□■2023 F1GP総合 LAP3167□■カナダ□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3166□■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1687104988/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アルタファウリのピットがアレなのは去年もだしな個人的に上手い奴いても上位に引き抜かれるんやろうなでダメな奴が多い >>140
DAZNの実況席が爆笑してた、タイヤのパファーマンスに関するチームとの無線のやりとりが面白かったわ Blind が差別に当たるならdeaf riesも差別か？ サージェントは仕方ないだろ
アルボンが異常なだけであんなDF削りまくった車を1年目でそれなりに乗りこなすのは無理だわ アルボンより遥か格下のノーポイント雑魚がバレたのは致命的だったな アップデートを入れてたのはアルボン車のみというのも忘れられがち
決勝はマシントラブルでリタイアだし、今回のサージェントには情状酌量の余地がある 完走すればバカゴブ信者は大絶賛
コンスト最下位だけど評価上がったニダ >>152
クビってか、タウリのテコ入れって御題目を使うような気がする ウィリアムズの1ストップで直線速度を武器にポジションを守り切る戦略はクラシック・アルボン・ディフェンスって呼ばれてるらしい 3年目でノーポイントホルホルはカルトすぎる
アルボンのように真の実力がないので毎度マシン以下の結果しか出ない
ルーキーに予選3敗なのも納得の遅さだよな 頑張って起きてVSCあたりで寝落ちしたけど、気がついたらマックスがインタビュー答えてて、「あぁいつも通りか」で終わったカナダ
後で見直そ 3年めでノーポイントって誰もいないよな。
ノーポイントなのはサージェントであり、デフなのだから。
一体なんのカテゴリーの話をしてるのかわからんが、
ホルホルなんていうわけのわからん朝鮮語使ってる時点で朝鮮人かそれモドキなのは間違いないな。
駆除対象の害虫。 AT04に向くコースってどこなんだろ
こないだのスペインが1番合ってたのかもしかして
あそこでペナ喰らってポイント取れなかったのは痛恨なんじゃないか… あと数年したらアロンソもハミルトンも居なくなってしまうと考えると恐ろしい。
誰がマックス追うんだよ。
若手もっと頑張れ。 ラッセルもかなり酷かったなあ。
すっかりOPの面白ポーズと口ばかり達者な下手くそという印象に変わった。 >>154
アルボンの7位6ポイントはデカいよなあ
タウリは角田の孤軍奮闘でけで追いつけるポイント差でなくなってきたな サインツ、ルクレール、ラッセルあたりの若手でマックスに挑戦できる位置にいる奴らが
軒並みやらかし成分多めなのがなあ…
結局安定感があって速いアロンソとハミルトンのおっさん勢ががんばるしかなくなってる いうて角田は2度目のタイヤ交換をトレイン中真っ先にやって
かつストップがまともだったらアルボンの前に出られたんじゃない？
あんま良く見てないけど。 >>16
それカーナンバー1もしくはカーナンバー33には適用しないとも書いてそう そういやラッセルがSC出したとき「あーあ角田の戦略台無し」と思ったんだけど
中野が「ユーキの戦略大当たりですね！」と喜んでて驚いた。
いやもうちょっとトレインに追いついてからじゃなきゃあかんやろ…。 角田の2回目のピットストップまたミスってたんだってな
懲りない奴らやでホンマ >>167
そうなんだよね。
速いのは居るが、強いのが居ない、て言うのかな… マクラーレンがもうちょいマシだったらなぁ
ノリスは上位で闘えるし見せ場作ってくれると思うんだけれど
今まで同じケースで取られた事も無いペナルティ食らってるし >>170
中野はああ見えて本質を見る目の無い凡才だからな
SRS時代の角田の才能も見抜けなかったし
なんでもてはやされてるのかほんと謎 >>170
中野さんはマシンの挙動見て、即座にタイヤが厳しいとかドライバーのミスかどうかイケメンかどうか等の判断は適切だけど
戦略とかルールその他周辺情報はダメだから
ここの平均以下と言っても良いかもしれない >>175
ルーキーに予選3敗だから見抜かれてるじゃん ブラインド発言なんてよくあることだから気にしてないだろうけど
ルクレールに「あいつ正直めっちゃディックヘッドだよね」って言われた方がきつそう ウィリアムズにはまだモンツァというボーナスステージがあるのに
タウリにはそれがあるのか？ どれだけ最高の道具を与えられてもそれを使う料理人の腕が凡庸なら本当に美味しい料理は作れない
ペレスを見てるとそんな感じがするな
コースによる良し悪しとか不確定要素が多すぎる >>109
オンボードの無線
F1TV見てる人からの情報とタイム合わせるとガッツリ合う デフリースって予選もだけどそれ以上に決勝のレースペースが遅すぎなんだよな
角田も予選みたいな限界ギリギリの走りはしてないはずなのに1周コンマ数秒遅れる理由が良く分からん >>950,970
2023 ポイントランキング (After the Canadian GP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/Ic80kKZ.jpg
https://i.imgur.com/lhvlS5r.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/2v4kqqN.jpg
■ペナルティ ※次戦開催日までの消化pt反映
8pt ガスリー(-3pt 23/07/10)
5pt 角田(-2pt 23/07/03)、ストロール(-2pt 23/10/23)
4pt ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt アルボン(-1pt 23/07/09)、ノリス(-1pt 23/07/10)、周(-2pt 23/07/10)
2pt オコン(-1pt 23/07/24)、ぺレス(-2pt 23/10/03)、アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)
1pt マグヌッセン(-1pt 23/09/11)、ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt ハミルトン、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント
*2023 NEW→ サインツ(-2pt 24/04/02)、角田(-1pt 24/06/04)
https://i.imgur.com/1S9mh20.png
https://i.imgur.com/27zOAPm.png >>167
そうは言ってもマックスが安定しはじめたのも
RBマシンが良くなったことも関係してるだろ
無理しなくてもレースですぐトップ取れるような性能差がある
2020年あたりまで結構やらかしてた印象だし
しかもダーティーなドライブもしてたぞ ペレスがレーポからRBに移籍した時に、TDだったアンディ・グリーンが
「ペレスは非常に極端なドライビングスタイルだったし、すべてのトラックで正しく走ることが非常に困難だった
特定のトラックでは輝いていたが、他のトラックでは輝いていなかった」ってコメントしてたけど
結局これは正しかったようだな。特に今年を見ていると >>167
彼らも実力の半分程度しか出さなくてもライバルと20秒近く差が作れるチートマシンに乗せれば変わるかもよ >>183
昨日のマグヌッセンとの絡みは絶望的なまでにバトルのセンスの無さを披露してしまったと思う 経験がどうのとは完全に別ベクトルの話し >>189
下手糞ゴブリンはマグとやってブレーキ破壊してたじゃん ベッテルも最後の数年は単独クラッシュ・スピンやりまくってたけど、RB4連覇時代は全く隙が無かったからな ゴブ信は教祖の醜態は無視でルーキーのミスは徹底的に叩くから嫌われる >>188
それはあるね、マシンが圧倒的だと喧嘩する必要もない
あのマンセルですら当時最強のFW14Bに乗ってる時は余裕の走りだった
ワールドチャンピオンクラスになっても汚い運転で他のマシンを撃墜しまくってたのはシューマッハくらい チームメイトとのレースペース格差みると一番ヤバいのがストロール、次にペレス、デフリ。 >>186
マシンがダメになった時にアロハミみたいなレースが出来るかだな
タッペンは元々アロハミと比べると見劣りするからな ピットレーンでのウォールクラッシュも記憶に新しいな
ピエロ芸が不治なのもペナルティ祭りで発覚 >>178
タッペンに糞モンゴルがと言われるよりマシじゃね？ フェルスタッペンのガチのレースペースが未だに霧の中という ゴブリンの周辺視野が弱いのは黒豆みたいな目で分かるが
トップドラからもゴミ認定されるほど致命的 >>189
アゼルバイジャンでも周を抜きあぐねてるうちにクラッシュしてたな
何で1周のペースもストレートスピードでも勝ってるマシンで自分だけDRS使ってるのに何周も抜けないのかと フェルスタッペンはほかのチームに行った時どうなんかな
ちょっと前にアルボンが「ガスリーよりオーバー好みだから呼ばれたのはわかったけど、あの車はそんなレベルじゃない」的なこと言ってたから
セカンドにもセカンドの仕事ができる範囲で車を作ろうっていうチームだとフルでの速さは発揮できないかもという気がする 周を押し出してペナルティだからな
バトル下手なのはブレーキ破壊からも明らか タウリのタイヤ交換は1レースに1回はミスしてるイメージだけどデータどこかにないかな >>203
マクラーレン等で比較的大きなやらかしをしなかったサインツが
フェラーリに移籍した途端にやらかしまくってるし
やはりマックスといえども所属チームによって安定感は簡単に変わるだろうな
結局は「自分に合うマシンを開発してもらえる」かどうか 以前もマグに抑えられてノーポイントだったな
今回はイキって無理に抜いたら見事にペースダウンで終了 カナダGPの公式動画、デフリースとマグの接触を角田とマグヌッセンって紹介されてたけど、あれしか見てないと誤解されさそうだな デフリースって
角田とは違う意味でやべーやつと思われてそう ちょっと相手がバトル慣れしてるとゴブリンの限界が露呈する
アルボンのように突出したレースもなく一発もルーキー以下で上で通用する能力はないね >>209
遅くて下手なだけでヤベーとは思われて無いんじゃないか
ラティフィやミックと同じ
ミックの場合は単独クラッシュでのマシンの壊しっぷりがヤベーと思われてたかも知れないけど ブレーキング馬鹿一代は今回オーバーテイク全くなかった
毎度危険な突っ込みで抜いてたのが周の件で対策された結果だな デフリースはミックよりマシでしょ
少なくともマシンバラバラにしたりセッション後にぶっ壊したりはしてない 対策済みゴブリンと伸び盛りのルーキーでは分が悪すぎる
シーズン終了前に解雇通知だろうな >>107
なんとなくわかる
あとペレス父とのテンションの違いもおもしろい デフはまーた俺は悪くない言ってんのか、レーシングアクシデントと思ってるやつなんておらんやろw >>189
角田が何周かかかったから
ムキになって抜きに行ったように見えたな
1周目の結構角田意識してコース潰したりしてたし
かなり角田のこと意識してそう デフリースの何がしんどいかって
2コーナーで角田追い出すためにアウトに膨らんだりしてたのに
タウリの作戦で角田ピット入って簡単にアンダーカットされるところ おまいらペレスを悪く言うけどな、レッドブルのスポンサー的には下位チームとバトルする要員が一人は必要やろ。
タッペンみたいに独走したら画面に映らなくなってまうやん。そしたらスポンサー的においしくないやん。
ペレスは下位とバトルすることで画面に映ってスポンサーを露出させるという重要な任務を背負ってんねん。
ツールドフランスでも、どうせ勝てないけどスポンサーのために逃げて露出するとかあるやん。
それと同じや。 >>224
アロンソやフェラーリ、メルセデスとバトルしてくれたらいいんやで サージェントに関してはウィリアムズが自前育成に対するスタンスがよくわからんのが
ラティフィは2021まではペイドライバーにしては良くやってるみたいな評価もあったし
サージェントはもう1年F2乗せるつもりがピアストリデフリースが余所に行ったから前倒しで乗ったのも有るわけだし
あとメルセデス絡みならミックじゃなくてベスティ乗せたいとか思ってたりして >>223
レースペースをどうにかしないとどうしようもないな ねくすまの再放送でみてたけど、まあ寝ててよかったな(負け惜しみ) ボンがウィリアムズで輝こうともマックスいる限り出戻りでRBはありえないよな >>189
抜き方が田舎のシャコタンレクサスのようなムーブだった デフリース、もう替えたほうが
本人のためでしょ…
今年だけリカルド辺りにしてさ
来年はローソンか岩佐 角田の1年目もクラッシュしまくりで散々だったじゃん
1年目のデフリースもこんなもんでしょ 明日夜10時ぐらいからフジでフォーミュラカー基礎講座1-10までやるんだな >>118
というか、これがタウリのマシンの限界なんだろうね
レースペースでなんとか他チームと競り合えても、予選を犠牲にしてそれだから前には出られない 首脳陣の口ぶりからキャリア買われての登用だし
3年待ってもらえる身分とは思えんかな。しかも外様だからね
ジュニア待ちに都合よく使われただけだし余程良けりゃ儲けもの
ダメなら岩佐待ちでしょ。ローソンはどうなんだろ…RBのSF行きが
どういう評価なのかイマイチよくわからんのだよな もう一回レース見たけど
・角田は49周目にヒュルケン抜いた時のガスリーとの差は4秒、最後は8秒差で少しずつガスリーに離されてた
・オコンのリヤウイングはラッセルがリタイアした55周目にはグラグラしてたから、オレンジボール出す時間は十分あったね
・最後ノリスはアウトから仕掛けてオコンの前に確実に出てたから、オコンは5秒追加ペナルティポイント1だわな
・デフリースのオーバーテイクは何回見ても笑える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
