WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP75
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP74
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1575553229/
■■ル・マン24時間LAP37■■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
※スレ立ての際に本文1行目が↓になるようにコピペして下さい
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured フェラーリはAFコルセだから一応は本社のF1部隊とは別だろ ワークスが近年来てなかっただけでパイセン耐久王だぞ 特段、トヨタが好きと言うわけじゃないけど
今年は勝って欲しい
わけわからん調整とか
ワンメーカーみたいな状況でやってきた
意地みたいなの出してやれって フェラーリはF1で予算制限された影響で人材がWECに流れて来たから既に空力や車体開発のノウハウは持ってるし風洞やCFDなんかの設備も共有できるのよね
フィードバックも共有できるだろうし（例えば決勝に強い車作りとか）
ポルシェなんかよりはるかに強くなりそう >>343
トヨタのタイヤへの攻撃性が低い分、序盤はスロースタートだが熱が入りにくい問題はタイヤウォーマー解禁で解消されてるとはいえ、フエラーリのタイヤたれてのペースダウンは期待できそうにないか
フエラーリがノートラブルで走り続けたら2016年のル・マンみたいに大激戦になるかもな まあ24時間ならトヨタが勝つだろうって思ってるけど、もし大きなミスもなく普通に速さで負けたら流石にかわいそう 今回フエラーリもルール変更の被害者だから頑張って欲しい複雑な心境だ笑 一昨年のグリッケンハウスは初年度でも特に大きなトラブル無く完走してたから、フェラーリがそのまま逃げ切って優勝みたいなのも有り得そうではあるんだよな AFコルセが俺たちしなかったらF1チームとメンバー入れ替えろとかティフォシが騒いだりするんかね 今回のAFコルセのスタッフって、GTEでル・マンやってたメンバー、
どれ位いるのかね?
F1から流れてきたメンツ中心？
車だけでなく、スタッフの多くも24時間レース初めて？
それだと、既にデイトナで24時間を経験している、キャデラックや
ポルシェの方が安心・・・か？ >>355
F1から精鋭のスタッフが21人くらい移ってきたとかいってたような >>353
信頼性高そうなキャデラックすら予選ハイパーポールで煙吹いて止まったから何が起こるか分からない タイヤに優しく柔らかめの足回りにしてくると思われる決勝のFERRARIは敵ではないと予想さたい インドパキスタンからヒマラヤの奥地、南はインドネシアの隅々までアジアの経済を支えてる軽自動車なめるな
そしてアジア支配してる軽メーカーはトヨタグループ >>360
レースペースは同じくらいじゃないかな
トヨタがスティントあたり1周多めに周れるとかの魔法も無さそうだし、奇しくも大激戦必至 >>356
おまえデンソーやアイシンを部品メーカーだからってばかにしてんのか？ フェラーリが参加したとたん俺たちのルールが発動したと聞いて飛んできました フェラーリのF1人員はコストキャップで移動してきたんでしょ?
ル・マン24時間でモリゾウがトヨタイムズのインタビューに答える「そこまでして他のチームを勝たせたいのか？」
https://www.as-web.jp/sports-car/952203 てかレース開始時間から雨だけじゃなくて雷雨予報も出てるけど大丈夫なんかな
安全無視して強行&通常スタートしそうで怖い >>366
降雨量次第ではいきなり波乱が起こるかもね
もうトヨタ的にはチーム力の差を武器にする為に雨でも何でも来いって感じかもしれない笑 >>365
一昔前のフロンターレ川崎みたいだなモリゾウ >>355
押し出される形で488のカスタマーサービスへ配置転換した人が多かったりして 最初から「毎戦BoPを変える」ってしておけばよかったのになんでこんなバカなことをしたんだろうね
BoPはFIAとACOのどっちが決めてるんだっけ? >>347
>（例えば決勝に強い車作りとか）
一番苦手なところなんですが… 例えば日本のカテゴリーSFで
チームヒュンダイ（仮）の独占状態が何年も続いて
賞金みんなかっさらっていったら
日本人はどう思うだろう
欧州でも同じ事なのでは？ 37キロの子供1人乗せて走ると思えばどうということは無いさ 他カテゴリー含めて最近ポルシェが勝ってるところを見てない気がする
ニュル24でも上位争いに絡まなかったしSGTからもいつの間にかいなくなってるし >>373
韓国は反日だけど日本は反欧州じゃないから
例えがおかしい 今年はSCのルールが変わって、IMSAのようになるから正直どこが勝つかわからん >>371
BPOではなく。F1みたいなルール外で唐突なのでフェラーリの政治力では？ F1でもパッとしないからチートやってから
フェラーリ救済でルール外からやったと思うんでは、耐久レースではありえないけど、F1は唐突なレギュ変更はフェラーリ絡みと、近年はメルセデスはあったからね。
ウェイト積んでもフェラーリが速いってことはフェラーリには事前通告あった可能性すらありえる。
フェラーリが勝っても負けてもブランドイメージダウンしかしないのがフェラーリらしいがw
勝ってもルール外変更で勝った。
負けても変更しても負けた。
まじ、フェラーリらしいやり口でしょ。F1では見慣れたもんだよ。 >>373
SFにトヨタ、ホンダ以外が参加するなら2社なら最大2/3まで、3社なら最大1/2までの負担が求められるかと
ドライバーについては速いガイジンがチャンピオンになるのは問題無い
以前は誰かの特攻で潰すようなことはあったがな >>377
そういう意味でなくて
人が作った土俵を借りてゲームするんだから
あまりに勝ちすぎると嫌悪感もたれて
今回みたいに締め出し工作されるよって話 トヨタがワークスを増やすとか旧型を放出とかしてプライベーターに勝たせるとかすれば良かったということかな 本当に雨降るん？
降ったほうがGAZOOには有利か >>384
増やしても三台が関の山
メーカーワンオフのハイブリッド技術満載のワークスマシンなんてプライベーターじゃ運用が無理だろうし アウディ1強のつまらない時代がなかった事になっているスレ R8やR10で延々プライベーターボコってたのってもう15年くらい前だろ 以前のと違ってデチューンされてるんじゃないのか？
世界一の量産メーカーなんだから何とかしろ >>384
まあそれに近いかな
要は欧州発祥のカテゴリーを利用するのなら
もっと欧州の社交会に取り入れ（奉仕しろ）という事だよ 土俵借りて10年以上無双しまくり、最後は会社がやらかして逃げ出したと思ったらノコノコとカムバック…かと思ったら約束破って他のカテに浮気した某ドイツメーカー()
最近は長年愛用してくれたカスタマー無視して勝手にGT3やめる動きしてたりお抱えのワークスドラの離脱も止まらないと >>363
デンソーやアイシンはどっかのメーカーのヲタと違って俺達が勝った！と吹聴して廻る恥ずかしい事してないだろ オラァ！昨日辺りからここ見てるニワカ手挙げろや！ はい >>386
同じLMDhでもアキュラは高度すぎてワークス体制じゃないと扱えないって言うしな >>393
別に全く恥ずかしい事じゃないが？
逆にみんなで一緒に盛り上がった方が楽しいよな？
陰キャなのかな？？ キャデラックやポルシェはワークス以外でも走ってるよな
中身別なのか？ >>398
アキュラはハイブリッドの制御が複雑らしい >>399
反論になってなくて草
サプライヤーだってもちろん喜んでいいしその方がいい仕事をするからチームもそれを望んでいる
そうでないチームがあるなら名前を挙げろ 詳しい人に聞きたいんだけど、フェラーリやポルシェってヘッドライトの光量は大丈夫なの？
やたら面積があったアウディが異常なだっただけ？ NASCAR走ってるのなんかウケるな
面白い試みだ
GT500も走らせてみたくなる Jスポで22ルマンの再放送してるけど、どうしてもP2とGTEの争いに目がいくな
ハイパーカーがこれだけ増えてくれると楽しみで仕方ない
願わくば最後までトヨタとフェラーリで争ってくれ
>>397
レースを楽しめてない人だと思うから、相手にしなくていいと思うよ >>403
今回の楽しみの一つはこれ
カップカーはやっぱかっこいいわ
センターホイールじゃなければなおいいんだけど
レジェンドとはいえ衰え目立つJJが少し心配 >>402
WRCとかでも導入例がある半導体レーザーランプを使って小さくしてるんでしょ多分 雨確定で夜間に止むって嫌がらせみたいな天気だなw
朝になるにつれてドライになっていくとか >>405
センターロックだった
10時まで寝るわ あのNASCARドアついてるの？
ヘッドライトとブレーキランプは安全上仕方ないけどNASCARスタイルでやっぱり窓から出入りして欲しい ガレージ56カマロはナスカーっぽい車みたいな感じに思ってた方が良いかな
ドアなしエアジャッキ無しで雰囲気はあるけどエアロもワイパーもついてるしパドルシフトのシーケンシャル仕様のスペシャルマシン 日本はBMWやらVWエンジンやらフォードシエラに席巻されても実力で打破するので あれ、最近ってYou Tubeで配信ないの？
GAZOOすら配信ないのかな >>401
喜ぶのと自分の手柄だと吹聴する様なアホなヲタとは話が違うんで論点すり替えるなアホ F1の18インチマグネシウムホイールとNASCARの18インチアルミホイールは全てがBBSジャパンで製造されています
F1では21から24までの4年間で各1000本、予備の1000本を含めて最大5000本を使用予定
年間で1台あたり50本、12.5セット とにかく23時まで体力を温存しとかないと
24時間見続けるわけだからね 俺たちの異常にコーナーが速いGT500世界に見せたいね タイヤが持たないと思うが >>413
レースに勝てば間違いなくサプライヤーに手柄はあるんだけど、それを全部自分の手柄だと主張してるサプライヤーなんて皆無なんだが
あるならソース出せよ >>421
お前らどこぞのヲタが生き証拠だろ歪曲して論点逸らすな卑怯者 >>400
HY制御複雑っていうか車両自体のトラブル潰しが終わってなくて、まだカスタマーに渡せるレベルではないって話
アキュラはICEも完全新開発だからね >>422
反論できてなくて草２回目
それなら論点をはっきり言えば？ アンチだかしらねーけどトヨタは普通に優勝候補の筆頭だろう 現実見てよ
まぁ日付が変わる頃には嫌で理解することになるよ >>424
お前が論点逸らして逃げてるだけなのに反論出来ないとか歪曲しか出来ないの二回目
お前が論点戻して正式に挑んでこればいいだけ LMP2とGT500は馬力同じならどっちが速いんやろ >>433
で、結局論点言えないの？
論点迷子になっちゃったのかな？ PCのWebブラウザでタイミングモニタ見れる所教えて下さい ルマンって昔は地上波で24時間生中継とかあったりして
日本人にとっても大きなイベントだったのにな
なんでこんなに人気なくなったのか
ちなパリダカも サプライヤーだって自社の手柄（仕事）は誇っていい
その手柄を主張してブランド価値を高めようとするのも企業活動としては当たり前で、むしろやらない方がは”か
その単なる企業活動に文句言ってる奴の意図が分からない トヨタみたいなチー牛メーカーが勝つとこ見ても何も面白くないからじゃね？
モタスポファンが見たいのはポルシェやフェラーリなんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
