□■2023 F1GP総合 LAP3147□■モナコ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P R】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3146□■モナコ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1684931694/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP （時間はセッション日時）
■F1モナコGP DAZN
フリー1 5/26(金) 20:30～ 実況：笹川裕昭 解説：柴田久仁夫
フリー2 5/26(金) 24:00 ～ 実況：サッシャ 解説：田中健一
フリー3 5/27(土) 19:30～ 実況：サッシャ 解説：中野信治
予選 5/27(土) 23:00～ 実況：サッシャ 解説：中野信治
決勝 5/28(日) 22:00～ 実況：サッシャ 解説：中野信治
■F1モナコGP フジテレビNEXT
フリー1 5/26(金) 20:30～ 【解説】浜島裕英・米家峰起 【実況】堀池亮介
フリー2 5/26(金) 24:00 ～ 【解説】浜島裕英・米家峰起 【実況】堀池亮介
フリー3 5/27(土) 19:30～ 【解説】川井一仁・浜島裕英 【実況】堀池亮介
予選 5/27(土) 23:00～ 【解説】川井一仁・浜島裕英 【実況】堀池亮介
決勝 5/28(日) 22:00～ 【解説】川井一仁・浜島裕英 【実況】堀池亮介 2023 ポイントランキング (After the Miami GP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/7f5W2HL.png
https://i.imgur.com/8dQdclU.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/vSysE1x.png
■ペナルティ ※次戦開催日までの消化pt反映
8pt ガスリー(-3pt 23/07/10)
5pt ストロール(-2pt 23/10/23)
4pt アルボン(-1pt 23/05/29)、角田(-2pt 23/07/03)、ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt オコン(-1pt 23/05/29)、アロンソ(-1pt 23/06/19)、ノリス(-1pt 23/07/10)、周(-2pt 23/07/10)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/03)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)
1pt マグヌッセン(-1pt 23/09/11)、ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt ハミルトン、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント 前スレから（八郷宣言のない世界線はあったのか）
https://www.racefans.net/2023/05/25/shame-honda-leave-red-bull-aston-martin-verstappen/
フェルスタッペン
「数年前ホンダが撤退すると言ったのでレッドブルはRBPTを立ち上げたのに、ある時点で "いや続ける "と言った」
「だがレッドブルはもう自分でエンジンを作るという段階になっていたので、ホンダと一緒に仕事をすることはもうできなかった」
「レッドブルとホンダは本当に良い関係を築いてきたので、彼らがアストンマーティンに行ってしまうのは残念」
「ホンダとの提携はアストンマーティンにとって本当にいいことだと思う。アストンマーティンは素晴らしいエンジンを手に入れることになるからね」
「ホンダと仕事をするのは大好きだ。すでに多くの成功を収めているので、別れるのは悲しいだろう」
「でも、彼らが撤退すると言った時点でそれはもう分かっていたことで、すでにお別れのようなものがあったんだ」
「もちろんホンダの人たちがF1に残ってくれていることは嬉しい。彼らがF1から去っていくのを見るのは悲しいからね」 RBで勝ち続けてもメリット無さそうだしよかったんじゃね
今回はコネ出来るだろうし 毎レースレッドブルの圧勝に文句言ってるアンチが
3年後のアストンホンダや勢力図が全くわからなくなる事に文句言ってんの控えめに言って支離滅裂だろ
こっちからしたら面白くなるからええわ >>5
そうか、ガードレールやバリアを無くせば道幅広くなるんや！ ストロールがワールドチャンピオンになれたら
パパストロールの物語は完成だな メルセデスのサイドポッドは今までのミラーステーの部分残したままアタッチメント換えただけって感じなのか >>13
なんかもうここまでくるとランスがチャンピオンを万が一取れても
それすらもローレンスの成果、ローレンスのサクセスストーリーって感じだよな
ランスより親父がスゲーと後世に語り継がれることだろう コクピット位置後退させるとこまではいかなかったんだろね サイドポッド下部が全然えぐれてないから
空力的にはあんま変わらんよーな 今年のRBマシンでもストロールじゃ勝てない気はするけどなｗ
ぺレスがサポートにつけば行けるかもしれんが
勝てるのにサポートしてくれる奇特な奴はいるのだろうかｗ
いくら金積むのやらｗ そもそもアロンソより常時コンマ5遅いんだからフェルスタッペン相手だともっと離されるだろ >>8
ホンダが撤退言わなきゃPU凍結になってない
少なくとも数年遅れで早くて今頃やっと凍結とかだろね
あと新骨格PUは1年遅れるし苦戦したメルセデスは金突っ込んで今よりもっと良かった可能性の方が高い
要は撤退してなきゃ今は無い 残念がるフェルスタッペン…
友好ホンダがレッドブルを離れアストンマーチンとF1提携
こりゃマックスがアストン移籍あるな 今日からメルセデスの反転攻勢が始まるのか
開幕戦のようなワクワク感があるな アストンマーティン メルセデス フェラーリによる2位をかけた実質タイトル争いが始まるな メルセデスはカウルのみの画像だとアンダーカットがないように見えてフェラーリ型みたいな感じだったけど
装着した状態のサイドビューだと確かにレッドブル型やね メルセデス中途半端やね。
全てを捨てて0から設計したんじゃなく、あくまでゼロポッド＋αなんやろね。
ゼロポッドのデータと比較しながら設計されてるだろうから大ハズレはないんやろうけど、それでRBと戦えるのかとなったらまた別問題のやわなぁ。 まあメルセデス0.3速くなっても勝負にならないんだけどなｗ これでオワタウリムーブ見せてくれたら一番面白い
そこまで行かなくてもマクラーレンとか >>27
大慌てでRB化してるw なんか速そうにみえるぞw レッドブルは今回は流石に予選特化型セッティングしてくるだろうから、フェラとの差も楽しみ そういや今回から地元テレビ局じゃなく他GPと同じくF1制作班が中継映像担当するんだよな
F2見た人どうだった？ ルパンTVシリーズの第一話は何年ぐらいのF1マシンなんだ？ >>27
なるほど見た目変わってるな
こう言う細部の処理が全然てくらいタウリは無かったから
見た目は速くなった感じするな モナコなんだしハイドラッグマシンのままで良かったんじゃないの どのみち勝てないんだからさっさとデータ取りしたほうがええやろｗ 下手にモナコでデータを取ると誤った判断につながるから要注意という記事があったよ ホンダ撤退後に、レッドブルがルノーに戻るのは嫌だ
とゴネたから、今現在の状況がある訳だしな。
これが無ければホンダは21年に綺麗に撤退できてた。 >>27
なんかボテッとしてるな…特にリアウイング。
そしてなんか薄汚れてる様に見える。ロンデニスが見たら激怒する奴w >>41
ワイもそう思うけどそうじゃ無い奴結構いて困惑するレベル メルセデスは21年の図面を引っ張り出してきて急造した感ありありだなｗ
たぶんフロントサスのジオメトリーも21年のアップデート版だからモナコは速そう さあこのアップデートによってハミルトンを引き留めることができるのか
アップデート失敗すると赤いチームへの移籍は確定だな >>49
今回のアップデートの成功失敗自体よりもチームの動きからこの先改善していく手応えが感じられるかどうかだろうな マルコもマックスもモナコは一番厳しいと思ってんのか
アロンソマジで勝て 角田にとっては朝食の納豆定食がまた食べれるようになる喜びが大きいかもね 去年のメルセデスは中低速が速いということだったのに、モナコは速くなくて、レッドブルとフェラーリには全然届かなかった
ゼロポッドは中低速が速いという話だったけど、それならモナコで速いはずなのに >>54
路面の変化に弱い
凸凹だからすぐバランス変わったりDF抜けたりなんだろ 低速区間はフェラーリは良さそうだから
ルクレールのポールありそう
フェラーリPUのロメオやハースも速さそう
予選が雨なら渋滞やイエローで上位陣がQ1落ちもある よねやんさんさすがだね
脊髄反射しちゃうファンとはまた違った視点がいい
もっと大舞台での解説してもらいたい！ モナコに限ってはRBも当然予選重視してくるからどうだかね…。 まあ予選でのアクシデントで何かが起きる可能性もあるし不確定要素が一番多いな マッチェが同士討ちしてフェロンソが勝てばまだまだシーズンがわからなくなるのかなよ マックスがQ1落ちしてモナコでも後方から
どれぐらい追い上げられるかちょっと見てみたい >>55
なるほど
言われて見ればストリート全部弱かった >>60
いや、もうほぼ決まりだろ。
レッドブルが5戦くらい欠場してイーブンくらい。 ルイスはやる気ないと平気で遅いので、ルイスのやる気次第 アロンソ、落ちてきた鳥の糞が服に付いてしまったけどグッドラック、吉兆らしいからモナコで優勝するよ >>67
まるで晴れてれば俺たち発動しないような言い方だな 日曜日だけ雨が降るかもしれない感じか
どうせなら降って荒れた方が盛り上がる >>66
手でぱっぱと払ってたけど外国人てそういうの気にならないのかな どうせならレース中に降り始めてくれんか
遅延だけは勘弁して欲しい >>72
きゃあ鳥インフル、鳥のフンは危ない
早くアルコールで消毒しなきゃが昨今の日本人 >>75
時期的に今回のアップデートには関わってないんじゃ無いかな モナコでアプデかあ
空力効果分かりにくいしパーツ壊す可能性高いしリスキーだなあ >>76
なんで？グランドエフェクト前のステアリング前後に揺くやつとかはジェームズ・アリソンのアイデアなんでしょ？ RBとホンダの蜜月がまもなく終焉を迎えるのは些か寂しい気もするが
振り返ってみれば80年代もウィリアムズでやっとコンストタイトルとった直後にマクラーレンに鞍替えしてるし
F1とはいつの時代も諸行無常の世界なんだろうね F1の記録まとめサイトだと
タグホイヤーもルノーの優勝回数にカウントされていないし、
RBPTもホンダの優勝回数にはカウントされていないんだな
https://f1-data.jp/script/db/stats/engine.php?field=win_races >>80
87年88年のウイリアムズ→マクラーレン鞍替えに例えるなら
87年限りでF1やめますわ、とウイリアムズに伝えた後に
やっぱり88年からF1やりますとマクラーレンと組むようなもんかな
フェルスタッペンがチラと言ってるのはそこなんだろうけど >>86
このサスってRBみたいにアーム斜めに配置したってことか？ 結局、最適解がレッドブルで
それをまねていく感じ
面白くないね RB以外が勝てるレースがモナコのみって可能性あるからな
アストンもメルセデスもフェラーリも必死 よりによって新マシンのお披露目がモナコだもんな
特殊すぎるサーキットだからこのレースはメルセデス変に遅いかもね
カタルーニャだとそこそこ速いと思うけど 良い視点の記事かも
ホンダとともに戦えなかった悔恨
https://number.bunshun.jp/articles/-/857615
>ウィットマーシュは10年前の2013年5月にもマクラーレンのチーム代表としてここを訪れ、2015年からF1に復帰するホンダとPU供給の独占契約を結んだ人物だ 良い物を作れば、それを認めて求めてくれる者が現れるってことだよねぇ >>96
>彼らはメルセデスとともに何度もタイトルを手にしていたからだ。
何度も？
なんかそんなにたくさん取ってたイメージないけど バスタブで頑張ってるフェラーリがどんどんダメになってる以上、答えはRB式ダウンウォッシュ型1択って事だったんかねぇ
なんかつまらないと言えばつまらないが、ほとんど最初から最適解を叩き出したRBはマジで凄いな ただ第4期ホンダは新人起用（という建前で実際には予算削減されただけ）という路線で大コケしてしまい
GP2エンジンと揶揄されても仕方ない状況ではあった
途中からベテランや他部署の技術を本気投入して安定感を発揮していったが...
結局のところ会社運営方針に振り回されてたからそんなことになったわけで サイドポッド下からサイドにかけて、元の設計もあって全然えぐれないけど、これだと意味あるのだろうか？ 応援してるチームかドライバーが居なかったら
明日の予選でフェルスタッペンがポール取ったら
レースは見なくて良い >>103
あんまりあれだけど上面の面積が増えてるのは多少いい事あるかも
あと冷却は楽になるだろうね リアタイヤに向かう風を制御できるだけでも効果はあるだろう多分だが >>104
オーバーテイク以外興味がないってんならその通りだけど、順位なら結構変わるぞ
去年のミックラティフィミサイルほどの威力はないがサージェントデフリースミサイルもそれなりに破壊力ある >>103
えぐれは少ないけど、外に弾く空気量は多くなるのでフロアフェンスから排出された空気と合わさって
フロアの下側に入り込もうとする空気を遮断するエアロシールはより強力になる
知らんけど ボッタスがタイヤ交換に24時間以上かかったのもモナコだしね PU時代以降の8回ではポールシッター3勝しかしてないんだよな。 >>91
真似ようとして真似しきれないあたりに面白さを感じるが
設計思想の違うものを部分的に真似て弄っても本物には敵わないのだろうね >>109
あれは少しズレて停車したボッタスが悪い(キチガイ理論) モナコのセナ、マカオのハッキネン、シューマッハみたいに市街地に強いドライバー=速いドライバーというイメージがあったけどな
昨今市街地マイスターがペレスというのが定着してるのを見るとどう受け止めたらいいのかな 本物に敵わないどころか元のゼロポッドより遅くなると思うわ。
データ収集のために今シーズン捨てたんだろ。
まあどっちにしろモナコじゃ明確な速さの違いにはならないだろうけど。 レッドブルの二人が市街地コースで完全にクリーンな週末過ごせてること、あんま無いんだよね モナコは特殊としてメルセデスはスペイン以降は今までより遅くなると思う
内部構造とかサイドポッド以外がゼロポッド用に作られてるわけだし
予算制限下で限定的にサイドポッドの形を変えただけで速くなるなら
ゼロポッド継続を推し進めた連中とかシミュレーターとかどうなってるんやって話になっちゃうし いや、俺は速くなると思うね
メルセデスの凄さは明らかに失敗なゼロポッドでもバウンシングで跳ねまくってもコンスト3位は取れる辻褄合わせ力
設計で最適解は叩き出せずともその時の最善は何とかして出す底力がある
RBは無理でもアストンとはもっと戦えるようになると思う >>103
モナコは、風光明媚なコートダジュールの景色の中を疾走するF1マシンの絵を楽しむものと割り切っている。 ここ数年、くっそつまらないモナコを一人で盛り上げてきたルクレールさんを
お前らは感謝の念を以てもっと応援すべき >>109
ホイールガンがズレててボルトをナメて金属の粉が舞っていくシーンは
メカニックの心境を鑑みて血の気の引く映像やった >>96
こういう”青い目をしたホンダ信奉者”を
F1＆GP界中心に大勢作ってきたホンダと
思うように作れ（ら）なかったトヨタ
違いはどこから生まれたのか？ 自国開催のプレッシャーでまたルクレールの髪の毛が何本も >>119
でもメルセデス首脳がゼロポッドが原因じゃないと断言してるから速くなったらそれはそれで、なあ サイドポッドの変更より、フロントサスの変更のほうが影響大きいんじゃね
あんな強引にサスジオメトリー変えたら、今までと運転感覚まるで違ってくるだろ
あれ、モノコックは作り直したんかな？
既存のやつ改造してたとしたら、取り付け部分の強度は大丈夫なんだろか… >>96
ロングペニスが復帰するといってもホイットマーシュが去る事は無かったのにな。
元々ロングペニスの有能な部下だったのに
その後ロングペニスが追放される場面でホイットマーシュが暗躍でもしていたのかね？ ポーパシングも空力も評価のしづらいモナコで大型アプデ入れてくるあたりも色々と言い訳がきくし、自信のない表れとも取れるんよなあ、速くなって対RBで2021みたいになればその方がおもろいけど 自転車の細いフレームにバッテリーやモーター仕込んで不正電動アシストが出来るぐらいだから
サスペンションのウィッシュボーンにメカ仕込んでアクティブサスペンションぽいもん作れそうだけど マルコ曰く、リカルドはシミュレーターでの比較でマックスやペレスの域に達してないんだと
やはりアンダー傾向のグランドエフェクトカーとリカルドのドライビングスタイルが致命的に合ってないんだな
だとするともうリカルドが輝く事はなさそうだ >>115
アチャコは欧米ではスーパーモンキーズ、エイロンゾ、アミルトンに次いで評価の高いドライバーだよ？
日本のメディアやクソニワカ5ちゃんねらーに影響受け過ぎなんじゃないか？ 雨降りそうななは日曜だけか
予選で雨が降ればおもしろくなりそうだったのに メルセデスのフロービズ見たいな
フロア周りの部分あれでどうなるのか気になるわ >>134
仮にホンダがWRCに参戦しても簡単には熱狂的な信奉者はできないだろうしな >>132
元々エミリア・ロマーニャでアップデート予定だったわけで
モナコは翌週やったわけだしわざわざ元のに戻す必要も無いやろ
多少遅くても数戦でゼロポッドに戻すってことは無いだろうし
自信があるかって言ったら今年のスタートでゼロポッドに負けたコンセプトだろうし
それがさらに予算制限下で限定的になってるわけで自信あったら不思議だとは思うけど 角田はシミュだとペレスガスリーより速くてタッペンとほぼ同タイムっての見た事あるな。真偽は知らんけど >>139
最初は散らかし放題なフロービズになるのかな
レッドブルはキレイに整流できていたけど >>115
レース数増えてるし市街地でリスク取る意味あんま無いからなもう
安定して速いマシン持ってるドライバーは程々に頑張る位だろ ハミルトンが文句言ってた座席の位置問題はこれで解決してるの？
対応可能だってチームが言ってたけど >>140
今のWRCなんてマイナースポーツもいいとこだからな
中のドライバーも認めてる位に >>144
本気出せば勝てたとかそんなカッコ悪いコメントするドライバーいるの？w
スーパーモンキーズもおジャンアゼルバイジャンではアチャコ完敗したと言ってたぞ。
何回かタイヤもソフトタッチしてるしな。 >>147
アチャコ完敗したと→アチャコに完敗したと >>127
ゼロポッドじゃなくて、ギアボックスが低いのが原因らしいもんな
ギアボックスは重量物だから、低重心のために低く低くマウントしたら裏目になったという悲しい話 >>135
レッドブルの広報のお仕事で輝いてるだろ
いつまで客寄せできるか分からんが フェルスタっペンの親父は殺人やったからなんとも思わんわな >>144
レース数は増えポイント配分も変わりマシントラブルもセナあたりの時代と比べると格段に減った
チャンピオン争いするドライバーはリスクのあるコースで必要以上にリスク負わなくなるよな >>129
インタビューの後半で「今はレッドブルの一員だ」とも言ってるが リカルドさんは来年からアンバサダーくらいしか仕事なさそう >>155
一切角田にホンダ色が香るのを気に入らないという書き込みを見るんでね 消化レースの24年と25年はどうでもいいから26年のドライバー発表しろよ お前ら黒人とか気に入らないやつはいくら殺してもいいと思ってるよな アストンマーチンはギアボックス自作するのかな
ホンダが海外拠点一から立ち上げないといけないの含め色々と不安だな 嘘、今日F1走っちゃうの、、
もう待ちくたびれて走らないのかと思ってたわ モナコが特殊だろうがデータはデータ
普通のサーキットでのデータと比較でセットアップの違いが予測通りかとかいくらでも使えると思うけどな ゼロポッド廃止のアプデでメルセデスが速くなる可能性がある
と思ってる奴結構いるんだな…。
改善するにしても来シーズンだろ。 >>168
いきなりトップは無理だろうけどトップ下迄の戦闘力は十分にあると思ってるんだろうねチームは、でなきゃシーズン途中の変更なんて
しないよ。 >>163
ホンダは2輪向けやES組み立てのために
HRC-UKとして拠点を置いてるんで問題ない そんな簡単にタイムゲイン出来るならトップのチームをみんなパクれば毎年大混戦になってるわな >>169
>>116
ま、どうなるか見てみようw つべのアルファタウリのCMタッペンでてるやん。デフリースか角田だせよw 私的にはメルセデス確変くらいしか楽しみないかなぁATはアプデしたところで速くなれなそうだし・・・ >>38
1話で乗ってるのはフェラーリ312B
他にルパンは6輪タイレルでモナコGPに出る回もある >>170
操業停止したイギリス工場って、もう売り払ったんだっけ？ >>178
どこだか忘れたけど欧州メーカーがこれ幸いって感じで買ってたと思った
あれからコロナとかあったし実際どうかは知らん >>169
ゼロポッドのままではレッドブルに追いつく可能性が無いと判断して
来年以降のために新コンセプトに切り替えたって可能性もある
とういかトップ下までの戦闘力があるなら今年ゼロポッド継続せずにスタートから新コンセプトに切り替えで良かったわけだし
ゼロポッド継続でレッドブルに勝てる予測がでてたとかなら別だけど、それはそれで予測精度がヤバい >>176
テメーみたいなクズに指図されてその通りにすると思うか？w ってかどっちみち今シーズンにレッドブルに追いつくのは不可能、かつフェラーリも一緒にコケてくれてるんだから方針転換は早いほうがいいよね
今のレベルまで戻ってこれたら3位なんだから >>174
ちょっと前からアフィリエイトのバナーがフェルスタッペンとペレスになってたり
レッドブルのファッションブランドだからまあそうなのかとも思いましたけど
スクーデリアアルファタウリではなくファッションブランドの方のアルファタウリ公式サイトの方は角田もデフリースも居ます
言っちゃなんだけど誰一人として映えないよね
そう言う意味じゃガスリー貴重だったなと ホンダさん、PU開発費用全額自己負担の上年間1億ドル上納していたマクラーレンから三行半突き付けられ、頼ったレッドブルでは年数億ドルの費用と人材を費やしたものの中途半端な結果で撤退決定したら、その後勝ち始めるカルマ。26年からはエンジン側にもコストキャップ適応されもう二度と撤退チラつかせないよ。 >>184
チャンピオンマシンの次に速くて、コンスタントに表彰台に乗るものの、未勝利で終わるのか。 >>180
去年までの力関係なら相手はフェラーリだけだったのでゼロポ継続でどうにかしようと思ってたのがアストンが上に行ってしまったので尻に火がついたんだろう(笑) 一昔前までは、たとえメルセデスが遅くても｢三味線三味線w｣｢何度騙されてんだw｣とかメルセデス=常勝という
思考停止した奴らがわんさかいたのに今ではすっかり懐疑的な奴の方が増えたなw まぁ腐ってもメルセデスだからね、侮ることは出来ないと思うよ。 メルセデスは常勝時代は勿論、去年も全然駄目だった段階から優勝出来るレベルには持っていった
シーズン中の開発力の高さは有ると思う
去年優勝しちゃったせいでゼロポッド継続に傾いちゃったのは皮肉とも言えるかも知れないけど >>186
つまんねー奴w
噛み付くならちゃんと噛みついてこいよコラ！ メルセデスはPU規格策定前からのインチキで大きなアドバンテージを得て
それをうまいこと維持した結果長期政権をなしえただけだと思ってる。
フェラーリが勝手にコケ続けたしね。
PU前のポジションがメルセデス本来の実力だと思うわ。 差がでにくいモナコだからこそ、メルセデスはアップデートをいれて
こっちのがいいだろ？ってことにしたいんだろうな。
スペインにいってダメだとわかっても後戻りできないようにするためにも。 おっとインチキは言い過ぎだな。汚いやり口だとは思うが。 エミリア・ロマーニャ投入予定が中止で投入がモナコになっただけやというのに
フェラーリみたく劣化防止でギヤボックス投入延期するとかならともかく
メルセデスやアルファタウリみたいな大規模アップデートをわざわざ翌週のモナコで元には戻さんやろ RB19のフロア盗撮されていたからカーボン育成の数週間後には勢力図に変化見られるかも >>125
マクラーレンのときウィットマーシュは、世界中を駆け回りトヨタやヒュンダイとも協議をしたそうでホンダ信望者ってことではない
まあ話しが長くなるのでロン・デニスで検索すればいろいろ出てくるよ
ただ契約をまとめてきたウィットマーシュがホンダがくる前に去ることになったことは後悔があるようで
ザク・ブラウン、エリック・ブーリエ、マンスール・オジェ、シェイク・モハメドあたりを検索すればいろいろ出てくる
内部抗争があり政争もあってマネジメントが機能しておらずホンダもそこに放り込まれてしまったんだなってさ フェルスタッペンのホンダへの言及は
煩雑な出入りへの複雑な思いもありつつ
今までのリスペクトもある大人のコメントだね。
2021で完全撤退して2023にまた復帰して
他チームとくっついてたりなんかしたら
けっこう腹も立つだろうけど、
結局レッドブルを2025まで支えるんだもんな。 角田のアストン入りが期待されてるけどさ何で誰もドルゴビッチを話題にしないの？ メルセデスはPUの貯金と低レーキでメカニカルに車体をどこよりも一定に保つ事で長く勝ってきたから
空力面で学習機会が少なかったんだよ >>204
「ホンダとアストンの話は角田にとって迷惑」 >>195
凄いと言われてた開発力も年間平均600億の資金を投入してただけだからな。
予算制限ルールになって低迷しだしたのは必然なんだよね。 ホンダＰＵで勝ってるだけでしょうレッドブル
メルセデス全盛期もＰＵで勝ってるだけだった
ウイリアムズは遅かったのもタウリと同じ
フェラーリの魔法ＰＵでメルセデスとやり合ってた時期もあった
結局全部ＰＵの勝負だよ
ＰＵが全てだよ >>202
タッペンの悲しいはかなり本音を出していると思われる
社交的に振る舞うことを好まず、ただマシンを走らせたいってのは日本人気質と合っているし
ルノーというか欧州的な駆け引きや間違いを認めないところが大嫌いなので
ホンダとはうまくやってきたは、そうなんだろう
でも、そもそもレッドブルでうまくやってきたので
フォードにワクワクしてますに切り替えていくしかないわな >>209
アルファタウリ見る限りPUではそこまでアドバンテージないよ >>208
トトが予算上限なかっらた全部作り変えるのにって、それぶっちゃけすぎ
今だから言えることだとしてもさ、あのさーですわ そう考えるとホンダも予算制限のある今こそフルワークスでやるべきなのにな
下請けを奴隷かのごとく低賃金で使い倒せる日本に有利やろこれ 予算制限て批判されがちだけど「知恵比べ」の勝負が促進されるという意味では競技として正しい方向だよな >>213
フルワークスのシャシーファクトリーはイギリスだから奴隷ボーナスは無理ですよ >>212
予算制限無かったら去年から1台はコンセプト変更したマシン投入して試してたやろーな
結局のところ予算制限あるのにゼロポッドみたいなシーズン中のコンセプト変更に制限かかる代物を継続したのがアカンのだけど アロンソさん、「また一緒に渋谷へ行こうぜ！！」ってコメントするってことは・・:
そういうことなんだろうな リアが絞られてないっていうか、そもそもあんまり張り出してないんやね。
アウトウォッシュ変化なさそう。
https://i.imgur.com/63R7oMH.jpg 「モナコ無くすなんてとんでもない、毎年盛り上がってるじゃん」
って書いてる人はレース結果しか見てないやろ >>217
イベントするなら渋谷、プライベートも渋谷、東京なら渋谷ってことだろうが
渋谷はレッドブルジャパンで、ホンダは青山 >>224
アストンマーティンのブランドセンターがあるのも青山 たしかテスラも同じ青山の通りに直営店があったな
あんまり関係ないが
先日イーロンマスクがF1観戦に来てたということでご勘弁を >>217
アロンソは渋谷や銀座での出現率高いしな >>211
出力的なアドバンテージはそこまでなくても新骨格PUのコンパクトさによる車体設計の自由度みたいなもんはあるんじゃね？
タウリに足りないのはニューエイ ジャガーも結構金ドバしたけどスチュワート時代から上がらなかったな >>229
トヨタは実質ゼロからF1チーム立ち上げてるから… >>221
モナコを盛り上げてるのはフェラーリとルクレールだけどいう事実 アロンソはマツコの知らない世界でパスタ屋の写真に写ってたな >>233
フェラーリのやらかしで被害を受けるルクレールさん本当にかわいそう
モナコ2勝くらい損してそう >>234
あるでん亭で毎回カルボナーラ食べてるのは有名な話 あるでん亭ふつうに庶民価格なんだね
もっと高いもんいくらでも食えそうだけどな その写真にボカシが入ってるのに普通にアロンソと分かるのが面白かったw トヨタの失敗はドイツに拠点を作ったことらしいね
タウリのイタリアも問題だけど、ドイツやイタリアに拠点を作ると色々と不利になっちゃう
ドイツの場合は労働法が厳しすぎるんだっけ
イタリアは解雇できない モナコはFEだと結構面白いからやっぱ今の車大きすぎるわ >>244
あとF1技術者、F1パーツメーカーが集まるイギリスから遠いね >>244
アウディもザウバー買収だけどあそこスイスなんだよね
失敗しそう >>229
トヨタは政治力も開発の能力すらなかったんだろ。
メルセデスは圧倒的PUを開発する能力はあったから。 チャンピオン経験あるだけルノーはマシか
まぁフランスも消えたチーム色々あるけど 今年のフェラーリとルクレールはモナコにすべてを掛けて開発してきた感じする
ＰＵ壊れていいから予選でパワー開放してどうなるかって実験やってきた
全てはモナコで勝つために
謎な過給器っぽい穴も予選で役に立ってるんでしょう
決勝で使うとＰＵぶっ壊れるんでしょう >>248
メルセデスは外部のエンジン屋を買収したんじゃなかったっけ？ >>251
アウディ「エンジンもシャシーもイギリス製のどっかのエセドイツメーカーよりよっぽどドイツメーカーとしてF1参戦するよー」というインタビューは痛快だった >>250
全開にできないモナコでそれ意味あるの？ >>217
アロンソの「また、一緒に渋谷へ行こうぜ！」は、インタビューした尾張記者に対してだろう
以前アロンソが渋谷で自社(キモア)のイベントを開催した際に、尾張記者が手助けした経緯があるから >>247
アウディは今も求人出してるみたいだし、技術者が集まってないっぽいね
F1で戦うには、地理的に求人に不利だとか、色んなことを考えないといけなくて大変やね >>244
作ったというか、WRCでインチキして休止後ルマンの開発を日本から移しWRC復帰（カローラ）とプロアマラリーのプライベーターに対するカスタマーサービスなどトヨタのヨーロッパモータースポーツ拠点としてF1以前から稼働していたからね
名前もTTEからTMGに変えて
それはそれででF1の為に新たにイギリスに拠点を作れば良かったんだけど、TMGを活かそうと拡張したってのが後から考えたらって話でベストな人材が集まらんわな >>248
俺もトヨタは腐すほうだけどトゥルーリじゃなけりゃ勝てたレースはあったんじゃないかと思うことはある 章男の命令でF1は撤退
地獄の富士F1と一万円弁当は伝説となったのであった ローレンスはウィリアムズを買収してBチームを作ってくれんかな トヨタに足りなかったのはドライバーだよ。
シューマッハ兄を引き抜いていたら常勝チームになっていた ヤフコメでホンダをHONDAと書く連中のレッドブル叩き酷いな
これがホンシンか 嫌味な書き方だなイギリスメディア
社長が会見で言ってたことを「ほのめかす」とか
[英TheRace]ホンダ、F1復帰の本当の理由がコスト負担の軽さであることをほのめかす
https://the-race.com/formula-1/honda-hints-at-the-real-reason-for-its-f1-u-turn/ >>248
メルセデスワークス
・エンジン開発製作＝イギリスブリックスワースにあるエンジン屋「イルモア」を買収し「メルセデスベンツハイパフォーマンスエンジンズ」としてワークス化
ちなみに買収時にイルモアは分割され、HPDと組んでインディでホンダエンジン作ってその後シボレーに移ったり、FポンのM-TECエンジンとかGP2エンジンと言われたホンダPUを使えるPUに改良したり、いろいろ節操無くやってるイルモアはまた別
・シャシー製作及びチーム運営＝元レイナード本社内のイギリスブラックリーにあるチーム（BAR→ホンダワークス→ブラウンGP）を買収というか1￡で譲り受けて現在に至る 日本人から見ても「F1とカーボンニュートラルが近づいたから再参戦」がホンダなりの建前だとは感じてるけど、そこを突っ込まないのが日本メディアの優しさなのに >>260
30億でシューマッハを発注したら間違って弟が納品されたって聞いたぞ >>266
間違ってって絶対嘘よね
どう考えても確信犯よ >>264 訂正
違う、ホンダから1￡で譲り受けたのはブラウンやわ
それをメルセデスに売って大儲けしたロスブラウン飛ばしてた >>264
だからその下地がトヨタとは違ったって話だろ >>260
ラルフ、トゥルーリは2番手以下のチームでも勝てる実力があったんだからそれは… 鈴鹿、富士の隔年開催は失敗だったよな
00-10年代の1国1開催とはなんだったのか アリソンとは違うね
RB19の期待を超える出来栄えをニューエイが自画自賛しない理由
https://www.planetf1.com/news/adrian-newey-not-smug-red-bull-rb19/
「油断は禁物だし、他チームも激しくプッシュしてくる。F1では物事が急に変化するから、私達はプッシュを続けていくしかない」
「(自惚れについて）そんなものはない。自惚れていると次の瞬間には追い越されてしまう」 >>263
なるほど契約の舞台裏が垣間見えて興味深いな
端的に言えば新PU開発に対して
ローレンスの覚悟の方がRBの覚悟を上回ったという事と理解。 トヨタはもうちょっとスマートにF1の門を叩くべきだったね
今更ホンダを見習えとは言わんが やっぱり新規参戦の王道は
”イギリスにある既存チームの買収”
これに尽きるということか
ストロールはこれで順調に来てるし >>260
当時在籍したブラウンら上層部+ミハエルをトヨタで受け入れることは可能かという打診がフェラーリからあったみたいね
それはただのトヨタカラーをまとったフェラーリになってしまうので断ったそうだけど トヨタの1万円弁当ってなんの事だ？
VIP用の弁当でも作ったのか？ >>275
章男さんが社長だったら、あんな事してないでしょ。
あのクソ時代のトヨタは色々終わってた。 >>248
それは知らん
>>208がメルセデスは開発じゃなく投じた資金量が凄かっただけって言うから論破したっただけや 買って応援するホンシンおる？
アストンマーティン、新型「DB12」日本初公開 2＋2のグランドツーリングカーは2990万円
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1503682.html メルセデスマシンの話題が多いけど、タウリのアプデってどうなの。 亡きマテシッツもF1に参入当初は今のストロールの様に勝つためには金に糸目をつけずって感じだったろうね
身銭を切らず人の金で食って行こうと思った所から腐敗は始まるんだよ、マクラーレンのように >>277
あんなフェラーリパクリマシン作っといてそりゃ無いだろ あれ、今シーズンはまだレッドブルしか勝ってないのか >>273
情報元によってもうニューウェイはほぼ関わってなくてワシェ製みたいなもんみたいな話もあるけど
どこまでやってるんだろうな >>287
ニューエイが言ってるのはたぶん自分自身のことじゃなくてチームとして自惚れずにプッシュしていくということだろうけどね
CTOという立場だし ロン・デニスはホンダと組むの反対してたの？
逆だと思ってた。 >>284
そういえば車の方がそうだったねｗ
トヨタのラストイヤーを中心にまとめた書籍を書店で立ち読みしていてパラパラめくったけど大して面白そうな内容ではなかったので棚に戻そうとしたとき、開いていたページにそのことが書いてあってマジかよ？ってそこだけ読んだ記憶がさっき蘇った >>278
自己解決
検索したら出てきた
主催者への上納金がバカ高くて
ありえないくらいの高額に設定しないと採算合わなかったみたいね。
348. Posted by 2007年09月29日 23:56
弁当売りです
私は出展関係者扱いですでに名古屋まで帰ってこれましたがネットつないで見て案の定こんな事態になっていて、やっぱりな〜と言う状態です
で、弁当の値段なんですが私もマスターチーフ(旦那)に聞いたのですが販売に辺りF１の名前は付けないといけなかったのとＦ１の名前をつけると権利金（？）だかが大元の主催に数十万取られるんですよ
それプラス販売権の競売落札金やら専用車の入場権・駐車場すべてがばかげた金額が設定されているためにこの値段じゃないと売れないと…
ちなみに儲かってはいるけど販売が５０００円では大赤字というふざけた現状
230名前： 活貧団(長屋) 投稿日：2007/09/29(土) 23:28:35 ID:DsSaopur0
弁当買ってみたんだけど最悪だったよ
弁当箱にひもがついてて「ここを引っ張ると蒸気でお弁が温まります」
って書いてあったんで引っ張ってみたら佐藤琢磨のﾏｼﾝが描いてある
弁当箱からﾓﾜﾓﾜと白い蒸気が異常発生して「わっ(;´Д`)すげえ琢磨を完全に再現してる」って感動したけど味はすげえまずかった
これで１万円は詐欺だよ 富士の弁当やトイレめっちゃネタにされるけど実際行った側からするとそうでもないからな トヨタと言えば開催サーキットが富士スピードウェイになったのがキツかった
あの地獄絵図はいまだに語られている >>293
天ぷらうどん1000円も割高だけどクソ寒かったから1000円の価値はあったぞ >>35
夏休みの宿題を９月４日ぐらいから始めてるな
流石タウリや… 社長さん、今回は上手くやれば黒字になるって言ってたもんな
アメリカでのF1人気、現状でも勝ってる、ジェット燃料の開発
コストを嫌う反対派も文句言えん バス待ちは予選決勝ともにマジでやばかったね
自分の後ろと前に一面人がいて眩暈がした 富士なら近いから行こうかなと思ってたんだが当日雨っぽかったのでやめた。
あそこ山の上で寒いし、行かなくて正解だった。 バス待ち列(雨)120分バス乗車後発車まで50分そして駅まで50分
この間トイレ無しでなにも起きないはずがなく カーボン剥き出しは規制すべきよね
何パーセント以上露出禁止的な
あと色の被りも視認性が悪すぎる
冬休みの間に、予定しているリバリーを提出させて、色被りがあったらB案に差し替え的な調整したりして被らないようにしてほしい
アストンとメルセデス、タウリとハースとか瞬時に見分けられない >>248
・完全に1から始めた
・開発拠点がドイツだった
この2点があった割にはよくやってた方じゃない？
あとは言っちゃ悪いけど、ドライバーラインナップが二流すぎて アロンソってやっぱりダントツで性格悪いクソ野郎だな
ハミルトンベッテルあたりは当然だし顎やセナですらアロンソと比べれば大人に思える 悲しいかな、タウリのあまりの遅さが
ホンダPUの性能が異常に飛び抜けてるとか
なんなら違法かもしれないという推測を
すっかり消してくれるというね…
やっぱりF1は車体の方が大事なのだのぅ。 >>307
その辺は30年以上前のマクラーレン・ホンダとロータス・ホンダから変わらない
ロータスはホンダ・ターボを積んでてターボじゃないベネトンに負けていたんだもの レッドブル以外がポール獲得したとして、レース展開で勝てる方法ってあるのかな？
のろのろペースで走って後続がDRS圏内の全台数珠繋ぎになって、
しびれを切らした車からピット入ってってなれば、ノーピットの車に捕まってそのうちに
って展開にならないかな？ チートなのはRB19のエアロ
ニューウェイは空気の流れが脳内でシミュレートできるんじゃないか
ジャニー喜多川が5年後に売れる子供がわかるように 26年からの新しいPUは今より最低重量が30㎏も重い…
それを考えるとボディのカーボン剥き出しは当分なくならないと思う
マジで何で軽く小さくする方向に行かんのだろ？ 昨年からホンダ以外のPU力が急に上がったのと比例してかなり増えてる故障率からして
ホンダだけ安全に使える範囲に抑えてて、他社PU勢は全部若干無理めで運用してる気はする >>309
普通に荒れなきゃ勝てるだろ
どうしたって抜けないんだから >>270
アメリカでの事故前の時点でモントーヤに完負けしてたラルフ
マスダンパー時代のルノー+モナコで後続ガチ守りしただけのトゥルーリ
正直、ねぇ… セカンドキャラは俺的にはパトレーゼを推したい( ・ω・) >>317
アンダーカットでもオーバーカットでも勝てそうだよなRB ウィリアムズ時代は既にマシンの速さと方向に付いて行けなかったって言ってたなパトレーゼ 去年のルクレールはサインツを中盤のアロンソみたいに通せんぼ役にしていれば余裕で勝てた
サインツだってタイヤを温存しながら、後続をイラつかせてタイヤを無駄遣いさせれば2位も余裕だった
なぜか二人で競いあって自滅したけど とにかくタイヤ交換を伸ばせるだけ伸ばしてRB2台がタイヤ交換しとところでタイミング良く坊ちゃんがクラッシュ
SC出てる間にアロンソがタイヤ交換して先頭で復帰 >>321
リアクティブサスのFW-14Bを信じ切れなくてバネサスの限界までしか攻め切れなかったらしい
マンセルはマシンを信じて突撃したから勝てた >>322
2人で競い合ったというより
レッドブル勢がアンダーカット仕掛けてきたことで
サインツがエンジニアが提示してきたプランを変更要求した
その影響でルクレールもサインツと同じプランにするべきだったが
なぜかチーム側がグダグダしてしまい
ピットイン時にサインツと丸被りして大きく後退...
その後レッドブルのほうがタイヤが温まりが良くオーバーカットを成功させた
強いて原因を言うならフェラーリチーム内の指揮系統の共有力と判断力の弱さだな >>294
一万円の弁当もあったと言う話なのに
いつのまにか一万円のしか無かった話に作り替えられてる トヨタは奥田、張体制の時に参戦しちゃったのが不幸だったかもな
最新のサスペンションシミュレータ入れたけど稼働が少ないからずっと動かしてくださいとか
本社から電話命令受けたサラリーマン副代表に捲し立てられてブルナーが咎めたり
金の使い方と目的が一致してなかった >>304
アストンとメルセは見分けつくだろw
つかないのはフェラーリとアルファロメオ >>329
最高の食材を使って豚の餌みたいな料理を作ったという例えがピッタリ >>326
それはピットに入り出す頃の話で、俺が言ってるのはスタート直後からサインツが蓋になって通せんぼしていれば良かったってこと
そしたらルクレールは余裕のフリーストップ
サインツも今度はルクレールに蓋してもらってピットインしたらいい
ダーティーだとは思うけど、サインツはルクレールの母国勝利に協力ひておけば後で倍になって帰ってくるのに >>330
俺はナイトレースとか曇りだったらどっちも黒く見える >>333
ああなるほど
たしかにな
フェラーリはそういうチームとしてのストラテジーが異常に下手だな
シューマッハ神話を未だに引きずってるのか
ドライバーがなんとかしてくれるという幻想でもあるんかね >>126
マシンが速すぎて毛が抜けるのかもしれない 21はアストンとメルセデス区別つきづらかった、ベースがメルセデスのコピーだったし 緑と黒は親和性が高いから、光の加減で同色に見える。 ドライバーはモナコ好き多いよね
マグヌッさんがモナコと鈴鹿とあと何処かが好きって言ってた >>309
フェルスタッペンとペレスのタイム抹消と本気出す前に赤旗のコンボならもしかしたら… >>337
あくまで俺の想像だけど、サインツがサインツパパ含めて、その手の自分がセカンドになる的なオーダーを拒否できる契約というか圧力があるんだと思う
ビノットもそれを尊重して、二人の好きにやらせてた
でもどう考えてもオーダー出して勝つべきレースだったと俺は思う
あれから流れが一気に無くなった
毎周1秒ルクレールを逃がせば、丁度フリーストップのマージンを作れる
通せんぼマンは簡単じゃないかもだけど、サインツならできたはず 予選の1ラップで腕を競い合うのが楽しいってことかね
特に下位マシンに乗ってるドラにはチャンスも大きいし >>346
去年のフェラーリはストラテジードライバーに丸投げしてる場面何回かあったろ アホ「メルセデスはバランス悪そう」
F1ファン「何のバランスだよ？グリップ？重量？見た目？」 >>305
元々WRCやルマンのマシンを開発して作っていた施設を活かそうとしたんだから「完全に1から」では無いわな
フォーミュラマシンの開発製作、その人材集めを遠く離れたドイツでという意味では1からだろうけど 顎兄は単にエースドライバーだけじゃなく中枢ごとアングロ化したのが大きかったって当時から言われてたよな。
一部ティフォシやイタリア人からすれば「エンツォ御大と違いチマチマせせこましい」って不評だったらしいが モントーヤの息子レッドブルJrなんんだ
F1来れるほど速くなさそう。 >>271
ずっと一国一開催だったのが、リバティになってコロナになって破壊された >>273
ニューイは分かってるよね
去年の進化型なだけなのに何故こんなに速いのかって
ホンダの新型デプロイがヤバイってレッドブル陣営は絶対に言えないよね
そりゃ技術力じゃソニーホンダが圧倒してるんだから
Ｆ１村の技術力じゃどうやっても太刀打ちできないよね >>359
そうするとタウリは桁外れに遅いマシンってことに >>359
だったらアースホンダはとっくに成功していたわけでw F1鈴鹿GPで過去にレースウィーク中に地震起きた事あった？
震度3でもFIAは大パニックに陥りそうだな 角田のコメント力がすげー上がっとる
こういうのもレッドブルの仕込みなんだろか >>363
あれはエアロもさることながら病的なほどの高回転病に取り憑かれてたせいで、回転規制入ったらクソザコICEになったのが一番大きいわ
ビルヌーブからも「ドライバビリティ悪いから低中回転域を強化してくれ」って要望があったらしいのに
そら嘘つき呼ばわりも仕方ない 富士って行った事無いんだけど地理的に道路整備されてて膨大な駐車車とかあるイメージだけど？なぜ地獄の様な有様になったんだろう,
あと弁当は一万の奴はおせちかオードブルっぽく見える隣のとんかつ食べときゃ問題無い様な。 >>365
精神的に凄まじい速さで成長してるよねぇ 成長曲線って、微分可能ななめらかな曲線を描くこともあれば、
不連続な微分不可な階段曲線を描くこともあるってことじゃね？ >>370
新卒入社で5年目に飛び抜けてできるやつとできないやつ以外は
肩叩きして追い出すっていう会社もあるぞ。
代わりに退職金がプロパーで1000万、子会社で300万支給って太っ腹。 RBもこのタイミングでリカルドのシミュレーターはマックスペレス以下って何でわざわざ言ったんだろ？
わざわざ言わなくてもいい気がしないでもないんだけど 角田はホンダ系ドライバーでは琢磨以来の別格待遇になるんだな
SFとかのその他大勢の選手を尻目に
トヨタ系の可夢偉は埋没しちゃってるけど 今までの日本人F1ドライバーと角田が違うのって、やっぱり年齢そのものだよね
それまではF1に上がる前に完成されちゃってて、上がってきてからの伸び代なんてほとんどなかった
角田は20で上がってきたから伸び代が凄いし、まだまだ頭打ちな感じもしない
さすが生活の中心はゲームとUberEats、時々レースみたいな生き方してきただけあるw このサーキットはとにかく事故しないように
それだけ気をつけていただきたい >>379
RBにリカルドを乗せろってうるさい一部のファン向けじゃないかと推測 スペインは白人以外は酷いっていうのは前から言われとるがな メルセデスはフロントサスで徳性変わってるだろうから
クラッシュだけは絶対駄目だぞ メルセデスのサイドポッドは思ったほど大きくないね。
カウル後方の形状変えたのとフロントサスペンションいじって来た方が大きなアプデに見える。 タウリは完走してデ－タ取りが最優先
順位はどうでもいいといってもいい
どうせ中低速のモナコは向いてない 過去のリザルト見ると、
ルクレールとモナコの相性って想像以上に最悪なんだな。 >>395
2018 半分自滅
2019 自滅
2020 開催なし
2021 半分自滅
2022 チームのミス
こう見ると自責多いな >>393
角田号はここまで決勝重視で一貫してたと思うので
予選全振りしたらもうちと速くなってそうではある >>361
浅木さんがタウリはレッドブルの旧型をなぜ採用しないのか？と、首を傾げて語った デフリースのシャシー壊れてるんじゃね？いくらなんでも レッドブル厳しそうだな
ルクレールかアロンソが来そう ウィリアムズのカラーリングクソダサいけど
マクラーレンも昔のミナルディみたいでダサいカラーリングだな 角田５位凄いやん 上手くトラフィック避けて走ってる FP1なのはわかってるけど角田現在5番手とかなかなか良くね？ デフリースが遅いからアップデートが成功かどうかわからねえ・・ｗ FP1とはいえ1.6秒差はちょっと言い訳がきかないと思うんですよ、デフリース君 予選で津野田のアタック中にこんな事が起きたら腹立つだろ？
だから単独アタック予選復活しろとあれだけ言ってるのにクソニワカには理解出来ない様だなw ハルク壊したか
さすがにミックみたいに真っ二つにはならないが ハミルトントップタイム出してるし 誰だよ今期はダメ言ってたの？ ※は何かにつけて今営さんを小馬鹿にしてるよな。
津山さんは忸怩たる思いで聞いてることだろうよ… >>429
じゃあこんなところじゃなくてFIAに熱意のこもった手紙でも出せよｗ https://i.imgur.com/Fbuawgc.jpg
角田はモナコに両親来てるみたいだ
トレーナーと一緒にクルーザー乗ってた メルセデスのアプデはサイドよりシート位置に注目してるんだけど少し後ろになったか？ フェラはどうせやらかすとしてアロンソが優勝するかどうかが見どころだな >>443
クラッシュゲートの頃のルノーを思い出す >>440
両親来ると縁起悪いジンクスってどうなったっけ？ ルクレールは特別な白いレーシングスーツ着てるが
そうやって気合い入れたときは必ず力みすぎてミスする
2019年にフェラーリデビューしてからずっとそう
気持ちに余裕があるときのほうがルクレールは速い 予選楽しみだな。全振りしたらアロンソポールあるかもなあ。 なんか微妙に盛り下がる展開になったりして
サインツ優勝とか >>440
孝行息子って感じやな
自分の息子がF1ドライバーになって、モナコでクルーザー乗れる人生すごい羨ましい… >>460
両親見に来たGPの角田はクラッシュするんやけど サインツ優勝ええやん ドライバーズポイントでルクレールにまた勝ってるのを皆に見せつけるべき 写り方だとは思うんだが、今年のサインツは
なんでんかんでんの社長に似てるw >>440
おわった・・・
今週の角田はもう期待できない マクラーレンのマルボロ風カラー中途半端過ぎるわ。。。
もはやあの時代と違ってマルボロの購買促進には繋がらないと思うんだか、インディのように完全にあのリバリーを使うのは難しいのかねぇ
同業他社のBATがスポンサーに付いている都合もあるんだろうけど >>467
どこをどう見ればマルボロカラーに見えるの？
2008年のクラッシュゲートのルノーにしか見えないじゃん ガチでハードの角田のがミディアムのデフリースより速い >>467
前がルマン、中がマルボロ時代のモナコ、後ろがインディで勝った時のカラーをオマージュしてるらしい
三大レースを勝ったコンストラクターはマクラーレンのみなんだと柴田さんが言ってた >>476
角田の両親が見に来るとレースに出られない事が
２度もあったからな やっとの思いで初めて角田の親が来た2021のモンツァで、
まさかのブレーキトラブルで決勝出れなかったのは
かわいそうだった デフリースは下位カテとは言えモナコで勝ってることが
余計にアカン感じを醸し出してるのが気の毒 >>487
新人3名はFP1のタイムはそんなに気にしなくてはいいと思うけど
2019のF2モナコフィーチャーは2位ギオット3位松下とかそういうレベルでした 3ルーキーは揃って撃沈してるけど
周がもうオワコン化してるな
グッバイ メルセデスのフロントサスの早速のトラブルも走行中なら壁ドンで怖いね >>489
ただでさえ前半しか舞えないザウバーなのに、アウディ化に向けてタンキングしてたらそらそうなるわなと >>491
全裸は24年末だけど周は厳しいよな
ペイドラだし今までの倍のスポンサー引っ張ればあるいは 周さんはカーティケヤンとかユーンあたりよりかはまだマシって程度でしょ F2（GP2）突破に3シーズン以上掛かった勢で中堅レベル以上になれたドラはまだおらん気がする 角田ミディアムにした時セッティング変えたのかな。ハードとあまり変わらないタイムでは。 こんなに噂や嘘や真実が飛び交い次々と新しいニュースが流れまくるF1界なのに周さん関連の話のなさたるや別次元
もはや存在感を消す特殊スキルを持ってるとしか思えない デフリースはF1マシンで走るのは始めてだっけ
なら他の新人と同じなので遅くてもしょうがない… >>493
中国は日本以上にレース興味ない国だから期待できんなあ >>473
それ言ってるのお前だけじゃね
どう見てもマルボロリバリーじゃん
インディでは通ったけれどF1ではやっぱり難しくて、前だけを黒くし無理くりもっともらしい理由を付けたってだけだと ルクレール弟はクラッシュした
つまり兄もクラッシュする 「僕はバカだ！!僕はバカだ！!」
これは永遠に語り継がれるな シャルル｢俺のモナコ優勝のためにお前ちょっと代わりに不幸ノルマを消化しろ｣
アーサー｢に、兄ちゃん！？｣
兄弟によるクラッシュゲートである >>496
角田はミディアムで1周しかタイムアタックできてない
他はトラフィックとかミス
でもアタックできた1周もあんまり良くなかったが メルセデスが、Bスペ投入のおかげで速くなったら
タイトル争い盛り上がるな >>506
弟は去年からけっこうなミサイル癖見せてる >>515
ダルゥバラなら角田のチームメイトだったんで4年じゃないですかね >>516
そう簡単に1秒近い差をゲイン出来るわけないだろ。
夢見すぎ。 >>521
現実は厳しいのは承知だが、夢見るのは自由 >>522
勝手にどうぞw
レスにいちゃもんつけるのも自由なので。 マクラーレン応援してるが
メルセデスのようなトップチームじゃないし
永遠にタイトル争い見込めないし諦めてる(´･ω･ `) まあスプリントでフロントローだからそこで頑張るしか無いな >>531
果たして下位カテゴリだけで済むかな・・・？ カメラとディスプレイがよくなって
オレンジが赤く映らなくなったのかな 岩佐フロントロウか
スタート出れれば大チャンスだな
F2だと抜けのかここ？ 荒れますよー
F2なんでバチバチやります
荒れまくりです >>501
いやヤフコメにもINGルノーみたいだって書かれてるんだけど
お前色盲？ >>545
トンネル出口のシケインで左前輪当てた
ダメージはそんななかったけどその時の周回で最速出さないといけない状況だった >>545
左フロントのサスが壊れそうなくらい当ててた トンネル出口のシケインだかどこかで左フロント当てた F2予選は両組ともラストアタック周回で赤出ておしまい
F1はどうなる >>3
タッペン、ペレス、タッペン、ペレス、タッペンときたから次は当然ペレスだな
肉魚肉魚肉ときたなら次は絶対魚だもん 肉も野菜も穀物もちゃんと食べましょ偏らすわかっちゃいいるけどどうすりゃいいの僕の夕食またワカメ そうそう、岩佐は近代じゃTHE日本人なドライバーって感じ
オーバーテイク下手、タイヤマネジメントできずズルズル下がるだけのレース、一発不足
F1乗れても今のデフリース以下の最下位付近をちんたら毎レース争うだけの中嶋一貴みたいな感じにしかならない モンテカルロじゃないんだけど最近どんなAVでも絶対に抜けない
なんとかしてくれ >>561
ノーポイントの雑魚ツニダの悪口はやめとけ 数年の傾向ではオーバーカットで順位上がるくらいのもんだろな
あと誰かがブツけて旗を出す以外はパレードや すごいね、このタイム差のなさ!!
RBここはやばいw タウリのアプデ大当たりだな
ダブル入賞いけるんじゃないか？（気が早い 2年連続でモナコポール取ってるのに勝てない人がいるってマ？ レスが早漏だろ
戦えるって言ったかと思うとゴミカス扱い ツニチョンは才能ないね
所詮はルーキーレベルのカスドラよ
速いドラは最初から速いのは真実 日曜日雨ならどうせ荒れるし
クラッシュと赤旗、SCだらけになるし
予選どうでもいいかもよ なんなの
フェラーリはぶっ壊さなきゃならん決まりでもあんの？ >>581
勝ってないどころか表彰台も乗ってないぞ 角田の車壊れたのかな？サインツと同じ壊し方だよね？ ルーキーより遅くてクラッシュ癖も治らずのダメダメチョン マックスに似た子供w
ピアストリはレッドブルを突っついたら軽く離されたww ノリス、PU交換なのかな?
マクラーレン、お祓いしたほうが良さそう モナコ得意のペレス、今回あまり調子良くないな
このままだと結局フェルスタッペン独走かもな… >>544
「リバリー」とは言ってるけど「カラー」とは言ってないんだよなぁこれ
よって「色盲」という罵倒も的外れ これだけ解説外されるって裏で舌禍起こしまくる人間でもないと説明付かないぞ マクラーレンのカラーダサすぎるな
3種類てそうじゃない >>606
マクラーレンは昨年、アウディに買収持ちかけられたとき受け入れるべきだったな
バーレーンの石油会社のおっさんのせいで御破算になったのは痛い…
このままだと、万年トップチームにはなれない マクラーレンとタウリはうんこ
ノリスと角田が居なかったら終わってる… アルファタウリ、アプデ成功か？と思ったらやっぱり9番手マシンのままだったか
角田とデフリースの差が縮まったって部分で乗りやすいクルマにはなってるんだろうが、遅くちゃ意味ないんだよなあ… >>606
ノリスのPUて１基目が開幕戦でパーになったから、ずっとFPでも使い続けてるやつだったような レースペースとかわからないけど決勝雨にガッツリ振ってるとかないの？アルファタウリ 角田のS3がパっとせんのだよな。
それさえなんとかなればいいんだけど。 FP1よりマシになったけどレッドブルまだ運転し難いみたいだね。マックスはフェラーリを警戒してるけど、天気を計算に入れて明日のセットアップ悩むだろうな。 >>625
モナコは予選が全て
決勝は遅くても抜けない 角田16.2キロオーバーはミナルディのピットレーンモード変更漏れの線も拭いきれないな。
Event Notes V3 にちゃんと目を通してるんだろうか チームのミスならデフも違反してるだろ
それに
The driver acknowledged that he failed to engage the pit speed limiter and understood the potential of the situation.
と書いてあるじゃないか フェラーリ勢はマシンに無理をさせすぎてるんじゃないか？ プレカンでホンダ復帰について聞かれたときのホーナーコメント
https://www.fia.com/news/f1-2023-monaco-grand-prix-friday-press-conference-transcript
「ホンダにとってもF1にとってもポジティブなことだと思う。ホンダは素晴らしいブランドでF1における素晴らしいレガシーを持っている。私たちはこれまで、そしてこれからも、彼らとの素晴らしい関係と供給を2年半にわたって楽しんでいく」
「彼らが2020年に撤退することを発表したから私たちはRBPTを設立という決断にいたり、ホンダは技術サプライヤーたなった。しかし今はフォードとのパートナーシップにより、エンジンメーカーとして独自の道を歩んでいる」
「ホンダは26年からライバルになるが、F1に残ることはF1にとってポジティブなことだと思ウ」
（2020年に撤退発表してから、早くも彼らが戻ってくることに驚いていますか？）
「内燃機関がまだ死んでいないことを証明するものだ。なぜならホンダが撤退したのは、明らかに電動化のためだった。そして、F1が目指してきた持続可能な燃料やゼロエミッションという路線によって内燃エンジンが再び彼らにとって重要なものになったのだと思う。だから誰にもわからない。もしかしたら、完全に持続可能なV8やV10に戻るかもしれない。それは素晴らしいことだと思う」 >>639
つづき
やっぱり向こうのメディアはフェルスタッペンのコメントのネガティブな方を切り出すんだな、、、ホーナーの返しは良いね
あと、"有償供給だけどワークスパートナー"というのはホンダにとっても良いよな
""""""""
記者: マックスは昨日、ホンダが撤退したことでレッドブルがRBPT設立することになった後に復帰するという経緯を「shame 遺憾」と言いましたが
ホーナー「確かにRBPTは高価な決断だったが、レッドブルの長期的な展望を考えると、我々はカスタマーでいることを卒業したんだ。ホンダの撤退がなければこのようなジャンプはできなかった。多くの点でホンダは私たちに独自のエンジン施設を作るための後押しをしてくれたことに感謝すべきだし、それによって雇用が生まれた。そして、レッドブルと株主がこのプロジェクトにコミットしてくれたことも大きい。ホンダの復帰を知っていればRBPTを設立しただろうかといえば設立しなかっただろう。しかし私たちはこのプロジェクトに参加し、コミットしていますし、長期的なメリットがあると考えている」
記者: ホンダとの関係を説明してください。
ホーナー「私たちはエンジンにお金を払い、サービスを受けるている。だから、ホンダとの関係は驚異的で、私たちはカスタマーであると同時にパートナーとしても扱われてきた。エンジンに特定のパラメーターを指定し、シャシーチームと完全に統合することができるというのはホンダである程度経験してきたことだが、2026年シーズンには新しいレベルに引き上げようとしている」 ホンダが復帰することを知っていたらRBPT設立しなかった、というのは言うわな >>641
別の質問 （既知の内容）
Q: ホンダについてもう1つ。この1年間で、パワートレインとホンダが長期的に手を組むことが可能だったというシナリオはありますか？また、ホンダとアストンマーティンの組み合わせですが、ダン・フォローズのような人材、新工場完成などどのような可能性を見るでしょうか
ホーナー：ここ数年、大切なパートナーとしてホンダと多くの話し合いをしてきましたが、当初は2022年末までにホンダはこのスポーツから完全に撤退し、エンジンの組み立ては自分たちで行うという契約でした。そして、2025年末までエンジンの組み立てを続けるよう、ホンダを説得することができた。その後昨年の秋から冬にかけては、電気部分に関して何か連携が取れないか、という話をした。しかしそれを実現するためには両者とも妥協が必要だった。そこで、私たちはフォードとのオプション契約を締結することにした。
アストンマーティンとホンダについて、ホンダは素晴らしいパートナーであり、シルバーストーンのチームも彼らとの仕事を楽しめると思う。しかし、やはりそれはまだ2年半先の話です。 マクラーレンと離れた時はホンダの評価は地に堕ちていたので
レッドブルとはホンダが不利な契約を結んだ事は想像がつく。
逆にアストン（ストロール）は、ホンダに対して最大限の誠意を見せた
条件を提示したんじゃないかと。
ビジネスだからそんなもんだ。 公式分析だと予選は僅差でフェラーリ、レースはレッドブルか。順位的にタウリは何も変わってないな。 当然ホーナーはホンダ復帰について正直にポジティブなこともネガティブなことも含めてコメントしてくれてるけど、こっから欧州メディアがどう切り貼りして見出しや記事にするかだな 欧米は良くも悪くも契約社会だから契約の条項さえきちんと守って離れるのであれば
「裏切られたあ」なんて言わない 改めてみると旧デザインは思いっきりリアタイヤに空気ぶち当ててるな 規制の影響じゃね？
ツノーダ、ミディアムやソフトでクリアラップが取れてなくてQ1が不安・・・
新しいパーツの評価もしていたようだからもあるのでしょうけど >>650
これ見るとシートの位置後ろに下がってないね >>634
もはやヒッピーにしか見えない…
どうして、こうなった… chmateから直接書けないンだわ
タウリはアプデしてもビリ2か
これはペレスがロズベルグ化するのを願うしかない >>650
フェラーリ風やな
流石にレッドブル風は憚られたか メルセデスはアップデートなくてもモナコは速かったんじゃないかなって 首になった空力エンジニアが手掛けた最後のアップデート
だから期待できなそう
タウリ
逆に良かったら面白いんだが みんなぶつけてはいないドライバーでも何度もスライドしそうなのうまく制御して走っているね
少し滑ってキュキュって音出しているのもあったけど 角田裕毅、アップグレード投入も効果は分からず「Q3はちょっと難しそう」 >>659
レッドブル型サイドポッドの外縁にフェンス立てた形状。
フェラーリ＆ハースのようなバスタブ型ではない この唯一無二のコースでアップグレードの評価って凄く難しいよね 公式予選想定
1FER 2RB+0.08s 3AST+0.30s 4MER+0.44s 5McL+0.86s
6ALP+0.99s 7HAA+1.03s 8ROM+1.04s 9TAU+1.09s 10WIL+1.48s
ロングラン
1RB 2FER+0.22s 3MER+0.27s 4AST+0.34s 5ALP+0.56s
6McL+0.60s 7HAA+0.84s 8TAU+1.01s 9ROM+1.03s 10WIL+1.37s ピット速度違反は角田のボタン押し忘れの凡ミスだってね >>669
アストン思ったほどは良くなさそうな感じか....
アロンソ勝つのがみたかったが 0円PUじゃなかったら違う結果だったのでは
タダより高いものはないという日本の諺がレッドブルに当てはまるのは草 chmateで書き込めない人はdev版にすると書き込めるようになるよ ホンダはレッドブルと交渉してるし
レッドブルがしょうもない条件出して
さらにフォードと提携発表しちゃったからね
あれが意味不明だった
自社でやってないじゃんって
フォードと提携しなければ違う未来もあったでしょうに
結局自社ではＰＵ作れませんフォードさん助けてやらなければ
違う未来もあったでしょうに
フォードと提携でホンダ怒らせたよね
アロンソ以上の失態だよアレは
ホンダを馬鹿にして なにを言ってもホンダを逃したのはレッドブルだし
フォードと仲良くしてくれ あんまり話題になってないけどマクラーレンってアップグレードした？こんなゼロポッド風だったっけ？
https://i.imgur.com/TMOJOcD.jpg ていうかハイブリッド周りも自前でできなかったのかね
フォードに頼むなら自前でも変わらなかったんじゃないのって >>683
してない。リバリーだけ。
ちなみにメルセデスもゼロポッドやめたから。 角田がヒットした場所って昨年の予選でヒットした場所と同じ？ 新しいカメラアングルはあったけど思ったより少なかったな。
ヘアピンの外側にいるマーシャル視点で見てみたい。
ヘアピンを曲がって坂を下ってくるところを下からのは良かった。 またツノッチ損害額増やしたんか サインツもいつも壊してないか フェラーリ元会長「最大の後悔はアイルトン・セナと契約しなかったこと」
https://www.as-web.jp/f1/578690?all フェラーリは予選でまたやらかしそうだな
Q3で最初にトップタイム出して2回目アタックで赤旗出して
他のチームのタイムアタック妨害
ルクレールはモナコで3回連続ポール記録がかかってる マクラーレンのカラーリングは中途半端だ。
インディ500特別カラーの1台みたいに赤をオレンジに変えただけの全体がマルボロ風でいいのに。 >>643
・2025まで残るよう説得
・電気でタッグを組めないか模索
この流れがホンダの復帰を後押ししたのはあるだろうな
当初契約どおり2022末までにRBPTからホンダが手を引いてれば本当に撤退したままだったかもしれない レース始まったのに今更ホンダガーレッドブルガーやってる人はなんなのかね
レース見ないて騒ぎたい人かなw >>642
タッペンの残念な気持ちを受けてだろう
濁すことなくタッペンは、はっきりとメディアに表明したので
ホーナーとしてはタッペンに寄り添わないと具合が悪い
独自エンジンとフォードのことばかりでホンダは？、まだ一緒でしょだったのに
なんかホンダをよいしょしだして、いまさら感が満載なのは狸ですわ フェラーリとレッドブルの混合型とはもう訳分からんくなってんやろうなぁ。レッドブルそのままコピーするのもプライドが許さないだけなんだろう。 フェルスタッペンはHONDAと仕事するの楽しいって常に言ってたし、ペレスもHONDAほどドライバーの意見を即反映してくれるメーカー&エンジニアはいなかったって言ってるみたいだし、マルコもホーナーも折に触れてHONDAは我々の望むものを確実に提供してくれたって言ってたし、RBとの関係はホントに良好だったんだよな
HONDAにとっては進歩と躍進のキッカケと時間的猶予までくれたわけで、RBのためならなんでもやってやるっていう流れになってただろうしな
こんなに上手く転がったチームとエンジンサプライヤーの組み合わせってそうそうないよな ルク「僕たち」
ToDo「わたしたちの」
ルク＆ToDo「予選、お楽しみに」 >>703
それは色眼鏡
勝ってるときはどこもそう ホンダをHONDAと書く連中はホンダスレかレッドブルスレでやれ RBPTが26年に盛大にやらかした時には
ホンダにお世話になる可能性もあるので
今から不穏当な発言をするバカは居ないでしょ ホンダにとってもアストン、というか単独チームへのスイッチはそれなりにリスキー
調子悪い時にまたPUのせいにされるかもしれないし、事実PUが悪くてもシャーシに原因を求めてしまうかもしれない
今ならRBとタウリという両極端な2チームに供給してるから、最強とは言えないかも知れないがGP2と言われる事もインチキ等のイチャモンも無いだろう
タウリだけへの供給だったらまたPUボロクソに言われてただろうし、RBだけの供給だったらトトやフェラーリは何かしらの因縁つけてPUに追加ルール入ってたかもしれん サインツはFP1でバリアに軽く当たったのがFP2でポッキリ逝った要因だったりする？
残業メカニックにはお気の毒だが本番でやらかすよりはずっといい
当てずに守ったアロンソはさすがにうめえな >>687
同じだね
F2予選で岩佐もヒットしてたしあそこ鬼門だな もしかしてフェラーリのドライバーはクラッシュガイズじゃね？ >>680
嘘で対立を煽るってかなりの下衆野郎だな >>707
よく知らんがHONDAと書いたらダメなの？
個人的にはブラックリーのチーム・シルバーストーンのチームと書く奴が本当に嫌い 旧アストンマーチン・旧メルセデスでええやんっていう >>709
クビが掛かってるから本気出してQ3行くかもｗ >>696
定期的にこれ書く人いるけど、何か違った噂でもあったのかね？
オレが最後に見た記事って、RBがちゃんと請求しろってホンダに伝えたって話しなんだけど。 >>696
あ、これってのはホンダが無償提供してるって内容ね >>650
モノコック作り変えずにこの改造は強度的に駄目な所絶対あるわ >>656
フロントのサスが以前と比較して前に移動してる分相対的にシート位置が下がってるんではないか、ってDAZNで言ってたな >>703
本当に最高のコンビだったと思う
マックスとホンダの関係性も凄くいいけど、マルコとホーナーが意外にも？日本人や日本企業のメンタリティーの理解者だったのが大きい 角田は親呼ぶなよ
親来るといつも無駄にやらかすやん ホンダ以外のPUメーカーのカスタマーはメーカーに幾ら払ってるんだろうね
予算制限のPU代は100億円を上限にしてあるけど、それを越えたら幾らか不明だし、そもそも内訳は公表されてないし >>722
FPからプッシュして擦った一因ではあるだろうね マクラーレンのカラーリングにフロービスついたら昔のフォースインディアに見える >>723
チームへのPU供給契約費は1シーズン1500万ドルが上限とレギュで決められてる
当然、全メーカー1500万ドルで供給 >>650
同じサーキットの他チームのマシンとの分割合成画像だと比較しやすいけど、
全然違うサーキットで同じチームとなるとピッタリ合う角度のは無いよな・・ >>726
100億円じゃなくて150万ドルだったか
そもそとカスタマー供給契約は150万ドルが上限ってことなのね
ホンダのワークス供給はどうなんだろ？ メルセデスはHALOから続くようにもっこりしたエンジンカバーを
アストンやウィリアムズくらいスッキリさせるかと思ってたら
ほぼ変わってないよな。 >>712
ありがとう
あそこを安全に行くとスピードもう少し落とさないいけないし、逆にスピード落とさないとアウト側にヒットする
タイムを削れるチャレンジングなコーナーだよね
角田も岩佐もホイールリムの損傷程度でとりあえず良かった 有名なマックスが似ているものってお題で、アイス・エイジに出てくるナマケモノのシドの画像を出して笑うリカルドと嫌な感じのマックス。。 >>732
ルノーPUでチャンピオンなったのに我々にリスペクトがないって怒ってたよねw >>729
150万じゃなくて1500万ドルな
ワークス供給ってのが2021年以前の事指してるのか今のレッドブルへの供給を指してるのか分からんが、
後者の事であれば「ホンダからPU購入してる」って今回ホーナーが発言してるから1500万きっかり払ってるんだろ ホンダはマクラーレンに100億払ってたのに契約解消
レッドブルにもホンダがいくらか払ってる
アストンはアストン側からホンダにお金払ってのワークス
2予算制限あるし今までよりローコストで参戦 >>736
カスタマーもワークスも同じ上限が存在するルールなん？
PUを作れないチームはPU無しでは走れないから、カスタマー購入するしかないけど、それの足元を見て吹っ掛けるのを防ぐための上限じゃないの？
PUを持ってないチームにはFIAが介入してメーカーに供給させる
でもワークスの場合はカスタマーと事情が違うから、上限みたいなのは無くても不思議じゃないと思うけど 2026からのPU予算制限が1億3000万ドル、それまでが9500万ドル
色々と抜け道はあるんだろうけど、ジャブジャブと突っ込むことはできんわな。
そう考えると、ポルシェが名前だけでって考えたのもわからんでもないし、
キャデラックやAUDIがどうするのか、興味津々。 レッドブルはPU代払ってる
ホンダはそれで開発費用ペイ出来るべくもなく うちワークス契約だからPU代3倍やでとはならないだろ F1だけで回していける、ややもすれば利益を出せるようにしていくっていうのが目標としてあるから
予算制限とアストン＋アラムコは渡りに船だったんだろうな デフリースが角田と互角になったがやっと本気出せたのか >>741
3倍はともかく、カスタマーっていうのはメーカーが自分のチームのために作ったPUのお裾分け
ホンダみたいにPU専門のワークス供給は、そのチームのためだけにオーダーメイドで作るPU
それが同じ価格なのか？って疑問を持つのは変かな？
別にレギュレーションなどで同じ上限が設定されてるなら別にそれでいい
単にどうなのか知りたいだけね >>738
PUマニュファクチャラーからチームがPU購入する場合は1500万ドルの上限が適用される
ワークス待遇だろうがカスタマー待遇だろうが関係ない ホンダはサウジの国営大手のアラムコとバイオ燃料で仕事出来るメリットが大きい
26年以降日本でもアラムコのスポンサー貼ったホンダのSFやSGT見られるかも 今年はモビルスーツのイメージカラーで考えよっかなー
緑 ザク2改
青 グフ
黒 ドム
赤 ズゴック
黒赤 マーク2ティターンズ仕様
白 ジム ホンダPUの記者会見
ローレンスストロール、前の日から日本へ来てたらしく、ホンダ青山の本社斜め前のアストンマーティンのディーラーにも顔出したらしい >>745
なるほど
それは予算上限の計算の話じゃなくて、実際の購入代金がその上限っていうルールなんだな
つまりホンダはアストンから1500万ドル以上は貰えない訳ね >>749
ただ、アラムコとの協業はかなりでかいだろうね。
SAF（サステナブル合成航空燃料）の話がこないだの会見でもでてたけど、
これと自動車用のe-fuelの開発・生産、そして供給を考えれば莫大な事業になるだろうし。 >>750
F1は社交界との人脈が作れるとかいうけど、アラムコ釣れたのはこれ以上ないよね 各チームと燃料メーカー
レッドブル モービル
フェラーリ シェル
メルセデス ペトロナス
アストン アラムコ
アルピーヌ カストロール
アウディはどこの燃料、オイル企業と手組むのか ホーナーの発言見たらホンダはRBと離婚する為に撤退芝居かましてた可能性あるな ホンダからしたらRBは旨味が無かった そら低速ダメで最遅マシンだったんだから
当然モナコもダメだよなｗ
アプデをほんの少し期待したんだけどｗ https://i.imgur.com/v6ee7DU.png
オマ、アラムコは世界一の石油会社なんよね
ここと組めるのは相当なメリットがあるはず どうでもいいけどホンダを下げたいんだろうが
妄想を書き続ける奴は何なんかねｗ
RBと問題あったみたいにいっても無駄やぞｗ 実はベッテルの引退発表前にアロンソと契約していた
実はレッドブルとフォードの発表前にホンダと契約していた
ボストロールならやりかねないな ATは予選が悪かったら決勝はなんだかイケそうな気がする >>751
前戦が中止となりアップグレードを入れらなかったが起きている
そこで次戦でいれるか判断が分かれるわけですよ
メルセデスはモナコでアップグレードを入れるのはリスクがあると、さらに後回しにした
タウリは全部入れてモナコだと機能しているのか、よくわからないと言い出している >>763
金曜のプレカン見ても記者連中がホーナーからネガティブ発言を引き出そうとしてるよな
ホーナーはその手に乗ってないんだけど、かろうじてネガティブっぽいとこだけを切り出して煽り見出しを作ってる感じ >>762
そこをタイトルスポンサーに引き込めるパパストロールの手腕凄いな そうかそうか、メルセデスはモナコでアプデを入れずに後回しにしたのか メルセデスの大規模アップデートの初日の評価↓
(ChatGPTで要約)
トトは、アップデートをモナコで評価するのは困難だが車の振る舞いには特に問題がないと述べ、
新しいパーツをトラックに持ってくるためのチームの努力に誇りを感じており、大きな成果と考えている
ハミルトンは、ヘッドラインのタイムでは6位にとどまったものの、新しいパッケージでの初日をポジティブに捉えており、チームに感謝の意を表した
改善の余地があることを認めていますが、具体的な領域については明言せず、チーム会議で話し合う予定
ラッセルも、ポジティブな兆候と車の改善を感じており、FP1からの進歩を実感している
チームはタイヤからさらなるパフォーマンスを引き出すために夜間作業を行う予定
パフォーマンスを反転させることを目指し、日曜日には通常以上の成績を収め、土曜日の結果を改善することを目指している
https://www.motorsport.com/f1/news/mercedes-sees-no-negative-warnings-from-monaco-f1-upgrades/10473911/ >>757
ガルフ「あのー・・・」
アウディ、WECではカストロールと組んでたね スポンサーだけで燃料とオイルの中身は別の石油会社もあるみたいだけどな >>775
ドイツ３バカメーカー、全部やってたからな アメリカのF1ブームはNETFLIXの動画で人気出たらしいけど
ああいうF1の裏側を映した、自分の意見を強く押し通す人たちや野心まみれのドロドロした欧米の文化は
融和を重んじる日本には受け入れられないかもな… 2026パワーサプライ予想
メルセデス
フェラーリ
GM
アウディ
フォード
ホンダ
ルノー >>763
つーかわざわざねつ造してまで下げなくても
「ホンダは無節操に撤退と再開を繰り返すアホなメーカー」ってイメージで固定されてるだろ >>764
話し合いは年明けからスタートしたけど合意に至ったのは先月だとホンダの発表で述べていた >>781
フォードは
mgu-k部分だけじゃないの 石油関係のスポンサーといえばSSユナイテッド
亜久里の謎スポンサーを連れてくる能力は異常 ウイリアムズ応募したった
fasrter than boldとかいうやつ 小雨ぽいからレースはできそうだな
スリックでギャンブルあるか？
https://i.imgur.com/YN0XQ4l.png >>780
日本が宥和？ 何言ってんの
どろどろしたゴシップが大好きだろ、日本は
Ｆ１だってトヨタがいたときは日本開催を富士スピードウェイが横取りしたりと
野心まみれで意見のごり押しばかりだったじゃないか >>786
だから "実は" なんでしょ
表向きの発表は○○だが "実は"・・・
の "実は" だと思うよ 夢を見た
予選 ペレス アロンソ ハミルトン サインツ ルクレール
決勝 アロンソ ハミルトン ヒュルケンベルグ >>765
そうか？
昨年ガスリーのスリック交換ギャンブルが成功したから味をしめて、中団上位にいた角田にもタイヤ交換させてレース台無しにしたからなぁ
中野まで良いタイミング！とか言ってたけど、そんな訳あるかい！って思ったし >>791
鈴鹿サーキットのどのみち老朽化で開催できなくなってたんだがな >>795
サッシャ（中野さん…酸素欠乏症に罹って…） モナコはトラックポジションが重要なのに、ペース速くても前詰まったら意味ない。タウリの戦略今年はまともな傾向があるので大丈夫だと思うが カスタマーチームはオイルメーカーのスポンサーあっても
オイル、燃料はワークスが使ってるのと同じやつ支給だろうね
アストン、ウイリアムズはスポンサーあったもペトロナスの燃料とオイル使用
燃料開発出来てもカスタマーはエンジンのベンチテストとか出来ないし >>777
昔からそうでしょ。
ウィリアムズにマルド師匠のバックの石油会社PDVSAが付いてた時は
ルノーエンジンなので中身はエルフだかトタル、メルセデスエンジンになって
マッサが乗ったからブラジルのペトロブラスが付いたけど中身は
メルセデスが開発に使ってるペトロナスとか >>791
そういう個人からかけ離れた大企業の話じゃなくて
視聴者単位に置き換えたときの話を言ってます >>788
あの社長、亜久里の父親のジャッキー鈴木に世話になったことがあるなんて言ってたのに
そんなデタラメを見抜けなかったのか謎。 >>780
洋画や洋ドラ見てても、明らかに日本人とは思考回路が違うもんね
良いとか悪いじゃなくて 26年からのレギュレーションは燃料とバッテリーが肝だからワンメイク燃料になってもおかしくないけどな
F2とF3のオフィシャル燃料でF1とも研究開発している中身アラムコにロゴだけシェルやモービルになったりしてな 起きたらホンダがF1復帰と聞いてびっくりしたわ
何年ぶりだ？ >>806
冬眠から覚めたのか？26年の話だから永眠しとけ 燃料やバッテリー含めた競争じゃないの？
バッテリーは量産車に、燃料はジェットに活かすって会見じゃなかった？ >>808
「燃料についてはアラムコ使う、これからアラムコと協議開始」と会見で言ってたよ F1の燃料がアラムコからの支給になったらそれ以外のオイルメーカーは撤退するじゃ >>805
数年先のことではあるけど、FIAとシェルとフェラーリで共同開発とかしてるけど、シェルのワンメイクとかになったらアラムコやモービル退いちゃわない？
下位カテゴリーはカテゴリーそのものが赤字みたいなもんだから良いとしても >>808
アラムコとジェットで協業できるのも大きいかもね >>810
アラムコを使うって言ってた？
ホンダの会見の話よね
これからアラムコと協議していくとは言ってたけど
ホンダはCN燃料ではリーディングカンパニーであり、特にF1用の燃料ではトップだと俺は認識してる
アラムコがホンダより凄いF1用の燃料を持ってるのかどうかは知らんけど、F1用に関してはアラムコがリードしてるとは思えない
それともアラムコにはレース用の燃料の特許や技術があったりして、ホンダよりリードしてるんだろうか リムジンフォーミュラで抜けないしポイントが付くパレードだよな
まだV10あたりの時代ならシケインで抜いてるドライバーもいたけど >>815
これです
残ってるYou Tube動画でも言ってる
https://news.yahoo.co.jp/articles/6a1adb718b43ab562d7d88257ed7d96c46dcffe2
カーボンニュートラル燃料については、チームのスポンサーである『アラムコ』が一緒にやることになっていますので、アラムコと速やかにテクニカルワークショップを設けて、どういう段取りでやっていくかをこれから進めていきたいと思っています。 >>815
アラムコはカーボンニュートラル燃料をF1と共同開発してる
下手すると支給品になる恐れもあるよ V8 2.4㍑の頃のマシンは小さかったのにね
安全対策？ 去年の記事だとアストンマーティンの燃料とオイルは中身ペトロナスなのね
https://jp.motorsport.com/f1/news/aston-martin-f1-team-seals-aramco-sponsorship-deal/7857542/
ただアラムコとの契約は主に商業的なモノとなっており、アストンマーチンは彼らのオイルや燃料を使用するわけではなく、今後も他のメルセデス製パワーユニット使用チームと同様にペトロナス製を継続することになるという。 ぶっちゃけモナコはつまらないな
マシンの大型化によってコース幅の余裕がなくなってるし
予選の順位が本戦の順位に大きく関わってくる
この先チームが増えてもピットスペースが足りなくなるかもしれないんだろ インディカーの方は今年から100％再生可能な燃料でシェルが提供なんだ >>343
>>817
ありがとう
あくまで一緒にやる、だね
まあアストン的にはアラムコの方がホンダよりも大きなパートナーなんで、アラムコ中心なのはそりゃ当たり前か モナコってマシン大型化する前から抜けなくね
まともに抜ける時代とかいつよ 燃料とオイルの開発はホンダ
製造と販売はアラムコ
これ完璧じゃね？ モナコかなり好き
あの狭くて複雑なコースを鉄の塊がとんでもないスピードで走り抜けてるだけで感動する
それこそ毎周毎カーブごとに感動する 雨ならパニスみたいに予選14番手から勝つこともあったけどな
予選で2列目までにいないと勝てないのは50年代からだな 今って特殊燃料は禁止なんだっけ?
ウイリアムズ・ルノーではエルフの特殊燃料で凄い悪臭だったって話だが >>832
俺はオイルは知らんけど、燃料はそうなるもんだと認識してた
もしかしたら26年に向けてアラムコが大金投じて開発してるのかも知れんけど、俺はそこまでは知らんし ホンダからミルトンキーンズのエンジニアも設備も全部受け継いで、かつ5年間はPUについて何の心配もせず新レギュのPUに全力投球できる
これほどお膳立て整った新規参入PUメーカーなんてRBPT以外無いよな
ホーナーもそりゃホンダに対して感謝以外無いだろう >>831
セナとマンセルの時代のバトルは見ごたえがあったやん >>783
そのアホなメーカーに勝てないメーカーが哀れってことを言いたいのか？ 特殊燃料がどうこう言われてた頃はとにかく臭い、燃料いじるメカニックは
ガスマスクみたいなのしてたな F3久々に見たんだがこれくらい小さくてシンプルな方が格好良いなと。 >>838
ミルトンにいたホンダ従業員は現地採用のメンテ要員イギリス人だけど、ありがたいもんなんかね
今現地にいる日本人はHRCの現地帯同組だし >>839
抜けてないじゃん
fw14bの方が圧倒的に速いのに >>843
まったく同じ開発エンジンでも組付けによって超抜エンジンができたりダメだったりは普通にレース界にあることだしな
別に車だけでなくバイクでも船でも開発だけでなく調整の部分はとても大事だよ ホンダアンチの語彙が貧困すぎて、ただのBOTになってる件。 >>839
あれ動画観たけど真ん中走ってりゃそらモナコじゃ抜けねえよって思ったわ、接近戦で迫力あるバトルではあったけどさ、実況の人の盛り上げ方も上手かったし モナコ全然面白くないなｗ
あの長い車でせせこましい所のろのろ走ってるのみて何が楽しいかわからんｗ
一部面白い所もあるけど大体は詰まんないよなｗ 分かった分かった お前がモナコを嫌いなことはよ〜く分かったから、つまらないモナコなんて見ずにスペインまで大人しくしてろ >>842
スペックを見ると全長4965mm、全幅1885㎜で、全幅1800㎜時代のF1よりでかいんだよな。
前後ウィングのスペック差もあるけど、給油があった時代のF1は全長4500㎜くらいだから
いまのF3の方が長い 普通のサーキットだと小さすぎるのもあんまかっこよくはないだろ
モナコだとバスかよってなるがｗ >>851
フォーミュラまで育てるだけでも余剰金いるし、そらそれなりにセレブなのでわ、知らんけど >>851
きれいな白髪だな
逆に白に染めてんのかな
服も白でコーディネイトされてて清潔でかっこいいね motorsport.com 日本版もホーナーコメントを対立煽り見出しにするんかいな そういや去年ガスリーと角田の両親は和気藹々としてたが
ガスリーとオコンの両親がピットガレージで顔合わす事あんのかな >>839
あれは二人の天才が見せてくれた最高のショーやろ
互いの安全距離が数センチだから出来た神業 今年も俺たち発動が見られるかな
戦略ミスでピットイン失敗したときの
シャビ「ピットインだ、ピットインしてくれ・・・いや！ピットインしないでくれ！まだだ！」
ルクレール「おまえ！なにやってんだ！！（激怒）」
こんなやりとり下位チームでも滅多に聞けない >>839みたいなのってアスペ臭いよな
とにかく昔話しとこってやつ もしここでフェルスタッペンかペレスが勝ったら、レッドブルの全勝あるな https://twitter.com/f1geek_wife/status/1662237213969592320
今日アストンマーティンに質問するため
登壇した少年よ。
家中の緑色のシャツを探した結果
「緑のたぬき」
それしかなかったんか。逆にすごいよ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) タウリタイムの出方が良かったから期待したけど
尻すぼみだったな >>862
いくらマシン差があると言っても他の全てのマシンを周回遅れにするほどの差はない（メルセデス時代よりかなり小さい）
しかもペナルティで予算制限と開発制限が更に厳しくなっている
これで全勝したら２位以下のチームが非難されて然るべき、罰金ものだよ >>851
会計士とかだっけ
モナコに来るんだから、それなりの格好しとかないとね
他の国のサーキットならもっとラフで良いけど よし、鈴鹿でアストン応援するときは緑のたぬきでスタンドを埋め尽くそうw 今年のモナコの映像はいいね
わざとなのか分からないけど寄りでちょっと反応遅くマシンにカメラ向けてるからかなりスピード感がある
予選の映像は本当に興奮するんだよなモナコ >>862
高速コースで無双のRBに全開率最小コースで勝たれるとなぁ・・・
後は昨年のブラジルみたいな標高の高いコースにチャンスがあるかもな >>865
前も書いた気がするけど
これでメルセデスが予算制限内でもとの位置まですぐ戻れたら
他のチームは一体何にカネ使ってんだよってなる >>866
保険屋
だけど江戸時代に相模の河川物流を仕切ってた血筋 >>864
Mまでは良さそうだったのに
Sになったら普通に沈んじゃったな
モナコはSで遅いと終わりなのに(´･ω･`) 毎年恒例のモナコつまらないおじさん「モナコつまらないよな」 何を言ったかよりも誰が言ったか
という言葉を思い出す
Skyのブランドル、パッチワークのメルセデスマシンは"フランケンシュタイン "と懸念
https://racingnews365.com/brundle-reveals-concerns-over-frankenstein-mercedes
>シーズン半ばに行われた今回のメルセデス変更では、既存のデザインコンセプトにパッチワークする形の改良が行われた
>「私が懸念しているのは、このクルマが完全なコンセプトに基づいて作られているということだ。これでは、美のパレードで優勝することはできないでしょう？フランケンシュタインのような感じだ」 >>863
ホイールカバーを緑のタヌキにしたらというレスあるね。
これを機にF1進出すればいいのに。
昔、ジョーダンが緑色でデビューした時、数戦経ってから同じ緑の
フジフィルムがスポンサーになることを決めたんだよな モナコをつまらなくしてた（感じさせてた）戦犯は去年まで制作担当してた地元テレビ局ということ？ モナコつまらないっていちいち言いに来るやつ
人が楽しんでるのにいちいち言いに来る
ここに「F1なんて面白くない」「モータースポーツなんて滅びろ」とか言いに来るやついたら嫌だろうに ・モナコつまらないおじさん
・単独予選アタック推進おじさん
・セナプロ解雇おじさん
・ホンダ・角田関連物申すおじさん 実際は面白いということを昨日の映像制作はより伝えてくれてると思う >>851
ツノピンまじで親孝行息子やなー
羨ましいわ >>881
うわ！ 出た！w あのモナコつまらないおじさんだ！
退散w退散w 80年代90年代のモナコは波乱も多かったり、中堅チームの上位入賞もあって面白かったんだけどな
海側改修した2003年以降はますます抜けなくなったし、最初のピットストップでほぼ決まるからつまらん
多分最近F1を見始めた人思い出補正ない人はつまらないと思うよ >>715
自分の無知を棚に上げて他人を批判するなって
旧メルセデスや旧アストンマーチンというと大昔は全く違うチームだし混同する
ブラックリーのチームもシルバーストーンのチームも買収されたり出資されたりで言わばワークス活動を請け負ってるレース屋だから全く違う
歴史を知らず直近のことしか知らない人ばかりの会話ならそれで良いけどね >>871
名家じゃん
それなのにチョンとか言う馬鹿いるのな
羨ましいんだろうな、代々遡れる日本人が >>851
両親が来ると角田の精神状態がザワつくのかポカリやすいから来ないで欲しいな
自分もそうだったけど十代の途中から親元を離れてるから変に緊張するんじゃないかと思ってる
親も成長過程を見ていないので子供扱いしがちになるからウザいんだよ。 モナコつまらない→でも観る→やっぱりつまらない
以下延々ループ >>877
喫煙所に踏み入って喚く嫌煙家みたいなもんだね >>815
ホンダ本体として今回の提携はアストンマーチンF1との提携と言うよりもアラムコとの提携の方がメインだと思っている
ホンダのカーボンニュートラルに専念云々はEVだけではなく次世代のエネルギー系事業が柱だからね
技術的にも実用化後の販路的にもビジネスとして伸び代は果てしなく大きいよ モナコの楽しみ方がよそのサーキットとは違うのは確か モナコが抜けないのは昔から変わらないでしょ。
単に今は車が壊れないから波乱が減っただけで。 インディ500の前座にすらなれてないのが今のモナコ 運営もF1はバトルが減って詰まんない
だからレギュでなんとかしますねｗ
ってやってるのにほぼないモナコたのしーｗって
どう考えても自分がおかしいと気付くべきｗ 三菱F1チーム
ダイハツF1チーム
スバルF1チーム
スズキF1チーム
マツダF1チーム
日産F1チーム
これくらい百花繚乱になってほしい
全チーム年間一度は表彰台に乗るとか レイアウトも変わったから厳密な比較じゃないけどF2ってそれこそセナ時代のF1と遜色ないタイムでてるのな >>901
ほんとこれ
脳に障害でも抱えてるんでしょ そっか
モナコを面白いと思ったら脳に異常があるんだな
正常な人はモナコなんて見ない方が良いし、モナコの話題のスレに来ない方がいいぞ F1公式による制作は良いと思う
海外ファンあたりがビフォーアフターをまとめてくれるのを期待
https://i.imgur.com/WXLdpSs.jpg テールエンダーを走るレッドブルを見るのが今から楽しみだ
ホンダを裏切りやがって 角田の両親見たら最近成金になった感じじゃなくて前から裕福だった人の身なりやね >>901 >>904
モナコきらいおじさん同士で傷を舐め合っていて草 ここはモナコを楽しめる異常な人が集まるスレなので、正常な人には有害だから来ちゃダメよ 愛国戦士の憎い敵リスト
・レッドブル(ホンダを裏切った)
・アルファタウリ(ホンダを裏切った)
・ペレス(角田移籍の目の上のタンコブ)
・ストロール(角田移籍の目の上のタンコブ)
・アロンソ(角田を育成した後は用済み)
・モナコGP(みんなが叩いてるから一緒に叩く)
・デフリース(同上)
・ミック(同上) >>715
通気取り爺「エンストンのチーム（ドヤっ）」 >>874
表立って誰も言わないが新車発表時点でW14は中途半端なパッチワーク感出してた >>888
今回接触だけでなくピットレーンの速度違反やって警告受けてるしな
たまたまと思うがこれ以上のミスが無いことを願うしかない シルバーストーンのチーム笑
エンストンのチーム笑
ファエンツァのチーム笑
ミルトンキーンズのチーム笑
ブラックリーのチーム笑
ヒンウィルのチーム笑
マラネロのチーム笑 >>918
ところで、海外記事眺めてると人やチームを属性で表現すること多いのはなんでだろうな
マルコのことを"グラーツ出身のxx歳の男は述べた"と書いたり
チームのことを>>918の呼び方でxxを発表したと書いたりさ
そのほうが記事として見栄えがするんかな おじさんの方がモナコ好きだと思うわ
若い人のがモナコに思い入れないし >>919
外国の文学作品でもそういう言い回しはよく見るし、いかにも外国調のセリフと思うが
特にコラムニストは記者ではなくレース文化に造詣の多いライターなこともあるから事実だけを並べる配信記事より多少格調高くなるのかも 市街地コースっていう特殊性も、今どんどんストリートサーキット増えてきてて薄まってるし、華やかな社交場って言われても見てるこっちには関係ないし、関心が薄れるのも無理はない
でもあの道幅狭いコースをガードレールギリギリで突っ込むのは見てて楽しいし、レース展開のつまらなさで言ったらカタロニアとかの方が波乱がないし >>919
同じ言葉の反復を避けて言い換えしまくる方が高尚な文章という習慣のせいじゃねえの 歴史建造物の壁を壊しはしないかとハラハラしてみるのが楽しい モナコのトンネルの海側の壁が完全に塞がれていて、
日光が差し込まないのが違和感あるな。 >>839
あの時って今より幅大きいの知らんのか？ 俺はモナコつまらなおじさんだわw
つまらないというか、伝統という名に胡座をかいて、相手を抜く相手に抜かれるというレースの本質、面白さが
年々なくなっているのに何一つとして対策してこなかった怠惰さに腹が立つ
これは怠慢ですよ怠慢
数々の特権与えて甘やかしてたせいだコレわ モナコは、コースの見える自宅のバルコニーから観戦するセレブが一番楽しめるんだろうな。 世界三大レースを制したのはいまだにグラハム・ヒルのみ >>655
だからあれほど単独アタック予選にしろと…
津野田がクリアラップ取れなくて敗退するほどストレス溜まるものは無いわなw
ましてやデブリーが突破でもしようものならやりきれない。
せめてブラインドコーナー多いコースでは予選を2組に分けるとか知恵絞れよ！ >>931
散々モナコのステイタスを利用しといてこの言い草w
クソニワカは何も分かって無いんだなw >>934
タダ同然の料金で全戦3日間生中継なんて夢のようだよな。
2003からは地上波ともコメンタリーを別にしてマニア向けの放送してくれてるんだからお台場に足向けて寝れんよ。 以前は世界三大レースの一角だったのにな
今や世界最高峰レースとなったindy500の
前座すら務められてないのがモナコ なろうシャシーのときも抜けなかったし
ここはこういうモンだろう >>919
自分が聞いたことあるのは、ヨーロッパでは昔から戦争で街を支配する国がよく変わってたから国籍よりも出身地や住んでる場所を説明するようになったとか
それに近年で言えばEU加盟によって出身地と国籍が違うことも多いからメディアではより出身地などを強調したりするらしい
まぁ差別されないようにっていうのもあるみたい
例えば角田を例にすると
「ファエンツァに住むユーキツノダは～」とか「ファエンツァのチームに所属するユーキツノダは～」みたいな てゆかル・マンとインディみたいなシリーズの他戦はゴミ状態よりは
よっぽどマシやな 映像制作変わって全然の別のコースとすら思えるから面白い
それだけにモナコ感もいくらか薄まってるような気がする >>938
インディースレに行きなよ
ここはモナコのスレだよ 単独アタックの予選で角田の出走順で雨が降り出してキレる>>935が目に浮かぶ >>942
それ分かる
俺もモナコ感薄れて普通のコースっぽく感じた >>945
26年のチーム名はアストンマーチン・アラムコ・東洋水産・ホンダだな >>936
ドライバーの名前もまともに書けないアホは死ね >>343の表を見ての通り、2021年がコース上でのオーバーテイクが0回(確かスタートで1回あったはずだけど)だったから、角田から見始めた層が、「モナコは抜けないから面白くない」って感じちゃった
去年なんかは角田は残念だっけど、全体としてはそこそこ面白さもあったはずなんだけどね >>843
バッテリーはホンダUK製造と言われていた気がしたけど
ずっとか去年だけかは知らないけど2022年モデルはセルの開発製造は日本でUKは組み立てとベンチだけなのが特集されてたな 【Ｆ１】ｱｽﾄﾝﾏｰﾃｨﾝ・ﾎﾝﾀﾞ誕生に合わせﾊﾐﾙﾄﾝ電撃移籍浮上 「おそらく数年後」と英識者
https://www.tokyo-sports.co.jp/articles/-/264342?page=1
この記事の写真でのハミルトンとラッセルの前髪を比較するとハミルトンも老いてきた感じがしてしまう >>954
新しい事は何も書かれてないしフリー走行とか関係ない >>954
マルコのは多分モナコより前の取材
言ってる秒差はモナコより前のことを指してるかと インディとモナコはもう面白さは段違いになっちゃったなぁ
だからといって何か変えられるようなコースでもないし
どうするべきなんだか ここ数年のモナコは俺たちのフェラーリを楽しむレースだからな モナコは25年までの契約だっけ？
視聴率取れないんだろうね…確かに退屈 >>919
英語記事だとしょっちゅう見かける
スポーツに限らずね
たぶん固有名詞が短い間に重複するのを避けるのが文化なんだと思う ２０２０年はモナコ無かったけど、特に違和感は無かったしな。 モナコつまんねーんだよな
早く次のレース来ないかな
時間を無駄にしてる感じ >>919へのレスサンクス
確かに英語で同じ単語を並べるとアホっぽくなるからやめましょうというのは言われるものな
その一種と考えると腹落ちした モナコ今度こそほんとにカレンダーから消えるかもな… 今回の中継映像でモナコの評価が上がるような気もする
アゼルバイジャンのようにモナコの風光明媚さが伝わるようになった >>935
だからここでいくら書き込んだってFIA、F1には伝わんねーんだよ
他人をニワカ呼ばわりする前にそれをわかれよ モナコつまらないオジサンのお約束の最期の一言は「モナコは300km走ってないからF1じゃない！」 モナコつまらないおじさんって、レッドブル強すぎてF1つまらないおじさんと同一じゃないの？
結果が分ってるからつまらないのはそうかもだけどレースの楽しみは順位だけじゃ無いと思うんだけどな モナコはホテルかクルーザーから水着美女をはべらかして見るもんだからなあ。 モナコつまらん言うててもなんだかんだ順位変わるし言うほどでもない レース順位以外のF1の面白さをフィーチャーしたのがネトフリのDTSなんだよね
それが大当たりして今日のアメリカ人気に至る
もちろん海外のF1ファンコミュニティにもDTSニワカうぜえおじさんがたくさんいる >>973
半分以上負け認めてんじゃん
立憲民主党擁護するより難しいぞ
無駄な逆張りは止めとけよ リバティはモナコの「社交場」的な役割を、
ラスベガスに代替わりさせたいんじゃないの？
伝統は回数を重ねれば勝手に付いてくるし。 F3でこのつまらなさだからな
モナコでやるぐらいなら近くのムジェロとかでやれよ モナコは雨でも降らない限り決勝はピットストップと赤旗での順位入れ替えを見るだけなのでレースとしてはつまらないのは確か
なのでレースではなく戦略や雰囲気を楽しむ回と割り切ればそこそこ観れる
24分の1回くらいこんなクソコースがあっても良いと妥協すればよろし スプリントつまらないおじさんは許されてモナコつまらないおじさんは許されないとか意味分からんな モナコ面白いってやつはこんなとこにレスしてないでレースに集中して！ >>978
今の立憲擁護はウィリアムズでレッドブルに勝つよりむずそう モナコつまらないおじさんを許さないおじさんとか
1人か2人しかいないよ ラスベガスの駐車場にコース作ってF1開催したことがあったな
盆踊りかよ 俺はストリートサーキットもスプリントもフジの解説も面白く見てるけど
いつも誰かが何かにつまらないと言ってる モナコつまらんのは間違いないよ
でも今回は雨降るしフェラーリが何かやらかしてくれるから安心しろ >>953
年々スティービー・ワンダーに寄せてきてる感がw >>989
自分のおかしさに気付かない鈍感力自慢？
周りに迷惑ばっかりかけて生きてきてそう >>978
いや別に俺のレスたどればわかると思うがモナコつまらないおじさん否定してるわけじゃないよw
何と戦ってるのかしらんけど むしろつまらない、つまらないばかり書き込むから楽しみにしてる人達は水差されて気分害してるんじゃないかなと思ったり モナコでなにか起こるのはクラッシュかピットがらみだから
決勝のコース上は普通につまらないのは確か。 俺はイモラ中止になってようやく欧州開幕戦なので例えモナコでも楽しみにしてるんだけどな アストンが勝てるかもしれないボーナスステージなんだが
去年はボーナスを逃す猛者がいたが >>994
本気で楽しいと思ってればつまらない言われても気にしないよ
本当はつまらないって感じてるのに無理に楽しもうとしてるところに水さされるから気分を害すんだと思われ このスレッドは１０００を超えました。
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