WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP75
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP74
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1575553229/
■■ル・マン24時間LAP37■■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 土曜日は雨降るらしいけど2年前みたいにスタート直後にグリッケンハウスがトヨタに突っ込んだみたいな混乱起きるかもな >>99
いまのルマンに優勝の価値なんもねーからな もうフェラーリのワンツーは確定的
トヨタは何とか3位を死守するのが限界
技術力が違いすぎる >>103
悲しいかな、格式高い長い歴史があるレースなんだからしょーもないことで価値を下げるような事はしてほしくない キャデラックはポルシェに調整で虐められるわマシンがハイパーポールで燃えるわ踏んだり蹴ったりだな 流石に汚いな
フェラーリも贔屓でもらったポールは嬉しいのかね
イタリア人は気にしないか レースペースは知らんが1周0.5秒違っても相手にならんよな 100周年記念トヨタ優勝阻止嫌がらせバラスト耐久レース 今年さえ耐えれば来年からGR GT3大量配備で相互確証破壊できるな >>109
正直、予選最終結のタイム差は、レースを占う意味ではアテにならないよ
燃費、タイヤの保ちとか違うから ・2024年からWECはハイパーカーとGT3の2クラス
・WECからLMP2廃止、ル・マンのみ15台の枠、EU・アジア・IMSAのからの招待
・GT3はハイパーカーに参戦してなくて受け入れる こないだテニスの加藤選手の不当失格もそうだが、欧米優位の裁定がいまだに罷り通ってる。
嫌がらせに負けるな、トヨタ！ イタリア戦がイモラってなんで？
代替え開催からのF1再契約といいなんでここは妙に金持ってるんだw
カタール→イモラとか耐久レース的には映えないコース連発なのはちょっと もうル・マン前のレースなんて真面目に走らないからいいんじゃねｗ GT3に沢山のグリッドが必要だから仕方ないとはいえLMP2がフル参戦から除外されてしまうのか
ル・マン最大62台に対してWECフル参戦38台、LMP2招待15台、ガレージ56となると残りのル・マン追加参戦枠がハイパーカーとGT3合わせて8台しか無いのか？少なくない？ >>115
WECを華々しいシリーズに、IMSA・ELMS・ALMSでLMP2が活躍、そしてル・マンへの出場枠を目標にって事になるのか
直前のルール変更で不利益を被るチームが出るような運営してるようじゃ聖鎖が必要だな >>116
米は無いんだよキャデラックの扱い見ると
ただ欧州の草レースで欧州のメーカー優遇してホルホルしたがってるだけのこと
よそ者が出張っちゃいけないのかもな
このままじゃムカつくんでトヨタが勝ってサラッと撤退すればいいわ >>118
ドライバー単位での三味線が弾ければいいんだけどな
ドライバーが遅く走るのは三味線とデータ的に証明出来ないからな
ただドライバーというのはステアリングを握ると速く走る性分だから ニュル24hくらい「ウチらはドイツ贔屓でやってます」ってわかるんなら別にいいんだけどな >>124
ドイツ勢「今年のイタリア勢は速すぎた、BoPおかしい」 運営もチームもドライバーも、事前に提示してたルールを守ろう
それだけでいいんだけどな
仮にトヨタが僅差でル・マンに破れたってなったら面倒な事になりそうだ トヨタは今年で撤退して、しばらくガレージ56で水素エンジンカー走らせてても文句言わないよ >>113
ﾜﾛﾀ
＞豊田章男会長は、この水素レーシングカーについて、「炭素を排出せず、BOPもない」と紹介。ル・マン24時間のBoP問題に一言言及した。 26年から水素参戦開始って、普通にGSのアップデート止めにしたのそっち作るからなんじゃない？
水素シフトもう少し後かと思ってたけど、時期的には全く0から水素プロト作って25年にテストとしたら トヨタってWECにスポンサー料とかいろいろ払ってるよね
それでもトヨタ潰ししてくるんだ 水素エンジンだけじゃなくて燃料電池のも走らせて、両方できるんだぞってアピールしてくれたら最高 >>132
水素エンジンと燃料電池のハイブリッドとか！流石に無駄が多いか わざわざトヨタの会長とかVIPを招待しておいて皮肉とか言わすなよ FIAってWECでいずれ水素燃料電池は受け入れるかも、しか言ってないよな今の所？WEC抜けるかもなこんなら アルピーヌA424_B LMDh
メカクローム製3.4リッターV6ターボ >>112
見た目がかっこええな
そしてFノーズは空気を内部で上に捲りあげるデザインはやめるんか
地面が見えてる >>137
見た目がかっこええな
そしてFノーズは空気を内部で上に捲りあげるデザインはやめるんか
地面が見えてる この感じだと水素クラスは高圧水素タンクの都合でシングルシーターになるのかもしれないな 富士24では今年から液体水素とか言ってた気がするがそれでも高圧なんかな？ >>149
アルピーヌはプジョーとは関係ないぞ
ルノー系列 ポルシェ「俺達だってわずかにウェイト増えたのに全く増えなくて完全に得したワークスがいるのに何で責められないんだ…」 アルピーヌのメカクロームV6ってまさかジネッタP1に使ってた信頼性もパワーもなかったクソなやつ？！
来季からの予定でベースがあるLMDhなのに現時点でモックとCGしか公開できてないし先行き不安だな、、 トヨタ 2
プジョー 2
フェラーリ 2
ポルシェ 2
キャデラック 2
ランボ 2
BMW 2
アルピーヌ 2
SCG 1-2
JOTA 1
ヴァンウォール 1
イソッタ 1
ペスカローロ 1
撤退無し、ちゃんと参戦してくれば21-2台での争いとなる
トヨタ+アルピーヌ+LMP2の時がこんな数じゃなかったっけか >>151
液体水素は常圧
その代わり液体水素の温度維持が肝になる ユナイテッドオートスポーツは撤退するのか
キャデラック辺りとジョイントしてハイパーカーに出るかと思ってたが >>154
元々フランス企業でルノーとの関係が深いんだから自然な流れではある
まあゴミエンジンでもプジョーには勝てるだろうしいいんじゃないか とりあえずポルシェが燃えたり空飛んだりすれば納得してあげられる しかしフエラーリは良いマシン作ってきたよな
トヨタもだがフエラーリも不当に重たくされてるのに
対してポルシェは何をやってるんだか >>165
ダラーラとマルチマチック(笑)の差
ウェイト差も少しあるけどフェラーリは開幕から一貫して速さはあるし、トヨタに挑む本気度が伝わる良いマシン
プレミアムブランドとしてもポルシェにハッキリ差を見せつけたな フェラーリは確かに頑張ってるけど開発を相当に縛られて謂れの無い重りまで積まされたトヨタに対して、というだけだからなあ フェラーリが一番の脅威よね。開発陣はいい仕事をした。 よし
オンデマンド登録完了
さて、明日はモンスターとメガシャキ買ってこよう >>154
メカクローム載っけるならVR38でも載せた方が良いんじゃ… >>172
VR38ってレーシングエンジンとしては重くない？ >>170
いい仕事をした結果罰を受けたチームが居るのマジでおかしいｗ >>174
フェラーリもウエイト積まされたしな。可哀想。ポなんとかさんのせいで LMP2ってこの先生きのこれるんかな？
走る場所がELMSくらいしかなくなって、消滅するじゃねーの
そうなると、LMDhのベース車両もなくなっちまうんだけど そのまま各地で新LMP2として引き継ぐんでないの
そんでル・マンにご招待 >>176
まだあるよ
チューニングショップレベルに落ちぶれた脱け殻だけど LMP2と言えばここ2年ギリギリ1台残ってたリジェが消えてとうとうオレカ帝国に征服されてしまったな そりゃマルチマチックさんもポルシェの好きにさせるわな 来期のカレンダーも発表されてるのな
https://www.as-web.jp/sports-car/951880?all
スーパーセブリンクが無くなりカタールが入るのは既報通りだが、距離が1812kmは8時間から9時間ぐらいかな？
イタリア戦が4月に移動したのはいいが、モンツァじゃなくてイモラなんだな
インテルラゴスのピットは左側だと思うが給油口は左に変更するのか？
COTA後2週間で富士だけど、これでは船便が間に合わないので日程変更がありそう LMP2はIMSAでも続くはずだし一旦は大丈夫だろうけど、新LMP2が必要かと言われると微妙な状態になってきたな
現LMP2が続いて新LMP2がLMDh専用になる未来はありそう シルバーストーンとニュルブルクリンク入れてほしかった。 シルバーストンは開催料高すぎてやれるのはF1くらいらしい アルピーヌのエンジンってF2やジネッタの初年度に使ったアレベース？ ルノーって日産の甘い汁吸ってそこそこのマシン作ってるの腹立つ タービンがギャレットワンメイクのカテゴリーが多いから日産のターボ経験はあまり活かせんな >>190
V6 3.4Lシングルターボって諸元全部同じだし、これでF2エンジンをベースにしてなかったらむしろ驚く >>173
クッソ重かったからリジェ日産DPiは上手くいかなかった 海外のツイッタラーはトヨタ叩いてる人多いな
ライバルのいない5年間しか勝てなかったと トヨタの重し37kgとかワロタ
トヨタだけ2人乗り（＋子供？）してレースしてるようなもんだな 豊田章夫会長 スピーチ全文
https://toyotatimes.jp/toyota_news/1031.html
ガソリンと水素で、質量・体積エネルギー密度が3～4倍くらいの差がまだあって。
レースカーにするための性能を〇倍といった壁もある。
どこまで上げってこれるかな。
＞これはレースに向けてチームが拠点を出発した後からの発表であり、チームとしてはなんの対応も取れない。
怒ってる理由はまあこうだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
