで有志集めてパレードでもするんかな >>401
ヤフコメなんて中身知らずにクソコメ垂れ流してるバカばっかだからお察し 若い頃は愛想が悪かったけど、最近は随分良くなったのに残念だ 石浦は立川の歳までやらないだろうな
誰と組むかにもよるが >>411
宮田がWECに取られるかもしれんし
そんときゃ阪口がトムスに取られるんじゃないかな？
19の後釜含めまだ予想は難しいな。 阪口はZENTでウェッズの1枠を平良と小高で争う感じ？ >>405 確かIMSAのZはほぼ運転してないんだよな そういや立川ってGRスープラになってからまだ勝ったことないんだよな
言うてもトラブルや不運に悩まされてたけど
速さや上手さはまだ全然500でも通用すると思う 部長が移籍とかかな？
あんまり仲の良い人思いつかない ZENTではなく、いっと（一途）と言いたかったのかな？
わからんけど 立川はあの年まで500現役かつ開発ドラだったのはすごいな 立川の最後の勇姿観にSUGO行くか。名バトル多いSUGOで最後に伝説残して欲しいわ🏎 チャンプ取って引退してほしかった
せめて今季１勝してほしいけど今のZENTじゃキツいかなぁ
下手すりゃ坂東以下のチームになっちまった感 立川はまだ腕が落ちて無いからなぁ
引退は勿体無いわ 立川はピークから見ると腕が落ちてるなだから引退だな そのうち道上龍みたいにちょいちょいレース出るようになるんじゃないかと夢想してる 裏パドック
大嶋「石浦さん立川さんより先に引退しないでよ？」
石浦「マジで有り得そうだから全然油断ならないんだよね(笑)、立川さんのおかげで長くSFやSGT乗れてた」 たぶん来年から監督やるだろうし
監督しながら暇な時にS耐で助っ人したりそんな感じになりそう シリーズ争い絡まない時でも
富士ではポール取ったりしたのが立川 先日の来期のスープラの開発テストもシェイクダウンは立川が担当してたもんな
開発も若手育成の為に若手に振ってたけどやはりトヨタから見れば立川の開発能力は何ものにも代えがたいんだな
トヨタの500は立川が作ってきたと言っても過言では無いしね 立川は調子良いとポール争いにいつもいるイメージなんだが
それができてないからそろそろ終焉だとおもったよ オースポ最新号で
トヨタがプレチャンバー導入の事実を初めて？認めたね。 >>446
石浦も立川も言ってるがZENTのスープラは外れ個体らしくて開発車両と全く同じセッティングを持ってきても違う挙動をするらしい
挙動も不安定でエンジニアもよくわからないマシン
開発車両ではタイム出せるのにZENTのマシンだと全くタイムがで無いとか ZENTハズレ個体説が妥当だと思うな
立川さん引退ならZENTもスポンサー降りそう ARTAも似たような理由でシャシー入れ替えてなかったっけ
あっちはあんまり改善されたように見えんけども タメの立川引退か
まあスーパーテックとかで走るやろ >>452
ARTAはピット作業が足引っ張り過ぎと思いきやドライバーもやらかすしチームのトップ二人がダメな気がする ピット作業の練習ってサーキット到着後に空き時間見つけてひたすらやってるイメージあるけど、拠点で練習とかしないの？ 来週の富士決勝のピットウォーク抽選外れた
倍率どれくらいなんだろうか GT500クラスドライバーの年齢
（年齢は今日現在）
立川48
松田44
ロニー43
石浦42
伊沢39
バゲット平手37
塚越千代大嶋36
関口山本35
野尻33
国本中山32
佐々木平峰31
高星30
松下大津29
坪井28
山下笹原27
福住牧野26
大湯太田阪口24
宮田アレジ23 立川がここ数年いまいちなのは車両にも問題もあったのかもしれないが
石浦がCERUMOのチーム運営にかかわりだしたあたりから
チームとしてもミス繰り返したりぐずぐずになったからな
正直立川がシートおりるんじゃなくて石浦がさっさとやめて
それで立川と坪井なり阪口なり組ませてエース引継ぎやってからおりたほうが
チームとしてもアピールになるだろうし物販とかチームの収入考えてもそのほうがいいだろうに
石浦が強権発動してシートにでもしがみついてんのかな >>460
パドックパスくらい買えやw
夏のGTはドリンクの売り切れ率高いからトイレと自販機が利用しやすくて便利やぞ どこをどうしたら貧乏人の僻みになるのか日本語どころか頭がおかC 来年のZENTは小髙とか乗って欲しい
300クラスに乗ってた経験を活かして欲しい 大事なことなので2度書きました。かな
まじめな話、ファクトリーでは止まった状態では出来るけど
走ってきて止まる。からの作業とか、停止位置、
そのサーキット特有の条件とかあれば確認したいだろうしね。 153.133.52.22はbotかなんかじゃないの？ 一時期、インターバルの余興？として
ピットストップ・コンテストやっていたけど
やらないかな。 普段はショップでメカやってるけどレースイベントの期間だけピットクルーやってる知り合いがおるな
そういう雇われ方してる者は事前の練習がし難いってのもあるかもしれんな
今度聞いてみるわ チームによっては 一人練習用に
ジャッキアップした高さにホイールを付けた台を作って
脱着の練習しているんだよね スレチですが、日産もNREエンジン作ってるのにSFに供給しないのはなんでなんだろ？ シングルシーターには手を出さないという社是があるからじゃね？ >>481
ガソリンエンジンのフォーミュラは市販車の販促に繋がらないからやらない(フォーミュラEは別)。みたいなことを以前ゴーンが何かのインタビューで言ってたような。 あの松下問題で振り上げた拳の落とし所に
困ったバカにこの問題の一端は日産にもあるとか言われて可哀想だったな。 >>483
ありがとう。
ちょっと前にSF見た時にインパルがトヨタエンジンってのが違和感あって。エンジンあるなら出せばいいのにwそんな簡単な話じゃないのだろうけど。 前回予選でのリアライズの燃料タンクの容量超過違反の原因はわかったのかな？
膨張率変化に起因したチームのチョンボのような気がしてるけど。 カーボンニュートラル燃料
今までのガソリンと比重が違ったんじゃね？ 来週のお菓子買ってきた
4年ぶりのＧＴや
雨はやめてください何でもしますから オースポでNRE特集やってたのに誰も興味ないんだな。 >>491
燃料が多かったんじゃなくて燃料タンクの容量が多かったんだから関係なくね？
そもそも他の車も同条件だし >>495
決勝もそのまま行かれるとめっちゃ有利じゃん 「次の規定こそ欧州パーツで思い切り譲歩してDTMと統合するclass1にする」とか組長マジ老害爺でしかねえ･･･
1度詐欺られた相手が日本なんかに来る訳ないし、交流戦は中国でも良いとか日本側の都合何だと思ってやがる 中国ラウンド自体出来てないのに、ドイツメーカーなら交流戦に来てくれる多分ってもはや妄執のレベルだよ坂東 もっと意識の高い奴はいないのか？
バンドーじゃ駄目だ 6日、マッハ号応援しに行ってくる！GWのFSW戦はチケット買ってたけど家族の緊急入院で行けなかったのでその分も楽しんでくる 大丈夫だ。ドイツは
おとなしめの車から段々改造範囲か広がって
数年後にはド派手な仕様になるから。 そもそも一度詐欺った相手に同じ話持ち掛けるのが論外なんだよビジネスとして･･･元から相手の話をきちんと聞かないから 坂東より上というか外部の奴が言ってるんじゃないの？ドイツと関係持てって
思いつくのボッシュくらいしかないけど コンチネンタルタイヤとか Kühnle, Kopp & Kauschターボとか
（ないない） >>505
今更もうやらないでしょ
お金かかるからこの先にあるのはGT3統一とかそんなのだと思う ドイツ側に合わせるって断言してるし、マジで500がGT3化しそう パーツメーカーに空気入れられて終わった話蒸し返そうってなら代表の椅子譲れよ・・・ DTM交流戦
あれはめちゃくちゃ良かったけど
もう無理だろうなぁ 23はペナルティなしなの？
1週間前には発表されるはずだけど
開幕戦で8がモノコック交換でペナ出てたよね せめて北米とにして欲しいわ･･･何で振られた相手に同じアプローチで求愛するのか モータースポーツと云えばアメリカ🇺🇸なんだけどあそこは、摺り鉢状のコースで周回課せねてるだけなんだよな。良さがわからない。 ダウンフォースって17年規定から減らしたんだよね？
デザインラインより上って新車になる度にエアロ変えられるの？ >>526
左に回ってるだけだからな
差もつくわけ無いのにプロレスなのかな？ 良さがわからないってのは理解できるけど
差が付くわけないって…そんなわけなかろうてw 2017年Indy500の琢磨優勝の映像を何度も見ろ
あの攻防が分からんならガキだよ もうモータースポーツはなんでも幼少期からカネかけないとムリポだろ インディ500はタイヤいたわるためにチーム内でパシュートみたいな動きするのが面白かったな、コーナーの速度遅くしてストレートはスリップで伸ばすってやったほうがタイヤいたわれるんだろうか 最近は専ら燃費稼ぐ為でしょ
ピット回数少ない方が有利やもの
オーバルの迫力はナスカーとか凄いわな
あの重い塊が集団で走行とかあたおか クラス１失敗したのにまだこりてないのかよ
坂東正明とかいう老害ジジイさっさといなくなれよ >>516
モラルハザードは早めに公表されるけど
モノコックやエンジン交換のペナルティは
直前まで出てこないよね。
23はペナルティでビットストップ5秒に
なるんじゃないかな。 折角そこそこ人気のあるカテゴリーで上手くいってんのにDTMと〜とかアホすぎる
なんで消滅しかけてる連中と組むんだw 来年は多分、セナが乗ると思うんだよね<ZENTセルモ
石浦とセナの組み合わせ楽しみ
ボッコボッコにされたら石浦も引退せざるを得ないだろうし
モノコックがダメなのか
エンジニアがダメなのか
ドライバーがダメなのか
立川の引退である程度はっきりしそう 組長はそんなにドイツ好きなら自分で新シリーズ作れよ。「一度詐欺されて失敗した」のにもう一度とか迷惑老害でしかない ≪灼熱の富士決戦！≫SUPER GT 2023 第4戦 富士スピードウェイ 公式練習? 無料LIVE配信！
https://www.youtube.com/watch?v=GK-WB4lgqBU 純粋なモータースポーツということを考えればGT3/GT4で走らせたほうが面白いとは思う
エントラントも増えるし >>562
GTワールドチャレンジって盛り上がってるかな
エントラントは沢山いるけど 21年第2戦富士で元ジャニーズの手越祐也が来た時、
来場決定の発表はチケット販売開始の前だった？後だった？ 来年のカレンダーでたけど年中同じサーキットだけぐるぐる回っても何の面白味もないよ
国内FIA公認サーキットでやる理想的なSF、SGTシリーズなら
茂木
菅生
十勝
市街地レース1(関東、東北)
富士(決勝土曜、ナイトレース)
鈴鹿
市街地レース2(関西、中部)
岡山国際
オートポリス
鈴鹿(決勝土曜、ナイトレース)
富士
市街地コースは地方都市イベント要素を強くして毎年違う地方都市でレース開催できたら最高
前座レースや地方各所の特色あるイベントとナイトレース終了後は花火打ち上げて盛り上がるし
この組み合わせで全11戦の国内最高峰シリーズいけるな コロナ終わったのにまだコロナ下カレンダーな日本のモタスポ そもそも来年度スケジュール案（開催申請）は発表済み >>578
ついてるよ。シートとヘルメットに冷風を送るやつ。 FEのマーシャルが富士のマーシャルになるからそれはないと思う 素人で申し訳ないけど日本のサーキットでトワイライトレースってできないん？
見る側なら単純に夏なら涼しくていいかなと思ったけど、虫との戦いになるんかな… >>586
スタッフ帰れなくなるやん。宿泊費余計にかかる。 なるほど
トワイライトレースは市街地じゃないと難しいわけね >>588
それかスタッフの宿泊は織り込み済みのフライアウェイの海外ラウンドとかね。 >>590
新車というと聞こえは良いが
一からやり直しだからなあ… >>591
一応、FE は 主催 VICIC となっているけど
クラブ員が FMC (FSWのクラブ)と被っている可能性があるわけ
※ VICIC : ビクトリーサークルクラブ
過去に 鈴鹿・もてぎ以外の主要レースを開催していた団体 23号車に追い風か？
ヨコハマもウェット改善してるみたいだし期待 ネタかと思って予報見たらマジだった
日曜雨予報にするところ増えてきたね
ちょい濡れだとMI優勢だね つまり23号車が奇跡の復活優勝で大盛りあがり濃厚と もしくは
まさかの坂東連勝かな
何せマトモな結果では無いだろう >>607
タイヤだろ
他に理由がみつからない
23のモノコック交換ペナはないのか
昨年の3はペナなしわかるけど、23は貰い事故じゃないからな
開幕戦で8もペナ出てるし
不公平 >>608
ハンコックワンメイクでぶっちぎったの笑える 富士でロケット花火飛ばしてクビになった飯田さんはNG マッチ監督最新のニスモGTR乗ってんだ さすがだね >>610
ホンダは水戸納豆で以下略
なお、ホンダの素行関連は2輪ワークスライダーだった本山のお弟子2名が悪さや問題を起こしすぎたせいで厳しくなった ニスモからホンダ行った以外全部ビデオオプションのせいなのが笑える 松田選手はこの前のテストは乗ったんですか？
ぶっつけ本番？ >>613
最終戦で山本尚貴を吹っ飛ばした佐藤蓮の所為で厳しくなったのかと思ってた(^_^;) >>617
2024年仕様のテストはIMPULの二人が担当したよ >>619
来期仕様のみで松田選手のリハビリのテストはなしでしたか。
ぶっつけ本番で大丈夫なのかな。 >>618
その人たちの悪行
8ホンダ創立50周年の年の耐で髪染め国さんやホンダの役員怒らせる、生活費と称して本山のカード使ってた、交通事故起こしすぎて車貸与してもらえず 型落ちのGT3マシンで練習してGoサインとか言ってたな。 >>621 使えない。オースポかGマガのどちらかに交換したという記載があった >>624
でペナルティーなしなの？なぜ？
8号車はペナルティー受けたのに >>625
クラッシュから奇跡の優勝ってのを演出するため
トヨタが気づいて立川に引退させてGTAの台本が変わるのを狙った 8号車のペナルティ出たの予選日だっけその前に出てたっけ モノコックとエンジン交換だとどれぐらいのペナルティになるんだろ3分くらい？ 8号車の時は3日位前、
エンジン2基目交換とか累計ポイントは1週間以上前には出ている
前日で公に出ていないと、モノコック交換していないか、お咎めなし扱いになったか
でも、あのドライビングでのクラッシュでお咎めなしはありえない >>629
エンジンは2基目までノーペナ
モノコック交換はペナルティストップ5秒 開幕戦公式リザルトから
No.8 ペナルティストップ5秒（SpR.22-3.シャシー交換） >>629
モノコック５秒＋エンジン３基目〜５秒
エンジン交換してもまだ２基目じゃないの？ 引退の立川と復活の次生が富士で争うとかおもろいやん
スペシャルタイヤやらなにか黙認しそうw 来期仕様のみで松田選手のリハビリのテストはなしでしたか。
ぶっつけ本番で大丈夫なのかな。 そりゃこなきゃおかしい
結局モノコックはどこから持ってきたんだろう シーズン前に各メーカー1台ずつスペアモノコック購入したって話だから、早速それ使ったんだろ >>643
公式練習のYoutubeLIVEで開発車両の物を使ったって言ってた氣がする 本当はFIAも最初は出すつもりなかったんだろうな
しぶしぶ出した エンジントラブルは3チーム？
気温も高そうだし今のカレンダーでNRE年間2基はキツそうか ヤフー天気見たら14時まで降水確率が50%で15時時以降が60%だから微妙だな
一応19時以降70%になってるけど
しかもこの季節で山の天気だから雨量も豪雨級かもしれんし 何年の富士か忘れたけどあの時みたいに雨やばすぎて途中で赤旗中断が入らない事を願うしかない 現地は曇、視界良好
昼過ぎまでは無風だから濃霧の可能性大
以降時間雨量2mmだから赤旗もあり得る
走ったとしても赤旗連発だろうな エンジンの排気が雨雲を呼ぶっていうのは夏のベルーナドームが人の汗と湿気で雲ができるのと同じ原理？ 大気中の湿気がエキゾーストの振動で活発になってうんたらかんたら 富士でも強い日産
雨でも速い日産
富士が得意のトヨタ？どした？ 富士でも強い日産（富士は5年未勝利11連敗中、去年の春の表彰台が19年以来3シーズンぶりだったという） 太陽が隠れた
風も涼しい
そろそろ降るのか…
めんどくせえ！！！ 宮田莉朋の髪型変わっていましたか？スーパーフォーミュラの富士のとき、
舘監督が「ＧＴ富士までにイメチェンさせます」って言ってたんですが。
ちなみにそのとき（舘監督と大湯のステージトーク、宮田不在）で、前に
トムスのレースクイーンをやっていた女性（ピエール北川のアシスタント
進行役）がレースクイーン仲間でも宮田の髪型はありえないって言ってた
だの、舘監督も宮田の奥さんの好きなアイドルの髪型真似てるみたいなん
だけれど、髪から下（＝顔）の部分が違うからねえ、だのわりと好き放題
言われておりました。 引退の立川と復活の次生が富士で争うとかおもろいやん
スペシャルタイヤやらなにか黙認しそうw 実際に乗せるかどうかは別として、
３人登録した方が良かった様なチームがあるのは気のせいか 雨雲が斑だから土砂降りと小雨の繰り返し
家でビール片手に見るなら面白いけど現地はきついで
さて、どこで見ようか… 13時から雷マークついてるな現地行ってないから状況がわからんけども >>682
LEONはムータみたいに監督を3rd登録しといたら最後まで走れたのにな 今年のトムスは36が良い感じ(今回は流石に厳しそうだが)で37が微妙なの？昨年は逆だったよね 去年はアレジが#36に乗ってたから…
今年はアレジが#37に乗ってるから…
今年の#36は昨年のトムス2台の"速い方"をまとめたから
そりゃ強いわ スタート直後に土砂降り予想やん…
グラスタから離れないほうが良いなこれ >>686
雨雲レーダーだとスタートの瞬間が土砂降りになるからありそうやね 小雨だとミシュランだけど大雨ならブリジストン有利か 2025年以降のスーパーGT海外開催復活へ「候補はふたつある」と坂東代表。まず有力はセパンか
https://www.as-web.jp/supergt/974367?all F1やってた上海インターナショナルサーキットも候補か >>693
去年300ってドライでも菅生クソ速いチームあったな >>693
大雨ならSC先導で滅多にレースしないからブリヂストン有利なんてほぼない GT500はZFのダンパーだし
GT300車両でもカヤバのダンパー使ってる車両なんてあるんかいな 上海なんて逮捕の可能性あるから日本の観客は見込めない さっき14と39は入れようとしてたから持たないんだろうな 前回まではタイヤ外れる
今回は自動車炎上の草レース >>712
現地にいるけど、16:30再スタート予定
雨は落ち着いたから、sc先導で、そのまま終了はやめて欲しい >>87←俺がこの書き込みした時にバカにした奴今どんな気持ち？ 前戦で#3の優勝に抗議してペナルティ与えて#3から優勝を奪っといて今回またもや#3に負けるGT500のチーム今どんな気持ち？ ミチェリンはカッターで2回くらいカット入れるハンデつけようぜ タイヤの性能が違いすぎてレースになってないわ
ハンコックワンメイクしかないって 最後トップと2位の差45秒もついてたのか
半分以上ラップダウンだし3号車半端ない速さだった 前戦で不可抗力にもかかわらず他チームから抗議受けて奪われた勝利をすぐさまぶっちぎりの文句なしで優勝獲り返してくる#3の強さよ
#3ニテラ優勝おめ！ >>728
チョンはイラン
ダンロップワンメイクにして
中企有利にしてみよう auあれだけハンデ持ってて気付いたらトヨタ勢最上位なのな
auが凄いのか他のトヨタ勢が不甲斐無いのか
特に37 フランス連合もったいないな。来年も継続しないかなあ TwitterでスタンレーとARTAがピット詐欺違反臭いことやってる動画が出てきたな 違反臭いというか本来は違反だな
どっかのチームが抗議したらリザルト変わるかもね GT300は終盤まで白熱してたトップ争いだったが#11GT-Rが勝ったか
ニテラ！ゲイナー！日産勢両クラス優勝おめ！ >>734
スタンレーはともかくARTAはピット作業絡みでやらかすのここ数年で何回目よ… 昔ならここで勝ってるのは23だったろうになぁ
順調に世代交代が進んでる感 >>737
遂にオートバックスから「ピットミスはウチの評判に関わるからいい加減にしろ」って言われて無限(16)を引き込まざるを得なくなったのにその16がやらかしてるのが末期ですわ 俺たちのARTA＆スタンレーは調査あるだろうね
ていうかこういうのはGTがすぐに見つけないと駄目でしょ
去年のオートポリスでもレースの大分後に見つかってお咎めなしになったし >>728
何をどう考えればコリアンタイヤになるの？ >>732
#37がダメなのはジュリアーノがいる時点でわかってるだろ
今回は地味にがんばったがドライの速度だと同じ事ができるか微妙
あとはあれだ#39の中山も立川と一緒に引退させよう
>>731
マルチメイクが売りなんだからワンメイクはないわ
むしろMIいなくなってBSが調子乗らないようにBSも追い出そう
YHとDLあとは道上が開発してるネクセン、ピレリ、ハンコック
この辺でマルチメイクにすればちょうどいいんじゃないか
>>738
来年は入れ替えあるだろうな スタンレー給油中に左フロント交換してる
こりゃダメだな・・・部長がかわいそう 16インタビュー「ドライバーとチームとしてもミスなくまとめられたいいレースだった」
？ 現状ではハンコックタイヤは有り得ないちゅうの
春先の工場火災からの復旧がどうなってるのか知らないけどさ。
S耐がハンコックからBSに代わっているところを見るとダメっしょ これ検証されるの？
検証のデータソースってあると思うけど ミシュランのタイヤあれコンセプト考えた奴が頭いいんだろ されて無いんじゃない？されてたらレース中言われるし
この映像もって他チームが抗議したら変わるか？ >>755
ミシュランはWECでも溝なしレインとか面白いのやってたよな 今15台分のタイヤを一気に持ってこれるメーカーなんてピレリくらいだろ 8と100にペナ出るならまさかのModulo 2位、au 3位か？
38のレンチ刺さってたのもペナになりそう >>757
1610に再開してたら3は勝ってないと思う
結局あんな深い溝がいるコンディションってもうレースしないんだよ 横でチェックしてるはずの連中は何してんだ？
競馬の予想でもしてたのか？ 千代ちゃんってSF乗ってないから評価されにくいけど、今のGTではトップ層に入るくらい速いんじゃないかと個人的には感じたな
元から速さはあったけどシート復帰してからは安定感もあるよね 千代はいいドライバーだけど高星と凄まじい差があるわけでもないし3は車が良いんだよ。 スタンレーと無限のピット作業違反はオフィシャルの人気付いてないっぽいね
気付いてたらレース中にペナルティ出るもんな そりゃ気づいてないでしょ
ARTAはともかくスタンレーはtwitterしかソースがない
これで検証できんの？ >>766
どこかのチームがTwitterを証拠に控訴したらなるでしょ。
明らかにフロントタイヤ交換のタイミングがおかしいわけだから。 >>762
千代は2018年にB-MaxからSF出てるんよ…
まだB-Maxが弱かったのもあって結果出ずに1年で降ろされたが >>762
一応2018年にB-MAXからSFに出てたけど Twitterの動画だけじゃ証拠にするの厳しいと思うわ >>767
どこの誰だかわからんのが上げてる映像でオフィシャルが動くのもね・・・
もう少しピット監視どうにかした方がいい >>762
野尻があれじゃSFの評価も当てにならないだろ 素人が撮影したツイッターを証拠と認めなかったとしても
放送に使ってるような公式映像は証拠として採用するんじゃない >>771
あの映像で証拠と言われてもねｗ
スタンレーのなんか給油してるっぽいだけであれじゃ証拠にならんわ 今からドライバーランク作るから楽しみにしておいてや
定義は2023 RD.4終了地点の状態で
チームをどのくらい上位に導けるか？
を基準として格付けする 抗議を出すのはチームであって
ファンじゃないからねぇ
レース終了後３０分以内に手数料を払ってだったかな スタンレーとARTAにペナルティなしなん？
あれで運営の検証なしお咎めなしっていうの？
他のチームは抗議しないのかな？ >>764
千代はヨーロッパのGT3のチャンピオンだから
SFで結果残せなかったけど、立ち上げたばかりのチームだったし
ホンダは日産ワークスの千代には一番ハズレエンジン与えていたっていうしね。
F3では大活躍していたけどね。 そんなに気になるなら反応がありそうな関係者に知らせてみたらいいんじゃね？
脇阪、土屋、柿元この辺のツイッターなら何か反応あるんじゃないの
とくに土屋と柿元
まぁ反応があったからといって何かするかは別問題だが つーか未だにピット作業のルールを理解していないピットクルーが多過ぎるのが問題だわ
普段から練習とかやってないのか？
特にARTAはここ数年で何回やらかしているんだよ >>774
100はともかく16は国際映像じゃない？
素人撮影が判定に使用されないのはそうだと思うわ SUPERGT
ドライバーランク
S 山下健太 千代勝正 ロニークインタレッリ
A 山本尚貴 塚越広大 宮田莉朋 高星明誠 牧野任祐
B 関口雄飛 松下信治 坪井翔 福住仁嶺 立川祐路
C 大嶋和也 平峯一貴 福住仁領 佐々木大樹 石浦宏明 ベルトランバゲット 野尻智記
D 阪口晴南 大湯 笹原右京 中山雄一 平手晃平 松田次生 太田格之進
E 国本雄資 大津弘樹 伊沢拓也 ジュリアーノアレジ 300は正式結果が出たけど、500はまだ暫定のまま チェックはテレビの映像だけじゃないでしょ
カメラで捉えられてるとは限らないけど >>781
チームとしてミーティングしてるだろうから
ルール理解とかの話なのかな？ GT500クラス 決勝暫定結果 No.16 100の暫定結果が変わっております。
＃16，＃100 給油中のタイヤ交換でペナ、40秒加算
公式FBより ZENTの工具外し漏れはまだ審議中かな。
メカニックが追いかけた映像はあったけど、ツイ画像以外で明示出来なければおとがめなし？
バトル中にレンチが吹っ飛んでくるとか命の危険もあるから明らかにアンセーフ。 >>790
情報元がTwitterだとしても公式の映像で確認してるだろ
公式で撮ってる映像は放送してるのだけじゃないし ホンダ今日は凡ミス三昧か
16&100 ピット作業違反
17 スタート手順違反
とどめに野尻はスピン セルブスのピットワークは言うまでもなくクソだけど中企がやらかしてるのはあんま見ない
中企やらかしは燃料計算ミスして中嶋悟ブチ切れの映像ばっか思い出す ファンとスポンサーの立場なら
表彰台みたいよな
審議抗議あるとはいえ ARTAはいつも通りだけどスタンレーが今年なんかピットミス多いな
国さん居なくなって弛んでないか？ 普通後輪→給油→前輪の順だろ？
100の左は何の躊躇もなく前後変えてるけどどうしたんだ？ >>788
給油作業中にドライバー交代以外の作業をしてはいけない
たったこれだけの事が理解できないとか余程バカ猿の集まりだぞ ペナ出たか
17はともかく、100は凡ミスも凡ミスでは 500確定だと。
ZENTはノーペナ。
今後、工具外し忘れてもペナはないってことね。 スタンレーはタイヤ交換するメカニックの暴走やろｗ
無限は左リアタイヤの交換が終わってないことに気付かず給油してるように見える そもそもレース中にウィングの調整してもいいって知らなかったわ >>803
マジで数日前に雇ったばかりの素人にやらせてるとしか思えない位の凡ミスだと思うわ
俺も昔ディーラーで整備士をやってたけど、基本的な作業の手順はきっちり叩き込まれてたぞ 16は、左リアが手間取っているのに気が付かず、
右後ろの担当が終わったのだから反対側も終わているだろう。
という想像で給油しちゃった。って感じだね
車体の陰で終了したか判りにくいのかもしれないけど
給油開始を支持する人間いないのかね 100の方は左フロント担当がてんぱって違反作業した。
って感じしかしない。 もし ZENTは、ハンドルが調整ねじに溶接されていたとしたら？ 今日の野尻は実に野尻らしかったなぁ
急にSFで勝ちだす前の野尻だった >>812 と書いたものの
予選時の画像に調整ハンドルみたいなものはないから
工具の外し忘れ（外しそこね）だろうな >>811
左側のメカ、タイヤ交換ルーチン的に片側交換、給油、片側交換はいっつもやってるルーチンなんだけどな
なんでこんなことに >>803
さすがにそんなことは分かるだろw
真夏に耐火スーツきて作業してるから
集中力切れてるのか
大事なところでしでかすくらい環境が悪いんじゃね？ ARTAはもうピットに入らずに、最寄りのオートバックスに入庫すべし。 >>819
マジでオートバックスからメカニックを選抜してピット作業をやらせた方が良いかもなw ならZENTも暇なパチ屋から店員つれてきてやらせたほうがいいかもな 左前後を交換してから、右前後って感じでもなさそうだし ってくらい最近はピット作業のミスが目立つからね。
あと、よく走行中タイヤ外れまくってタイヤし。 昔イベントで
虎之介がメカニックより速くタイヤ交換して
今度から自分で交換しろ！と突っ込まれたことあったな。 >>817
真夏に耐火スーツとか今年から始まったわけでもないのに、環境が悪いのならそれをカバーする仕組みを考えて作って、少しでもミスを減らしていくのがチームの仕事だ ARTAに金出してる金主が甘いんだろな いつまでも反省しないもん >>817
マシンがピットに入るまでは日陰で椅子に座りながらモニターを見てるだけだからそこまで劣悪な環境じゃないぞ？ ARTA(8)は去年ピットミスが多すぎたから亜久里が気にして入れ替え、無限(16)の人員使うように変えたんじゃなかったっけ？今年から。 >>813
2020年もてぎ(2位)以来。
上位5台ホンダ独占で、翌戦平川ガス欠、チームクニミツチャンピオンの年。
因みに今日のレースで8がノーポイントだったため、Moduloが追いついた模様。 >>829
オートバックスからセルブス切れって言われたはず 給油中はドライバー交代以外作業しちゃいけないってファンならみんな知ってるようなことなのに あまりにもひっそり消えてるからアレだけど、曲がりなりにもポールだった24はなんなん？
なんかあったっけ？ 19も揃って沈んでるから、ヨコハマがドライもレインもダメダメだったって思ってる てか昨季王者の#1マレリが今シーズンずっと下位低迷してるのはなぜ？ >>839
燃料メーカーの人がバラしたれしいけど、エンジンでかなり日産は遅れてるって(やっぱり他のカテゴリの兼ね合いで他メーカーより開発スタートがかなり遅かったダメージだな)
ウェットの足枷で耐えてる感はある >>801
ホンダは慢性的な同士討ち減った代わりに、ピットで俺達発動するようになったな >>840
じゃあなんで昨日予選で#3上位にいたの？ >>842
どうするも何も、次どころか今シーズン自体終わりでしょ
今すぐに数千万単位の金が湧いてこない限りは 土屋のところのドライバー可哀想
これで今シーズン終わりかよ スポンサーから1年ロゴ載せる契約なのによって言われないんかなとおもてさ >>840
それなら日産勢全車が遅くても不思議じゃないけど実際には#3#23は開幕からかなり良い走りで調子良かった
#24も予選でPP獲れるくらいには去年より速い ゲイナーの塩津って実際に乗った回数の割に表彰台獲得多いよな
ラッキーボーイだな ポイントランキングはこれであってる？
__3 49
_36 44
100 27
_23 25
_19 22
_14 21
_17 21
__1 18
_16 16
_64 16
_38 11
_39 8
_37 8
_24 5
4戦終了時点でリス径3段階って初めてじゃね 現地でオーバーテイクのアニメ第一話を見てきた
流石によく作っててよかった
見ようかな
ただ、一つだけ
わずか数分でピットからダンロップにはいけないわ >>854
もうチャンピオン争いは3か36で決まりかな 俺は#17と#100に期待してる
NSXで有終の美を飾ってほしい 244が炎上したときに、パナソニックコーナーでパーツが外れる映像あったけど、ホッピーが炎上するちょっと前に、13コーナー出口アウト側に似たようなパーツが落ちてたんだけど、もしかしてそれがホッピーのなのかな 別に日産応援してないし、どちらかと言えばトムス党だけど
今年は#3が相応しいような気がする
このままチャンピオン取ってくれ ベストパフォーマンス賞の顔を隠してる谷口が笑っちゃいけないと思いつつ笑ってしまった
次戦こそポールトゥンして欲しい！ どう考えても
ベストパフォーマンス賞ではないよなぁw<初音ミク
谷口がああいうミスするのは珍しいけど
流石に衰えてきたのかねぇ へへへ
アンケートに原稿用紙１枚分書いてきたぜ
改善しろください レース後の暫定表彰が気に入らない人がいるようだけど
抗議の受け付け・判断、再車検の終了などが終わるまで
正式結果が出るまで 表彰式を待てる人いるのかねぇ この間の鈴鹿はしゃーないけど
今回のピット違反はすぐ判断できただろ！
って思うわ >>872
こないだ吉田のSFアンケートだと表彰式までが長すぎるって文句出てたぞ >>867
松田次男は引退でしょう。
ジェントルマンドライバーより悪い。
ペアのドライバーのおかげでチャンピオンになっただけ。
タイムも遅いし、テクニックもない。 とりあえず来年は23と3をそのまま入れ替えでいいじゃない
…と思ったけど意味ないな 今、引退なら国さん、長谷見さん、関谷さん、星野さん、土屋さん、立川さんと一緒でレジェンドドライバーとして良い形で終われる
引退時期を間違えば寿一さんや本山さんや道上さん伊藤大輔さんみたいにレーシングドライバーとして残念な形での引退になる この間の富士
#23は全然ダメだったな
5秒ストップペナがあるにしたって
ミシュラン履いてて#3と同じパッケージなら
5位6位ぐらいまで浮上できそうなもんだが つぎをは300とかやるんでないの？！引退してドリフトでもしてればいいか？ホント速さなくて500の１席勿体ないは… 次生降ろすにしても
誰を昇格させるかは難しいところよなぁ GT300で2戦連続代役でポディウム上がってるベテランを
一時的にどうっすか？ アレがなかったら
藤波が24→3→23と出世していたかもしれなかったのにな この成績なら角田が下されることはないだろ、ローソンも無限を与えられてる割にはなんかアレだし 藤なんとかさんが酒の席でのヤラカシで消えたから名取が大外一気で500のシートゲット・・・・か？ 暴行しなかったら#24のシート当確だったのにな…<藤ナントカさん
個人的にはヤン・マーテンボロー復帰とか
関口をSARDからブン捕ってくるとか
そのへんを期待したい >>873
Twitterで不満出してる人はそう思ってるよね
普通ならすぐペナルティ出すのに今回は異常に遅かった 最後のリスタートヤマケンSC抜いてたように見えたけど動画取っときゃよかったか？ >>880
1ポイント獲ると次戦燃リス掛かるからクルージングした話は内密に 次生さんは大クラッシュ前も不調だったからな
感覚が戻ると言ってもどこのラインまで復調出来るのか >>897
マサと寿一と大輔のトークショーでは残念だったのは覚えてる(´・ω・｀) 関口なんか拾ったら日産が益々嫌われてまうからやめちくり >>897
DVDの撮影で事故を起こし入院
復帰したものの、ぱっとしなかったような
うろ覚え >>884
11、12年チャンピオンコンビ復活だな 伊藤がホットバージョンの撮影で事故ったのって2008年でしょ？
そこから8年も走って14規定に変わってもタイトル争いしてたから良い終わり方だったと思うな 日産は次生、トヨタはジュリアーノ、石浦、中山
この辺は入れ替えていいだろ
それで日産は名取か大草
トヨタは小高でもあげればいい
足りない分はホンダから引き抜けばいいよ
立川引退とあわせて来年トヨタのGTは４人入れ替えだな
ついでにSFの国本と可夢偉も降ろそう
小高で１枠、SFとセットで２枠、外国人１人
外国人はaudiをクビになったドラ誰か１人くらい暇してるのいるんじゃね？ 自分で引退と言えた人 良い終わり方
戦力外と言われた人 残念な終わり方
と言いたいのかな？879の人
>>903
そうだっけか
07年後半〜08年はあまり良い印象がない時期なもので ジュリアーノは日産で第二のロニー目指せば良いよ
トヨタじゃもう伸びなそう >>906
あれはその時期のルマンがウンコだったから エネオスカラーだった時のルマンってマジで一瞬たりとも強かった記憶がないレベル >>907
日産で伸びる条件って鋼のメンタル必須じゃないの
ジュリアーノって厚かましさはありそうだが打たれ弱そう チャンプ争いしてて最終戦もてぎ、グリッドつく時にENEOSだけ早く出てきたなあと思ったら
ピット出口の信号無視だったらしくペナとられて
それでほぼチャンプ決まってしまった
そんな事があった記憶がある 08年は、伊藤大輔の事故の他、
２輪のモトクロスで事故があって、
人がなくなったり、重症（後に別な事故で死亡）、
事故を起こした責任を取る形で ヤマハが国内ワークス活動を辞めたり
いい印象がないんだよね。
07年後半は、やはり２輪で死亡事故が何件かあったし 今回のジュリアーノ
ペース良かったし良い走りしてたのに
いつの間にか消えてた
結局8位
3ピット作戦で論外だったエネオス/サードの真後ろ走ってたはずなのに
なーぜ……？ 日産は次生、トヨタはジュリアーノ、石浦、中山
この辺は入れ替えていいだろ
それで日産は名取か大草
トヨタは小高でもあげればいい
足りない分はホンダから引き抜けばいいよ
立川引退とあわせて来年トヨタのGTは４人入れ替えだな
ついでにSFの国本と可夢偉も降ろそう
小高で１枠、SFとセットで２枠、外国人１人
外国人はaudiをクビになったドラ誰か１人くらい暇してるのいるんじゃね？ ３００だけど小高の最後尾からの追い上げ凄かったな。
５００で見たい。 >>914
BSは最終スティントのレインで、インターミディエイトかヘビーレインかで割れた。
同一パッケージでいうと、STANLEYの山本はインター(硬め)だったから雨で速かったダンロップのModulo太田格之進から守りきったけど、ヘビーレイン(柔らかめ)のAstemoは途中まで元気だったけど、最後は消えた。Deloitteも多分同じこと。 グルーヴは一種類のはずだけど、ウェット複数あるんだっけ？ #14、なんで最初のピットイン時に給油しなかったんだと思ってたら単純に作業忘れてただけなのか・・・
昨日だけでも給油忘れ、レンチ付けっぱなしでピットアウト、タイヤ交換中に給油って
ちょっとピット作業の凡ミス多すぎないか？メカニックのレベル下がってる？ 500は40歳位で若手に譲って欲しいな
ロニーも次生も立川も好きだけど
てか、SGTの皆好きだしw
やっぱ若く早そうなやつはさっさと上のクラスに上がれるべきだと思う 立川が23に乗ったらおもろいんだけどな
知らんけど 野尻がサイドバイサイドを嫌がる相手って誰だ？
と思って観返したらやっぱりというかジュリアーノだったw >>915
ホンダもまぁまぁ人材不足な気がするが…
トヨタが引き抜きたくなるようなの居るか？
太田格之進レベルなら欲しいだろうけどホンダも手放さないだろう >>911
そうそうメンタル強くなければ務まらないかもね
日産でも特にニスモは物凄い緊張感らしいよ
SFよりもピリッとしていて厳しいらしい
一緒にバイトしたRQ二人が言っていた ミスで1回目の給油出来てなかった#14はわかるけど
給油出来てたのに#14に反応して翌周ピットイン
結局全然燃料足りなかった#39は何がしたかったんだよw >>749
オフィシャル一見ぼーっとしてるけど
なんか書いて時計見てるから通告してるな そうそうメンタル強くなければ務まらないかもね
日産でも特にニスモは物凄い緊張感らしいよ
SFよりもピリッとしていて厳しいらしい
一緒にバイトしたRQ二人が言っていた >>944
ちゃんとオフィシャル仕事してるみたいだし
どうしてあんなにペナルティー通知遅れたんだよ…
暫定表彰式までに間に合っただろ 違反行為をオフィシャルがチェックしていても
チーム監督が書類にサインしなければペナルティを課せないからねぇ 次の番組まで録っとくのはデフォ
それでもパルクフェルメで終わってた 先週末もきつかったが今週ならさらに中止もあり得たな
まだマシだったか 谷口がかなり落ち込んでるけどあのスピンそこまで自分責めるようなものか？ かなり重要な場面でのスピンだしそら落ち込むんじゃない 去年は調子良かったのに片岡さんが縁石跨いで壊してるしもう勝てそうにないな むしろ、他のチームがあの状況のアウトラップでスピンしなかったほうが凄いよね
ゲイナーだってスピンで勝負終わる可能性あったはず 監督が小僧みたいなミスっつってんだし普通にミスなんだろうさ >>956
詳しくは言えないけど300のチームとSFのチーム >>962
谷口、次生、立川、年齢的な衰えもあるだろうし
こればかりは・・・ すまん、話題が変わるしシーズン中に申し訳ないですが
ニスモフェスティバルに今年初めて行く予定にしてるんだけど、日産系の500,300問わずドライバーの方からサイン会とかあって並んだら貰える感じなんですか？
今まで関西に住んでて転勤で近くなったし行けるかなと思って、行った方は貰えましたか？^_^
ちなみに去年のサイト見てたらプレミアムラウンジ？ピット上で見れる席を買おうかなと思ってるんですが 来てたドライバーには殆どもらえたよ
サイン会ではなく通りかかったドライバーに
砂子、北野、都平、長谷見、星野にも >>975
私アラフォーなんですけど胸踊るメンツですね
特に長谷見、星野辺りは笑
情報有難うございます。
当日を楽しみに頑張ります♪ >>974
プレミアムとかそういう特別なチケット要らないと思うけどな
いつもは入れないピット上の広い展示スペースとかから見えるよ
あと1コーナー方面のピット屋上とか
で、ピット裏側に車両が展示してあってドライバーが降りた後にサインもらってる人もいた
グランドスタンドもフリーだし、その裏側の広場も色々あるし、ピット棟の裏側も色々
色んな所に移動した方が楽しいけど、人それぞれだけどね >>975
私アラフォーなんですけど胸踊るメンツですね
特に長谷見、星野辺りは笑
情報有難うございます。
当日を楽しみに頑張ります♪ 関口て去年の事故以降パッとしないのは単に所属チームのせいだろか >>980
チームのせいとみていいと思う
第4戦見るとやっと速くなってきたかなと思ったら戦略ミスという 正直SGTならどっかのハーフ以外差はないだろう
タイヤもウエイトも違うしね 記事にもなってたけどハーフウェットの坪井めっちゃうまいな、タイヤ壊さないギリギリまで乾いた路面で走るっていうミシュランとは違うやりかたで速い 関口→ヤマケン→坪井と後のチャンピオンを輩出したウェッズスポーツという優良育成チーム >>987
あーいきなり良いチーム乗ったのはSFの方化 1年間ジュリアーノの介護をしたお陰でスキルが磨かれた説 祝APスーパープレミアム完売
今年はいつもと違う雰囲気だったので待機しててよかった まあ関係性で言えば星野一義をBSが裏切るわけないからな >>998
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